長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告及鎮(zhèn)垃圾收運(yùn)處理示范項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告

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長(zhǎng)春創(chuàng)富集團(tuán)股份公司

目錄TOC\o"1-4"\u第一章總論 51.1項(xiàng)目概況： 51.2建設(shè)單位概況 61.3項(xiàng)目的由來(lái)及發(fā)展概況 71.整合現(xiàn)有資源，引入現(xiàn)代機(jī)制 72．通過(guò)物流園區(qū)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展 83．創(chuàng)造良好的投資環(huán)境 84．改善城市環(huán)境 91.4報(bào)告編制依據(jù)、原則和研究范圍 91.4.1報(bào)告編制的主要依據(jù) 91.4.2報(bào)告編制的原則 101.4.3報(bào)告編制的范圍 101.5初步結(jié)論 101.5.1綜合結(jié)論 101.5.2主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 12第二章項(xiàng)目建設(shè)的必要性 132.1項(xiàng)目的實(shí)施有利于促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求 132.2項(xiàng)目建設(shè)促進(jìn)長(zhǎng)春市經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展 14第三章物流業(yè)現(xiàn)狀及市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 153.1物流需求預(yù)測(cè)的依據(jù) 153.2決定物流需求的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流狀況 163.3.改革管理體制，整合物流資源，向規(guī)模效益方向發(fā)展 173.4.大力發(fā)展“第三方物流” 183.5.從傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)方式向多功能的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變 183.6.強(qiáng)化配送和電子商務(wù)信息服務(wù)功能 193.7與國(guó)際物流接口 193.8東北亞經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r 203.9吉林省經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及物流現(xiàn)狀 203.10長(zhǎng)春市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及物流狀況 213.11長(zhǎng)春市物流業(yè)存在的主要問(wèn)題 223.12長(zhǎng)春市物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 253.13初步結(jié)論 26第四章主要功能和建設(shè)規(guī)模 274.1主要功能 274．1．1運(yùn)輸功能 274.1.2倉(cāng)儲(chǔ) 294.1.3裝卸搬運(yùn)功能 294.1.4包裝功能 304.1.5流通加工功能 304.1.6配送功能 314.1.7信息服務(wù)功能 314.1.8金融服務(wù)功能 324.1.9綜合配套功能 324.2建設(shè)以長(zhǎng)春市為中心的區(qū)域現(xiàn)代物流配送體系 324.3建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 374.4動(dòng)力供應(yīng) 37第五章工程技術(shù)方案 375.1工藝流程 375.1.1.集裝箱中轉(zhuǎn)作業(yè)區(qū) 385.1.2.雜貨轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū) 395.1.3.配送儲(chǔ)調(diào)作業(yè)區(qū) 405.1.4.物流增值加工區(qū) 405.1.5.綜合配套服務(wù)區(qū) 405.1.6.園區(qū)內(nèi)部各作業(yè)區(qū)之間貨物的輸送 405.2設(shè)備方案 415.2.1主要設(shè)備選型符合下列要求： 415.2.2主要生產(chǎn)設(shè)備 41第六章園區(qū)規(guī)劃 416.1總平面布置 416.1.1總圖設(shè)計(jì)原則 416.1.2總平面布置 426.2場(chǎng)區(qū)豎向布置原則 436.2.1場(chǎng)區(qū)豎向布置原則 436.2.2道路 436.3公用工程配套及運(yùn)輸量 436.3.1動(dòng)力供應(yīng) 436.3.2供水量 446.3.3物流總量 44第七章選址方案及土建條件 447.1建設(shè)條件 447.1.1地形狀況 447.1.2當(dāng)?shù)貧庀髼l件 447.1.3市政配套條件 457.2場(chǎng)址方案 457.3土建工程 467.3.1土建工程方案的選擇和原則確定 467.3.2主要建筑物和構(gòu)筑物 467.4供電、供水 478.1環(huán)境保護(hù) 478.1.1主要污染源與污染物 478.1.2環(huán)境綜合治理方案 488.2節(jié)能和綠化 498.2.1概述 498.2.2.節(jié)能措施 498.2.3綠化 50第九章安全生產(chǎn)及消防措施 509.1概述 509.1.1設(shè)計(jì)依據(jù) 509.1.2職業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)施 509.1.2.1噪聲控制 509.1.2.2勞動(dòng)安全設(shè)施 519.1.3防震 529.1.4勞動(dòng)安全衛(wèi)生管理 529.2消防 529.2.1火災(zāi)危險(xiǎn)性定類(lèi) 539.2.2火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) 539.2.3消防設(shè)計(jì) 539.2.4防雷及防靜電 54第十章項(xiàng)目建設(shè)管理及企業(yè)勞動(dòng)定員 5410.1園區(qū)的管理機(jī)構(gòu) 5410.2企業(yè)組織勞保定員 54第十一章進(jìn)度安排 5611.1工程量 5611.2計(jì)劃進(jìn)度 56第十二章投資估算及資金籌措 5712.1編制依據(jù) 5712.1.1建筑工程（土建、公用工程） 5712.1.2設(shè)備及設(shè)備安裝工程 5712.1.3其它費(fèi)用 5712.1.4基本預(yù)備費(fèi) 5812.2流動(dòng)資金 5812.3投資構(gòu)成 5812.4資金籌措 58第十三章工程招投標(biāo) 5813.1編制依據(jù) 5813.2招標(biāo)的基本情況 59第十四章經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 5914.1基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 5914.2產(chǎn)品總成本費(fèi)用計(jì)算 6014.3財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 6114.4財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論 64第十五章結(jié)論 65創(chuàng)富物流園區(qū)項(xiàng)目可行性報(bào)告

20**-06-9第一章總論1.1項(xiàng)目概況：項(xiàng)目名稱(chēng):創(chuàng)富物流園區(qū)建設(shè)地點(diǎn):長(zhǎng)春寬城區(qū)蘭家鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)模:占地50萬(wàn)平方米,建筑面積385000平方米;其中:貨倉(cāng)200000平方米(均指建筑面積,下同);交易中心、交易大廳50000平方米；增值加工車(chē)間50000平方米；車(chē)輛及設(shè)備維修中心31000平方米；電子、通訊、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)500平方米；辦公及生活配套附屬設(shè)施53500平方米；另建：集裝箱堆場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)及道路50000平方米及室外工程。建設(shè)期：30個(gè)月項(xiàng)目總投資：69700萬(wàn)元其中：固定資產(chǎn)投資66700萬(wàn)元），啟動(dòng)資金3000萬(wàn)元。建設(shè)單位：長(zhǎng)春創(chuàng)富集團(tuán)股份公司項(xiàng)目法人代表：陳良聯(lián)系人：于廣新聯(lián)系電話(huà)：0431-8765302813664400655傳真:876530281.2建設(shè)單位概況長(zhǎng)春創(chuàng)富集團(tuán)股份公司，是在原長(zhǎng)春市友誼建筑工程公司基礎(chǔ)上經(jīng)改制組建的新型企業(yè)集團(tuán)。是集房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、建筑施工、路橋建設(shè)、工程監(jiān)理、機(jī)械租賃、新型建筑材料生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、勞務(wù)輸出,園林綠化和商品運(yùn)輸為一體的大型企業(yè)集團(tuán)?，F(xiàn)有子公司13個(gè)。公司凈資產(chǎn)上億元，擁有20多萬(wàn)平方米的生產(chǎn)建設(shè)基地，企業(yè)在冊(cè)職工一千五百多人，各類(lèi)高、中級(jí)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)管理人員200多人。公司擁有與房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和建筑施工總承包二級(jí)資質(zhì)施工能力相配套的各種大型機(jī)械設(shè)備和化驗(yàn)、測(cè)驗(yàn)設(shè)備。企業(yè)經(jīng)過(guò)不懈努力，奮力拼搏，業(yè)績(jī)斐然。在省內(nèi)外開(kāi)發(fā)建設(shè)了許多重點(diǎn)優(yōu)質(zhì)工程。積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，管理水平得到飛速提高，企業(yè)效益同步增長(zhǎng)，得到了社會(huì)各界的公認(rèn)和好評(píng)。近年來(lái)，承建了各類(lèi)工程200多萬(wàn)平方米，其中大部分是優(yōu)質(zhì)工程，既有高層單體建筑，又有十幾萬(wàn)平方米的樓群，既有跨度超過(guò)50米的工業(yè)廠(chǎng)房，也有特色鮮明，極具歷史意義的長(zhǎng)春中日友好會(huì)館等藝術(shù)珍品，也有單項(xiàng)建安合同數(shù)億元的道橋市政工程。長(zhǎng)春市政協(xié)辦公樓、綠園區(qū)公安分局辦公樓、中美合資一汽散熱器廠(chǎng)現(xiàn)代化國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的廠(chǎng)房，一汽四環(huán)工業(yè)區(qū)機(jī)加廠(chǎng)房、一汽四環(huán)沖壓件聯(lián)合廠(chǎng)房，辦公樓群等具有長(zhǎng)春市標(biāo)志性建筑的重點(diǎn)工程，被載入吉林省建筑史冊(cè)。長(zhǎng)春創(chuàng)富集團(tuán)以建筑業(yè)為主導(dǎo)，多種行業(yè)項(xiàng)目并駕齊驅(qū)的態(tài)勢(shì)，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不斷增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力，打造行業(yè)的航空母艦。企業(yè)將堅(jiān)持誠(chéng)信為根本，信譽(yù)為中心，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，為優(yōu)秀的人才搭建施展能力的平臺(tái)，通過(guò)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，先進(jìn)的技術(shù)，成功的經(jīng)驗(yàn)，銳意進(jìn)取的奮斗精神，高標(biāo)準(zhǔn)、高效率的為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富，集團(tuán)公司擬在長(zhǎng)春寬城區(qū)鐵北建立物流園區(qū)，本著“以客戶(hù)為中心，通過(guò)增值服務(wù)，努力降低客戶(hù)的經(jīng)營(yíng)成本，并以客戶(hù)結(jié)成‘雙贏(yíng)’式戰(zhàn)略聯(lián)盟”的經(jīng)營(yíng)理念，依據(jù)“以現(xiàn)代科技改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，不斷提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力”的戰(zhàn)略決策，積極發(fā)展現(xiàn)代化第三方物流，通過(guò)采用EDI技術(shù)搭建物流信息平臺(tái)，積極依托自方優(yōu)勢(shì)，借助打造東北亞經(jīng)濟(jì)圈之東風(fēng)，實(shí)現(xiàn)物流手段現(xiàn)代化，最終實(shí)現(xiàn)“構(gòu)筑全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，參與國(guó)際物流大循環(huán)”的戰(zhàn)略目標(biāo)。1.3項(xiàng)目的由來(lái)及發(fā)展概況物流產(chǎn)業(yè)是近年來(lái)新興的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，是繼生產(chǎn)利潤(rùn)，銷(xiāo)售利潤(rùn)后的第三利潤(rùn)源，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)極。吉林省政府對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)極為重視，2007年在《吉林省政府工作報(bào)告》中就特別提出，大力發(fā)展現(xiàn)代物流、商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸?shù)确?wù)業(yè)。長(zhǎng)春市委、市政府對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)更是極為重視，在2007年11月27日長(zhǎng)春市委十一屆二次會(huì)議上明確提出，積極打造“長(zhǎng)東北開(kāi)放區(qū)開(kāi)發(fā)先導(dǎo)區(qū)”現(xiàn)代物流業(yè)被確定為重點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)。20**年長(zhǎng)春市把寬城區(qū)蘭家物流園區(qū)列為重點(diǎn)項(xiàng)目。這充分說(shuō)明建立現(xiàn)代物流對(duì)于吉林的發(fā)展十分必要，特別是對(duì)于長(zhǎng)春的發(fā)展有著積極的推動(dòng)作用。發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)于長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)的騰飛，鐵北經(jīng)濟(jì)的持續(xù)跨越式發(fā)展將起到重要作用。1.整合現(xiàn)有資源，引入現(xiàn)代機(jī)制

