摩托車電氣系統(tǒng)設(shè)備專題培訓(xùn)課件

第一節(jié)電源系統(tǒng)一、蓄電池1、蓄電池的種類與作用（1）蓄電池的分類

蓄電池一般由電極，電解液和殼體組成(圖5—1)。

按照電極的材料，可將蓄電池分為鉛蓄電池，鋰(Li)蓄電池、鎳鎘蓄電池、銀鋅蓄電池等。鋰蓄電池和鎳鎘蓄電池的性能好．能量密度高，因而容量大，體積小，重量輕?？赡嫘阅芎?，因而充電快，壽命長。但這種蓄電池生產(chǎn)工藝復(fù)雜，價格昂貴，內(nèi)阻較大，目前還沒有廣泛應(yīng)用。

按電解液的酸堿度，又可將蓄電池分為酸性蓄電池和堿性蓄電池兩大類。堿性蓄電池主要是鎳鎘蓄電池和銀鋅蓄電池，采用氫氧化鉀溶液作電解液。摩托車上主要應(yīng)用酸性蓄電池。但堿性蓄電池因減小了對環(huán)境的污染和腐蝕作用，應(yīng)用前景還是很遠(yuǎn)大的。

按整體結(jié)構(gòu)和封裝形式，蓄電池又可分為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池(又稱為密封鉛酸蓄電池)。

干荷蓄電池是鉛酸蓄電池的新產(chǎn)品，在結(jié)構(gòu)上與普通蓄電池相同，只是對極板作了些特殊處理。一般常見的處理方法是負(fù)極板在化成后浸入甘油溶液中取出干燥后使極板表面形成一種保護(hù)膜，可防止負(fù)極板氧化。2023/10/21摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計第一節(jié)電源系統(tǒng)一、蓄電池1、蓄電池的種類與作用按電解液的

密封鉛酸蓄電池的板柵采用特殊鉛合金制作，電池盒及盒蓋也采用高強(qiáng)度材料。制造廠在生產(chǎn)中就將電解液注入電池格中后，再進(jìn)行密封處理，因此電池蓋上沒有注液口和氣口只有兩個接線柱。這種蓄電池具有很好的密封性和保護(hù)性，在使用過程中無須作添加電解液等維護(hù)工作，具有安全可靠、全密封、免維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。

當(dāng)前國產(chǎn)摩托車以使用干荷鉛酸蓄電池為主。鉛酸蓄電池具有內(nèi)阻小，起動性能好，電壓穩(wěn)定，制造簡單，成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，所以在摩托車上得到廣泛應(yīng)用，其缺點(diǎn)是體積大，比能低，使用壽命短。（2）蓄電池的作用

蓄電池在摩托車電氣系統(tǒng)中與發(fā)電機(jī)并聯(lián)向用電設(shè)備供電。它在摩托車上的主要作用：當(dāng)發(fā)電機(jī)不發(fā)電或發(fā)出的電壓較低時，向用電裝置供電；把發(fā)電機(jī)多余的發(fā)電量轉(zhuǎn)變成化學(xué)能儲存起來；吸收電路中瞬間過電壓，保護(hù)電器，起到電容器的作用；當(dāng)用電裝置的負(fù)載過大時，協(xié)助發(fā)電機(jī)供電。2、鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)

摩托車用鉛酸蓄電池是用3個或6個蓄電池單體串聯(lián)在一起，每個蓄電池單體的結(jié)構(gòu)相同，都是由電極板、隔板、電解液和殼體組成。電壓約為2v，即6v蓄電池由三個蓄電池單體串在一起，12v蓄電池由6個蓄電池單體串在一起，裝在一個殼體內(nèi)，使用時加入相應(yīng)的電解液。2023/10/22摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計密封鉛酸蓄電池的板柵采用特殊鉛合金制作，電池盒(1)、極板

蓄電池的極板有正極板和負(fù)極板。正極板用二氧化鉛制成，呈棕色，負(fù)極板為純鉛制成，呈青灰色的海綿狀。負(fù)極板比正極板多一塊，單格蓄電池的正負(fù)極板之和為單數(shù)。極板數(shù)量越多、面積越大，其蓄電池的容量越大。(2)、隔板

為了盡可能地減小蓄電池的體積，正負(fù)極板的安裝就要求盡可能地靠近，為避免由此引起的極板接觸短路，在相鄰的正、負(fù)極板之間插人多孔性、耐腐蝕的絕緣板——稱為隔板。隔板應(yīng)盡可能不妨礙正、負(fù)極板之間的電解液中的離子運(yùn)動．又能防止正、負(fù)極板相接觸造成短路。(3)、電解液

鉛蓄電池電解液是用純硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成的，濃硫酸的密度為1.84。水的密度為1，按一定的體積比或重量比配制成密度為1.24—1.28(T＝278K時)之間的電解液.2023/10/23摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(1)、極板(2)、隔板2023/7/293摩托(4)、殼體

殼體包括電池槽和電池蓋，它們都是用耐酸性能好的硬橡膠或硬塑料制成，其中有透明的和不透明的兩種，槽和蓋之間用合成材脂膠粘劑粘結(jié)。蓋上設(shè)有加液孔，并有氣體排出的通氣孔。3、蓄電池的型號規(guī)格

