2023年改裝客車行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

改裝客車行業(yè)報告/龐文報告PAGE1改裝客車行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

目錄TOC\h\z25760申明 324490一、改裝客車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 31071(一)、我國改裝客車行業(yè)市場規(guī)模前景預測 33298(二)、改裝客車進入大規(guī)模推廣應用階 410862(三)、中國改裝客車行業(yè)的市場增長點 47054(四)、細分改裝客車產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 522743(五)、改裝客車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇 525908(六)、改裝客車人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 620706(七)、改裝客車行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 7821二、改裝客車行業(yè)政策環(huán)境 721781(一)、政策持續(xù)利好改裝客車行業(yè)發(fā)展 72589(二)、改裝客車行業(yè)政策體系日趨完善 831610(三)、一級市場火熱,國內專利不斷攀升 81208(四)、宏觀環(huán)境下改裝客車行業(yè)定位 925839(五)、“十三五”期間改裝客車業(yè)績顯著 921665三、改裝客車業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析 102040(一)、改裝客車業(yè)時間序列預測與分析 103164(二)、改裝客車業(yè)時間曲線預測模型分析 1129417(三)、改裝客車行業(yè)差分方程預測模型分析 1214145(四)、未來5-10年改裝客車業(yè)預測結論 1218604四、改裝客車業(yè)發(fā)展模式分析 1326050(一)、改裝客車地域有明顯差異 135230五、改裝客車行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析 1418637(一)、中國改裝客車市場行業(yè)驅動因素分析 1413301(二)、改裝客車行業(yè)結構分析 1415710(三)、改裝客車行業(yè)各因素（PEST）分析 15218741、政策因素 15290502、經(jīng)濟因素 16115263、社會因素 17220584、技術因素 1726454(四)、改裝客車行業(yè)市場規(guī)模分析 1728213(五)、改裝客車行業(yè)特征分析 1818918(六)、改裝客車行業(yè)相關政策體系不健全 1818332六、改裝客車業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢分析 1914092(一)、國際政治經(jīng)濟發(fā)展對改裝客車業(yè)的影響 197734(二)、國內政治經(jīng)濟發(fā)展對改裝客車業(yè)的影響 1915034(三)、國內突出經(jīng)濟問題對改裝客車業(yè)的影響 2022485七、改裝客車行業(yè)競爭分析 2011899(一)、改裝客車行業(yè)國內外對比分析 2020183(二)、中國改裝客車行業(yè)品牌競爭格局分析 2113895(三)、中國改裝客車行業(yè)競爭強度分析 22179471、中國改裝客車行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭 2295092、中國改裝客車行業(yè)上游議價能力分析 22311433、中國改裝客車行業(yè)下游議價能力分析 2340194、中國改裝客車行業(yè)新進入者威脅分析 2365375、中國改裝客車行業(yè)替代品威脅分析 2317415八、未來改裝客車企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 2310426(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調整組織結構 2322923(二)、加強人才培養(yǎng)和引進 24184371、制定總體人才引進計劃 24247682、渠道人才引進 25300203、內部員工競聘 2514859(三)、加速信息化建設步伐 2618803九、“疫情”對改裝客車業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策 265110(一)、國內有關政府機構對改裝客車業(yè)的建議 2721606(二)、關于改裝客車產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 2721657(三)、突破改裝客車企業(yè)疫情的策略 2827432十、改裝客車行業(yè)多元化趨勢 283830(一)、宏觀機制升級 289800(二)、服務模式多元化 2827794(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免 2930626(四)、社會化特征增強 2929850(五)、信息化實施力度加大 2915208(六)、生態(tài)化建設進一步開放 3095451、內生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 3016542、開放平臺,共建生態(tài) 3014704(七)、呈現(xiàn)集群化分布 3017458(八)、各信息化廠商推動改裝客車發(fā)展 31845(九)、政府采購政策加碼 322185(十)、個性化定制受寵 3220248(十一)、品牌不斷強化 3224272(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配“風生水起“ 334843(十三)、一體式服務為發(fā)展趨勢 3325731(十四)、政策手段的獎懲力度加大 33

申明中國的改裝客車業(yè)在當前復雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個積極整合資源以提高粘連性的耐寒時代。此外，在內部競爭激烈、外部成本壓力加大的情況下，改裝客車業(yè)的整合步伐加快，進入了競爭與整合的白熱化時期。本報告主要分為七個部分。同時，本報告整合了多家權威機構的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出改裝客車行業(yè)真正有價值的信息，并結合當前改裝客車行業(yè)的環(huán)境，從理論、實踐、宏觀和微觀的角度進行研究和分析，其結論和觀點力求做到前瞻性和實用性的統(tǒng)一。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學習，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、改裝客車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。改裝客車技術是實現(xiàn)基礎設施建設的關鍵技術。