公路路面維護(hù)施工管理

公路路面維護(hù)施工管理摘要道路的養(yǎng)護(hù)過程，牽涉的方面眾多，一旦一個環(huán)節(jié)發(fā)生質(zhì)量問題，將會對整條道路的安全系數(shù)造成危害。同時在路面維修保養(yǎng)的過程中，會封閉一定的交通路線，此時也會給行車安全帶來不少的挑戰(zhàn)，如何保養(yǎng)維護(hù)公路的路面通暢發(fā)，在施工維修過程中避免出現(xiàn)額外的交通事故，成為各國重點考慮的問題。如何解決高速路面維護(hù)施工的安全問題、質(zhì)量問題以及人員素質(zhì)培養(yǎng)的問題，延長公路的使用壽命和行車安全，成為本文重點要探討的對象。關(guān)鍵詞：公路路面維護(hù)公路是關(guān)乎很多的民生工程。對經(jīng)濟(jì)的影響非常大，一些公路長期承受著很大的壓力。公路也需要維護(hù)的，因為公路通車時間久了，有一部分的結(jié)構(gòu)將會出現(xiàn)裂紋或者坍塌，對道路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而言將是十分不利的，甚至可能會導(dǎo)致人員傷亡。因此公路瀝青路面建設(shè)和養(yǎng)護(hù)方面的工程質(zhì)量，首先事關(guān)車輛安全。實現(xiàn)了瀝青路面的品質(zhì)管理，使它能夠長久的正常工作，服務(wù)于普通民眾。而一旦公路瀝青路面品質(zhì)得以良好管理的話，汽車在行駛過程中的駕駛舒適性便是相對較大的，也能夠給相應(yīng)的駕駛員帶來相對較好的服務(wù)感受。從而提高了公路瀝青路面質(zhì)量維護(hù)是非常必要的。我國公路路面質(zhì)量通病公路的作用非常大，一些細(xì)小的損害都會影響到行車安全。先不說引起油耗數(shù)量暴漲，更重要的是對于社會整體經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展未免不是一種威脅，整體社會負(fù)面影響效應(yīng)異常深刻。為此，長期以來，中國高速路面發(fā)展工作始終受到了巨大的技術(shù)性考驗[3]（一）路面的開裂現(xiàn)象現(xiàn)如今高速路面的常見斷裂現(xiàn)象分為橫向、縱貫、網(wǎng)狀等多種形式。其中，側(cè)向斷裂主要指與道路前瞻實際走向垂直并保持一定規(guī)律的側(cè)向分布結(jié)果，在合理間隔區(qū)域內(nèi)通常都會產(chǎn)生同一道裂紋；而其縱裂縫則大多以成段方式依據(jù)道路構(gòu)造而順勢斷裂，包括小段長短不一的；而網(wǎng)狀裂縫則遍布于道路局部地段之中，包括小段和道路的沉降現(xiàn)象百般叢生。路面車轍在道路上行人道與超車道根據(jù)行駛走向產(chǎn)生了V或W型的凹陷結(jié)果，此時道路縱向平順度并不明顯，在行駛過程中道路主體舒適的感官效應(yīng)也受強(qiáng)力影響。路面水損破壞這種侵蝕問題的主要表現(xiàn)為：因為道路原有構(gòu)造受到暴雨沖刷而形成行車荷載力效應(yīng)，導(dǎo)致道路布置材質(zhì)也順勢形成剝離，而在表面形成了很多的坑槽問題;再就是部分的降雨流入路基機(jī)理構(gòu)造中后，受到車輛的荷載作用影響對道路構(gòu)成持續(xù)沖擊而形成大量泥漿，所以如果說這些泥土被擠出路基，道路構(gòu)造將會發(fā)生大范圍變形危機(jī)，對道路美觀效果以及形成安全質(zhì)量都提出了巨大的挑戰(zhàn)問題。公路路面出現(xiàn)損壞的原因分析由于建造質(zhì)量合格的公路必須耗費較多大量材料、資金，且部分建設(shè)單元為節(jié)約生產(chǎn)成本，而采用了品質(zhì)不好的建筑材料，使建造的公路產(chǎn)生了很大的質(zhì)量問題。