賽虹橋施工總結(jié)

賽虹橋施工總結(jié)賽虹橋交通樞紐工程(瀝青砼鋪設(shè)I標(biāo))施工總結(jié)我們山東省路橋集團(tuán)有限公司南京項(xiàng)目部于20xx年x月開始參加賽虹橋?yàn)r青砼鋪設(shè)I標(biāo)的施工。在這短短四個(gè)月的時(shí)間內(nèi),我們廣大干部職工發(fā)揚(yáng)能夠吃苦耐勞和敢打硬仗的優(yōu)良作風(fēng)，憑借豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和精良的機(jī)械設(shè)備，在指揮部和監(jiān)理組的領(lǐng)導(dǎo)下,規(guī)范施工,科學(xué)管理，共完成瀝青面層170000㎡,取得了優(yōu)異的成績(jī),受到指揮部和監(jiān)理組的一致好評(píng)。經(jīng)檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范要求,其中平整度達(dá)到0.8mm（均方差）以下,圓滿完成了指揮部交給我們的各項(xiàng)施工任務(wù)。一、強(qiáng)化管理、抓住“突出質(zhì)量、確保工期”這個(gè)中心不放，是圓滿完成各項(xiàng)任務(wù)的關(guān)鍵。質(zhì)量是企業(yè)的生命，是贏得信譽(yù)、立足市場(chǎng)的關(guān)鍵。為確保本工程各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到優(yōu)良，我們制定了一套嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系，成立了質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工為副組長(zhǎng)，各部門科室負(fù)責(zé)人和施工處長(zhǎng)為組員，全面負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的實(shí)施和管理工作。在施工中嚴(yán)格把關(guān)，為了控制好各工序的質(zhì)量，我們制定了《賽虹橋立交橋創(chuàng)精品工程實(shí)施辦法》和明確的崗位質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制，成立了全面質(zhì)量管理QC小組，并開展了以質(zhì)量為主體“決戰(zhàn)三十天，賽虹橋創(chuàng)精品”的大干活動(dòng)，按期召開質(zhì)量反饋碰頭會(huì)，把影響質(zhì)量的隱患消滅在萌芽之中。在具體施工中各工序負(fù)責(zé)人首先要對(duì)該工序的質(zhì)量負(fù)責(zé)，其分管項(xiàng)目的工程質(zhì)量和進(jìn)度與經(jīng)濟(jì)掛鉤，做到橫到邊，豎到底，事事有人查，處處有人管，有力促進(jìn)了各工序工程質(zhì)量的控制，確保了整體工程質(zhì)量。二、完善制度，明確職責(zé)，合理分工，加強(qiáng)前后場(chǎng)質(zhì)量控制。我公司南京經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理龐吉軍為首的“立功創(chuàng)業(yè)”勞動(dòng)競(jìng)賽和“建一流精品工程”領(lǐng)導(dǎo)小組，施工處、拌和站各自成立了自己的質(zhì)量管理體系。制定出明確的崗位質(zhì)量目標(biāo)，實(shí)行目標(biāo)管理，層層落實(shí)責(zé)任制，做到每道工序都確定目標(biāo)責(zé)任人，嚴(yán)格質(zhì)量控制，確保各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)。（一）前場(chǎng)質(zhì)量控制：根據(jù)指揮部和監(jiān)理組的要求，我們制定了一系列規(guī)章制度和實(shí)施辦法，取得了一定的成果：1、堅(jiān)持報(bào)驗(yàn)制度：根據(jù)指揮部和監(jiān)理組的要求，我們實(shí)行了五個(gè)報(bào)驗(yàn)制度：①清掃報(bào)驗(yàn)：清掃采取先初步清掃，再用滅火器吹塵，最后用水車沖洗的方法。清掃是否徹底，能否進(jìn)行下封層施工，要經(jīng)過(guò)監(jiān)理驗(yàn)收認(rèn)可。②下封層報(bào)驗(yàn)：進(jìn)行下封層施工時(shí)，乳化瀝青的噴灑、石屑的撤布及碾壓情況都必須經(jīng)過(guò)監(jiān)理檢驗(yàn)認(rèn)可。③測(cè)量報(bào)驗(yàn)：對(duì)所有測(cè)量成果都必須報(bào)測(cè)量監(jiān)理復(fù)核，只有經(jīng)復(fù)核誤差在允許范圍內(nèi)的方可進(jìn)行下一工序施工。