因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術的進一步發(fā)展，改裝客車的應用將成為未來的新趨勢。(一)、我國改裝客車行業(yè)市場規(guī)模前景預測改裝客車技術在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應用。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對改裝客車的應用需求也會增加。(二)、改裝客車進入大規(guī)模推廣應用階中國改裝客車技術的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個階段：技術引進－專業(yè)市場引進－技術完善－技術在各個行業(yè)中的應用。目前，國內的改裝客車已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領域，擴展了終端設備，獨特服務，增值服務等多種產(chǎn)品和服務，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務，社會福利，電子商務和安全領域，全面使用改裝客車的時代已經(jīng)到來。(三)、中國改裝客車行業(yè)的市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，改裝客車行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務。在整個改裝客車市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務，技術和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質性的改裝客車行業(yè)，許多制造商可以將其結合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴大服務種類和服務范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構建產(chǎn)品體系，增強抗風險能力和競爭力。當然，在提供集成服務時，請嘗試使服務系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細分改裝客車產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括改裝客車管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細分將成為與改裝客車相關的項目建設的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統(tǒng)并細分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細分領域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、改裝客車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇互聯(lián)網(wǎng)對改裝客車的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術來提高網(wǎng)絡服務水平并增強競爭力。改裝客車電子商務將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了改裝客車質量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術平臺，可以有效地實時監(jiān)測改裝客車質量和重要安全指標，實現(xiàn)改裝客車監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應形式。繼續(xù)支持改裝客車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富改裝客車產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務形式。這是當前社會資本更加關注的，改裝客車產(chǎn)業(yè)與其他相關產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機遇。當前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務+，5G+等都是改裝客車行業(yè)與相關產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是改裝客車產(chǎn)業(yè)真正促進消費轉型升級的重要起點。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生改裝客車行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實施和促進改裝客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，改裝客車利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持改裝客車行業(yè)和相關行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進改裝客車行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使改裝客車行業(yè)得以找到新的利潤點。建立新的改裝客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、改裝客車人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進改裝客車相關專業(yè)改裝客車體系建設，建立以品格，能力和績效為導向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大改裝客車專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強他們的職業(yè)榮譽感和社會認可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)改裝客車從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術人員和服務人員的改裝客車團隊的不斷擴展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是改裝客車行業(yè)發(fā)展的基礎。目前，人才已成為制約改裝客車行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決改裝客車專業(yè)人士的問題，不僅需要改進高校的改裝客車。建立專業(yè)人才的改裝客車體系，建立滿足市場需求的改裝客車專業(yè)，正確定位改裝客車專業(yè)人才，還需要建立改裝客車專業(yè)職業(yè)學院進行培訓專業(yè)的服務人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的改裝客車專業(yè)人才的改裝客車體系，進行深入研究，結合國情，建立一套適合國情的國際改裝客車產(chǎn)業(yè)人才培訓課程和練習系統(tǒng)。