地鐵保護(hù)區(qū)范圍施工及開(kāi)挖施工保護(hù)方案

PAGE2烏魯木齊市城北主干道（中亞大道～河灘路）綜合管廊工程（二標(biāo)段）地鐵保護(hù)區(qū)專項(xiàng)安全保護(hù)施工方案編制：審核：審批：天津城建濱海路橋有限公司2020年5月15日目錄一、工程概況 31、工程簡(jiǎn)介 32、工程地質(zhì)情況 43、參建單位 44、管廊與地鐵平面關(guān)系 4二、編制依據(jù) 6三、施工準(zhǔn)備 71、人員準(zhǔn)備 72、物資設(shè)備準(zhǔn)備 83、技術(shù)準(zhǔn)備 94、測(cè)量準(zhǔn)備 105、確定管線位置 10四、施工進(jìn)度計(jì)劃 10五、地鐵保護(hù)區(qū)范圍設(shè)計(jì)概況 11六、施工方法和技術(shù)措施 141、鉆孔灌注樁施工 142、管廊開(kāi)挖施工 173、噴錨支護(hù)施工 18七、安全生產(chǎn)保證措施 231、安全生產(chǎn)目標(biāo) 232、安全管理措施 233、邊坡監(jiān)測(cè)方案 23八、應(yīng)急管理 28一、工程概況1、工程簡(jiǎn)介城北主干道綜合管廊位于烏魯木齊市北郊，城北主干道綜合管廊沿線（中亞大道～河灘路），從西往東，依次穿越為安寧渠路、北京路、天津路、百園路、長(zhǎng)春路及文光路，總長(zhǎng)約9.2km。本標(biāo)段沿安寧渠路至百園路，城北主干道樁號(hào)K1+380-K3+480，管廊總長(zhǎng)約2.1km。城北主干道綜合管廊全線為四艙斷面。管廊位于城北主干道南側(cè)的人行道、綠化帶下；本標(biāo)段與地鐵保護(hù)區(qū)臨近施工范圍為：安寧渠路至北京路。關(guān)系長(zhǎng)度約1280m。本工程前期與地鐵同時(shí)施工，已施工結(jié)束468m。地鐵保護(hù)區(qū)剩余未施工長(zhǎng)度812m。本工程結(jié)構(gòu)與地鐵D出口處建筑物最近平面距離3.3m，與C出口處建筑物最近平面距離2.78m，與地下三工區(qū)間站最近平面距離2.4m，平均開(kāi)挖深度8m。其余與地下軌道重疊部分已基本完工?，F(xiàn)地鐵已在運(yùn)營(yíng)階段，依據(jù)《烏魯木齊市軌道交通管理?xiàng)l例》及相關(guān)管理辦法，特編制此施工方案。本工程溝槽開(kāi)挖深度超過(guò)5m，根據(jù)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法（建質(zhì)[2009]87號(hào)）》規(guī)定，已組織召開(kāi)專家論證會(huì)并通過(guò)。2、工程地質(zhì)情況場(chǎng)地巖土構(gòu)成：根據(jù)鉆孔、探井揭露，在最大勘探深度范圍內(nèi)，地基土由①素填土、①-1素填土、②圓礫、③圓礫、④卵石構(gòu)成，現(xiàn)分層描述如下：①素填土：在場(chǎng)地內(nèi)大部分地段有分布，層厚0.5～6.8m。組成物雜亂，密實(shí)度為松散-稍密，力學(xué)性質(zhì)較差。①-1素填土：在場(chǎng)地內(nèi)局部地段有分布，層厚0.5～2.5m，主要組成為粉土、卵礫石等，密實(shí)度為松散-稍密，力學(xué)性能一般。②圓礫：該層在擬建場(chǎng)地內(nèi)均有分布，層頂埋深0.5～6.8m，揭露厚度為0.6～6.4m，動(dòng)力觸探擊數(shù)在16～30擊，其力學(xué)指標(biāo)較好。③圓礫：該層在擬建場(chǎng)地內(nèi)均有分布，層頂埋深5.8～7.6m，揭露厚度為2.2～3.9m，動(dòng)力觸探擊數(shù)均大于20擊，其力學(xué)指標(biāo)較好。④卵石：該巖土層在擬建場(chǎng)地均有分布，層頂埋深8.7～10.2m，最大揭露31.5m，結(jié)構(gòu)密實(shí)，力學(xué)性能良好。地下水根據(jù)收集資料：根據(jù)勘察報(bào)告，場(chǎng)地地下水水位埋深大于20.0m。3、參建單位監(jiān)管單位：烏魯木齊市市政工程建設(shè)處；建設(shè)單位：烏魯木齊地下綜合管廊投資管理有限公司設(shè)計(jì)單位：上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司；勘察單位：新疆時(shí)代巖土工程勘察設(shè)計(jì)院（有限公司）；監(jiān)理單位：新疆成匯工程管理有限公司；施工單位：天津城建濱海路橋有限公司。管廊與地鐵平面關(guān)系圖D出口建筑C出口建筑二、編制依據(jù)1、《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法（建質(zhì)[2009]87號(hào)）》；2、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)；3、《烏魯木齊市軌道交通管理?xiàng)l例》；4、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》；5、《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2002；6、《建筑施工安全技術(shù)統(tǒng)一規(guī)范》GB50870；7、《實(shí)施工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)督規(guī)定》；8、《企