④掛線報(bào)驗(yàn)：下面層施工采取在攤鋪機(jī)兩側(cè)走基準(zhǔn)鋼絲的方式攤鋪，根據(jù)監(jiān)理要求，我們采取每5m一個(gè)斷面，每斷面測(cè)3～5個(gè)點(diǎn)的方式進(jìn)行標(biāo)高及松鋪厚度控制，發(fā)現(xiàn)局部不足的地方人工及時(shí)進(jìn)行修整，既保證了攤鋪厚度，又保證了平整度。⑤厚度報(bào)驗(yàn)：松鋪厚度及松鋪系數(shù)要經(jīng)過(guò)監(jiān)理檢查認(rèn)可。2、采取中、下面層連續(xù)攤鋪的方式：在下面層施工一個(gè)段落后，及時(shí)進(jìn)行中面層攤鋪，既減少了清掃工作量，也使中下面層的粘結(jié)更加牢固。3、加強(qiáng)文明施工管理，實(shí)行四個(gè)掛牌制度：①承建單位掛牌：注明承建單位、項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工及各工序負(fù)責(zé)人。②人員掛牌：所有施工人員都佩帶胸牌，注明姓名、工種、職稱、職務(wù)等。③工序掛牌：關(guān)鍵工序和關(guān)鍵環(huán)節(jié)都插牌標(biāo)明負(fù)責(zé)人、施工要求和目標(biāo)等。④機(jī)械掛牌：所有機(jī)械都掛牌標(biāo)明機(jī)長(zhǎng)姓名、機(jī)型、職責(zé)、操作要求等。在現(xiàn)場(chǎng)管理中，嚴(yán)禁隨處傾倒廢料，要求所有料車在指定地點(diǎn)清理車廂，割縫及人工處理的廢料在當(dāng)天必須清除?？觳惋埡杏袑Ｈ耸占?，集中銷毀，嚴(yán)禁污染路面，做到工完場(chǎng)清。（二）后場(chǎng)質(zhì)量控制：1、砂石料質(zhì)量控制：砂石料采購(gòu)首先由材料科會(huì)同實(shí)驗(yàn)室選擇料源，對(duì)質(zhì)量較好的泉水石料場(chǎng)和茅迪實(shí)業(yè)有限公司的石料取樣進(jìn)一步試驗(yàn)，只有符合規(guī)范要求的石料才能進(jìn)場(chǎng)。拌和站設(shè)專職驗(yàn)料員進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)料員對(duì)每一車進(jìn)場(chǎng)砂石料都必須檢驗(yàn)，并在過(guò)磅單上簽字蓋章，質(zhì)量不符合要求不允許進(jìn)場(chǎng)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)由實(shí)驗(yàn)室根據(jù)實(shí)驗(yàn)規(guī)范制定，同時(shí)實(shí)驗(yàn)室對(duì)每批進(jìn)場(chǎng)砂石料進(jìn)行抽樣復(fù)查，不符合要求的必須清除出場(chǎng)。每批砂石料質(zhì)量要進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果要報(bào)試驗(yàn)監(jiān)理認(rèn)可。2、拌和質(zhì)量控制輸入拌和機(jī)的配合比有實(shí)驗(yàn)室根據(jù)生產(chǎn)配合比調(diào)試結(jié)果確定，生產(chǎn)過(guò)程中有實(shí)驗(yàn)室根據(jù)每天抽樣檢查情況進(jìn)行調(diào)整，操作手不得隨意調(diào)整配合比，操作手主要控制瀝青混合料的拌制溫度，有無(wú)花料、計(jì)量是否準(zhǔn)確等，在拌和機(jī)出料口設(shè)專人目測(cè)混合料的質(zhì)量情況，并記錄每車的出場(chǎng)溫度。3、運(yùn)輸配備兩名專職料車檢驗(yàn)員，制定并下發(fā)了料車管理辦法和料車管理實(shí)施細(xì)則，對(duì)不符合要求的車輛堅(jiān)決清除不用，對(duì)違反規(guī)定造成損失地進(jìn)行罰款，較好的保證了瀝青混合料的運(yùn)輸質(zhì)量。（三）建立嚴(yán)格的日常檢查、協(xié)調(diào)制度項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人每天到工地進(jìn)行各方面的檢查，每天晚上召開協(xié)調(diào)會(huì)，總結(jié)當(dāng)天的工作情況、存在的主要問(wèn)題，采取什么措施，安排好第二天的工作。建立嚴(yán)格的、切實(shí)可行的崗位質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制，由質(zhì)檢部監(jiān)督檢查落實(shí)情況。主要有以下幾點(diǎn)：1、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，各項(xiàng)工程均安排專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟班檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，消除隱患。2、加強(qiáng)計(jì)劃管理，將指揮部下達(dá)的計(jì)劃分解到每一天。3、制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲辦法：凡因使用不合格材料，不按規(guī)范要求施工，導(dǎo)致質(zhì)量低劣，而造成返工的除給予當(dāng)事人以的經(jīng)濟(jì)處罰外，還要給予紀(jì)律處分；凡因天氣原因完不成當(dāng)天計(jì)劃的，視具體情況扣除當(dāng)事人的當(dāng)天獎(jiǎng)金或全部收入。4、加強(qiáng)安全管理：各科室、處、站均設(shè)立了兼職或?qū)Ｂ毎踩珕T，制定安全生產(chǎn)措施，杜絕安全事故的發(fā)生。三、科學(xué)管理，文明施工。在路面施工中，我們根據(jù)工程實(shí)際情況和指揮部的要求，隨時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃，努力克服因工期緊、質(zhì)量要求高所帶來(lái)的施工難度，盡量利用晚上、雨天或工作日間隙等進(jìn)行機(jī)械維修、保養(yǎng)，以充分利用每個(gè)工作日，加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量和工期。具體做法大致如下：1、材料試驗(yàn)與配合比設(shè)計(jì)。開工前，首先對(duì)原材料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。為了保證原材料的質(zhì)量，對(duì)砂石料場(chǎng)進(jìn)行了廣泛調(diào)查，并取樣試驗(yàn)，在材料購(gòu)進(jìn)過(guò)程中，有實(shí)驗(yàn)室隨時(shí)抽樣進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格材料，及時(shí)清除場(chǎng)外，以免誤用。在材料檢查并進(jìn)場(chǎng)后，即進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，配合比設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)規(guī)程規(guī)定進(jìn)行。通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)確定了合成混合料的最佳油石比。2、瀝青混合料的生產(chǎn)。瀝青混合料采用日工NAP-2400AB型間歇式拌和機(jī)拌和，生產(chǎn)能力240t/h。拌和機(jī)能分口、分級(jí)上料，計(jì)量準(zhǔn)確、拌和均勻，能夠有效的保證混合料的級(jí)配、油石比等各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在拌和機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)之前，首先進(jìn)行機(jī)械調(diào)試，待調(diào)試正常后，即按照實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行試拌。試拌料有實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行抽提和馬歇爾試驗(yàn)。試拌和試驗(yàn)要反復(fù)進(jìn)行，直到拌出的混合料達(dá)到規(guī)范要求。試拌完成后，進(jìn)行混合料的生產(chǎn)。生產(chǎn)時(shí)除了操作手嚴(yán)格控制外，還派有專人目測(cè)出料情況，并及時(shí)量取出料溫度，實(shí)驗(yàn)室隨時(shí)取樣進(jìn)行油石比、級(jí)配檢查和馬歇爾試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整。3、瀝青混合料的運(yùn)輸瀝青混合料運(yùn)輸采用15噸以上自卸汽車，運(yùn)輸車輛的數(shù)量根據(jù)拌和能力、運(yùn)距等情況綜合考慮，合理配置40部自卸汽車。接料前清掃干凈料斗，車廂內(nèi)涂1：3柴油與水混合液，防止車廂粘附混合料。接料時(shí)自卸汽車應(yīng)前后移動(dòng)，以避免造成混合料離析，車輛上路前全部蓋好棉被，防止混合料運(yùn)輸途中降溫過(guò)快。4.攤鋪：瀝青混合料采用兩臺(tái)德國(guó)產(chǎn)ABG-423攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，根據(jù)主橋工作面提供不很充足；各單位交叉施工較多；攤鋪機(jī)拆拼、調(diào)轉(zhuǎn)頻繁等現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，我們周密組織、合理安排，以兩臺(tái)攤鋪機(jī)、五臺(tái)壓路機(jī)和一臺(tái)裝載機(jī)進(jìn)行主橋?yàn)r青砼的攤鋪，避免了大型機(jī)械的大投入，節(jié)約了成本。