專項風(fēng)險評估報告

邯鄲至大名〔冀魯界〕高速大路S5楊橋樞紐主線橋施工安全專項風(fēng)險評估報告年 月 日邯鄲至大名〔冀魯界〕高速大路S5楊橋樞紐主線橋施工安全專項風(fēng)險評估報告S5標(biāo)工程部蓋章評估小組負(fù)責(zé)人：親筆簽名日期：20121012評估小組人員名單序號序號職務(wù)職稱姓名作時間評估確認(rèn)1工程經(jīng)理高級工程師2工程副經(jīng)理高級工程師3工程總工高級工程師4安全負(fù)責(zé)人工程師5工程部長工程師親筆簽名邯大高速大路S5標(biāo)施工安全專項風(fēng)險評估報告一、工程概述1、工程概況邯鄲至大名〔冀魯界〕高速大路位于河北省邯鄲市的東南部，路廣平縣、魏縣、大名縣，終點與山東省擬建的青蘭高速復(fù)線相接。承受120本工程為邯鄲至大名〔冀魯界〕S5K37+770～K49+51811.748km。主要工程為路基、路面、橋梁、箱涵等。2、地形地貌丘。3、氣象水文工程區(qū)屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季清楚。春季風(fēng)多干旱，夏13.2～13.30Ｃ。一月平均氣溫-2.4～-2.5026.6～26.90Ｃ。工程區(qū)處于少雨區(qū)。降雨集中在7～8月份，多年平均降水量567.～588.5m～8月份占全年降水量的620.80m。工程區(qū)地表水、地表水不具腐蝕性，可供飲用及施工使用。二、風(fēng)險評估依據(jù)1、國家有關(guān)法律法規(guī)〔中華人民共和國主席令「200270〕〔中華人民共和國國務(wù)院令「2003393〕〔中華人民共和國主席令「1997」91〕〔中華人民共和國主席令「200270〕〔中華人民共和國主席令「1998」88〕〔中華人民共和國主席令「200769〕〔中華人民共和國主席令「1998」4〕〔國家安全生產(chǎn)監(jiān)視治理總局令「20051〕2、國家、交通部現(xiàn)行的施工標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)〔JTJ1301-2003〕〔JTG/TF20-2011〕〔JTG/C20-2011〕〔JTJ/004-89〕〔JTJ/79-2002〕〔GB5007-2011〕〔GB50330-2002〕〔GB6441〕3、設(shè)計文件4、實施性施工組織設(shè)計三、風(fēng)險分析風(fēng)險評估小組對致險因子分析主要從人、機、料、法、環(huán)方面考慮。可能受到損害人員包括：作業(yè)人員本身、同一作業(yè)場所的其他人員、四周其他人員。事故發(fā)生的緣由有機械設(shè)備故障、人為失誤、自然災(zāi)難等。人員損害程序有死亡、重傷、輕傷。四、安全風(fēng)險評估范圍S5DJ20036.5m梁過程中可能存在的安全風(fēng)險。五、安全風(fēng)險評估方法性評價法。1、作業(yè)條件的危急性評價法的概念及實施步驟作業(yè)條件的危急性評價法是作業(yè)人員在具有潛在的危急性環(huán)境中進(jìn)展危急性半定量評價方法。2、作業(yè)條件的危急性評價法的實施步驟由評估組成員按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)對LECL、E、C〔D〕來評價作業(yè)條件的危急性等級。用公式來表示，則為：D=L×E×C式中：L—發(fā)生事故的可能性大小。E—人員暴漏于危急環(huán)境中的頻繁程度。C—發(fā)生事故產(chǎn)生的后果。D—風(fēng)險值，確定危急等級劃分標(biāo)準(zhǔn)。事故發(fā)生的可能性分值L分?jǐn)?shù)值106310.50.20.1完全會完全意可以設(shè)事故發(fā)生的可能相當(dāng)可極不行實際上被預(yù)料外很少想很少性能不常常能不行能到可能可能暴漏于危急環(huán)境的頻繁程度分值E分?jǐn)?shù)值分?jǐn)?shù)值1063210.5每天工作每周一次暴露于危急環(huán)境的每月暴漏每年幾次格外罕見連續(xù)暴漏時間內(nèi)暴或偶然暴頻繁程度 一次 暴漏 漏 漏事故造成的后果分值C分?jǐn)?shù)值1004015731值死亡數(shù)人死亡一人死亡嚴(yán)峻傷殘有傷殘搶救危急性等級劃分標(biāo)準(zhǔn)D≥320≥160-320≥70-160≥20-70＜20危急程度123453、專項風(fēng)險評估。當(dāng)本工程總體風(fēng)險評估等級到達(dá)Ⅲ級〔高度風(fēng)險〕及以上時，將大風(fēng)險源進(jìn)展量化估測，提出相應(yīng)的風(fēng)險掌握措施。