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī)范》AQ-T9006-2010；9、《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急處理導(dǎo)則》GB/T29639-2013；10、《城市地下管線探測(cè)技術(shù)規(guī)程》CJJ61-2003；12、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法；13、《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》GB50348-2004；14、《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2002；15、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JGJ120-2012）；16、《建筑樁基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-2008）；17、《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2001）；18、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）；19、《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（GB50497-2013）；21、建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33-2001）；22、《實(shí)施工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)督規(guī)定》（建設(shè)部81號(hào)令）；23、《建設(shè)管線安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第393號(hào)）；24、《建筑施工安全技術(shù)統(tǒng)一規(guī)范》；29、《建筑施工土石方工程安全技術(shù)規(guī)范》；30、《建筑深基坑工程施工安全技術(shù)規(guī)程》；31、烏魯木齊市城北主干道（中亞大道～河灘路）綜合管廊工程二標(biāo)段設(shè)計(jì)圖紙及文件；32、烏魯木齊市城北主干道（中亞大道～河灘路）綜合管廊工程巖土工程勘察報(bào)告；33、現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；34、烏魯木齊市市政工程建設(shè)處文件；35、本單位從事類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。三、施工準(zhǔn)備1、人員準(zhǔn)備組織機(jī)構(gòu)如下：項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理李獻(xiàn)偉項(xiàng)目總工張鳳林項(xiàng)目副經(jīng)理馬金波項(xiàng)目副經(jīng)理李宗直專案書記安全副經(jīng)理羅鵬技術(shù)部焦京京資料實(shí)驗(yàn)郭慧婷計(jì)量合約李坤安全技術(shù)胡憲成綜合辦公室劉琳財(cái)務(wù)部孫艷土方施工一隊(duì)土方施工二隊(duì)結(jié)構(gòu)施工一隊(duì)結(jié)構(gòu)施工二隊(duì)安全文明施工隊(duì)道路結(jié)構(gòu)隊(duì)結(jié)構(gòu)施工三隊(duì)管廊開(kāi)挖時(shí)配備10人配合挖機(jī)施工，滿足施工需要，特殊情況時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)調(diào)整。操作工人已經(jīng)進(jìn)行了安全技術(shù)交底，進(jìn)場(chǎng)人員經(jīng)培訓(xùn)考核合格。2、物資設(shè)備準(zhǔn)備挖掘機(jī)、自卸車、裝載機(jī)等施工機(jī)械均已到場(chǎng)，通過(guò)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，機(jī)械的性能、狀態(tài)，符合施工要求。操作人員經(jīng)考核合格，持證上崗，各種防護(hù)材料已進(jìn)場(chǎng)。施工機(jī)具材料配備情況見(jiàn)下表。施工機(jī)具材料配備情況一覽表：序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量制造年份生產(chǎn)能力備注1錨桿鉆機(jī)22015優(yōu)秀2噴漿機(jī)22014優(yōu)秀3潛孔鉆22013優(yōu)秀4空壓機(jī)22014優(yōu)秀5攪拌機(jī)12013優(yōu)秀6發(fā)電機(jī)22014優(yōu)秀7電焊機(jī)52013優(yōu)秀8水泵22013優(yōu)秀9灑水車12012優(yōu)秀10實(shí)驗(yàn)設(shè)備1優(yōu)秀3、技術(shù)準(zhǔn)備（1）、由項(xiàng)目總工組織技術(shù)人員對(duì)施工圖紙進(jìn)行了認(rèn)真的學(xué)習(xí)和審核，使技術(shù)人員能夠充分領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，掌握施工設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)技術(shù)要求。