地鐵車(chē)站明挖法施工安全培訓(xùn)課件

地鐵車(chē)站明挖法施工

安全培訓(xùn)

二〇一二年十二月地鐵車(chē)站明挖法施工

安全培訓(xùn)

二〇一二年十二月一、首先找出影響地鐵施工安全的主要因素1、地質(zhì)因素主要指影響工程施工安全的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，如軟土地質(zhì)、地下水豐富、空洞、涌水等；2、環(huán)境因素主要指地面建/構(gòu)筑物、文物古建、古樹(shù)、、既有道路、既有軌道交通、橋樁、地下管線(xiàn)、地下建/構(gòu)筑物、地下障礙物、道路、綠地、地表與地下水體等；一、首先找出影響地鐵施工安全的主要因素1、地質(zhì)因素主要指影響3、工法工藝設(shè)計(jì)因素主要指工法方案、工藝方案、環(huán)境保護(hù)措施及地下水控制工藝方案等的選擇；4、施工工藝及設(shè)備因素主要指施工工藝方法、設(shè)備類(lèi)型及施工參數(shù)等。5、

施工組織管理因素主要指施工部署、施工準(zhǔn)備、安全風(fēng)險(xiǎn)組織機(jī)構(gòu)及專(zhuān)業(yè)人員配置、安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建立等。影響地鐵施工安全的幾個(gè)因素3、工法工藝設(shè)計(jì)因素主要指工法方案、工藝方案、環(huán)境保護(hù)措施及二、地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)一是做好降水措施，二是對(duì)既有建筑以及既有管線(xiàn)的調(diào)查和保護(hù)，三是基坑開(kāi)挖方案，四是做好基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，特別是圍護(hù)樁的質(zhì)量控制，五是做好沉降觀測(cè)，六是做好吊裝作業(yè)（垂直運(yùn)輸安全管理），七是做好安全防護(hù)、文明施工等。二、地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)一是做好降水措施，二是對(duì)既有建地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)一、降水措施降水的作用：1、通過(guò)降水及時(shí)疏干開(kāi)挖范圍內(nèi)土層的地下水，使土體壓縮固結(jié)，以提高土層的穩(wěn)定性，防止基坑四周失穩(wěn)。2、在基坑開(kāi)挖施工時(shí)做到及時(shí)降低連續(xù)墻內(nèi)基坑中的地下水位，保證基坑開(kāi)挖施工的順利進(jìn)行。地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)一、降水措施地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)3、及時(shí)降低基坑下部水位，防止基坑底部涌水，以確保施工時(shí)基坑底板的穩(wěn)定。目前基坑降水一般是專(zhuān)業(yè)公司降水。基本要求施工降水要有專(zhuān)項(xiàng)方案，并完善審批手續(xù)。方案應(yīng)有井點(diǎn)布置，要有平面布置圖，要有降水能力計(jì)算、設(shè)備型號(hào)、數(shù)量等。降水方法有坑內(nèi)降水、坑外降水等。地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)3、及時(shí)降低基坑下部水位，防止基坑地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)地下水一般分為地表潛水和承壓水?，F(xiàn)場(chǎng)如果無(wú)承壓水，只有地表潛水，附近沒(méi)有建筑物，可以采用坑外降水。如果附近有建筑物，應(yīng)先施工地下連續(xù)墻，待地下連續(xù)墻施工完成一段時(shí)間后，采用坑內(nèi)降水，并對(duì)既有建筑進(jìn)行觀測(cè)，控制降水速度。如果地下有承壓水，也應(yīng)先施工地下連續(xù)墻，且地下連續(xù)墻底部深入承壓水下面基巖中，隔斷承壓水層，然后采用坑內(nèi)降水。地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)地下水一般分為地表潛水和承壓水。現(xiàn)地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)有承壓水頂部在基坑底部的下面，也一定要將坑內(nèi)承壓水抽干，否則，易造成后期基坑承載后泛水。如果按照降水方案降水不到位，造成坑內(nèi)積水，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)基坑造成一定的安全隱患，必須及時(shí)設(shè)置集水井，采用抽水機(jī)抽水，及時(shí)消除隱患。地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)有承壓水頂部在基坑底部的下面，也一地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)排水不到位，存在安全隱患地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)基坑四周冒水，存在安全隱患地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)二、對(duì)既有建筑以及既有管線(xiàn)的調(diào)查和保護(hù)基坑開(kāi)挖前，要對(duì)既有建筑和管線(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查。