膠帶輸送機(jī)安全運(yùn)行技術(shù)

—膠帶輸送機(jī)安全運(yùn)行技術(shù)膠帶輸送機(jī)是一種通用裝備，是運(yùn)輸系統(tǒng)工藝裝備中的一部分，擔(dān)當(dāng)著散狀物料水平位移等任務(wù)，是系統(tǒng)中較關(guān)鍵的裝備。其應(yīng)用場(chǎng)合，極少獨(dú)立工作，大多在參與運(yùn)輸系統(tǒng)工藝裝備的群體中共同完成任務(wù)。膠帶輸送機(jī)是一種較簡(jiǎn)潔的工藝裝備。但是，設(shè)計(jì)和制造出一臺(tái)完善的經(jīng)久耐用的事故率低的輸送機(jī)，并非易事。由于輸送機(jī)簡(jiǎn)單發(fā)生如下故障：膠帶跑偏；溜槽斷面設(shè)計(jì)偏小而被物料堵?。煌C(jī)上供料不均產(chǎn)生超載和灑料，電機(jī)、減速器易被損壞；物料中含有廢鋼鐵件、木棍等雜物，可導(dǎo)致膠帶被撕裂或磨裂；傾斜輸送機(jī)因傾角過(guò)大，逆止器牢靠性差，輸送機(jī)倒轉(zhuǎn)，尾部物料難以清理，嚴(yán)峻者將頭部機(jī)構(gòu)拉壞；物料落差過(guò)大，沒(méi)有汲取動(dòng)能裝置，導(dǎo)致膠帶、緩沖托輥加速損壞；膠帶同驅(qū)動(dòng)滾筒打滑……。上述措施，根本上由掌握系統(tǒng)掌握或是信號(hào)通知中控室，自動(dòng)停機(jī)或掌握、操作人員停機(jī)，進(jìn)行檢修，不得再連續(xù)運(yùn)行。假如檢測(cè)裝置故障時(shí)，就不能完全保證裝備在不損壞前就停機(jī)排解故障。譬如，有的膠帶被撕裂后才被人發(fā)現(xiàn)，撕裂前發(fā)現(xiàn)不了，損失已造成再發(fā)現(xiàn)，已晚矣。我國(guó)撕裂膠帶的事故，時(shí)有發(fā)生，目前尚未有比擬牢靠的措施予以防止。筆者就如何延長(zhǎng)膠帶和緩沖托輥這兩個(gè)關(guān)鍵部件的壽命，削減停機(jī)次數(shù)，提高經(jīng)濟(jì)效益，介紹一種已獲國(guó)家專(zhuān)利（專(zhuān)利號(hào)：96244877·X）的《帶式輸送機(jī)DZT型板式緩沖裝置》。1膠帶輸送機(jī)的故障膠帶輸送機(jī)，主要用于散雜貨的運(yùn)輸。依據(jù)實(shí)踐，散雜貨混有雜物不行防止。雜物，主要是在礦區(qū)的開(kāi)采、裝卸過(guò)程中，由于沒(méi)有嚴(yán)格的管理措施而無(wú)意中混入的。因貨種不相同，混進(jìn)散貨中的雜物種類(lèi)和數(shù)量也均不相同。依據(jù)多年的觀看和了解，煤炭這一貨種混進(jìn)的雜物較多，一般情況下，居散貨中之首。煤炭中混進(jìn)的雜物主要有廢鋼鐵件、木棍、大塊石頭等。這些雜物對(duì)膠帶和緩沖托輥的損害最為嚴(yán)峻。對(duì)膠帶的損害：膠帶被損部位以位于輸送機(jī)尾部落料點(diǎn)處（轉(zhuǎn)運(yùn)站的受煤輸送機(jī)尾部）居多。1.1膠帶損害特征大塊石或大塊料，從具有肯定高度的輸送機(jī)頭部落到下一臺(tái)輸送機(jī)尾部時(shí)，對(duì)膠帶作功，帶外表被砸成一個(gè)凹陷的坑。由于膠帶不停地在運(yùn)動(dòng)，帶上被砸點(diǎn)不固定，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的反復(fù)被損，膠帶外表被砸成若干個(gè)凹陷的坑，漸漸地將面膠下的編織物損壞，最終以拉力強(qiáng)度降低而宣告報(bào)廢。尤其對(duì)落差大的受料處，帶的損害更為嚴(yán)峻。物料以較冗雜的運(yùn)動(dòng)行式所具有的強(qiáng)盛功能，將膠帶的局部砸爛，導(dǎo)致報(bào)廢。