為了保證橋面平整度、高程和橫坡度，采用下面層掛線，中、上面層用激光式均衡梁自動(dòng)找平的辦法進(jìn)行攤鋪。下面層掛線出于立交橋匝道多曲線、坡度大難掛線的考慮，我們項(xiàng)目部專門制作了一批橋用掛線支架，并在實(shí)際應(yīng)用中取得了良好的效果。5.碾壓：瀝青路面壓實(shí)采用2臺(tái)25噸膠輪壓路機(jī)和3臺(tái)寶馬壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓采用先光輪后膠輪的程序，各壓路機(jī)各負(fù)其責(zé)階梯式前進(jìn)碾壓。并有專門的壓實(shí)負(fù)責(zé)人盯在現(xiàn)場(chǎng)，以三米直尺進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，確保橋面平整度。6.接縫處理：所有橫接縫均采用垂直接縫，割縫機(jī)切縫，三米直尺定接頭位置，機(jī)械攤鋪鋪輔以人工修整。嚴(yán)格按規(guī)范要求和預(yù)定的方案進(jìn)行處理，確保路面接茬平順。四、全面動(dòng)員、團(tuán)結(jié)拼搏，掀起大干高潮，確保各項(xiàng)工作任務(wù)順利完成。20xx年x月x日，小雨。主橋攤鋪各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已基本就緒，為確保工程進(jìn)度和質(zhì)量，我項(xiàng)目部特邀請(qǐng)了賽虹橋指揮部領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)理工程師及大橋建設(shè)各施工單位領(lǐng)導(dǎo)在馬群鎮(zhèn)委會(huì)議室召開了誓師動(dòng)員大會(huì)。分析了當(dāng)前面臨的形勢(shì)，鼓足了廣大員工的干勁。11月x日，針對(duì)工期緊、提供工作面較多的具體情況，晚上9：30項(xiàng)目部召開緊急會(huì)議，由項(xiàng)目經(jīng)理龐吉軍主持大干動(dòng)員會(huì)。會(huì)議的主題就是各部門密切配合確保施工處在三天內(nèi)將10000噸料子保質(zhì)保量的攤鋪到提供出的工作面上，打一個(gè)漂亮的攻堅(jiān)仗。會(huì)議結(jié)束已是夜里12：00多了，第二天一早大干就打響了??總之，在短短四個(gè)月的時(shí)間里，在指揮部的正確領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)理工程師的嚴(yán)格監(jiān)督下，在全體職工的共同努力下，山東路橋南京項(xiàng)目經(jīng)理部高舉國(guó)家級(jí)青年文明號(hào)大旗，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)拼搏，艱苦奮斗的精神，順利的完成了指揮部交給我們的施工任務(wù)。向給予我們工作以很大幫助和支持的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、南京市人民交了一份滿意的答卷。腳下的路，仍在向前延伸，而我們，在輝煌的戰(zhàn)果之后，又開始用一雙雙堅(jiān)實(shí)而有力的手去創(chuàng)建那燦爛、美好的明天！賽虹橋立交交通樞紐工程瀝青砼鋪設(shè)I標(biāo)施工總結(jié)山東省路橋集團(tuán)有限公司南京項(xiàng)目經(jīng)理部二00四年元月x日第二篇：高架橋施工總結(jié)5300字南京機(jī)場(chǎng)高速公路祿口高架橋施工監(jiān)理摘要：祿口高架橋是我省目前最長(zhǎng)的一座公路高架橋，是南京新機(jī)場(chǎng)高速公路標(biāo)志性工程。本文對(duì)該橋的施工監(jiān)理做了比較全面的分析總結(jié)，提供了特大橋施工監(jiān)理方面一些可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：高架橋施工監(jiān)理南京機(jī)場(chǎng)高速公路是南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)的配套工程，是我省六大交通重點(diǎn)工程之一，是我省最大的窗口工程，被稱為“省門第一路”。奉上級(jí)指示，我們鎮(zhèn)江市公路處成立監(jiān)理組承擔(dān)該工程E合同段施工監(jiān)理任務(wù)。監(jiān)理路段緊接新機(jī)場(chǎng)東側(cè)，在全工程投資巨大。尤其是總長(zhǎng)計(jì)2380.52m的祿口高架橋，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工程量占全線結(jié)構(gòu)物總量的二分之一，是我省目前最長(zhǎng)的一座公路高架橋。該橋總投資計(jì)1.2億多元，實(shí)際施工工期15個(gè)月。經(jīng)國(guó)內(nèi)專家組評(píng)議，工程質(zhì)量達(dá)國(guó)優(yōu)。