包括：地面建/構(gòu)筑物、文物古建、古樹(shù)、、既有道路、既有軌道交通、橋樁、地下管線(xiàn)、地下建/構(gòu)筑物、地下障礙物、道路、綠地、地下既有管線(xiàn)、既有水體等地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)二、對(duì)既有建筑以及既有管線(xiàn)的調(diào)查和地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)調(diào)查后要有調(diào)查報(bào)告，調(diào)查報(bào)告要有平面圖顯示，已經(jīng)詳細(xì)的說(shuō)明等。根據(jù)調(diào)查報(bào)告結(jié)果，制定詳細(xì)的專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并及時(shí)上報(bào)審批。一般公司審批和監(jiān)理審批即可，臨近重要的建筑，要上報(bào)局審批。地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)調(diào)查后要有調(diào)查報(bào)告，調(diào)查報(bào)告要有平地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)1、針對(duì)既有建筑開(kāi)工前制定詳細(xì)的建筑物監(jiān)測(cè)方案，在基坑周邊的重要建筑物上及其四周布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，繪制觀測(cè)點(diǎn)平面圖，設(shè)置報(bào)警值監(jiān)測(cè)這些建筑物的變化。根據(jù)監(jiān)測(cè)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)結(jié)果，分析建筑物位移及沉降，預(yù)警基坑周邊建筑物的變化。必要時(shí)對(duì)既有建筑基礎(chǔ)注漿加固，增設(shè)防護(hù)樁等。地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)1、針對(duì)既有建筑地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)對(duì)于位移和沉降較大可能危害居住辦公安全的建筑物，及時(shí)向監(jiān)理單位、業(yè)主及建筑物產(chǎn)權(quán)單位報(bào)告，組織專(zhuān)項(xiàng)會(huì)議，實(shí)地勘察分析，鑒定建筑物的安全穩(wěn)定性，對(duì)于變形可能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大危害建筑物結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的建筑物，采取必要的加固措施，控制建筑物的位移計(jì)沉降。如降水造成可以及時(shí)停止降水，對(duì)基底注漿等。地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)對(duì)于位移和沉降較大可能危害居住辦公地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)如果開(kāi)挖造成臨近建筑沉降過(guò)大，要及時(shí)停止開(kāi)挖，并對(duì)基底注漿，及時(shí)回填反壓等。2管線(xiàn)保護(hù)樁基鉆進(jìn)、管線(xiàn)溝槽及基坑開(kāi)挖前必須做好原有管道（管線(xiàn)）的探測(cè)和遷移工作，進(jìn)行所施工部位的管線(xiàn)調(diào)查，查清有無(wú)地下管線(xiàn)通過(guò)。在核對(duì)圖紙和調(diào)查后，在施工現(xiàn)場(chǎng)要標(biāo)上地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)如果開(kāi)挖造成臨近建筑沉降過(guò)大，要及地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)管線(xiàn)位置。根據(jù)調(diào)查資料顯示可能有管線(xiàn)的位置再利用人工開(kāi)挖探槽進(jìn)一步證明。在已探明各種管線(xiàn)結(jié)構(gòu)的上下左右分別0.6米范圍內(nèi)禁止采用機(jī)械作業(yè)。動(dòng)工前，項(xiàng)目部應(yīng)組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行技術(shù)安全交底會(huì)，將各種桿管線(xiàn)的詳細(xì)情況對(duì)施工班組人員、機(jī)械作業(yè)人員做詳細(xì)說(shuō)明，并針對(duì)桿管線(xiàn)的詳細(xì)情況書(shū)面交底地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)管線(xiàn)位置。