LNG清潔能源項目及專家點評

專家點評之一——LNG青潔能源汽車在城市公交中的應用并向道路客運推廣一、項目概況項目背景發(fā)展低碳交通是響應黨和國家號召，應對全球氣候變化的需要。推廣使用液化天然氣（LNG車輛，采用液化天然氣替代燃油，不但降低車輛運行燃料成本，延長發(fā)動機壽命，運行安全可靠，而且可以大幅度減少汽車有害尾氣排放，減少溫室氣體CO排放約1/4，是目前道路運輸行業(yè)發(fā)展低碳交通、應對氣候變化、提升行業(yè)競爭和發(fā)展能力現(xiàn)實可行的選擇。福建省汽車運輸總公司（簡稱“閩運”）從2010年開始大批投放LNG公交車，針對LNG的理化性能與特點，在車輛性能優(yōu)化配置、機務保障、駕駛操作等方面開展了大量工作，對其運行效果做出了具有實踐意義的綜合評價，積累了成熟的經(jīng)驗，并在道路客運車輛上大力推廣，對道路運輸實現(xiàn)節(jié)能減排與能源結構調整具有示范和引導作用。項目主要內容（1）優(yōu)化車輛配置。采用天然氣專用發(fā)動機，大幅度地提高天然氣汽車的動力性和燃料經(jīng)濟性；針對LNG氣車使用中出現(xiàn)的問題，改善供氣系統(tǒng)與發(fā)動機之間的匹配，使發(fā)動機的耗氣量和工作狀況最佳化； 改進LNG發(fā)動機中冷器、水箱散熱器布置等，增強了發(fā)動機的高溫適應性。（2）強化機務保障。研究制定并實施了《LNG氣車使用管理制度》、《LNG安全知識匯編》、《LNG客車維護及使用規(guī)范》、《壓縮天然氣、液化天然氣車輛事故應急救援預案》等；以汽車制造廠、發(fā)動機配套廠等為技術支撐平臺，在原有汽車修理車間的基礎上，新建大型LNG汽車專項維修車間，配置先進的維修設備，培養(yǎng)了一批維修專業(yè)技術人員，形成了LNG汽車機務保障體系。（3）提升駕駛技能。組織汽車制造廠和發(fā)動機配套廠通過授課、現(xiàn)場操作指導等方式，講解LNG車與柴油車操作上的區(qū)別以及注意事項；編制了《LNG客車駕駛技能操作規(guī)范》培訓教材，對所有LNG汽車駕駛員進行崗前培訓及日常輪訓，培訓考試合格方可上崗。（4）建設LNG加氣網(wǎng)絡。積極吸引外部資金合建加氣網(wǎng)絡，已建成3個LNG氣站，1個LNG-CN氣站，購置3輛移動加氣車，解決了LNG汽車的加氣難問題，減少車輛空駛，為推廣使用LNG客車奠定了基礎；參與完成了福建省LNG加氣站建設的地方標準編制。項目實施情況截至2010年底，閩運累計投資2.2億元，購置LNG汽車372輛（其中城市公交車369輛，道路客運車輛3輛）；投資金額100多萬元，建成占地面積2000m2的大型LNG汽車專業(yè)維修廠；參股的閩能燃氣公司投資近2700萬元，在福州城區(qū)及連江縣建成4個加氣示范站，購置2輛移動加氣車。2011年計劃投資1.5億元購置300多輛LNG汽車主要用于道路客運；其中2011年第一季度已完成投資2000多萬元，新增道路客運車輛32輛、城市公交車20輛。同時，參股的閩能燃氣公司，擬今年再投資1300萬元購置5輛移動加氣車，目前已投產(chǎn)1輛移動加氣車。據(jù)閩運LNG汽車統(tǒng)計，2010年372輛LNG汽車陸續(xù)投放行駛總里程12385487公里，總氣耗4156321千克，已實現(xiàn)節(jié)省燃耗成本1801萬元，替代柴油量570萬L,減排溫室氣體二氧化碳約3600t。正常運營情況下，平均單位替代柴油量的投資額約為6760元/t⑴。注［1］單位替代柴油量的投資額=（LNG汽車價格/報廢年限+年消費燃氣的費用）/年替代柴油量二、項目評價項目先進性和技術成熟度評價項目針對LNG的理化性能與特點，在車輛性能優(yōu)化配置、機務保障、駕駛操作和氣源供應等方面積累了成熟的經(jīng)驗。項目技術先進、成熟。2．項目節(jié)能與環(huán)保潛力評價LNG完全替代燃油，二氧化碳減少24%一氧化碳減少97%碳氫化合物減少72%，氮氧化合物減少14%，苯、鉛、粉塵等固體顆粒物減少100%。綜合排放指標降低約80%。單車平均減排二氧化碳約22t/年。改善了道路運輸?shù)哪茉唇Y構，環(huán)保潛力大。3．項目經(jīng)濟效益評價該項目新增投資回收期較短，相對于柴油車可大幅度節(jié)約燃料成本，尤其在油價持續(xù)攀高的形勢下，節(jié)約成本幅度將越來越大，給企業(yè)帶來較大投資回報率。大型LNG公交車輛購置費用平均比柴油車輛約高7萬元/輛，正常運行年度燃耗成本節(jié)約10萬元/輛，投資增加部分的回收期約為8個月；中型LNG道路客運車輛購置費用平均比柴油車輛約高5萬元/輛，正常運行年度燃耗成本節(jié)約6萬元/輛，投資增加部分的回收期為10個月。項目經(jīng)濟效益顯著。4．項目的推廣應用條件項目需要運輸企業(yè)具有較強的機務保障能力。5．