蓄電池的外殼上都標(biāo)有型號和規(guī)格。目前國產(chǎn)摩托車用蓄電池有3種類型：(1)普通蓄電池，如3—M—12；(2)干荷蓄電池，如3—MA—4，(3)全密封蓄電池，如3—MF—4。國產(chǎn)摩托車蓄電池型號的含義舉例：4、蓄電池的工作原理

鉛蓄電池是通過化學(xué)反應(yīng)，實現(xiàn)化學(xué)能與電能之間能量有轉(zhuǎn)化，這種化學(xué)反應(yīng)是可逆的，把電能輸入轉(zhuǎn)變成化學(xué)能貯存的過程稱充電，把化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能輸出的過程稱為放電。2023/10/24摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(4)、殼體4、蓄電池的工作原理2023/7/294摩托（1）、放電過程放電過程是一種把化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的化學(xué)反應(yīng)過程?；瘜W(xué)知識告訴我們：硫酸在水溶液中生成H+(氫離子)和SO42-(硫酸根離子)。在正極板上H+與活性物質(zhì)PbO2反應(yīng)生成H20(水)。其正極板上的化學(xué)反應(yīng)可以用下式表示：四價的鉛離子沉附在正極板上，使正極板因缺少大量電子而帶正電荷。這一反應(yīng)消耗硫酸生成水，使電解濃密度下降。負(fù)極板附近的電解液中的SO42-與負(fù)極板上的活性物質(zhì)Pb4+反應(yīng)生成PbS04(硫酸鉛)，而在負(fù)極板上留下兩個電子2e。若將外電路接通，電子e從負(fù)極板上通過外電路流向正極板。（2）、充電過程

放電完畢的蓄電池，其正、負(fù)極板上都附著一層PbS04，電解液中的H2SO4含量減少，相對密度很低，蓄電池應(yīng)進(jìn)行充電。充電時蓄電池的兩極板接通直流電源，直流電源的端電壓高于蓄電池的電動勢，于是電流I以放電電流相反的方向通過蓄電池，由于電流的作用，電解液中不光含有H2SO4生成的H+和SO42-，而且含有水電解后生成的H+和O2-。負(fù)極：正極：電池反應(yīng)：2023/10/25摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計（1）、放電過程若將外電路接通，電子e從負(fù)極板上通過外電路流5、充電時的注意事項(1)充電時蓄電池的正極和負(fù)極分別與充電機(jī)的正極和負(fù)極連接；(2)充電時應(yīng)取下蓄電池的加液孔蓋，使充電時單體電池內(nèi)的氫氣和氧氣順利排出；(3)由于氫氣和氧氣遇到火花會引起爆炸，所以充電時應(yīng)嚴(yán)禁煙火；(4)在充電過程中，當(dāng)電解液溫度超過450C時，應(yīng)適當(dāng)減小充電電流，以防止電解液溫度過高；(5)充電過程應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不要長時間的中斷；(6)充電結(jié)束后，應(yīng)測定電解液比重，比重偏低時，應(yīng)補(bǔ)加比重較高的電解液；比重偏高時，應(yīng)補(bǔ)加蒸餾水。6、蓄電池的保養(yǎng)

通常規(guī)定在摩托車初駛1000km和每行駛3000km時對蓄電池進(jìn)行檢查和保養(yǎng)。(1)檢查排氣管是否通暢，如不通暢，應(yīng)清洗污物。(2)檢查電池蓋與電池槽之間是否密封良好，并清除表面污物。(3)檢測電解液的比重。(4)檢查電解液液面的高度。在正常情況下，液面高度下降是由于電解液中的水的揮發(fā)造成的，所以應(yīng)經(jīng)常補(bǔ)加蒸餾水。(5)蓄電池長期不用時，會因自行放電而充電不足，對此應(yīng)每月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。2023/10/26摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計5、充電時的注意事項6、蓄電池的保養(yǎng)2023/7/296摩托二、發(fā)電機(jī)

發(fā)電機(jī)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能的裝置。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定時，發(fā)電機(jī)發(fā)出電能，供用電設(shè)備用電，并將剩余的電能，經(jīng)調(diào)節(jié)器向蓄電池充電，將電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能貯存起來。摩托車用發(fā)電機(jī)形式有：飛輪磁電機(jī)、磁鋼轉(zhuǎn)子式交流發(fā)電機(jī)和三相交流發(fā)電機(jī)等。1、飛輪磁電機(jī)

摩托車用飛輪磁電機(jī)是一種最簡單的永磁式交流發(fā)電機(jī)，如圖所示。從結(jié)構(gòu)上來看，飛輪磁電機(jī)由轉(zhuǎn)子和定子組成，其中又分轉(zhuǎn)子在定子外側(cè)回轉(zhuǎn)的為外轉(zhuǎn)子式、轉(zhuǎn)子在定子內(nèi)側(cè)回轉(zhuǎn)的為內(nèi)轉(zhuǎn)子式兩種。（1）轉(zhuǎn)子