（2）、編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，明確了質(zhì)量目標(biāo)和保證措施。（3）、對(duì)參與施工的全體人員進(jìn)行了書面技術(shù)、安全交底。（4）、對(duì)特種作業(yè)人員的資格進(jìn)行了確認(rèn)，無(wú)證或資格不符者，嚴(yán)禁上崗。4、測(cè)量準(zhǔn)備本工程的施工放樣控制以高精度全站儀坐標(biāo)法為主，來(lái)保證結(jié)構(gòu)物平面位置精確定位，高程控制采用精密水準(zhǔn)儀幾何水準(zhǔn)測(cè)量法。管廊溝槽放線，經(jīng)四角加中心五點(diǎn)控制，以便后續(xù)的施工及檢驗(yàn)。（1）、測(cè)量?jī)x器配置：2臺(tái)高精度的索佳CX-102C全站儀，2臺(tái)高精度的北京博飛DZS3-1精密水準(zhǔn)儀，上述儀器均已標(biāo)定合格。（2）、測(cè)量人員配備：從公司抽調(diào)具有多年橋梁測(cè)量施工經(jīng)驗(yàn)的擔(dān)任測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)，同時(shí)抽調(diào)業(yè)務(wù)精、責(zé)任心強(qiáng)、精干高效的專業(yè)測(cè)量人員9名，組成測(cè)量大隊(duì)，負(fù)責(zé)全標(biāo)段施工測(cè)量放樣工作。（3）、測(cè)量技術(shù)管理：建立嚴(yán)格的測(cè)量校核、復(fù)核、審核制度，除在測(cè)量部門內(nèi)部實(shí)行自檢外，項(xiàng)目部實(shí)行項(xiàng)目總工程師、專職質(zhì)檢員、測(cè)量技術(shù)主管三級(jí)參加的技術(shù)復(fù)核制度，單項(xiàng)技術(shù)干部參加并負(fù)責(zé)單項(xiàng)的測(cè)量技術(shù)復(fù)核工作，項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)本工程測(cè)量技術(shù)的審核工作。5、確定管線位置根據(jù)管線單位給我方的技術(shù)交底及現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)槽進(jìn)行人工探明后方可進(jìn)行施工。溝槽開(kāi)挖后，部分管線處于完全暴露狀態(tài)，管線保護(hù)參照我部制訂的《管線保護(hù)專項(xiàng)方案》進(jìn)行保護(hù)。四、施工進(jìn)度計(jì)劃本項(xiàng)目深溝槽開(kāi)挖與支護(hù)作業(yè)與普通溝槽開(kāi)挖支護(hù)作業(yè)同步進(jìn)行，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況具體安排，我部將積極組織，超前謀劃，制定切實(shí)有效的專項(xiàng)施工方案，配齊一切施工要素，加強(qiáng)過(guò)程控制，確保該危險(xiǎn)性較大工程平穩(wěn)、安全的年內(nèi)完工施工保護(hù)范圍設(shè)計(jì)概況根據(jù)《烏魯木齊市軌道交通管理?xiàng)l例》和《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》要求，為保障城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)，城市軌道交通沿線設(shè)立控制保護(hù)區(qū)，控制保護(hù)區(qū)和特別保護(hù)區(qū)范圍包括地下、地表和地上，設(shè)置范圍符合下列規(guī)定：控制保護(hù)區(qū)范圍：①、地下車站與隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50m內(nèi)；②、地面和高架車站以及線路軌道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)30m內(nèi)；③、出入口、通風(fēng)亭、變電站等附屬建、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)外邊線10m內(nèi)；原設(shè)計(jì)宣仁墩站范圍管廊橫截面寬度為16.75m，為盡量擴(kuò)大管廊與地鐵間距離，將此處管廊截面寬度縮小至14.7m。管廊整體南移2.05m，將管廊與地鐵建筑間距離最小處擴(kuò)大至4.83m。原設(shè)計(jì)圖與地鐵關(guān)系斷面示意調(diào)整設(shè)計(jì)后與地鐵關(guān)系斷面示意1、基坑支護(hù)：為確保施工時(shí)地鐵運(yùn)營(yíng)安全，在宣仁墩站D出口、C出口和三工區(qū)間站處沿原地鐵支護(hù)樁外側(cè)，設(shè)計(jì)一排Φ1000@1600支護(hù)樁，深度14m，樁基頂部1200*800鋼筋砼冠梁。宣仁墩地鐵站范圍以外管廊施工采用明挖+錨桿噴漿支護(hù)方式：六、施工方法和技術(shù)措施一、鉆孔灌注樁施工（一）、施工概況宣仁墩站D出口75根樁、C出口44根樁、三工地下區(qū)間站40根樁，共有159根Ф1000mm鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)14m。