項目推廣價值評價項目適合在全國范圍內具有較完善的LNG加注站網(wǎng)絡地區(qū)大中型道路運輸企業(yè)中推廣應用。三、存在問題（1）在目前LNG公交車輛不享受燃料補貼政策的情況下，公交企業(yè)使用LNG汽車相對燃油車增加了燃料成本，影響公交行業(yè)推廣使用LNG汽車的積極性；LNG加氣站、LNG氣車運營等相關法律法規(guī)或標準尚不完善;隨著LNG氣車數(shù)的增加和應用范圍向道路客運的延伸，需加快LNG加氣站網(wǎng)絡建設。四、推廣建議(1)推廣使用天然氣專用氣車，不斷優(yōu)化車輛設計，充分發(fā)揮天然氣高辛烷值的優(yōu)勢，發(fā)揮天然氣的最佳效能，真正實現(xiàn)低碳、節(jié)能減排。保持車用天然氣與氣柴油的合理差價，建議每立方米車用天然氣的價格應控制在每升氣柴油價格的60%之內。天然氣公交車輛應享受與燃油公交車輛相應的燃料價格補貼政策。完善相關的技術標準和管理體系，多渠道籌措資金建設完善的天然氣加注站網(wǎng)絡，方便運輸車輛加注。政府應組織對天然氣氣車的使用性能變化、故障規(guī)律等方面的研究，完善在用天然氣氣車檢查、維護、修理的工藝規(guī)范及標準，為推廣使用天然氣氣車提供有效的車輛性能保障支持技術。專家點評之二金豹LNG卡車運輸項目一、項目概況項目背景天然氣作為清潔能源，與氣油、柴油相比具有顯著的經(jīng)濟性和環(huán)保性。近年來，隨著國家對綠色環(huán)保的要求逐年提高，降低氣車尾氣排放任務更加艱巨。新疆的貨物運輸主要以公路運輸為主，推行低碳交通勢在必行，使用清潔能源替代燃油是節(jié)能減排的重要途徑之一。另外，隨著石油價格逐年上漲，燃油成本占運輸收人的比例隨之加大，降低運輸成本刻不容緩。新疆金豹物流有限公司是一家專業(yè)貨物運輸企業(yè)，擁有100多部大中型運輸車輛，總載質量為3314t。大部分運輸業(yè)務都來自新疆境內，運營線路遍布全疆。該公司將原有的運輸車輛全部改造或更新為以液化天然氣（LNG為燃料的車輛。通過一年的運營，在取得了良好的經(jīng)濟效益的同時，也為節(jié)能減排做出了貢獻。項目主要內容液化天然氣（LNG汽車是繼壓縮天然氣（CNG）和液化石油氣（LPG汽車之后的一種新型環(huán)保汽車。其特點是汽車車載瓶內加注的是液態(tài)的天然氣，與CNG相比攜帶天然氣量更多、續(xù)駛里程長（300-1200km左右）、氣質潔凈；與柴油車相比低溫啟動性好。LNG氣車代替柴油車在貨物運輸中應用須具備兩個基本條件：一是要有布局合理的LNG加氣站網(wǎng)絡；二是LNG汽車要有良好的技術性能和可靠性。新疆廣匯清潔能源科技有限責任公司利用自身的優(yōu)勢在新疆已建成30座LNG加氣站；國內各汽車廠家（陜汽，北奔，福田，重汽，一汽，二汽）也已生產(chǎn)出LNG貨運汽車；LNG汽車改裝技術也日趨成熟，在此基礎上，金豹物流公司于2009年6月購置了4臺陜汽LNG汽車在哈密雅礦運輸項目上與柴油車進行對比運營，取得了良好的經(jīng)濟效益。公司決定運輸車輛均采用LNG汽車，截止2011年4月公司購置LNG汽車76臺，改裝26臺，達到了102臺LNG汽車的運輸規(guī)模，并應用在蒙庫、金寶、雅礦及淖毛湖等運輸項目上。項目實施情況項目于2009年運營以來，逐年增加車輛、開辟運營線路，實現(xiàn)了快速發(fā)展，達到了一定的經(jīng)營規(guī)模。該項目LNG汽車總投資4419萬元，其中，購置LNG新車投資為4116萬元，改造在用車投資為312萬元。新車購置費用與同等載重量的柴油車增加投資760萬元和改造投資312萬元，按照當前的LNG的零售價差計算可在一年左右收回這些投資。根據(jù)2010年逐步投入的102臺LNG氣車運營的實際情況，共替代柴油1993噸，折合標準煤2483t；減少二氧化碳排放1503t；節(jié)約燃料費用543.47萬元，取得了明顯的經(jīng)濟效益和減少排放的效果。二、項目評價1.項目先進性和技術成熟度評價領先采用LNG汽車進行貨物運輸。具有清潔環(huán)保、安全可靠、續(xù)駛里程長、成本低等特點。項目技術先進成熟。2．項目節(jié)能與環(huán)保潛力評價該項目可替代柴油4075t/年，折合標準煤5077t/年。可減排二氧化碳3073t/年，環(huán)保潛力巨大。3．項目經(jīng)濟效益評價按當前柴油和LNG的價格計算，該項目全年可節(jié)約燃料成本37%具有顯著的經(jīng)濟效益。4．項目的推廣應用條件項目適合在LNG加氣站形成網(wǎng)絡的地區(qū)推廣。適合在貨源相對穩(wěn)定、線路相對固定的運輸項目上推廣。三、存在問題LNG加氣站建設速度制約了LNG汽車的應用；目前LNG設備及配件供應不足、價格偏高四、推廣建議盡快出臺LNG加氣站建設國家標準。建議國家出臺鼓勵使用LNG氣車的相關政策。LNG設備及配件的規(guī)?