聯(lián)邦快遞公司發(fā)展分析

聯(lián)邦快遞公司發(fā)展分析Documentserialnumber【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】聯(lián)邦快遞公司發(fā)展分析FedEx為快遞運(yùn)輸公司，服務(wù)范圍涵蓋全球220多個(gè)國(guó)家與地區(qū)，出入全37512則退費(fèi)之承諾。全球總部設(shè)于美國(guó)田納西州曼斐斯(Memphis,Tennessee)，而加拿大、歐洲、亞洲、拉丁美洲等地區(qū)總部分別位于安大略多倫多(Toronto,Ontario(Brussels,Belgium)、香港(HongKong)、佛羅里達(dá)州邁阿密(Miami,Florida10894運(yùn)點(diǎn)；29座陸上貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、超過(guò)500324個(gè)貨運(yùn)營(yíng)運(yùn)中心；1,500Kinko’s發(fā)展背景與歷程FedEx系FrederickW.Smith在1971年成立于美國(guó)阿肯色州小巖城(LittleRock,Arkansas)。1977年政府放寬限制，F(xiàn)edEx購(gòu)置7架比原有機(jī)容量大七倍的Boeing727飛機(jī)，大幅提升運(yùn)載能力。1981年，F(xiàn)edEx擴(kuò)展版至加拿大，開啟國(guó)際遞送服務(wù)首航。 FedEx于1989年藉由并購(gòu)飛虎公司(FlyingTigers)擴(kuò)展在國(guó)際地位，并順利獲得亞洲21個(gè)國(guó)家的航權(quán)。1995FedEx啟用FedExAsiaOne網(wǎng)絡(luò)，并于菲律賓蘇比克灣(SubicBay,Philippine)設(shè)置首座亞太地區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，提供全亞洲各地隔夜送達(dá)服務(wù)(overnightservice)，并且運(yùn)用在美國(guó)營(yíng)運(yùn)所實(shí)行的創(chuàng)新「輪軸與輪幅式」運(yùn)輸概念。1999年啟用FedExEuroOne網(wǎng)絡(luò)，于巴黎戴高樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)(Roisy-CharlesdeGaulleairport)設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)中心。以下則列出FedEx分別在版圖擴(kuò)展以及并購(gòu)與結(jié)盟重要?dú)v程[][][][][][][][][][][][][][][]，F(xiàn)edEx相關(guān)基本資料如。版圖擴(kuò)展歷程FedEx1971隔日到達(dá)的戶到戶遞送服務(wù)，并且以實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性以及可靠性為原則。建立初期FedEx積極爭(zhēng)取與美國(guó)聯(lián)邦儲(chǔ)備系統(tǒng)(TheFederalReserveSystem合約，雖然合作能夠促使整個(gè)聯(lián)邦儲(chǔ)備系統(tǒng)節(jié)約費(fèi)用并提高效率，但如此則會(huì)1980FlyingTigerFedEx14不斷地努力，才造就目前年收入三百億美元以上的大型物FedExFedEx一、航空貨運(yùn)服務(wù)(1971-1980)FedExFrederickW.Smith1965出了以飛機(jī)遞送貨以及隔天遞送服務(wù)的概念，在當(dāng)時(shí)老師僅給予他剛好及格的Smith1971LittleRock,ArkFederalExpressCorporation，1973供航空貨物運(yùn)輸服務(wù)。1978：4FedEx1979FedEx開始運(yùn)用COSMOS系統(tǒng)(Customers,OperationsServicesMasterOnlineSystem)1980年：推出DADS系統(tǒng)(DigitallyAssistedDispatchSystem)提供顧客預(yù)約取件。二、進(jìn)軍國(guó)際(1981-1991)FedEx在創(chuàng)立后很快的就往國(guó)際市場(chǎng)邁進(jìn)，積極擴(kuò)展其服務(wù)版圖以增加貨運(yùn)量，更在歐洲以及美洲設(shè)立分揀中心，加強(qiáng)服務(wù)能力。1981：FedExMemphis際機(jī)場(chǎng)附近建立其超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心(SuperHub)。推出隔夜遞送服務(wù)(overnightdelivery)，為業(yè)界創(chuàng)舉。