地理限時(shí)規(guī)范訓(xùn)練：第0章第講交通運(yùn)輸方式和布局

學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精第二部分人文地理第十章交通運(yùn)輸布局及其影響第1講交通運(yùn)輸方式和布局建議用時(shí)實(shí)際用時(shí)分值實(shí)際得分45分鐘90分一、選擇題（每小題4分,共44分)(2013·天津文綜，4～5)隨著軌道交通和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，天津居民的生活方式正悄然發(fā)生著改變。1．為了使中心城區(qū)與濱海新區(qū)核心區(qū)間的客運(yùn)交通更加便捷.我市實(shí)現(xiàn)了津?yàn)I輕軌與市內(nèi)地鐵的連通。這一變化體現(xiàn)了我市軌道交通的 （)。A．高速化 B．網(wǎng)絡(luò)化C．大型化 D．專業(yè)化2．隨著“網(wǎng)購"的興起,商品的流通量不斷增加.這促進(jìn)了 (）。A．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的加大 B．商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴(kuò)大C．商品流通環(huán)節(jié)的增加 D．地域間的商業(yè)聯(lián)系解析第1題，依據(jù)題意，天津市的津?yàn)I輕軌與市內(nèi)地鐵連接在一起，體現(xiàn)了軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化.第2題,網(wǎng)購主要借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)完成商品交易，不會(huì)增加商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度，也不會(huì)擴(kuò)大商業(yè)區(qū)的規(guī)模，但能減少商品流通的環(huán)節(jié)，促進(jìn)了地域間的商業(yè)聯(lián)系.答案1.B2.D3．(2011·江蘇地理，14)我國西藏的墨脫縣位于喜馬拉雅山區(qū)。2010年12月15日,墨脫公路嘎隆拉隧道貫通,結(jié)束了墨脫縣不通公路的歷史。修建墨脫公路的主要目的是 （）。A．改變墨脫的生態(tài)環(huán)境B．加強(qiáng)墨脫與外界的聯(lián)系C．保持墨脫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特色D．促進(jìn)墨脫的產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移解析墨脫修建公路的目的是改變不通公路的現(xiàn)狀，加強(qiáng)與外界的聯(lián)系，加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與區(qū)際聯(lián)系。答案B（2012·江蘇地理，19～20）2012年4月28日正式通車的四川雅安—西昌高速公路,穿越了龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶,沿線多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長約240千米,其中特大橋23座，大橋168座，隧道25條，橋隧長度占全線總長的55%.右圖是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖回答4～5題.(雙選)4．雅西高速公路橋隧密布的主要原因有 (）。A．多斷崖、深谷 B．多石灰?guī)r溶洞C．多高山、陡坡 D．多角峰、U形谷5．大量橋隧對(duì)保障雅西高速公路交通安全的意義主要有 （）.A．減輕冰川的危害 B．減輕凍土的危害C．減輕山崩滑坡的危害 D．減輕暴雨泥石流的危害解析第4題，據(jù)材料可判斷,雅西高速公路橋隧密布，主要是因?yàn)檠鼐€多高山、斷崖、陡坡、深谷。材料中沒有涉及石灰?guī)r及冰川地貌。第5題，由于高速公路沿線為龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶，易發(fā)生山崩、滑坡、泥石流等災(zāi)害，大量橋隧有利于保障交通安全.