2023年改裝客車行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

改裝客車行業(yè)報告/龐文報告PAGE1改裝客車行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

目錄TOC\h\z25760申明 324490一、改裝客車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 31071(一)、我國改裝客車行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測 33298(二)、改裝客車進入大規(guī)模推廣應(yīng)用階 410862(三)、中國改裝客車行業(yè)的市場增長點 47054(四)、細分改裝客車產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 522743(五)、改裝客車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇 525908(六)、改裝客車人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 620706(七)、改裝客車行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 7821二、改裝客車行業(yè)政策環(huán)境 721781(一)、政策持續(xù)利好改裝客車行業(yè)發(fā)展 72589(二)、改裝客車行業(yè)政策體系日趨完善 831610(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 81208(四)、宏觀環(huán)境下改裝客車行業(yè)定位 925839(五)、“十三五”期間改裝客車業(yè)績顯著 921665三、改裝客車業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析 102040(一)、改裝客車業(yè)時間序列預(yù)測與分析 103164(二)、改裝客車業(yè)時間曲線預(yù)測模型分析 1129417(三)、改裝客車行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析 1214145(四)、未來5-10年改裝客車業(yè)預(yù)測結(jié)論 1218604四、改裝客車業(yè)發(fā)展模式分析 1326050(一)、改裝客車地域有明顯差異 135230五、改裝客車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場分析 1418637(一)、中國改裝客車市場行業(yè)驅(qū)動因素分析 1413301(二)、改裝客車行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 1415710(三)、改裝客車行業(yè)各因素（PEST）分析 15218741、政策因素 15290502、經(jīng)濟因素 16115263、社會因素 17220584、技術(shù)因素 1726454(四)、改裝客車行業(yè)市場規(guī)模分析 1728213(五)、改裝客車行業(yè)特征分析 1818918(六)、改裝客車行業(yè)相關(guān)政策體系不健全 1818332六、改裝客車業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢分析 1914092(一)、國際政治經(jīng)濟發(fā)展對改裝客車業(yè)的影響 197734(二)、國內(nèi)政治經(jīng)濟發(fā)展對改裝客車業(yè)的影響 1915034(三)、國內(nèi)突出經(jīng)濟問題對改裝客車業(yè)的影響 2022485七、改裝客車行業(yè)競爭分析 2011899(一)、改裝客車行業(yè)國內(nèi)外對比分析 2020183(二)、中國改裝客車行業(yè)品牌競爭格局分析 2113895(三)、中國改裝客車行業(yè)競爭強度分析 22179471、中國改裝客車行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭 2295092、中國改裝客車行業(yè)上游議價能力分析 22311433、中國改裝客車行業(yè)下游議價能力分析 2340194、中國改裝客車行業(yè)新進入者威脅分析 2365375、中國改裝客車行業(yè)替代品威脅分析 2317415八、未來改裝客車企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 2310426(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 2322923(二)、加強人才培養(yǎng)和引進 24184371、制定總體人才引進計劃 24247682、渠道人才引進 25300203、內(nèi)部員工競聘 2514859(三)、加速信息化建設(shè)步伐 2618803九、“疫情”對改裝客車業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的影響及對策 265110(一)、國內(nèi)有關(guān)政府機構(gòu)對改裝客車業(yè)的建議 2721606(二)、關(guān)于改裝客車產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 2721657(三)、突破改裝客車企業(yè)疫情的策略 2827432十、改裝客車行業(yè)多元化趨勢 283830(一)、宏觀機制升級 289800(二)、服務(wù)模式多元化 2827794(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免 2930626(四)、社會化特征增強 2929850(五)、信息化實施力度加大 2915208(六)、生態(tài)化建設(shè)進一步開放 3095451、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 3016542、開放平臺,共建生態(tài) 3014704(七)、呈現(xiàn)集群化分布 3017458(八)、各信息化廠商推動改裝客車發(fā)展 31845(九)、政府采購政策加碼 322185(十)、個性化定制受寵 3220248(十一)、品牌不斷強化 3224272(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“ 334843(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢 3325731(十四)、政策手段的獎懲力度加大 33