飛輪式磁電機(jī)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)基本相同，都是由盆形外殼、永久磁鐵和中心接頭組成；外殼用鋼板沖壓成盆形，內(nèi)腔均布安裝有四塊或六塊或更多的永久磁鐵，并用不導(dǎo)磁的材料制成的螺釘或用樹脂膠固牢飛輪加裝永久磁鐵后質(zhì)量較大，隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動時，既起到形成旋轉(zhuǎn)磁場的作用，又起到貯存和釋放發(fā)動機(jī)機(jī)械能而平穩(wěn)轉(zhuǎn)速的作用。2023/10/27摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計二、發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能的裝置。當(dāng)發(fā)（2）定子

根據(jù)點(diǎn)火方式的不同，飛輪磁電機(jī)定子分為有觸點(diǎn)磁電機(jī)定子和無觸點(diǎn)磁電機(jī)定子。有觸點(diǎn)磁電機(jī)定子主要由鋁制底板和固定在底板上的電樞鐵芯及電樞繞組和斷電器組成，定子底板上有兩個或三個均布的弧形腰子槽，用螺釘穿過此槽將底板固定在曲軸箱的右側(cè)，松開螺釘后底板可以在弧形腰子槽范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動一定角度，從而改變底板與發(fā)動機(jī)曲軸的相對位置，改變斷電器觸點(diǎn)閉合時刻，以調(diào)整點(diǎn)火提前角。定子鐵芯都是用硅鋼片疊成的，片與片之間絕緣且無間隙，否則產(chǎn)生渦流，導(dǎo)致線圈在工作過程中生熱。無觸點(diǎn)磁電機(jī)定子與有觸點(diǎn)磁電機(jī)定子的主要區(qū)別是：定子底扳上不裝斷電器，用在二沖程汽油機(jī)上的磁電機(jī)定子上一般裝有觸發(fā)線圈。用在四沖程發(fā)動機(jī)上的磁電機(jī)，其信號線圈放在磁電機(jī)轉(zhuǎn)子的外部，裝在曲軸箱上。（3）磁電機(jī)的工作原理

發(fā)動機(jī)起動后，內(nèi)裝永久磁鐵的飛輪隨曲軸旋轉(zhuǎn)并形成旋轉(zhuǎn)磁場，使穿過線圈的磁通量發(fā)生周期性變化，從而在感應(yīng)線圈上產(chǎn)生交變感應(yīng)電動勢。

磁電機(jī)具有體積小、重量輕、易設(shè)計電子點(diǎn)火電路等特點(diǎn)，被越來越多的中、小排量摩托車所采用。2023/10/28摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計（2）定子（3）磁電機(jī)的工作原理磁電機(jī)具有體積小、重量輕、2、磁鋼轉(zhuǎn)子式交流發(fā)電機(jī)

磁鋼轉(zhuǎn)子式交流發(fā)電機(jī)如圖所示。由定子、轉(zhuǎn)子、帶斷電器的端蓋和整流器組成。均屬于多極轉(zhuǎn)子式磁電機(jī)，這種磁電機(jī)發(fā)出的交流電的波形近似于正弦波。（1）轉(zhuǎn)子

轉(zhuǎn)子是磁場部分，用永久磁鐵制造(高磁場強(qiáng)度的磁性材料)。（2）定子

定子由鐵芯和定子繞組組成，定子鐵芯由很多沖有內(nèi)孔的硅鋼片相互絕緣地疊在一起，孔內(nèi)沖有12個法線槽。內(nèi)側(cè)均布安裝了串連在一起的六個線圈組成的電樞繞組2每兩槽安一個線圈。繞組的首端和末端分別與發(fā)電機(jī)的兩個接線柱連接，作為單相交流輸出，定子固定在曲軸箱的右半部，與曲軸同軸線。2023/10/29摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計2、磁鋼轉(zhuǎn)子式交流發(fā)電機(jī)磁鋼轉(zhuǎn)子式交流發(fā)電機(jī)如圖2023/10/210摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計2023/7/2910摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計3、起動/發(fā)電機(jī)

為了使結(jié)構(gòu)簡單，有些摩托車采用兼有起動和發(fā)電兩種功能的起動/發(fā)電機(jī)。起動/發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是將起動電機(jī)用的串激磁繞組接到并激的直流發(fā)電機(jī)上，使起動機(jī)和發(fā)電機(jī)共用電機(jī)的轉(zhuǎn)子、整流子和電刷等部件，起動時作為串激電機(jī)用，起動后作為并激的發(fā)電機(jī)工作。4、三相交流發(fā)電機(jī)

摩托車用交流發(fā)電機(jī)，多采用同步交流發(fā)電機(jī)。同步交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電壓頻率和轉(zhuǎn)速間的關(guān)系是恒定的，這種恒定關(guān)系取決于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的極數(shù)。各國生產(chǎn)的交流發(fā)電機(jī)都大同小異，主要由定子、轉(zhuǎn)子、滑環(huán)、電刷、整流二極管、前后端蓋以及風(fēng)扇等組成。有的還將調(diào)節(jié)器裝在發(fā)電機(jī)上。2023/10/211摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計3、起動/發(fā)電機(jī)4、三相交流發(fā)電機(jī)2023/7/2911摩托（1）轉(zhuǎn)子

