土木總論作業(yè)-設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)PPT

設(shè)計(jì)階段成本控制經(jīng)驗(yàn)交流建筑與土木工程專業(yè)吳慶豐學(xué)號(hào)：G08011010

目錄規(guī)劃概念設(shè)計(jì)階段初步設(shè)計(jì)階段施工圖設(shè)計(jì)階段就項(xiàng)目投資整體成本而言，設(shè)計(jì)階段對(duì)項(xiàng)目的成本控制發(fā)揮極為重要的作用，有以下幾個(gè)階段可對(duì)項(xiàng)目投資成本進(jìn)行控制和管理：規(guī)劃概念設(shè)計(jì)階段1、在概念方案時(shí)，除關(guān)注交通組織、功能分區(qū)、景觀分析等方面以外，成本控制方面以下幾個(gè)方面需重點(diǎn)權(quán)衡：建筑主體選址盡量避免軟弱地基所在位置，如水塘、沼澤地等；在確定小區(qū)主樓±0.00的標(biāo)高、小區(qū)道路標(biāo)高時(shí)、進(jìn)行土方試算，綜合考慮并權(quán)衡土方挖填總方量最小是否能滿足小區(qū)標(biāo)高定位的要求；對(duì)水泵房、配電房、控制中心等配套設(shè)施的位置布設(shè)時(shí)，考慮各種管線鋪設(shè)的長(zhǎng)度最短。2、在考慮人防設(shè)計(jì)時(shí)，因人防地下室造價(jià)較高，某些地區(qū)可以在自行建造或繳納人防異地建設(shè)費(fèi)中選擇，應(yīng)對(duì)兩種方案分別測(cè)算，選擇較為經(jīng)濟(jì)的方案。3、本階段應(yīng)對(duì)建筑平面、戶型結(jié)構(gòu)、主要設(shè)備、停車方式等的可行性及經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行預(yù)研究，避免在初步方案設(shè)計(jì)階段調(diào)整幅度過(guò)大，造成人力和財(cái)力的浪費(fèi)初步設(shè)計(jì)階段一、建筑專業(yè)1、確定建筑方案時(shí)，要盡可能從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面考慮建造成本，盡可能減小建筑專業(yè)的不合理布置帶來(lái)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成本的增加，同時(shí)兼顧結(jié)構(gòu)類型的選擇，分別評(píng)估平面、豎向等各方向的復(fù)雜程度，盡量避免不規(guī)則或非常不規(guī)則的建筑方案；2、單體及戶型設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)尋求效果與成本的平衡，不宜選擇體型過(guò)分復(fù)雜的單體，體型過(guò)于復(fù)雜，凹凸較多，導(dǎo)致體型系數(shù)較大，對(duì)建筑節(jié)能設(shè)計(jì)非常不利，將增加建筑成本；3、在建筑節(jié)能設(shè)計(jì)時(shí)，比如有些戶型考慮送空中花園或者是內(nèi)凹式陽(yáng)臺(tái)，一般業(yè)主在裝修時(shí)會(huì)封閉，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行外墻封閉計(jì)算，可減少建筑體型系數(shù)，有利于節(jié)能計(jì)算，如下圖比較：4、在門窗的設(shè)計(jì)中，在必須滿足通風(fēng)及采光要求的同時(shí)，應(yīng)注意選擇合適的窗地比(外墻門窗面積與建筑面積比)。鋁合金或塑鋼門窗除風(fēng)格要求外，分格不宜過(guò)小，以降低型材的用量；5、在選擇停車方式時(shí)，滿足規(guī)劃的要求前提下，若規(guī)劃只要求停車位的數(shù)量，各停車方式的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)一般如下：地面露天停車：造價(jià)最低，業(yè)主使用較為方便。但不可銷售，除月租金可補(bǔ)貼物業(yè)管理外，其余沒(méi)有收益；且對(duì)于景觀的影響較大。建筑物一層架空停車：允許銷售或長(zhǎng)租；結(jié)構(gòu)可以利用上部住宅的柱網(wǎng)，若無(wú)環(huán)境的要求，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)要求也不高，可節(jié)省部分造價(jià)，但因上部住宅的柱網(wǎng)極為不規(guī)則，平均每個(gè)車位的面積往往較大。車位布置率不高，對(duì)環(huán)境亦有輕微的影響。建筑物下的地下停車庫(kù)：多數(shù)城市可以頒發(fā)產(chǎn)權(quán)證，允許銷售或長(zhǎng)租。造價(jià)較高，且因上部住宅的柱網(wǎng)不規(guī)則，平均每個(gè)車位的面積往往較大，但因可以利用建筑的基礎(chǔ)，實(shí)際增加的成本較空地下的停車庫(kù)反而要低，多數(shù)情況下可以通過(guò)銷售收回成本。地下室兼作地下車庫(kù)的經(jīng)濟(jì)柱凈距建議為：