申明中國的改裝客車業(yè)在當(dāng)前復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個積極整合資源以提高粘連性的耐寒時代。此外，在內(nèi)部競爭激烈、外部成本壓力加大的情況下，改裝客車業(yè)的整合步伐加快，進入了競爭與整合的白熱化時期。本報告主要分為七個部分。同時，本報告整合了多家權(quán)威機構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出改裝客車行業(yè)真正有價值的信息，并結(jié)合當(dāng)前改裝客車行業(yè)的環(huán)境，從理論、實踐、宏觀和微觀的角度進行研究和分析，其結(jié)論和觀點力求做到前瞻性和實用性的統(tǒng)一。本報告只可當(dāng)做行業(yè)報告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、改裝客車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。改裝客車技術(shù)是實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術(shù)的進一步發(fā)展，改裝客車的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。(一)、我國改裝客車行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測改裝客車技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應(yīng)用。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對改裝客車的應(yīng)用需求也會增加。(二)、改裝客車進入大規(guī)模推廣應(yīng)用階中國改裝客車技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個階段：技術(shù)引進－專業(yè)市場引進－技術(shù)完善－技術(shù)在各個行業(yè)中的應(yīng)用。目前，國內(nèi)的改裝客車已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領(lǐng)域，擴展了終端設(shè)備，獨特服務(wù)，增值服務(wù)等多種產(chǎn)品和服務(wù)，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務(wù)，社會福利，電子商務(wù)和安全領(lǐng)域，全面使用改裝客車的時代已經(jīng)到來。(三)、中國改裝客車行業(yè)的市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，改裝客車行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務(wù)，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務(wù)。在整個改裝客車市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務(wù)，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的改裝客車行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴大服務(wù)種類和服務(wù)范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強抗風(fēng)險能力和競爭力。當(dāng)然，在提供集成服務(wù)時，請嘗試使服務(wù)系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細分改裝客車產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應(yīng)用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括改裝客車管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細分將成為與改裝客車相關(guān)的項目建設(shè)的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統(tǒng)并細分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務(wù)系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細分領(lǐng)域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、改裝客車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇互聯(lián)網(wǎng)對改裝客車的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術(shù)來提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平并增強競爭力。改裝客車電子商務(wù)將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了改裝客車質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺，可以有效地實時監(jiān)測改裝客車質(zhì)量和重要安全指標(biāo)，實現(xiàn)改裝客車監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應(yīng)形式。繼續(xù)支持改裝客車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富改裝客車產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務(wù)形式。這是當(dāng)前社會資本更加關(guān)注的，改裝客車產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機遇。當(dāng)前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務(wù)+，5G+等都是改裝客車行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是改裝客車產(chǎn)業(yè)真正促進消費轉(zhuǎn)型升級的重要起點。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生改裝客車行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實施和促進改裝客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，改裝客車?yán)麧櫮Ｐ褪菃我坏模袠I(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應(yīng)有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持改裝客車行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進改裝客車行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使改裝客車行業(yè)得以找到新的利潤點。