、旋挖鉆施工工藝（1）、鉆機(jī)就位旋挖鉆機(jī)底盤為伸縮式自動(dòng)整平裝置，操作室內(nèi)有儀表準(zhǔn)確顯示電子讀數(shù)，當(dāng)鉆頭對(duì)準(zhǔn)樁位中心十字線時(shí)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)即可鎖定。鉆機(jī)就位后鉆頭中心和樁中心應(yīng)對(duì)正準(zhǔn)確，誤差控制在2cm內(nèi)。（2）、鉆進(jìn)當(dāng)鉆機(jī)就位準(zhǔn)確后即開(kāi)始鉆進(jìn)，鉆進(jìn)時(shí)每回次進(jìn)尺控制在60cm左右，剛開(kāi)始要放慢旋挖速度，并注意放斗要穩(wěn)，提斗要慢，特別是在孔口5～8m段旋挖過(guò)程中要注意通過(guò)控制盤來(lái)監(jiān)控垂直度，如有偏差及時(shí)進(jìn)行糾正，而且必須保證每挖一斗的同時(shí)及時(shí)向孔內(nèi)注漿，使孔內(nèi)水頭保持一定高度，以增加壓力，保證護(hù)壁的質(zhì)量。（3）、一次清孔鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)孔深后，將鉆斗留在原處機(jī)械旋轉(zhuǎn)數(shù)圈，將孔底虛土盡量裝入斗內(nèi)，起鉆后仍需對(duì)孔底虛土進(jìn)行清理。一般用沉渣處理鉆斗（帶擋板的鉆斗）來(lái)排出沉渣。（三）、鋼筋籠制作與安放①、鋼筋籠加工與安裝主筋凈距必須大于混凝土粗骨粒徑3倍以上。鋼筋籠的內(nèi)徑應(yīng)比導(dǎo)管接頭處外徑大100mm以上。加勁箍宜設(shè)在主筋外側(cè)與主筋焊接，必須電焊為封閉箍。主筋一般不設(shè)彎鉤，根據(jù)施工工藝要求所設(shè)經(jīng)彎不得向內(nèi)圓伸露，以免妨礙導(dǎo)管工作。鋼筋籠制作前應(yīng)清除鋼筋表面污垢、銹蝕，鋼筋下料時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確控制下料長(zhǎng)度。鋼筋籠焊接選用E50焊條，焊縫寬度不應(yīng)小于0.7d，厚度不小于0.3d。鋼筋籠焊接過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)清渣，鋼筋籠兩端的加強(qiáng)箍與主筋應(yīng)全部點(diǎn)焊，必須焊接牢固，其余部分設(shè)計(jì)要求進(jìn)行焊接。鋼筋籠主筋連接根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用單面焊接，焊縫長(zhǎng)度≥10D，且同一截面接頭數(shù)≤50%錯(cuò)開(kāi)且間距大于1000mm。在每只鋼筋籠上、下各設(shè)置一道鋼筋定位控制件，每道沿圓周布置3只，采用。成型的鋼筋籠應(yīng)平臥堆放在平整干凈的地面上，堆放層數(shù)不應(yīng)超過(guò)2層。鋼筋籠的制作允許偏差詳見(jiàn)下表：項(xiàng)目允許偏差(mm)主筋間距±10箍筋間距或螺旋螺距±20鋼筋籠直徑±10鋼筋籠長(zhǎng)度±50在搬運(yùn)和吊裝鋼筋籠時(shí)，應(yīng)采取必要措施防止變形。鋼筋籠安放要對(duì)準(zhǔn)孔位，其頂面標(biāo)高和平面位置的誤差不得大于20mm，就位后應(yīng)立即固定。鋼筋籠主筋的保護(hù)層采用φ14的定位筋焊接護(hù)壁環(huán)，保護(hù)層厚度50mm。鉆孔灌注樁鋼筋籠制作（四）、放導(dǎo)管導(dǎo)管在使用前好水密性試驗(yàn)，不合格的接頭不準(zhǔn)使用。保證導(dǎo)管在填充水下砼中不漏水，不漏漿，確保樁的質(zhì)量。根據(jù)孔深配制好相應(yīng)的導(dǎo)管節(jié)數(shù)，保證安裝時(shí)一次性到位。下放導(dǎo)管時(shí)，位置保證正確，卡口旋緊。導(dǎo)管底與孔底保證有20cm～40cm的空隙，防止導(dǎo)管進(jìn)入沉淀中，砼無(wú)法涌出管外。另避免離孔底太高，使第一斗灌注砼無(wú)法埋住導(dǎo)管口或?qū)Ч苈裆钐伲酀{重新涌入導(dǎo)管內(nèi)形成夾泥，影響成樁質(zhì)量。（五）、二次清孔將頭部帶有1m長(zhǎng)管子的氣管插入導(dǎo)管內(nèi)，氣管底部與導(dǎo)管底部最小距離2m，壓縮空氣從氣管底部噴出，如能使導(dǎo)管底部在樁孔底部不停的移動(dòng)，就能全部排出沉渣。灌注混凝土前的孔底沉渣厚度應(yīng)滿足要求。（六）、灌注混凝土成樁配制的混凝土強(qiáng)度等級(jí)必須滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)具備良好的和易性。開(kāi)始灌注混凝土?xí)r，為使隔水栓順利排出，導(dǎo)管底部至孔底的距離宜為30～50cm，使導(dǎo)管第一次埋入混凝土面下1m以上?；炷帘仨氝B續(xù)灌注至設(shè)計(jì)標(biāo)高，灌注過(guò)程中導(dǎo)管埋深宜為2～6m，嚴(yán)禁導(dǎo)管提出混凝土面，應(yīng)設(shè)專人測(cè)導(dǎo)管埋深及管內(nèi)外混凝土液面高差。二、管廊開(kāi)挖施工根據(jù)本項(xiàng)目工程地質(zhì)勘察報(bào)告及綜合管廊設(shè)計(jì)圖紙，基坑開(kāi)挖分2次開(kāi)挖。每層開(kāi)挖深度4m。第一層開(kāi)挖后立即進(jìn)行邊坡錨桿噴漿支護(hù)，然后再進(jìn)行下層開(kāi)挖。