目前，中國的改裝客車技術聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業(yè)的改裝客車人才培訓體系合作，并初步打算引進國外改裝客車技術人才培訓是快速建立中國改裝客車人才培訓體系的重要途徑。(七)、改裝客車行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸改裝客車的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標準和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對改裝客車的要求越來越高，對服務的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標，最初只針對企業(yè)。做好一項奠定行業(yè)基礎的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質量的基礎設施運營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望。現(xiàn)在很難提高低端技術的產(chǎn)品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質量和價值。因此，改裝客車需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質量的發(fā)展。二、改裝客車行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好改裝客車行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅動因素，在進程加快統(tǒng)一化、管理需求精細化推動下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時，互聯(lián)網(wǎng)＋改裝客車、大數(shù)據(jù)與智能化應用均進入實質性落地階段,業(yè)務創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質公司強者愈強。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認為改裝客車行業(yè)前景將會更加遼闊。(二)、改裝客車行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內改裝客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,公開數(shù)據(jù)表明公出臺三項與改裝客車緊密相關的政策文件,為改裝客車發(fā)展奠定了關鍵的政策基礎；同時XX網(wǎng)信辦發(fā)布了關于改裝客車管理的文件,在改裝客車行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對改裝客車業(yè)務形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務業(yè)務的概念,相關市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺；新的經(jīng)濟形勢、市場趨勢,發(fā)展處了我國關于改裝客車發(fā)展的指導思想、基本原則、發(fā)展目標、重點任務和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內對改裝客車領域的大力投入,國內改裝客車技術專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達到1398例,專利數(shù)量領先全球。據(jù)目前累計專利數(shù)量來分析,我國公開改裝客車專利已達4000多例,明顯領先其他國家和地區(qū)。技術實力的顯著增強也為后來國內市場開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅實的基礎。(四)、宏觀環(huán)境下改裝客車行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務區(qū)別較大(五)、“十三五”期間改裝客車業(yè)績顯著改裝客車因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點,所以建設改裝客車,重點應關注底層基礎設施建設,進而充分發(fā)揮改裝客車的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點。未來,運轉高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是改裝客車的建設可帶來的效應。立足改裝客車建設構建完善可靠的信息基礎設施和保障體系,為豐富的信息化應用奠定扎實的全網(wǎng)基礎，使信息資源得到充分有效利用。信息應用將覆蓋社會、經(jīng)濟、環(huán)境、生活等各個層面,使改裝客車的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎環(huán)境建設,圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與改裝客車發(fā)展密切相關的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應都應該順應市場發(fā)展趨勢,同時結合自身特色,制定獨特的發(fā)展策略。三、改裝客車業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析(一)、改裝客車業(yè)時間序列預測與分析根據(jù)改裝客車業(yè)總產(chǎn)值與時間的內在關系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了改裝客車業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從改裝客車行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進行相應的估計，以獲得參數(shù)a和B的估計。獲得參數(shù)的估計后，可以得到我們想要預測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內改裝客車業(yè)的預測值。如果要使預測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應盡可能多地獲取改裝客車行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計規(guī)則。最終得出的改裝客車行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預測時間跨度。預測時間跨度越大，預測結果與實際值之間的偏差越大。因此，預測時間跨度不應太大。