建立新的改裝客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、改裝客車人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進改裝客車相關(guān)專業(yè)改裝客車體系建設(shè)，建立以品格，能力和績效為導(dǎo)向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大改裝客車專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強他們的職業(yè)榮譽感和社會認可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)改裝客車從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術(shù)人員和服務(wù)人員的改裝客車團隊的不斷擴展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是改裝客車行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約改裝客車行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決改裝客車專業(yè)人士的問題，不僅需要改進高校的改裝客車。建立專業(yè)人才的改裝客車體系，建立滿足市場需求的改裝客車專業(yè)，正確定位改裝客車專業(yè)人才，還需要建立改裝客車專業(yè)職業(yè)學(xué)院進行培訓(xùn)專業(yè)的服務(wù)人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學(xué)與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的改裝客車專業(yè)人才的改裝客車體系，進行深入研究，結(jié)合國情，建立一套適合國情的國際改裝客車產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)課程和練習(xí)系統(tǒng)。目前，中國的改裝客車技術(shù)聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業(yè)的改裝客車人才培訓(xùn)體系合作，并初步打算引進國外改裝客車技術(shù)人才培訓(xùn)是快速建立中國改裝客車人才培訓(xùn)體系的重要途徑。(七)、改裝客車行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸改裝客車的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標(biāo)準(zhǔn)和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對改裝客車的要求越來越高，對服務(wù)的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標(biāo)，最初只針對企業(yè)。做好一項奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導(dǎo)，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量和價值。因此，改裝客車需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。二、改裝客車行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好改裝客車行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動因素，在進程加快統(tǒng)一化、管理需求精細化推動下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時，互聯(lián)網(wǎng)＋改裝客車、大數(shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進入實質(zhì)性落地階段,業(yè)務(wù)創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復(fù)雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強者愈強。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認為改裝客車行業(yè)前景將會更加遼闊。(二)、改裝客車行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內(nèi)改裝客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,公開數(shù)據(jù)表明公出臺三項與改裝客車緊密相關(guān)的政策文件,為改裝客車發(fā)展奠定了關(guān)鍵的政策基礎(chǔ)；同時XX網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于改裝客車管理的文件,在改裝客車行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對改裝客車業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺；新的經(jīng)濟形勢、市場趨勢,發(fā)展處了我國關(guān)于改裝客車發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標(biāo)、重點任務(wù)和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對改裝客車領(lǐng)域的大力投入,國內(nèi)改裝客車技術(shù)專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達到1398例,專利數(shù)量領(lǐng)先全球。據(jù)目前累計專利數(shù)量來分析,我國公開改裝客車專利已達4000多例,明顯領(lǐng)先其他國家和地區(qū)。技術(shù)實力的顯著增強也為后來國內(nèi)市場開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅實的基礎(chǔ)。(四)、宏觀環(huán)境下改裝客車行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務(wù)區(qū)別較大(五)、“十三五”期間改裝客車業(yè)績顯著改裝客車因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點,所以建設(shè)改裝客車,重點應(yīng)關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進而充分發(fā)揮改裝客車的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點。未來,運轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是改裝客車的建設(shè)可帶來的效應(yīng)。立足改裝客車建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應(yīng)用奠定扎實的全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到充分有效利用。