具體開(kāi)挖施工如下：1）、基坑開(kāi)挖采用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)開(kāi)挖，機(jī)械在基槽內(nèi)開(kāi)挖以減輕土側(cè)壓力，所有開(kāi)挖的土方外運(yùn)至棄土場(chǎng)，做到隨挖隨外運(yùn)，嚴(yán)禁堆放基槽兩側(cè)。2）、每次基坑開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)開(kāi)挖邊坡進(jìn)行校核，保證基坑開(kāi)挖過(guò)程中不超挖也不欠挖，以防止開(kāi)挖放坡過(guò)緩形成浪費(fèi)或者開(kāi)挖放坡過(guò)陡造成邊坡坍塌。3）、基坑開(kāi)挖至距基底30cm應(yīng)立即停止開(kāi)挖，改為用人工進(jìn)行清理，禁止出現(xiàn)超挖現(xiàn)象，保證基底以下土體穩(wěn)定。4）、基坑內(nèi)積水要求及時(shí)排除，沿管廊開(kāi)挖方向設(shè)置0.3*0.3排水邊溝，以保證土體穩(wěn)定性。5）、在基坑兩側(cè)安裝安全爬梯，供施工人員上下基坑。人工開(kāi)挖時(shí)要求觀測(cè)員全程觀測(cè)，基坑兩邊各安排一個(gè)安全員進(jìn)行來(lái)回巡查，確?；觾?nèi)作業(yè)人員安全。6）、基底開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)應(yīng)按要求及時(shí)整平壓實(shí)基層，間隔時(shí)間不超過(guò)12小時(shí)。7）、廊道基坑開(kāi)挖過(guò)程中每隔30m在廊道基坑邊沿設(shè)置一個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，以定期觀測(cè)基坑沉降變形，并根據(jù)其變形做出相應(yīng)支護(hù)方案以保證地鐵結(jié)構(gòu)及施工安全。8）、基坑開(kāi)挖技術(shù)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目偏差（單位：mm）1基底高程土方0-20石方+50-2002軸線偏位503基坑尺寸不小于設(shè)計(jì)規(guī)定三、噴錨支護(hù)施工1、溝槽放樣（1）、現(xiàn)狀地質(zhì)情況為雜填土+卵石結(jié)構(gòu)層，該段地勢(shì)較緩，基坑開(kāi)挖深度7-8m，該段基坑開(kāi)挖方案為1*φ25鋼筋（L=10m）錨桿+掛網(wǎng)噴漿支擋結(jié)構(gòu)，鋼管入射角為15°，沿錨桿橫向、豎向布置1*φ16鋼筋與巖鉚釘焊接，掛網(wǎng)鋼筋為φ8@150×150，表面噴射C20混凝土護(hù)面厚10cm。（2）、放樣前先將測(cè)量?jī)x器送到有資質(zhì)部門進(jìn)行檢測(cè)、校核，綜合管廊坐標(biāo)系統(tǒng)及高程系統(tǒng)與城北主干道建設(shè)指揮部提供的I級(jí)導(dǎo)線坐標(biāo)及高程一致，使用前應(yīng)對(duì)圖紙坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核。采用RTK對(duì)綜合管廊平面位置進(jìn)行放樣，放樣位置為綜合管廊基坑開(kāi)挖線位置，直線段每20米一個(gè)樁，曲線段每10米一個(gè)樁，樁與樁之間撒白石灰，每個(gè)樁標(biāo)明下挖深度。（3）、根據(jù)基礎(chǔ)底面尺寸、工作面寬度（按照0.8m計(jì)）、開(kāi)挖深度、放坡坡度等因素，計(jì)算開(kāi)挖面面積，由測(cè)量人員用全站儀定出開(kāi)挖邊樁，連接邊樁即為溝槽開(kāi)挖邊線。（2）、支護(hù)本綜合管廊開(kāi)挖方式見(jiàn)附圖，溝槽開(kāi)挖深度大，故在綜合管廊基坑開(kāi)挖時(shí)部分段落需要做開(kāi)挖邊坡支護(hù)措施，若遇到特殊地段邊坡按設(shè)計(jì)坡比開(kāi)挖后還出現(xiàn)坍塌或存在安全隱患的情況則采用以下方式對(duì)開(kāi)挖邊坡進(jìn)行處理。根據(jù)本工程《巖土工程勘察報(bào)告》，本標(biāo)段起點(diǎn)K1+380-K3+480，卵石層選用φ48*3.5鋼管進(jìn)行支護(hù)。（3）、噴錨支護(hù)采用標(biāo)號(hào)為C20號(hào)水泥漿對(duì)邊坡進(jìn)行均勻噴灑，厚度為10cm，提高開(kāi)挖邊坡的整體穩(wěn)定性。噴射順序是由上而下，噴頭與受噴面距離控制在0.8-1m左右，噴射方向垂直于受噴面。施工順序：按照設(shè)計(jì)要求開(kāi)挖工作面修整邊坡成孔安設(shè)鋼管錨桿注漿安裝連接件綁扎鋼筋網(wǎng)噴射砼。下層同序施工。1）、噴錨支護(hù)施工工藝要求根據(jù)設(shè)計(jì)圖給定的基坑參數(shù)及建設(shè)單位提供的水準(zhǔn)、坐標(biāo)控制點(diǎn)，由專職測(cè)量人員采用全站儀定出基坑開(kāi)挖控制邊線和基坑頂邊線高程，然后根據(jù)高程參數(shù)及錨桿排距確定第一排錨桿豎向位置，經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理復(fù)核無(wú)誤后即進(jìn)行下道工序施工。A、造孔造孔是錨固工程中至關(guān)重要的一環(huán)，如果造孔質(zhì)量差，會(huì)直接影響錨桿的安裝和水泥漿的灌注質(zhì)量，進(jìn)而影響到錨固力，使錨桿達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，因此，錨固成孔必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范施工。