通過(guò)引進(jìn)"第三方物流"的產(chǎn)業(yè)組織形式，建立現(xiàn)代物流企業(yè)，將傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè)，從而整合現(xiàn)有物流資源，建設(shè)物流園區(qū)有利于促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的形成，提高物流社會(huì)化程度，為企業(yè)優(yōu)化物流系統(tǒng)提供市場(chǎng)環(huán)境。通過(guò)物流園區(qū)的建設(shè)和新型物流服務(wù)的開(kāi)發(fā)，喚起中小工業(yè)、加工企業(yè)潛在的物流需求，鼓勵(lì)其將物流職能從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中剝離出來(lái)，由專(zhuān)業(yè)物流公司提供規(guī)?；奈锪鞣?wù)，降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本。對(duì)中小工業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，第三方物流能夠規(guī)避自身在物流上的劣勢(shì)，充分發(fā)揮其在生產(chǎn)制造方面的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)物流企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化、現(xiàn)代化的物流運(yùn)作，降低物流成本。可通過(guò)型物流企業(yè)，發(fā)揮園區(qū)物流系統(tǒng)的作用，帶動(dòng)和促進(jìn)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，吸引優(yōu)秀企業(yè)和個(gè)人企業(yè)進(jìn)入周邊的工業(yè)園區(qū)、商貿(mào)園區(qū)、種養(yǎng)殖園區(qū)，加快大鐵北的建設(shè)速度。

2．通過(guò)物流園區(qū)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展

物流園區(qū)的一個(gè)重要功能是集聚效應(yīng)，通過(guò)集聚擴(kuò)大了企業(yè)的商圈，增加了交易的機(jī)會(huì)。同時(shí)，通過(guò)物流園區(qū)將零散的資源進(jìn)行優(yōu)化整合，將產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條中的采購(gòu)、供應(yīng)、會(huì)展、銷(xiāo)售、客戶(hù)服務(wù)以及交易結(jié)算、物流、信息反饋等各項(xiàng)功能集中在一起，充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)集聚作用，降低流通成本，提高經(jīng)營(yíng)效率，不僅使本企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力得以提升，還能夠帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈條上的相關(guān)企業(yè)，降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。物流園區(qū)的建設(shè)對(duì)整合流通產(chǎn)業(yè)鏈、提升流通業(yè)整體水平、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展起著重要作用。

3．創(chuàng)造良好的投資環(huán)境從其他園區(qū)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)看，吸引企業(yè)和資金入園，提供優(yōu)惠政策是一方面；提供適合企業(yè)發(fā)展的優(yōu)良園區(qū)環(huán)境(基礎(chǔ)設(shè)施、物流系統(tǒng))是更為重要的另一方面。完備的基礎(chǔ)設(shè)施和物流系統(tǒng)的支持能夠使入園企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本，增加企業(yè)效益，這會(huì)給企業(yè)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處，使企業(yè)獲得更強(qiáng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。通過(guò)園區(qū)的物流、配套基礎(chǔ)建設(shè)的完善吸引投資，改變過(guò)去僅依靠?jī)?yōu)惠政策吸引投資的方式。從國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式可以看出，發(fā)達(dá)國(guó)家在核心產(chǎn)業(yè)建設(shè)之前，相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)設(shè)施以及其他相關(guān)配套設(shè)施就已經(jīng)初具規(guī)模，使入駐周邊園區(qū)的企業(yè)大幅度增加對(duì)配套基礎(chǔ)設(shè)施的投入，縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，降低物流成本。給企業(yè)和個(gè)人入住周邊的工業(yè)集中區(qū)、商貿(mào)交易區(qū)，種養(yǎng)殖園區(qū)提供了物流保證。4．改善城市環(huán)境通過(guò)優(yōu)化整合現(xiàn)有零散資源，發(fā)揮園區(qū)系統(tǒng)、集散、整合的優(yōu)勢(shì)，采用統(tǒng)一發(fā)展的模式，以利于生產(chǎn)、方便生活、優(yōu)化交通、改善環(huán)境、滿(mǎn)足城市功能發(fā)展的需要，有利于提高城市形象，成為城市功能的重要組成部分。從各國(guó)和各城市的實(shí)踐來(lái)看，在轉(zhuǎn)化的過(guò)程中，物流園區(qū)的重要性將會(huì)越來(lái)越清楚地顯現(xiàn)出來(lái)，并且物流園區(qū)的先進(jìn)程度將直接影響城市的進(jìn)一步發(fā)展速度。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷改善，物流作為城市功能的重要組成部分已被大多數(shù)人所接受。因此，可以充分利用園區(qū)的建設(shè)，將分散物流整合進(jìn)園區(qū)內(nèi)，重新定位城市功能，改善城市環(huán)境，樹(shù)立一個(gè)全新的城市形象。1.4報(bào)告編制依據(jù)、原則和研究范圍1.4.1報(bào)告編制的主要依據(jù)（1）《投資項(xiàng)目可行性研究指南》；（2）《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》；（3）國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作部、中國(guó)民航總局，國(guó)經(jīng)貿(mào)運(yùn)引（2001）607號(hào)《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》；（4）全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2005年—2010（5）GB/T18354-2006物流術(shù)語(yǔ)（6）長(zhǎng)府發(fā)〖2007〗27號(hào)文件《長(zhǎng)春市服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20**—2012年）》（7）《長(zhǎng)春市城市總體規(guī)劃(2004-2020)》（8）《長(zhǎng)春市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》1.4.2報(bào)告編制的原則本報(bào)告以市場(chǎng)為向?qū)?，以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)為中心，發(fā)揚(yáng)求實(shí)和創(chuàng)新精神，采用先進(jìn)、適用、成熟的現(xiàn)代物流新技術(shù)，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。主體工程與環(huán)境保護(hù)、安全和工業(yè)衛(wèi)生同時(shí)考慮，減少污染，消除工廠(chǎng)生產(chǎn)對(duì)環(huán)境和職工健康的危害。1.4.3報(bào)告編制的范圍主要從以下幾點(diǎn)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析論證：（1）市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)；（2）建設(shè)條件、規(guī)模及方案論證；（3）工藝及設(shè)備技術(shù)方案；（4）環(huán)境保護(hù)及勞動(dòng)安全；（5）投資估算及資金來(lái)源；（6）經(jīng)濟(jì)效益初步評(píng)價(jià)等。1.5初步結(jié)論1.5.1綜合結(jié)論（1）長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)符合國(guó)家《促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整》中鼓勵(lì)類(lèi)產(chǎn)業(yè)政策及《長(zhǎng)春市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》,《長(zhǎng)春市城市總體規(guī)劃(2004-2020)》政策，項(xiàng)目建成后，將有力推動(dòng)整個(gè)東北亞經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流服務(wù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于與國(guó)際接軌和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。（2）建設(shè)條件優(yōu)良，長(zhǎng)春素有北國(guó)春城之稱(chēng)。作為中國(guó)北方區(qū)域性中心城市之一，處于中國(guó)東北地區(qū)遼、吉、黑、蒙四省區(qū)集散中心位置，南可聯(lián)結(jié)中國(guó)遼東半島沿海城市，北可通過(guò)黑龍江省向獨(dú)聯(lián)體和東歐各國(guó)拓展，東可經(jīng)琿春、圖們江口岸通往朝鮮、韓國(guó)、俄羅斯，西可由吉林省白城地區(qū)與蒙古交往。這種特殊的地理位置，使長(zhǎng)春成為中國(guó)東北地區(qū)巨大經(jīng)濟(jì)鏈條中最關(guān)鍵的一環(huán)，成為東北地區(qū)重要的交通、通訊樞紐和物流中心。目前，以長(zhǎng)春為中心的多條干線(xiàn)公路和鐵路連接省內(nèi)外。長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)是國(guó)際航空港，開(kāi)辟有多條國(guó)際航線(xiàn)，將使長(zhǎng)春的對(duì)外交往更加便捷。而且長(zhǎng)春鐵北占有地緣優(yōu)勢(shì)，地理位置比較優(yōu)越，城市的政治、經(jīng)濟(jì)、交通、地理位置、氣候條件等………都非常適宜建立大型倉(cāng)儲(chǔ)、物流、配送園區(qū)。（3）經(jīng)2005年區(qū)域物流作業(yè)量和2010年區(qū)域物流生成量初步預(yù)測(cè)，具有廣闊的市場(chǎng)前景和較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。功能單位2007年作業(yè)量統(tǒng)計(jì)2012年生成量預(yù)測(cè)鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)量萬(wàn)噸/年61077300公路運(yùn)轉(zhuǎn)量萬(wàn)噸/年2896535000航空運(yùn)轉(zhuǎn)量萬(wàn)噸/年2.65.2其中：配送量萬(wàn)噸/年15422424流通加工量萬(wàn)噸/年280390儲(chǔ)調(diào)量萬(wàn)噸/年30004150（4）項(xiàng)目總投資：69700萬(wàn)元其中：固定資產(chǎn)投資66700萬(wàn)元，啟動(dòng)資金3000萬(wàn)元。（5）項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)建設(shè)長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)是十分必要和迫切的，且建設(shè)條件成熟，項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益較好，在經(jīng)濟(jì)上是可行的。所選地址基本合理，符合項(xiàng)目要求。1.5.2主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表建設(shè)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)名稱(chēng)數(shù)量單位1項(xiàng)目總投資：69700萬(wàn)元其中：固定資產(chǎn)投資66700萬(wàn)元啟動(dòng)資金：3000萬(wàn)元2總用地面積：50萬(wàn)平方米3總建筑面積：385000平方米其中：貨倉(cāng)200000平方米序號(hào)名稱(chēng)數(shù)量單位交易中心、展示大廳：50000平方米增值加工車(chē)間：50000平方米車(chē)輛及設(shè)備維修中心：31000平方米辦公樓及生活配套設(shè)施：53500平方米電子、通訊、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng):500平方米4集裝箱堆坊、停車(chē)場(chǎng)、道路:50000平方米5容積率0.776綠化率≥25%7正常年銷(xiāo)售收入:23631萬(wàn)元8正常年總成本費(fèi)用:14767.94萬(wàn)元9正常年利潤(rùn)總額:8076.15萬(wàn)元10正常年稅后利潤(rùn):5411.02萬(wàn)元11投資利潤(rùn)率%11.58%12投資利稅率%12.71%

第二章項(xiàng)目建設(shè)的必要性2.1項(xiàng)目的實(shí)施有利于促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)項(xiàng)目是長(zhǎng)春市寬城區(qū)確定的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目之一。該物流中心建成后，將推動(dòng)長(zhǎng)春以及整個(gè)東北亞經(jīng)濟(jì)區(qū)物流服務(wù)的發(fā)展從而對(duì)這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展等都有重要意義，其建設(shè)必要性和迫切性是明顯的。建設(shè)長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)是滿(mǎn)足長(zhǎng)春市經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代化物流服務(wù)需求的客觀(guān)需要，是我市物流企業(yè)與國(guó)際接軌，參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的需要，是我市物流企業(yè)與國(guó)際接軌，參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的需要，也是長(zhǎng)春市商貿(mào)發(fā)展以及完善全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的需要。同時(shí)，建設(shè)長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)有利于優(yōu)化長(zhǎng)春產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)長(zhǎng)春的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力；有利于發(fā)揮長(zhǎng)春交通樞紐的作用，有利于改善生態(tài)環(huán)境。2.2項(xiàng)目建設(shè)促進(jìn)長(zhǎng)春市經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展長(zhǎng)春市是吉林省省會(huì)，全省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通中心。位于北半球中緯地帶，歐亞大陸東岸的中國(guó)東北松遼平原腹地，居北緯43