六、安全風(fēng)險等級要求風(fēng)險等級要求風(fēng)險等級要求Ⅰ治理方面的預(yù)防措施Ⅱ全性的必要全性的必要Ⅲ要預(yù)備應(yīng)急打算Ⅳ〔業(yè)主〕的承受力量，則更換方案或放棄工程執(zhí)行七、安全風(fēng)險等級確實定1、風(fēng)險發(fā)生概率等級與推斷標(biāo)準(zhǔn)345標(biāo)準(zhǔn)見下表風(fēng)險發(fā)生概率等級推斷標(biāo)準(zhǔn)概率等級概率范圍概率等級描述5>0.3頻繁發(fā)生40.03~0.3可能發(fā)生30.003~0.03偶然發(fā)生20.0003~0.003很少發(fā)生1<0.00031<0.0003生1、2、3、4、5經(jīng)濟(jì)損失等級及環(huán)境影響等級等因素確定。當(dāng)多種損失同時產(chǎn)生時，應(yīng)承受就高原則確定風(fēng)險損失等級。⑵、人員傷亡等級的推斷標(biāo)準(zhǔn)見下表員傷亡的類別和嚴(yán)峻程度進(jìn)展分級，如下表示：人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)等級等級推斷標(biāo)準(zhǔn)1523〔含失蹤〕510310〔含失蹤〕或10503下重傷1030〔含失蹤〕或501004以下重傷530〔含失蹤〕100⑶、經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險事故發(fā)生后造成工程工程發(fā)生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需的各種費用，如下表示經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)等級等級推斷標(biāo)準(zhǔn)1經(jīng)濟(jì)損失500萬元以下2500100031000500045000100005經(jīng)濟(jì)損失10000萬元以上⑷、環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境影響是指隧道施工對四周建〔構(gòu)〕筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，依據(jù)其影響程度進(jìn)展分級，如表示。環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)峻的嚴(yán)峻的較大的稍微的后果等級54321環(huán)境影響描述永久的的長期的臨時的的逆轉(zhuǎn)或不行恢復(fù)的。⑸、風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風(fēng)險等級分為四級:極高、高度、中度和低度。風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)概率等級12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不行能2低度中度中度高度高度后果等級稍微的后果等級稍微的較大的嚴(yán)峻的很嚴(yán)峻的災(zāi)難性的能1低度低度中度中度高度風(fēng)險承受準(zhǔn)則與實行的風(fēng)險處理措施表風(fēng)險等級風(fēng)險等級承受準(zhǔn)則處理措施低度可無視此類風(fēng)險較小，不需實行風(fēng)險處理措施和監(jiān)測。中度可承受監(jiān)測。高度高度不期望極高后的損失。不行承受代價將風(fēng)險至少降低到不期望的程度。八、評估對象單導(dǎo)梁架橋機架設(shè)箱梁施工評定工程評定工程評定結(jié)果取分值產(chǎn)生緣由產(chǎn)生緣由發(fā)生事故的可能發(fā)生事故完全意1性大小(L)外很少可能人員暴露于危急可能發(fā)生氣械碰人員每天工作時環(huán)境中的頻繁程6傷、亡及摔傷、亡間內(nèi)暴漏度(E)等狀況發(fā)生事故產(chǎn)生的發(fā)生事故產(chǎn)生的40后果(C)后果為數(shù)人死亡D=L×E×C=1×6×40=240安全風(fēng)險等級3級〔不行承受風(fēng)險〕4〔不行承受風(fēng)險。依據(jù)《指南》要求及現(xiàn)場實際狀況，箱梁安裝需進(jìn)展專項風(fēng)險評估。九、箱梁安裝專項風(fēng)險評估1、箱梁安裝專項風(fēng)險評估步驟⑴、分解施工作業(yè)程序，形成評估單元。⑵、區(qū)分評估單元中的典型事故類型，建立風(fēng)險源普查清單。