根據(jù)改裝客車業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內，中國改裝客車業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、改裝客車業(yè)時間曲線預測模型分析在改裝客車業(yè)的曲線預測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當年改裝客車業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、改裝客車行業(yè)差分方程預測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當年改裝客車業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的改裝客車業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預測未來中國改裝客車業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國改裝客車行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出改裝客車行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年改裝客車業(yè)預測結論在以上三種預測改裝客車業(yè)的經(jīng)濟模型中，時間序列法預測的產(chǎn)值將低于實際值。低值的主要原因是中國改裝客車業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設增長速度較慢，因此預測結果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預測未來改裝客車行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實中復雜的經(jīng)濟條件以及政策法規(guī)對改裝客車業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現(xiàn)實存在一定的差距。以上對改裝客車業(yè)未來走勢的預測僅供參考。四、改裝客車業(yè)發(fā)展模式分析(一)、改裝客車地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復雜的自然地理環(huán)境。同時，由于城市化進程的不同，改裝客車企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)改裝客車企業(yè)大多具有較強的區(qū)域屬性，跨區(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。五、改裝客車行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析(一)、中國改裝客車市場行業(yè)驅動因素分析改裝客車行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術、安全、品種的不斷革新是其應用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。改裝客車行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：改裝客車產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應商的進一步融合推動,對產(chǎn)業(yè)源端的升級重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：改裝客車技術、品質、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級和質量提升,更進一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利改裝客車產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展與進步。同時多方的交融使得改裝客車行業(yè)產(chǎn)品應用得到更加強勁的發(fā)展。(二)、改裝客車行業(yè)結構分析改裝客車行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務即原料及服務生產(chǎn)商、中間服務集成即產(chǎn)品及服務集成商、產(chǎn)品服務設計即設計規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務經(jīng)銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整改裝客車產(chǎn)業(yè)結構。1.原料及服務生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務,主要負責包括產(chǎn)品與服務的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務集成商,代表中間服務集成,主要負責上游服務的再加工服務,是上游服務的集成體現(xiàn)。3.設計規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務設計,主要為整個業(yè)務轉型提供專業(yè)設計與標準規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務代理,代表行業(yè)代理,主要承擔上游產(chǎn)業(yè)服務、產(chǎn)品的代理服務。行業(yè)的產(chǎn)品與服務經(jīng)銷商與消費者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費產(chǎn)品與服務的用戶組成。(三)、改裝客車行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、隨著國家經(jīng)濟的穩(wěn)定向好，國家對于改裝客車行業(yè)也會越來越傾斜,根據(jù)相關數(shù)據(jù)預計改裝客車行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年改裝客車行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,有研究報告指出改裝客車行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質量。三、2022年是改裝客車行業(yè)發(fā)展過程中至關重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟增長方式的轉變，嚴格的節(jié)能減排政策對改裝客車行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內部來探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復雜的產(chǎn)品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經(jīng)濟因素一、改裝客車行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好改裝客車領域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、經(jīng)濟保持中高速增長。