信息應(yīng)用將覆蓋社會、經(jīng)濟、環(huán)境、生活等各個層面,使改裝客車的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與改裝客車發(fā)展密切相關(guān)的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應(yīng)都應(yīng)該順應(yīng)市場發(fā)展趨勢,同時結(jié)合自身特色,制定獨特的發(fā)展策略。三、改裝客車業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析(一)、改裝客車業(yè)時間序列預(yù)測與分析根據(jù)改裝客車業(yè)總產(chǎn)值與時間的內(nèi)在關(guān)系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了改裝客車業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預(yù)測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從改裝客車行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進行相應(yīng)的估計，以獲得參數(shù)a和B的估計。獲得參數(shù)的估計后，可以得到我們想要預(yù)測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內(nèi)改裝客車業(yè)的預(yù)測值。如果要使預(yù)測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預(yù)測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應(yīng)盡可能多地獲取改裝客車行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計規(guī)則。最終得出的改裝客車行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預(yù)測時間跨度。預(yù)測時間跨度越大，預(yù)測結(jié)果與實際值之間的偏差越大。因此，預(yù)測時間跨度不應(yīng)太大。根據(jù)改裝客車業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預(yù)測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預(yù)估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預(yù)測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內(nèi)，中國改裝客車業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、改裝客車業(yè)時間曲線預(yù)測模型分析在改裝客車業(yè)的曲線預(yù)測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當(dāng)年改裝客車業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應(yīng)年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預(yù)測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、改裝客車行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當(dāng)年改裝客車業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預(yù)測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的改裝客車業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預(yù)測未來中國改裝客車業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國改裝客車行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出改裝客車行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年改裝客車業(yè)預(yù)測結(jié)論在以上三種預(yù)測改裝客車業(yè)的經(jīng)濟模型中，時間序列法預(yù)測的產(chǎn)值將低于實際值。低值的主要原因是中國改裝客車業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設(shè)增長速度較慢，因此預(yù)測結(jié)果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預(yù)測未來改裝客車行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實中復(fù)雜的經(jīng)濟條件以及政策法規(guī)對改裝客車業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現(xiàn)實存在一定的差距。以上對改裝客車業(yè)未來走勢的預(yù)測僅供參考。四、改裝客車業(yè)發(fā)展模式分析(一)、改裝客車地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復(fù)雜的自然地理環(huán)境。同時，由于城市化進程的不同，改裝客車企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)改裝客車企業(yè)大多具有較強的區(qū)域?qū)傩?，跨區(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。五、改裝客車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場分析(一)、中國改裝客車市場行業(yè)驅(qū)動因素分析改裝客車行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術(shù)、安全、品種的不斷革新是其應(yīng)用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。改裝客車行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應(yīng)用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：改裝客車產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應(yīng)商的進一步融合推動,對產(chǎn)業(yè)源端的升級重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：改裝客車技術(shù)、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級和質(zhì)量提升,更進一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利改裝客車產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展與進步。