°05’～45

°15’；東經(jīng)124

°18’～127

°02’。幅員20604平方公里。西北與松原市毗鄰，西南和四平市相連，東南與吉林市相依，東北同黑龍江省接壤。人口總數(shù)為731.5萬(wàn)人。長(zhǎng)春市地處中國(guó)東北松遼平原腹地，市區(qū)海拔在250--350米之間，地勢(shì)平坦開(kāi)闊。屬大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，在全國(guó)干濕氣候分區(qū)中，地處濕潤(rùn)區(qū)向亞干旱區(qū)的過(guò)渡地帶。氣溫自東向西遞增，降水自東向西遞減。春季干燥多風(fēng)，夏季濕熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷漫長(zhǎng)，具有四季分明，雨熱同季，干濕適中的氣候特征，為人類(lèi)開(kāi)發(fā)和利用大自然提供了良好的氣候環(huán)境。長(zhǎng)春市年平均氣溫4.8°C，最高溫度39.5°C，最低溫度-39.8°C,日照時(shí)間2,688小時(shí)。夏季，東南風(fēng)盛行，也有渤海補(bǔ)充的濕氣過(guò)境。年平均降水量522至615毫米，夏季降水量占全年降水量的60%以上；最熱月（7月）平均氣溫23℃。秋季，可形成持續(xù)數(shù)日的晴朗而溫暖的天氣，溫差較大，風(fēng)速也較春季小。長(zhǎng)春市現(xiàn)轄6區(qū)，4縣(市)，及16個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)。其中，國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)2個(gè)：長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、長(zhǎng)春高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)；省級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)(工業(yè)集中區(qū))14個(gè)：長(zhǎng)春凈月經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、長(zhǎng)春汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、長(zhǎng)春長(zhǎng)江路經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、長(zhǎng)春工業(yè)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、德惠經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、長(zhǎng)春雙陽(yáng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、長(zhǎng)春綠園經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、長(zhǎng)春東湖經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、長(zhǎng)春合隆經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、長(zhǎng)春五棵樹(shù)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、長(zhǎng)春二道經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、長(zhǎng)春南關(guān)都市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、榆樹(shù)環(huán)城工業(yè)集中區(qū)、農(nóng)安工業(yè)集中區(qū)。交通運(yùn)輸：全年公路貨物周轉(zhuǎn)量37.1億噸公里,比上年增長(zhǎng)3.9%；民航完成貨郵吞吐量2.6萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)32.3%；該項(xiàng)目屬于無(wú)污染、低能耗的項(xiàng)目，長(zhǎng)春市投資環(huán)境好，社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，地方政府大力支持企業(yè)發(fā)展，該項(xiàng)目的實(shí)施，必將產(chǎn)生企業(yè)效益和社會(huì)效益雙贏(yíng)的局面?？偵纤?，無(wú)論從企業(yè)自身發(fā)展，還是從促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面考慮，都有必要實(shí)施該項(xiàng)目。第三章物流業(yè)現(xiàn)狀及市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)3.1物流需求預(yù)測(cè)的依據(jù)物流園區(qū)物流量的預(yù)測(cè)，是以當(dāng)?shù)丶拜椛浞秶鷥?nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀為基礎(chǔ)的，同時(shí)受當(dāng)?shù)匚锪鞴┬锠顩r影響。物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模必須要適應(yīng)當(dāng)?shù)丶捌浞?wù)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，又要符合當(dāng)?shù)爻鞘锌傮w布局規(guī)劃和市場(chǎng)建設(shè)的需要。物流園區(qū)需求的預(yù)測(cè)，既要有適度超前經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的意識(shí)，有要符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際狀況，充分合理利用可用的土地資源和便利的集疏運(yùn)條件，發(fā)揮其區(qū)位輻射優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)量的發(fā)展不僅受起自身系統(tǒng)完善程度影響，而且與其他經(jīng)濟(jì)因素、國(guó)際國(guó)內(nèi)動(dòng)態(tài)環(huán)境密切相關(guān)。通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型，確定運(yùn)輸量與其自身系統(tǒng)及其他經(jīng)濟(jì)因素的定位、定量關(guān)系，預(yù)測(cè)運(yùn)輸量的發(fā)展水平。為了使預(yù)測(cè)結(jié)果盡可能反映現(xiàn)實(shí)情況，需要對(duì)具體數(shù)學(xué)模型進(jìn)行精度檢測(cè)，以便互相檢驗(yàn)使預(yù)測(cè)結(jié)果的可靠性得以提高。根據(jù)目前掌握的初步資料和數(shù)據(jù)，對(duì)長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)的需求僅僅做一個(gè)初步的展望，精確的預(yù)測(cè)，需要在建設(shè)規(guī)劃階段經(jīng)過(guò)詳細(xì)的調(diào)研和取證之后才能得出。3.2決定物流需求的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流狀況長(zhǎng)春是全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化和商貿(mào)中心，自然也是匯聚了全省人流、物流、信息流、資金流的中心。長(zhǎng)春具有很好的地緣優(yōu)勢(shì)，是東北亞幾何意義上的中心，與沈陽(yáng)、大連、哈爾濱構(gòu)成了東北和東北亞地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)體系。長(zhǎng)春具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，一汽、長(zhǎng)客、大成、歐亞、亞泰、空港等物流基地的崛起有效地促進(jìn)了全市物流業(yè)的發(fā)展。長(zhǎng)春的物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。今年上半年，全市公路貨物運(yùn)輸量4711萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.6%，公路貨物周轉(zhuǎn)量173309萬(wàn)噸公里，同比增長(zhǎng)2.9%；航空貨郵發(fā)運(yùn)量4234.7噸，同比增長(zhǎng)33%，貨郵吞吐量11617.8噸，同比增長(zhǎng)31.4%；現(xiàn)有口岸2個(gè)，保稅貨倉(cāng)2個(gè)。良好的發(fā)展條件使長(zhǎng)春市物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大，以現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)理念為企業(yè)運(yùn)作指導(dǎo)思想的企業(yè)初露頭角。到今年上半年，全市在工商部門(mén)注冊(cè)的物流企業(yè)達(dá)1747戶(hù)，第三方物流企業(yè)由去年的21戶(hù)增至63戶(hù)，納入年度考核的10戶(hù)企業(yè)上半年已有5戶(hù)銷(xiāo)售收入超過(guò)5000萬(wàn)元。2005年統(tǒng)計(jì)，全市物流業(yè)營(yíng)業(yè)額達(dá)到360億元，占第三產(chǎn)業(yè)比重的17%，增加值達(dá)到120億元，保持了較高增長(zhǎng)速度。隨著長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，圍繞商貿(mào)中心、交通主干道出入口、口岸貨物轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，特別是隨著幾大開(kāi)發(fā)區(qū)的發(fā)展壯大及南部新城的開(kāi)發(fā)建設(shè)，長(zhǎng)春市逐步形成了一些區(qū)域性物流中心。如西南部邊緣圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成的汽車(chē)物流園區(qū)、北部圍繞農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易形成的儲(chǔ)運(yùn)中心，城市東南部圍繞東站口岸和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)形成的二道區(qū)生產(chǎn)資料集散地等已粗具規(guī)模，大鐵北物流開(kāi)發(fā)區(qū)正在積極規(guī)劃建設(shè)，各大物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)初步發(fā)揮了規(guī)模聚集效應(yīng)，輻射帶動(dòng)作用增強(qiáng)。長(zhǎng)春陸捷、一汽國(guó)際物流等一批物流大企業(yè)異軍突起，發(fā)展前景看好。長(zhǎng)春市在“十一五”和未來(lái)15年遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃中，多次提到要加強(qiáng)社會(huì)服務(wù)發(fā)展。作為社會(huì)服務(wù)重要內(nèi)容的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，隨著對(duì)物流觀(guān)念的整體認(rèn)識(shí)的加深，以及發(fā)揮原有優(yōu)勢(shì)，以鐵路、公路樞紐為依托，發(fā)展專(zhuān)業(yè)化物流中心和物流網(wǎng)絡(luò)，逐步建成集配送、中轉(zhuǎn)、分撥、集運(yùn)、流通加工、保險(xiǎn)、結(jié)算等一條龍的物流服務(wù)體系。長(zhǎng)春市物流業(yè)應(yīng)向如下幾個(gè)方面發(fā)展：3.3.改革管理體制，整合物流資源，向規(guī)模效益方向發(fā)展中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的突出問(wèn)題是體制。多年來(lái)，在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)體制下，原本是一個(gè)系統(tǒng)化的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸若干部門(mén)，以至于在各自的部門(mén)下，形成一大批功能單一的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和各種性質(zhì)的貨代企業(yè)。這些企業(yè)用各自原始的方式瓜分著物流市場(chǎng)。因此，解決體制條塊分割問(wèn)題，有效配置物流資源，促進(jìn)物流業(yè)向規(guī)?；较虬l(fā)展是長(zhǎng)春市發(fā)展物流的當(dāng)務(wù)之急。3.4.大力發(fā)展“第三方物流”“第三方物流”是指外部組織利用現(xiàn)代技術(shù)手段，為用戶(hù)企業(yè)或最終消費(fèi)者提供全部或部分物流，包括物料后勤保障系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)和管理等服務(wù)活動(dòng)的過(guò)程。從國(guó)際物流的發(fā)展過(guò)程來(lái)看，五十年代只有“第三方倉(cāng)儲(chǔ)”、“第三方運(yùn)輸”，五十年代以后，才逐漸產(chǎn)生了“第三方”物流”以占主導(dǎo)地位并發(fā)揮主要作用。以美國(guó)和日本為例，美國(guó)57%的物流量是通過(guò)第三方來(lái)完成的，這個(gè)第三方業(yè)主包括了“第三方倉(cāng)儲(chǔ)”、第三方運(yùn)輸“和”第三方物流“。日本則達(dá)到了80%左右，因?yàn)槿毡镜纳虡I(yè)企業(yè)和工業(yè)企業(yè)以及第三方物流企業(yè)之間的社會(huì)化配送是世界上搞的最好的。1999年初，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)在對(duì)中國(guó)450家大中型企業(yè)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，45%的企業(yè)在未來(lái)一兩年內(nèi)選擇的物流商，其中75%的企業(yè)選擇新型的物流企業(yè)，而不是原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，并且60%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)，這反映出在中國(guó)第三方物流的市場(chǎng)需求已相當(dāng)可觀(guān)?？梢?jiàn)，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前景要求來(lái)看，物流業(yè)向“第三方物流”方向發(fā)展是大勢(shì)所趨。3.5.從傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)方式向多功能的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變物流是流通生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。就物流本身來(lái)說(shuō)，它包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬動(dòng)、流通加工、配送、物流信息等多種功能。在生產(chǎn)力發(fā)展水平低、社會(huì)化程度不高的情況下，一般的物流活動(dòng)也僅限于儲(chǔ)存和運(yùn)輸，，人們的注意點(diǎn)只落在降低物質(zhì)資料耗費(fèi)和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率上。認(rèn)為商品有地方存、有人管、有人運(yùn)即可。對(duì)如何運(yùn)用一種較好的物流形式去降低物流費(fèi)通知未給予重視。物流的其他功能也因這種客觀(guān)條件的限制未能發(fā)揮。科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步為生產(chǎn)力的發(fā)展提供了廣闊的前景，并使之得到迅速發(fā)展。生產(chǎn)社會(huì)化和專(zhuān)業(yè)化程度的大大提高，對(duì)物流提出了更新更高的要求。就生產(chǎn)而言，希望有一功能比較齊備的物流活動(dòng)來(lái)替它承擔(dān)和保證它任何時(shí)間所需的原材料，集中精力擴(kuò)大生產(chǎn)，而不要把精力和過(guò)多的費(fèi)用花在與生產(chǎn)無(wú)關(guān)的活動(dòng)上；就消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者的消費(fèi)活動(dòng)，以所謂“物質(zhì)豐富年代”為背景，呈現(xiàn)出個(gè)性化、多樣化景象，要求實(shí)現(xiàn)一種多品種、小批量、多批次的物流服務(wù)和24小時(shí)以?xún)?nèi)送貨到戶(hù)。這一切使得傳統(tǒng)單一的倉(cāng)儲(chǔ)形式的物流活動(dòng)已不能滿(mǎn)足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活的需要，而要求一種先進(jìn)的、多功能的、全方位的物流服務(wù)體系。3.6.強(qiáng)化配送和電子商務(wù)信息服務(wù)功能配送和信息服務(wù)功能的實(shí)現(xiàn)是現(xiàn)代物流的一大特征。配送是一種特殊的物流功能活動(dòng)。它既屬于物流，現(xiàn)時(shí)又包含所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影和某小范圍物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)，人稱(chēng)“小物流”。但配送主體活動(dòng)與一般物流卻有區(qū)別。一般物流是運(yùn)輸保管，而配送則是分揀陪貨及運(yùn)輸。分揀陪貨是獨(dú)特要求，也是陪送中有特點(diǎn)的活動(dòng)，一送貨為目的的運(yùn)輸則是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段。因此，配送是一種順應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)代方式的物流活動(dòng)，具有強(qiáng)烈的現(xiàn)代特征。信息技術(shù)的運(yùn)用則是物流服務(wù)體系高效運(yùn)作的重要保證。它通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)中的數(shù)據(jù)、作業(yè)、計(jì)劃和信息的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制和EDI、EOS信息技術(shù)支持，使物流活動(dòng)得以統(tǒng)一、準(zhǔn)確、迅速的實(shí)現(xiàn)。3.7與國(guó)際物流接口據(jù)有關(guān)資料表明，國(guó)外在對(duì)中國(guó)的許多進(jìn)行調(diào)查是發(fā)現(xiàn)，中國(guó)人尚未充分利用物流，中國(guó)的物流業(yè)是一個(gè)待開(kāi)發(fā)的大市場(chǎng)。與國(guó)外成熟的物流服務(wù)相比，中國(guó)的物流業(yè)顯得非常薄弱。目前，國(guó)外許多專(zhuān)業(yè)物流公司已瞄準(zhǔn)了中國(guó)這塊有待涉獵的領(lǐng)域，以最有利的時(shí)機(jī)最快的速度搶占這塊領(lǐng)域。無(wú)論在資金技術(shù)還是運(yùn)作上，他們較中國(guó)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)更有優(yōu)勢(shì)。因此，中國(guó)的物流業(yè)應(yīng)認(rèn)識(shí)到面臨的嚴(yán)峻競(jìng)爭(zhēng)，從觀(guān)念、人才、技術(shù)、資金等方面，建立起符合國(guó)際和中國(guó)運(yùn)營(yíng)的物流機(jī)制。否則，既有可能在競(jìng)爭(zhēng)中失利，以至失去這塊極有開(kāi)發(fā)價(jià)值、蘊(yùn)涵極大利潤(rùn)的市場(chǎng)。物流特別是國(guó)際化物流業(yè)必須有國(guó)際、國(guó)家、地區(qū)等方面的法規(guī)與政策來(lái)加以保證與政府支持應(yīng)該營(yíng)造起一個(gè)寬松的政策環(huán)境，來(lái)推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。3.8東北亞經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r長(zhǎng)春市地處于環(huán)日本海東北亞經(jīng)濟(jì)圈的中心位置，距蒙、俄、朝等國(guó)家都比較近，是開(kāi)發(fā)圖們江金三角琿春至長(zhǎng)春間經(jīng)濟(jì)走廊的內(nèi)端，是周邊地區(qū)自然資源、勞動(dòng)力、技術(shù)等生產(chǎn)要素實(shí)行科學(xué)配置的最佳區(qū)域。