往后五年社會經(jīng)濟發(fā)展的首要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟指標平穩(wěn)協(xié)調,發(fā)展質量和效益顯著提高；人民生活水平和質量普遍提高；國民素質和社會文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調性明顯增強；生態(tài)環(huán)境質量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在優(yōu)良的大政策背景下,我國改裝客車行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃,尋求技術突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展,為引領下一輪發(fā)展打下堅實的基礎。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為改裝客車行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為改裝客車行業(yè)市場需求提供堅實的經(jīng)濟基礎。3、社會因素一、傳統(tǒng)改裝客車行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標準的缺乏、服務過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與改裝客車行業(yè)的結合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為改裝客車行業(yè)的消費主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術因素一、高新技術的推動。VR、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將改裝客車行業(yè)與高新技術對接，普及了改裝客車行業(yè)科技體驗。二、改裝客車行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、改裝客車行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國改裝客車市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,改裝客車市場零售規(guī)模達到702億元,同比增長17.1%。預計,2022年我國改裝客車市場零售規(guī)模將達到723億元,未來五年(2022-2025)年均復合增長率約為11.26%,2025年將達到1108億元。(五)、改裝客車行業(yè)特征分析通過對比改裝客車行業(yè)屬性和核心服務模式,可將中國改裝客車行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型改裝客車、創(chuàng)投型改裝客車、媒體型改裝客車、產(chǎn)業(yè)型改裝客車和服務型改裝客車。此外,由于改裝客車行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,改裝客車服務類型將回歸其商業(yè)本質。為達到投資回報或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運營能力實現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類改裝客車行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型改裝客車多由企業(yè)主導,且與企業(yè)業(yè)務結合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為改裝客車行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、改裝客車行業(yè)相關政策體系不健全國內改裝客車的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進一步健全。以改裝客車行業(yè)為例,即使任務目標定了,但是很多城市并沒有出臺相關推動措施。改裝客車行業(yè)標準、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產(chǎn)品和技術的操作準則也沒有明確的指導。改裝客車行業(yè)空有地方的區(qū)域標準,卻沒有統(tǒng)一的國家標準,行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于改裝客車的價格、財稅、金融等經(jīng)濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創(chuàng)新驅動力不足,企業(yè)也缺乏改裝客車相應行業(yè)發(fā)展的內生動力。六、改裝客車業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢分析(一)、國際政治經(jīng)濟發(fā)展對改裝客車業(yè)的影響近年來，受疫情影響，美國消費者信心疲軟，企業(yè)丑聞不斷；日本未能主辦奧運會；歐洲在電信等高科技領域投資過多；它對世界經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大的影響。美國、日本和歐洲三大經(jīng)濟體同時陷入衰退。盡管美國的需求因擴張性財政政策而增加，但西方國家的總體復蘇緩慢；因此，美歐之間的經(jīng)濟關系將變得更加微妙、緊張和不確定，這將影響投資和貿(mào)易資本的信心。上述國家的政治和經(jīng)濟變化對全球政治和經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了重大影響，但抗擊疫情、發(fā)展與和平仍是全世界的兩大主題。在整個全球經(jīng)濟發(fā)展中，改裝客車業(yè)呈現(xiàn)出經(jīng)濟全球化、產(chǎn)業(yè)結構重大調整、全球改革和技術進步的主要趨勢。(二)、國內政治經(jīng)濟發(fā)展對改裝客車業(yè)的影響目前，與改裝客車業(yè)密切相關的中國經(jīng)濟發(fā)展的主要優(yōu)勢包括:1.社會政治環(huán)境穩(wěn)定，對外開放程度不斷提高，融入國際經(jīng)濟運行規(guī)則的進程加快；2.改裝客車行業(yè)勞動力成本相對較低，優(yōu)質勞動力資源較多；3.人民幣匯率穩(wěn)定基礎有利于改裝客車業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。(三)、國內突出經(jīng)濟問題對改裝客車業(yè)的影響與此同時，國內經(jīng)濟也面臨一些突出問題：1.經(jīng)濟結構還不夠合理，企業(yè)改革中的一些深層次矛盾還沒有解決；2.產(chǎn)業(yè)結構和消費結構不合理突出；3.受疫情影響，改裝客車行業(yè)上下游群體下崗失業(yè)壓力依然很大，由于社會保障和就業(yè)問題的壓力，大部分城鄉(xiāng)居民消費結構升級陷入停滯。后兩個因素極大地限制了國內需求的擴大，但政府解決這些重大問題的努力仍在增加。這是中國經(jīng)濟形勢持續(xù)走強、對改裝客車業(yè)產(chǎn)生積極影響的根本保證。七、改裝客車行業(yè)競爭分析目前，我國改裝客車領域主要由三大陣營組成，即獨角獸為首的創(chuàng)業(yè)公司、上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。