現(xiàn)結(jié)合工程實(shí)踐，對(duì)祿口高架橋施工監(jiān)理方面作一全面總結(jié)，為特大橋監(jiān)理工作提供借鑒。1祿口高架橋工程概況橋梁起點(diǎn)樁號(hào)K23＋674.5，終點(diǎn)樁號(hào)K26＋055.02，橋位位于江寧縣祿口鎮(zhèn)，跨越古秦淮河、苗橋?yàn)B(yǎng)殖場(chǎng)。本橋所跨區(qū)域地勢(shì)較為平坦，地面標(biāo)高5～10.5m，區(qū)內(nèi)魚塘密布，地表水十分發(fā)達(dá)，巖層以亞粘土、淤泥質(zhì)亞粘土(粘土)為主，局部混粉砂。該橋橋型：K23＋677～K24＋332區(qū)段上部結(jié)構(gòu)采用單箱、單室等高連續(xù)箱梁，其中祿口鎮(zhèn)上跨為20＋30＋25m的三跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，左右半橋反對(duì)稱布置以適應(yīng)道路的斜交，余為4×20＋9×20＋9×20＋7×20m鋼盤混凝土連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)除1號(hào)臺(tái)外，余均為無(wú)蓋梁矩形柱式橋墩。K24＋332～K26＋052區(qū)段，上部結(jié)構(gòu)為20m預(yù)應(yīng)力空心板，下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土雙柱式墩。全橋共有119個(gè)墩臺(tái)，基礎(chǔ)構(gòu)造均為鉆孔灌注樁，計(jì)492根；橋臺(tái)樁直徑為120，墩樁直徑為150，樁長(zhǎng)一般在24m～38m之間，所有樁均系摩擦樁。2監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)南京新機(jī)場(chǎng)高速公路指揮部確定的建設(shè)工期為19xx年x月x日至19xx年x月x日，為達(dá)到全線一次建成通車，質(zhì)量創(chuàng)國(guó)優(yōu)、達(dá)精品，服務(wù)創(chuàng)一流，保證交通工程、收費(fèi)、服務(wù)設(shè)施一次到位，要求祿口高架橋于19xx年x月x日建成通車。面對(duì)如此浩大的工程量、如此緊張的工期，指揮部成立了工程監(jiān)理部，鎮(zhèn)江市公路處監(jiān)理組為駐地監(jiān)理。監(jiān)理組是在鎮(zhèn)江市交通局、公路處領(lǐng)導(dǎo)熱情關(guān)心與大力支持下組建而成。祿口高架橋監(jiān)理人員計(jì)9名，三家施工單位各設(shè)1名結(jié)構(gòu)監(jiān)理工程師，有3名現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員，1名測(cè)量工程師，1名試驗(yàn)工程師，監(jiān)理組長(zhǎng)對(duì)全橋監(jiān)理工作負(fù)責(zé)。進(jìn)駐工地后，我們迅速建起了適應(yīng)工程要求的工地試驗(yàn)室，制定了施工監(jiān)理大綱及駐地監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師、監(jiān)理員崗位責(zé)任制，迅速與施工單位接觸、聯(lián)系，狠抓工程施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，并利用晚上時(shí)間，組織全體監(jiān)理人員盡快熟悉工程設(shè)計(jì)圖紙，吃透設(shè)計(jì)意圖，加緊監(jiān)理業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對(duì)照部頒《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》、《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》逐條、逐項(xiàng)學(xué)習(xí)。針對(duì)監(jiān)理組人員偏年輕，施工經(jīng)驗(yàn)、監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)不足狀況，全體監(jiān)理人員都參加了交通部舉辦的監(jiān)理培訓(xùn)班，完成各門課程學(xué)習(xí)，順利通過(guò)考試。至19xx年x月x日高架橋第一根鉆孔樁開鉆，監(jiān)理人員已基本上能獨(dú)立上崗，行使監(jiān)理職責(zé)。3高架橋施工監(jiān)理和經(jīng)驗(yàn)根據(jù)祿口高架橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及復(fù)雜的水文地質(zhì)情況，在與施工單位接觸，并通過(guò)一個(gè)時(shí)期的施工過(guò)程考察后，我們將監(jiān)理工作的重點(diǎn)放在以下6個(gè)方面。