答案4.AC5.CD(2014·湖南十二校聯(lián)考）根據(jù)新調(diào)整的《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，我國將建成四縱四橫鐵路快速客運(yùn)通道，以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。讀三種運(yùn)輸方式旅程與耗時(shí)對(duì)比圖，回答第6題。6．圖中屬于高速鐵路優(yōu)勢(shì)區(qū)間的是 ()。A．AB區(qū)間 B．BC區(qū)間 C．BD區(qū)間 D．DE區(qū)間解析旅程在200千米以下，高速公路擁有優(yōu)勢(shì)；旅程超過了1000千米，客運(yùn)飛機(jī)表現(xiàn)出快速、便捷的優(yōu)越性；BD區(qū)間屬于高速鐵路的優(yōu)勢(shì)區(qū)間。答案C(2014·麗江一檢）宜萬鐵路穿過恩施大峽谷，被稱為“世界最難修的鐵路”，是我國沿長江鐵路大通道的重要組成部分。據(jù)此回答7～8題。7．宜萬鐵路工程修建難度大的主要原因是 （）.A．山區(qū)氣溫低，凍土發(fā)育 B．經(jīng)濟(jì)落后，資金技術(shù)不足C．線路長，工程量大 D．地表崎嶇,地質(zhì)條件復(fù)雜8．下列關(guān)于宜萬鐵路建設(shè)的說法，不正確的是 （)。A．使全國鐵路網(wǎng)的布局更合理B．降低長江“黃金水道"的通航能力C．帶動(dòng)了三峽庫區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展D．加強(qiáng)了東西交通聯(lián)系解析第7題，宜萬鐵路經(jīng)過湖北、重慶，沿線穿過大量峽谷、山脈，地表崎嶇，地質(zhì)條件復(fù)雜,故被稱為“世界最難修的鐵路”。第8題，宜萬鐵路對(duì)長江“黃金水道”的通航能力沒影響。答案7。D8。B《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的重要組成部分--太中銀鐵路于2011年1月11日正式通車運(yùn)營，徹底結(jié)束寧夏中北部、山西西南部沒有鐵路以及太原、銀川兩地間沒有直達(dá)火車的歷史。此后,從太原至銀川只需5個(gè)小時(shí)，用時(shí)僅相當(dāng)于公路的1/4。據(jù)此完成9～11題。9．與太中銀鐵路相交的鐵路線有 （）.①京包線②包蘭線③同蒲線④隴海線A．①② B．②③ C．③④ D．①④解析京包線從北京至包頭，位于太中銀鐵路的北部,沒有相交；隴海線從江蘇連云港至蘭州，位于太中銀鐵路的南部，沒有相交。故選B。答案B10．太中銀鐵路在建設(shè)過程中遭遇到的最嚴(yán)重的困難是 （）。A．水資源短缺 B．建設(shè)資金不足C．筑路設(shè)備和技術(shù)落后 D．沿線地質(zhì)條件復(fù)雜解析沿線經(jīng)過千溝萬壑的黃土高原地區(qū)，穿越陡峭的呂梁山脈，跨越黃河干流，地質(zhì)條件十分復(fù)雜。故選D。答案D11．太中銀鐵路正式通車產(chǎn)生的積極意義有 （).①提高了山西西南部、陜西北部、寧夏中北部地區(qū)間的運(yùn)輸效率②打通西北地區(qū)通往華北地區(qū)最便捷的鐵路通道③增強(qiáng)西北與東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、科技、文化交流④促進(jìn)沿線革命老區(qū)、民族地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展⑤加強(qiáng)煤炭的外運(yùn)力度，保障國家能源運(yùn)輸安全A．①②③④ B．②③④⑤C．①③④⑤ D．①②④⑤解析太中銀鐵路不是以運(yùn)輸煤炭為主的交通干道，加強(qiáng)煤炭外運(yùn)力度這一說法錯(cuò)誤,應(yīng)排除選項(xiàng)⑤.故答案為A。答案A二、綜合題(共46分）12．［2011·北京文綜，36(3）］讀下圖,完成問題.（7分)本區(qū)域充分利用油氣資源，積極推進(jìn)庫爾勒-庫車—阿克蘇石油天然氣化工帶的形成,促進(jìn)和帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。指出將塔中油田的石油運(yùn)往庫車和輪臺(tái)煉油廠的合理方式及其特點(diǎn)。（7分)解析石油運(yùn)輸用管道和海運(yùn)最合適，陸地運(yùn)輸宜選用管道。