2022年一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》真題-5

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單選題（共20題，共20分）

1.下列施工測量缺陷中，屬于嚴(yán)重缺陷的是（）。

A.控制點點位選擇不當(dāng)

B.上交資料不完整

C.起算數(shù)據(jù)采用錯誤

D.觀測條件掌握不嚴(yán)

2.下列預(yù)應(yīng)力錨索施工工序中，屬于施作承壓板的下一道工序是（）。

A.裝索

B.灌漿

C.張拉

D.封孔

3.某隧道洞口段地質(zhì)為巖石，巖體完整，圍巖彈性縱波速度測試為3.0~3.5km/s，則該圍巖級別可判定為（）。

A.Ⅰ級

B.Ⅱ級

C.Ⅲ級

D.Ⅳ級

4.隧道結(jié)構(gòu)防水施工控制的重點是（）。

A.環(huán)向排水施工

B.縱向排水施工

C.泄水孔施工

D.接縫施工

5.根據(jù)電氣安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范，外徑20mm銅屏蔽型控制電纜敷設(shè)時的最小彎曲半徑是（）。

A.120mm

B.240mm

C.300mm

D.400mm

6.關(guān)于組裝接觸網(wǎng)腕臂時螺栓穿入方向的說法，正確的是（）。

A.水平方向由外向內(nèi)、垂直方向由上向下

B.水平方向由外向內(nèi)、垂直方向由下向上

C.水平方向由內(nèi)向外、垂直方向由上向下

D.水平方向由內(nèi)向外、垂直方向由下向上

7.下列鐵路信號設(shè)備中，屬于列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的是（）。

A.道岔轉(zhuǎn)轍裝置

B.調(diào)度集中分機(jī)

C.車輛減速器

D.點式設(shè)備

8.下列變配電所火災(zāi)自動報警裝置安裝與調(diào)整施工流程中，正確的是（）。

A.施工準(zhǔn)備→施工測量→布線→設(shè)備安裝→接線→調(diào)試→填寫記錄

B.施工準(zhǔn)備→施工測量→布線→接線→調(diào)試→設(shè)備安裝→填寫記錄

C.施工準(zhǔn)備→施工測量→布線→接線→設(shè)備安裝→調(diào)試→填寫記錄

D.施工準(zhǔn)備→施工測量→設(shè)備安裝→接線→布線→調(diào)試→填寫記錄

9.經(jīng)過冷拉的鋼筋，其屈服強(qiáng)度和塑性變形的變化是（）。

A.屈服強(qiáng)度提高，塑性變形增大

B.屈服強(qiáng)度提高，塑性變形減小

C.屈服強(qiáng)度降低，塑性變形增大

D.屈服強(qiáng)度降低，塑性變形減小

10.關(guān)于袋裝砂井施工要求的說法，正確的是（）。

A.砂料應(yīng)采用濕的中粗砂

B.砂袋灌砂率為80%

C.井位允許偏差為10cm

D.砂袋頭應(yīng)露出地面0.3m

11.關(guān)于射水錘擊沉樁的說法，正確的是（）。

A.在砂類土中沉樁時，以錘擊為主

B.在粉土中沉樁時，以射水為主

C.樁尖沉至設(shè)計高程1m時，應(yīng)停止射水

D.采用側(cè)面射水法時，射水管應(yīng)對稱設(shè)置

12.關(guān)于拱橋鋼管混凝土壓注施工的說法，錯誤的是（）。

A.采用自密實微膨脹混凝土

B.從拱腳向拱頂進(jìn)行壓注

C.分次對稱壓注完成

D.排漿孔設(shè)置在拱頂

13.下列橋梁結(jié)構(gòu)中，不屬于斜拉橋組成部分的是（）。

A.索塔

B.主纜

C.主梁

D.斜拉索

14.隧道相向開挖兩工作面接近（）時，應(yīng)停止一端作業(yè)。

A.9m

B.11m

C.13m

D.15m

15.關(guān)于瓦斯隧道通風(fēng)要求的說法，正確的是（）。

A.通風(fēng)管應(yīng)采用抗靜電、阻燃風(fēng)管

B.任何兩工作面之間采用串聯(lián)通風(fēng)

C.停電時風(fēng)電閉鎖裝置應(yīng)在30min接通另一電路

D.通風(fēng)方式采用吸入式

16.關(guān)于非預(yù)應(yīng)力軌道板預(yù)制施工的說法，錯誤的是（）。

A.采用獨立預(yù)制臺座

B.采用倒模法澆筑

C.采用底振式振搗

D.采用連體養(yǎng)護(hù)罩養(yǎng)護(hù)

17.下列軌道養(yǎng)護(hù)設(shè)備中，不屬于機(jī)械化大型養(yǎng)護(hù)設(shè)備的是（）。

A.穩(wěn)定車

B.起道機(jī)

