2019年機(jī)務(wù)段乘務(wù)員等級考試題庫

2019年乘務(wù)員等級考試復(fù)習(xí)題庫2019年乘務(wù)員等級考試復(fù)習(xí)題庫#HXD型電力機(jī)車共性題庫—、填空題和諧型電力機(jī)車傳動方式為（ ）。為了防止司機(jī)可能產(chǎn)生的誤操作，司控器調(diào)速手柄與換向手柄之間設(shè)有（ ）裝置。和諧型受電弓正常工作風(fēng)壓為（ ）KPa。主變壓器設(shè)有（ ）個(gè)潛油泵，強(qiáng)迫變壓器油進(jìn)行循環(huán)冷卻。和諧型電力機(jī)車動力制動方式為（）。主電路主要由（ ）、主變壓器、主變流器及牽引電動機(jī)等電路組成。輔助變流器過載時(shí)，向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出跳開（ ）信號，該故障消除后10s內(nèi)能自動復(fù)位。制動顯示屏LCDM位于司機(jī)室操縱臺，通過它可進(jìn)行CCBI系統(tǒng)（）、故障查詢等功能的選擇和應(yīng)用。自動制動手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動、全制動、（）、重聯(lián)位、緊急位。和諧型電力機(jī)車自閥制動后需單獨(dú)緩解機(jī)車時(shí)，單閥應(yīng)在運(yùn)轉(zhuǎn)位向 （）側(cè)壓。ERCP發(fā)生故障時(shí)，自動由（）和13CP來代替其功能。和諧型電力型機(jī)車采用IGBT（）變流機(jī)組。和諧型電力機(jī)車總體設(shè)計(jì)采用高度集成化、（）的設(shè)計(jì)思路。和諧型電力機(jī)車牽引變流器冷卻系統(tǒng)， 通過流量計(jì)監(jiān)測冷卻水的流速，實(shí)現(xiàn)牽引變流器進(jìn)口（）監(jiān)測和保護(hù)。和諧型電力機(jī)車變壓器具有高阻抗、重量輕等特點(diǎn)，并采用強(qiáng)迫導(dǎo)向油循環(huán)（ ）技術(shù)。和諧型電力機(jī)車制動機(jī)采用了（）氣路的空氣制動系統(tǒng)，具有空電制動功能。輔助電動機(jī)供電電路由輔助變流器、（ ）裝置、電磁接觸器、自動開關(guān)、輔助電動機(jī)等組成。當(dāng)牽引通風(fēng)機(jī)過流造成自動開關(guān)斷開后， 其主觸點(diǎn)斷開對應(yīng)牽引通風(fēng)機(jī)的供電電路， 輔助觸點(diǎn)將故障信號送到（）。自閥手把運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，16CP響應(yīng)（）壓力變化，將作用管壓力排放。自閥手把常用制動區(qū)，BCCP向應(yīng)（）壓力變化，機(jī)車制動缸壓力上升。和諧型電力機(jī)車的電氣線路主要由主電路、（）、控制電路，行車安全綜合信息監(jiān)控系統(tǒng)電路和空氣管路系統(tǒng)電路組成。和諧型電力機(jī)車受電弓內(nèi)裝有（）裝置，當(dāng)弓網(wǎng)故障時(shí)，可自動降弓保護(hù)。和諧型電力機(jī)車通過設(shè)置高壓接地開關(guān)，來實(shí)現(xiàn)機(jī)車的高壓安全 （）。和諧型電力機(jī)車采用的輔助變流器，能分別提供 VVVF^P（）三相輔助電源，對輔助機(jī)組進(jìn)行分類供電。和諧型電力機(jī)車機(jī)車基礎(chǔ)制動方式為（）制動（和諧2機(jī)車除外）。檢查機(jī)車時(shí)不允許（）制動盤任何部位。CCBU系統(tǒng)是基于微處理器的電空制動控制系統(tǒng)，除了（ ）制動作用開始，所有邏輯都是微機(jī)控制的。當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障，由另一套輔助變流器承擔(dān)機(jī)車全部輔助電動機(jī)負(fù)載時(shí)， 該輔助變流器按照（）方式工作。和諧型電力機(jī)車牽引電動機(jī)采用（ ）外通風(fēng)，冷卻風(fēng)從非傳動端進(jìn)入，傳動端排出。和諧型電力機(jī)車再生制動時(shí)，逆變器工作在整流狀態(tài)，四象限整流器工作在逆變狀態(tài)，并通過中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋電，將再生能量回饋至（ ）利用。和諧型電力機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，輔助變流器I工作在VVVF方式，輔助變流器2工作在（）方式，分別為機(jī)車輔助電動機(jī)供電。和諧型電力機(jī)車單閥手柄移至制動區(qū)，（）響應(yīng)工作，使制動缸產(chǎn)生0—300kPa作用壓力。和諧型電力機(jī)車側(cè)壓單閥手柄時(shí)，（）工作，可實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車的自動制動作用。當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障時(shí)，另一套輔助變流器可以承擔(dān)機(jī)車（ ）的輔助電動機(jī)負(fù)載。和諧型電力機(jī)車主變流器采用（ ）冷卻方式。和諧型電力機(jī)車采用了新型的空氣干燥器，有利于（ ）的干燥，減少制動系統(tǒng)閥件的故障率。和諧型電力機(jī)車牽引電動機(jī)為三相鼠籠式（ ）電動機(jī)。38.20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動缸產(chǎn)生作用壓力為（ ）kPa。當(dāng)側(cè)壓手柄時(shí)，實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車的自動制動作用。和諧型電力機(jī)車換端前將大閘放置重聯(lián)位，插上防脫插銷，小閘置 （）和諧型電力機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)主要包括（ ）系統(tǒng)冷卻、主變流裝置系統(tǒng)冷卻、牽引電動機(jī)冷卻、輔助電源裝置冷卻、空氣壓縮機(jī)的冷卻及包括衛(wèi)生間通風(fēng)及車內(nèi)換氣等。和諧型電力機(jī)車制動系統(tǒng)采用的是克諾爾的（）型和法維萊制動機(jī)。CCBU型制動機(jī)主要由LCDM制動顯示屏、EBV（）、集成處理模塊IPM、繼電器接口模塊RIM和電空控制單元EPCI等組成。和諧型電力機(jī)車升弓前，首先需確定總風(fēng)缸壓力在 （）kPa以上。為防止損壞輔助壓縮機(jī)，輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時(shí)間不得超過 （）分鐘。當(dāng)牽引電動機(jī)通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障隔離時(shí)，只有對應(yīng)的 （）和牽引電動機(jī)停止工作。和諧型電力機(jī)車輔助變流器向牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)和壓縮機(jī)電機(jī)等輔助機(jī)器供給 （）交流電。和諧型電力機(jī)車彈停裝置動作，且彈停塞門（ ）關(guān)閉時(shí)，如要緩解彈停裝置，必須在走行部的（彈停風(fēng)缸）上進(jìn)行手動緩解。和諧型電力機(jī)車采用（）方式，當(dāng)負(fù)載分配不均勻時(shí)，均可以通過牽引變流器的控制進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)償，以實(shí)現(xiàn)最大限度地發(fā)揮機(jī)車牽引力。CCBH制動機(jī)在（）狀態(tài)，自動制動手柄在制動區(qū)，如果列車管有泄漏，總風(fēng)將不會自動給列車管補(bǔ)風(fēng)。主變壓器油泵發(fā)生故障隔離時(shí)，其對應(yīng)的（ ）和牽引電動機(jī)全部停止工作。51.當(dāng)控制風(fēng)壓低時(shí)，由（）提供升弓所需的風(fēng)壓。合蓄電池開關(guān)后，電壓不得低于（）V。當(dāng)使用動力制動時(shí)，牽引電動機(jī)作為（）電機(jī)。司機(jī)操縱臺整體腳踏包括的腳動控制設(shè)備有無人警惕安全裝置 、撒砂裝置和（）。換端操縱時(shí)，非操縱端的大閘必須保證在“（）”位無論牽引客、貨車，均嚴(yán)禁使用制動機(jī)的“（）”功能。小閘放到全制動位制動缸壓力上升到（）kPa。司機(jī)控制器是機(jī)車的主令控制電器，用來轉(zhuǎn)換機(jī)車的 （）工況，改變機(jī)車的運(yùn)行方向。機(jī)車無火回送時(shí)，將制動柜內(nèi)ERCPh的無火回送塞門打到（）位。和諧型機(jī)車供電制式為單相交流25kV,（）Hz停放制動作為一種（） 制動，用來防止機(jī)車停放時(shí)意外溜放。軸端接地裝置是一個(gè)用于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)側(cè)電路從電網(wǎng)到鋼軌回路作用并且是軸向運(yùn)行的滑行觸頭，其也用于機(jī)車（）保護(hù)。（）裝置是一個(gè)用于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)側(cè)電路從電網(wǎng)到鋼軌回路作用并且是軸向運(yùn)行的滑行觸頭，其也用于機(jī)車接地保護(hù)。