⑶、利用系統(tǒng)安全工程的方法進(jìn)展風(fēng)險分析。⑷、風(fēng)險估測2、施工作業(yè)程序分解〔單位作業(yè)劃分。箱梁安裝評估單元劃分到工序〔單位〕作業(yè)，S5標(biāo)箱梁安裝施工作業(yè)活動分解如下：施工工程工序〔單位〕施工工程工序〔單位〕工程參與施工設(shè)備及材料施工預(yù)備裝載機、震驚壓路機軌道鋪設(shè)裝載機、道軌、枕木等架橋機拼裝吊機、小型機具等S5箱梁安裝運梁炮車、龍門吊等喂梁臺車、龍門吊等架梁DJ200落梁DJ200過孔DJ2003、風(fēng)險源辨識施工程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組爭論、專家詢問等方式，結(jié)合《指南》施工作業(yè)活動與典型事故類型比照表，分析得出風(fēng)險源普查清單。箱梁安裝風(fēng)險源普查清單序號1風(fēng)險源施工預(yù)備推斷依據(jù)機械損害2軌道鋪設(shè)機械損害3架橋機拼裝起重?fù)p害、機械損害、高處墜落、物體打擊、觸電等4運梁機械損害、觸電等5喂梁觸電6架梁機械損害、物體打擊、高處墜落、觸電、坍塌等7落梁機械損害、物體打擊、觸電等8過孔機械損害、車輛損害、觸電等4、風(fēng)險分析風(fēng)險分析是指承受系統(tǒng)安全工程的方法對風(fēng)險源可能導(dǎo)致的事故進(jìn)展分析，找出可能受損害人員、致害物、事故緣由等，確定擔(dān)憂全狀態(tài)和人的擔(dān)憂全行為。⑴、致險因子分析評估小組應(yīng)從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險因子分析②、機，指機械設(shè)備等是否運行正常，是否具有本質(zhì)安全性，是否經(jīng)過組裝后聯(lián)動無負(fù)荷試車等。③、料，材料本身的特性、材質(zhì)、規(guī)格等符合安全要求。④、法，指作業(yè)方式、工藝、方法和技術(shù)措施符合安全要求。⑤、環(huán)，指人的作業(yè)環(huán)境，機械設(shè)備的工作環(huán)境。⑵、受傷人員類型及損害程度分析其他人員及四周其它人員，人員損害程度為死亡、重傷、輕傷。⑶、擔(dān)憂全狀態(tài)、擔(dān)憂全行為分析〔GB6441〕413機械機械勞作業(yè)√√√√√機械老化損害坍塌橋機拼裝不標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)人員水平受效作業(yè)人員安全 違反安全操作規(guī)意識匱乏 程起重箱梁安裝施工損害勞作業(yè)機械老化作業(yè)人員水平受限、疲乏物體機械老化打擊超負(fù)荷、機械故障繩老化觸電違章作業(yè)、損、漏電等 防護(hù)意識差車輛防護(hù)不到位夜間照明設(shè)備損害超速、疲乏駕駛除以上事故類型，還包括高處墜落等受損害潛在作業(yè)內(nèi)容事故致險因子人員類型損害程度擔(dān)憂全狀態(tài) 擔(dān)憂全行為類型本他輕 重 死人人傷 傷 亡√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√⑷、風(fēng)險估測LECD=L×E×C業(yè)的危急程度，并推斷評價危急性的大小。D危急程度極其危急D危急程度一般危急＞320不能作業(yè)20-70需要留意160-320高度危急要馬上整改＜20稍有危急可以承受70-16070-160顯著危急需整改風(fēng)險估測照LEC風(fēng)險估測作業(yè)內(nèi)容事故類型事故發(fā)生可人員暴漏頻后果嚴(yán)峻程DLEC機械損害1640240坍塌1640240箱梁安裝施起重?fù)p害1640240工物體打擊367126觸電161590車輛損害161590從計算結(jié)果可以看出，在箱梁安裝施工過程中，機械損害、坍塌、起重?fù)p害、物體打擊、觸電、車輛損害為顯著危急，均應(yīng)引起重視。十、風(fēng)險源掌握措施1、成立風(fēng)險源監(jiān)測小組組 長：隗景富副組長：李濤小組成員：榮德建韓剛韓紹利⑴、組長：負(fù)責(zé)安全評估與治理工作的領(lǐng)導(dǎo)工作。制定施工階段風(fēng)險評估工作實施細(xì)則。⑵、副組長：依據(jù)分組的狀況開展本組的治理工作，并向組長負(fù)責(zé)。系，共同抓落實，從人、財、物各方面賜予安全評估與治理工作切實的保障。2、一般風(fēng)險源風(fēng)險掌握措施安全教育、現(xiàn)場治理等方面的具體內(nèi)容。一般風(fēng)險源風(fēng)險掌握措施一般風(fēng)險源 危急有害因素 事故類型 防控措施運轉(zhuǎn)