在東北平原中部已形成了一條東北——西南走向的城市帶，其中明顯形成了以大連、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱為中心的四周城市集團(tuán)，共聚集了百余個(gè)城鎮(zhèn)。長(zhǎng)春市位于沈陽(yáng)、哈爾濱的中間，在東北地區(qū)處于中心位置，成為南北物流、人流的集散地，具有較強(qiáng)的輻射作用和核心優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)春市經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，在全國(guó)城市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力50強(qiáng)中上游。3.9吉林省經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及物流現(xiàn)狀吉林經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)物流業(yè)提出了更高、更新的要求。近年來(lái)，吉林交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成績(jī)顯著，形成了安全、快捷、通暢的交通物流網(wǎng)絡(luò)。吉林省將不斷加大投資力度，制定發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)行業(yè)管理，創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境；促進(jìn)企業(yè)走聯(lián)合經(jīng)營(yíng)之路，向集約化、規(guī)?；较虬l(fā)展；增加科技投入，積極推進(jìn)信息化建設(shè)，提供科技支撐和人才保障；繼續(xù)加強(qiáng)與周邊國(guó)家和地區(qū)的合作，為物流業(yè)的發(fā)展，提供順暢、便利的平臺(tái)。3.10長(zhǎng)春市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及物流狀況長(zhǎng)春地處中國(guó)東北松遼平原腹地，位于東北三省中心，是聯(lián)接歐亞大陸橋的重要節(jié)點(diǎn)。經(jīng)過(guò)多年的積累與發(fā)展，我市國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，綜合實(shí)力明顯增強(qiáng)，主導(dǎo)行業(yè)顯示出強(qiáng)大發(fā)展勢(shì)頭，帶動(dòng)物流業(yè)同步發(fā)展。1、物流總量得到了快速增長(zhǎng)。2000年我市物流業(yè)增加值為45.7億元，2005年物流業(yè)增加值為120億元，年均增速為21.3%，占服務(wù)業(yè)的比重由12%上升到16.9%。2、物流運(yùn)行質(zhì)量有所提高。2000年我市物流總成本占GDP的比重為23%，2005年物流總成本占GDP的比重為19%，五年降了4個(gè)百分點(diǎn)。3、以現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)理念為企業(yè)運(yùn)作指導(dǎo)思想的企業(yè)初露頭角。如：一汽大眾引入德國(guó)物流管理模式，實(shí)現(xiàn)了50公里配套半徑內(nèi)及時(shí)供貨，并把簡(jiǎn)單的零部件組裝交給了第三方物流公司完成，有效地降低了生產(chǎn)成本，增強(qiáng)了綜合競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，在全市起到了較好的示范作用。4、培育形成了一批物流骨干企業(yè)。隨著市場(chǎng)需求帶動(dòng)，我市物流企業(yè)從無(wú)到有，初步形成以長(zhǎng)春公路主樞紐有限責(zé)任公司、中外運(yùn)吉林分公司、長(zhǎng)春市大眾物流貿(mào)易公司等為代表的運(yùn)輸型物流企業(yè)；以省物資集團(tuán)、吉運(yùn)集團(tuán)為代表的綜合服務(wù)性物流企業(yè)；以吉林省華航實(shí)業(yè)公司、中東集團(tuán)、長(zhǎng)久公司等為代表的第三方物流公司。5、物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流園區(qū)建設(shè)得到不斷完善。鐵路里程達(dá)375公里；公路通車(chē)?yán)锍?993.1公里，其中高級(jí)次高級(jí)公路1200.4公里；航空貨運(yùn)航線(xiàn)已達(dá)49條。新建了楊家店公路樞紐物流配送中心、長(zhǎng)江公路樞紐物流配送中心、綠新大市場(chǎng)保稅貨倉(cāng)等物流設(shè)施。6、市場(chǎng)流通網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模。全市形成了以5個(gè)市級(jí)商貿(mào)中心、6個(gè)區(qū)域性商貿(mào)中心、273個(gè)社區(qū)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)體系和正在不斷完善的8條特色商業(yè)街、5個(gè)環(huán)城物流集散節(jié)點(diǎn)組成的流通業(yè)空間布局。全市已建成各類(lèi)商品市場(chǎng)163個(gè)，其中長(zhǎng)春果品、蔬菜、玉米、糧油、汽車(chē)、鋼材等幾大批發(fā)市場(chǎng)，已成為國(guó)家級(jí)市場(chǎng),具有較強(qiáng)的吸引、幅射功能。2005年全市社會(huì)消費(fèi)品零售總額實(shí)現(xiàn)600億元。7、物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)始向區(qū)域聚集。隨著長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，圍繞商貿(mào)中心、交通主干道出入口、口岸貨物轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，特別是隨著幾大開(kāi)發(fā)區(qū)的發(fā)展壯大和南部新城的開(kāi)發(fā)建設(shè)，我市逐步形成了一些區(qū)域性物流中心。如西南部邊緣圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聚集的汽車(chē)物流園區(qū)、北部圍繞農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)交易形成的儲(chǔ)運(yùn)中心，尤為令人矚目的是城市東南部圍繞東站口岸和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)形成的二道區(qū)生產(chǎn)資料集散地等等。這些區(qū)域性物流雖有自發(fā)形成的因素，尚待規(guī)范和整合，但已經(jīng)顯露出強(qiáng)大的生命力。3.11長(zhǎng)春市物流業(yè)存在的主要問(wèn)題“十五”期間，我市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有了一個(gè)良好的開(kāi)局，并已得到社會(huì)方方面面的高度關(guān)注。但從總體上看，長(zhǎng)春目前現(xiàn)代物流業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，現(xiàn)有物流企業(yè)無(wú)論是組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作方式，還是企業(yè)規(guī)模、物流設(shè)施，大都仍處在傳統(tǒng)層面上，和現(xiàn)代物流的要求相比還是有很大距離，與深圳、廣州、南京、蘇州等兄弟城市的發(fā)展相比，存在階段性的差距。同時(shí)在管理體制、認(rèn)識(shí)觀(guān)念、政策環(huán)境等方面還存在許多制約因素和急需解決的問(wèn)題。長(zhǎng)春市的物流業(yè)發(fā)展較快，尤其是近幾年已呈現(xiàn)出了一個(gè)飛躍的趨勢(shì)。但是，受物流整體發(fā)展水平和體制、觀(guān)念等方面的影響，長(zhǎng)春市物流業(yè)目前還存在著如下一些問(wèn)題：1.物流業(yè)發(fā)展滯后于生產(chǎn)和消費(fèi)，隨著改革的不斷深入，長(zhǎng)春市的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制已比較完善，商品市場(chǎng)體系趨于成熟。但作為連接生產(chǎn)與消費(fèi)的服務(wù)市場(chǎng)卻仍在發(fā)育中。以服務(wù)特點(diǎn)定位的物流業(yè)也由于觀(guān)念、工作中的指導(dǎo)方針等原因，雖然作了大量工作，但總體發(fā)展仍比較落后。2.物流管理不健全，同全國(guó)一樣，長(zhǎng)春市的物流工作長(zhǎng)期以來(lái)一直沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，管理分散。而且，在制訂近期或長(zhǎng)期物流發(fā)展戰(zhàn)略以及物流基礎(chǔ)建設(shè)投資、物流技術(shù)改造、引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和國(guó)內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置等方面，缺乏完善的整體規(guī)劃。物流涉及的交通、鐵路、航空、物資等管理分別隸屬于不同的主管部門(mén)和行政部門(mén)，各部門(mén)雖然在近幾年在物流規(guī)劃方面做了大量工作，但相互之間仍缺乏協(xié)調(diào)，甚至各自為政。3.物流觀(guān)念還沒(méi)有徹底更新，物流在中國(guó)還是一個(gè)較新的概念，物流企業(yè)對(duì)如何開(kāi)展物流業(yè)務(wù)，特別是如何開(kāi)展適合國(guó)情、適合本企業(yè)的物流活動(dòng)仍然十分困惑。長(zhǎng)春市數(shù)十家物流企業(yè)，除了個(gè)別物流企業(yè)是以一種全新意義的物流方式運(yùn)作,而絕大多數(shù)的物流企業(yè)還只能稱(chēng)得上是“儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)”或“倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)”。雖然也掛上了物流企業(yè)的牌子，但實(shí)際上是傳統(tǒng)的貨倉(cāng)運(yùn)作方式，簡(jiǎn)單的儲(chǔ)存、保管、收發(fā)。以電子商務(wù)信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代意義上物流活動(dòng)很少。4.現(xiàn)有物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、功能單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿(mǎn)足社會(huì)化物流的需要。我市物流企業(yè)大多是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，其業(yè)務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是代理倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、搬運(yùn)和運(yùn)輸，服務(wù)水平和經(jīng)營(yíng)管理水平比較低，信息技術(shù)支撐不足，采用信息系統(tǒng)進(jìn)行管理的不到30%，能夠做到提供綜合性現(xiàn)代物流服務(wù)的企業(yè)很少，多數(shù)不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我市涉及物流服務(wù)企業(yè)743戶(hù)，物流配送企業(yè)195戶(hù)，第三方物流企業(yè)只有21戶(hù)，產(chǎn)值超億元的僅有一汽儲(chǔ)運(yùn)公司、吉林華航實(shí)業(yè)公司、長(zhǎng)久物流有限公司3戶(hù)，都是圍繞一汽整車(chē)配送的物流企業(yè)。在2004年國(guó)家公布的“物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)”“三十個(gè)民營(yíng)物流精英企業(yè)”中，我市物流企業(yè)無(wú)一入圍。5.物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同物流需求的增長(zhǎng)仍然不相適應(yīng)，“瓶頸”制約依然存在。由于國(guó)家加大了公路限載力度，鐵路運(yùn)輸成為許多企業(yè)運(yùn)輸方式的首選，但我市進(jìn)關(guān)貨物受山海關(guān)運(yùn)量限制，車(chē)皮申請(qǐng)比較緊張，大部分長(zhǎng)途運(yùn)輸貨物被迫改走公路，增加了物流成本。此外，在我市規(guī)劃建設(shè)的物流園區(qū)中，只有汽車(chē)物流基地有明確的投資主體，制定了詳細(xì)的園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，其它物流園區(qū)主體均不明晰，缺少基地建設(shè)的詳細(xì)規(guī)劃，建設(shè)步伐明顯低于需求增長(zhǎng)。6.部門(mén)間、行業(yè)間缺乏溝通和聯(lián)系，統(tǒng)一有效的協(xié)調(diào)機(jī)制尚未建立，物流資源閑置現(xiàn)象比較突出。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我市企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)面積1506萬(wàn)平方米，隸屬于不同的部門(mén)管理，分散在各行業(yè)中，但管理的社會(huì)化程度不高，平均閑置近40%；鐵路專(zhuān)業(yè)線(xiàn)121條，閑置率近60%；企業(yè)運(yùn)輸能力21000萬(wàn)噸，尚有61%未得到發(fā)揮；長(zhǎng)途運(yùn)輸空駛率達(dá)40%以上，貨倉(cāng)、車(chē)輛、運(yùn)力利用率較低。如果以上閑置資源能夠盤(pán)活并加以有效整合，將推進(jìn)我市物流業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。7.我市的物流觀(guān)念相對(duì)陳舊，對(duì)現(xiàn)代物流缺乏認(rèn)識(shí)。社會(huì)上普遍對(duì)物流認(rèn)識(shí)還停留在傳統(tǒng)物流的概念上，大多數(shù)企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)知程度較低。對(duì)于專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)所帶來(lái)的整個(gè)供應(yīng)鏈的成本最優(yōu)化和競(jìng)爭(zhēng)力最大化有所質(zhì)疑，對(duì)于提供的物流高新技術(shù)也沒(méi)有充分的認(rèn)識(shí)。相當(dāng)多的企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)組織模式。因此，多數(shù)企業(yè)的各種物流設(shè)施在總資產(chǎn)中占有很大比重。這種以自我服務(wù)為主的物流管理模式在很大程度上限制和延遲了工商企業(yè)對(duì)高效率的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)的需求，也嚴(yán)重地制約了我市整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展。8.物流人才稀缺，教育培訓(xùn)工作不足。隨著現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，物流人才稀缺的矛盾日益顯現(xiàn)。一方面物流人才需求增大。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)需求的人才不僅僅是傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)管理人員，主要是需要懂得企業(yè)管理、現(xiàn)代物流知識(shí)、財(cái)務(wù)管理和掌握微機(jī)等現(xiàn)代管理人才。另一方面對(duì)物流人才的培養(yǎng)不足。我市目前只有吉大、長(zhǎng)大及物業(yè)學(xué)校三所大專(zhuān)院校開(kāi)設(shè)了物流專(zhuān)業(yè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了社會(huì)對(duì)物流人才的需求。另外對(duì)現(xiàn)有從事物流職業(yè)的人員培訓(xùn)力度不夠，沒(méi)有系統(tǒng)的培訓(xùn)。3.12長(zhǎng)春市物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)圈環(huán)線(xiàn)是國(guó)家交通部關(guān)于東北三省《規(guī)劃綱要》中“五縱、八橫、兩環(huán)、十聯(lián)”中的“兩環(huán)”之一，具有特殊的經(jīng)濟(jì)位置，長(zhǎng)春是全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化和商貿(mào)中心，自然也是匯聚了全省人流、物流、信息流、資金流的中心。長(zhǎng)春具有很好的地緣優(yōu)勢(shì)，是東北亞幾何意義上的中心，與沈陽(yáng)、大連、哈爾濱構(gòu)成了東北和東北亞地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)體系。長(zhǎng)春具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，一汽、長(zhǎng)客、大成、歐亞、亞泰、空港等物流基地的崛起有效地促進(jìn)了全市物流業(yè)的發(fā)展。長(zhǎng)春的物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。今年上半年，全市公路貨物運(yùn)輸量4711萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.6%，公路貨物周轉(zhuǎn)量173309萬(wàn)噸公里，同比增長(zhǎng)2.9%；航空貨郵發(fā)運(yùn)量4234.7噸，同比增長(zhǎng)33%，貨郵吞吐量11617.8噸，同比增長(zhǎng)31.4%；現(xiàn)有口岸2個(gè)，保稅貨倉(cāng)2個(gè)。良好的發(fā)展條件使長(zhǎng)春市物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大，以現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)理念為企業(yè)運(yùn)作指導(dǎo)思想的企業(yè)初露頭角。到今年上半年，全市在工商部門(mén)注冊(cè)的物流企業(yè)達(dá)1747戶(hù)，第三方物流企業(yè)由去年的21戶(hù)增至63戶(hù)，納入年度考核的10戶(hù)企業(yè)上半年已有5戶(hù)銷(xiāo)售收入超過(guò)5000萬(wàn)元。2005年統(tǒng)計(jì)，全市物流業(yè)營(yíng)業(yè)額達(dá)到360億元，占第三產(chǎn)業(yè)比重的17%，增加值達(dá)到120億元，保持了較高增長(zhǎng)速度。隨著長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，圍繞商貿(mào)中心、交通主干道出入口、口岸貨物轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，特別是隨著幾大開(kāi)發(fā)區(qū)的發(fā)展壯大及南部新城的開(kāi)發(fā)建設(shè)，長(zhǎng)春市逐步形成了一些區(qū)域性物流中心。如西南部邊緣圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成的汽車(chē)物流園區(qū)、北部圍繞農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易形成的儲(chǔ)運(yùn)中心，城市東南部圍繞東站口岸和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)形成的二道區(qū)生產(chǎn)資料集散地等已粗具規(guī)模，大鐵北物流開(kāi)發(fā)區(qū)正在積極規(guī)劃建設(shè)，各大物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)初步發(fā)揮了規(guī)模聚集效應(yīng)，輻射帶動(dòng)作用增強(qiáng)。長(zhǎng)春陸捷、一汽國(guó)際物流等一批物流大企業(yè)異軍突起，發(fā)展前景看好。3.13初步結(jié)論根據(jù)上述對(duì)決定物流需求的經(jīng)濟(jì)和物流發(fā)展?fàn)顩r分析，我們可以得出初步結(jié)論，有足夠的需求使得長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)的建設(shè)符合現(xiàn)實(shí)的需要。