因為高速路段較長，部分城市對路面的檢測力量比較薄弱，當(dāng)?shù)缆钒l(fā)生細(xì)微損壞時不能進(jìn)行修補(bǔ)，使損壞面積進(jìn)一步擴(kuò)大，造成整段路面上產(chǎn)生很多裂紋。在公路施工流程中，所用建筑材料的品質(zhì)影響工程，由于所選用的建筑材料品質(zhì)并不符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求，很容易造成公路路面在使用過程中產(chǎn)生裂紋，從而導(dǎo)致道路基層產(chǎn)生收縮問題。技術(shù)與管理出現(xiàn)紙漏，沒有相應(yīng)的管理措施，沒有對路面工程質(zhì)量檢驗等管理工作加以注重，降低施工效率，導(dǎo)致路基損傷。由于公路作為城市交通運(yùn)輸?shù)闹饕~帶之一，工程數(shù)量也逐漸增多，且部分公路的修建期限比較久遠(yuǎn)，公路路面的破損面積較大、問題也較多，例如受某些不可抗力的天然原因等因素影響，很容易發(fā)生路基風(fēng)化、斷裂等問題。（4） 由于中國近年來經(jīng)濟(jì)高速增長，大貨車物流運(yùn)輸日漸增加，汽車在運(yùn)送過程中不能根據(jù)荷載要求進(jìn)行，超載運(yùn)輸，造成道路產(chǎn)生過多的坑洼，影響了道路的使用性能。如果遇上大雨天，路基坑洼、裂紋處不斷滲入降雨，造成路基老化速率增加，產(chǎn)生巨大的路基破壞。（5） 公路施工前期方案設(shè)計中未提出可行的應(yīng)急施工方法，針對氣候等原因的分析不夠細(xì)致。由于設(shè)計施工成本較高，為控制成本費用并降低設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計的施工過程往往與現(xiàn)實中有著很大差距。由于相關(guān)技術(shù)的經(jīng)驗不足，以及專業(yè)性不夠強(qiáng)，在設(shè)計施工時存在的疏漏或未根據(jù)施工規(guī)范進(jìn)行施工等因素，都會對路面的后期使用狀況產(chǎn)生不良影響。公路的維護(hù)管理措施3.1預(yù)防性養(yǎng)護(hù)預(yù)防性維護(hù)對公路瀝青路面質(zhì)量維護(hù)，使及始終良好的服務(wù)狀況都是十分重要的。所以在公路及瀝青路面養(yǎng)護(hù)中，人們經(jīng)常采用預(yù)防性維護(hù)的方法，來對公路實施提前養(yǎng)護(hù)。常見的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)有熱包層罩面等⑹。不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所適合的情況也是有所不同的，所以在實際的瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作中，要盡量選擇相對較為理想的養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以便于提高最終的路面養(yǎng)護(hù)效益。3.2日常維護(hù)除了上述的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，在實際的公路瀝青路面質(zhì)量控制工作中，我們也要盡可能保證想維護(hù)工作的開展衛(wèi)，因為采取相應(yīng)的預(yù)防養(yǎng)護(hù)之后，雖然可以在很大程度上避免用瀝青路面質(zhì)量出現(xiàn)問題，但是如果因為其他因素產(chǎn)生一些裂痕以及坑槽我們也需求及時處理，這樣保證公路的正常運(yùn)行，避免因此增加交通事故發(fā)生的幾率，威脅到人民的生命安全。日常維護(hù)可以將損害降低在源頭，就相當(dāng)于汽車的保養(yǎng)，不可能等車損害了才去修理。對于一些常見的問題，及時處理，真正做到定時保養(yǎng)，按時保養(yǎng)。