設(shè)備坍塌，人制定合理的架設(shè)方案，架橋機組員傷亡 拼完成驗收并形成文件，正式吊識不強

物體打擊

裝前進(jìn)展試吊向全體人員進(jìn)展安全技術(shù)交底，并形成文件

規(guī)操作

設(shè)備坍塌，機械損害，物體打擊

嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)安全操作規(guī)程，安全員監(jiān)視施不到位環(huán)境受限

機械損害， 設(shè)護(hù)欄和安全標(biāo)志，專人看管，物體打擊，車嚴(yán)禁非施工人員入內(nèi)，跨線施工輛損害 做好具體安全防護(hù)，保護(hù)0#柱設(shè)備坍塌，人曲線、超高等不利架梁位置，制員傷亡 定具體安全技術(shù)措施按要求配備漏電保護(hù)器觸電及接地裝置，配備滅火器1、高空作業(yè)掌握方案⑴、高空作業(yè)者必需戴緊安全帽，穿防滑鞋，扎緊帶好勞開工具。距地面22帶掛在上方結(jié)實牢靠處，高度不低于腰部。⑵、嚴(yán)禁恐高癥者、禁忌病癥者進(jìn)入高空現(xiàn)場。患有精神病、癲癇病、高血壓、心臟病及酒后、精神不振者嚴(yán)禁從事高空作業(yè)。⑶、各特別工種作業(yè)人員必需持證上崗。⑷、遇有六級以上大風(fēng)及惡劣天氣時應(yīng)停頓高空作業(yè)。⑸、嚴(yán)禁工作期間取笑、打鬧、影響工作留意力。⑹、高空作業(yè)不得順手拋落物品，以防傷人。⑺、起重機械下嚴(yán)禁站人和人員通過。⑻、協(xié)作安全檢查，對安全檢查人員安全要求必需堅決聽從、認(rèn)真執(zhí)行。⑼、起吊構(gòu)件、料具要捆、鎖、扣緊固牢靠，設(shè)有專人指揮。操作人員要聽從指揮，聽從信號。嚴(yán)密協(xié)作?！?0〕專職安全員對安全隱患具有一票拒絕權(quán)。2、龍門吊安全使用掌握方案⑴、龍門吊應(yīng)有專人開車，司機應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，生疏本機的構(gòu)造特點和操作方法，并經(jīng)考試合格后發(fā)給合格證書，才允許開車。⑵、司機工作時，只聽地面上特地人員指揮〔并且只能有1揮〕，但是無論什么人發(fā)出停車信號時均應(yīng)停車，查明狀況再開車。⑶、每日每次開車前，必需檢查全部機械和電器設(shè)備是否良好，操作系統(tǒng)是否敏捷，并按規(guī)定對設(shè)備進(jìn)展保養(yǎng)和潤滑。⑷、每班第一次吊運物品以使吊運接近額定負(fù)荷的物品時，司機0.5m⑸、制止超負(fù)荷使用。⑹、制止傾斜吊運物品。⑺、龍門吊吊運物品時，應(yīng)鳴鈴讓人躲開或繞開，制止從人頭頂通過，開車前必需發(fā)出開車警告信號。⑻、制止人隨物品一起升降。⑼、不允許長時間吊重于空中停留，龍門吊吊裝重物時，司機和地面指揮人員不得離開。⑽、龍門吊工作完畢后，開到指定地點，將全部手柄均轉(zhuǎn)到零位，切斷電源。⑾、制止六級以上風(fēng)力工作。3、架橋機安全使用留意事項⑴、架橋機操作人員必需經(jīng)培訓(xùn)并辦理相應(yīng)的特種工種證件持證上崗。架橋的具體步驟與操作要點。⑶、架橋機的曲梁與機臂、曲梁與行車任何時候都必需有銷連接，架梁狀態(tài)保持曲梁與機臂銷連接，過孔狀態(tài)保持曲梁與行車銷連接。二者轉(zhuǎn)換時要先連接后解除。0#、1#、2#、3#柱位置都必需有專人操作與監(jiān)護(hù)；1#柱前移至前橋臺時，要慎重操作，不得與0#柱相撞。支墊要平1#、2#柱伸縮時要保持兩側(cè)平衡，均勻升降。⑸架橋、過孔保證機臂水平。1#、2#柱橫移軌道分別水平，三1#、2#柱橫移軌道墊墩或枕木必需支墊在梁梗及臺帽上，嚴(yán)禁支墊在無立肋梁翼及擋土墻上。⑹機臂前移時必需確保1#、2#柱的垂直度，假設(shè)覺察1#柱傾斜時要準(zhǔn)時停下來，單獨調(diào)整垂直；同時必需確保機臂水平。⑺過孔時機臂上不允許停留人員。⑻操作過程中覺察有特別時必需先按下急停開關(guān)。急停開關(guān)位0#柱、1#柱及操作臺處。⑼、柱體油泵操作：需要柱體升降前，翻開相應(yīng)泵站電機，操