膠帶被撕裂、磨裂。膠帶被撕裂的方式，是較長(zhǎng)的廢鋼鐵件，從高處以近似于自由落體的速度及其自身具有的強(qiáng)盛動(dòng)能，落到膠帶上將帶穿透，下端被托輥等障礙物攔住，上端被卡到溜槽或?qū)Я喜厶帲荒茈S物流運(yùn)動(dòng)，膠帶又被驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)不停地在運(yùn)行，膠帶就被鋼鐵件順著膠帶的縱向撕裂，宣告報(bào)廢。膠帶第三種破壞形式是物料中混進(jìn)長(zhǎng)的木棍，卡到溜槽或?qū)Я喜厶?，不能隨物料運(yùn)動(dòng)。其木棍下端緊緊地與膠帶接觸，上端被卡住，膠帶不停地運(yùn)動(dòng)，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的磨擦，將帶磨透，導(dǎo)致報(bào)廢。這種破壞形式，最危險(xiǎn)。由于木棍在溜槽內(nèi)，下端埋在物料中，管理人員不易發(fā)現(xiàn)，直至膠帶徹底地被磨透才會(huì)發(fā)現(xiàn)。1.2對(duì)緩沖托輥的損害穿透帶的鋼鐵件，被托輥攔住，給托輥一個(gè)大的壓力。一則托輥不轉(zhuǎn)，同膠帶產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，將膠圈與帶接觸的部分磨掉，失去工作力量；二則將帶內(nèi)外表（與托輥接觸的面）的膠（約厚為1.5mm）予以磨損，降低了驅(qū)動(dòng)滾筒與膠帶間的摩擦系數(shù)，e（（大大地降低，傳動(dòng)扭矩下降，破壞了原有的傳動(dòng)效果，可能導(dǎo)致傳動(dòng)滾筒與膠帶打滑、磨著火；三則緩沖托輥的軸及軸承，雖然比一般托輥承受沖擊的力量大一些，但它的工作條件相對(duì)要差得多。伴著大塊料和重雜物對(duì)托輥沖擊次數(shù)的增多，時(shí)間一長(zhǎng)，壽命就漸漸降低。托輥的破壞，多由于軸承內(nèi)的潤(rùn)滑油失效，軸承加速磨損而導(dǎo)致托輥報(bào)廢。除此之外，托輥還存在其軸被砸彎，承軸被砸壞的可能。因此，在土建籌建筑物答應(yīng)的條件下，應(yīng)盡量削減物料的落差。這是提高膠帶、托輥壽命，降低營(yíng)運(yùn)本錢(qián)的有效措施之一。2膠帶輸送機(jī)的防撕裂裝置依據(jù)上述膠帶和緩沖托輥的破壞形式，下面重點(diǎn)為介紹兩種較為有效的防止膠帶撕裂的機(jī)械式防撕裂裝置。2.1純板式緩沖裝置純板式緩沖裝置也起防止雜物穿透膠帶而被撕裂的作用。其工作原量：膠帶同緩沖裝置的鋼板接觸，物料中混進(jìn)的雜物落在膠帶上面后，受到膠帶下部鋼板的阻礙，不能將帶穿透，就起到膠帶不被撕裂的作用。其缺點(diǎn)是膠帶下外表與鋼板之間常常處于相當(dāng)滑動(dòng)摩擦的工作狀態(tài)中，膠帶的膠面磨損較快。一旦膠被磨掉，就轉(zhuǎn)變了膠帶同傳動(dòng)滾筒之間原有的傳動(dòng)特性，（減小，圓周力減小，破壞了原有的傳動(dòng)功能，膠帶與傳動(dòng)滾筒之間可能打滑，加速滾筒外表包膠的磨損。所以，這種緩沖裝置雖然起防撕裂作用，假如管理不善，簡(jiǎn)單發(fā)惹事故。但由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，故一般只適用于較小的系統(tǒng)中，多數(shù)場(chǎng)合應(yīng)采納已克服上述缺點(diǎn)的另一種緩沖裝置──DZT型板式緩沖裝置。2.2帶式輸送機(jī)DZT型板式緩沖裝置DZT型緩沖裝置同純板式的不同之處，是帶與板之間的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，是一種較完善的緩沖裝置。