1982PowerShip化確認(rèn)，唯此時(shí)僅限于大型企業(yè)顧客提供的服務(wù)。1984年：研發(fā)出第一套計(jì)算機(jī)自動(dòng)托運(yùn)系統(tǒng)，即后來(lái)的FedExPowerShip。1985年：于布魯塞爾機(jī)場(chǎng)開設(shè)分揀中心，開通首條飛往歐洲的定期航班。推出FedExShip制度，免費(fèi)提供顧客貨件查詢服務(wù)，對(duì)象為一般顧客。1986年：于加州奧克蘭市和新澤西州的紐瓦克分別開設(shè)分揀中心。FedEx研發(fā)SuperTracker，為掌上電腦條形碼掃描系統(tǒng)，可以擷取包裹詳細(xì)信息、打印航空運(yùn)單、自動(dòng)計(jì)算運(yùn)費(fèi)、儲(chǔ)存信息和提供運(yùn)輸管理報(bào)告。1987系。1989：RobertsExpressFedExCustomCritical)并以機(jī)上情報(bào)系統(tǒng)(on-boardcommunicationsystem)，用衛(wèi)星追蹤貨件位置。三、搶攻中國(guó)市場(chǎng)(1992-1996)積極展開在中國(guó)大陸市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，更提供「亞洲一日達(dá)」創(chuàng)新服務(wù)，透過(guò)AsiaOne網(wǎng)絡(luò)，讓亞洲地區(qū)顧客能夠享有更便捷和可靠的服務(wù)，另外FedEx亦積極爭(zhēng)取直航中國(guó)的航權(quán)，以增加其位于中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力。1992年：于香港設(shè)立亞洲地區(qū)總部，顯示FedEx對(duì)于中國(guó)地區(qū)發(fā)展的重視。1993年：創(chuàng)建全美的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，使用了55個(gè)蜂窩狀載波電話，讓運(yùn)務(wù)員將實(shí)時(shí)包裹追蹤信息自卡車傳送至中央計(jì)算機(jī)。1995年：FedEx為首間購(gòu)得直飛中美航權(quán)的快遞運(yùn)輸公司，開始FedExAsiaOne網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，于菲律賓蘇比克灣(SubicBay)設(shè)立第一座亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心。四、保證準(zhǔn)時(shí)送達(dá)服務(wù)(1997-1999)FedEx推出貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)的保證，這是當(dāng)時(shí)同業(yè)間均無(wú)法匹敵的創(chuàng)新服務(wù)，另外亦提供「歐洲一日達(dá)」服務(wù)，增強(qiáng)FedEx在歐洲市場(chǎng)的能力。1997年：FedEx在德州達(dá)拉斯的聯(lián)盟機(jī)場(chǎng)(AllianceAirport)設(shè)置其轉(zhuǎn)運(yùn)中心。推出「準(zhǔn)時(shí)送達(dá)保證」，為業(yè)界首間提供此項(xiàng)服務(wù)的公司。1999年：FederalExpress開始EuroOne(Roissy-CharlesdeGaulleairport)建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心。五、住宅區(qū)包裹遞送(2000-2002)FedEx2000不僅局限于商業(yè)區(qū)的包裹遞送，不但能有效增加貨運(yùn)量，更能增加貨車的承載率。2000：FedExGroundFedExHomeDelivery，創(chuàng)新的住宅區(qū)服務(wù)(business-to-residentialservice)，直接與美國(guó)FedEx再依其遞送量給予報(bào)酬，可有效降低成本。2001X查看器和掃瞄系統(tǒng)，與中國(guó)海關(guān)保持電子數(shù)據(jù)交換的聯(lián)系，運(yùn)用影像技術(shù)清關(guān)文件管理和顧客數(shù)據(jù)庫(kù)為顧客清關(guān)作出靈活安排，便于貨件運(yùn)抵前進(jìn)行偵測(cè)工作，縮短處理貨件時(shí)間，包括簡(jiǎn)化掃描程序和強(qiáng)化無(wú)線掃描系統(tǒng)。(2003-)FedEx不斷地在速度上作突破，提供更多差異化服務(wù)，另外亦積極推出各國(guó)間直航服務(wù)，加快FedEx度。2003年：開通首條從深圳直飛美國(guó)阿拉斯加安克雷奇轉(zhuǎn)運(yùn)中心的直航航班，成為首間從華南到北美的直航航線的快遞公司。