第四章主要功能和建設(shè)規(guī)模4.1主要功能長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)是組織、銜接、調(diào)節(jié)、管理物流的較大的物流據(jù)點(diǎn)。長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)從供應(yīng)者手中接受大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類(lèi)、保管、流通、展示、加工和情報(bào)處理等作業(yè)，然后，按照眾多需求者的定貨要求備齊貨物，高效率、高質(zhì)量地進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)、配送和信息保障等服務(wù)。由于物流中心建設(shè)的目的和必要性的不同，不同的物流園區(qū)在功能設(shè)置上也不同。長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)的功能主要是從物流園的服務(wù)對(duì)象和未來(lái)發(fā)展目標(biāo)、所處的環(huán)境、長(zhǎng)春市目前物流需求狀況等因素綜合考慮決定的。貨物運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)是物流服務(wù)的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)，隨著運(yùn)輸行業(yè)組織結(jié)構(gòu)的改革個(gè)發(fā)展，對(duì)物流經(jīng)濟(jì)效益要求的不斷提高，物流服務(wù)行業(yè)的發(fā)展正趨于整體化，并逐步滲透到產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通的基本環(huán)節(jié)。從發(fā)達(dá)國(guó)家的物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，物流園區(qū)是建立在貨物運(yùn)輸中心在基礎(chǔ)上的，其主要功能屬于貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并根據(jù)不同地區(qū)的供求需要，開(kāi)展物資資源的合理配送，由此對(duì)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的經(jīng)營(yíng)管理提出了新的要求。4．1．1運(yùn)輸功能運(yùn)輸是物流的一個(gè)核心，也是長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心的一個(gè)重要功能。運(yùn)輸主要是為了使用戶(hù)的產(chǎn)品和貨物及時(shí)運(yùn)送到長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心，并通過(guò)物流園區(qū)進(jìn)行合理運(yùn)輸組織運(yùn)送到所需的地方去。本園區(qū)運(yùn)輸功能包括如下內(nèi)容：（1）轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)，以銜接不同運(yùn)輸工具為主。本物流園區(qū)設(shè)有大容量的大件雜件貨倉(cāng)、堆場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、裝卸作業(yè)場(chǎng)等，可進(jìn)行貨物的卡車(chē)—卡車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)并通過(guò)中心實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、水運(yùn)、航空聯(lián)運(yùn)。（2）集裝箱作業(yè)功能集裝箱運(yùn)輸已發(fā)展為一種重要的運(yùn)輸形式，它以其自身特有的優(yōu)越性得到迅速發(fā)展，并改變了運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)，尤其是國(guó)際貿(mào)易件雜貨類(lèi)貨物的運(yùn)輸中，正逐漸實(shí)現(xiàn)集裝箱化，1997年交通部、鐵道部發(fā)布《國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理?xiàng)l例》以來(lái)，我國(guó)集裝箱聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已初具規(guī)模。長(zhǎng)春的鐵路集裝箱發(fā)運(yùn)量較大，長(zhǎng)春鐵路分局處于歐亞大陸橋的東橋頭堡，有發(fā)展國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)锰飒?dú)厚的條件，為長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)開(kāi)展國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)創(chuàng)造了有利條件。長(zhǎng)春市2007年將產(chǎn)生集裝箱23萬(wàn)TEU，2010年將產(chǎn)生集裝箱30.2萬(wàn)TEU。根據(jù)長(zhǎng)春市集裝箱運(yùn)輸上有一定優(yōu)勢(shì)，應(yīng)占部分市場(chǎng)份額。經(jīng)專(zhuān)家判斷和市場(chǎng)調(diào)研類(lèi)比分析，長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)物流配送中心的集裝箱可按10.6萬(wàn)TEU/年考慮。貨種為汽車(chē)、機(jī)械、電子儀表、輕工、食品、服裝、醫(yī)藥、紡織、農(nóng)副產(chǎn)品、土特產(chǎn)品等，集裝箱主要考慮外貿(mào)出口，流量流向主要是沿海港口。物流園集裝箱業(yè)務(wù)主要有以下內(nèi)容：1)為貨主或各類(lèi)承運(yùn)人選擇最佳運(yùn)輸路線(xiàn)，進(jìn)行合理配載，實(shí)現(xiàn)省際公路、鐵路集裝箱直達(dá)業(yè)務(wù)、聯(lián)運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)。2)辦理集裝箱重箱或空箱交接、保管和堆存；辦理拼箱貨物交接并進(jìn)行裝、拆箱作業(yè)；3)集裝箱修箱、洗箱；4)集裝箱還箱點(diǎn)功能。4.1.2倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)功能包括了對(duì)進(jìn)入長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)的貨物進(jìn)行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等一系列活動(dòng)。倉(cāng)儲(chǔ)的作用主要有兩個(gè)方面：一是完好的保證貨物的使用價(jià)值，二是為將貨物配送給用戶(hù)，在長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心進(jìn)行必要的加工活動(dòng)而進(jìn)行的保存。長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)功能時(shí)考慮到倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施（貨倉(cāng)、料棚、儲(chǔ)罐等）的配送、構(gòu)造、用途及合理使用，保管的方法和保養(yǎng)技術(shù)的選擇等，原則上以提高保管效率，降低庫(kù)存貨物的周轉(zhuǎn)。長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)的輻射范圍中主要包括了長(zhǎng)春整個(gè)市區(qū)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、高新區(qū)，現(xiàn)代企業(yè)多數(shù)都沒(méi)有自己的貨倉(cāng)，而且企業(yè)已形成了零庫(kù)存的生產(chǎn)物資管理模式，倉(cāng)儲(chǔ)功能的設(shè)置為這些企業(yè)提供了一個(gè)便利的服務(wù)設(shè)施。長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)以生產(chǎn)支持貨倉(cāng)的形式，為有關(guān)企業(yè)提供穩(wěn)定的零部件和材料供應(yīng)，將企業(yè)獨(dú)自承擔(dān)的安全儲(chǔ)運(yùn)逐步轉(zhuǎn)移到社會(huì)承擔(dān)的公共儲(chǔ)備，減少企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，降低物流成本。4.1.3裝卸搬運(yùn)功能裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中心環(huán)節(jié)，以及在保管等活動(dòng)中進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)，如貨物的裝上、卸下、移送、分類(lèi)等。裝卸作業(yè)的代表形式是集裝箱化和托盤(pán)化，使用的裝卸機(jī)械設(shè)備有吊車(chē)、叉車(chē)、傳送帶個(gè)各種臺(tái)車(chē)等。在物流園的全過(guò)程活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是頻繁發(fā)生的。因而是產(chǎn)品損壞的重要原因之一。對(duì)裝卸搬運(yùn)的管理，主要是對(duì)裝卸搬運(yùn)方式、裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的選擇和合理配置與使用以及裝卸搬運(yùn)合理化，盡可能減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)以節(jié)約物流費(fèi)用，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。4.1.4包裝功能為使長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)的貨物完好的運(yùn)送到用戶(hù)手中，并按照用戶(hù)和服務(wù)對(duì)象的要求，需要對(duì)大多數(shù)商品進(jìn)行不同方式、不同程度的包裝。包裝分工業(yè)包裝和商品包裝兩種。工業(yè)包裝的作用是按單位分開(kāi)產(chǎn)品便于運(yùn)輸，并保護(hù)在途貨物。商品包裝的目的是便于最后的銷(xiāo)售。因此，包裝的功能為保護(hù)商品、單位化、便利化和商品廣告。前三項(xiàng)屬于物流功能，最后一項(xiàng)是營(yíng)銷(xiāo)功能，可以為長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心增加物流增值服務(wù)方面的收入。4.1.5流通加工功能流通加工功能是為了促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)物流效率化，對(duì)物品進(jìn)行加工處理，使物品發(fā)生物理變化和化學(xué)的功能變化。