同時多方的交融使得改裝客車行業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用得到更加強勁的發(fā)展。(二)、改裝客車行業(yè)結(jié)構(gòu)分析改裝客車行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務(wù)即原料及服務(wù)生產(chǎn)商、中間服務(wù)集成即產(chǎn)品及服務(wù)集成商、產(chǎn)品服務(wù)設(shè)計即設(shè)計規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整改裝客車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。1.原料及服務(wù)生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務(wù),主要負責(zé)包括產(chǎn)品與服務(wù)的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務(wù)集成商,代表中間服務(wù)集成,主要負責(zé)上游服務(wù)的再加工服務(wù),是上游服務(wù)的集成體現(xiàn)。3.設(shè)計規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計,主要為整個業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供專業(yè)設(shè)計與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理,代表行業(yè)代理,主要承擔(dān)上游產(chǎn)業(yè)服務(wù)、產(chǎn)品的代理服務(wù)。行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費產(chǎn)品與服務(wù)的用戶組成。(三)、改裝客車行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、隨著國家經(jīng)濟的穩(wěn)定向好，國家對于改裝客車行業(yè)也會越來越傾斜,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計改裝客車行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應(yīng)出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年改裝客車行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,有研究報告指出改裝客車行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是改裝客車行業(yè)發(fā)展過程中至關(guān)重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，嚴(yán)格的節(jié)能減排政策對改裝客車行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復(fù)雜的產(chǎn)品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經(jīng)濟因素一、改裝客車行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好改裝客車領(lǐng)域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、經(jīng)濟保持中高速增長。往后五年社會經(jīng)濟發(fā)展的首要目標(biāo)是：經(jīng)濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟指標(biāo)平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在優(yōu)良的大政策背景下,我國改裝客車行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃,尋求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展,為引領(lǐng)下一輪發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為改裝客車行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為改裝客車行業(yè)市場需求提供堅實的經(jīng)濟基礎(chǔ)。3、社會因素一、傳統(tǒng)改裝客車行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏、服務(wù)過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與改裝客車行業(yè)的結(jié)合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務(wù)。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為改裝客車行業(yè)的消費主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術(shù)因素一、高新技術(shù)的推動。VR、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將改裝客車行業(yè)與高新技術(shù)對接，普及了改裝客車行業(yè)科技體驗。二、改裝客車行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、改裝客車行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國改裝客車市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,改裝客車市場零售規(guī)模達到702億元,同比增長17.1%。預(yù)計,2022年我國改裝客車市場零售規(guī)模將達到723億元,未來五年(2022-2025)年均復(fù)合增長率約為11.26%,2025年將達到1108億元。(五)、改裝客車行業(yè)特征分析通過對比改裝客車行業(yè)屬性和核心服務(wù)模式,可將中國改裝客車行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型改裝客車、創(chuàng)投型改裝客車、媒體型改裝客車、產(chǎn)業(yè)型改裝客車和服務(wù)型改裝客車。此外,由于改裝客車行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務(wù)模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,改裝客車服務(wù)類型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達到投資回報或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運營能力實現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類改裝客車行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型改裝客車多由企業(yè)主導(dǎo),且與企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為改裝客車行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、改裝客車行業(yè)相關(guān)政策體系不健全國內(nèi)改裝客車的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進一步健全。