CCBII空氣制動控制系統(tǒng)是一個(gè)為貨運(yùn)和客運(yùn)機(jī)車設(shè)計(jì)的、以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的（ ）空氣制動系統(tǒng)。CCBII合并了許多（ ）功能，如果發(fā)生故障，CCBII具有獨(dú)特的識別、重新配置、備份主要部件的能力。機(jī)車的輪對驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由（ ）、軸箱、牽引電機(jī)、齒輪箱、抱軸承等零部件組成。進(jìn)入定速控制模式，機(jī)車將根據(jù)實(shí)際行駛速度與定速期望目標(biāo)速度的差異，自動進(jìn)行（ ） 的快速轉(zhuǎn)換，控制機(jī)車行駛速度不變。如果機(jī)車司機(jī)不能正確的操作無人警惕安全裝置，在開始緊急制動之前將給出視覺和（）報(bào)警。二、選擇題CCB-U制動系統(tǒng)中，響應(yīng)列車管的減壓量及小閘單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力的模塊是（）。A、16控制模塊 B、20控制模塊 C、13控制模塊CCB-U制動系統(tǒng)中，產(chǎn)生制動缸壓力的模塊是（ ）。A、制動缸控制模塊BCCPB、列車管控制模塊BPCPC、13控制模塊CCBII制動機(jī)20CP故障，（ ）可以根據(jù)單獨(dú)制動手柄的位置產(chǎn)生制動缸控制壓力。A、DBTVB、16CPC、ERCP在沒有電源和氣源的情況下，高壓隔離開關(guān)（ ）狀態(tài)。A、維持原有B、自動處于開放 C、自動處于關(guān)閉CCBII電子空氣制動系統(tǒng)在本機(jī)模式下， 16號管增加壓力同列車管減少壓力的比率為（）。A、2:1B、1:2.5C、 2.5:1制動盤摩擦面不允許有明顯的臺階與溝槽、 拉傷，但允許有1mm深的擦傷和小于（）mm的凹面。A、1B、2 C、3輔助變流器采用（）方式。A、強(qiáng)制水冷B、強(qiáng)制風(fēng)冷 C、強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷8?為提高裝置小型化及冷卻性能，牽引變流器采用強(qiáng)制循環(huán) （ ）冷方式。A、水B、油C、油水受電弓降弓時(shí)，從2m高度落下的降弓時(shí)間（至絕緣子底面）:（）s。A、w4B、w4.5. C、w5.0和諧型電力機(jī)車主斷路器機(jī)械壽命（）萬次。A、15B、25C、35（ ）參與對機(jī)車軸重轉(zhuǎn)移進(jìn)行補(bǔ)償。A.主變流器控制裝置 B、輔助變流器控制裝置 C、電源充電控制裝置為防滑系統(tǒng)提供速度信號的傳感器為（ ）。A.牽引電機(jī)速度傳感器 B、車軸速度傳感器 C、雙針表速度傳感器16CP控制模塊中的APP作用電磁閥得電時(shí)，其作用為（ ）。A、 作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓。B、 總風(fēng)缸通作用風(fēng)缸通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸保壓。C、 總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。干燥器前后各有一個(gè)高壓安全閥，干燥器前高壓安全閥的控制壓力為（ ）kPa。A、1100B、1000C、950單獨(dú)制動手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位，通過制動區(qū)到達(dá)全制動位。手柄向前推為 （ ）作用。A、制動B、緩解 C、保壓關(guān)于列車管控制模塊BPCP，下列說法錯(cuò)誤的是（ ）。A、 列車管控制模塊BPCP響應(yīng)均衡風(fēng)缸的壓力變化，從而實(shí)現(xiàn)列車管的充風(fēng)、排風(fēng)及保壓。B、 列車管控制模塊BPCP相當(dāng)于DK-1制動機(jī)的中繼閥。C、 緊急制動時(shí)，列車管控制模塊BPCP不動作。主斷路器開斷容量（）MVA。A、200B、400 C、60018?均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP上的無動力回送塞門DE打至“投入”位時(shí)，溝通的通路是（ ）A、均衡管與列車管 B、列車管與平均管 C、列車管與第二總風(fēng)缸19.均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的作用電磁閥APP失電時(shí)，其作用為（ ）。A、 總風(fēng)通均衡風(fēng)缸的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。B、 均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。C、 總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。20?和諧型電力機(jī)車警惕裝置動作，發(fā)出（）指令。A、緊急制動B、常用制動C、卸載21.當(dāng)原邊網(wǎng)壓高于32kV且持續(xù)（）ms,四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖， 輸入回路中的工作接觸器斷開，同時(shí)向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出原邊過電壓信息。A、1B、5C、1022?閉合蓄電池開關(guān)，若控制電源柜上電壓表顯示（ ）V時(shí)，機(jī)車無法升弓。A、77 B、96 C、11023?當(dāng)停放制動風(fēng)缸中風(fēng)壓達(dá)到（）kPa以上，彈停裝置緩解后允許行車。A、550B、400C、48024?和諧型機(jī)車通過最小曲線半徑（）m。A、100B、125 C、160和諧型電力機(jī)車受電弓升高到2m的升弓時(shí)間（自絕緣子底面）:（ ）s。A、w4.5B、w5.0 C、w5.4和諧型電力機(jī)車自動制動手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動 （最小減壓位）、全制動（最大減壓位）、（ ）、重聯(lián)位、緊急位。初制動和全制動之間是常用制動區(qū)。A、中立位 B、過量減壓位 C、抑制位均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的作用電磁閥APP得電時(shí)，其作用為（ ）。A、 總風(fēng)通均衡風(fēng)缸的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。B、 均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。C、 總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。LCDM采用液晶顯示屏，帶有8個(gè)功能鍵，用于（ ）選擇。A、菜單和功能 B、電空配合模式 C、彈停制動控制模式和諧型電力機(jī)車均衡風(fēng)缸控制模塊（ERCP）本機(jī)狀態(tài)下，響應(yīng)自閥指令，控制均衡風(fēng)缸壓力及（ ）壓力。A、總風(fēng)缸B、平均管C、列車管和諧型電力機(jī)車的空轉(zhuǎn)滑行保護(hù)、（）控制等不參與重聯(lián)控制。A、自動過分相 B、軸重轉(zhuǎn)移 C、定速16CP控制模塊中的REL緩解電磁閥失電時(shí)，其作用為（ ）。A、 作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓。B、 作用風(fēng)缸通大氣通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸保壓。C、 總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。制動顯示屏LCDM位于司機(jī)室操縱臺，通過它可進(jìn)行本機(jī)/補(bǔ)機(jī)，（ ）定壓，列車管投入/切除，客車/貨車，補(bǔ)風(fēng)/不補(bǔ)風(fēng)， CCBII系統(tǒng)自檢，風(fēng)表值標(biāo)定，故障查詢等功能的選擇和應(yīng)用。A、均衡風(fēng)缸B、列車管 C、控制風(fēng)缸BPCP是（ ）。A.均衡風(fēng)缸控制部分B、列車管控制部分 C、總風(fēng)控制部分緊急制動產(chǎn)生后，必須將自動制動閥置于緊急位（ ）S后才能緩解。A、30B、45 C、60（）為主變流器控制提供同步信號、為原邊電壓的檢測和電度表的計(jì)量提供電壓輸入信號的電器。A.TVB、TA1C、TA213號管控制模塊（13CP）本機(jī)狀態(tài)時(shí)，側(cè)推單獨(dú)制動手柄來實(shí)現(xiàn)單獨(dú)（ ）壓力的功能。A、增加制動缸壓力 B、緩解均衡風(fēng)缸 C、緩解機(jī)車制動缸電力機(jī)車制動盤磨耗限度為每側(cè)（ ）mm，超過磨耗極限值，必須更換制動盤。A、2B、5C、816CP控制模塊中的REL緩解電磁閥得電時(shí)，其作用為（ ）。A、 作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓。B、 作用風(fēng)缸通大氣通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸保壓。C、 總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。接受均衡風(fēng)缸的控制壓力產(chǎn)生與之相等的列車管壓力，實(shí)現(xiàn)對列車的制動、緩解控制功TOC\o"1-5"\h\z能的部件是均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP上的（ ）。A、BP作用閥B、MV53電磁閥 C、BPCO機(jī)械閥和諧型電力機(jī)車微機(jī)控制監(jiān)視系統(tǒng)TCMS主要功能是實(shí)現(xiàn)機(jī)車特性控制、邏輯控制、故障監(jiān)視和診斷，并將有關(guān)信息送到司機(jī)操縱臺上的 （ ）。A、微機(jī)顯示屏 B、制動顯示屏 C、監(jiān)控顯示屏當(dāng)無動力塞門在投入位時(shí)，限制列車管給總風(fēng)缸充風(fēng)的壓力到（）左右。A.420kPaB、320kPaC、250kPa42?均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的緩解電磁閥DEL得電時(shí)，作用為（ ）。A、均衡風(fēng)缸通大氣，均衡風(fēng)缸減壓。B、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。

C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。43?均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的緩解電磁閥DEL失電時(shí)，作用為（）。A、 均衡風(fēng)缸通大氣，均衡風(fēng)缸減壓。B、 均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。C、 總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。DSA200型受電弓內(nèi)裝有降弓裝置，當(dāng)弓網(wǎng)故障時(shí)，可（）降弓保護(hù)。A、自動 B、半自動 C、手動45、和諧型電力機(jī)車再生制動時(shí)，逆變器工作在整流狀態(tài)， （ ）整流器工作在逆變狀態(tài),并通過中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋電，將再生能量回饋至接觸網(wǎng)。A、橋式 B、三極 C、四象限TOC\o"1-5"\h\z46?關(guān)閉Z10.23截止塞門后，會出現(xiàn)（ ）。A、 兩臺轉(zhuǎn)向架制動缸都不上閘B、 第2轉(zhuǎn)向架制動缸不上閘C、 第1轉(zhuǎn)向架不上閘47?在蓄電池未充電、總風(fēng)無壓力空氣的情況下，要緩解機(jī)車彈停裝置，必須（ ）。A、 按壓司機(jī)室彈停裝置緩解按鈕B、 按壓氣閥柜彈停模塊上的緩解脈沖電磁閥C、 手拉4個(gè)彈停風(fēng)缸的緩解拉桿48?在正常情況下，要緩解彈停裝置，只需（ ）。A、 按壓司機(jī)室彈停裝置緩解按鈕B、 按壓氣閥柜彈停模塊上的緩解脈沖電磁閥C、 手拉4個(gè)彈停風(fēng)缸的緩解拉桿49?正常情況下，（）不屬于輔助變流器1供電范圍。A、牽引電動機(jī)風(fēng)機(jī)B、復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī) C、水泵50?正常情況下，（）不屬于輔助變流器2供電范圍。A、牽引電動機(jī)風(fēng)機(jī)A、牽引電動機(jī)風(fēng)機(jī)B、空氣壓縮機(jī) C、油泵和諧型電力機(jī)車中，（）屬于變頻變壓起動的部件和諧型電力機(jī)車中，（）屬于變頻變壓起動的部件A、牽引電動機(jī)風(fēng)機(jī)A、牽引電動機(jī)風(fēng)機(jī)B、空氣壓縮機(jī) C、空調(diào)和諧型電力機(jī)車中，（）屬于恒頻恒壓起動的部件和諧型電力機(jī)車中，（）屬于恒頻恒壓起動的部件A、牽引電動機(jī)風(fēng)機(jī)BA、牽引電動機(jī)風(fēng)機(jī)B、油泵 C、復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)機(jī)車無火回送時(shí)，必須開放回送機(jī)車的（ ）塞門。A、列車管 B、平均管 C、總風(fēng)聯(lián)管大閘從運(yùn)轉(zhuǎn)位推至抑制位，列車管（ ）。A、實(shí)行最大減壓 B、實(shí)行初減 C、減壓100KPA大閘從運(yùn)轉(zhuǎn)位推至初制位，列車管（ ）。A、減壓40KPAB、減壓50KPAC、減壓60KPA）擺1S以上，列車管CCB-）擺1S以上，列車管A、初制位 B、抑制位 C、重聯(lián)位和諧型機(jī)車在1端進(jìn)行撒砂試驗(yàn)，機(jī)車向前運(yùn)行時(shí)，位于（ ）軸前的撒砂裝置進(jìn)行撒砂。A、1、3位B、4、6位 C、1、3、4、6位該題無正確答案選項(xiàng)。正確答案應(yīng)為（1、4位）。和諧型機(jī)車在1端進(jìn)行撒砂試驗(yàn)，機(jī)車向后運(yùn)行時(shí)，位于（ ）軸前的撒砂裝置進(jìn)行撒砂。A、1、3位B、4、6位 C、1、3、4、6位該題無正確答案選項(xiàng)。正確答案應(yīng)為（3、6位）。在設(shè)置CCB-U制動系統(tǒng)的均衡風(fēng)缸、列車管壓力參數(shù)時(shí)，其誤差范圍不得超過（ ）KPA。A、土10 B、土15 C、土20CCB-U制動系統(tǒng)中，（ ）指令不屬于微處理器X--IPM發(fā)出）。C、繼電器接口模塊RIMEBV的部件是（。。A）。C、繼電器接口模塊RIMEBV的部件是（。。CCB-U制動系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)人機(jī)接口的部件是（A、電子制動閥EBVB、制動顯示屏LCDMCCB-U制動系統(tǒng)中，直接激活操作端電子制動閥A、電鑰匙 B、微處理器X--IPMC、微機(jī)柜TSMSTOC\o"1-5"\h\zCCB-U制動系統(tǒng)中，通過改變均衡風(fēng)缸壓力產(chǎn)生列車管控制壓力的模塊是（ 。A、均衡風(fēng)缸控制模塊ERCPB、列車管控制模塊BPCPC、13控制模塊列車管控制模塊BPCP相當(dāng)于DK-1制動機(jī)中的（ 。A、中繼閥 B、分配閥 C、緊急閥CCB-U制動系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)列車的制動、保壓、緩解功能的模塊（ ）。A、均衡風(fēng)缸控制模塊ERCPB、列車管控制模塊BPCPC、13控制模塊66、CCB-U制動系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)機(jī)車單緩功能的模塊（ 。

A、均衡風(fēng)缸控制模塊ERCPB、列車管控制模塊BPCPC、13控制模塊TOC\o"1-5"\h\zCCB-U制動系統(tǒng)中，響應(yīng)列車管的減壓量、平均管壓力及單緩指令，產(chǎn)生列車管的控制壓力的模塊是（ ）。A、16控制模塊 B、列車管控制模塊BPCPC、13控制模塊三、判斷題當(dāng)機(jī)車主變壓器溫度過高，自動降弓，實(shí)施故障保護(hù)。 （）.除緊急制動情況下，EBV是一個(gè)全電子制動閥。（）.空壓機(jī)扳鍵開關(guān)置“強(qiáng)泵”位，空氣壓縮機(jī)1、2均投入工作。（）.和諧型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架采用滾動抱軸承半懸掛結(jié)構(gòu)，一系采用高圓螺旋彈簧。 （）BPCP模塊控制均衡風(fēng)缸的壓力，相當(dāng)于DK-1制動機(jī)分配閥的作用。（）6?和諧型電力機(jī)車主電路主要由網(wǎng)側(cè)電路、主變壓器、主變流器及牽引電動機(jī)等組成。（）7.和諧型電力機(jī)車壓縮機(jī)加熱回路是輔助電路的一部分。 （）和諧型電力機(jī)車網(wǎng)壓低于17.5kV時(shí)，低壓保護(hù)環(huán)節(jié)動作，網(wǎng)壓高于31.5kV時(shí)，過壓保護(hù)環(huán)節(jié)動作。（）在“定速控制”狀態(tài)，當(dāng)機(jī)車實(shí)際速度低于“目標(biāo)速度—2km/h”時(shí)，TCMSS制機(jī)車進(jìn)入牽引工況。（）10.主斷路器在主電路發(fā)生過流、接地、零壓等故障時(shí)，須手動斷開主斷路器。 （）11、若非操作端大閘在緊急位時(shí)會造成操作端大閘無法緩解，制動顯示屏上顯示“制動機(jī)故障—014。（）.當(dāng)壓縮機(jī)低溫加熱時(shí)，能正常進(jìn)行工作。（）.和諧型電力機(jī)車一組輔助變流器故障后可以由另一組輔助變流器對全部輔助機(jī)組供電。（）.和諧型電力機(jī)車采用微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了邏輯控制、自診斷功能，而且實(shí)現(xiàn)了機(jī)車的網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)功能。（）自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位20CP響應(yīng)列車管壓力變化，將作用管壓力排放。