2004年：將亞太地區(qū)的財(cái)務(wù)中心移至新加坡，負(fù)責(zé)新加坡、澳洲、紐西蘭、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、越南、印度尼西亞、菲律賓、香港、臺(tái)灣、韓國(guó)12開設(shè)前往希臘的直航貨運(yùn)航班，加強(qiáng)歐洲跨洲快遞服務(wù)。于中國(guó)首先推出無(wú)線掌上快遞信息處理系統(tǒng)(GPRSTracker)，該系統(tǒng)使用整合封包無(wú)線通信服務(wù)(GPRS)技術(shù)，由FedEx自行開發(fā)，用于追蹤包裹。2005年：開始提供中國(guó)至歐洲的直航服務(wù)以及中國(guó)與印度間的隔日快遞服務(wù)。200810FedExPowerPadSuperTrackerFedEx據(jù)的途徑。2006年：推出「電郵通知服務(wù)」，可透過(guò)計(jì)算機(jī)和手機(jī)收取電子郵件掌握貨件最新的運(yùn)送狀況，共有16種語(yǔ)言版本。2007528UPS圖4.1 FedEx于全球重要發(fā)展歷程數(shù)據(jù)源：本研究整理并購(gòu)與結(jié)盟歷程1980FedEx并且提供更多元化的服務(wù)以滿足顧客不同的需求，以下則列出FedExFedEx1980年：并購(gòu)RobertsCartage并更名為RobertsExpressInc.(即FedExCustomCritical)，成為第一間提供專差快遞服務(wù)的運(yùn)送業(yè)，快遞產(chǎn)業(yè)就此開始。1984年：FedEx取得位于明尼蘇達(dá)州的快遞公司GelcoExpressInternational，并且于香港發(fā)展業(yè)務(wù)，首次將服務(wù)觸角延至亞洲地區(qū)。1989FedEx并購(gòu)全球最大重量貨運(yùn)公司飛虎國(guó)際公司FlyingTigers，211995：FedExEvergreenInternational的航線權(quán)。1998Roadway(RPS)，開啟普通包裹遞送業(yè)務(wù)。FedExCaliberSystemInc.，F(xiàn)DXCorporation由傳統(tǒng)聯(lián)邦快遞配送服務(wù)、小包裹快遞 RPS、散裝貨(LTL)運(yùn)送業(yè)VikingFreightCaliberLogisticsCaliberTechnology以及RobertsExpress1999：FedExCorpCaribbeanTransportationServices。2000年：取得TowerGroupInternational以及WorldTariff后成立FedExTradeNetworks。FedExCustomCritical取得PassportTransport。2001：FedExExpressU.S.PostalService合作。FedExExpress提供部分美國(guó)郵件航空運(yùn)輸服務(wù)并且將DropBoxesFedExCorp.取得于美國(guó)東部服務(wù)40AmericanFreightways。2002DPD，F(xiàn)edExDPD場(chǎng)的占有率擴(kuò)展快遞業(yè)務(wù)范圍。2003FalconExpress，F(xiàn)alconFedEx與柯達(dá)建立策略聯(lián)盟，讓FedEx成為首間通過(guò)零售點(diǎn)設(shè)立投遞服務(wù)的國(guó)際快遞公司。目前柯達(dá)沖印店內(nèi)設(shè)立的「聯(lián)邦快遞服務(wù)專柜」，配備快遞空運(yùn)單、商業(yè)發(fā)票及包裝等投遞必需品，受訓(xùn)后的柯達(dá)員工可完成快遞發(fā)送業(yè)務(wù)。2004：FedExCorporation2.4Kinko’s，1,200FedEx取得ParcelDirect后，開始提供顧客零售電子商務(wù)(e-tail)。20064公司」50%的股份以及大田集團(tuán)在中國(guó)境內(nèi)的快遞網(wǎng)絡(luò)。2.4ANCHoldingsLimited，化FedEx在英國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的能力，為顧客提供更多元、優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)。以7億8千萬(wàn)美元并購(gòu)零售貨物運(yùn)輸公司W(wǎng)atkinsLines。2007年：完成并購(gòu)印度當(dāng)?shù)刈畲蟮目爝f公司之ㄧPAFEX。與中國(guó)首間開航的民營(yíng)航空公司奧凱航空宣布合作，奧凱將為FedEx提供中國(guó)大陸航空運(yùn)輸服務(wù)。圖4.2FedEx并購(gòu)歷程示意圖數(shù)據(jù)源：本研究整理項(xiàng)目成立地點(diǎn)/間創(chuàng)辦人成立背景