以改裝客車行業(yè)為例,即使任務(wù)目標(biāo)定了,但是很多城市并沒有出臺相關(guān)推動措施。改裝客車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產(chǎn)品和技術(shù)的操作準(zhǔn)則也沒有明確的指導(dǎo)。改裝客車行業(yè)空有地方的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn),卻沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于改裝客車的價格、財稅、金融等經(jīng)濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動力不足,企業(yè)也缺乏改裝客車相應(yīng)行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力。六、改裝客車業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢分析(一)、國際政治經(jīng)濟發(fā)展對改裝客車業(yè)的影響近年來，受疫情影響，美國消費者信心疲軟，企業(yè)丑聞不斷；日本未能主辦奧運會；歐洲在電信等高科技領(lǐng)域投資過多；它對世界經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大的影響。美國、日本和歐洲三大經(jīng)濟體同時陷入衰退。盡管美國的需求因擴張性財政政策而增加，但西方國家的總體復(fù)蘇緩慢；因此，美歐之間的經(jīng)濟關(guān)系將變得更加微妙、緊張和不確定，這將影響投資和貿(mào)易資本的信心。上述國家的政治和經(jīng)濟變化對全球政治和經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了重大影響，但抗擊疫情、發(fā)展與和平仍是全世界的兩大主題。在整個全球經(jīng)濟發(fā)展中，改裝客車業(yè)呈現(xiàn)出經(jīng)濟全球化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重大調(diào)整、全球改革和技術(shù)進步的主要趨勢。(二)、國內(nèi)政治經(jīng)濟發(fā)展對改裝客車業(yè)的影響目前，與改裝客車業(yè)密切相關(guān)的中國經(jīng)濟發(fā)展的主要優(yōu)勢包括:1.社會政治環(huán)境穩(wěn)定，對外開放程度不斷提高，融入國際經(jīng)濟運行規(guī)則的進程加快；2.改裝客車行業(yè)勞動力成本相對較低，優(yōu)質(zhì)勞動力資源較多；3.人民幣匯率穩(wěn)定基礎(chǔ)有利于改裝客車業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。(三)、國內(nèi)突出經(jīng)濟問題對改裝客車業(yè)的影響與此同時，國內(nèi)經(jīng)濟也面臨一些突出問題：1.經(jīng)濟結(jié)構(gòu)還不夠合理，企業(yè)改革中的一些深層次矛盾還沒有解決；2.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費結(jié)構(gòu)不合理突出；3.受疫情影響，改裝客車行業(yè)上下游群體下崗失業(yè)壓力依然很大，由于社會保障和就業(yè)問題的壓力，大部分城鄉(xiāng)居民消費結(jié)構(gòu)升級陷入停滯。后兩個因素極大地限制了國內(nèi)需求的擴大，但政府解決這些重大問題的努力仍在增加。這是中國經(jīng)濟形勢持續(xù)走強、對改裝客車業(yè)產(chǎn)生積極影響的根本保證。七、改裝客車行業(yè)競爭分析目前，我國改裝客車領(lǐng)域主要由三大陣營組成，即獨角獸為首的創(chuàng)業(yè)公司、上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。三方陣營不斷加大改裝客車相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局，針對不同應(yīng)用場景推出了改裝客車系列產(chǎn)品，涵蓋安防、金融、商業(yè)等各類行業(yè)應(yīng)用。(一)、改裝客車行業(yè)國內(nèi)外對比分析改裝客車的國內(nèi)外目標(biāo)客戶都鎖定在早期、特定行業(yè)、商業(yè)前景，我們致力于為他們提供他們在成長初期缺乏的資源，幫助他們實現(xiàn)快速增長在商業(yè)價值上。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞三個維度。雖然國內(nèi)外對于改裝客車這四個維度都有普遍的核心需求，但在制度、經(jīng)濟、文化等方面存在差異，國內(nèi)外改裝客車行業(yè)的探索方向和落地形式是不同的。國外改裝客車更注重創(chuàng)客文化和高科技投資回報，傾向于以獲取法人股或出售法人股獲取溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自助業(yè)務(wù)能力，并通過技術(shù)積累和項目展示；國內(nèi)改裝客車緊緊圍繞政策引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)價值定位，制定預(yù)期發(fā)展目標(biāo)，通過產(chǎn)學(xué)研開放加速資源交流和聚焦，為企業(yè)謀利，不斷積累資源和品牌影響力形成滾雪球效應(yīng)。(二)、中國改裝客車行業(yè)品牌競爭格局分析在不同的應(yīng)用領(lǐng)域，改裝客車行業(yè)的品牌知名度是不同的。根據(jù)改裝客車技術(shù)的應(yīng)用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者。其中，政府部門普遍希望將改裝客車技術(shù)應(yīng)用到智能安防領(lǐng)域。應(yīng)用場景復(fù)雜，精度要求高；個人消費應(yīng)用場景復(fù)雜度低，但對消費體驗的要求更高。根據(jù)改裝客車技術(shù)的供給維度分析，改裝客車技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件技術(shù)和軟件技術(shù)。隨著中國經(jīng)濟增長進入換擋期，改裝客車行業(yè)的發(fā)展步伐與國民經(jīng)濟形勢相一致，也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向中低速發(fā)展。經(jīng)過30年的高速發(fā)展，中國改裝客車正面臨轉(zhuǎn)型升級的重要時期。改裝客車行業(yè)進入品牌競爭時代。改裝客車市場競爭已經(jīng)從區(qū)域、品類、部分上升為品牌之間的立體較量。