；a(chǎn)應用，降低配件價格，完善 LNG氣車售后服務網(wǎng)絡。經(jīng)驗材料之一——LNG清潔能源氣車在城市公交中的應用并向道路客運推廣實施單位：福建省氣車運輸總公司一、項目概述近年來，隨著我國經(jīng)濟和社會的不斷發(fā)展，能源需求將持續(xù)增長，如何增加能源供應、保障能源安全、保護生態(tài)環(huán)境、促進經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展，已成為我國經(jīng)濟和社會發(fā)展的一項重大戰(zhàn)略任務?！笆晃濉逼谀?，國家不斷加強節(jié)能減排力度，著力開展能源結構調整。項目實行單位福建省氣車運輸總公司(簡稱“閩運”)，成立于1950年7月，是交通運輸部首批授予國家道路客運一級資質的企業(yè)，主營道路客運、旅游客運、城市公共交通客運、氣配維修、資產(chǎn)經(jīng)營及相配套業(yè)務。截止2010年底，公司擁有營運客車2064輛(其中LNG汽車372輛、CNG汽車80輛)、客運站26個，形成了以福州為中心，覆蓋區(qū)域內主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)、對接福建省內縣市級以上城市、直通香港、輻射全國主要城市的道路客運網(wǎng)絡。作為道路運輸能源消耗和 CO2溫室氣體排放大戶中的一員，公司立足于國家倡導“節(jié)能減排、科學發(fā)展”的主題，積極探求解決油價持續(xù)攀升、高鐵不斷沖擊等問題的有效途徑，主動提出“調整能源結構，促進企業(yè)轉型”的經(jīng)營方針，開始施行“LNG青潔能源汽車在城市公交中的應用并向道路客運推廣”項目。2010年初，公司圍繞該課題，率先在福建省內分批投放LNG公交車，并循序漸進地進行LNG汽車在道路客運上的試點，到年底陸續(xù)投放的LNG汽車運行里程累計1239萬km，總消耗燃氣4156t。截止2011年一季度，公司已投放LNG汽車424輛（其中公交車389輛，道路客運車35輛），建成合資LNG加氣示范站4個，購置移動加氣車3輛，并形成了一整套完善的LNG汽車管理制度，構建了有效的管理組織架構與運營支撐網(wǎng)絡；與此同時，公司在LNG汽車的優(yōu)化配置、技術改造上做了大量卓有成效的工作，使項目更具可復制性。據(jù)實際運行數(shù)據(jù)計算，在穩(wěn)定運作后424輛LNG汽車將比柴油車輛節(jié)約燃耗成本4000多萬元/年，減少CO2排放9000多t/年，經(jīng)濟與社會效益良好，推廣價值極高。LNG汽車不僅適用于城市公交，對城際中長途客運、城市出租車的發(fā)展，乃至能源結構調整目標的實現(xiàn)具有廣泛的借鑒意義和引導作用。二、節(jié)能原理液化天然氣（LiquefiedNaturalGas簡稱LNG）是天然氣經(jīng)凈化和液化后形成的，液化后其體積只有液化前的1/625。其主要成分是甲烷，幾乎沒有雜質。LNG燃氣車排放的有害氣體，較傳統(tǒng)柴油車大幅降低，其二氧化碳減少24%，一氧化碳減少97%，碳氫化合物減少72%，氮氧化合物減少14%，苯、鉛、粉塵等固體顆粒物減少100%。綜合排放指標降低約80%。單一燃料液化天然氣汽車（LNGV）是將液化天然氣儲存在溫度為-160C,壓力為0.1MPa左右的儲存罐內，體積能量密度約為汽油的72%。LNGV主要由發(fā)動機和燃料供氣系統(tǒng)組成。液化氣瓶內的液體通過氣瓶自身的壓力，將液體釋放到汽化器中。汽化器通過發(fā)動機冷卻水加熱使液態(tài)天然氣被汽化成氣態(tài)天然氣。系統(tǒng)采用電控調壓方式控制天然氣用氣量，經(jīng)天然氣與空氣在混合器中混合由電子節(jié)氣門進入發(fā)動機，經(jīng)火花塞點燃使發(fā)動機對外做功。LNG動力系統(tǒng)工作原理示意圖如圖1所示。圖1LNG動力系統(tǒng)工作原理示意圖由于LNG燃料本身特性和發(fā)動機構造方面的原因致使液化天然氣汽車的功率受到影響。在同樣的氣缸工作容積下，用天然氣作燃料時做的功比用燃油作燃料時少，從而導致發(fā)動機功率下降。為提高 LNG氣體發(fā)動機功率，可從改善發(fā)動機以下特性入手：提高充氣系數(shù)。采取進氣增壓措施，以及優(yōu)化天然氣和空氣混合器的設計，并降低發(fā)動機進氣歧管和進氣道的阻力，提高進氣效率，改善發(fā)動機功率；改善供氣系統(tǒng)與發(fā)動機之間的匹配。正常情況下，氣瓶最小工作壓力不能低于0.5MPa，管路供氣溫度應保持在20?50C。這就要求氣瓶內的充液壓力、汽化器的氣化速度和氣化溫度均要與發(fā)動機的工作相匹配， 才能使發(fā)動機的用氣量和工作狀態(tài)達到最佳；采用點燃式發(fā)動機。由于天然氣著火溫度較高，發(fā)動機壓縮過程中，氣缸內氣體溫度達不到其自燃點，必須靠電火花點火，需提升傳統(tǒng)汽油機中使用的火花塞性能以適應LNG發(fā)動機中的高溫工作環(huán)境；增強發(fā)動機的高溫適應性。LNG汽車較柴油汽車對發(fā)動機溫度的要求更為嚴格。尤其是在南方37C以上的高溫天氣下，可能出現(xiàn)發(fā)動機動力不足、發(fā)動機燒機油、活塞頂高溫燒蝕、拉缸等異?，F(xiàn)象。改善 LNG汽車中冷器和水箱散熱器布局與熱負荷結構系統(tǒng)等措施，可有效解決 LNG發(fā)動機工作溫度偏高的問題。三、技術內容在總結多年道路客運車輛使用經(jīng)驗的基礎上，公司對國內各地清潔能源車輛使用情況進行了調研，對天然氣汽車的技術性、經(jīng)濟性進行了分析和對比，認為LNG汽車以其有害氣體排放少，發(fā)出噪音低，安全性能好，能量密度大，能源組分純凈、運輸方便、氣源供應有保證等優(yōu)點，成為目前替代汽油和柴油車輛的首選，確定投放LNG汽車。一年多來，公司通過優(yōu)化車輛配置、強化機務保障、提升駕駛技能和建設LNG加氣網(wǎng)點等措施，逐步構建并完善了LNG汽車推廣機構和應用支撐網(wǎng)絡，加快了LNG客車應用推廣的進程。主要技術內容：1、優(yōu)化車輛配置，提高使用性能（1）合理匹配，改進氣瓶和管路設計。經(jīng)與廠家協(xié)商，將LNG發(fā)動機供氣壓力要求進行合理調整，降低了發(fā)動機出廠供氣壓力標準，加氣回氣現(xiàn)象得到解決。此外，通過與廠家溝通，設計出廠符合標準的495L國內最大容量氣瓶，能基本滿足車輛2天的用氣量。為應對突發(fā)性供氣不足現(xiàn)象，公司正采取加大供氣管徑、增加緩沖灌（瓶）等改進措施，改善供氣狀況，如圖2所示。整改后加裝緩沖罐，解決了供氣不足現(xiàn)象.整改后加裝緩沖罐，解決了供氣不足現(xiàn)象.圖2加裝緩沖罐（2）更換高品質火花塞，以適應天然氣著火溫度高的工作環(huán)境。公司購置的所有天然氣汽車，全部配置火花塞點火式發(fā)動機。但由于LNG的燃點為650C,比汽油的燃點高200多度，原來應用在汽油發(fā)動機上的火花塞基本不能適應此高溫的工作環(huán)境?，F(xiàn)已將所有LNG發(fā)動機的火花塞更換為更耐高溫材質的火花

(3)調整氣瓶經(jīng)濟閥安裝方向，提高進氣效率。公司先期投放的 LNG汽車，曾因出廠時經(jīng)濟閥安裝方向錯誤,導致氣壓波動較大,造成車輛發(fā)動機動力曾因出廠時經(jīng)濟閥安裝方向錯誤,導致氣壓波動較大,造成車輛發(fā)動機動力不足，公司在發(fā)現(xiàn)問題后及時完成了氣瓶經(jīng)濟閥的修正工作,解決了經(jīng)濟閥積水結霜造成閥門彈簧卡死的問題，提高了進氣穩(wěn)定性和效率,明顯改善發(fā)動機工作狀況，如圖不足，公司在發(fā)現(xiàn)問題后及時完成了氣瓶經(jīng)濟閥的修正工作,解決了經(jīng)濟閥積水結霜造成閥門彈簧卡死的問題，提高了進氣穩(wěn)定性和效率,明顯改善發(fā)動機工作狀況，如圖3所示整改前：經(jīng)濟閥空氣孔朝上，易積水造成結霜彈簧卡死n整整改前：經(jīng)濟閥空氣孔朝上，易積水造成結霜彈簧卡死n整改后；經(jīng)濟閥空氣孔朝F,解決了積水結霜間題.圖3整改前后氣瓶經(jīng)濟閥安裝方向改善散熱布局，增強發(fā)動機對高溫的適應性。通過加開后艙門散熱孔，

加大中冷器面積，更換風扇直徑和加寬葉片，增加空氣導流板、密封中冷器艙等

一系列散熱措施，改善發(fā)動機散熱布局，解決了LNG車的發(fā)動機高溫現(xiàn)象。整改后加轉密封中袴器胳解決岌動機高溫間題-

整改后加轉密封中袴器胳解決岌動機高溫間題-圖4加裝密封中冷器艙（5）聯(lián)手車輛制造商，采用新技術進行整車優(yōu)化設計。在公司的建議下，

車輛制造商開發(fā)的新一代發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，將中冷器和水箱分開，使其獨立于發(fā)

動機轉速，并用電子電機驅動風扇熱管理系統(tǒng)取代傳統(tǒng)發(fā)動機冷卻， 實時調整維持最佳溫度，達到改善發(fā)動機動力性能，減少燃料消耗和排放的目的。 2011年1月，經(jīng)優(yōu)化配置的LNG汽車已投入使用，效果良好（圖5）。改迸前：侖卻風扇便用傳統(tǒng)的皮帶倩動索統(tǒng).改進后昇吏用電子電機^動風烏管理系統(tǒng).改迸前：侖卻風扇便用傳統(tǒng)的皮帶倩動索統(tǒng).改進后昇吏用電子電機^動風烏管理系統(tǒng).圖5改進前后風扇管理系統(tǒng)2、強化機務保障，提升管理水平（1）制訂LNG管理制度，提高LNG汽車管理水平。公司在LNG汽車應用中，制定出《LNG汽車管理制度》、《LNG安全知識匯編》、《LNG客車維護及使用規(guī)范》和《壓縮天然氣、液化天然氣車輛事故應急救援預案》等。為確保車輛良好運行，在柴油車使用管理的基礎上，增加了以下措施：一是詳細記錄駕駛員出車前和收班后氣壓、容量及車輛狀況，以便根據(jù) LNG汽車氣壓變化情況，分析供氣系統(tǒng)故障原因。二是根據(jù)LNG汽車特點每月制定檢漏計劃，定期對LNG汽車進行整車漏氣檢查，以防車輛因漏氣導致供氣不足或產(chǎn)生安全隱患（2）加強維修隊伍建設，掌握LNG汽車新技術。多次邀請LNG行業(yè)專家、LNG汽車廠商對公司機務管理人員和維修人員進行理論知識的傳授以及現(xiàn)場維修技術操作輔導。通過組織學習，普及LNG相關知識，開展LNG安全演練，強化職工安全意識，提高突發(fā)事件的應對能力。2010年共開展LNG維修技術培訓4期，培訓人次123人；開展LNG安全知識培訓2期，培訓人次502人。各單位根據(jù)LNG應急預案，自行組織LNG安全演練，參加人數(shù)100多人。3、精心組織培訓，提高駕駛技能公司編制了《LNG客車駕駛技能操作規(guī)范》培訓教材，對所有LNG汽車駕駛員進行崗前培訓，以加強他們對LNG汽車性能的理解，經(jīng)培訓考試合格方可上崗。經(jīng)過一段時間試運行，駕駛員駕駛操作水平不斷提升。同時，公司通過制定LNG汽車燃耗定額以及節(jié)虧氣獎懲制度，提高了駕駛員節(jié)能積極性。據(jù)統(tǒng)計，首批投放的LNG汽車燃耗已由年初的38.9kg/100km降至年底的35.6千克/百公里，同線路同車型2010年5月份與12月份燃耗數(shù)據(jù)對比如表1所示。同線路同車型2010年5月份與12月份燃耗數(shù)據(jù)對比表月份車型燃料線路車輛數(shù)（輛）總里程（公里）總燃耗（千克）百公里燃耗（千克/百公里）5月宇通ZK6120HGMLNG302724375.499487.7438.912月宇通ZK6120HGMLNG302642163.0315020.835.64、先行先試”攻克建站難關（1）加強宣傳力度，營造LNG建站外部環(huán)境。LNG汽車的應用在福建省是一個新興的產(chǎn)業(yè)，不論是用戶，還是行業(yè)部門均無先例或經(jīng)驗可借鑒。公司引入合作伙伴，從政府關注度高的城市公交入手，進行示范運營，將 LNG汽車的經(jīng)濟、環(huán)保等多重效益直觀地展現(xiàn)出來，使概念實體化；并采取書面介紹、現(xiàn)場考查、權威機構檢測等方式，充分借助電視、報紙、網(wǎng)絡等媒體平臺宣傳 LNG汽車的優(yōu)勢，獲得了政府領導和部門的信任與支持。公司以“確保安全，先行先試”為主導精神，克服國內LNG氣站建設尚無標準的困難，參照LPG氣站建設規(guī)范，初步建成福州市現(xiàn)有規(guī)模的加氣站網(wǎng)絡。（2）積極參與地方標準制定，推進加氣項目規(guī)范化與標準化。為促進福建省汽車加氣項目發(fā)展的有序化、科學化，公司和相關單位積極承擔了編制“福建省汽車加氣發(fā)展規(guī)劃”與“福建省LNG加氣站建設地方標準”的任務。做好這些基礎工作，一方面要積極與政府部門溝通提高他們的認同感，另一方面要取得規(guī)劃批準部門的理解，打消他們的疑慮，逐步為公司LNG項目的發(fā)展鋪平了前行的道路。通過不懈的努力，《液化天然氣（LNG）汽車加氣站設計與施工規(guī)范》福建省工程建設地方標準已經(jīng)通過專家評審，即將頒布執(zhí)行。我省LNG相關法規(guī)和制度的不斷完善，填補了省內汽車加氣站建設標準的空白。四、推廣應用條件根據(jù)公司在LNG汽車推廣應用過程中總結的實際經(jīng)驗，公路交通運輸企業(yè)推廣應用該項目需具備四個基本條件：（1）成立LNG技術專業(yè)管理隊伍；（2）建成較完善的LNG加氣網(wǎng)絡；（3）投產(chǎn)一定規(guī)模的LNG汽車；（4）具備較強的機務保障能力。以下是我司在LNG汽車實際應用中的一些具體做法：（1）成立專業(yè)公司，健全LNG管理機構。2009年底，公司成立了LNG客車低碳專項領導小組，正式成立連江縣閩運公共交通有限責任公司和福州閩運公共交通有限責任公司，負責LNG公交的專項經(jīng)營；由下屬專營道路客運的閩運連江公司負責LNG道路客運班車的專項經(jīng)營；并合資組建了閩能燃氣有限公司負責LNG加氣網(wǎng)點的建設。目前，專業(yè)機構健全，管理有序，制度明晰，氣源供應穩(wěn)定，車輛運行有保障。現(xiàn)有的福州閩運公共交通有限責任公司已初具規(guī)模，分為兩個分公司，600多名員工，并下設辦公室、財務部、工會、經(jīng)營發(fā)展部等重要職能管理部門的專業(yè)公司。G加氣網(wǎng)點。