a、施工前，技術(shù)人員必須按照進(jìn)場(chǎng)鉆機(jī)的數(shù)量，下達(dá)施工任務(wù)。b、設(shè)備的選擇采用GY-100工程鉆機(jī)成孔，鉆頭規(guī)格：采用φ80硬質(zhì)合金尖鉆頭。c、設(shè)備就位及安裝調(diào)試根據(jù)測(cè)量人員給定的鉆孔位置及錨桿的傾角進(jìn)行鉆機(jī)就位，開(kāi)鉆前還需對(duì)鉆機(jī)安裝進(jìn)行復(fù)測(cè)檢查，以確保安裝、就位準(zhǔn)確。d、鉆進(jìn)參數(shù)轉(zhuǎn)速、鉆壓等鉆進(jìn)參數(shù)根據(jù)地層情況不同確定，其鉆進(jìn)參數(shù)為：78-120r/min轉(zhuǎn)速、60-80Mpa鉆壓和15m3/h清水大泵量鉆進(jìn)；破碎帶采用合金鉆頭鉆進(jìn)，其鉆進(jìn)參數(shù)為：45-65r/min轉(zhuǎn)速、10-30Mpa鉆壓和10m3/h泵量鉆進(jìn)，在有滑動(dòng)面的地層中，嚴(yán)禁帶水鉆進(jìn)；使用沖洗液的原則是：能不用盡量不用，能用清水盡量用清水，以免泥漿、泥皮及潤(rùn)滑劑等減弱錨固力。2）、土釘?shù)闹谱髋c安放A、土釘?shù)闹谱鳎罕竟こ滩捎忙?8*3.5鋼管作為土釘，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范制作，按設(shè)計(jì)圖設(shè)置錨桿定位器，桿體材料必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)、校直、除油、除銹。鋼筋的焊接嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范制作。B、土釘?shù)陌惭b：土釘單根長(zhǎng)度10m，土釘水平間距1m，豎直間距1m，土釘?shù)牟迦敕椒闉榕c其插入點(diǎn)與槽壁垂線呈15°角插入，邊坡上方每間隔2m設(shè)置一道長(zhǎng)度1米的φ16鋼筋地錨，以加強(qiáng)支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。C、土釘放入鉆孔前應(yīng)再次檢查桿體的質(zhì)量，確定桿體能滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。D、安放桿體時(shí)，防止桿體扭壓彎曲。E、土釘桿體的長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)值，桿體安放后不得隨意敲擊和懸掛重物。3）、錨桿的注漿A、錨桿注漿材料選用32.5水泥，純水泥凈漿（水灰比：0.45～0.5），進(jìn)場(chǎng)后首先進(jìn)行材料送檢，施工時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范制備純水泥凈漿。B、錨桿采用φ48*3.5的鋼管注漿，土釘安裝好以后，將灌漿管緩緩插入孔內(nèi)，灌漿管距孔底宜為250-500mm，嚴(yán)禁上下左右抖動(dòng)，來(lái)回扭轉(zhuǎn)和串動(dòng)，待注漿完畢以后再拔出灌漿管，注漿壓力采用0.3-0.5Mpa；注漿設(shè)置止?jié){塞，保證注漿壓力，要求每米水泥用量不小于40Kg。C、注漿停漿標(biāo)準(zhǔn)注漿時(shí)注漿量根據(jù)錨孔深度和成孔直徑確定砂漿理論用量，保證注漿量大于理論注漿數(shù)量，直至砂漿從孔口溢出，以確保注漿飽滿。4）、排水管的安裝泄水管的安裝數(shù)量在滿足設(shè)計(jì)要求的情況下，還要根據(jù)土層地質(zhì)情況，在含水高的地層及部位適當(dāng)增加泄水管的數(shù)量。安裝方法及要點(diǎn)：A、在基坑壁人工挖出不小于φ100mm的孔洞，長(zhǎng)度1m。B、放入φ100PVC泄水管，管內(nèi)口用尼農(nóng)網(wǎng)包好。C、外露管口向下傾斜。D、在孔內(nèi)填入10-20mm粒徑卵石。E、在噴射混凝土之前用稻草或其它透水材料將外露管口堵塞，在噴射完畢后去除堵塞物，防止噴射混凝土堵塞泄水管。5）、鋼筋網(wǎng)噴射砼施工：掛網(wǎng)噴射砼在面板采用噴射混凝土，噴射砼為C20外加早強(qiáng)劑，施工時(shí)按下列順序及要求進(jìn)行：A、邊坡修整：待錨桿施工完畢后，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)放坡要求，對(duì)邊坡進(jìn)行人工修整，使邊坡表面平整，坡度合乎要求。B、鋼筋網(wǎng)制作與安裝：掛單向φ8@150×150鋼筋網(wǎng)。C、土釘橫向、縱向分別采用1根φ16的鋼筋與巖鉚釘焊接，鋼筋網(wǎng)安裝完成后，與φ16的鋼筋進(jìn)行點(diǎn)焊連接，以增強(qiáng)其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。6）、噴射砼施工A、噴射作業(yè)準(zhǔn)備工作a、根據(jù)噴層工作量計(jì)算好水泥速凝劑、水泥砂石原材料的用量，以保證噴層工作的連續(xù)、順利進(jìn)行；b、對(duì)待噴作業(yè)面進(jìn)行清理，埋設(shè)控制噴層厚度的標(biāo)記；c、檢查機(jī)械設(shè)備和管線（風(fēng)、水管）是否正常。