這在流通過(guò)程中對(duì)商品進(jìn)一步加工，以使流通過(guò)程更加合理化，是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)，它實(shí)際上是在物流過(guò)程中進(jìn)行的輔助加工活動(dòng)，流通加工的內(nèi)容有，袋裝、定量化小包裝、栓牌子、貼標(biāo)簽、配貨、挑選、混裝、刷標(biāo)記等。流通加工功能也是一項(xiàng)服務(wù)增值功能，它能為長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心增加服務(wù)增值方面的收入。4.1.6配送功能配送是按用戶(hù)或服務(wù)對(duì)象的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨送交給收貨人。配送上從物流節(jié)點(diǎn)至用戶(hù)或服務(wù)對(duì)象的一種特殊送貨形式，不是廣義感念組織貨物訂貨、簽貨、進(jìn)貨以及對(duì)貨物處理分配的供應(yīng)，而是以供給者送貨到戶(hù)的服務(wù)性供應(yīng)。從服務(wù)方式來(lái)講，配送是一種“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)，可以將貨物從物流據(jù)點(diǎn)一直到用戶(hù)或服務(wù)對(duì)象的貨倉(cāng)、營(yíng)業(yè)場(chǎng)所、車(chē)間乃至生產(chǎn)線(xiàn)的起點(diǎn)。配送功能的設(shè)置，可采用物流園集中庫(kù)存、共同配貨的形式，使用戶(hù)或服務(wù)對(duì)象實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存或只需保持商量的保險(xiǎn)儲(chǔ)備，減少物流的成本投入。配送是現(xiàn)代物流的一個(gè)最重要的特征。4.1.7信息服務(wù)功能現(xiàn)代物流需要依靠信息技術(shù)來(lái)保證物流體系正常運(yùn)作的。長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心的信息，從信息的載體及服務(wù)對(duì)象來(lái)看，可分為物流信息和商流信息。商流信息主要包括進(jìn)行交易的有關(guān)信息，如貨源信息、價(jià)格信息、市場(chǎng)信息、資金流向、共同信息、付款結(jié)算信息等。物流信息主要是物流數(shù)量、物流地區(qū)、物流費(fèi)用等信息。

商流中交易、合同等信息，不但提供了交易的結(jié)果，也提供了物流的依據(jù)，是兩種信息流主要的交匯處。物流信息中庫(kù)存量的信息，不但是物流的結(jié)果，也是商流的依據(jù)。長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)的信息服務(wù)應(yīng)建立在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)個(gè)國(guó)際通用的DEI信息技術(shù)上，準(zhǔn)確、高效地實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)的一切物流活動(dòng)。4.1.8金融服務(wù)功能本物流園邀請(qǐng)銀行、保險(xiǎn)、海關(guān)等機(jī)構(gòu)派駐，并將中心的信息系統(tǒng)與銀行聯(lián)網(wǎng)，以最大限度地提供與物流有關(guān)的結(jié)算、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)等服務(wù)。4.1.9綜合配套功能包括面向社會(huì)的餐飲、娛樂(lè)、住宿以及車(chē)輛維修保養(yǎng)、清洗、加油和面向中心內(nèi)部的機(jī)修、停車(chē)等服務(wù)。4.2建設(shè)以長(zhǎng)春市為中心的區(qū)域現(xiàn)代物流配送體系物流系統(tǒng)由“物流作業(yè)系統(tǒng)”個(gè)支撐物流系統(tǒng)的“物流信息系統(tǒng)”兩部分組成。物流作業(yè)系統(tǒng)包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬動(dòng)和流通加工作業(yè)的先進(jìn)技術(shù)。物流信息系統(tǒng)是保證在訂單、進(jìn)貨、庫(kù)存、出貨、配送各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)處理通暢而適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)的電子商務(wù)和物流配送指揮平臺(tái)工作原理示意圖如下：為使物流配送的合理、高效，實(shí)現(xiàn)物流的協(xié)同配送是降低物流成本的關(guān)鍵。協(xié)同配送除了通過(guò)物流信息系統(tǒng)合理的調(diào)度、指揮之外，要使協(xié)同各方必須盈利。為此研究開(kāi)發(fā)物流配送鏈的結(jié)算系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)成本效益目標(biāo)、合理分配成本效益，實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)增值服務(wù)的價(jià)值評(píng)估，搞好成本效益分析。逐步調(diào)整整個(gè)配送供應(yīng)鏈的優(yōu)化管理。整個(gè)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)關(guān)系入下圖所示。物流業(yè)務(wù)流程圖物流配送流程圖單據(jù)交接流程圖4.3建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容占地50萬(wàn)平方米，建筑面積385000平方米；其中：貨倉(cāng)20萬(wàn)平方米交易中心，交易大廳50000平方米；增值加工車(chē)間5萬(wàn)平方米；電子、通訊、衛(wèi)星更總系統(tǒng)500平方米；辦公及生活配套附屬設(shè)施5.4萬(wàn)平方米；另建：集裝箱堆場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)及道路5萬(wàn)平方米、室外給排水、消防工程、綠化工程等。4.4動(dòng)力供應(yīng)動(dòng)力供應(yīng)表序號(hào)項(xiàng)目材質(zhì)或規(guī)格單位年用量備注1工業(yè)用水:36000噸2電:120萬(wàn)度