3.1控制測(cè)量我們對(duì)橋梁設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)、控制樁進(jìn)行了全面復(fù)核。對(duì)復(fù)核過(guò)程中存在問(wèn)題，及時(shí)上報(bào)指揮部，請(qǐng)指揮部敦促設(shè)計(jì)單位兩次派員進(jìn)行補(bǔ)點(diǎn)、復(fù)測(cè)，澄清疑問(wèn)，并在設(shè)計(jì)圖紙之外，提供了統(tǒng)一基準(zhǔn)測(cè)量資料，避免了圖紙中點(diǎn)號(hào)、數(shù)據(jù)不統(tǒng)一給施工單位帶來(lái)的種種困難。監(jiān)理組結(jié)合實(shí)際情況，直接利用已知的可供使用的2個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)，沿橋軸線方向就近加密導(dǎo)線點(diǎn)，建立全橋范圍內(nèi)閉合的三維導(dǎo)線控制網(wǎng)。達(dá)到精度要求后，用全站儀，對(duì)全橋各樁位、墩臺(tái)、控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)算，給出所有控制點(diǎn)坐標(biāo)值，利用相鄰的兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)交叉復(fù)核，確保全橋墩樁位萬(wàn)無(wú)一失。由于祿口高架橋現(xiàn)澆箱梁段位于直線段上，板梁段位于大半徑平曲線上，全橋又位于三個(gè)大半徑豎曲線上，我們結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在現(xiàn)澆段施工初期又建立了軸線控制系統(tǒng)，再用原導(dǎo)線控制網(wǎng)進(jìn)行交叉復(fù)核，提高了測(cè)量精度，全橋控制測(cè)量、點(diǎn)位復(fù)核、監(jiān)理抽檢率為100％。全橋平面控制、高程控制精度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。3.2樁基礎(chǔ)施工對(duì)于鉆孔灌注樁施工，我們采取逐樁檢查，重要工序如下放鋼筋籠，澆注混凝土等全體過(guò)程旁站?；A(chǔ)施工高峰期，鉆機(jī)數(shù)量達(dá)27臺(tái)套，我們新增了4名旁站人員，吃住在工地，與施工單位技術(shù)人員密切配合，保證每根樁均不漏檢，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向施工單位指出，采取果斷措施，確保成樁質(zhì)量，全橋除1根斷樁采用托換技術(shù)妥善解決外，其余樁經(jīng)檢測(cè)，全部達(dá)到合同技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。3.3墩身、蓋梁施工祿口高架橋下部結(jié)構(gòu)中墩身形式為3種。為保證橋梁外觀創(chuàng)精品，我們按照要求，檢查施工單位鋼模加工成品質(zhì)量，嚴(yán)格要求采用大塊定型鋼模，鋼模定位多方加固，混凝土澆筑逐層振搗，全過(guò)程進(jìn)行旁站，確保混凝土澆筑連續(xù)，現(xiàn)在看來(lái)，墩身質(zhì)量真正達(dá)到內(nèi)實(shí)外光。由于蓋梁體積較大，模板支撐困難，我們和施工單位一道討論研究對(duì)策。對(duì)水中樁，采用圍堰筑島，周邊打入長(zhǎng)木樁，做橫向支撐；軟基段落，采用清淤，置換土石，用壓路機(jī)進(jìn)行逐層碾壓以保證地基穩(wěn)固。模板拼裝后，監(jiān)理進(jìn)行縱橫平面檢查，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后方允許開盤澆筑混凝土。施工中，嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)物養(yǎng)生時(shí)間，按混凝土試件強(qiáng)度指標(biāo)確定安排施工順序，流水作業(yè)。3.4板梁預(yù)制安裝全橋板梁段20m預(yù)應(yīng)力空心板梁計(jì)2064片。工期緊、任務(wù)重，施工單位采用蒸汽養(yǎng)生工藝，以加快梁體混凝土強(qiáng)度形成。監(jiān)理組根據(jù)施工工藝要求，對(duì)板梁預(yù)制、張拉基槽進(jìn)行全面檢查，對(duì)蒸養(yǎng)溫度連續(xù)觀測(cè)，對(duì)張拉作業(yè)采取應(yīng)力值與伸長(zhǎng)值雙控。對(duì)一度出現(xiàn)的個(gè)別大梁上有微細(xì)裂紋情況，監(jiān)理組及時(shí)向監(jiān)理部報(bào)告，請(qǐng)專家會(huì)診，找出原因，判定性質(zhì)，加強(qiáng)養(yǎng)生升降溫控制，很快就杜絕了此類情況再度發(fā)生。