2009年底，公司引入福建中閩物流有限公司，共同成立LNG加氣專營公司一一福建底，該司在福州城區(qū)及連江縣建成4個加氣示范站，累計投資2165萬元；為解決LNG汽車的加氣資近500萬元配置了2輛移動加氣車，隨著加氣網(wǎng)點的逐漸增多，形成了完善的LNG汽車應用支定了基礎。（3）分批投放車輛，實現(xiàn)能源結構調整。公司于2010年3月起至12月,由所屬福州閩運公共交通有限責任公司陸續(xù)分批次在福州市區(qū)投放配置全自動變速箱的LNG公交車共320輛；于2010年1月份和7月份，由所屬連江縣閩運公共交通有限責任公司分兩次在福建省連江縣試點投放配置手動變速器的LNG公交車49輛；于同年11月，由所屬連江公司在連江縣至福州市高速客運專線試點投放3輛LNG道路營運客車（表2）。截止2011年一季度，公司已投放LNG汽車424輛（其中公交車389輛，道路客運車35輛）。表2:福建省汽車運輸總公司2010年LNG汽車投放情況表序號營運單位廠家型號輛數(shù)（輛）1連江閩運公共交通有限公司蘇州金龍KLQ6820GC4KLQ6850GC10宇通ZK6820HGH22中通LCK6841GC132福州閩運公共交通有限公司蘇州金龍KLQ6850GC1KLQ6108GC38安凱HFF6111G64C81宇通ZK6120HGN130廈門金龍XMQ6119G255青年JNP6120LNG153福建省汽車運輸總公司連江分公司宇通ZK6888HNA91中通LCK6880HC1蘇州金龍KLQ6898QC1合計372輛圖6圖6LNG汽車正式運營対詢年始LNG汽豐正式運營（4）專業(yè)技術保障，提高車輛運行效率。隨著LNG汽車的陸續(xù)投放，車輛數(shù)不斷增加，LNG汽車維修技術和維修隊伍的素質要求也不斷提高。公司借助汽車制造廠、發(fā)動機配套廠等的技術力量，在原有汽車修理車間的基礎上，新建大型LNG專業(yè)維修廠，配置先進的維修設備。2010年10月LNG汽車專業(yè)維修廠正式投產(chǎn)，占地面積2000m2，投資金額100多萬元。公司還同步擴大了汽車配件超市規(guī)模，確保LNG汽車維修配件的供應。此外，公司通過聯(lián)系各LNG汽車生產(chǎn)廠家，在福州設立售后維修服務站，為我司車輛 三包”以及今后的售后工作提供便利、及時的服務。現(xiàn)已有6個LNG汽車及配件廠商應邀在福州市區(qū)設立服務站，為LNG汽車提供了技術服務支持。五、效益分析1.節(jié)能效益（1）能源結構調整效益。一年來，公司通過加速老舊車輛報廢、內部調撥和舊車整修翻新等措施，減少柴油車的新車購置，新增清潔能源車輛，能源結構調整取得明顯成效（表3）。截止2011年3月底，公司共計投放清潔能源車504輛，占公司車輛總數(shù)的24%。對柴油的需求量逐步減少，LNG消耗量占公司總能源消耗比重增加，能源結構轉型效益明顯。表3不同能源營運車輛結構同期對比表同期年份道路客車（輛）岀租車（輛）公交車（輛）合計車輛數(shù)（輛）營運車輛總數(shù)（輛）燃料類別柴油LNG汽油CNG柴油LNG柴油/汽油LNG/CNG/2009年1297/343/35/1675/16752010年12543302805636916124522064（2）替代能源效益。公司2010年陸續(xù)投產(chǎn)372輛，已行駛總里程12385487km，總氣耗4156321kg，實現(xiàn)節(jié)省燃耗成本1801萬元，替代柴油量570萬L,較柴油車減排溫室氣體二氧化碳3652t。預測2011年，372輛LNG車全年正常運營情況下，每年替代柴油量將高達1248萬升，單車替代柴油量約3.35萬升。按平均車價55萬元/輛計，單位替代柴油量的投資額為6758.4元/噸。經(jīng)濟效益（1）LNG汽車燃耗成本低。在同等效能下，使用天然氣比使用汽油、柴油降低30?50%的成本。以公司現(xiàn)有12米LNG公交車輛和8米LNG道路客運車與同等級柴油車輛為例，進行百車公里燃耗成本效益分析：城市公交車：福州市302路（日均里程213.5Km）、同廠家、同等級的12米城市公交車運行數(shù)據(jù)對比，1.17m3的天然氣可替代1升柴油?，F(xiàn)按柴油價格6.59元/升、LNG價格4.70元/km計算，該線路LNG公交車較柴油公交車燃料成本節(jié)約126元/100km，年度燃耗成本節(jié)約10萬元/輛，LNG燃耗成本降幅為42%，詳見表4。表4:LNG公交車與柴油公交車燃耗對比表（2010年9月至12月）燃料類型車型運行車輛數(shù)（輛）百公里燃料消耗燃料價格百公里燃料成本（元）柴油宇通ZK6128HGE1045.37升（0.057噸標煤）6.59元/升300宇通ZK6120HGM174宇通ZK6120HGM174LNG37.05公斤（0.065噸標煤）4.70元/公斤道路客運車：連江縣至福州市的高速公路客運班線（日均里程 440km）同廠家、同等級的8米客運班車運行數(shù)據(jù)對比，1.24立方米的天然氣可替代1L柴油。