第五章工程技術(shù)方案5.1工藝流程作業(yè)區(qū)劃分及主要作業(yè)流程5.1.1.集裝箱中轉(zhuǎn)作業(yè)區(qū)根據(jù)本物流中心集裝箱中轉(zhuǎn)量的大小，選用集裝箱正面吊工藝方式作為本工程集裝箱中轉(zhuǎn)作業(yè)區(qū)的裝卸工藝方案，區(qū)內(nèi)主要工藝流程如表5—1所示。集裝箱裝卸工藝流程：表5—1作業(yè)內(nèi)容作業(yè)流程設(shè)備作業(yè)內(nèi)容堆場(chǎng)＜＝＞轉(zhuǎn)運(yùn)站外集裝箱拖掛車(chē)中心內(nèi)部運(yùn)輸堆場(chǎng)＜＝＞集裝箱拆裝庫(kù)堆場(chǎng)＜＝＞集裝箱修洗箱場(chǎng)集裝箱正面吊集裝箱拖掛車(chē)堆場(chǎng)作業(yè)倒垛集裝箱正面吊裝卸集裝箱集裝箱正面吊集裝箱拆裝作業(yè)拆裝箱件雜貨裝卸及搬運(yùn)低門(mén)架叉車(chē)鐵路裝卸作業(yè)堆場(chǎng)＜＝＞列車(chē)集裝箱正面吊集裝箱拖掛車(chē)5.1.2.雜貨轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)主要功能是完成不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)運(yùn)銜接。在本中心主要完成雜貨的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)。其組成部分主要有：雜貨庫(kù)、雜貨堆場(chǎng)、冷藏庫(kù)及配套裝卸搬運(yùn)設(shè)備。區(qū)內(nèi)主要工藝流程如表5—2所示。裝卸工藝流程表表5-2作業(yè)內(nèi)容作業(yè)流程設(shè)備中心內(nèi)部運(yùn)輸堆場(chǎng)＜＝＞中心外雜貨庫(kù)＜＝＞中心外卡車(chē)堆場(chǎng)＜＝＞件雜貨庫(kù)叉車(chē)、卡車(chē)堆場(chǎng)、庫(kù)內(nèi)作業(yè)倒堆叉車(chē)、人力裝卸車(chē)鐵路裝卸作業(yè)列車(chē)＜＝＞件雜貨庫(kù)叉車(chē)列車(chē)＜＝＞件雜貨堆場(chǎng)軌道龍門(mén)吊5.1.3.配送儲(chǔ)調(diào)作業(yè)區(qū)長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)內(nèi)配送儲(chǔ)調(diào)作業(yè)主要由兩棟普通貨倉(cāng)完成，采用單邊進(jìn)出庫(kù)作業(yè)方式，在庫(kù)前作業(yè)區(qū)內(nèi)進(jìn)行車(chē)輛裝卸、理貨配載、拆放托盤(pán)等作業(yè)。貨倉(cāng)內(nèi)配置堆垛機(jī)進(jìn)行貨物堆放、檢收作業(yè)。出庫(kù)端設(shè)棍式輸送機(jī)和貨物檢查設(shè)備，用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)控制貨倉(cāng)管理。出入庫(kù)、裝卸車(chē)和拆放托盤(pán)作業(yè)，采用叉車(chē)輔以人力完成。采用先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)和自動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨物的堆碼、檢取全過(guò)程的自動(dòng)化和高效率。其裝卸工藝流程圖如表5—3所示。配送儲(chǔ)調(diào)作業(yè)區(qū)裝卸工藝流程：表5-3作業(yè)內(nèi)容作業(yè)流程設(shè)備區(qū)內(nèi)外運(yùn)輸區(qū)內(nèi)＜＝＞區(qū)外載貨汽車(chē)貨倉(cāng)內(nèi)運(yùn)輸貨架＜＝＞出入庫(kù)緩沖區(qū)巷道堆垛機(jī)、棍式輸送機(jī)貨倉(cāng)裝卸作業(yè)區(qū)出入庫(kù)緩沖區(qū)＜＝＞卡車(chē)叉車(chē)5.1.4.物流增值加工區(qū)物流增值加工區(qū)設(shè)一座加工車(chē)間，可為不同種類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)行交易的增值加工提供廠(chǎng)房、工位及電、水等服務(wù)。5.1.5.綜合配套服務(wù)區(qū)物流園區(qū)綜合配套服務(wù)區(qū)設(shè)加油站、車(chē)輛維修保養(yǎng)站、車(chē)輛清洗站，提供加油、車(chē)輛小修、維護(hù)及綜合性能檢測(cè)、車(chē)輛清洗等服務(wù)。5.1.6.園區(qū)內(nèi)部各作業(yè)區(qū)之間貨物的輸送園區(qū)內(nèi)部各作業(yè)區(qū)之間貨物的輸送，利用吊車(chē)、叉車(chē)、電瓶車(chē)或汽車(chē)進(jìn)行。5.2設(shè)備方案5.2.1主要設(shè)備選型符合下列要求：1、設(shè)備選型與項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、產(chǎn)品方案和工藝技術(shù)方案相適應(yīng)，滿(mǎn)足項(xiàng)目的要求，可獲得最大效率。2、適應(yīng)產(chǎn)品品種的要求。3、提高連續(xù)化、大型化程度，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。4、降低原材料、水、電單耗，滿(mǎn)足環(huán)境保護(hù)要求。5、強(qiáng)調(diào)設(shè)備的可靠性、成熟性，保證生產(chǎn)和質(zhì)量。5.2.2主要生產(chǎn)設(shè)備本項(xiàng)目根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)、物流項(xiàng)目的要求及生產(chǎn)能力確定所需要的生產(chǎn)設(shè)備，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和國(guó)產(chǎn)名優(yōu)設(shè)備，主要設(shè)備情況有：龍門(mén)吊、汽車(chē)、叉車(chē)、貨柜、貨架、托盤(pán)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、電子、通訊、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)。第六章園區(qū)規(guī)劃6.1總平面布置6.1.1總圖設(shè)計(jì)原則1、總圖布置應(yīng)符合《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》、《汽車(chē)庫(kù)修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》和滿(mǎn)足物流運(yùn)營(yíng)、消防、安全、衛(wèi)生和施工安裝等要求，結(jié)合廠(chǎng)區(qū)地形、地質(zhì)、氣象等自然條件，全面的和因地制宜的布置廠(chǎng)區(qū)建構(gòu)筑物、公用管線(xiàn)及綠化等。2、總平面布置應(yīng)能達(dá)到物流及增值加工服務(wù)流程，原材料、半成品和成品的運(yùn)輸路線(xiàn)短捷和方便，避免頻繁的貨流和人流交叉，以提高生產(chǎn)效率和降低運(yùn)輸成本。3、增值加工服務(wù)車(chē)間、倉(cāng)儲(chǔ)、輔助設(shè)施和生活包工設(shè)施應(yīng)分區(qū)布置，并符合安全生產(chǎn)和防火消防要求，注重節(jié)約用地，生產(chǎn)預(yù)留用地應(yīng)相對(duì)集中。4、主要生產(chǎn)車(chē)間應(yīng)考慮良好的自然通風(fēng)和采光條件，避免因朝向等問(wèn)題造成生產(chǎn)條件的惡化。6.1.2總平面布置該項(xiàng)目位于長(zhǎng)春市長(zhǎng)春寬城區(qū)，主要建筑為貨倉(cāng)、交易中心、展示大廳、加工車(chē)間、堆場(chǎng)及附屬的辦公生活設(shè)施，總平面布置在充分滿(mǎn)足流水作業(yè)流程和物質(zhì)流轉(zhuǎn)的前提下，結(jié)合場(chǎng)地地形、環(huán)境條件和交通運(yùn)輸，統(tǒng)籌安排，合理布局，有機(jī)組織生產(chǎn)設(shè)施和行政生活設(shè)施。根據(jù)工程地形、外部自然條件及進(jìn)出廠(chǎng)道路等因素，總的布置格局為：物流園區(qū)大門(mén)設(shè)在南側(cè)的京哈路邊，物流園區(qū)物流出入口設(shè)在西南側(cè)，和高速公路連接；建筑物圍繞中央停車(chē)場(chǎng)布置，東部由南向北依次布置國(guó)內(nèi)展廳、國(guó)外展廳、園區(qū)辦公樓、酒店，北部由東向西依次布置寫(xiě)字樓、增值加工車(chē)間、貨倉(cāng)，園區(qū)建筑物周?chē)鸀閳@區(qū)道路和露天停車(chē)場(chǎng)。建筑物之間按規(guī)劃要求設(shè)有綠化帶、花壇、環(huán)行通道、下水道等。建筑物件距符合消防安全規(guī)定，通道兩旁及建筑物周?chē)糜^(guān)賞性花木及草坪綠化，綠化率≥25%。原輔材料及成品由廠(chǎng)區(qū)出入口進(jìn)出，生產(chǎn)區(qū)各作業(yè)區(qū)彼此功能分明，出入口關(guān)系明確，道路環(huán)通，使用便利，另設(shè)有輔助出入口。本方案結(jié)合周邊城市道路的關(guān)系，合理組織基地內(nèi)部的環(huán)通道路，形成了一個(gè)高效、高雅的建筑組群，充分體現(xiàn)出企業(yè)品質(zhì)中的高效與精準(zhǔn)。整個(gè)園區(qū)布局通暢，功能合理，人車(chē)分流明確，出入口各司其職。建筑大小體量搭配適宜，間距寬敞，疏密有致。形成了一個(gè)科技于人文并重的現(xiàn)代物流園區(qū)。6.2場(chǎng)區(qū)豎向布置原則6.2.1場(chǎng)區(qū)豎向布置原則1.根據(jù)建設(shè)場(chǎng)地地形狀況，進(jìn)行合理規(guī)劃，采用平坡式規(guī)劃設(shè)計(jì)，建筑物室內(nèi)地坪標(biāo)高要考慮當(dāng)?shù)睾樗?；保證廠(chǎng)區(qū)不受洪水淹沒(méi)；車(chē)間的地坪標(biāo)高高于場(chǎng)內(nèi)道路標(biāo)高30CM；室外才用有組織排水系統(tǒng)，采用道路排水型。2.建筑物以外墻面及道路上空+0.5米的空間不應(yīng)布置架空管線(xiàn)，和跨路纜線(xiàn)。6.2.2道路按照國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)有關(guān)政策規(guī)定，本著節(jié)約用地、節(jié)省投資的原則進(jìn)行該項(xiàng)目總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)。該項(xiàng)目擬建與長(zhǎng)春市寬城區(qū)，場(chǎng)地平整開(kāi)闊，近臨京哈高速路北側(cè)，交通運(yùn)輸條件優(yōu)越。場(chǎng)內(nèi)道路布置合理，縱坡宜取≥3%，主干道寬12米，并與場(chǎng)外干道通接，工序之間通道不低于4米，路面均采用鋼筋混凝土路面。6.3公用工程配套及運(yùn)輸量6.3.1動(dòng)力供應(yīng)該項(xiàng)目年耗電120萬(wàn)千瓦時(shí)，需要設(shè)置500KVA供店能力配電室一座，電纜入戶(hù)，有寬城區(qū)變電站提供，可以滿(mǎn)足供電要求。6.3.2供水量全年約耗水36000噸，由市政自來(lái)水提供。6.3.3物流總量物流園區(qū)的運(yùn)輸由園區(qū)和社會(huì)運(yùn)輸力量共同承擔(dān)，根據(jù)運(yùn)輸距離和運(yùn)輸條件選擇鐵路、公路運(yùn)輸和空運(yùn)。第七章選址方案及土建條件7.1建設(shè)條件長(zhǎng)春是一座年輕的城市，只有200多年的歷史，地處中國(guó)松遼平原腹地，是吉林省省會(huì)，全省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。長(zhǎng)春經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)展建設(shè)，在發(fā)展上逐漸形成了自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，成為工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，商業(yè)繁榮興旺、科技教育事業(yè)發(fā)達(dá)、對(duì)外開(kāi)放程度較高、在全國(guó)舉足輕重的中心城市，被國(guó)內(nèi)外朋友譽(yù)為“汽車(chē)城”、“森林城”、“電影城”和“科技文化城”。7.1.1地形狀況擬建場(chǎng)地位于長(zhǎng)春市寬城區(qū),地處松遼平原腹地,,地勢(shì)平坦開(kāi)闊，地形單一，市區(qū)海拔高度在250--350米之間。根據(jù)中國(guó)地震烈度區(qū)劃分資料,長(zhǎng)春地區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度。7.1.2當(dāng)?shù)貧庀髼l件長(zhǎng)春市的氣侯介于東部山地濕潤(rùn)與西部平原半干旱區(qū)之間的過(guò)渡帶，屬溫帶大陸性半濕潤(rùn)季風(fēng)氣侯類(lèi)型。東部和南部雖距海洋不遠(yuǎn)，但由于長(zhǎng)白山地的阻檔，消弱了夏季風(fēng)的作用；西部和北部為地勢(shì)平坦的松遼平原，西伯利亞極地大陸氣團(tuán)暢通無(wú)阻，各季風(fēng)的勢(shì)力影響很大，故氣候特點(diǎn)：全年溫度變化顯著，四季分明；冬季嚴(yán)寒漫長(zhǎng)，春季干旱多風(fēng)，夏季溫暖短促，秋季晴朗溫差大。據(jù)《長(zhǎng)春氣象資料匯編》記載如下：氣溫年平均氣溫4.8°C月平均最高氣溫23℃（7月）月平均最低氣溫-16.3°C（1月）極端最高氣溫39.5°C極端最低氣溫-39.8°C最大雪厚可過(guò)22厘米，結(jié)冰層最大厚度為1.65-1.80米。年平均無(wú)霜期140-150天左右。冬季長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月左右年平均降水量522-615毫米，夏季降水量占全年降水量的60%以上全年主導(dǎo)風(fēng)向春夏西南風(fēng)，秋冬西北風(fēng)7.1.3市政配套條件長(zhǎng)春市寬城區(qū)，是長(zhǎng)春市工業(yè)集中地，商品批發(fā)、集散地、供電、給排水、通訊等城市基礎(chǔ)設(shè)施齊全，供電供水網(wǎng)已沿路鋪設(shè)，可根據(jù)需要向有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)辦理使用手續(xù)，將上述設(shè)施的管道（線(xiàn)）引至擬建場(chǎng)地內(nèi)，所需條件即有保障。7.2場(chǎng)址方案擬建項(xiàng)目場(chǎng)地位于長(zhǎng)春市寬城區(qū)，京哈高速公路可直接進(jìn)入園區(qū)，地塊呈矩形，占地約50萬(wàn)平方米；交通十分便利，周?chē)h(huán)境幽雅，是投資建物流中心的良好地帶。7.3土建工程7.3.1土建工程方案的選擇和原則確定建筑結(jié)構(gòu)方案的選擇必須遵循“堅(jiān)固適用，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，節(jié)約用地”的原則，執(zhí)行國(guó)家和專(zhuān)業(yè)部門(mén)頒發(fā)的有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并滿(mǎn)足工藝、防爆、防腐、防毒、防塵、防噪、安裝和維修的要求，建筑風(fēng)格和結(jié)構(gòu)形式應(yīng)考慮當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，并與附近的建筑風(fēng)格和結(jié)構(gòu)形式盡量保持協(xié)調(diào)。7.3.2主要建筑物和構(gòu)筑物主要建筑物、構(gòu)筑物一覽表序號(hào)建筑物名稱(chēng)建筑面積（平方米）備注1貨倉(cāng)200000鋼結(jié)構(gòu)2交易中心、展示大廳50000鋼筋混凝土框減剪結(jié)構(gòu)3增值加工車(chē)間50000鋼結(jié)構(gòu)4車(chē)輛及設(shè)備維修中心31000鋼結(jié)構(gòu)5集裝箱堆場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)50000露天混凝土地坪6辦公樓及附屬設(shè)施54000鋼筋混凝土7.33采用的主要標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范建筑設(shè)計(jì)放火規(guī)范（GBJ16-87-2001版）建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ50011-2001）鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50205-2001）建筑結(jié)構(gòu)載荷規(guī)范（GB\T50009-2001）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)劃（GB50010-2002）建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB50068-2006）工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計(jì)規(guī)劃（GB50046-96-2001）建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50007-2002）7.4供電、供水供電由寬城區(qū)電網(wǎng)引入電纜線(xiàn)至工廠(chǎng)配電室，再以放射式配線(xiàn)至用電單元。工廠(chǎng)生產(chǎn)用水、生活用水、消防用水均由市政供水網(wǎng)供給，消防管網(wǎng)形成環(huán)網(wǎng)。項(xiàng)目單位可根據(jù)設(shè)計(jì)要求，向有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)辦理使用手續(xù)，所需條件即有保障。第八章環(huán)境保護(hù)與節(jié)能8.1環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)必須按國(guó)家規(guī)定的設(shè)計(jì)程序進(jìn)行，執(zhí)行環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（表）的編審制度，執(zhí)行防治污染及其它公害的設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)的“三同時(shí)”制度。8.1.1主要污染源與污染物主要污染源與污染物為工程建設(shè)期間及使用過(guò)程中生產(chǎn)的噪音、污水及生活垃圾等。8.1.2環(huán)境綜合治理方案1、噪聲處理施工階段因施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛生產(chǎn)的噪聲在施工中應(yīng)嚴(yán)格按照城關(guān)、環(huán)保部門(mén)的要求進(jìn)行正常施工。本項(xiàng)目主要叉車(chē)、變配電室等均應(yīng)做響應(yīng)的減振、吸音處理，界區(qū)外噪聲不大于65貝分，在使用過(guò)程中不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成影響。2、廢液施工期間生產(chǎn)的污水，經(jīng)挖掘的沉淀池沉淀后放排入城市排入水管網(wǎng)，不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成不利影響。生活污水，采取分流方式排放，屋面雨水直接排入市政排水管網(wǎng)，生活污水，和糞便應(yīng)設(shè)置專(zhuān)門(mén)無(wú)害化糞池，固定時(shí)間抽排。項(xiàng)目屬于物流項(xiàng)目，基本無(wú)廢渣、廢氣、廢液排出，排出物經(jīng)過(guò)相應(yīng)的環(huán)保設(shè)備處理及收回處理，不會(huì)給周邊環(huán)境造成工業(yè)環(huán)境污染，符合國(guó)家規(guī)定的相關(guān)環(huán)保要求。建筑垃圾城市管理要求，統(tǒng)一按規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn)行清運(yùn)。使用期間生產(chǎn)的垃圾實(shí)行袋裝化，集中堆放，由管理人員統(tǒng)一運(yùn)送到垃圾處理場(chǎng)進(jìn)行處理。3、固廢本項(xiàng)目生產(chǎn)的固廢主要為生產(chǎn)過(guò)程中生產(chǎn)的包裝物，可回收利用。4、廢氣該項(xiàng)目無(wú)廢氣排放綜上所述，本項(xiàng)目從設(shè)計(jì)、施工到使用均能符合環(huán)保要求，對(duì)環(huán)境影響較小。8.2節(jié)能和綠化8.2.1概述能源是整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)，節(jié)約能源是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)十分重要的課題。隨著我國(guó)工業(yè)化發(fā)展的不斷提高，能源總量不斷增長(zhǎng)。為了更好地節(jié)約和合理地利用能源、降低能源消耗、降低生產(chǎn)成本、提高經(jīng)濟(jì)效益，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)積極采取節(jié)能措施，以便獲得更好的效果。本項(xiàng)目本著技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠、指標(biāo)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的原則時(shí)充分考慮國(guó)內(nèi)電氣設(shè)備的制造水平及現(xiàn)狀，在設(shè)計(jì)中采用先進(jìn)的措施和節(jié)能產(chǎn)品。8.2.2.節(jié)能措施（1）在設(shè)備選用時(shí)，考慮選用新型節(jié)能電機(jī)。（2）備齊水、電計(jì)量器，建立消耗臺(tái)帳，有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，建立獎(jiǎng)懲制度。（3）主要建（構(gòu)）筑物內(nèi)的照明選用節(jié)能、高效燈具。（4）提高功率因素，采用電容補(bǔ)償器，減少電能損失。選用電機(jī)的功率要與工藝需要相匹配，克服大馬拉小車(chē)。（5）防止跑冒滴漏。設(shè)備定期試壓查漏，不允許設(shè)備、管線(xiàn)有泄漏現(xiàn)象。（6）給水工程設(shè)計(jì)充分利用市政給水水壓，合理確定給水方式，并采用節(jié)水型衛(wèi)生器材，從而降低能耗。（7）建筑設(shè)計(jì)采用節(jié)能材料，以降低空調(diào)的能耗。（8）使用節(jié)能型點(diǎn)光源照明設(shè)備，門(mén)廳及室外泛光照明采用金屬鹵化燈。8.2.3綠化園區(qū)的綠化、同時(shí)將實(shí)行三同時(shí)，與工程項(xiàng)目建設(shè)同時(shí)規(guī)劃、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收、將綠化作為工程的重要一環(huán)來(lái)看待，以適應(yīng)城市發(fā)展的需要。園區(qū)綠化率大于25%。第九章安全生產(chǎn)及消防措施9.1概述根據(jù)國(guó)家有關(guān)改善勞動(dòng)條件、加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)的規(guī)定，本項(xiàng)目對(duì)噪聲污染、運(yùn)輸傷害和其他不安全因素、以及影響勞動(dòng)環(huán)境的不利因素，將依據(jù)“安全第一，預(yù)防為主”的原則，按勞動(dòng)安全及工業(yè)衛(wèi)生的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，積極采取切合實(shí)際、經(jīng)濟(jì)合行之有效的先進(jìn)技術(shù)與手段，設(shè)置必要的勞動(dòng)安全衛(wèi)生設(shè)施，為工廠(chǎng)創(chuàng)造一個(gè)安全文明的工作環(huán)境。9.1.1設(shè)計(jì)依據(jù)（1）《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（TJ36--96）（2）《車(chē)間空氣呼吸性硅塵衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GB16225--96）（3）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GBJ16-87）（4）《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)定》（GBJ87--85）（5）《廠(chǎng)礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ22--87）9.1.2職業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)施9.1.2.1噪聲控制在滿(mǎn)足工業(yè)要求的前提下盡量選用低噪聲設(shè)備。并增設(shè)消音裝置。空調(diào)機(jī)組等噪音強(qiáng)度大的車(chē)間將設(shè)置隔聲裝置，控制室將盡可能遠(yuǎn)離高噪聲車(chē)間，使得值班室、控制室的噪聲強(qiáng)度低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