結(jié)構(gòu)形式DZT型緩沖器，由支撐板、懸吊彈簧、框架和10個(gè)托輥組成。托輥裝在支撐板上，支撐板由彈簧懸吊在框架上，框架同中間架橫梁相聯(lián)結(jié)，物料的動(dòng)能主要由彈簧汲取。托輥的布置：緩沖裝置共用10個(gè)托輥（帶膠圈）。其中：4個(gè)托輥等距離地布置在支撐板的中間，其兩邊各布置3個(gè)托輥（同中間輥交叉布置）。托輥的布置間距，伴著帶寬的不同而不同。安裝位置緩沖裝置安裝在輸送機(jī)尾部的受料處，不管是新建工程設(shè)計(jì)的輸送機(jī)或舊輸送機(jī)的尾部受料處，均可應(yīng)用。舊輸送機(jī)用這種緩沖裝置時(shí)，可將原有的緩沖托輥拆掉，換上DZT型緩沖裝置即可，更換簡(jiǎn)潔，安全牢靠。工作原理散貨物料，由前一臺(tái)工藝裝備，輸送到后一臺(tái)工藝裝備的落料處時(shí)，落到緩沖裝置支承的膠帶上面，由膠帶運(yùn)至其后一臺(tái)工藝裝備或物料的目的地。物料由高處到低處，即是由位能轉(zhuǎn)換成動(dòng)能的過(guò)程。物料所具有的動(dòng)能，連綿不斷地落到緩沖裝置支承的膠帶上對(duì)緩沖裝置作功，由懸吊彈簧、托輥膠圈予以汲取。能量的絕大部分由懸吊彈簧汲取，極少部分能量對(duì)托輥軸及其軸承作功。這就大大地延長(zhǎng)了膠帶和托輥的壽命。優(yōu)缺點(diǎn)輸送機(jī)的落料處，用上板式緩沖裝置后，延長(zhǎng)了膠帶和緩沖托輥的壽命，降低了營(yíng)運(yùn)本錢(qián)。膠帶的壽命，正常情況下（日工作時(shí)間約12小時(shí)計(jì)）約5-7年。緩沖托輥，只要其內(nèi)部潤(rùn)滑不被破壞，將保持其良好的工作狀態(tài)。膠帶不會(huì)被撕裂。由于，即使雜物質(zhì)量很大，動(dòng)能很大，將膠帶砸透，因受到膠帶下部支承板的阻礙，而雜物穿不過(guò)去，失去了撕裂帶的力學(xué)條件，帶不會(huì)被撕裂。整套板式緩沖裝置安裝便利。不管新建工程中的輸送機(jī)還是舊有輸送機(jī)的技術(shù)改造，均可較便利地安裝。板式緩沖裝置，也存在缺乏之處，在如下特別情況下，膠帶也有被損壞的可能：當(dāng)長(zhǎng)的鋼件、木棍混入物料中，輸送到落料處，由于其過(guò)長(zhǎng)而不能隨物料同時(shí)運(yùn)動(dòng)，下端同膠帶上外表接觸，上端被溜槽或?qū)Я喜劭ㄗ?，同膠帶處于相對(duì)摩擦狀態(tài)，經(jīng)過(guò)肯定時(shí)間，也會(huì)將帶撕裂，導(dǎo)致報(bào)廢。這只有在礦區(qū)或在裝卸過(guò)程中強(qiáng)化管理，防止長(zhǎng)雜物混入物料中，才能有效地杜絕這類(lèi)事故的發(fā)生。板式緩沖裝置上的10個(gè)緩沖膠圈托輥，高出支承板或凸出支承板肯定距離，正常情況下，膠圈托輥與膠帶之間處于滾動(dòng)摩擦狀態(tài)。但是，由于在膠帶自重的作用下會(huì)有一個(gè)微小的垂度；另一方面由大塊料的動(dòng)能作用在膠帶上，對(duì)膠帶產(chǎn)生瞬時(shí)變形。所以，當(dāng)帶的張緊力不夠大時(shí)，膠帶同支承板之間會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)滑動(dòng)摩擦，對(duì)膠帶下面的膠產(chǎn)生稍微的磨損。降低營(yíng)運(yùn)本錢(qián)。膠帶，系輸送機(jī)上造價(jià)高的一個(gè)部件。電力、港口等輸煤系統(tǒng)，撕裂膠帶的事故時(shí)有發(fā)生。膠帶，雖然價(jià)格昂貴，而在算經(jīng)濟(jì)帳時(shí)，它所占比例是很小的。必需從