根據(jù)調(diào)查資料顯示可能有管地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)煤氣管等其他管線(xiàn)設(shè)施，如不改遷的，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志，嚴(yán)禁大型機(jī)械通過(guò)。（某項(xiàng)目曾出現(xiàn)過(guò)壓壞管線(xiàn)事件）。在地上電力電纜等架空線(xiàn)路下，安全高度不足地段嚴(yán)禁在電力管線(xiàn)周?chē)┕?。?duì)基坑附近有一些危險(xiǎn)性、爆炸性管道，要與產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，施工期間要對(duì)既有管線(xiàn)進(jìn)行加固施工，以防不測(cè)。對(duì)既有管線(xiàn)的保護(hù)方法見(jiàn)管線(xiàn)技術(shù)保護(hù)措施。地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)煤氣管等其他管線(xiàn)設(shè)施，如不改遷的，地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)三、基坑開(kāi)挖方案地鐵車(chē)站開(kāi)挖一般都大于5米，需要編制專(zhuān)項(xiàng)安全方案，專(zhuān)項(xiàng)方案要經(jīng)過(guò)專(zhuān)家論證。開(kāi)挖方案要有開(kāi)挖步驟、開(kāi)挖工序、開(kāi)挖組織、場(chǎng)地布置、安全措施等。特別是開(kāi)挖步驟、開(kāi)挖工序要詳細(xì)列出?；娱_(kāi)挖一般按照“分層開(kāi)挖、隨挖隨撐、支撐與開(kāi)挖結(jié)合”的原則。地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)三、基坑開(kāi)挖方案地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)采取豎向分層，平面內(nèi)分區(qū)、分塊，縱向分段，抽槽開(kāi)挖、留土護(hù)壁的方式開(kāi)挖，及時(shí)支撐，減少基坑無(wú)支撐區(qū)域及暴露時(shí)間。方案中應(yīng)明確分層厚度，分段長(zhǎng)度尺寸，位置等以及開(kāi)挖和支護(hù)的工藝、步驟等，（很多方案沒(méi)有做到）施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制豎向分層：開(kāi)挖時(shí)考慮開(kāi)挖、提升機(jī)械的作業(yè)能力及基坑具體形狀、支護(hù)措施。地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)采取豎向分層，平面內(nèi)分區(qū)、分塊，縱地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)采取豎向水平分層、分區(qū)、分塊等措施，避免一次開(kāi)挖深度過(guò)深；確定合理的土方開(kāi)挖順序，使基坑在土方挖取后的區(qū)域盡快具備支護(hù)及支撐作業(yè)的條件?？v向分段：根據(jù)基坑寬度、結(jié)構(gòu)變形縫、結(jié)構(gòu)施工分段及環(huán)向施工縫位置，按照分段長(zhǎng)度一般不大于基坑寬度的原則，同時(shí)兼顧支撐間距，基坑開(kāi)挖沿縱向分段開(kāi)挖支護(hù)。地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)采取豎向水平分層、分區(qū)、分塊等措施地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)為加快施工進(jìn)度，各分段間縱向放坡，為結(jié)構(gòu)施工提供作業(yè)面。開(kāi)挖作業(yè)面一般按1：2坡度放坡，在每層支撐位置設(shè)寬度5m左右的臺(tái)階。抽槽開(kāi)挖，留土護(hù)壁橫向先開(kāi)挖中間土體，后開(kāi)挖兩側(cè)土，在靠近圍護(hù)結(jié)構(gòu)及臨時(shí)立柱的位置，預(yù)留1m采用人工開(kāi)挖，避免機(jī)械對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)為加快施工進(jìn)度，各分段間縱向放坡，開(kāi)挖施工工藝圖片分段、分步、臺(tái)階開(kāi)挖““縱向分段、豎向分層、中部拉槽、橫向擴(kuò)邊開(kāi)挖較好的圖片開(kāi)挖施工工藝圖片分段、分步、臺(tái)階開(kāi)挖““縱向分段、豎向分層、地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)四、做好基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，特別是圍護(hù)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制，確保施工安全。深基坑支護(hù)體系直接關(guān)系到基坑的整體安全，施工時(shí)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，不得隨意變更或改變施工方案等。主要包括防護(hù)樁、連續(xù)墻、鋼支撐等，主要施工要點(diǎn)：樁基施工同一般樁基，主要控制樁位、樁長(zhǎng)、樁徑,不得斷樁等。