準(zhǔn)備好信號(hào)和防塵等設(shè)施，以保證噴射質(zhì)量和作業(yè)中的安全；B、施工工藝參數(shù)及要求a、施工配合比（C20）經(jīng)試驗(yàn)后使用，中砂的細(xì)度模數(shù)大于2.5，骨料級(jí)配控制滿足錨噴支護(hù)技術(shù)規(guī)范。b、工作室風(fēng)壓：工作室風(fēng)壓與輸送距離、輸送高度、骨料種類等有關(guān)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況確定。b、噴嘴與受噴面間距：噴嘴與受噴面間距以0.8-1米左右為宜。d、采用干噴。e、噴嘴與受噴面的傾角：實(shí)踐證明，當(dāng)噴嘴垂直于受噴面時(shí)，回彈損失最小，砼也最密實(shí)。因此，噴嘴應(yīng)盡量與受噴面保持垂直。f、做好施工中的降塵措施。g、骨料的含水率，控制在5～7%之間。h、嚴(yán)格控制風(fēng)壓，選擇密封性好、反風(fēng)少的噴射施工設(shè)備。i、在噴頭上加長(zhǎng)攏料管，使干拌料與水能充分混合，射流集中。j、必要時(shí)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)通風(fēng)。C、噴射砼施工質(zhì)量控制噴射砼因水泥用量較大，含砂率較高，并添加了一定量的速凝劑，使凝結(jié)期的收縮量減少，硬化期的收縮量增大，如不加以控制，噴層往往出現(xiàn)有規(guī)則的收縮開(kāi)裂。為避免噴層收縮開(kāi)裂，保證噴射砼質(zhì)量，采取以下措施：a、加強(qiáng)噴射后的養(yǎng)護(hù)，防止噴層早期脫水，使砼強(qiáng)度均勻增長(zhǎng)。b、掌握適宜的噴層厚度和水泥用量。c、在發(fā)現(xiàn)噴層表面出現(xiàn)裂紋時(shí)，可于液洗后再次噴。7）、質(zhì)量要求A、鋼筋土釘均應(yīng)進(jìn)行抗拔承載力檢測(cè)，檢測(cè)數(shù)量不得少于各自總數(shù)的1%，且同一土層中的土釘檢測(cè)數(shù)量不少于3根，檢測(cè)拉力為土釘軸向拉力標(biāo)準(zhǔn)值的1.4倍。檢測(cè)需在注漿體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上時(shí)方可進(jìn)行。B、土釘施工允許偏差：土釘位置為100mm，傾角為3°，鋼筋網(wǎng)間距±30mm，土釘長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。C、按照規(guī)范要求進(jìn)行面層噴射砼的強(qiáng)度試驗(yàn)，每500平方米試驗(yàn)數(shù)量不少于1組，每組試塊不少于3個(gè)。按規(guī)定進(jìn)行面層噴射砼的厚度檢測(cè)，每500平方米面積檢測(cè)數(shù)量不少于一組，每組監(jiān)測(cè)點(diǎn)不少于3個(gè)，全部監(jiān)測(cè)點(diǎn)的面層的平均厚度不得小于設(shè)計(jì)厚度值，并最小厚度不得小于設(shè)計(jì)厚度的80%。七、安全生產(chǎn)保證措施1、安全生產(chǎn)目標(biāo)安全生產(chǎn)目標(biāo)為：無(wú)一起安全事故。2、安全管理措施（1）、開(kāi)工前準(zhǔn)備工作到位1）、施工前充分踏勘現(xiàn)場(chǎng)，制定施工計(jì)劃。有預(yù)知性地制定安全防護(hù)措施。2）、與地鐵相關(guān)專職安保人員對(duì)接。3、邊坡監(jiān)測(cè)方案為確保施工期間基坑及維護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)內(nèi)容為人工巡視、裂縫觀測(cè)、坡面觀測(cè)、和水平位移觀測(cè)。（1）、監(jiān)測(cè)方案如下人工巡視和裂縫觀測(cè)：人工巡視是一項(xiàng)經(jīng)常性的工作，安排專人堅(jiān)持每天進(jìn)行巡視。當(dāng)坡體表面發(fā)現(xiàn)裂縫時(shí)監(jiān)測(cè)組及時(shí)在裂縫處埋設(shè)裂縫觀測(cè)裝置，通過(guò)觀測(cè)裂縫的變化過(guò)程和變化規(guī)律來(lái)分析坡體的變形情況和破壞趨勢(shì)。坡面觀測(cè)：邊坡坡面的變形觀測(cè)是指在平臺(tái)上設(shè)置坡面變形觀測(cè)點(diǎn)，利用精度為2″的全站儀進(jìn)行觀測(cè)，采用直角坐標(biāo)法量測(cè)。通過(guò)數(shù)據(jù)處理分析，分析坡面幾何外觀的變化情況，繪制坡面各點(diǎn)在施工過(guò)程中的水平位移變化情況，從而了解邊坡滑動(dòng)范圍和滑動(dòng)情況，提供預(yù)警信息，它是一種簡(jiǎn)單，直接的宏觀監(jiān)測(cè)方法。水平位移觀測(cè)：水平位移觀測(cè)主要為地面水平位移，采用位移邊樁觀測(cè)。