（2）通風(fēng)降溫對(duì)于電氣室、變電所等則采用機(jī)械通風(fēng)來(lái)排除出發(fā)的熱量；一些因設(shè)施的性能與操作環(huán)境有關(guān)的地方將設(shè)置空調(diào)。（3）生活輔助設(shè)施食堂、浴室、倒班宿舍等生活設(shè)施要符合有關(guān)規(guī)定。9.1.2.2勞動(dòng)安全設(shè)施（1）防機(jī)械傷害各生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)部分均設(shè)置防護(hù)罩或防護(hù)欄桿；凡集中控制的電力傳動(dòng)設(shè)備，均設(shè)置強(qiáng)制性聲光開(kāi)車(chē)信號(hào)，只有在發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)時(shí)方能啟動(dòng)遙控的電器設(shè)備；凡集中控制的電機(jī)均在機(jī)旁設(shè)單機(jī)開(kāi)停按鈕及可以解除遙控的鑰匙按鈕，以免誤操作而引起的人身及設(shè)備事故。（2）防摔傷車(chē)間內(nèi)的爬梯、樓梯均設(shè)置扶手，工作平臺(tái)將設(shè)置1.05m的防護(hù)欄桿；當(dāng)平臺(tái)高度超過(guò)10m時(shí)，將設(shè)置不低于1.2m的防護(hù)欄桿；車(chē)間內(nèi)吊物孔設(shè)置活動(dòng)蓋板或活動(dòng)欄桿；庫(kù)頂、房頂四周將設(shè)不低于1.2m的欄桿，一防不慎造成人員傷亡。（3）安全用電所有正常不帶電的電氣設(shè)備金屬外客均采用接地或接零保護(hù)；照明配電箱采用帶電保護(hù)的自動(dòng)開(kāi)關(guān)；檢修照明采用36V安全電壓；10kV高壓線(xiàn)則采用接地保護(hù)；380\220V低壓系統(tǒng)采用接零保護(hù)。（4）交通安全運(yùn)輸車(chē)輛是物流園區(qū)主要作業(yè)設(shè)備，為防止交通事故發(fā)生，必須加強(qiáng)車(chē)輛管理，做好行車(chē)安全。機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)、場(chǎng)內(nèi)車(chē)司機(jī)遵守交通安全法規(guī)和公司有關(guān)安全的規(guī)章制度和操作規(guī)范；按規(guī)定路線(xiàn)行使，出車(chē)前檢查車(chē)輛的完好情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，禁止帶病運(yùn)行；要經(jīng)常進(jìn)行車(chē)輛維修保養(yǎng)和年檢；道路交通標(biāo)志、信號(hào)規(guī)范清晰；司機(jī)要經(jīng)常培訓(xùn)教育，持證出車(chē)。（5）防雷一般建筑當(dāng)高度超過(guò)15m時(shí)作防雷保護(hù)；對(duì)一些防火要求較高的建筑物，則不受高度的限制，均采取相應(yīng)的防雷措施。接地引線(xiàn)盡量利用混凝土柱中鋼筋，其接地裝置充分利用建筑鋼筋混凝土基礎(chǔ)。9.1.3防震本項(xiàng)目建構(gòu)筑物均按7度設(shè)防。9.1.4勞動(dòng)安全衛(wèi)生管理在項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)行過(guò)程中，公司將建立完善的管理體系，統(tǒng)一協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)全公司的安全與衛(wèi)生的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題隨時(shí)解決。同時(shí)負(fù)責(zé)全廠(chǎng)職工的勞動(dòng)保護(hù)和安全教育，按時(shí)發(fā)放勞保用品，確保全廠(chǎng)職工的安全衛(wèi)生。9.2消防（1）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GBJ16-871997年版）（2）《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ1116-88）（3）《二氧化碳滅火系統(tǒng)》（GB50193-93）（4）《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ140-90）（5）《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50057-94）9.2.1火災(zāi)危險(xiǎn)性定類(lèi)根據(jù)有關(guān)規(guī)定，本項(xiàng)目中變電站、電氣室、生產(chǎn)區(qū)屬于丙類(lèi)。其余丁、戊類(lèi)。9.2.2火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)根據(jù)《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》，工廠(chǎng)內(nèi)重要場(chǎng)所設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警裝置，如潔凈生產(chǎn)區(qū)、配電室等要害部位等均設(shè)置有感溫及感煙探測(cè)裝置。9.2.3消防設(shè)計(jì)（1）總平面設(shè)置園區(qū)的總平面布置嚴(yán)格按照有關(guān)的規(guī)范規(guī)定設(shè)置防火要求。場(chǎng)區(qū)道路均為環(huán)形道路，消防通道寬大于4米。運(yùn)輸線(xiàn)路、消防車(chē)道、管線(xiàn)及室外消防栓的布置也按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行布置。（2）建筑物的防火建筑物與建筑物的防火檢舉、建筑物的耐火等級(jí)及安全疏散、門(mén)、窗的確定將根據(jù)，《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》執(zhí)行。（3）室內(nèi)外消防給水系統(tǒng)根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》，工廠(chǎng)內(nèi)消防按統(tǒng)一時(shí)間火災(zāi)次數(shù)為一次計(jì)算，最大消防流量為50升/秒，消防時(shí)間以2小時(shí)計(jì)算，共須消防水量360m3/d。消防采用低壓制，由消防車(chē)加壓實(shí)施消防。園區(qū)生活、消防給水將直接連接至工廠(chǎng)現(xiàn)有的生活、消防給水系統(tǒng)、并布置成環(huán)網(wǎng)，關(guān)徑不小于DN100。消火栓采用地上式消火栓。消火栓間距不大于120m。場(chǎng)區(qū)建、構(gòu)筑物室內(nèi)消防根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》及《石油化工企業(yè)防火設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行。9.2.4防雷及防靜電根據(jù)《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，本項(xiàng)目將對(duì)高度超過(guò)15m的建筑物防雷保護(hù)；對(duì)防護(hù)要求較高的建、構(gòu)筑物，則不受高度的限制，均采取相應(yīng)的防雷措施。第十章項(xiàng)目建設(shè)管理及企業(yè)勞動(dòng)定員10.1園區(qū)的管理機(jī)構(gòu)園區(qū)實(shí)行總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，總經(jīng)理任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，下設(shè)總經(jīng)理辦公室、事業(yè)發(fā)展部、規(guī)劃建設(shè)部、財(cái)務(wù)審計(jì)部、企業(yè)管理部、人力資源部?？偨?jīng)理統(tǒng)一指揮項(xiàng)目建設(shè)，各部門(mén)各負(fù)其責(zé)，加強(qiáng)溝通，積極協(xié)作，確保工程順利進(jìn)行。10.2企業(yè)組織勞保定員項(xiàng)目定員280人，其中高層管理人員10人，管理人員40人，合同制工人230人。部門(mén)崗位人數(shù)（人）總經(jīng)理辦公室、3事業(yè)發(fā)展部5規(guī)劃建設(shè)部3財(cái)務(wù)審計(jì)部3企業(yè)管理部3人力資源部3營(yíng)銷(xiāo)人員10售后服務(wù)5維修人員5后勤人員10生產(chǎn)人員230合計(jì)280職工培訓(xùn)擬請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家和技術(shù)人員授課，現(xiàn)場(chǎng)制導(dǎo)，培訓(xùn)期為30天，培訓(xùn)合格后上崗。培訓(xùn)費(fèi)列入項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用中。10.3物流園區(qū)組織機(jī)構(gòu)示意圖園區(qū)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置圖總經(jīng)理總經(jīng)理倉(cāng)儲(chǔ)中心資源配置中心信息中心貨物配送中心結(jié)算中心物業(yè)管理中心展示交易中心人力資源部企業(yè)管理部規(guī)劃建設(shè)部財(cái)務(wù)審計(jì)部事業(yè)發(fā)展部總經(jīng)理辦公室第十一章進(jìn)度安排11.1工程量本項(xiàng)目廠(chǎng)房建設(shè)、設(shè)備安裝是該項(xiàng)目的主要工程，土建工程量大是該項(xiàng)目的關(guān)鍵工程，并確保本工程按國(guó)家和地方基本建設(shè)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行實(shí)施。11.2計(jì)劃進(jìn)度本項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)期為30個(gè)月。實(shí)施進(jìn)度安排見(jiàn)下表：20**年6月開(kāi)始啟動(dòng)：項(xiàng)目第月123456789101112項(xiàng)目申請(qǐng)▲▲▲擴(kuò)大初步建設(shè)▲▲▲施工建設(shè)▲▲土建工程▲▲▲▲▲項(xiàng)目第月131415161718192021222324土建工程▲▲▲▲▲▲▲安裝工程與調(diào)試▲▲▲▲▲▲▲項(xiàng)目第月252627282930土建工程▲▲▲▲▲▲安裝工程與調(diào)試▲▲▲▲▲竣工并交付使用▲▲▲▲▲第十二章投資估算及資金籌措12.1編制依據(jù)12.1.1建筑工程（土建、公用工程）1、國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部計(jì)劃投資（1993）530號(hào)文《關(guān)于印發(fā)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)價(jià)方法與參數(shù)通知》；2、土建：2001《吉林省建筑工程單位估算表》；2001《吉林省建筑工程綜合預(yù)算定額》；3、安裝：《全國(guó)統(tǒng)一安裝工程預(yù)算定額吉林省單位估算匯總表》；4、市場(chǎng)價(jià)調(diào)整：長(zhǎng)春市2007年3月《工程建設(shè)及造價(jià)信息》。12.1.2設(shè)備及設(shè)備安裝工