由于預(yù)制梁模板使用頻繁，監(jiān)理組定期進(jìn)行批量檢查，嚴(yán)格要求施工單位及時(shí)進(jìn)行變形矯正，確保大梁外形美觀。祿口高架橋板梁安裝采用雙龍門起吊，通過(guò)已架就梁頂上鋪設(shè)的鋼軌進(jìn)行運(yùn)輸，用雙龍門就位安裝，整個(gè)過(guò)程平穩(wěn)，安全可靠。3.5現(xiàn)澆箱梁施工現(xiàn)澆箱梁施工，關(guān)鍵在支架搭設(shè)、預(yù)壓、混凝土澆筑(預(yù)應(yīng)力張拉)等幾個(gè)重要環(huán)節(jié)上。對(duì)支架搭設(shè)，監(jiān)理組要求施工單位采用地基預(yù)壓與支架預(yù)壓相結(jié)合的方式。搭設(shè)支架前，施工單位呈報(bào)支架設(shè)計(jì)方案及應(yīng)力應(yīng)變驗(yàn)算資料。監(jiān)理審核后，報(bào)監(jiān)理部批準(zhǔn)，先對(duì)支架落點(diǎn)進(jìn)行地基處理，做條形基礎(chǔ)，用標(biāo)重混凝土塊件進(jìn)行預(yù)壓，觀測(cè)沉降速率，卸載后再搭設(shè)支架，在支架上進(jìn)行滿堂預(yù)壓試驗(yàn)，通過(guò)滿堂預(yù)壓測(cè)定支架撓度、變形值，連續(xù)觀測(cè)7d達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，施工單位方可進(jìn)行架上作業(yè)。為保證箱梁外觀光潔密實(shí)，監(jiān)理要求箱梁底面、側(cè)部、翼緣板均采用大塊定型鋼模，并且要內(nèi)襯竹膠板。大片受力鋼筋在固定場(chǎng)地加工，檢驗(yàn)合格后，方可調(diào)至模板內(nèi)焊接、綁扎、固定，確保受力鋼筋不走形。鋼筋工作結(jié)束后，用高壓水槍沖洗作業(yè)面?；炷翝仓r(shí)，監(jiān)理全過(guò)程旁站，防止?jié)仓^(guò)程中斷，澆注混凝土高度用找平塊控制，并進(jìn)行連續(xù)的水準(zhǔn)復(fù)核。通過(guò)采取以上一系列措施，祿口高架橋箱梁段側(cè)面，平順圓滑。3.6橋面系施工注重防撞墻、路緣帶、鋪裝層、預(yù)留孔位、預(yù)埋件的施工放樣，定位工作，構(gòu)件混凝土澆筑采用定型鋼模，保證橋面混凝土鋪裝層平整度指標(biāo)。4經(jīng)驗(yàn)在施工監(jiān)理過(guò)程中，我們深刻認(rèn)識(shí)到：雖然監(jiān)理與施工單位是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系，在工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用控制、合同管理方面存在著對(duì)立與矛盾的關(guān)系，但在根本利益上，雙方是一致的，都應(yīng)對(duì)國(guó)家負(fù)責(zé)，對(duì)工程負(fù)責(zé)。我們只有堅(jiān)持“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的監(jiān)理原則，認(rèn)真做好監(jiān)、幫、促三方面工作，使施工單位切實(shí)認(rèn)識(shí)到“監(jiān)承共建”、“監(jiān)幫結(jié)合”是工程順利進(jìn)展、工程質(zhì)量創(chuàng)國(guó)優(yōu)的可靠技術(shù)保證。如何體現(xiàn)這一原則呢?我們著重抓了以下幾個(gè)方面的工作：4.1加強(qiáng)和完善程序控制，確保施工管理規(guī)范化、程序化(1)施工設(shè)備、機(jī)械、人力、技術(shù)人員不到位，檢測(cè)儀器不足不準(zhǔn)開工。(2)沒(méi)有開工報(bào)告，沒(méi)有經(jīng)過(guò)監(jiān)理組審批同意的施工組織設(shè)計(jì)、具體的施工技術(shù)方案，質(zhì)量保證體系不完善的，不準(zhǔn)開工。(3)材料未經(jīng)監(jiān)理抽檢合格，不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)，不準(zhǔn)使用。不合格材料不準(zhǔn)堆放在場(chǎng)內(nèi)。(4)施工工藝不符合技術(shù)規(guī)范要求，不準(zhǔn)采用。(5)前道工序檢測(cè)不合格，不準(zhǔn)進(jìn)行后面工序的施工。(6)未經(jīng)驗(yàn)收簽證的工程不計(jì)量，不上報(bào)。4.2加強(qiáng)材料控制是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵材料控制是監(jiān)理組工作重點(diǎn)，沒(méi)有合格的材料根本談不上工程質(zhì)量。對(duì)每批進(jìn)場(chǎng)材料，不管是鋼材、水泥，還是碎石、黃砂，我們監(jiān)理組除了按合同技術(shù)規(guī)范要求，批量進(jìn)行規(guī)定頻率的抽檢試驗(yàn)外，還嚴(yán)密監(jiān)視每種材料在施工現(xiàn)場(chǎng)中貯存、堆放、保管、使用的全過(guò)程。