地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)四、做好基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，特別是圍地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)某基坑支護(hù)樁質(zhì)量問(wèn)題地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)某基坑地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)連續(xù)墻施工注意幾個(gè)質(zhì)量控制重點(diǎn)：1、測(cè)量放線(xiàn)，根據(jù)形勢(shì)變化，確定位置，標(biāo)高等；2、導(dǎo)墻混凝土自然養(yǎng)護(hù)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度以上時(shí)，將進(jìn)行成槽作業(yè)。在此之前禁止車(chē)輛和起重機(jī)等重型機(jī)械靠近導(dǎo)墻；3、槽段開(kāi)挖時(shí)，先采用液壓成槽機(jī)抓土，開(kāi)挖過(guò)程中要觀測(cè)成槽機(jī)上儀表的顯示，嚴(yán)格控制垂直度、泥漿液面高度等，并應(yīng)控制抓斗上下運(yùn)行速度；4、施工中要嚴(yán)格按地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)連續(xù)墻施工注意幾個(gè)質(zhì)量控制重點(diǎn)：1地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)照規(guī)范規(guī)定的泥漿性能指標(biāo)來(lái)控制泥漿的質(zhì)量。5、地下連續(xù)墻鋼筋籠整體制作和吊裝。6、砼澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，因故中斷時(shí)，不得超過(guò)30～40min。鋼支撐施工控制重點(diǎn)：在腰梁施工時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)做好鋼支撐預(yù)埋件預(yù)埋。鋼支撐的規(guī)格、尺寸長(zhǎng)度、位置、連接等要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；同時(shí)，安裝、拆除必須按順序進(jìn)行，施工時(shí)嚴(yán)禁在鋼支撐下站人；地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)照規(guī)范規(guī)定的泥漿性能指標(biāo)來(lái)控制泥漿地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)禁止交叉作業(yè)；在鋼支撐安裝后，進(jìn)行另一階段土方開(kāi)挖時(shí)，嚴(yán)禁機(jī)械碰撞；定期對(duì)鋼支撐軸力進(jìn)行監(jiān)測(cè)。鋼支撐與腰梁不密貼地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)禁止交叉作業(yè)；在鋼支撐安裝后，進(jìn)行地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)鋼支撐施工不及時(shí)等地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)鋼支撐施工不及時(shí)等地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)五、沉降觀測(cè)項(xiàng)目應(yīng)制定沉降觀測(cè)方案，并完善審批手續(xù)。方案應(yīng)有詳細(xì)的觀測(cè)點(diǎn)布置圖、觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)方式、觀測(cè)方法、觀測(cè)頻率、觀測(cè)復(fù)核制度、警戒值等。地下連續(xù)墻的測(cè)斜管的規(guī)格、埋設(shè)方式、位置等要滿(mǎn)足要求。取得監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)后，及時(shí)整理，繪制時(shí)態(tài)地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)五、沉降觀測(cè)地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)散點(diǎn)圖，根據(jù)散點(diǎn)圖的數(shù)據(jù)分布狀況，選擇合適的函數(shù)，對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行回歸分析，以預(yù)測(cè)該測(cè)點(diǎn)可能出現(xiàn)的最大位移值或應(yīng)力值，并與報(bào)警值相比較。項(xiàng)目總工、項(xiàng)目經(jīng)理必須對(duì)當(dāng)天上報(bào)的監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真分析，并簽署下一步施工意見(jiàn)，一旦發(fā)現(xiàn)異?