加強和加快品牌建設(shè)，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實現(xiàn)更高效、更系統(tǒng)的品牌工程，成為品牌改裝客車企業(yè)的必經(jīng)之路。(三)、中國改裝客車行業(yè)競爭強度分析1、中國改裝客車行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭目前，改裝客車行業(yè)的公司并不多，而且每個都用在不同的細分領(lǐng)域，相互競爭的壓力較小。2、中國改裝客車行業(yè)上游議價能力分析改裝客車行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等，這些產(chǎn)品多為通用和標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競爭充分。因此，改裝客車行業(yè)在上游具有很強的議價能力。3、中國改裝客車行業(yè)下游議價能力分析改裝客車行業(yè)的下游應(yīng)用主體包括個人、企業(yè)和政府機構(gòu)。應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、改裝客車、交通、社交娛樂、社保等，下游用戶眾多，改裝客車行業(yè)對下游用戶具有較高強大的的議價能力。4、中國改裝客車行業(yè)新進入者威脅分析新進入者在為改裝客車行業(yè)帶來新產(chǎn)能和新資源的同時，也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分的改裝客車市場中贏得一席之地。這可能會導(dǎo)致與現(xiàn)有公司在原材料和市場份額方面的競爭。最終，改裝客車行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有公司的盈利能力將下降。5、中國改裝客車行業(yè)替代品威脅分析同一行業(yè)或不同行業(yè)的兩家公司可能會因為它們生產(chǎn)的產(chǎn)品相互替代而相互競爭。八、未來改裝客車企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術(shù)的進一步發(fā)展，改裝客車的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。對于改裝客車公司發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu)公司組織結(jié)構(gòu)的建設(shè)應(yīng)考慮靈活的管理和分級控制，以達到平衡的效果?；诖耍ㄗh進行以下調(diào)整：1.增加了進出口改裝客車業(yè)務(wù)部門，負責(zé)公司海外市場的管理；2.設(shè)立獨立的改裝客車國內(nèi)營銷部門，并增加一名銷售經(jīng)理，負責(zé)產(chǎn)品在國內(nèi)市場的開發(fā)和線下商店的管理；3.將原生產(chǎn)部門下的部門改組為裝配部門和包裝部門。即將建立的新組織結(jié)構(gòu)圖如下：(二)、加強人才培養(yǎng)和引進改裝客車公司制定了與改裝客車行業(yè)相匹配的一系列人力資源開發(fā)計劃，并針對員工的人才引進和培訓(xùn)及時制定了實施計劃。1、制定總體人才引進計劃改裝客車公司可以按人安排職位，這有利于員工的表現(xiàn)。在引進人才的同時，也有必要避免改裝客車人才的再次流失?？梢圆捎妹嬖?，心理素質(zhì)評估，改裝客車專業(yè)知識考試等一系列評估方法對人才進行綜合評估，以減少上班后的離職率。還應(yīng)注意團隊建設(shè)，例如團隊成員的學(xué)歷，工作經(jīng)驗和價值觀是否趨同。在評估整體團隊合作，成員之間的相互合作以及對團隊的企業(yè)文化和企業(yè)價值追求的認可方面進行綜合評估，以免引起原因。團隊成員之間的問題影響改裝客車公司的相應(yīng)工作。2、渠道人才引進通過多種渠道招聘改裝客車人才，例如在線招聘平臺，人才中心推薦和獵頭公司介紹。需要更高專業(yè)知識的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如：財務(wù)狀況需要高水平的專業(yè)知識。改裝客車公司可以與會計師事務(wù)所簽訂年度咨詢服務(wù)協(xié)議，以幫助公司建立內(nèi)部審計系統(tǒng)。評估公司的財務(wù)，運營，管理和風(fēng)險，并改善公司的潛在風(fēng)險。您還可以聯(lián)系大學(xué)，進行有針對性的招聘，在后期增加培訓(xùn)力度，并提供實踐練習(xí)的機會，以使新員工迅速成長。3、內(nèi)部員工競聘可以考慮公司內(nèi)部合適員工的內(nèi)部推薦以及公司的就業(yè)競爭等，對員工進行改裝客車專業(yè)培訓(xùn)，并在培訓(xùn)后調(diào)整他們的工作位置。在建立改裝客車人才引進機制的同時，改裝客車人才培訓(xùn)也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立一套完整的公司改裝客車培訓(xùn)體系，體現(xiàn)人才使用和人才培養(yǎng)必須統(tǒng)一的原則，抓好改裝客車專業(yè)人才的培養(yǎng)，培養(yǎng)具有較高改裝客車專業(yè)水平的員工。(三)、加速信息化建設(shè)步伐為了有效支持已經(jīng)開展的各項業(yè)務(wù)并提高工作效率，改裝客車公司應(yīng)積極開展改裝客車信息化建設(shè)工作：1.引入辦公自動化系統(tǒng)，提高企業(yè)各部門之間的溝通效率，降低溝通成本。2.適時引入企業(yè)資源管理系統(tǒng)，梳理企業(yè)的各種工作流程，提高企業(yè)的整體工作效率和管理水平。3加強公司信息數(shù)據(jù)庫的管理和維護，確保公司數(shù)據(jù)的安全。4.充分利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，完成企業(yè)資源的整合和優(yōu)化，提升企業(yè)形象，降低企業(yè)交易成本。5.使用公司的微信公眾號向客戶傳遞產(chǎn)品信息和品牌信息，及時收集客戶反饋，并為公司的設(shè)計和銷售部門提供數(shù)據(jù)，以便公司做出新的機會或戰(zhàn)略決策根據(jù)市場變化。九、“疫情”對改裝客車業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的影響及對策目前，減少疫情對改裝客車業(yè)的影響，逐步實現(xiàn)經(jīng)濟復(fù)蘇，需要國際組織、商業(yè)伙伴、政府機構(gòu)、金融機構(gòu)和企業(yè)自身的充分合作。根據(jù)我們對疫情影響的分析，并參考調(diào)查獲得的信息報告，我們提出以下建議和對策:(一)、國內(nèi)有關(guān)政府機構(gòu)對改裝客車業(yè)的建議建議政府機構(gòu)整理和分析應(yīng)對突發(fā)事件的相關(guān)政策，并建立政策工具包。選擇的政策按照期限（短期、中期和長期等）、類型（金融、金融、服務(wù)優(yōu)化等）和政府部門進行分類，形成應(yīng)對突發(fā)公共事件的基本綜合政策包。就政策類型而言，接受調(diào)查的改裝客車行業(yè)普遍認為，社會保障救濟、恢復(fù)工作和生產(chǎn)以及特定行業(yè)的政策發(fā)揮了重要作用。改裝客車行業(yè)企業(yè)希望加強財政、稅收等方面的政策支持；專家學(xué)者普遍認為，對于改裝客車企業(yè)來說，財政救助政策更及時、更有效，財政政策需要精心設(shè)計。