答案方式：管道運(yùn)輸。特點(diǎn)：運(yùn)輸成本較低，運(yùn)量大，連續(xù)性強(qiáng)，安全性能高,占地較少。13．(2014·湖北武漢調(diào)研)閱讀下列材料,完成下列問題。（19分)材料一據(jù)報(bào)道，2013年2月18日,中國企業(yè)正式獲得巴基斯坦瓜達(dá)爾港的運(yùn)營權(quán)。專家分析，未來，瓜達(dá)爾港將會(huì)給中國能源供應(yīng)通道帶來更多便利和安全。瓜達(dá)爾港港口位于巴基斯坦西南邊陲，阿拉伯海之濱，靠近伊朗邊境，距離世界主要運(yùn)油航道霍爾木茲海峽只有400千米。這個(gè)深水港在10年前由中國貸款資助，分兩個(gè)階段興建完成。目前，來往中國和中東之間的海上貿(mào)易航道，尤其是石油運(yùn)輸非常遙遠(yuǎn)，如果通過瓜達(dá)爾港再由陸路輸往中國，路程最多縮短85％.材料二瓜達(dá)爾港相關(guān)區(qū)位圖。（1）沿中巴鐵路模擬路線修輸油管道有哪些不利條件？（8分)（2)分析瓜達(dá)爾港的優(yōu)勢(shì)條件.（5分)(3)列舉中國公司接管瓜達(dá)爾港對(duì)中、巴兩國的主要影響。(6分）解析第(1）題，途經(jīng)地區(qū)地勢(shì)起伏大，氣候條件惡劣，多地質(zhì)災(zāi)害,在國外施工后勤保障不足.第（2)題，從水域條件與陸域條件兩方面分析。第（3）題，中國接管瓜達(dá)爾港加強(qiáng)了中巴的聯(lián)系與交流，縮短了運(yùn)營成本，加強(qiáng)了能源安全，促進(jìn)巴方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。答案（1)地勢(shì)起伏大，管道鋪設(shè)困難；氣候條件惡劣，不利于施工；多發(fā)地震等地質(zhì)災(zāi)害，影響管道安全；國外施工后勤保障不便.(2)海灣寬闊，風(fēng)浪?。簧钏?，利于大型船舶靠岸；緯度低,終年不凍；靠近世界主要運(yùn)油航道霍爾木茲海峽，來往船舶多；附近有機(jī)場(chǎng)、公路,利于港口物資補(bǔ)給；經(jīng)濟(jì)腹地廣.（任答5點(diǎn)即可)(3）通過瓜達(dá)爾港再由陸路輸往中國，路程縮短85％，節(jié)省運(yùn)輸成本；給中國能源供應(yīng)通道帶來更多便利和安全;加強(qiáng)中巴合作，促進(jìn)文化交流;給巴方帶來資金、技術(shù)，促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（任答3點(diǎn)即可)14．閱讀下列材料，完成下列各題。(20分)材料一京滬高速鐵路全長約1318千米，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。沿線以平原為主，局部為低山丘陵區(qū)，經(jīng)過海河、黃河、淮河、長江四大水系。設(shè)計(jì)最高時(shí)速達(dá)350千米/小時(shí)。青藏鐵路線格爾木至拉薩段全長1142千米,“以橋代路”的長度達(dá)159.8千米。京滬高速鐵路“以橋代路”的長度更高達(dá)1061千米,占全線長度的80%。材料二青藏鐵路示意圖.材料三京滬高速鐵路示意圖。（1）修建青藏鐵路與京滬高速鐵路的主導(dǎo)因素是_____________________________________________________________________________________。（4分)(2)京滬高速鐵路比青藏鐵路走向更平直，請(qǐng)根據(jù)材料分析其平直的原因。（6分）（3）兩者都有“以橋代路”，但原因不同,試分析青藏鐵路和京滬高速鐵路“以橋代路”的原因。(6分)青藏鐵路“以橋代路"的原因：________________________________________________________________________________________________________。京滬高速鐵路“以橋代路”的原因：____________________________________________________________________________________________________。（4）下列有關(guān)兩條鐵路沿線敘述正確的是(雙選) 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