現(xiàn)按柴油價格6.59元/升、LNG價格5.30元/公斤計算，該線路LNG客車班車較柴油客運班車燃料成本節(jié)約36.81元/100km，年度燃耗成本節(jié)約6萬元/輛，LNG燃耗成本降幅為30.36%，詳見表5。表5LNG客車與柴油客車燃耗對比表燃料類型車型運行車輛數(shù)（輛）百公里燃料消耗燃料價格百公里燃料成本（元）柴油宇通ZK6831HE1318.4升（0.023噸標煤）6.59元/升121.26LNGLNG車中通LCK6880HC115.7公斤（0.027噸標煤）5.30元/公斤83.21LNG車金龍KLQ6898QC116.9公斤（0.029噸標煤）5.30元/公斤89.57LNG車宇通ZK6888HNA9115.2公斤（0.026噸標煤）5.30元/公斤80.56綜上所述，雖然LNG在城市公交中的應用較道路客運燃耗成本降幅更大，但由于目前LNG公交車不具備柴油公交車可享受政府油價補貼的優(yōu)勢，故在實際運營中LNG汽車在道路客運的應用經(jīng)濟性更為突出。（2）LNG車較柴油車投資回收期短LNG大型公交車購置費用平均比柴油車輛約高7萬元/輛，其正常運行年度燃耗成本節(jié)約10萬元/輛，LNG車投資增加部分的回收期為8個月；LNG中型道路客運車購置費用平均比柴油車輛約高5萬元/輛，其正常運行年度燃耗成本節(jié)約6萬元/輛，LNG車投資增加部分的回收期為10個月社會效益LNG車與燃油車相比突出優(yōu)點為：大幅度降低尾氣排放量，有害氣體接近零排放”同時，LNG清潔能源客車車內振動減少，運行平穩(wěn)，噪音大大降低。按照公司372輛LNG汽車全年正常運行情況下測算，年度總燃耗為 1248萬L，將減排溫室氣體二氧化碳約7997t，單車平均減排二氧化碳約22t/年；其他有害氣體年度排放量也大幅減少，詳見表6。表6LNG車年度有害氣體減排量車輛類型有害氣體減排量（噸/年）COHCNOxPM柴油車排放量1610541071.8LNG車減排比例97%72%14%100%372輛LNG車減排量156239151.8注：CO為一氧化碳，HC為碳氫化合物，NOx氮氧化合物，PM為固體顆粒。經(jīng)驗材料之二――金豹LNG卡車運輸項目實施單位：新疆金豹物流有限公司一、項目概述新疆金豹物流有限公司是一家專業(yè)的貨物運輸企業(yè)，為八鋼、廣匯等大型工礦業(yè)客戶提供服務，公司的運營線路遍布全疆。2006年10月，國家高技術研究發(fā)展計劃（863計劃）現(xiàn)代交通技術領域節(jié)能與新能源汽車中重型LNG專用運輸車開發(fā)”課題（合同編號2006AA11A199）開始立項，新疆廣匯天然氣發(fā)展有限責任公司、濰柴動力股份有限公司、深圳華江科技有限公司和烏魯木齊市燃氣管理辦公室參與了課題的研究。該課題于2009年通過了驗收。液化天然氣（LNG）汽車是繼壓縮天然氣（CNG）和液化石油氣（LPG）汽車之后的一種新型環(huán)保汽車，其特點是汽車車載瓶內加注的是液態(tài)的天然氣，與CNG汽車相比，LNG汽車攜帶的天然氣量更多、續(xù)駛里程更長（300-1200km左右）、氣質潔凈；與柴油車相比低溫啟動性更好。LNG汽車代替柴油車在貨物運輸中應用須具備兩個基本條件：一是要有布局合理的LNG加氣站網(wǎng)絡，二是LNG汽車要有良好的技術性和可靠性。新疆廣匯清潔能源科技有限責任公司利用自身的優(yōu)勢在新疆已建成 30座LNG加氣站；國內各汽車廠家，如陜汽、北奔、福田、重汽、一汽、二汽等已生產(chǎn)出 LNG貨運汽車；LNG汽車改裝技術也日趨成熟。這些條件為LNG汽車在貨物運輸中的應用和推廣提供了基礎保障。從2009年6月開始，金豹公司嘗試將LNG重卡投入到運輸業(yè)務中，將現(xiàn)有柴油卡車的發(fā)動機換裝成LNG發(fā)動機，以及購置全新的LNG卡車，到目前為止，公司共投放使用了102輛LNG卡車。公司不僅取得了良好的經(jīng)濟效益，同時也為節(jié)能減排做出了貢獻。同時，金豹公司還投資建設了一個 LNG卡車售后服務中心和一座LNG加注站，并設立了烏魯木齊金豹運通汽車銷售有限公司，專門經(jīng)銷LNG卡車，向社會推廣LNG卡車，自公司成立以來，共銷售了123輛LNG卡車。公司的LNG車隊及路線如表1：表1LNG車隊及路線項目名稱線路LNG車型及數(shù)量合計數(shù)量蒙庫項目富蘊-烏市八鋼解放奧威LNG牽引車3輛東風天龍LNG牽引車40輛改裝LNG發(fā)動機北方奔馳牽引車18輛61輛金寶項目富蘊選礦-富蘊陜汽德隆LNG自卸車1輛東風大力神LNG自卸車2輛改裝LNG發(fā)動機北方奔馳自卸車1輛4輛雅礦項目哈密磁海礦-哈密雅滿蘇鎮(zhèn)陜汽德隆LNG牽引車10輛17輛改裝LNG發(fā)動機北方奔馳重型自卸車帶掛7輛東風天龍LNG牽引車3輛淖毛湖項目哈密淖毛湖鎮(zhèn)-甘肅柳溝火車站解放奧威LNG牽引車2輛20輛陜汽德隆LNG牽引車15輛自有LNG汽車總計102輛掛靠LNG汽車總計35輛圖1LNG加氣站、節(jié)能原理天然氣作為一種清潔的能源，與汽油、柴油相比具有顯著的經(jīng)濟性和環(huán)保性。