三方陣營不斷加大改裝客車相關產(chǎn)業(yè)布局，針對不同應用場景推出了改裝客車系列產(chǎn)品，涵蓋安防、金融、商業(yè)等各類行業(yè)應用。(一)、改裝客車行業(yè)國內外對比分析改裝客車的國內外目標客戶都鎖定在早期、特定行業(yè)、商業(yè)前景，我們致力于為他們提供他們在成長初期缺乏的資源，幫助他們實現(xiàn)快速增長在商業(yè)價值上。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞三個維度。雖然國內外對于改裝客車這四個維度都有普遍的核心需求，但在制度、經(jīng)濟、文化等方面存在差異，國內外改裝客車行業(yè)的探索方向和落地形式是不同的。國外改裝客車更注重創(chuàng)客文化和高科技投資回報，傾向于以獲取法人股或出售法人股獲取溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自助業(yè)務能力，并通過技術積累和項目展示；國內改裝客車緊緊圍繞政策引導和產(chǎn)業(yè)價值定位，制定預期發(fā)展目標，通過產(chǎn)學研開放加速資源交流和聚焦，為企業(yè)謀利，不斷積累資源和品牌影響力形成滾雪球效應。(二)、中國改裝客車行業(yè)品牌競爭格局分析在不同的應用領域，改裝客車行業(yè)的品牌知名度是不同的。根據(jù)改裝客車技術的應用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者。其中，政府部門普遍希望將改裝客車技術應用到智能安防領域。應用場景復雜，精度要求高；個人消費應用場景復雜度低，但對消費體驗的要求更高。根據(jù)改裝客車技術的供給維度分析，改裝客車技術能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件技術和軟件技術。隨著中國經(jīng)濟增長進入換擋期，改裝客車行業(yè)的發(fā)展步伐與國民經(jīng)濟形勢相一致，也將從高速發(fā)展轉向中低速發(fā)展。經(jīng)過30年的高速發(fā)展，中國改裝客車正面臨轉型升級的重要時期。改裝客車行業(yè)進入品牌競爭時代。改裝客車市場競爭已經(jīng)從區(qū)域、品類、部分上升為品牌之間的立體較量。加強和加快品牌建設，樹立更高層次的品牌內涵，實現(xiàn)更高效、更系統(tǒng)的品牌工程，成為品牌改裝客車企業(yè)的必經(jīng)之路。(三)、中國改裝客車行業(yè)競爭強度分析1、中國改裝客車行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭目前，改裝客車行業(yè)的公司并不多，而且每個都用在不同的細分領域，相互競爭的壓力較小。2、中國改裝客車行業(yè)上游議價能力分析改裝客車行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等，這些產(chǎn)品多為通用和標準化產(chǎn)品，供應商眾多，競爭充分。因此，改裝客車行業(yè)在上游具有很強的議價能力。3、中國改裝客車行業(yè)下游議價能力分析改裝客車行業(yè)的下游應用主體包括個人、企業(yè)和政府機構。應用領域包括金融、安防、改裝客車、交通、社交娛樂、社保等，下游用戶眾多，改裝客車行業(yè)對下游用戶具有較高強大的的議價能力。4、中國改裝客車行業(yè)新進入者威脅分析新進入者在為改裝客車行業(yè)帶來新產(chǎn)能和新資源的同時，也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分的改裝客車市場中贏得一席之地。這可能會導致與現(xiàn)有公司在原材料和市場份額方面的競爭。最終，改裝客車行業(yè)內現(xiàn)有公司的盈利能力將下降。5、中國改裝客車行業(yè)替代品威脅分析同一行業(yè)或不同行業(yè)的兩家公司可能會因為它們生產(chǎn)的產(chǎn)品相互替代而相互競爭。八、未來改裝客車企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術的進一步發(fā)展，改裝客車的應用將成為未來的新趨勢。對于改裝客車公司發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調整組織結構公司組織結構的建設應考慮靈活的管理和分級控制，以達到平衡的效果?；诖?，建議進行以下調整：1.增加了進出口改裝客車業(yè)務部門，負責公司海外市場的管理；2.設立獨立的改裝客車國內營銷部門，并增加一名銷售經(jīng)理，負責產(chǎn)品在國內市場的開發(fā)和線下商店的管理；3.將原生產(chǎn)部門下的部門改組為裝配部門和包裝部門。即將建立的新組織結構圖如下：(二)、加強人才培養(yǎng)和引進改裝客車公司制定了與改裝客車行業(yè)相匹配的一系列人力資源開發(fā)計劃，并針對員工的人才引進和培訓及時制定了實施計劃。1、制定總體人才引進計劃改裝客車公司可以按人安排職位，這有利于員工的表現(xiàn)。在引進人才的同時，也有必要避免改裝客車人才的再次流失?？梢圆捎妹嬖嚕睦硭刭|評估，改裝客車專業(yè)知識考試等一系列評估方法對人才進行綜合評估，以減少上班后的離職率。還應注意團隊建設，例如團隊成員的學歷，工作經(jīng)驗和價值觀是否趨同。在評估整體團隊合作，成員之間的相互合作以及對團隊的企業(yè)文化和企業(yè)價值追求的認可方面進行綜合評估，以免引起原因。團隊成員之間的問題影響改裝客車公司的相應工作。2、渠道人才引進通過多種渠道招聘改裝客車人才，例如在線招聘平臺，人才中心推薦和獵頭公司介紹。需要更高專業(yè)知識的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如：財務狀況需要高水平的專業(yè)知識。改裝客車公司可以與會計師事務所簽訂年度咨詢服務協(xié)議，以幫助公司建立內部審計系統(tǒng)。評估公司的財務，運營，管理和風險，并改善公司的潛在風險。您還可以聯(lián)系大學，進行有針對性的招聘，在后期增加培訓力度，并提供實踐練習的機會，以使新員工迅速成長。3、內部員工競聘可以考慮公司內部合適員工的內部推薦以及公司的就業(yè)競爭等，對員工進行改裝客車專業(yè)培訓，并在培訓后調整他們的工作位置。在建立改裝客車人才引進機制的同時，改裝客車人才培訓也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立一套完整的公司改裝客車培訓體系，體現(xiàn)人才使用和人才培養(yǎng)必須統(tǒng)一的原則，抓好改裝客車專業(yè)人才的培養(yǎng)，培養(yǎng)具有較高改裝客車專業(yè)水平的員工。(三)、加速信息化建設步伐為了有效支持已經(jīng)開展的各項業(yè)務并提高工作效率，改裝客車公司應積極開展改裝客車信息化建設工作：1.引入辦公自動化系統(tǒng)，提高企業(yè)各部門之間的溝通效率，降低溝通成本。2.適時引入企業(yè)資源管理系統(tǒng)，梳理企業(yè)的各種工作流程，提高企業(yè)的整體工作效率和管理水平。3加強公司信息數(shù)據(jù)庫的管理和維護，確保公司數(shù)據(jù)的安全。4.充分利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術，完成企業(yè)資源的整合和優(yōu)化，提升企業(yè)形象，降低企業(yè)交易成本。5.使用公司的微信公眾號向客戶傳遞產(chǎn)品信息和品牌信息，及時收集客戶反饋，并為公司的設計和銷售部門提供數(shù)據(jù)，以便公司做出新的機會或戰(zhàn)略決策根據(jù)市場變化。