地鐵空調(diào)系統(tǒng)分析及設(shè)計(jì)

#多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)按兩套獨(dú)立室外機(jī)設(shè)置，信號(hào)設(shè)備室、信號(hào)電源室、綜合監(jiān)控設(shè)備室、車站控制室的室內(nèi)機(jī)設(shè)置也應(yīng)為偶數(shù)臺(tái)，按室內(nèi)機(jī)設(shè)備編號(hào)單、雙號(hào)分別連在不同的室外機(jī)上，管理用房室內(nèi)機(jī)可根據(jù)管路布置任意連接一臺(tái)室外機(jī)。因此室內(nèi)機(jī)選型如表2。山于車站控制室為末端房間，單臺(tái)制冷容量考慮管長(zhǎng)負(fù)荷配置相對(duì)取大，兩套室內(nèi)機(jī)額定制冷總?cè)萘糠謩e為：35.6kW、3116V。依據(jù)地鐵站空調(diào)使用悄況，室內(nèi)外機(jī)容量配比系數(shù)為100%"110%,分別計(jì)?算出所需室外機(jī)名義制冷容量為：32.4kW.28.2kWo根據(jù)樣本選擇室外機(jī)組PCU-alOl額定制冷容量為33.5kW：室外機(jī)組PCU-a201額定制冷容量為28kWo3.3冷量校核根據(jù)室內(nèi)外機(jī)的設(shè)置位置高差-5m(室內(nèi)機(jī)高于室外機(jī))和管線配管等效長(zhǎng)度115m,查取樣本的配管長(zhǎng)度及高差綜合修正系數(shù)為0.84,計(jì)算出室外機(jī)額定制冷容量不滿足所需名義制冷容量，重新選取室外機(jī)組PCU-alOl額定制冷容量為40kW：室外機(jī)組PCU-a201額定制冷容量為33.5kWo3.4系統(tǒng)原理圖和平面圖圖2為冗余變頻多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)原理圖，圖3為冗余變頻多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)平面圖。4結(jié)語(yǔ)引入變頻多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)作為地鐵車站的冗余備用系統(tǒng)對(duì)于地鐵設(shè)備管理用房的空調(diào)系統(tǒng)具有重要意義，不僅提高了系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，其良好的可調(diào)節(jié)性及管理的智能化都極大的提高了地鐵空調(diào)運(yùn)營(yíng)效果，減少了能源的消耗，其布置靈活的特點(diǎn)也為擁擠的地鐵設(shè)備管線設(shè)計(jì)?騰出了很大的發(fā)揮空間，通過(guò)不斷的工程積累及設(shè)計(jì)改進(jìn)，相信變頻多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)能夠在更多的地鐵車站安全運(yùn)行，為降低地鐵環(huán)控系統(tǒng)的能耗做出貢獻(xiàn)。參考文獻(xiàn)中國(guó)氣象局氣象信息中心氣象資料室，清華大學(xué)建筑技術(shù)科學(xué)系.中國(guó)建筑熱環(huán)境分析專用氣象數(shù)據(jù)集[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2010.北京城建設(shè)計(jì)研究總院.地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50157-2003)[S].北京：中國(guó)計(jì)劃出版社,2003.北京市規(guī)劃委員會(huì).地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50157-2013)[S].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2013.崔躍，羅建方.溫和地區(qū)公共建筑暖通設(shè)計(jì)優(yōu)化十題[J].暖通空調(diào),2014,44(9):5-10中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司.昆明地鐵三號(hào)線工程通風(fēng)空調(diào)技術(shù)要求[R1.2011.曾臻，口十沖.地鐵小系統(tǒng)備用空調(diào)設(shè)計(jì)探討[J1.制冷與空調(diào),2012,26(1):66-68姚楊.暖通空調(diào)熱泵技術(shù)[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2008.陸耀慶.實(shí)用供熱空調(diào)設(shè)計(jì)手冊(cè)(笫2版)[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2008.中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì).