開題-全程物流服務(wù)下鐵路企業(yè)合作方法探究

一、選題背景及意義1選題背景伴隨我國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，鐵路已經(jīng)成為現(xiàn)代交通運(yùn)輸中的重要構(gòu)成體系，也是現(xiàn)代物流業(yè)的重要環(huán)節(jié)之一，對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)順利運(yùn)行都有重要作用和意義。隨著我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，如何推動(dòng)并發(fā)揮鐵路的作用，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流優(yōu)化發(fā)展，成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)問題。在過去一段時(shí)間里，我國(guó)立足于快速發(fā)展工業(yè)產(chǎn)業(yè)，隨著物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，我國(guó)的煤炭、石油、農(nóng)產(chǎn)品等資源實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展開創(chuàng)新的局面。在公路、空運(yùn)、水路中，我國(guó)鐵路運(yùn)輸長(zhǎng)期占據(jù)主要地位，這也在于我國(guó)鐵路運(yùn)輸線路發(fā)到，涵蓋范圍廣，且鐵路增速明顯。近些年我國(guó)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展，直接推動(dòng)快速產(chǎn)業(yè)發(fā)展，貨物運(yùn)輸量不僅增多，而且貨物的配送地點(diǎn)更加廣泛，對(duì)時(shí)間送達(dá)要求增加，對(duì)鐵路運(yùn)輸有了新要求。因而，才需要在完善全程物流服務(wù)中，強(qiáng)化鐵路物流企業(yè)之間合作，實(shí)現(xiàn)物流的快速運(yùn)輸，提升物流運(yùn)輸?shù)姆?wù)性。2選題意義隨著全球經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，合作經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的有效方式，也是物流企業(yè)之間提升競(jìng)爭(zhēng)力、擴(kuò)大規(guī)模、降低運(yùn)營(yíng)成本的重要方式。全程物流服務(wù)發(fā)展是鐵路物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改革現(xiàn)有工作的基礎(chǔ)。在較長(zhǎng)一段時(shí)間以來，我國(guó)鐵路物流企業(yè)的物流配送能力比較弱、配送時(shí)間慢、配送模式單一，因而單一的鐵路物流企業(yè)往往是難以達(dá)到全程物流配送服務(wù)的。競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇下，企業(yè)必須實(shí)現(xiàn)裝卸、倉儲(chǔ)、配送等一條龍的配送，全方面為客戶提供滿意的綜合性物流配送服務(wù)。因而，本文對(duì)全程物流服務(wù)下鐵路物流企業(yè)合作方法探究研究，對(duì)幫助鐵路物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)完善的物流配送服務(wù)有一定的現(xiàn)實(shí)意義。此外，縱觀我國(guó)中國(guó)知網(wǎng)、維普等相關(guān)文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫，關(guān)于全程物流服務(wù)下鐵路物流企業(yè)合作方法探究分析有限，一方面為本文研究中相關(guān)文獻(xiàn)參考造成影響影響，另一方面，也證明本文研究的重要性和必要性。在研究中，首先針對(duì)全程物流服務(wù)下鐵路物流企業(yè)合作方法的相關(guān)理論進(jìn)行研究，對(duì)豐富相關(guān)概念有一定理論意義。二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及趨勢(shì)1國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀衛(wèi)紅軍（2017）在《關(guān)于鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的思考》認(rèn)為，鐵路物流企業(yè)的合作方法實(shí)際上就是一種合作模式建立。我國(guó)國(guó)內(nèi)當(dāng)前已經(jīng)有很多物流企業(yè)之間開展物流合作。其中部分專家和研究者通過該網(wǎng)絡(luò)層次分析法，對(duì)物流企業(yè)合作的影響因素進(jìn)行分析，根據(jù)影響因素給出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)物流合作模式的完善建立研究。物流企業(yè)之間進(jìn)行合作，是更好為客戶提供服務(wù)的表現(xiàn)，也能夠在與客戶溝通交流中，提升客戶對(duì)物流企業(yè)的滿意度，更加信賴物流企業(yè)，長(zhǎng)期發(fā)展，提升物流企業(yè)影響力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。劉雪斐（2014）在《鐵道貨運(yùn).基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鐵路物流中心倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究》認(rèn)為，物流企業(yè)之間要想開展通力合作，找到正確的合作方法，首先就應(yīng)當(dāng)對(duì)物流企業(yè)的行業(yè)特性，物流企業(yè)之間的配送工作開展情況以及物流企業(yè)業(yè)務(wù)之間是否存在交集以及緊密程度進(jìn)行研究。只有明確物流企業(yè)之間的關(guān)系如何，才能夠便于物流企業(yè)之間開展合作關(guān)系。李衛(wèi)東,徐金鈺,郭鵬（2017）在《基于物聯(lián)網(wǎng)鐵路倉儲(chǔ)管理信息跟蹤設(shè)計(jì)》認(rèn)為，從現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展和規(guī)模擴(kuò)大的角度看，企業(yè)的發(fā)展往往是一種擴(kuò)張、并購的過程。因而物流企業(yè)發(fā)展中可以采用中小物流企業(yè)并購的方式，建立物流企業(yè)合作聯(lián)盟。通過合作的方式，發(fā)揮最大的合作效應(yīng)，節(jié)約資源、節(jié)約成本，又能將內(nèi)部?jī)?yōu)秀管理人員集合在一起，發(fā)揮各自能力，實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)建立，共同找到企業(yè)合作方法。張曉東（2018）在《新時(shí)代下的鐵路物流中心發(fā)展》認(rèn)為通過層次分析法、綜合分析法等方法，對(duì)當(dāng)前鐵路物流企業(yè)發(fā)展中采用單一合作模式的情況進(jìn)行分析和討論，得到了單一合作模式的物流企業(yè)之間難以發(fā)揮規(guī)模效益，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)依然存在，在管理上存在職責(zé)的不對(duì)等，沒有辦法達(dá)到合作目的。2國(guó)外研究現(xiàn)狀MohsenMousavi,NajmehAlikar（2015）認(rèn)為，通過完善全程物流服務(wù)，實(shí)際上試講物流服務(wù)進(jìn)行綜合化機(jī)制建立，能夠根據(jù)不同類型的物流服務(wù)，滿足客戶需求。同時(shí)，提供不同物流服務(wù)的企業(yè)在一起合作，將對(duì)物流服務(wù)模式完善起到重要作用。在對(duì)英國(guó)的物流企業(yè)研究中可以發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)開展合作后，會(huì)形成良好合作關(guān)系，對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和配送貨物增長(zhǎng)率提升大有幫助。MehrdadShahabi,AvinashUnnikrishnan（20144）認(rèn)為，當(dāng)前很多鐵路物流企業(yè)之間開展積極合作。但就合作模式看，合作整體還處于初期階段，在對(duì)其如何合作、合作模式建立、合作中收益分配上存在比較大的爭(zhēng)議。盡管鐵路物流企業(yè)之間開始建立物流合作藍(lán)夢(mèng)，但相互之間交流比較淺顯，難以發(fā)揮綜合性競(jìng)爭(zhēng)作用。MinYu,AnnaNagurney（2013）認(rèn)為，合作的本質(zhì)就是一種基于雙方之間的信任關(guān)系開展合作，共同享受利益，共同承擔(dān)責(zé)任的關(guān)系。在現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷強(qiáng)化下，企業(yè)之間開展合作，將會(huì)形成良好的規(guī)模效應(yīng)和集約化效應(yīng)，對(duì)利益擴(kuò)大化、規(guī)模擴(kuò)大化和影響力擴(kuò)大化都有重要作用。當(dāng)然，企業(yè)合作的方式有很多種，企業(yè)之間合作方式是否緊密，其合作模式和類型也會(huì)不同。總的來說，在國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)和研究現(xiàn)狀的總結(jié)中能夠發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者普遍是從全程物流服務(wù)、物流企業(yè)之間合作、合作模式如何建立幾個(gè)方面進(jìn)行討論和研究的。這也證明，全程物流服務(wù)的實(shí)現(xiàn)，是需要物流企業(yè)之間開展合作，而合作的方法和模式并不單一，而是要通過企業(yè)聯(lián)盟、企業(yè)并購、企業(yè)集團(tuán)化、投資參股等方式實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)合作。但因不同物流企業(yè)，特別是鐵路物流企業(yè)之間的主題、功能定位、核心技術(shù)、市場(chǎng)影響力不同，鐵路物流企業(yè)之間在全程物流服務(wù)的合作還需要進(jìn)行更深層次和深化研究。三、本人的研究計(jì)劃（包括研究的目標(biāo)、主要內(nèi)容、擬解決或說明的關(guān)鍵問題、自己的創(chuàng)新或特色等)1研究目標(biāo)首先，本文在研究中主要立足于全程物流服務(wù)與鐵路物流企業(yè)合作方法開展，對(duì)二者的關(guān)系，作用進(jìn)行分析，討論在全程物流服務(wù)下我國(guó)鐵路物流企業(yè)合作中的不足和問題，給出全程物流服務(wù)下鐵路物流企業(yè)合作的新建議和新合作模式。其次，根據(jù)全程物流服務(wù)與鐵路物流企業(yè)合作之間的關(guān)系，給出了契約、股權(quán)、并購、收購和種族的集中模式，根據(jù)我國(guó)當(dāng)前鐵路物流企業(yè)物流配送知己情況，給出集中合作模式具體的應(yīng)用范圍和方法，為鐵路物流企業(yè)在物流領(lǐng)域合作給出指導(dǎo)性的建議和方案。2主要內(nèi)容本文研究主要分為以下幾個(gè)方面：第一，對(duì)相關(guān)理論概述進(jìn)行研究，主要分析全程物流服務(wù)、鐵路物流企業(yè)合作方法、全程物流服務(wù)與鐵路物流企業(yè)合作方法關(guān)系；第二，對(duì)國(guó)外全程物流服務(wù)下企業(yè)合作對(duì)我國(guó)的啟示進(jìn)行研究，主要分析德國(guó)全程物流服務(wù)下企業(yè)合作、日本全程物流服務(wù)下企業(yè)合作、英國(guó)全程物流服務(wù)下企業(yè)合作、對(duì)我國(guó)的啟示；第三，對(duì)我國(guó)全程物流服務(wù)下鐵路物流企業(yè)合作方法研究進(jìn)行研究，主要分析鐵路物流企業(yè)在全程物流服務(wù)中贏堅(jiān)持的原則、鐵路物流企業(yè)在全程物流服務(wù)中的關(guān)系、針對(duì)全程物流服務(wù)下對(duì)我國(guó)鐵路物流企業(yè)合作方法設(shè)計(jì)、總結(jié)；第四，對(duì)保障全程物流服務(wù)下鐵路物流企業(yè)合作的建議進(jìn)行研究，主要分析保障鐵路物流企業(yè)物流合作協(xié)調(diào)機(jī)制建立、建立健全鐵路物流企業(yè)全程物流服務(wù)機(jī)制考核體系。3擬解決的問題本文擬解決的關(guān)鍵問題有兩個(gè)放慢，首先，就是對(duì)我國(guó)全程物流服務(wù)下鐵路物流企業(yè)合作方法研究進(jìn)行研究，明確我國(guó)全程物流服務(wù)下鐵路物流企業(yè)合作開展現(xiàn)狀；其次就是對(duì)保障全程物流服務(wù)下鐵路物流企業(yè)合作的建議，制定科學(xué)的，可操作性的建議。4自己的創(chuàng)新第一，首先研究?jī)?nèi)容上，課題為保障研究的科學(xué)性和合理性，研究中，針對(duì)全程物流服務(wù)下鐵路物流企業(yè)合作方法的理論和核心概念進(jìn)行研究，明確全程物流服務(wù)下鐵路物流企業(yè)合作方法的作用以及二者的關(guān)系。對(duì)后文分析全程物流服務(wù)下鐵路物流企業(yè)合作方法建立面臨問題的研究重要性，提供理論參考。第二，研究方法中，主要以系統(tǒng)分析法為主，在課題研究中，將滲入當(dāng)前在全程物流服務(wù)下鐵路物流企業(yè)合作方法下我國(guó)發(fā)展的不足和問題，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，便于更加直觀的了解當(dāng)前全程物流服務(wù)下鐵路物流企業(yè)合作方法建立的不足和表現(xiàn)，對(duì)給出針對(duì)性解決策略有一定現(xiàn)實(shí)價(jià)值。四、論文結(jié)構(gòu)框架(請(qǐng)至三級(jí)子目錄)1緒論1.1研究背景1.2研究目的1.3研究意義1.3.1理論意義1.3.2現(xiàn)實(shí)意義1.4國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.4.1國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀1.4.2國(guó)外研究現(xiàn)狀2相關(guān)理論概述2.1全程物流服務(wù)2.1.1全程物流服務(wù)概念2.1.2全程物流服務(wù)作用2.2鐵路物流企業(yè)合作方法2.2.1鐵路物流企業(yè)概念2.2.2合作方法理論2.3全程物流服務(wù)與鐵路物流企業(yè)合作方法關(guān)系2.3.1節(jié)約成本2.3.2提升效率2.3.3利益最大化2.3.4增強(qiáng)貿(mào)易往來3國(guó)外全程物流服務(wù)下企業(yè)合作對(duì)我國(guó)的啟示3.1德國(guó)全程物流服務(wù)下企業(yè)合作3.1.1專業(yè)物流公司實(shí)現(xiàn)并購發(fā)展3.1.2針對(duì)性全程物流服務(wù)工作普及3.1.3信息化技術(shù)被廣泛應(yīng)用3.2日本全程物流服務(wù)下企業(yè)合作3.2.1現(xiàn)代化物流集散中心建立3.2.2將發(fā)展注意力放到集裝箱全程物流服務(wù)中3.3英國(guó)全程物流服務(wù)下企業(yè)合作3.3.1為保障物流服務(wù)進(jìn)行企業(yè)重組合并并購3.3.2建立高附加值物流產(chǎn)品配送基地3.4對(duì)我國(guó)的啟示3.4.1注重專業(yè)物流公司間強(qiáng)強(qiáng)合作3.4.2優(yōu)化鐵路資源，拓展物流業(yè)務(wù)3.4.3全程物流服務(wù)戰(zhàn)略策略制定3.4.4強(qiáng)化在全程物流服務(wù)中的信息化建設(shè)4我國(guó)全程物流服務(wù)下鐵路物流企業(yè)合作方法研究4.1鐵路物流企業(yè)在全程物流服務(wù)中贏堅(jiān)持的原則4.2鐵路物流企業(yè)在全程物流服務(wù)中的關(guān)系4.2.1鐵路物流企業(yè)內(nèi)部對(duì)全程物流服務(wù)關(guān)系4.2.2鐵路物流企業(yè)外部與全程物流服務(wù)關(guān)系4.3針對(duì)全程物流服務(wù)下對(duì)我國(guó)鐵路物流企業(yè)合作方法設(shè)計(jì)4.3.1全程物流服務(wù)下對(duì)我國(guó)鐵路物流企業(yè)合作方法——契約4.3.1全程物流服務(wù)下對(duì)我國(guó)鐵路物流企業(yè)合作方法——合作4.3.2全程物流服務(wù)下對(duì)我國(guó)鐵路物流企業(yè)合作方法——并購、收購、重組4.4總結(jié)5保障全程物流服務(wù)下鐵路物流企業(yè)合作的建議5.1保障鐵路物流企業(yè)物流合作協(xié)調(diào)機(jī)制建立5.1.1是否存在物流合作失調(diào)情況5.1.2了解鐵路物流企業(yè)全程物流服務(wù)合作重要性5.1.3明確全程物流服務(wù)合作內(nèi)容5.2建立健全鐵路物流企業(yè)全程物流服務(wù)機(jī)制考核體系5.2.1考核全程物流服務(wù)關(guān)系協(xié)調(diào)機(jī)制5.2.2考核全程物流服務(wù)利益協(xié)調(diào)機(jī)制5.2.3考核全程物流服務(wù)信息協(xié)調(diào)機(jī)制6結(jié)論五、論文進(jìn)度安排本論文研究起止時(shí)間為2018年10月至2019年10月，為期12個(gè)月。具體時(shí)間安排如下：1.前期準(zhǔn)備，完成開題報(bào)告:2018年5月至10月2.深入調(diào)研，整理資料文獻(xiàn)：2018年10月至12月3.理論分析，撰寫論文初稿：2019年5月30日前4.反復(fù)溝通，不斷修改論文：2019年6月-12月5.提交論文，進(jìn)行正式答辯：（以學(xué)校時(shí)間為準(zhǔn)）六、參考文獻(xiàn)[1]衛(wèi)紅軍.關(guān)于鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的思考[J].鐵路采購與物流.2017(03)[2]劉雪斐.鐵道貨運(yùn).基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鐵路物流中心倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究[J].2014(06)[3]李衛(wèi)東,徐金鈺,郭鵬.基于物聯(lián)網(wǎng)鐵路倉儲(chǔ)管理信息跟蹤設(shè)計(jì)[J].電子設(shè)計(jì)工程.2017(07)[4]甘衛(wèi)華,張婷婷,朱雨薇.鐵路物流中心的RFID技術(shù)應(yīng)用[J].中國(guó)鐵路.2010(09)[5]張曉東.新時(shí)代下的鐵路物流中心發(fā)展[J].中國(guó)物流與采購.2018(14)[6]吳靜.我國(guó)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)策探討[J].中國(guó)市場(chǎng).2018(20)[7]王丹竹.基于變權(quán)分析法的鐵路物流基地運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)模型[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì).2018(08)[8]陳曦.鐵路物流發(fā)展的現(xiàn)狀與對(duì)策分析[J].傳播力研究.2018(19)[9]康福泉,張曉東,王沛,楊宏燕.我國(guó)鐵路物流創(chuàng)新發(fā)展的對(duì)策探討[J].中國(guó)物流與采購.2016(21)[10]謝旭申.關(guān)于鐵路物流能力提升路徑的探討[J].鐵道貨運(yùn).2017(02)[11]劉婷婷.現(xiàn)代綜合性大型鐵路物流中心站工程建設(shè)研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào).2016(02)[12]張曉東.新時(shí)代下的鐵路物流中心發(fā)展[J].中國(guó)物流與采購.2018(14)[13]我國(guó)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)策探討[J].中國(guó)市場(chǎng).2018(20)[14]吳靜.基于變權(quán)分析法的鐵路物流基地運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)模型[J].王丹竹.鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì).2018(08)[15]陳曦.鐵路物流發(fā)展的現(xiàn)狀與對(duì)策分析[J].傳播力研究.2018(19)[16]康福泉,張曉東,王沛,楊宏燕.我國(guó)鐵路物流創(chuàng)新發(fā)展的對(duì)策探討[J].中國(guó)物流與采購.2016(21)[17]謝旭申.關(guān)于鐵路物流能力提升路徑的探討[J].鐵道貨運(yùn).2017(02)[18]唐智鵬.我國(guó)鐵路物流發(fā)展形勢(shì)及對(duì)策分析[J].鐵道貨運(yùn).2017(01)[19]張穎川.我國(guó)鐵路物流中心的功能完善與裝備升級(jí)[J].物流技術(shù)與應(yīng)用.2017(02)[20]臨沂構(gòu)建鐵路物流開放口岸的思考及建議[J].港口經(jīng)濟(jì).2017(01)[21]劉國(guó)風(fēng),王佳琪.中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告[M].中國(guó)財(cái)富出版社,中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì),2017[22]中華人民共和國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局,中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒[M].中國(guó)統(tǒng)計(jì)出版社,2016[23]國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局,中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展報(bào)告[M].北京大學(xué)出版社,2014[24]《運(yùn)籌學(xué)》教材編寫組編,運(yùn)籌學(xué)[M].清華大學(xué)出版社,2005[25]張曉東著,物流園區(qū)布局規(guī)劃理論研究[M].中國(guó)物資出版社,2004[26]榮朝和編著,西方運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)[M].經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社,2002[27]王之泰著,現(xiàn)代物流學(xué)[M].中國(guó)物資出版社,1995[28]中國(guó)鐵路總公司,鐵路物流中心設(shè)計(jì)規(guī)范[M].中國(guó)鐵道出版社,2017[29]中國(guó)冷鏈物流發(fā)展報(bào)告[Z].中國(guó)財(cái)富出版社.2017[30]王沛,張曉東,何杰,韓伯領(lǐng),楊宏燕.鐵道學(xué)報(bào).基于“庫前移”模式的鐵路商品車物流基地分層動(dòng)態(tài)選址優(yōu)化研究[J].2017(09)[31]eyedMohsenMousavi,NajmehAlikar,Optimizingalocationallocation-inventoryprobleminatwo-echelonsupplychainnetwork:Amodifiedfruitflyoptimizationalgorithm[J].SSeyedTaghiAkhavanNiaki,ArdeshirBahreininejad.Computers&IndustrialEngineering.2015[32]AmirAhmadi-Javid,PooyaHoseinpour.Incorporatinglocation,inventoryandpricedecisionsintoasupplychaindistributionnetworkdesignproblem[J].ComputersandOperationsResearch.2015[33]MehrdadShahabi,AvinashUnnikrishnan,Athreelevellocation-inventoryproblemwithcorrelateddemand[J].EhsanJafari-Shirazi,StephenD.Boyles.TransportationResearchPartB.2014[34]MinYu,AnnaNagurney.Competitivefoodsupplychainnetworkswithapplicationtofreshproduce[J].EuropeanJournalofOperationalResearch.2013(2)[35]RezaZanjiraniFarahani,MasoudHekmatfar,AlirezaBolooriArabani,EhsanNikbakhsh.Hublocationproblems:Areviewofmodels,classification,solutiontechniques,andapplications[J].Computers&IndustrialEngineering.2013(4)[36]HandeYaman,SourourElloumi.Starp-hubcenterproblemandstarp-hubmedianproblemwithboundedpathlengths[J].ComputersandOperationsResearch.2012(1