（）和諧型電力機(jī)車有6個(gè)帶停放單元的制動缸。（）17.17.地。（）18?和諧型電力機(jī)車，輔助變流器過流故障在5分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次，該輔助變流器將被鎖死，需要解鎖時(shí)必須切斷輔助變流器的控制電源，才可解鎖。19?和諧型電力機(jī)車無動力回送時(shí)，總風(fēng)缸向列車管限制充風(fēng)壓力為 360kPa左右。（）TOC\o"1-5"\h\z?和諧型電力機(jī)車自閥緊急位時(shí)，其上的機(jī)械閥動作，列車管壓力排向大氣。 （）?正常情況下，油泵和水泵電機(jī)電源來自輔助變流器 1。（）?在本機(jī)模式下，16號管增加的壓力同列車管減少的壓力的比率為3.5:1。（）20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動缸產(chǎn)生作用壓力為 0—350kPa。（）24.選擇F3鍵“電空制動”并檢查制動屏設(shè)置是否正確。 （）拉車長閥（或緊急制動閥）時(shí)，機(jī)車會產(chǎn)生緊急制動作用，但均衡風(fēng)缸壓力不變。 （）機(jī)車乘務(wù)員在退勤之前，應(yīng)將升弓風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣充至900kPa,然后開放塞門U77以備機(jī)車再次使用。（）為了確保適應(yīng)機(jī)車狀況的冷卻風(fēng)量和降低運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，兩臺復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)和六臺牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)按照cvcF控制模式進(jìn)行設(shè)定。（）和諧型電力機(jī)車軸式為Cb-Dco（）.和諧型電力機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，輔助變流器1工作在CVCF方式，輔助變流器2工作在VVVF方式，分別為機(jī)車輔助電動機(jī)供電。（）TOC\o"1-5"\h\z.高壓隔離開關(guān)用來隔離故障受電弓，以免影響機(jī)車運(yùn)行。（ ）31.機(jī)車停車后，將彈停制動缸中的壓力空氣排空，彈停裝置動作，機(jī)車緩解。 （）32.和諧型電力機(jī)車牽弓I、制動控制采用恒牽引力（制動力）、準(zhǔn)恒速特性控制方式。 （）主手柄在任意位置時(shí)，警惕按鈕均可按下。（）20CP本機(jī)狀態(tài)時(shí)，通過相應(yīng)列車管減壓和單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力。 （）和諧型電力機(jī)車最高允許速度100km^ho（）和諧型電力機(jī)車換向手柄至于0位，各輔機(jī)正常工作。（）.牽引電動機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子、軸承和速度傳感器四大部分組成。 （）.和諧機(jī)車運(yùn)行時(shí)，正常情況下，非操作端的主壓縮機(jī)工作。 （）.高壓接地開關(guān)上配有兩把藍(lán)色鑰匙和黃色鑰匙。 （）.和諧型電力機(jī)車上藍(lán)色鑰匙用于控制主斷路器的氣路。 （）?輔助電氣系統(tǒng)采用三組輔助變流器，能分別提供VVVF和CVCF三相輔助電源輔助機(jī)組進(jìn)行分類供電。（）TOC\o"1-5"\h\z.和諧機(jī)車牽引列車運(yùn)行時(shí)，司機(jī)施行大閘制動時(shí)，機(jī)車上電制，車輛上空氣制動。 （）.當(dāng)輔助變流器采用軟起動方式進(jìn)行起動，除空氣壓縮機(jī)電動機(jī)外，其他輔助電動機(jī)也隨之起動。（）.輔助變流器和主變流器一樣，采用水冷方式進(jìn)行冷卻。 （）和諧型電力機(jī)車牽引電機(jī)是三相鼠籠式同步牽引電動機(jī)。 （）牽引電機(jī)的冷卻風(fēng)從傳動端進(jìn)入非傳動端排出。 （）受電弓升降弓時(shí)，要求初始慢，終了快 。（）在有氣壓的情況下，如果控制電壓斷開，停放制動仍然可以緩解或施加。 （）49?制動機(jī)故障或機(jī)車附掛在異型機(jī)車后， 此時(shí)機(jī)車相當(dāng)于車輛狀態(tài)的無火回送， 嚴(yán)禁關(guān)閉Z10塞門。（）CCBII制動機(jī)的自動制動手柄（大閘）和單獨(dú)制動手柄（小閘）是位置閘。 （）.CCBI抑制位是故障解除位，在有懲罰制動的時(shí)候，通過將自動制動手柄放抑制位來解除懲罰制動。（）.移動電子制動閥的單獨(dú)制動手柄到“全制動”位。觀察壓力表轉(zhuǎn)向架1/2制動缸壓力在2到3秒內(nèi)從0上升到370kPa。（）53、小閘制動后緩解時(shí)，制動缸壓力在3到5秒內(nèi)從300kPa下降到80kPa。（）54.和諧電力機(jī)車按下緊急停車按鈕會造成：主斷路器斷開，受電弓自動降下。 （）在滾動試驗(yàn)過程中，機(jī)車必須能自由滾動。注意摩擦聲。所有制動指示器必須為紅色。（）機(jī)車牽引/制動手柄是機(jī)車的主令控制電器，用來轉(zhuǎn)換機(jī)車的牽引與制動工況，改變機(jī)車的運(yùn)行方向，設(shè)定機(jī)車運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)機(jī)車的起動和調(diào)速等工況。 （） 答案：2應(yīng)修改為：機(jī)車司機(jī)控制器是機(jī)車的主令控制電器，用來轉(zhuǎn)換機(jī)車的牽引與制動工況，改變機(jī)車的運(yùn)行方向，設(shè)定機(jī)車運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)機(jī)車的起動和調(diào)速等工況。.當(dāng)無人警惕按鈕未按規(guī)定時(shí)間操作時(shí)，產(chǎn)生懲罰制動。 （）.當(dāng)輔助變流器1發(fā)生故障時(shí)，由輔助變流器2維持機(jī)車輔機(jī)繼續(xù)工作。（）CCB1制動機(jī)在抑制位時(shí)，機(jī)車將產(chǎn)生常用全制動作用。 （）CC1制動機(jī)在重聯(lián)位時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力將減至240-260KPA（）?機(jī)車附掛運(yùn)行時(shí)，制動系統(tǒng)顯示屏上可設(shè)置為“補(bǔ)風(fēng)”。 （）?機(jī)車制動屏上按壓F3為查詢，按壓F8為退回，按壓FI為確認(rèn)。（）.機(jī)車無火回送時(shí)，應(yīng)排放總風(fēng)缸壓力空氣至250kPa左右。（）.機(jī)車產(chǎn)生懲罰制動后，必須將自動制動閥置制動區(qū)才可緩解。 （）65.CCBI制動機(jī)16CP模塊控制制動缸的壓力，相當(dāng)于DK-1制動機(jī)分配閥的作用。（）四、簡答題HXD1電力機(jī)車車頂高壓電器包括哪些主要設(shè)備？簡述主斷路器的主要功用？簡述高壓隔離開關(guān)的主要功用？簡述高壓電壓互感器的主要功用？簡述HXD1電力機(jī)車?yán)鋮s塔通風(fēng)支路冷卻空氣的走向？HXD1電力機(jī)車每節(jié)車電傳動系統(tǒng)有何特點(diǎn)？HXD1電力機(jī)車牽引電路由哪幾部分組成？簡述網(wǎng)側(cè)短路、過壓保護(hù)動作原理？簡述主變壓器次邊和主變流器短路保護(hù)作用原理？簡述HXD1電力機(jī)車牽引變流器的組成？簡述HXD1電力機(jī)車變壓器Pt100溫度傳感器的功用？簡述HXD1電力機(jī)車變壓器冷卻系統(tǒng)的作用原理？簡述HXD1電力機(jī)車四象限整流器的功用？HXD1電力機(jī)車D160型異步牽引電機(jī)由哪幾部分組成？D160型異步牽引電機(jī)測速裝置有哪些作用？D160型異步牽引電機(jī)軸承有哪些作用？主斷路器控制部分包括哪些部件？簡述主斷路器分閘操作過程？HXD1電力機(jī)車接地開關(guān)由哪幾部分組成？簡述HXD1電力機(jī)車高壓隔離開關(guān)合閘過程？簡述高壓電壓互感器的功用？簡述原邊電流互感器的功用？簡述高壓電纜T型頭的功用？簡述HXD1電力機(jī)車蓄電池充電機(jī)的功用？在HXD1電力機(jī)車運(yùn)用時(shí)，對油水冷卻塔檢查有何要求？簡述HXD1電力機(jī)車?yán)鋮s塔風(fēng)機(jī)的功用？簡述HXD1電力機(jī)車兩個(gè)牽引控制系統(tǒng)TCU相互性能關(guān)系?簡述HXD1電力機(jī)車微機(jī)顯示器HMI的主要功能？HXD1電力機(jī)車高壓安全連鎖裝置由哪些部件組成？HXD1電力機(jī)車高壓接地開關(guān)在什么狀態(tài)下可以轉(zhuǎn)換？HXD1電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)由哪幾部分組成？HXD1電力機(jī)車輔助風(fēng)源系統(tǒng)由哪些部件組成？HXD1電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架由哪些部件組成？HXD1電力機(jī)車二系懸掛裝置由哪些部件組成？DK-2制動機(jī)制動柜主要由哪些部件組成？