交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是發(fā)電機(jī)的磁場部分，它主要由兩塊爪極、一個激磁繞組、兩個滑環(huán)和一個轉(zhuǎn)子軸等組成，如圖3—3所示。（2）定子

定子又稱電樞，由定子鐵芯和定子繞組組成。定子鐵芯由相互絕緣，內(nèi)圓沖有若干個缺口，(一般為36個)的硅鋼片疊成，疊在一起后形成若干個定子槽。定子槽內(nèi)安放有三相定子繞組。2023/10/212摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計（1）轉(zhuǎn)子（2）定子2023/7/2912摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計（3）整流器

三相交流發(fā)電機(jī)整流器，由6只硅二極管接成三相橋式全波整流電路(圖3-6)，且采用負(fù)極搭鐵。（4）三相交流發(fā)電機(jī)的工作原理1）發(fā)電原理

交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的激磁繞組由發(fā)電機(jī)(發(fā)電機(jī)以中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時)或蓄電池經(jīng)電刷和滑環(huán)供給一個較小的直流電，使之產(chǎn)生磁場，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而形成旋轉(zhuǎn)磁場。使通過定子繞組內(nèi)的磁場發(fā)生變化，使在各繞組中產(chǎn)生方向和大小都變化的交流電動勢。2）整流充電原理

三相交流發(fā)電機(jī)定子(電樞)上有三相繞組，轉(zhuǎn)子上有一個激磁繞組。激磁繞組中有電流通過時產(chǎn)生磁場，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時磁場旋轉(zhuǎn)，定子電樞上的三相繞組中都感生交流電，相位差1200電角度。2023/10/213摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計（3）整流器（4）三相交流發(fā)電機(jī)的工作原理2023/7/29

把三相繞組的末端連在一起作為各相的中性點(diǎn)。三相繞組的首端與整流器連接于A、B、C，如圖所示。三相繞組的三個首端就是交流發(fā)電機(jī)的三個輸出端，輸出的就是三相交流電。由于三個二極管(D1、D2、D3)的正極分別接在發(fā)電機(jī)三相繞組的首端A、B、C上，而它們的負(fù)極都通過正極板接在一起。所以在某一瞬間，哪一相的電位最高，則與那一相連接的正極管導(dǎo)通，向蓄電池充電和向負(fù)載供電。3）激磁方法

車用硅整流交流發(fā)電機(jī)在不接外接電源起動時，本身也可能利用剩磁發(fā)電。但一方面由于轉(zhuǎn)子上的剩磁較弱，所能感應(yīng)的電動勢較低，另一方面硅二極管有約0.6v的門坎電壓。當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出的電壓低于門坎電壓時，二極管不導(dǎo)通。所以只有在較高轉(zhuǎn)速下，才可能發(fā)電。因此在低速時，發(fā)電機(jī)的激磁繞組應(yīng)接外接電源，即采用蓄電池作電源激磁發(fā)電，使電壓很快上升，這種激磁方法稱為他激。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值后，即發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電壓達(dá)到蓄電池充電電壓時，發(fā)電機(jī)的激磁繞組才會由發(fā)電機(jī)自己供電，這種激磁方法稱為自激。

由空載特性可以看出：三相交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而升高，因此在充電系統(tǒng)中必須設(shè)有調(diào)壓器，通過調(diào)壓器控制向磁場線圈供給電流。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，通過調(diào)壓器向磁場線圈供給的電流反而減小。這樣就可以保證發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持基本穩(wěn)定。調(diào)壓器稱為交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器。三、調(diào)壓器2023/10/214摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計把三相繞組的末端連在一起作為各相的中性點(diǎn)。三相1、電磁振動式調(diào)節(jié)器電磁振動式調(diào)節(jié)器只調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓，所以又稱調(diào)壓器。圖3—16所示的是簡單的觸點(diǎn)式調(diào)壓器線路圖。

前面所述的電磁振動調(diào)節(jié)器由觸點(diǎn)、鐵芯、線圈、磁軛、彈簧等機(jī)械部分組成，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量大、體積大，觸點(diǎn)容易燒蝕，使用壽命短，對無線電的干擾大，雖然采取了一些措施，但仍有一定的機(jī)械慣性和磁慣性，觸點(diǎn)開閉動作遲鈍。如果發(fā)電機(jī)在高速滿負(fù)荷工況下突然卸載，就可能由于觸點(diǎn)不能馬上切斷激磁回路而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)瞬時過電壓，對整流器和其他晶體管造成損害。晶體管調(diào)節(jié)器以開關(guān)管代替觸點(diǎn)，不但開關(guān)頻率提高，還不會產(chǎn)生火花，調(diào)節(jié)效果好。具有質(zhì)量小，體積小、壽命長、可靠件高等優(yōu)點(diǎn)。2、晶體管調(diào)節(jié)器激磁繞組2023/10/215摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計1、電磁振動式調(diào)節(jié)器前面所述的電磁振動調(diào)節(jié)器由觸第二節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)