近年來，隨著國家對綠色環(huán)保的要求逐年提高，降低汽車尾氣排放任務更加艱巨。新疆的貨物運輸主要以公路運輸為主，推行低碳交通勢在必行，使用清潔能源替代燃油是節(jié)能減排的重要途徑之一。另外，隨著石油價格逐年上漲，燃油成本占運輸收入的比例隨之加大，降低運輸成本刻不容緩。液化天然氣（LNG）汽車是以低溫液態(tài)天然氣為燃料的新一代天然氣汽車。液化天然氣作為汽車燃料是利用了天然氣氣液比625倍的原理，使之體積縮小、密度增大（約為CNG的3倍），便于運輸；其特點是汽車車載瓶內加注液態(tài)的天然氣，自重較輕，攜帶的天然氣比CNG更多，續(xù)航里程長（可達300?1200km以上）。液化天然氣氣質潔凈，以液化天然氣作為燃料的汽車發(fā)動機運行平穩(wěn)，噪音低，無重烴可減少積碳，提高了發(fā)動機壽命，降低了維修費用，尾氣排放幾乎為零，是世界公認的綠色能源”在完成相同運輸任務（相同載重，相同路線）的前提下，1升柴油大概相當于1.0?1.1立方米LNG。我們使用LNG替代昂貴的柴油，實現(xiàn)節(jié)能。表2為柴油卡車和LNG卡車每年燃耗的數(shù)據(jù)對比，LNG和柴油的價格是基于烏魯木齊市當?shù)氐膬r格。表2柴油卡車和LNG卡車每年燃耗的數(shù)據(jù)對比柴油卡車LNG卡車每年里程150,000(km)150,000(km)燃料單耗35(L)37(m3)年燃料消耗52,500(L)55,125(m3)44.89(t)41.32(t)折合標準煤65.41(t)70.88(t)燃料單價6.75(元)4.05(元)每年燃耗354,375(元)223,256(元)表3為每燃燒1方天然氣、1升柴油、1公斤標準煤排放污染物的對比:表3三種燃料排放污染物的對比污染物（公斤）天然氣（方）柴油（升）煤（公斤）二氧化碳1.83302.56942.6156一氧化碳0.00060.00050.0026一氧化氮0.00150.00700.0057二氧化硫00.01760.0326微粒0.00010.00130.0345汞00.1X10-6-60.2X106從上面的數(shù)據(jù)我們看到與柴油燃料相比，使用 LNG做燃料，每輛車每年可替代相當于50?70噸標準煤的柴油（根據(jù)不同里程數(shù)和路況），節(jié)省燃料成本30%?40%，降低碳排放20%以上。三、技術內容LNG的安全性好：LNG的燃點是650C,比汽油高230多度；LNG的爆炸極限是4.7%?15%，比汽油的爆炸極限高出2.5?4.7倍；LNG的密度為0.47左右，氣化后的密度只有空氣的一半左右，因而稍有泄露即揮發(fā)擴散，因此，LNG具有低溫、輕質、易發(fā)散的特性，使用非常安全。此外，以下的這些技術設置可以保證LNG卡車運營的可靠性和安全性（1）在行駛過程中，LNG氣體消耗殆盡，可以用專用的倒液管進行倒液,從而保證整車的運營。（2）發(fā)動機在燃氣系統(tǒng)中有自動保護功能。有自動斷氣保護裝置、發(fā)動機高溫自動保護。（3）氣瓶的內膽、外殼均選用優(yōu)質奧氏體不銹鋼制造優(yōu)質，采用高真空多層絕熱，并裝有經(jīng)過特殊處理的吸附劑。LNG氣瓶裝配是三個安全閥，對氣瓶起到保護作用。匹配了電渦流緩速器作為輔助制動，在重載下坡時制動效果大大提高，從而有效地控制整車的下坡速度。四、推廣應用條件LNG汽車代替柴油車在貨物運輸中的應用須具備兩個基本條件：布局合理的LNG加氣站網(wǎng)絡，具有良好技術性和可靠性的LNG汽車。（1） LNG汽車加注站建設企業(yè)標準已備案執(zhí)行。到目前為止，廣匯公司已在新疆建成了30座LNG加氣站（圖3），初步保證了LNG汽車運營期間能夠連續(xù)、便捷、穩(wěn)定地加注LNG燃料。廣匯公司2011年預計再建設100座加氣站，至2015年完成建站300座的目標，另外，廣匯公司計劃在2011年底前建成投產(chǎn)15億立方米的氣源。新捷燃氣公司計劃在3年內在新疆境內建設220個LNG加注站，配套提供13億方的LNG氣源。（2） 從2009年開始，國內各主要商用車制造廠家陸續(xù)開始了LNG重卡的研發(fā)和生產(chǎn)，截至2011年3月底，能夠整車制造并公告上牌的主要廠家和品牌包括二汽東風、陜汽德龍、一汽解放、福田歐曼、北方奔馳、重汽等。表4已經(jīng)投放市場的LNG汽車產(chǎn)品例舉車型配備動力（馬力）續(xù)航里程（滿載實測）6x4LNG牽引車340、375、380、420（試驗中）300?4004x2LNG牽引車340300?4206x2LNG