DK-2制動機(jī)閉合電空制動電源，BCU的啟動后,應(yīng)注意什么?當(dāng)DK-2制動機(jī)接收到懲罰制動指令時(shí)，如何操作？使用DK-2制動機(jī)后備制動調(diào)速或停車時(shí)，應(yīng)注意什么？五、綜合題試述HXD1電力機(jī)車采用哪種通風(fēng)系統(tǒng)？試述HXD1電力機(jī)車?yán)鋮s塔冷卻系統(tǒng)的作用？試述HXD1電力機(jī)車每節(jié)機(jī)車電傳動系統(tǒng)的組成？HXD1電力機(jī)車三相異步電動機(jī)供電有何特點(diǎn)？試述HXD1電力機(jī)車網(wǎng)側(cè)電路的組成？試述HXD1電力機(jī)車升起單個(gè)受電弓的受流過程？HXD1電力機(jī)車牽引變流器由哪些功能模塊組組成？試述受電弓升弓氣路工作原理？受電弓自動降弓保護(hù)氣路如何完成？主斷路器如何完成合閘過程？HXD1電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)由哪幾部分組成？試述HXD1電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)供電電路？HXD1電力機(jī)車輔助變壓器故障時(shí)，如何運(yùn)行？試述HXD1電力機(jī)車?yán)鋮s塔的結(jié)構(gòu)組成？HXD1電力機(jī)車牽引控制系統(tǒng)TCU專動級控制功能有哪些？試述HXD1電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架一系懸掛結(jié)構(gòu)有何特點(diǎn)？DK-2制動機(jī)出庫前操作應(yīng)注意什么？什么是DK-2制動機(jī)外重聯(lián)模式？試述DK-2制動機(jī)外重聯(lián)模式操作步驟？試述DK-2制動機(jī)后備制動操作步驟？HXD型電力機(jī)車共性題庫答案一、填空題交-直-交機(jī)械聯(lián)鎖3.340?380兩再生制動網(wǎng)側(cè)主斷自檢抑制位右11.16CP水冷模塊化水壓風(fēng)冷集成化輔助濾波微機(jī)顯示屏列車管作用管輔助電路自動降弓互鎖CVCF輪盤26敲打緊急CVCF強(qiáng)迫接觸網(wǎng)CVCF32.20CP33.13CP全部水壓縮空氣異步38.0—300全制動主變壓器CCBH電子制動閥43.48010主變流器三相B40.06軸控49不補(bǔ)風(fēng)主變流器單元輔助壓縮機(jī)52.96發(fā)風(fēng)笛重聯(lián)補(bǔ)風(fēng)57.300牽引與制動投入60.50彈簧蓄能接地軸端接地電空聯(lián)合冗余輪對牽引及電制動聲音二、選擇題TOC\o"1-5"\h\zBABACBBAABABCAACCCABCACBTOC\o"1-5"\h\zCCCACBBABCACBAAACABACBCACAABBABB

1、41、4位）3、6位）B該題無正確答案選項(xiàng)。正確答案應(yīng)為（TOC\o"1-5"\h\zACBBAABCA三、判斷題xVVxxVVVVxV.x.V.V.x.x17.V18.x

.x.V.X22.X23.X24.V25.V26.X27.X28.X29.X30.V31.X32.V33.V34.V35.X36.X37.V38.V39.X40.X41.X42.V43.V44.X45、X46.X47.X48.V49.V50.V51.VTOC\o"1-5"\h\zXXXXV（應(yīng)修改為：機(jī)車司機(jī)控制器是機(jī)車的主令控制電器，用來轉(zhuǎn)換機(jī)車的牽引與制動工況，改變機(jī)車的運(yùn)行方向，設(shè)定機(jī)車運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)機(jī)車的起動和調(diào)速等工況。）VVVX61.XVVXV四、簡答題HXD1電力機(jī)車車頂高壓電器包括哪些主要設(shè)備？答：HXD1電力機(jī)車車頂高壓電器集中安裝在靠后端的一塊活動頂蓋（頂蓋 4）和后端墻固定頂蓋上，這些設(shè)備包括：受電弓、主斷路器、高壓接地開關(guān)、高壓電壓互感器、避雷器、高壓隔離開關(guān)、高壓穿墻套管、高壓連接器、母線及支持絕緣子。簡述主斷路器的主要功用？答：主斷路器是機(jī)車電源的總開關(guān)，承擔(dān)機(jī)車正常工作時(shí)電路的分、合閘，在機(jī)車的許多故障情況發(fā)生時(shí)，起保護(hù)性分閘作用。簡述高壓隔離開關(guān)的主要功用？答：高壓隔離開關(guān)起高壓隔離作用，當(dāng)1節(jié)車的受電弓發(fā)生故障時(shí)，可通過相應(yīng)高壓隔離開關(guān)的動作來隔離故障受電弓。簡述高壓電壓互感器的主要功用？答：高壓電壓互感器主要提供網(wǎng)壓信號，使司機(jī)在升弓后就能先觀察 到網(wǎng)壓信號，同時(shí)也為機(jī)車的主變流器提供同步信號，使得主變流器能正常工作。該信號也連接電度表使得司機(jī)能充分了解機(jī)車的能耗情況。簡述HXD1電力機(jī)車?yán)鋮s塔通風(fēng)支路冷卻空氣的走向？答：冷卻塔通風(fēng)支路冷卻空氣的走向如下：環(huán)境空氣一車頂進(jìn)口處的進(jìn)風(fēng)柵格一主冷風(fēng)機(jī)-板翅式復(fù)合散熱器—車底大氣。HXD1電力機(jī)車每節(jié)車電傳動系統(tǒng)有何特點(diǎn)？答：HXD1電力機(jī)車兩節(jié)車各自配備了獨(dú)立的、相同的電傳動系統(tǒng)，它們的網(wǎng)側(cè)電路可通過車頂高壓連接器相連，既可固定重聯(lián)運(yùn)用，也可解編后各自獨(dú)立運(yùn)用，同時(shí)還具有外重聯(lián)功能。HXD1電力機(jī)車牽引電路由哪幾部分組成？答：HXD1電力機(jī)車牽引電路按其主要功能和電壓等級可分為網(wǎng)側(cè)電路、四象限整流電路、中間直流回路、PWM逆變電路和保護(hù)電路等。簡述網(wǎng)側(cè)短路、過壓保護(hù)動作原理？答：網(wǎng)側(cè)短路保護(hù)：當(dāng)流經(jīng)高壓電流互感器的電流超過整定值時(shí)，主斷路器將進(jìn)行分?jǐn)啾Ｗo(hù)。網(wǎng)側(cè)過壓保護(hù)：網(wǎng)側(cè)裝有避雷器，主要用于抑制操作過電壓及運(yùn)行時(shí)的雷擊過電壓。簡述主變壓器次邊和主變流器短路保護(hù)作用原理？答：如果變壓器二次線圈或主變流器發(fā)生短路，則在檢測到短路的瞬間斷開主斷路器。由于變壓器的高短路阻抗，從而限制了短路電流。簡述HXD1電力機(jī)車牽引變流器的組成？答：HXD1電力機(jī)車每套變流器包含1臺牽引逆變器和1臺輔助逆變器，牽引逆變器向1臺轉(zhuǎn)向架上的2臺牽引電機(jī)供電；輔助逆變器通過隔離開關(guān)給輔助系統(tǒng)的輔助變壓器供電。簡述HXD1電力機(jī)車變壓器Pt100溫度傳感器的功用？答：Pt100溫度傳感器裝在變壓器箱蓋上，共兩個(gè)，它是用來測量變壓器油箱中上層油溫，并將溫度轉(zhuǎn)化為電信號送到機(jī)車控制系統(tǒng)，通過司機(jī)室顯示屏，可顯示油溫值，以監(jiān)視變壓器工作情況。簡述HXD1電力機(jī)車變壓器冷卻系統(tǒng)的作用原理？答：熱油由油箱左部（主變壓器側(cè)）被抽出，油流經(jīng)油泵加壓后，進(jìn)入冷卻塔。熱油在冷卻塔中與冷空氣進(jìn)行熱交換后，油溫將降低，從冷卻塔出來的冷油沿油道進(jìn)入主變壓器下部，先冷卻主變壓器的鐵芯、線圈，然后經(jīng)過濾波電抗器，最后油流回到油箱的出油口，如此循環(huán)。簡述HXD1電力機(jī)車四象限整流器的功用？答：在每個(gè)變流器中，有2個(gè)并聯(lián)的四象限整流器。每個(gè)四象限整流器由兩個(gè)相模塊（半橋）組成。四象限整流器將來自主變壓器的單相交流輸入電壓轉(zhuǎn)換為直流電壓供給中間直流回路。HXD1電力機(jī)車D160型異步牽引電機(jī)由哪幾部分組成？答：JD160型異步牽引電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋、軸承、測速裝置和主動齒輪等部分組成。D160型異步牽引電機(jī)測速裝置有哪些作用？答：D160型異步牽引電機(jī)測速裝置用于測量電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，將轉(zhuǎn)速信號傳送給控制系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)異步牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的重要環(huán)節(jié)。D160型異步牽引電機(jī)軸承有哪些作用？答：D160型異步牽引電機(jī)軸承是連接靜止的定子和旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子的部件，使得轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)不與定子相擦，實(shí)現(xiàn)電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子穩(wěn)定的、轉(zhuǎn)動靈活的機(jī)械連接。主斷路器控制部分包括哪些部件？答：主斷路器控制部分包括儲風(fēng)缸、調(diào)壓閥、壓力開關(guān)、電磁閥、壓力氣缸、保持線圈、肘節(jié)機(jī)構(gòu)、110V控制單元等操縱控制部件。