點(diǎn)火系的功用是將蓄電池或發(fā)電機(jī)輸出的低電壓變成高電壓，按發(fā)動機(jī)的工作順序，準(zhǔn)時將高電壓分配給火花塞，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣，使之燃燒作功。摩托車的點(diǎn)火裝置形式各異，一般可分為三種：有觸點(diǎn)式蓄電池點(diǎn)火系；有觸點(diǎn)式磁電機(jī)點(diǎn)火系；電容放電式無觸點(diǎn)磁電機(jī)點(diǎn)火系；一、有觸點(diǎn)式蓄電池點(diǎn)火系

有觸點(diǎn)式蓄電池點(diǎn)火系，它經(jīng)歷了長期的應(yīng)用和發(fā)展，在技術(shù)上已十分成熟，而且結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、成本低。它在大排量且有較完善發(fā)電設(shè)備和較大容量蓄電池的摩托車上仍有應(yīng)用(如CJ750摩托車)。2023/10/216摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計第二節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系的功用是將蓄電池或發(fā)電機(jī)輸

蓄電池點(diǎn)火系中，由蓄電池或發(fā)電機(jī)供給6V或12V的低壓電流，借點(diǎn)火線圈和斷電器將低壓電流轉(zhuǎn)變成高壓電流，再通過高壓導(dǎo)線送到火花塞上，使其兩極間產(chǎn)生電火花。蓄電池點(diǎn)火系的組成如圖9-1所示。其中包括低壓電路和高壓電路兩部分。低壓電路中有低壓電源-蓄電池和發(fā)電機(jī)、電流表(圖中未畫出)、點(diǎn)火開關(guān)、斷電器和電容器，以及點(diǎn)火線圈內(nèi)部的初級繞組。高壓電路包括點(diǎn)火線圈中的次極繞組、高壓導(dǎo)線、火花塞等。四缸點(diǎn)火演示簡圖點(diǎn)火線圈斷電器配電器火花塞2023/10/217摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計蓄電池點(diǎn)火系中，由蓄電池或發(fā)電機(jī)供給6V或12V的1、點(diǎn)火線圈功用：變低壓為高壓。分類：①開磁路點(diǎn)火線圈②閉磁路點(diǎn)火線圈2023/10/218摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計1、點(diǎn)火線圈2023/7/2918摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計2、斷電器①功用

接通和切斷初級繞組的電路，使其電流發(fā)生變化，以便在次級繞組中產(chǎn)生高壓電。②構(gòu)造固定底板殼體活動底板偏心螺釘固定觸點(diǎn)接線柱活動觸點(diǎn)凸輪彈簧片真空提前調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)彈簧2023/10/219摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計2、斷電器①功用接通和切斷初級繞組的電路3、電容器

功用：在點(diǎn)火線圈初級電路斷開時，減小觸點(diǎn)間產(chǎn)生的電火花，防止觸點(diǎn)燒損，并可加速點(diǎn)火線圈中的磁通變化率，提高點(diǎn)火電壓。2023/10/220摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計3、電容器功用：在點(diǎn)火線圈初級電路斷開時，減小觸點(diǎn)間4、火花塞①功用：產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。

主要由外殼、電極（中心電極和側(cè)電極）、絕緣體、接線柱等組成。②構(gòu)造：③分類：熱型中型冷型2023/10/221摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計4、火花塞①功用：產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。主要由外5、點(diǎn)火正時

點(diǎn)火正時指正確的點(diǎn)火時刻。要使發(fā)動機(jī)得到最大的功率，只有使活塞壓縮行程終了剛剛過上止點(diǎn)，混合氣燃燒達(dá)到最高壓力才能實現(xiàn)。而可燃混合氣從開始點(diǎn)燃到燃燒達(dá)到最高壓力需要一定的時間。因此火花塞跳火時刻必須在活塞壓縮行程上止點(diǎn)前。這一提早點(diǎn)火的角度，是用活塞未到上止點(diǎn)前的曲軸轉(zhuǎn)角來表示，稱為點(diǎn)火提前角。點(diǎn)火提前角過大，會增加活塞上行的阻力，嚴(yán)重時會產(chǎn)生發(fā)動機(jī)逆轉(zhuǎn)，同時易產(chǎn)生爆燃；點(diǎn)火提前角過小，會使燃燒時間遲后，同樣使發(fā)動機(jī)不能發(fā)出最大功率，而且由于高溫氣體在氣缸中停留時間增長，產(chǎn)生發(fā)動機(jī)過熱。