（2）、報(bào)警方法1）、穩(wěn)定控制標(biāo)準(zhǔn)；邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)主要根據(jù)以下幾點(diǎn)進(jìn)行綜合判斷：A、最大位移速率小于2mm/d；B、邊坡開(kāi)挖停止后位移速率呈收斂趨勢(shì)；C、坡面、坡頂有無(wú)開(kāi)裂，裂縫的變化趨勢(shì)如何；在實(shí)際監(jiān)測(cè)的過(guò)程中如果出現(xiàn)有上述一點(diǎn)或幾點(diǎn)現(xiàn)象時(shí)，都應(yīng)引起注意，及時(shí)對(duì)各項(xiàng)監(jiān)測(cè)內(nèi)容作綜合分析，并通過(guò)其他項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)資料相互進(jìn)行對(duì)照、比較，以進(jìn)一步討論邊坡的穩(wěn)定性，以便及早發(fā)現(xiàn)安全隱患情況，采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。2）、報(bào)警流程A、報(bào)警工作及穩(wěn)定控制按照資料報(bào)送程序執(zhí)行；B、普通監(jiān)測(cè)的邊坡穩(wěn)定性由我標(biāo)監(jiān)測(cè)組作為主要控制方，第三方予以輔助并在必要時(shí)提供穩(wěn)定性協(xié)助判別。重點(diǎn)監(jiān)測(cè)斷面由第三方監(jiān)測(cè)單位與我標(biāo)監(jiān)測(cè)組共同完成。C、普通邊坡監(jiān)測(cè)指標(biāo)超過(guò)控制標(biāo)準(zhǔn)并經(jīng)綜合判定邊坡具有失穩(wěn)危險(xiǎn)時(shí)，及時(shí)填寫報(bào)警聯(lián)系函并立刻通報(bào)地鐵部門人員。（3）、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置及監(jiān)測(cè)方法1）、坡頂水平位移和垂直位移觀測(cè)A、在開(kāi)始監(jiān)測(cè)前，用全站儀對(duì)各測(cè)點(diǎn)反復(fù)測(cè)量多次，待數(shù)值穩(wěn)定后取平均值作為初始坐標(biāo)值，以后每次測(cè)量時(shí)用全站儀強(qiáng)制對(duì)中測(cè)出各個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的即時(shí)坐標(biāo)，記錄在專用觀測(cè)表內(nèi)，與初始坐標(biāo)相比，計(jì)算出累計(jì)位移量。前后兩次累計(jì)位移量之差，即得前后兩次的位移量。觀測(cè)結(jié)果當(dāng)天處理，按規(guī)定格式報(bào)監(jiān)理、業(yè)主和施工方，根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果及時(shí)提供邊坡頂時(shí)間—水平位移曲線B、在開(kāi)始監(jiān)測(cè)前，用高精度水準(zhǔn)儀配合銦鋼尺，對(duì)各測(cè)點(diǎn)反復(fù)測(cè)量多次，待數(shù)值穩(wěn)定后取平均值作為初始高程值，以后每次測(cè)量時(shí)用高精度水準(zhǔn)儀配合銦瓦尺用觀測(cè)高程的方法測(cè)出各個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的高程，記錄在專用觀測(cè)表內(nèi)，與初始高程相比，計(jì)算出累計(jì)沉降量。前后兩次累計(jì)沉降量之差，即得前后兩次的沉降量。觀測(cè)結(jié)果當(dāng)天處理，按規(guī)定格式報(bào)監(jiān)理、業(yè)主和施工方，根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果及時(shí)提供邊坡頂時(shí)間—沉降曲線2）、監(jiān)測(cè)頻率支護(hù)施工階段，每天檢測(cè)不少于1-2次；完成基坑開(kāi)挖，變形趨于穩(wěn)定的情況下，適當(dāng)減少檢測(cè)次數(shù)，每周一次，雨季每周兩次，暴雨之后連續(xù)三天，在邊坡頂沉降位移加速期間和發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)情況時(shí)逐日連續(xù)觀測(cè)。施工監(jiān)測(cè)過(guò)程持續(xù)至整個(gè)基坑回填結(jié)束、支護(hù)退出為止。3）、觀測(cè)數(shù)據(jù)整理每次外業(yè)觀測(cè)結(jié)束后按規(guī)范進(jìn)行內(nèi)業(yè)整理，按時(shí)提交監(jiān)測(cè)成果資料。4）、觀測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)用邊坡變形按一級(jí)邊坡控制，邊坡變形的預(yù)警值為：水平位移和垂直位移累計(jì)值大于25mm，日均位移速率大于2．0mm/天；當(dāng)坡頂沉降、水平位移觀測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)預(yù)警值后，監(jiān)測(cè)人員應(yīng)立即向建設(shè)方、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位匯報(bào)，以利各方及時(shí)進(jìn)行原因分析，商討和提出解決措施，確保邊坡的安全。（4）、監(jiān)測(cè)技術(shù)要求1）、人工巡視巡視檢查是邊坡監(jiān)測(cè)工作的主要內(nèi)容，它不僅可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，而且能系統(tǒng)地記錄、描述邊坡施工和周邊環(huán)境變化過(guò)程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)被揭露的