簡述主斷路器分閘操作過程？答：在任何情況下，只要控制電源失電，主斷路器就會斷開。具體分閘過程如下： （1）保持線圈失電；（2）活塞在彈簧力作用下（恢復(fù)彈簧、肘節(jié)機(jī)構(gòu)等）移動；（3）主觸頭打開，真空開關(guān)管滅??；（4）行程結(jié)束，活塞緩沖。HXD1電力機(jī)車接地開關(guān)由哪幾部分組成？答：HXD1電力機(jī)車接地開關(guān)主要分車外部分和車內(nèi)部分。車外部分主要包括上罩、閘刀、觸頭彈簧片以及在上罩內(nèi)的軸等傳動機(jī)構(gòu)。車內(nèi)部分主要包括下罩、操縱桿組裝、鎖組裝以及在下罩內(nèi)的傳動機(jī)構(gòu)。簡述HXD1電力機(jī)車高壓隔離開關(guān)合閘過程？答：當(dāng)高壓隔離開關(guān)處于分閘狀態(tài)時(shí)，電磁閥得到分閘信號，得電動作，打開氣路，壓縮空氣經(jīng)電磁閥進(jìn)入壓力氣缸，推動操縱桿，使轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn) 60。，隔離開關(guān)閉合。轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的同時(shí)，固定在主軸上的凸輪驅(qū)動低壓聯(lián)鎖改變?yōu)楹祥l狀態(tài)，并將信號傳到司機(jī)室。簡述高壓電壓互感器的功用？答：高壓電壓互感器安裝在機(jī)車車頂，為干式結(jié)構(gòu)，主要用于測量接觸網(wǎng)電壓，該測量電壓值用于過壓保護(hù)，同時(shí)也用于機(jī)車能耗測量。簡述原邊電流互感器的功用？答：原邊電流互感器安裝在機(jī)車機(jī)械室側(cè)墻上，以套接方式連接到連接車頂高壓套管和主變壓器的高壓電纜上，主要用來測量主變壓器高壓輸入端的電流，該測量電流值用于過流保護(hù)和短路保護(hù)，同時(shí)也用于機(jī)車能耗測量。簡述高壓電纜T型頭的功用？答：高壓電纜T型頭垂向端通過其自帶的專用壓線接頭與高壓電纜連接，另外兩個(gè)橫向端口中一個(gè)用來連接車頂高壓套管和主變壓器上的A端子，剩下的一個(gè)端口用保護(hù)罩保護(hù)好，從而將高壓電纜總成中的各部件連成一體。簡述HXD1電力機(jī)車蓄電池充電機(jī)的功用？答：蓄電池充電機(jī)將三相交流440V電源轉(zhuǎn)換為直流110V電源，提供給機(jī)車，并為蓄電池組充電，它由5個(gè)獨(dú)立的高頻開關(guān)充電模塊組成。該充電機(jī)的另一個(gè)功能是將機(jī)車上的直流110V電源變?yōu)橹绷?4V電源，為應(yīng)急燈、儀表等設(shè)備提供電源。在HXD1電力機(jī)車運(yùn)用時(shí)，對油水冷卻塔檢查有何要求？答：在運(yùn)用時(shí)，要注意觀察風(fēng)機(jī)和冷卻水泵有無異音。風(fēng)機(jī)電機(jī)的軸承為自潤滑軸承 ，運(yùn)行過程中無需加油。在運(yùn)用時(shí)，要注意觀察冷卻塔的液位和油位，在冷卻塔的液位和油位過低時(shí)，根據(jù)規(guī)定補(bǔ)充冷卻液和冷卻油。簡述HXD1電力機(jī)車?yán)鋮s塔風(fēng)機(jī)的功用？答：冷卻塔風(fēng)機(jī)安裝在油水冷卻塔中，為冷卻塔散熱器提供冷空氣，以帶走機(jī)車變流裝置和變壓器產(chǎn)生的熱量，使機(jī)車得以正常運(yùn)行。簡述HXD1電力機(jī)車兩個(gè)牽引控制系統(tǒng)TCU相互性能關(guān)系？答：每節(jié)車有兩個(gè)TCU分別控制一個(gè)轉(zhuǎn)向架的牽引和制動。通常TCU1為主TCU當(dāng)TCU1出現(xiàn)故障的時(shí)候，TCU2變?yōu)橹鱐CUCCL只發(fā)送指令（牽引/制動等）給主TCU兩個(gè)TCU都反饋信號給CCU簡述HXD1電力機(jī)車微機(jī)顯示器HMI的主要功能？答：HMI的主要功能是顯示機(jī)車的列車級、機(jī)車級運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和故障信息，實(shí)現(xiàn)機(jī)車部分參數(shù)的設(shè)定和集成部分機(jī)車控制按鈕；在維護(hù)界面可以對部分機(jī)車設(shè)備進(jìn)行檢查。HXD1電力機(jī)車高壓安全連鎖裝置由哪些部件組成？答：HXD1電力機(jī)車高壓安全連鎖裝置主要由升弓截止閥、高壓接地開關(guān)、變流柜安全杠桿、車頂門安全連鎖、安全鑰匙箱、車頂門安全鑰匙（黃色）、變流柜安全杠桿鑰匙（黃色）、升弓截止閥鑰匙（藍(lán)色）組成。HXD1電力機(jī)車高壓接地開關(guān)在什么狀態(tài)下可以轉(zhuǎn)換？答：只有在本車受電弓處于落弓位置，車頂門已關(guān)閉，變流柜門已關(guān)閉三個(gè)條件都滿足的情況下，才能進(jìn)行高壓接地開關(guān)狀態(tài)轉(zhuǎn)換。HXD1電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)由哪幾部分組成？答：HXD1電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)分為兩個(gè)相對獨(dú)立的部分：一部分為主空氣壓縮機(jī)組、主空氣干燥器等組成的主風(fēng)源系統(tǒng)；另一部分為輔助壓縮機(jī)組、輔助干燥系統(tǒng)、風(fēng)缸及連接管路等組成的輔助風(fēng)源系統(tǒng)。HXD1電力機(jī)車輔助風(fēng)源系統(tǒng)由哪些部件組成？答：輔助風(fēng)源系統(tǒng)主要部件有輔助壓縮機(jī)、輔助空氣干燥器、止回閥、高壓安全閥、壓力控制器、風(fēng)缸、排水閥、各型塞門等。HXD1電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架由哪些部件組成？答：HXD1電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架主要由輪對、傳動裝置、軸箱、構(gòu)架、懸掛裝置、牽引裝置、撒砂裝置、輪緣潤滑裝置、彈性止擋、整體起吊、空氣管路以及輔助裝置組成HXD1電力機(jī)車二系懸掛裝置由哪些部件組成？答:HXD1電力機(jī)車二系懸掛裝置采用高撓鋼彈簧、橡膠墊、垂向減振器、端部水平減振器組成，并設(shè)置了垂向和橫向止擋。DK-2制動機(jī)制動柜主要由哪些部件組成？答：制動柜主要由安全聯(lián)鎖箱、主壓縮機(jī)啟?？刂颇K、停放制動控制模塊、列車/均衡控制模塊、制動缸控制模塊、升弓控制模塊、撒砂控制模塊、制動控制單元BCU輔助壓縮機(jī)等部件組成。DK-2制動機(jī)閉合電空制動電源，BCU的啟動后，應(yīng)注意什么？答：閉合電空制動電源，BCU勺啟動后,再將自動制動控制器手把置于重聯(lián)位或抑制位1s后,才能將制動機(jī)激活。激活后制動控制單元BCU數(shù)碼管將顯示bCU（本機(jī)位）或bcu（補(bǔ)機(jī)位）＜當(dāng)DK-2制動機(jī)接收到懲罰制動指令時(shí)，如何操作？答：當(dāng)制動機(jī)接收到懲罰制動指令時(shí)，制動機(jī)產(chǎn)生懲罰制動，制動控制單元會根據(jù)不同懲罰制動級別施加相應(yīng)的列車管減壓，同時(shí)制動顯示屏提示相應(yīng)的懲罰制動信息。如需解除懲罰制動，首先懲罰源必須消除，同時(shí)需要將自動制動手柄置抑制位1s以上。使用DK-2制動機(jī)后備制動調(diào)速或停車時(shí)，應(yīng)注意什么？答：因DK-2制動機(jī)后備制動列車管具有補(bǔ)風(fēng)作用，后備制動閥減壓后放中立位保壓時(shí)，要注意監(jiān)視列車速度的變化，防止長時(shí)間保壓時(shí)的車輛制動機(jī)自然緩解。綜合題試述HXD1電力機(jī)車采用哪種通風(fēng)系統(tǒng)？答：HXD1電力機(jī)車采用獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)，其兩節(jié)車的通風(fēng)系統(tǒng)是相同的。每節(jié)車的通風(fēng)系統(tǒng)主要有4條通風(fēng)支路：牽引電機(jī)通風(fēng)支路、冷卻塔通風(fēng)支路、輔助變壓器柜及車內(nèi)通風(fēng)支路、司機(jī)室空調(diào)通風(fēng)支路。4條通風(fēng)支路相互獨(dú)立。試述HXD1電力機(jī)車?yán)鋮s塔冷卻系統(tǒng)的作用？答：冷卻塔冷卻系統(tǒng)通過管路分別與主變流器和變壓器連接。復(fù)合散熱器由兩個(gè)隔開的流體支路組成。在HXD1電力機(jī)車上采用板翅式復(fù)合散熱器中進(jìn)行空氣和需冷卻液體的熱量交換，在主變流回路中，采用了水冷技術(shù)，在主變壓器回路中，采用了油冷技術(shù)，主變流柜和變壓器共用一個(gè)復(fù)合式散熱器，簡化了變壓器冷卻系統(tǒng)和主變流器冷卻系統(tǒng)。試述HXD1電力機(jī)車每節(jié)機(jī)車電傳動系統(tǒng)的組成？答：HXD1電力機(jī)車每節(jié)機(jī)車有一套完整的網(wǎng)側(cè)電路和電傳動系統(tǒng)，每節(jié)車的電傳動系統(tǒng)由一臺擁有1個(gè)原邊繞組、4個(gè)牽引繞組和2個(gè)二次諧振電抗器的主變壓器，通過4個(gè)四象限整流器（4QC向兩個(gè)獨(dú)立的中間直流回路充電。HXD1電力機(jī)車三相異步電動機(jī)供電有何特點(diǎn)？