；虺^(guò)預(yù)（報(bào)）警值時(shí)，必須立即停止施工，分析原因，上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主及上級(jí)主管單位，地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)散點(diǎn)圖，根據(jù)散點(diǎn)圖的數(shù)據(jù)分布狀況，地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)待查明原因及采取措施后方可進(jìn)行施工。觀測(cè)值如發(fā)生較大突變，應(yīng)立即停止施工，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，撤離現(xiàn)場(chǎng)施工人員，保證現(xiàn)場(chǎng)安全。由第三方監(jiān)測(cè)單位進(jìn)行監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目除按以上要求外，必須持有與本項(xiàng)目要求相應(yīng)監(jiān)測(cè)資質(zhì)，原則上必須持有測(cè)繪甲級(jí)資質(zhì)或同等監(jiān)測(cè)資質(zhì)，并且從事過(guò)2個(gè)以上類(lèi)似工程監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)。地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)待查明原因及采取措施后方可進(jìn)行施工地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)某基坑四周已開(kāi)裂測(cè)量結(jié)果仍顯示正常地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)某基坑地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)沉降觀測(cè)要滿(mǎn)足中鐵四程〔2009〕28號(hào)文件要求。六、吊裝作業(yè)（垂直運(yùn)輸安全管理）地鐵開(kāi)挖垂直運(yùn)輸一般采用龍門(mén)吊、塔吊、長(zhǎng)臂挖機(jī)等機(jī)械；鋼支撐安裝采用塔吊、汽車(chē)吊等，吊裝作業(yè)非常重要。龍門(mén)吊、塔吊等，在安裝前項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃，合理布置其位置和數(shù)量。地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)沉降觀測(cè)要滿(mǎn)足中鐵四程〔2009〕地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)塔吊、龍門(mén)吊等安裝時(shí)基礎(chǔ)要牢固，距離基坑邊不能太近，對(duì)基礎(chǔ)要進(jìn)行相關(guān)檢算。同理，汽車(chē)吊擺放時(shí)距離基坑邊緣也不能太近。一般距離基坑邊緣不小于基坑深度乘以tag45度角。塔吊、龍門(mén)吊等安裝完成后，項(xiàng)目部應(yīng)分階段及整機(jī)檢驗(yàn)合格，然后報(bào)經(jīng)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督局驗(yàn)收合格后方可使用。地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)塔吊、龍門(mén)吊等安裝時(shí)基礎(chǔ)要牢固，距地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)塔吊、龍門(mén)吊的金屬結(jié)構(gòu)、軌道及所有電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)有可靠的接地裝置，接地電阻不應(yīng)大于4Ω，并應(yīng)設(shè)立避雷裝置吊裝設(shè)備的小車(chē)變幅和動(dòng)臂變幅限制器、行走限位器、力矩限制器、吊鉤高度限制器以及各種行程限位開(kāi)關(guān)等安全保護(hù)裝置，必須齊全完整、靈敏可靠。吊裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)有足夠的工作場(chǎng)地，塔吊起重臂桿起落及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)無(wú)障礙物。地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)塔吊、龍門(mén)吊的金屬結(jié)構(gòu)、軌道及所有地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)吊裝設(shè)備不得靠近架空輸電線(xiàn)路作業(yè)。吊裝操作室視野要開(kāi)闊。吊裝作業(yè)司機(jī)必須持證上崗，項(xiàng)目部要有特種作業(yè)人員臺(tái)賬。遇有六級(jí)以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止塔吊露天作業(yè)。吊裝作業(yè)要執(zhí)行“十不吊”操作人員臨時(shí)離開(kāi)操制室時(shí)，必須切斷電源，鎖緊夾軌器。地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)吊裝設(shè)備不得靠近架空輸電線(xiàn)路作業(yè)。地鐵車(chē)站施工安全管理的重點(diǎn)吊裝作業(yè)鋼絲繩固定位置隨意地鐵車(chē)站施工安全管