3.3公路路面的維護(hù)施工技術(shù)分析使用路面加熱裝置,針對瀝青砼道路開展了整治。通過加熱舊瀝青路面的面層，加入再生劑、熱瀝青及少量的新瀝系列工作［9］充分拌和后攤鋪、碾壓成型后，將老路再生的多臺機(jī)器在同一條車道上連成一條線，再由前段的機(jī)器對瀝青進(jìn)行升溫熔化，由中段和尾部的機(jī)器對新舊時代料進(jìn)行加熱、攤鋪等操作。在施工過程，對其他路段的一般道路行駛基本沒有受負(fù)面影響，而對比于傳統(tǒng)工藝來說，就地?zé)嵩僭旃に嚰夹g(shù)可縮短了施工工序，平均車速可超過四m/min，工作效率也提高了2倍，屬于一種環(huán)保型的節(jié)能工藝，做到了瀝青再造、石子再利用、將原有的道路材料百分之一百就地循環(huán)再生使用。就地?zé)嵩偕夹g(shù)還具備了施工速度較快、對城市交通的危害較小等優(yōu)點。據(jù)有關(guān)資料計算，就地?zé)嵩偕夹g(shù)比傳統(tǒng)的公路路面養(yǎng)護(hù)方法，降低了約17952t廢舊瀝青混合料的排放量，對廢料的完全使用則節(jié)省了大約11220t舊新瀝青混合料，從而減少了對生態(tài)環(huán)境的損害。（2）超薄磨耗層技術(shù)超薄磨損消耗層技術(shù)，具備了噴涂、攤鋪等同時澆筑并一次成形的功效，有效減少了道路瀝青黏結(jié)的質(zhì)量隱患。通過間斷級配將熱拌瀝青混合料與乳化瀝青相結(jié)合［10］，解決了路面裂縫及松散的問題。超薄磨耗層技能可以克服城市道路在建設(shè)時，公路關(guān)閉的持續(xù)時間較長、對城市道路影響大的問題，因而有效減少了養(yǎng)護(hù)成本費用，并提高了城市道路的運(yùn)行性能和使用壽命。在公路加鋪前期針對病害進(jìn)行全面管理，以維持城市道路整齊度，同時保證城市道路間隙內(nèi)無雜質(zhì)物和積水，并按照天氣要求及時完成建設(shè)。瀝青混料廠將按規(guī)范配比、時限完成澆筑，在涂抹改性乳化瀝青后進(jìn)行攤鋪和壓實，以確保與民族文化路連接平整。通過此項技術(shù)可改變城市道路的滲水狀況，公路路面的所有檢測條件都能滿足原設(shè)計要求。（4）精細(xì)抗滑保護(hù)層技術(shù)精細(xì)防滑保護(hù)層技術(shù)使用小顆粒碎巖或碎石覆蓋率較大的封層上鋪設(shè)穩(wěn)固材料，以保持碎巖的超小巧耗力層，并在道路上發(fā)揮建筑防水、耐裂性和改善道路防水特性的效果?？刂坪途徑夤仿访娌『Φ某霈F(xiàn)，具備建設(shè)速度快、成本低的優(yōu)點，能有效防止碎石的早期松動，節(jié)省維護(hù)投資。在使用該技術(shù)進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)施工前期，應(yīng)對路面進(jìn)行全面的路況檢查，對存在的病害采取針對性措施處理，對施工的路段進(jìn)行封閉清掃［1，］采用同步封層碎石車開展施工利用相關(guān)的機(jī)械設(shè)備將瀝青乳化與其他的礦料進(jìn)行配比再開展攤鋪，形成路面保護(hù)層。此項技術(shù)應(yīng)用于施工期限較長的高速道路養(yǎng)護(hù)，針對道路坑槽、裂紋等問題能發(fā)揮良好的防治效果，且使用成本較低廉，能有效改善道路的使用性能。（5）其他養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)根據(jù)高速路面存在的裂紋等實際問題，可以采用灌注固膠、焊接等方法進(jìn)行保護(hù)，或者按照道路實際狀況選擇相應(yīng)的建筑材料進(jìn)行填充養(yǎng)護(hù)，以進(jìn)一步確保道路的使用和質(zhì)量公路交通安全性。結(jié)束語由于機(jī)動車和自然災(zāi)害對道路所帶來的嚴(yán)重?fù)p失，以及因為道路事故和機(jī)動車超載等原因都會對道路產(chǎn)