答：每臺轉(zhuǎn)向架上的2臺三相異步電動機(jī)作為一組負(fù)載，由連接在中間直流回路上的1個(gè)脈寬調(diào)制逆變器供電。因?yàn)閮陕分虚g直流回路相互獨(dú)立，所以整臺機(jī)車的牽引力有75%的冗余，從而提高了機(jī)車的可利用率。試述HXD1電力機(jī)車網(wǎng)側(cè)電路的組成？答：HXD1電力機(jī)車每節(jié)機(jī)車網(wǎng)側(cè)電路由1臺受電弓、1臺帶高壓接地裝置的主斷路器、1臺避雷器、1臺高壓電壓傳感器、1臺高壓電流傳感器、1臺高壓隔離開關(guān)、主變壓器原邊、回流側(cè)互感器和接地碳刷等組成。兩節(jié)機(jī)車間的網(wǎng)側(cè)電路通過車頂高壓連接器相連。試述HXD1電力機(jī)車升起單個(gè)受電弓的受流過程？答：（1）本節(jié)機(jī)車：接觸網(wǎng)電流通過受電弓，經(jīng)本節(jié)機(jī)車主斷路器、本節(jié)機(jī)車主變壓器原邊繞組的高壓端子給本節(jié)機(jī)車供電，再由本節(jié)機(jī)車的主變壓器原邊低壓端子經(jīng)接地碳刷、輪對、鋼軌，返回變電所。（2）它節(jié)機(jī)車：在本節(jié)機(jī)車主斷路器閉合后通過本節(jié)機(jī)車高壓隔離開關(guān)，經(jīng)高壓連接器、它節(jié)機(jī)車高壓隔離開關(guān)，由它節(jié)機(jī)車的主變壓器的原邊繞組高壓端子給他節(jié)機(jī)車供電，再由它節(jié)機(jī)車的主變壓器原邊低壓端子經(jīng)接地碳刷、輪對、鋼軌，返回變電所。HXD1電力機(jī)車牽引變流器由哪些功能模塊組組成？答：牽引變流器由線路接觸器和預(yù)充電單元；四象限整流器；中間直流回路，包含支撐電容和接地檢測單元；和外部揩振電抗器一起構(gòu)成的諧振電路；保護(hù)模塊單元；脈寬調(diào)制逆變器（用于牽引和輔助驅(qū)動）；控制和監(jiān)視功能模塊組組成。試述受電弓升弓氣路工作原理？答：受電弓升弓時(shí)，電磁閥得電，氣路打開，壓縮空氣通過空氣過濾器、單向調(diào)速閥（升弓）、調(diào)壓閥、氣壓表、單向調(diào)速閥（降弓）、穩(wěn)壓閥，進(jìn)入氣囊，構(gòu)成升弓氣路。同時(shí)壓縮空氣經(jīng)穩(wěn)壓閥后通過快排閥向具有氣腔的受電弓碳滑板供氣，構(gòu)成自動降弓保護(hù)氣路。受電弓自動降弓保護(hù)氣路如何完成？答：當(dāng)受電弓滑板破裂、磨耗到限或管路泄漏時(shí)，控制管路的氣壓下降，換向閥打開，氣囊及管路中的壓縮空氣經(jīng)過換向閥的排氣口排放到大氣中。同時(shí)空氣壓力繼電器動作，發(fā)出機(jī)車空氣管路壓力下降信號，主斷路器緊急切斷，從而防止受電弓在帶電負(fù)載情況下從接觸網(wǎng)線脫離。主斷路器如何完成合閘過程？答：主斷路器合閘過程如下：（1）按“開/關(guān)”鍵；（2）電磁閥得電，氣路打開；（3）壓縮空氣由儲風(fēng)缸通過電磁閥流人壓力氣缸，推動活塞向上運(yùn)動； （4）主動觸頭隨著活塞的移動而運(yùn)動；（5）恢復(fù)彈簧壓縮；（6）主觸頭閉合；（7）觸頭壓力彈簧壓縮；（8）活塞到達(dá)行程末端；（9）保持線圈在保持位置得電；（10）電磁閥失電；（11）壓力氣缸內(nèi)的空氣排出。HXD1電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)由哪幾部分組成？答：HXD1電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)分成下面4個(gè)負(fù)載組：（1）三相變頻變壓支路，負(fù)載包括4個(gè)牽引通風(fēng)機(jī)組和1個(gè)冷卻塔通風(fēng)機(jī)組。（2）440V，60Hz三相恒頻恒壓支路，負(fù)載有壓縮機(jī)、水泵、油泵、空調(diào)、蓄電池充電機(jī)、 440V/230V變壓器等。（3）230V,60Hz單/三相交流支路，負(fù)載包括電爐、前窗玻璃加熱器、屏柜加熱器等。 （4）直流負(fù)載支路，負(fù)載包括照明燈、輔助壓縮機(jī)、冰箱、 230V/50HZ電腦電源等。試述HXD1電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)供電電路？答：HXD1電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)由集成在牽引變流器內(nèi)的輔助逆變器供電。兩個(gè)輔助逆變器分別從牽引變流器的一路中間直流環(huán)節(jié)取電，通過濾波變壓器和一組濾波電容器濾波后向兩個(gè)三相支路供電。230V/60HZ單相交流支路由一個(gè)440V/230V變壓器從三相恒頻恒壓支路取電。HXD1電力機(jī)車輔助變壓器故障時(shí)，如何運(yùn)行？答：兩個(gè)輔助變壓器也進(jìn)行了冗余設(shè)計(jì)，在各自的輸出接觸器之后也設(shè)置了一個(gè)故障轉(zhuǎn)換用接觸器，當(dāng)一個(gè)輔助變壓器出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)重新配置，故障輔助變壓器后面的輸出接觸器斷開，故障轉(zhuǎn)換用接觸器閉合，同時(shí)給它供電的輔助逆變器也停止工作，另一個(gè)輔助變壓器將同時(shí)承擔(dān)故障變壓器所帶負(fù)載。此時(shí)所有輔助設(shè)備都以恒頻恒壓方式工作，此時(shí)負(fù)載投入要受輔助變壓器容量的限制，具體限制投入的負(fù)載會在微機(jī)屏上提示。試述HXD1電力機(jī)車?yán)鋮s塔的結(jié)構(gòu)組成？答：提供冷卻液的冷卻水泵和用于自動排泄及適應(yīng)熱量導(dǎo)致的膨脹變化的膨脹箱被整合到回路中。冷卻劑液位可以通過膨脹箱上的液位顯示器讀到或通過膨脹箱內(nèi)的浮控開關(guān)監(jiān)控。逆變器冷卻回路中包含一個(gè)水泵，一個(gè)可以調(diào)節(jié)因熱量引起的冷卻液體積變化的水膨脹箱，冷卻液液位可以通過玻璃管顯示，通過浮控開關(guān)監(jiān)控。變壓器回路中包含一個(gè)調(diào)節(jié)冷卻液體積變化的副油箱，一個(gè)布赫繼電器。油位可以通過副油箱上的油位顯示器讀到。還有一個(gè)除濕器用于干燥流入副油箱的空氣。HXD1電力機(jī)車牽引控制系統(tǒng)TCU專動級控制功能有哪些？答：HXD1電力機(jī)車兩個(gè)牽引控制系統(tǒng)TCU主要負(fù)責(zé)傳動級控制功能，主要包括：（1）牽引和電制動力的閉環(huán)控制；（2）輔助逆變器的閉環(huán)控制；（3）網(wǎng)側(cè)參數(shù)（例如等效干擾電流、功率因數(shù)）的閉環(huán)控制；（4）中間直流回路電壓的閉環(huán)控制；（5）產(chǎn)生IGBT模塊脈沖信號；（6）預(yù)充電接觸器、線路接觸器等部件的控制；（7）變流器、牽引電機(jī)和其他部件的監(jiān)控；（8）防滑/防空轉(zhuǎn)控制；（9）牽引診斷數(shù)據(jù)的保存；（10）通過MVBWCCU和其他TCU進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。試述HXD1電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架一系懸掛結(jié)構(gòu)有何特點(diǎn)？答：轉(zhuǎn)向架一系懸掛結(jié)構(gòu)借鑒了高速動力轉(zhuǎn)向架的懸掛結(jié)構(gòu)，由鋼圓簧 +軸箱拉桿+垂向減振器組成。軸箱采用單側(cè)軸箱拉桿定位；軸箱拉桿兩端采用球形橡膠關(guān)節(jié)，由于橡膠關(guān)節(jié)徑向剛度大，回轉(zhuǎn)剛度小，因而使軸箱縱向具有較大的定位剛度，并可使軸箱相對構(gòu)架能自由的沉浮及繞本身軸線回轉(zhuǎn)。該種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單，且可實(shí)現(xiàn)一系縱向、橫向彈性參數(shù)相對獨(dú)立。并且一系縱向剛度大，橫向剛度小，有利于提高臨界速度，保持驅(qū)動系統(tǒng)穩(wěn)定，提高黏著利用率及改善曲線通過性能。DK-2制動機(jī)出庫前操作應(yīng)注意什么？答：出庫前：（1）檢查U99鑰匙在水平位，安全聯(lián)鎖開關(guān)在ON位，檢查119、120塞門在開放位。（2）當(dāng)總風(fēng)壓力大于500kPa,停放制動電源正常，按壓停放制動緩解按鈕，停放制動緩解，停放指示器呈綠色；（3）當(dāng)總風(fēng)壓力小于500kPa,切除制動柜中停放制動切除塞門177,帶停放制動缸壓力完全排空后，拉手動緩解手柄緩解停放制動。 （4）操作前如果出現(xiàn)停放制動指示器半紅半綠的現(xiàn)象，先操縱制動控制器緩解制動缸壓力，然后再進(jìn)行停放制動緩解操作。什么是DK-2制動機(jī)外重聯(lián)模式？答：當(dāng)機(jī)車以外重聯(lián)模式運(yùn)行（和前部機(jī)車連接列車管、平均管、總風(fēng)聯(lián)管），機(jī)車作重聯(lián)補(bǔ)機(jī)運(yùn)行。此時(shí)，需在兩節(jié)機(jī)車上進(jìn)行以下操作：制動柜重聯(lián)閥上的轉(zhuǎn)換按鈕打到“補(bǔ)機(jī)位”，分配閥156塞門置于關(guān)閉位，大閘置重聯(lián)位，小閘置運(yùn)轉(zhuǎn)位，閘位鎖定后將鑰匙取出。制動顯示屏上鈕子開關(guān)信息欄顯示：不補(bǔ)風(fēng)、空聯(lián)投入、 ATP投入、定壓500kPa（600kPa）、單機(jī)切除，同時(shí)顯示屏流量表上方顯示“補(bǔ)機(jī)”字樣。試述DK-2制動機(jī)外重聯(lián)模式操作步驟？答：（1）開通兩臺機(jī)車間的列車管、總風(fēng)聯(lián)管與平均管塞門。（ 2）將重聯(lián)補(bǔ)機(jī)的兩節(jié)機(jī)車上的自動控制器手把置重聯(lián)位，單獨(dú)制動控制器手把置運(yùn)轉(zhuǎn)位，閘位鎖定后將鑰匙取出。（3）將重聯(lián)補(bǔ)機(jī)的兩節(jié)機(jī)車上的重聯(lián)轉(zhuǎn)換閥93打向補(bǔ)機(jī)位，156塞門置關(guān)閉位。（4）如果重聯(lián)補(bǔ)機(jī)的某節(jié)機(jī)車制動機(jī)處于空氣位或處于電空位但無電空制動電源，還應(yīng)將該節(jié)機(jī)車中繼閥列車管塞門115關(guān)閉。