發(fā)動機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角由制造廠家通過試驗確定。二、有觸點(diǎn)式磁電機(jī)點(diǎn)火系有觸點(diǎn)式磁電機(jī)點(diǎn)火系與有觸點(diǎn)式蓄電池點(diǎn)火系的主要區(qū)別是以永磁發(fā)電機(jī)替代蓄電池作為點(diǎn)火系的電源。有觸點(diǎn)磁電機(jī)點(diǎn)火系使用的磁電機(jī)是有觸點(diǎn)式磁電機(jī)，定子上裝有斷電器，轉(zhuǎn)子的中心接頭上制有凸輪，斷電器裝在定子底板上其電路圖如圖所示。磁電機(jī)點(diǎn)火電源線圈2的作用是給點(diǎn)火系統(tǒng)提供交變電壓，點(diǎn)火開關(guān)5的作用是控制點(diǎn)火線圈初級電流，進(jìn)而達(dá)到控制發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和熄火的目的。其余元件的作用與蓄電池點(diǎn)火系相同。2023/10/222摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計5、點(diǎn)火正時二、有觸點(diǎn)式磁電機(jī)點(diǎn)火系有觸點(diǎn)式磁有觸點(diǎn)式點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)簡單，能適應(yīng)一般情況下的點(diǎn)火。但傳統(tǒng)的點(diǎn)火系以點(diǎn)火線圈為貯能與升壓元件，具有較大的電感，使初級電流和次級電壓隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而下降。對高轉(zhuǎn)速、高壓縮比的發(fā)動機(jī)就難以適應(yīng)。而且斷電器觸點(diǎn)易燒蝕，壽命短，同時對火花塞的積炭和污染很敏感，一有積炭時次級電壓將顯著下降。為了減少污染，改善燃燒性能，提高工作的可靠性和使用壽命，目前廣泛采用電子點(diǎn)火裝置。其中利用電容貯能實現(xiàn)點(diǎn)火的統(tǒng)稱“CDl”點(diǎn)火系統(tǒng)。它采用點(diǎn)火電源有蓄電池發(fā)動機(jī)組合電源和磁電機(jī)電源兩種。三、電容放電式無觸點(diǎn)磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)電容放電式無觸點(diǎn)磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)如圖3-21示。觸發(fā)線圈充電線圈可控硅電子點(diǎn)火器的工作可分為3個過程：電容C1的充電、可控硅SCR的觸發(fā)導(dǎo)通和電容C1的放電。2023/10/223摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計有觸點(diǎn)式點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)簡單，能適應(yīng)一般情況下的點(diǎn)火。電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電子點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。電子點(diǎn)火器就是用電子開關(guān)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的斷電器觸點(diǎn)，以觸發(fā)導(dǎo)通可控硅，使貯能電容向點(diǎn)火線圈的初級線圈迅速放電，次級線圈感應(yīng)產(chǎn)生高壓電，供火花塞產(chǎn)生電火花。與有觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)不同的是，CDl電子點(diǎn)火系統(tǒng)是在點(diǎn)火線圈建立磁場時產(chǎn)生脈沖高壓電點(diǎn)火，而不是在點(diǎn)火線圈磁場消失時點(diǎn)火。電子點(diǎn)火器的工作可分為3個過程：電容C1的充電、可控硅SCR的觸發(fā)導(dǎo)通和電容C1的放電。2023/10/224摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電子點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈和火花塞等電子點(diǎn)火系統(tǒng)與觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):用電子開關(guān)替代了傳統(tǒng)點(diǎn)火系的觸點(diǎn)斷電器，不存在觸點(diǎn)燒蝕問題，顯著提高了點(diǎn)火系工作的穩(wěn)定性與可靠性。磁電機(jī)的脈沖電壓是隨轉(zhuǎn)速的提高而升高，因此可控硅的導(dǎo)通也隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增高而提前，所以它能自動調(diào)整點(diǎn)火提前角，這對提高發(fā)動機(jī)的動力性和燃料經(jīng)濟(jì)性具有重要意義。對當(dāng)可控硅被導(dǎo)通的瞬間，儲能電容放電電壓峰值很高，使高壓火花的能量增大，提高了點(diǎn)火的可靠性，同時增強(qiáng)了火花塞抗積炭的能力，因此有效地改了燃燒性能，減少了廢氣的排放污染。電子點(diǎn)火裝置只要改變儲能電容器的容量，就可改變高壓火花的能量，使點(diǎn)火系的工作轉(zhuǎn)速具有大幅度提高的潛力，適應(yīng)現(xiàn)代摩托車發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速的需要。第三節(jié)電起動裝置發(fā)動機(jī)是靠外力起動的。電起動系統(tǒng)用蓄電池的電能，使起動電機(jī)旋轉(zhuǎn)，通過齒輪減速，增大扭矩，帶動曲軸和磁電機(jī)飛輪轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而點(diǎn)火起動發(fā)動機(jī)。電起動使用起來輕便、省力、迅速、可靠，又具有重復(fù)起動能力，在城市交通行駛中具有很大的優(yōu)勢。一、電起動系統(tǒng)的構(gòu)成及工作原理1、電起動系統(tǒng)的組成

各種類型的起動系統(tǒng)均由起動電機(jī)，起動裝置和控制裝置三部分組成。2023/10/225摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計電子點(diǎn)火系統(tǒng)與觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):第三節(jié)電

1）起動電機(jī)

起動電機(jī)是將摩托車用蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。為了獲得較大的起動轉(zhuǎn)矩以及便于安裝，摩托車上一般都采用永磁起動電機(jī)，它具有體積小、重量輕、輸出功率大等特點(diǎn)。2）起動裝置

起動裝置又稱嚙合機(jī)構(gòu)，由超越離合器(單向離合器)、過輪等組成，其作用是使起動電機(jī)的驅(qū)動齒軸與發(fā)動機(jī)曲軸上的飛輪齒環(huán)相嚙合，將起動電機(jī)轉(zhuǎn)矩傳遞給曲軸，而在發(fā)動機(jī)起動后，即時使起動電機(jī)齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪齒環(huán)自動脫開。3）控制裝置