C.軌道車

D.搗固機(jī)

18.根據(jù)鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概（預(yù)）算編制辦法，工程排污費(fèi)屬于（）。

A.直接工程費(fèi)

B.企業(yè)管理費(fèi)

C.施工措施費(fèi)

D.安全生產(chǎn)費(fèi)

19.下列施工機(jī)械設(shè)備中，應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測的設(shè)備是（）。

A.梁場龍門吊

B.隧道襯砌臺車

C.沖擊鉆機(jī)

D.挖掘機(jī)

20.信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)主要是對各子系統(tǒng)間的通信接口和（）進(jìn)行調(diào)試。

A.設(shè)備功能

B.信息交換

C.故障電流

D.故障電壓

多選題（共10題，共10分）

21.下列基坑開挖方法中，適合于陸地橋涵基礎(chǔ)施工的有（）。

A.逆作開挖

B.人工開挖

C.射水開挖

D.鉆爆開挖

E.機(jī)械開挖

22.下列隧道監(jiān)控量測項目中，屬于必測項目的是（）。

A.拱頂下沉

B.隧底隆起

C.凈空變化

D.二次襯砌內(nèi)力

E.錨桿軸力

23.下列鐵路施工測量質(zhì)量特性中，屬于二級質(zhì)量特性的有（）。

A.儀器使用年限

B.資料完整性

C.標(biāo)樁埋設(shè)質(zhì)量

D.記錄完備性

E.驗算正確性

24.混凝土外加劑的作用有（）等。

A.減少用水量

B.減少原材料含水量

C.減小混凝土體積

D.提高混凝土強(qiáng)度

E.減少裂紋

25.旋噴樁樁體質(zhì)量檢驗可采用（）等方法。

A.超聲波

B.回彈

C.鉆孔取芯

D.標(biāo)準(zhǔn)貫入

E.荷載試驗

26.關(guān)于站場照明設(shè)備安裝要求的說法，正確的有（）。

A.照明設(shè)備的布置不能影響信號瞭望和技術(shù)作業(yè)

B.沿直線組立的燈柱偏離直線不應(yīng)大于100mm

C.站臺地面燈柱高差不應(yīng)超過20mm

D.導(dǎo)線穿入、穿出柱體處應(yīng)做絕緣防磨損處理

E.設(shè)在停車場附近的燈塔下部宜設(shè)防護(hù)設(shè)施

27.接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測內(nèi)容包括（）。

A.接觸線高度

B.結(jié)構(gòu)高度

C.平順度

D.拉出值

E.吊弦長度

28.關(guān)于接觸網(wǎng)工程檢驗批劃分的說法，正確的有（）。

A.3個錨段的基礎(chǔ)及預(yù)埋件為1個檢驗批

B.5個錨段的支柱組立為1個檢驗批

C.1個車站的中心錨結(jié)安裝為1個檢驗批

D.10個錨段的承力索架設(shè)為1個檢驗批

E.10個錨段的接觸懸掛調(diào)整為1個檢驗批

29.ZPW-2000軌道電路室內(nèi)設(shè)備有（）。

A.發(fā)送器

B.接收器

C.應(yīng)答器

D.衰耗盤

E.電纜模擬網(wǎng)絡(luò)

30.鐵路信號工程施工主要內(nèi)容包括（）等。

A.車站信號

B.區(qū)間信號

C.調(diào)度集中

D.災(zāi)害監(jiān)測

E.集中監(jiān)測

問答題（共5題，共5分）

31.某施工企業(yè)承建一客運(yùn)專線A標(biāo)，標(biāo)段全長70公里，合同工期30個月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2×96m鋼桁梁，其余均為32m箱梁，共680孔；隧道5座，圍巖均為III、IV級石灰?guī)r，其中最長一座隧道長度為5.3公里；車站一座，站場土石方100萬m3，區(qū)間土石方1200萬m3，涵洞160座；CRTS1型板式無砟軌道。車站位于標(biāo)段中部，東段分別有箱梁400孔，鋼桁梁2孔，鋼桁梁橋（可過箱梁）距車站3公里；西段有箱梁280孔，其中在長隧道西端有50孔。施工中發(fā)生以下情況：

事件一，由于工期較緊，投標(biāo)施組中擬建兩個預(yù)制梁場。進(jìn)場后，項目經(jīng)理部經(jīng)過現(xiàn)場認(rèn)真考查，發(fā)現(xiàn)在車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，且長隧道西端50孔梁具備移動模架現(xiàn)澆施工條件。

事件二，為了保證安全施工生產(chǎn)，項目經(jīng)理部安排由工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部參加，安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)編制了安全應(yīng)急預(yù)案，并經(jīng)其他部門會簽，總工程師審批后正式下發(fā)執(zhí)行。