試述DK-2制動機(jī)后備制動操作步驟?答：（1）司機(jī)室設(shè)置：將操縱節(jié)司機(jī)室后備制動模塊上的后備塞門打開。（ 2）操縱節(jié)制動柜塞門設(shè)置：將操縱節(jié)制動柜上的轉(zhuǎn)換閥153由“正常位”轉(zhuǎn)到“空氣位”。（3）試驗(yàn)：操作后備制動控制手柄，對機(jī)車進(jìn)行制動和緩解，調(diào)節(jié)后備制動調(diào)壓閥，使其輸出壓力為列車管定壓，按壓后備制動單緩按鈕可以單緩機(jī)車。HXD鋰電力機(jī)車專業(yè)個(gè)性題一、填空題（參考《HXD1型電力機(jī)車》）受電弓安裝設(shè)計(jì)時(shí)要求受流滑板中心線與（ ）中心線盡量一致，以減小機(jī)車運(yùn)行時(shí)受電弓滑板與接觸網(wǎng)的偏離值。TOC\o"1-5"\h\z主斷路器是機(jī)車的（ ）。主斷路器和高壓穿墻套管之間，裝有過電壓保護(hù)用的（ ）。（ ）用來測量主變壓高壓輸入端的電流，該測量電流值用于過流保護(hù)和短路保護(hù)，同時(shí)也用于機(jī)車能耗測量。為保證庫內(nèi)動車電源引入機(jī)車時(shí)相序正確，在每個(gè)輸入接觸器前設(shè)置了一個(gè)（ ）。HXD1電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架上的空氣管路由（ ）空氣管路、基礎(chǔ)制動空氣管路、撒砂裝置空氣管路組成。HXD1電力機(jī)車每一輪對有（ ）裝置，其中以個(gè)制動器帶儲能制動裝置。（）是機(jī)車空氣管路與制動系統(tǒng)工作的基礎(chǔ)。HXD1型機(jī)車裝備有空氣制動系統(tǒng)及（）系統(tǒng)。HXD1型機(jī)車有空氣制動系統(tǒng)包括：自動制動、單獨(dú)制動、 （ ）。壓縮空氣供應(yīng)系統(tǒng)，由兩臺主壓縮機(jī)、兩臺空氣干燥器以及壓力控制器、總風(fēng)缸、 （ ）、安全閥和主空氣管路重聯(lián)等組成。CCBII空氣制動控制系統(tǒng)是一個(gè)為貨運(yùn)和客運(yùn)機(jī)車設(shè)計(jì)的、以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的（ ）空氣制動系統(tǒng)。）數(shù)據(jù)以及為系統(tǒng)建立和監(jiān)控提供操縱聯(lián)鎖鑰匙閥用于控制（ ）氣路打開和關(guān)閉。）數(shù)據(jù)以及為系統(tǒng)建立和監(jiān)控提供操縱司機(jī)室內(nèi)安裝了一個(gè)機(jī)車司機(jī)顯示模塊 LCDM用于顯示（者接口。主變壓器安裝在機(jī)車車底轉(zhuǎn)向架之間和（ ）之間。

升起受電弓后（ ）分鐘仍未閉合主斷，將進(jìn)行降弓保護(hù)，如升弓需重新給出升弓指令。正常換端操作完成后通過（ ）解除因換端產(chǎn)生的懲罰制動。機(jī)車連掛速度定為1?3KM/H缺省值為（在機(jī)車使用單獨(dú)制動并且制動缸壓力大于（自動制動手柄位置含運(yùn)行位、初制動位、全制動位、）KM/H）KPa時(shí)，電制動不可用。（ ）、重聯(lián)位、緊急位。）KM/H）KPa時(shí)，電制動不可用。（ ）、重聯(lián)位、緊急位。）懸掛，由輪對、軸箱、牽引電機(jī)、齒輪箱、抱軸100105C.120)km/h。2.機(jī)車軸重為25t時(shí)，最大電制動力為)kN。200400600HXD1型電力機(jī)車采用的電制動方式為:A.電阻制動 B. 加饋電阻制動C.）。再生制動4.HXD1C100105C.120)km/h。2.機(jī)車軸重為25t時(shí)，最大電制動力為)kN。200400600HXD1型電力機(jī)車采用的電制動方式為:A.電阻制動 B. 加饋電阻制動C.）。再生制動4.HXD1C型電力機(jī)車采用的牽引電機(jī)是:A.直流串勵(lì)電機(jī) B.脈流串勵(lì)電機(jī)C.5.HXD1型電力機(jī)車共配備了（（三相交流電機(jī)片黃鑰匙，所有的黃鑰匙通用。D.鼠籠電機(jī)A.3B.4C.5自動制動閥放置在緊急位，電子控制閥管壓力以緊急速度降低。EBV將操縱（ ）并造成列車管壓力迅速降低，這樣引起列車A.NB-11制動閥B.KM-2排風(fēng)閥C.NB-2制動閥HXD1型電力機(jī)車采用的制動機(jī)型號為A.DK-1B.CCBIIC.JZ-78.HXD1型電力機(jī)車裝有（A.2個(gè)）冷卻塔。B.1A.DK-1B.CCBIIC.JZ-78.HXD1型電力機(jī)車裝有（A.2個(gè)）冷卻塔。B.1C.49.HXD1型電力機(jī)車兩節(jié)車總風(fēng)缸的容積為（L。A.2000B.12241600A.2000B.12241600運(yùn)行中需換另一受電弓或者升雙弓時(shí)，必須做到:A.運(yùn)行中需換另一受電弓或者升雙弓時(shí)，必須做到:A.受電弓降下B.主斷路器斷開C.（電鑰匙斷開11.當(dāng)蓄電池電壓低于（11.當(dāng)蓄電池電壓低于（）V時(shí)，不可以升弓合主斷。A.77 B.88 C.110定速控制的條件，只有方向手柄在（ ）位置時(shí)，定速功能才起作用，定速功能不支持"后進(jìn)”運(yùn)行。A.向前 B.0 位 C. 向后網(wǎng)壓監(jiān)測保護(hù)是通過（ ）的檢測，在網(wǎng)壓v15KV或〉32KV的情況下，主斷路器將進(jìn)行分?jǐn)啵Ｗo(hù)主電路相關(guān)設(shè)備的正常工作。高壓電流互感器 B. 高壓電流互感器 C. 機(jī)車電度表網(wǎng)側(cè)過流保護(hù)是通過（ ）進(jìn)行檢測，在電流超過整定值時(shí)，主斷路器將分?jǐn)啾Ｗo(hù)。 A.機(jī)車電度表高壓電流互感器 C.高壓電流互感器網(wǎng)側(cè)過壓保護(hù)是由（ ）進(jìn)行保護(hù)，主要用于抑制操作過電壓及運(yùn)行時(shí)的雷擊過電壓。A.機(jī)車主斷路器 B.放電間隙 C. 避雷器16.機(jī)車在靜止?fàn)顟B(tài)或速度（）km/h的時(shí)候，無人警惕裝置組件不需要操作。A.10B.5C.2017.通過改變通人牽引電機(jī)定子繞組交流電的A.周期 B. 初相位B.C.）即可改變電機(jī)轉(zhuǎn)速。16.機(jī)車在靜止?fàn)顟B(tài)或速度（）km/h的時(shí)候，無人警惕裝置組件不需要操作。A.10B.5C.2017.通過改變通人牽引電機(jī)定子繞組交流電的A.周期 B. 初相位B.C.）即可改變電機(jī)轉(zhuǎn)速。頻率18.HXD1型電力機(jī)車使用的總保護(hù)開關(guān)是A.三相斷路器B.真空斷路器）。C. 壓縮空氣斷路器19.HXD1型電力機(jī)車牽引電機(jī)通風(fēng)有（四A.B.C.）條完全相同而獨(dú)立通風(fēng)支路，對牽引電機(jī)進(jìn)行冷卻。六TOC\o"1-5"\h\z20.HXD1型電力機(jī)車全車帶儲能制動裝置的制動器有（ ）個(gè)。A.2 B. 六 C. 八三、 判斷題（參考《HXD1型電力機(jī)車》）電流互感器的工作原理和變壓器相似，是利用電磁感應(yīng)理工作的。 （）電流互感器一、二側(cè)線圈額定電流之比，稱為電流互感器的額定電流比。 （）電流互感器一次側(cè)電流為主電流，與電流互感器的二次側(cè)電流有關(guān)。 （）為保證庫內(nèi)動車電源引入機(jī)車時(shí)相序正確，在每個(gè)輸入接觸器前設(shè)置了一個(gè)相序繼電器。 （）HXD1電力機(jī)車?yán)鋮s塔有兩個(gè)獨(dú)立的冷卻回路。 （）HXD1電力機(jī)車?yán)鋮s塔用于散發(fā)由機(jī)車逆變器和變壓器所產(chǎn)生的熱量。 （）HXD1電力機(jī)車?yán)鋮s塔散熱器的空氣是通過機(jī)車頂部的開口被冷卻風(fēng)機(jī)吸入。 然后向冷卻塔流動，流經(jīng)散熱器后最終通過機(jī)車地板吹到軌道地基上。 （）HXD1電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架上的空氣管路由輪緣潤滑空氣管路、基礎(chǔ)制動空氣管路、撒砂裝置空氣管路組成。（）HXD1電力機(jī)車基礎(chǔ)制動緊急制動距離：軸重 23t為900m軸重25t為800m＞（）HXD1電力機(jī)車任何情況下，只要控制電源失電，主斷路器就會斷開。 （）HXD1電力機(jī)車只要主斷路器保持線圈失電，主斷路器就立即斷開。 （）HXD