同類結(jié)構(gòu)盡量使用同一種牌子水泥，保證混凝土外觀色澤一致。不同結(jié)構(gòu)物石料不能堆放在一起。受污損、變質(zhì)的材料要求施工單位立即清除出場(chǎng)。以水泥為例，在全線五個(gè)標(biāo)段中，我們監(jiān)理組率先排查出兩種牌子的425＃水泥不符合技術(shù)規(guī)范要求，立即責(zé)令全部清除出場(chǎng)。為施工單位挽回了巨大經(jīng)濟(jì)損失，樹立了監(jiān)理威信。4.3加強(qiáng)檢測(cè)控制，以設(shè)計(jì)為標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)事求是，讓數(shù)據(jù)說(shuō)話工程質(zhì)量好壞，不管是幾何尺寸還是內(nèi)在品質(zhì)，不是眼睛看了行就行的，要有準(zhǔn)確、實(shí)在的數(shù)據(jù)說(shuō)話才行。監(jiān)理控制施工質(zhì)量，確保工程進(jìn)展順利，必須要靠先進(jìn)可靠的檢測(cè)儀器。施工前，我們監(jiān)理組多次請(qǐng)計(jì)量部門對(duì)各施工單位工地試驗(yàn)儀器進(jìn)行標(biāo)定、校核，并檢查各種常規(guī)儀器是否配套，檢查施工單位自檢頻率是否達(dá)到規(guī)范要求。對(duì)結(jié)構(gòu)物混凝土試件抗壓強(qiáng)度、鋼絞線等試驗(yàn)，監(jiān)理組人員堅(jiān)持100％抽檢；對(duì)每根鉆孔灌注樁孔深、泥漿指標(biāo)、沉淀層厚度、鋼筋綁扎間距、焊接長(zhǎng)度、焊接質(zhì)量均做全面檢查，取得合格數(shù)據(jù)后方可施工，另外，對(duì)施工單位試驗(yàn)，我們還經(jīng)常進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)旁站，確保試驗(yàn)操作規(guī)范、試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。4.4加強(qiáng)工藝控制，實(shí)行全過(guò)程監(jiān)理按照設(shè)計(jì)和合同技術(shù)規(guī)范要求，我們監(jiān)理組按照部頒標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高架橋工程進(jìn)行單元工程劃分。對(duì)每個(gè)分項(xiàng)工程，我們都要求施工單位編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)和具體的施工技術(shù)方案；對(duì)每個(gè)施工工藝流程中的每道工序先進(jìn)行旁站檢測(cè)，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，樹立樣板，才批準(zhǔn)分項(xiàng)工程的開工。我們編制了各分項(xiàng)工程監(jiān)理細(xì)則，健全完善了施工原始記錄表格。這樣，各分項(xiàng)工程施工全過(guò)程基本上都在監(jiān)理的監(jiān)控之下進(jìn)行，及時(shí)清除了各種工程隱患，充分發(fā)揮了監(jiān)理指導(dǎo)施工的作用。4.5認(rèn)真做好中間交工控制，完善工程驗(yàn)收制度工程驗(yàn)收一般都是在工程竣工后進(jìn)行，只能看到工程表面問(wèn)題，而內(nèi)在質(zhì)量、施工過(guò)程是否有問(wèn)題難以發(fā)現(xiàn)，且發(fā)現(xiàn)后也是局部的、很不全面。一些檢測(cè)資料弄虛作假、水分重，經(jīng)不起推敲。要徹底解決這個(gè)問(wèn)題，我們就必須用好已發(fā)展成熟的報(bào)表管理系統(tǒng)，保證各種檢測(cè)表上報(bào)及時(shí)，監(jiān)理檢查簽字及時(shí)，尤其是要充分利用中間檢驗(yàn)申請(qǐng)表，對(duì)每個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行再分解，對(duì)前后兩工序的中間交工進(jìn)行檢查驗(yàn)收，所有工序間的中間交工檢查驗(yàn)收就組成該分項(xiàng)工程竣工驗(yàn)收資料。這樣才能保證竣工驗(yàn)收中，工程內(nèi)在質(zhì)量、施工工藝過(guò)程得到客觀、公正的評(píng)定。4.6加強(qiáng)合同管理，確保工程進(jìn)度納入科學(xué)計(jì)劃軌道祿口高架橋由省交通工程總公司屬下的三家公司承建，三家公司相對(duì)獨(dú)立，再加上各家樁基工程大都以聯(lián)合名義分包給若干家樁基隊(duì)施工，雖然合同一家，但是管理卻是多頭，這勢(shì)必給監(jiān)理組正常工作的開展帶來(lái)很大困難。特