事件三，施工隊伍進(jìn)場后，長隧道采取進(jìn)出口兩個工作面開挖，在兩工作面相距10m時，兩隧道施工架子隊進(jìn)行緊張地沖刺施工，以迎接項目部的貫通慶典活動。就在此時，在進(jìn)口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來的爆炸而被掉石砸成重傷，發(fā)生安全

事故。

事件四，在CRTS1型板式無砟軌道板安裝前，項目經(jīng)理部對線下工程的強(qiáng)度、平整度進(jìn)行了檢測，經(jīng)檢測合格后即可進(jìn)行軌道板安裝。

問題

1.根據(jù)背景材料，該項目進(jìn)度重點控制工程有哪幾項？并說明理由。

2.針對事件一，請給出該標(biāo)段合理的預(yù)制梁場建設(shè)方案。

3.針對事件二，請指出項目部的安排是否正確？并說明理由。

4.針對事件三，請簡要分析造成事故的原因是什么？

5.針對事件四，項目經(jīng)理部的檢測內(nèi)容是否完整？并說明理由。

32.某高速鐵路站前工程第2標(biāo)段包括路基、橋梁和隧道。部分工程情況如下：

1#隧道為單洞雙線隧道，長度1395m，地質(zhì)主要為石灰?guī)r，洞身有一條長45m斷層破碎帶，地下水豐富。隧道圍巖級別、長度及坡度如圖1-1所示，計劃工期為28個月。

施工過程中發(fā)生以下事件：

事件一：項目經(jīng)理部根據(jù)以往施工經(jīng)驗，確定的1#隧道進(jìn)度指標(biāo)為：III級圍巖100～130m/月，IV圍巖70～95m/月，V級圍巖45～60m/月，斷層破碎帶10～15m/月。施工準(zhǔn)備和洞口工程施工期3個月；二次襯砌、無砟軌道和水溝電纜槽等工程在隧道開挖貫通后3個月內(nèi)全部完成。1#隧道進(jìn)、出口地形地貌、交通、棄渣等施工條件基本相同。

事件二：項目經(jīng)理部為保證施工安全，1#隧道穿過斷層破碎帶時，采用超前小導(dǎo)管注漿支護(hù)方案。超前小導(dǎo)管注漿工藝流程如圖1-2所示。

事件三：1#隧道DK26+000～DK26+010段開挖完成后，開挖面出現(xiàn)多處滲水點，滲水量較大，施工隊采用徑向注漿進(jìn)行了止水，隨后進(jìn)行了錨噴支護(hù)作業(yè)。監(jiān)理工程師檢查時發(fā)現(xiàn)該段拱部初期支護(hù)面仍有3處滲水點，要求項目經(jīng)理部在防水板施工前必須對滲水點進(jìn)行處理。

問題：

1．根據(jù)背景資料和事件一，應(yīng)如何安排1#隧道施工作業(yè)面說明理由。

2．針對事件二，寫出圖1-2中M、N、P所代表的工序名稱。

3．針對事件三，寫出初期支護(hù)面滲水處理的技術(shù)措施。

33.某施工單位承建位于西北地區(qū)的某新建高速鐵路站前工程第3標(biāo)段。該標(biāo)段路基工程有兩段黃土路塹和一段軟土路堤。黃土路塹段長度分別為80m和90m，路塹開挖最大深度6m，邊坡防護(hù)采用混凝土拱形骨架護(hù)坡。軟土路堤段長度200m，填筑最大高度4m，地基采用CFG樁加固，路堤填筑完成后采用堆載預(yù)壓。

施工過程中發(fā)生以下事件：

事件一：施工單位進(jìn)場后，測量主管工程師制定的線路復(fù)測技術(shù)方案主要內(nèi)容包括：復(fù)測內(nèi)容有中線測量、中平測量和橫斷面測量；當(dāng)復(fù)測與定測成果不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)，采用復(fù)測成果；復(fù)測完成后進(jìn)行成果分析，形成復(fù)測報告。項目經(jīng)理部總工程師審核時認(rèn)為復(fù)測技術(shù)方案存在不妥之處，要求進(jìn)行修改。

事件二：黃土路塹正式開工前，項目經(jīng)理部給監(jiān)理單位報送了開工申請報告及相關(guān)資料。計劃在旱季進(jìn)行黃土路塹土方開挖和邊坡防護(hù)施工，工期4個月；土方開挖施工前做好塹頂截、排水和地面排水溝；土方開挖過程中采取有效措施防止地表水流入開挖施工區(qū)域；待兩段路塹土方開挖全部完成后，統(tǒng)一進(jìn)行混凝土拱形骨架護(hù)坡施工。監(jiān)理工程師認(rèn)為項目經(jīng)理部的施工組織方案不妥，未批復(fù)開工報告。

事件三：CFG樁施工前，項目經(jīng)理部按規(guī)范要求進(jìn)行了工藝性試驗。按設(shè)計要求，樁帽采用現(xiàn)澆法施工，工藝流程如圖2所示。

事件四：軟土路堤填筑完成后堆載預(yù)壓施工前，項目經(jīng)理部編制的技術(shù)交底內(nèi)容包括：堆載預(yù)壓材料應(yīng)符合設(shè)計要求，不得使用淤泥土或含垃圾雜物的填料；堆載施工過程應(yīng)嚴(yán)格控制加載速率，按規(guī)定進(jìn)行路基沉降變形觀測，并做好觀測記錄；堆載預(yù)壓時間計劃180天，項目經(jīng)理部進(jìn)行卸載評估后，經(jīng)監(jiān)理單位驗收通過方可卸載。

問題：

1．針對事件一中技術(shù)方案的不妥之處，寫出正確做法。

2．針對事件二中施工組織方案的不妥之處，寫出正確做法。

3．針對事件三，寫出圖2中A、B和C所代表的工序名稱。

4．針對事件四中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處，寫出正確做法。

34.某集團(tuán)公司承建某高速鐵路工程第2標(biāo)段，其中某橋梁上部結(jié)構(gòu)為18-32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，梁體混凝土強(qiáng)度等級為C45，設(shè)計采用支架現(xiàn)澆法施工。該橋鄰近營業(yè)線且位于營業(yè)線安全保護(hù)區(qū)內(nèi)。施工中發(fā)生以下事件：

事件一：箱梁施工前，項目經(jīng)理部編制的技術(shù)交底主要內(nèi)容包括：（1）對現(xiàn)澆支架采用混凝土預(yù)制塊預(yù)壓。（2）梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到33.75MPa后即可拆除現(xiàn)澆支架。（3）梁部施工應(yīng)重點防范的主要危險源有坍塌、機(jī)械傷害、物體打擊及極端天氣災(zāi)害。

事件二：針對鄰近營業(yè)線地段箱梁施工，項目經(jīng)理部與營業(yè)線相關(guān)設(shè)備管理單位擬簽訂施工安全協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容包括：（1）工程概況。（2）施工責(zé)任地段和期限。（3）雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。（4）違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法。（5）安全監(jiān)督檢查配合費(fèi)用。（6）設(shè)備管理單位應(yīng)遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范。（7）安全防護(hù)費(fèi)用預(yù)算。（8）專業(yè)結(jié)合部項目清單。（9）法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。

事件三：某日，建設(shè)單位現(xiàn)場檢查時，施工隊正在進(jìn)行箱梁鋼筋綁扎施工作業(yè)。經(jīng)檢查內(nèi)業(yè)資料，發(fā)現(xiàn)該孔箱梁支架未經(jīng)預(yù)壓，沒有按審批的技術(shù)方案施工。根據(jù)鐵路建設(shè)項目施工企業(yè)信用評價辦法，建設(shè)單位認(rèn)定施工單位存在不良行為，項目經(jīng)理在施工企業(yè)不良行為認(rèn)定記錄單上簽字認(rèn)可。

問題：

1．針對事件一中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處，寫出正確做法。

2．針對事件二中施工安全協(xié)議內(nèi)容的不妥之處，寫出正確做法。

3．針對事件三，建設(shè)單位應(yīng)認(rèn)定該施工單位為哪類不良行為應(yīng)對企業(yè)信用評價扣多少分對直接責(zé)任人公布期限應(yīng)為幾個月

35.某施工單位中標(biāo)新建普速鐵路綜合工程第1標(biāo)段。主要內(nèi)容有路基、橋涵、隧道、電力、電力牽引供電、通信和信號工程。部分工程情況如下：

1#特大橋長580m，跨越二級航道，采用三跨預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。主墩位于水深8.0～10.0m河流中，樁基直徑2.0m，分別穿過1.0～2.0m黏土覆蓋層、7.0～8.0m砂性土層，入基巖4.0～6.0m。設(shè)計承臺頂面低于河床0.5～1.0m，施工期間須保持河道通航。1#隧道長2632m，為單洞雙線隧道，采用進(jìn)、出口雙向掘進(jìn)。施工圖顯示，在隧道進(jìn)、出口附近各設(shè)置棄渣場一處。

施工過程中發(fā)生以下事件：

事件一：1#隧道出口棄渣場設(shè)計最大棄渣高度為13m。隧道施工前，因施工方案調(diào)整，擬增加棄渣3.3萬m3，在不增加原占地面積的情況下，需提高棄渣高度。隧道工程