改善政策執(zhí)行。報告顯示，改裝客車行業(yè)的許多中小企業(yè)表示，現(xiàn)金流支持時間約為一個月，這意味著需要盡快對企業(yè)實施援助效果。在已經(jīng)發(fā)布的眾多政策中，企業(yè)對社會保障政策的反饋有很大的直接幫助。(二)、關(guān)于改裝客車產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議一是加強改裝客車行業(yè)上下游交流互信。加強與供應(yīng)鏈上下游合作伙伴的溝通，增進理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破改裝客車行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過國際組織、改裝客車商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點，共同采取措施解決原材料供應(yīng)、物流和運輸問題。第三，分散供應(yīng)鏈風(fēng)險。共同探索供應(yīng)鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風(fēng)險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構(gòu)建完整的改裝客車行業(yè)供應(yīng)鏈流通，提高抗風(fēng)險能力。(三)、突破改裝客車企業(yè)疫情的策略一是加強改裝客車行業(yè)上下游交流互信。加強與供應(yīng)鏈上下游合作伙伴的溝通，增進理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破改裝客車行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過國際組織、改裝客車商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點，共同采取措施解決原材料供應(yīng)、物流和運輸問題。第三，分散供應(yīng)鏈風(fēng)險。共同探索供應(yīng)鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風(fēng)險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構(gòu)建完整的改裝客車行業(yè)供應(yīng)鏈流通，提高抗風(fēng)險能力。十、改裝客車行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機制升級在發(fā)展布局上,要從側(cè)重改裝客車事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向改裝客車產(chǎn)業(yè)；在服務(wù)對像上,要從服務(wù)單一用戶、服務(wù)單一項目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務(wù)；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務(wù)提供方面,要從政府引導(dǎo),向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務(wù)模式多元化我國的改裝客車服務(wù)模式相對比較單一。在城市,改裝客車公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的改裝客車服務(wù)模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達國家的服務(wù)經(jīng)驗,它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進一步精細化、規(guī)范化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和體系化。(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的改裝客車產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的改裝客車領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會化特征增強改裝客車當(dāng)下正在向社會化模式聚集。透過應(yīng)用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監(jiān)測功能,可以及時收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實施力度加大信息化將是改裝客車行業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。當(dāng)然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ERP,然后在后臺統(tǒng)計幾張報表,但其實這連信息化的門都沒碰到?！皵?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標(biāo)準(zhǔn)化,業(yè)務(wù)在線化,溝通移動化”,讓信息在各個場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標(biāo)。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結(jié)構(gòu)化建模之后再進行展示。(六)、生態(tài)化建設(shè)進一步開放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值當(dāng)改裝客車行業(yè)的社區(qū)化運營屬性愈來愈強,關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時,就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,改裝客車更需要打造一個服務(wù)平臺,對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導(dǎo)資源的有效流動,又能促進產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng),匯聚人才和專業(yè)知識,進而提升供應(yīng)鏈效率。2、開放平臺,共建生態(tài)改裝客車行業(yè)服務(wù)平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線技術(shù)平臺,通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù),激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺才能夠進行自我反思和迭代進化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動各類改裝客車項目建設(shè)。當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會在原有基礎(chǔ)上升級智能化,如果沒有基礎(chǔ)較好的項目基礎(chǔ),當(dāng)?shù)鼐蜁?chuàng)造新的改裝客車項目。伴隨著各地改裝客車項目