6、建筑立面材料品牌的選擇應(yīng)考慮當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的供求狀況，盡可能利用當(dāng)?shù)氐膬?yōu)勢(shì)資源，減少選用差異不大但需從外地購(gòu)買的材料產(chǎn)品；7、地面、樓面、屋面以及墻面等建筑做法應(yīng)遵循技術(shù)合理、實(shí)用經(jīng)濟(jì)的原則。

二、結(jié)構(gòu)專業(yè)地基基礎(chǔ)部分1、地質(zhì)勘探過(guò)程中，對(duì)一般性勘探點(diǎn)深度和控制性勘探點(diǎn)深度應(yīng)區(qū)別對(duì)待，一般當(dāng)以可壓縮地層(包括全風(fēng)化和強(qiáng)風(fēng)化巖)作為樁端持力層時(shí)，控制性勘探孔的深度應(yīng)深入預(yù)計(jì)樁端持力層以下5～10m或6d～10d(d為樁身直徑或方樁的換算直徑，直徑大的樁取小值，直徑小的樁取大值)，一般性勘探孔的深度應(yīng)達(dá)到預(yù)計(jì)樁端下3～5m或3d～5d即可，避免鉆探超深造成浪費(fèi)；2、一般情況，各基礎(chǔ)類型的成本按以下順序遞增：天然淺地基基礎(chǔ)、復(fù)合地基淺基礎(chǔ)、筏板、預(yù)應(yīng)力管樁、人工挖孔樁、旋挖灌注樁，所以可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行綜合判別；3、在開挖深基坑時(shí)，應(yīng)綜合評(píng)判邊坡支護(hù)型式，如當(dāng)施工操作面受限需采取土釘墻支護(hù)時(shí)，可適當(dāng)挖除上方一定高度土方，然后進(jìn)行土釘支護(hù)，可節(jié)省支護(hù)錨桿，支護(hù)費(fèi)用相對(duì)會(huì)減少，如下圖:

此方案為三排土釘

此方案為兩排土釘4、地下室車庫(kù)頂板結(jié)構(gòu)選型時(shí)，考慮到消防車荷載及覆土荷載，荷載較大，采用無(wú)梁樓蓋方案最為經(jīng)濟(jì)，給定的條件下進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較：柱網(wǎng)尺寸6.6mx8.4m，地下室層高3.8m，柱截面均為600mmx600mm，梁、板混凝土強(qiáng)度等級(jí)C30，鋼筋等級(jí)HRB400，荷載條件為覆土厚度1.2m的頂板，消防車活載20kN/m2，分析如下表：若綜合考慮層高及地下室土方開挖量及模板工程量，無(wú)梁樓板方案最為經(jīng)濟(jì)。上部結(jié)構(gòu)1、設(shè)計(jì)控制過(guò)程中，專業(yè)設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)合理性判別參數(shù)作深入探討與交流，力求得到安全、最經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)參數(shù)。重點(diǎn)審查以下內(nèi)容：結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)輸入的荷載值、結(jié)構(gòu)計(jì)算參數(shù)、結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)果、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的幾何尺寸及配筋率；2、結(jié)構(gòu)型式的成本遞增順序一般是：矩形柱框架、異形柱框架、框架短肢剪力墻、框架剪力墻、剪力墻；采用框架結(jié)構(gòu)和框剪結(jié)構(gòu)時(shí)，建筑與結(jié)構(gòu)專業(yè)應(yīng)互相進(jìn)行反復(fù)修正，在對(duì)戶型進(jìn)行少許修改能夠在結(jié)構(gòu)上有較大節(jié)省的方案應(yīng)積極采用，避免建筑定型后再進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的被動(dòng)局面。3、異型柱框架與矩形柱框架和比較，結(jié)構(gòu)造價(jià)一般會(huì)高出10-20%，同時(shí)矩形柱的使用可能會(huì)對(duì)建筑使用功能造成一定影響，建議異形柱和矩形柱綜合考慮。三、安裝專業(yè)1、給水管、排水管、導(dǎo)線的種類選擇：應(yīng)符合行業(yè)的發(fā)展方向，保證一定時(shí)間內(nèi)