九、“疫情”對改裝客車業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策目前，減少疫情對改裝客車業(yè)的影響，逐步實現(xiàn)經(jīng)濟復蘇，需要國際組織、商業(yè)伙伴、政府機構、金融機構和企業(yè)自身的充分合作。根據(jù)我們對疫情影響的分析，并參考調查獲得的信息報告，我們提出以下建議和對策:(一)、國內有關政府機構對改裝客車業(yè)的建議建議政府機構整理和分析應對突發(fā)事件的相關政策，并建立政策工具包。選擇的政策按照期限（短期、中期和長期等）、類型（金融、金融、服務優(yōu)化等）和政府部門進行分類，形成應對突發(fā)公共事件的基本綜合政策包。就政策類型而言，接受調查的改裝客車行業(yè)普遍認為，社會保障救濟、恢復工作和生產(chǎn)以及特定行業(yè)的政策發(fā)揮了重要作用。改裝客車行業(yè)企業(yè)希望加強財政、稅收等方面的政策支持；專家學者普遍認為，對于改裝客車企業(yè)來說，財政救助政策更及時、更有效，財政政策需要精心設計。改善政策執(zhí)行。報告顯示，改裝客車行業(yè)的許多中小企業(yè)表示，現(xiàn)金流支持時間約為一個月，這意味著需要盡快對企業(yè)實施援助效果。在已經(jīng)發(fā)布的眾多政策中，企業(yè)對社會保障政策的反饋有很大的直接幫助。(二)、關于改裝客車產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議一是加強改裝客車行業(yè)上下游交流互信。加強與供應鏈上下游合作伙伴的溝通，增進理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破改裝客車行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過國際組織、改裝客車商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點，共同采取措施解決原材料供應、物流和運輸問題。第三，分散供應鏈風險。共同探索供應鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內構建完整的改裝客車行業(yè)供應鏈流通，提高抗風險能力。(三)、突破改裝客車企業(yè)疫情的策略一是加強改裝客車行業(yè)上下游交流互信。加強與供應鏈上下游合作伙伴的溝通，增進理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破改裝客車行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過國際組織、改裝客車商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點，共同采取措施解決原材料供應、物流和運輸問題。第三，分散供應鏈風險。共同探索供應鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內構建完整的改裝客車行業(yè)供應鏈流通，提高抗風險能力。十、改裝客車行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機制升級在發(fā)展布局上,要從側重改裝客車事業(yè),轉為側向改裝客車產(chǎn)業(yè)；在服務對像上,要從服務單一用戶、服務單一項目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務；在企事業(yè)單位支持上,要從側重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉變；在服務提供方面,要從政府引導,向企業(yè)自主創(chuàng)新轉變。(二)、服務模式多元化我國的改裝客車服務模式相對比較單一。在城市,改裝客車公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的改裝客車服務模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達國家的服務經(jīng)驗,它的發(fā)展必將在服務功能與類型上進一步精細化、規(guī)范化、專業(yè)化、標準化和體系化。(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的改裝客車產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的改裝客車領域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會化特征增強改裝客車當下正在向社會化模式聚集。透過應用發(fā)布的行業(yè)技術數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監(jiān)測功能,可以及時收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實施力度加大信息化將是改裝客車行業(yè)建設的基礎。當然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ERP,然后在后臺統(tǒng)計幾張報表,但其實這連信息化的門都沒碰到。“數(shù)據(jù)結構化,流程標準化,業(yè)務在線化,溝通移動化”,讓信息在各個場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標。信息化的本質是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結構化建模之后再進行展示。(六)、生態(tài)化建設進一步開放1、內生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值當改裝客車行業(yè)的社區(qū)化運營屬性愈來愈強,關聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時,就需要謀求內生發(fā)展,改裝客車更需要打造一個服務平臺,對內是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導資源的有效流動,又能促進產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應,匯聚人才和專業(yè)知識,進而提升供應鏈效率。2、開放平臺,共建生態(tài)改裝客車行業(yè)服務平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術手段搭建基礎在線技術平臺,通過規(guī)則引導企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質的內容和服務,激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務并引導資源有效配置。這樣的平臺才能夠進行自我反思和迭代進化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動各類改裝客車項目建設。當?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會在原有基礎上升級智能化,如果沒有基礎較好的項目基礎,當?shù)鼐蜁?chuàng)造新的改裝客車項目。伴隨著各地改裝客車項目