控制裝置用來接通或斷開起動電源，以確保起動時安全，避免因駕駛不當(dāng)造成突然沖出去的危險。它由剎車開關(guān)，離合器開關(guān)，起動按鈕、起動繼電器，切斷電流繼電器等組成。2023/10/226摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計1）起動電機(jī)2023/7/2926摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計2、電起動系統(tǒng)的工作原理起動摩托車時，打開點(diǎn)火開關(guān)，將前制動器手柄或后制動踏板壓死，剎車開關(guān)就接通了，再按下起動按鈕，電流從蓄電池的正極經(jīng)過保險器、點(diǎn)火開關(guān)、剎車開關(guān)、起動繼電器線圈、起動按鈕到蓄電池負(fù)極。起動摩托車時，打開總開關(guān)6，將發(fā)動機(jī)熄火開關(guān)8置于運(yùn)行狀態(tài)。若發(fā)動機(jī)不在空擋狀態(tài)，握緊離合器手柄，使離合器開關(guān)10接通，或者使發(fā)動機(jī)處于空擋狀態(tài)，空擋開關(guān)12接通，空擋燈亮，電流將從蓄電池正極經(jīng)保險器、總開關(guān)到切斷電流繼電器9的線圈，經(jīng)離合器開關(guān)或空擋開關(guān)，回到蓄電池負(fù)極。2023/10/227摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計2、電起動系統(tǒng)的工作原理起動摩托車時，打開點(diǎn)火二、起動電機(jī)現(xiàn)代摩托車用起動電機(jī)一般都是永磁直流電動機(jī)。其實就是一種他激電動機(jī)，主要由電樞、磁極和換向裝置三大部份組成，如圖23—3所示。2023/10/228摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計二、起動電機(jī)現(xiàn)代摩托車用起動電機(jī)一般都是永磁直三、傳動裝置

在發(fā)動機(jī)曲軸與起動電機(jī)之間一般設(shè)有齒輪減速機(jī)構(gòu)，即傳動裝置，以得到較大的扭矩使曲軸旋轉(zhuǎn)。減速機(jī)構(gòu)一般有三種型式：鏈條傳動減速機(jī)構(gòu)、中間齒輪減速機(jī)構(gòu)和慣性嚙合式齒輪減速機(jī)構(gòu)。減速機(jī)構(gòu)的減速比一般為10~12，一級減速比為3~5。四、超越離合器

發(fā)動機(jī)被起動之后，其轉(zhuǎn)速可達(dá)每分鐘數(shù)千轉(zhuǎn)，這會導(dǎo)致起動電機(jī)的電樞以極高的速度超速旋轉(zhuǎn)而損壞，或者因離心力的作用使線圈從電樞上飛出去。為了避免這種情況發(fā)生。就在曲軸和起動電機(jī)之間裝有一個起動時能耦合，正常起動后，傳動轉(zhuǎn)速一旦超過起動電機(jī)轉(zhuǎn)速時又能脫開傳動的裝置，稱這個裝置為超越離合器。超越離合器能保證單向傳遞扭矩，即只將起動機(jī)的扭矩傳給曲軸，而不能在發(fā)動機(jī)起動后將發(fā)動機(jī)的扭矩傳給起動機(jī)。2023/10/229摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計三、傳動裝置在發(fā)動機(jī)曲軸與起動電機(jī)之間一般設(shè)有齒五、起動繼電器起動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時需要很大的電流，因而傳輸電路需用粗電纜，若僅用方向把上的起動開關(guān)來直接控制這樣的電路是不實際的，所以常用起動繼電器作中間控制單元如圖8—25所示。2023/10/230摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計五、起動繼電器起動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時需要很大的電流，因而第四節(jié)照明、信號和儀表一、照明系統(tǒng)

摩托車照明系統(tǒng)是為車輛夜間行駛時提供各種照明燈光，照明系統(tǒng)由照明設(shè)備和照明控制開關(guān)組成。照明設(shè)備主要包括前照燈、尾燈、前小燈和儀表燈等燈光設(shè)備。照明控制開關(guān)主要包括照明開關(guān)、變光開關(guān)等電路開關(guān)。照明系統(tǒng)按供電電流形式來分，可分為交流供電式照明系統(tǒng)和直流供電式照明系統(tǒng)兩類。1、前照燈

前照燈的作用是車輛夜間行駛時照亮車輛前方道路，并給迎面而來的車輛和行人發(fā)出燈光信號。前照燈主要由燈泡、反射鏡、散光玻璃和燈座組成，其結(jié)構(gòu)如圖所示。前照燈燈泡一般是一個雙位燈泡，一根燈絲位于反射鏡的焦點(diǎn)，燈光經(jīng)反射鏡反射后，發(fā)出一束遠(yuǎn)而集中的光束，故稱為遠(yuǎn)光燈。另一根燈絲位于遠(yuǎn)光燈的下方，不是在反射鏡的焦點(diǎn)上發(fā)出近而分散的燈光，故稱為近光燈。2023/10/231摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計第四節(jié)照明、信號和儀表一、照明系統(tǒng)摩托車照明系2、前小燈

前小燈也稱為位置燈或會車燈，其主要作用是用于夜間會車或在市區(qū)夜間行駛時向前車輛指示行駛位置，故稱為會車燈或位置燈。其基本結(jié)構(gòu)如上圖所示。前小燈是一個功率較小的燈泡，定位安裝在前照燈的總成內(nèi)。有些車輛的位置燈或前小燈與前轉(zhuǎn)向信號燈合為一個雙絲燈泡，安裝在車頭的兩側(cè)。其中燈泡的一根燈絲作為位置燈或前小燈，另一根燈絲為前轉(zhuǎn)向信號燈。3、尾燈

尾燈的作用是夜間行駛時照亮車牌和后面的來人、來車，顯示車輛的行駛位置。其基本結(jié)構(gòu)如圖6－2所示。尾燈燈泡通常也是一個雙絲燈泡（但有的車輛也采用單絲燈泡），其中功率小的作為尾燈，功率大的作為剎車燈，以便在夜間行車操縱制動裝置時，能向后面的來人、來車顯示出剎車信號燈光。4、儀表燈

儀表燈是儀表照明燈的簡稱，其作用是照明儀表，讓駕駛員掌握車輛的運(yùn)行情況，儀表照明燈的結(jié)構(gòu)如圖6－3所示。5、照明電路2023/10/232摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計2、前小燈4、儀表燈2023/7/2932摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計2023/10/233摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計2023/7/2933摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計二、信號系統(tǒng)

摩托車信號系統(tǒng)都是采用發(fā)電機(jī)輸出經(jīng)整流后供電或蓄電池直接供電的。信號系統(tǒng)主要包括聲光信號、儀表或報警裝置。信號系統(tǒng)的作用是產(chǎn)生各種聲光信號及儀表顯示，向周圍的行人行車及駕駛員指示車輛的運(yùn)行狀態(tài)，以確保行車安全。1、轉(zhuǎn)向信號燈

轉(zhuǎn)向信號燈有前左、后左和前右、后中兩組，對稱布置分別與閃光器串聯(lián)組成轉(zhuǎn)向指示裝置，在工作時發(fā)出閃光信號，顯示車輛將改變行駛方向，提醒來往車輛和行人注意。閃光器是閃光繼電器的簡稱。其主要作用是產(chǎn)生斷續(xù)電流供給轉(zhuǎn)向信號燈，使轉(zhuǎn)向信號燈發(fā)出閃爍的信號燈光。2、制動燈

制動燈的作用是運(yùn)行中的車輛遇到緊急情況或需要停車而操縱制動時，制動燈發(fā)出紅色信號燈光，向后面隨行車輛發(fā)出減速信號，有效防止車輛追尾，發(fā)生事故。2023/10/234摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計二、信號系統(tǒng)摩托車信號系統(tǒng)都是采用發(fā)電機(jī)輸出經(jīng)整

制動燈的開關(guān)與前、后輪制動器同步，只要車輪制動器動作時，制動燈即發(fā)亮。3、操作指示燈

操作指示燈的作用是產(chǎn)生燈光信號，向駕駛員指示車輛的工作狀態(tài)、工作性能和運(yùn)行狀況。指示燈可分為充電指示燈、轉(zhuǎn)向指示燈、遠(yuǎn)光指示燈、空擋指示燈、擋位指示燈和機(jī)油指示燈。遠(yuǎn)光指示燈：向駕駛員指示是否使用遠(yuǎn)光照明燈。它隨遠(yuǎn)光照明燈的變化而變化。遠(yuǎn)光指示燈一般安裝在車頭的儀表盤上。轉(zhuǎn)向指示燈：向駕駛員指示車輛轉(zhuǎn)彎方向并提醒駕駛員在轉(zhuǎn)彎后及時關(guān)掉轉(zhuǎn)向信號燈。空擋指示燈：其作用是顯示變速箱的擋位是否處在空擋位置。擋位指示燈：其作用顯示變速器內(nèi)擋位變換情況。機(jī)油指示燈：它與機(jī)油箱上的感應(yīng)器配套使用，當(dāng)機(jī)油箱的機(jī)油將完時，感應(yīng)器觸點(diǎn)接通，指示燈發(fā)亮，提醒駕駛員應(yīng)及時補(bǔ)充機(jī)油。4、電喇叭

電喇叭是一種將電能轉(zhuǎn)換成聲能的裝置。其主要作用是發(fā)出響聲，提醒周圍行人、車輛及時避讓，保證行車安全。1）直流電喇叭直流電喇叭由殼體、鐵心、喇叭線圈、銜鐵彈簧、電容器、調(diào)節(jié)螺釘、觸點(diǎn)、高低音膜片等組成，其結(jié)構(gòu)如圖7－1所示。2023/10/235摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計制動燈的開關(guān)與前、后輪制動器同步，只要車輪制動器2）交流電喇叭在輕便摩托車上，因不裝蓄電池，故使用交流電喇叭。它是一種無觸點(diǎn)的電喇叭。交流電喇叭是利用交流電的變更頻率，使鐵心磁場產(chǎn)生變化，吸動和松開振動膜片，從而發(fā)出響聲。三、儀表裝置

摩托車裝有各種儀表，如車速里程表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表，電流表、燃油表等。2023/10/236摩托車結(jié)構(gòu)與設(shè)計2）交流電喇叭三、