Express

表4.1 FedEx基本數(shù)據(jù)表內(nèi)容阿肯色州小巖城(LittleRock,Arkansas)/1971FrederickW.Smith航空貨物運(yùn)輸Express 全球快遞服務(wù)TradeNetworks 報(bào)關(guān)及簡(jiǎn)化貿(mào)易解決方案等服Ground 包裹遞送服務(wù)部門/服務(wù)項(xiàng)目

Ground SupplyChain ServicesFreight 散裝貨物運(yùn)輸與其他特殊貨運(yùn)服務(wù)Freight

CustomCritical 提供緊急送貨服務(wù)全球員工服務(wù)范圍總部/總裁

Kinko’s 275,000全球220個(gè)國(guó)家與地區(qū)全球：美國(guó)田納西州曼斐斯 (Memphis,Tennessee)/FrederickW.Smith亞洲：中國(guó)香港(HongKong)/DavidL.Cunningham歐洲/中東/非洲：比利時(shí)布魯塞爾(Brussels,Belgium)/RobertW.Elloitt加拿大：安大略多倫多(Mississauga,Ontario)/DavidBinks拉丁美洲/加勒比海：佛羅里達(dá)州邁阿密(Miami,Florida)/JuanN.Cento車隊(duì)/機(jī)隊(duì)領(lǐng)先事跡

70,000/677375首間提供隔夜包裹遞送服務(wù)的運(yùn)輸公司(1981)首間取得直航中國(guó)權(quán)的美國(guó)快遞運(yùn)輸公司(1996)首間提供周六遞送服務(wù)的運(yùn)輸公司(1997)首間提供保證準(zhǔn)時(shí)、否則退費(fèi)的公司數(shù)據(jù)源：本研究整理組織文化組織文化對(duì)企業(yè)發(fā)展重大影響已于前章表述，以下分別探討FedEx組織文化特色：一、善待員工FedEx1973PSP(People)、服務(wù)(Service)以及利潤(rùn)(ProfitFedEx的觀念就是若公司善待員工，員工就會(huì)依照顧客的要求提供完美的服務(wù)，而顧客滿意度增加就能夠?yàn)楣編?lái)利潤(rùn)。FedEx推出服務(wù)質(zhì)量指數(shù)(SQI)，能夠?qū)㈩櫩蜐M意程度量化，用以衡量員工服務(wù)水平。FedEx(FXTV)，使全球各地管理FedEx對(duì)于員工培訓(xùn)亦相當(dāng)重視，即使是運(yùn)務(wù)員406FedEx2500繼續(xù)深造進(jìn)修。另外，有別于其他同業(yè)的地方就是FedEx的員工敢于向管理層提出質(zhì)疑，并且有一套完善的投訴機(jī)制稱作SFA，即調(diào)查(Survey)、回饋(Feedback)以及行動(dòng)(Action)，10仍不滿意，更可越級(jí)投訴。FedEx透過(guò)不同的方式來(lái)拉住員工的心，舉例來(lái)FedEx600而命名的，這對(duì)于員工來(lái)講是非常令人感到自豪的，也因此能夠?qū)居懈叩闹艺\(chéng)度與向心力。FedExFedEx91%是從內(nèi)部提拔的，F(xiàn)edExDavidBronczekMikeDruckerFedEx二、成本控制由于快遞業(yè)屬于資本密集且非勞動(dòng)密集的產(chǎn)業(yè)，當(dāng)企業(yè)需要快速發(fā)展，則必須擴(kuò)展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并且引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備與建設(shè)基本服務(wù)設(shè)施等，然而這些都必須要不斷地投入大量資金，再者快遞產(chǎn)業(yè)的投入回報(bào)周期較長(zhǎng)，并且有一定的風(fēng)險(xiǎn)程度，所以在成本控制上是非常重要的問(wèn)題。FedEx在成本控制主要分為以下幾點(diǎn)：(一)減少人力資源成本FedEx提出「自愿提早退休計(jì)劃」與「自愿提早離職計(jì)劃」以解決人50的退休金；后者則是讓符合資格的員工申請(qǐng)自愿離職。透過(guò)此兩項(xiàng)計(jì)劃，20051.51.9成本支出。(二)縮減配送成本FedEx70,000價(jià)格不斷攀升，減少耗油量則變成FedEx降低成本的首要任務(wù)。FedEx用節(jié)約能源的油電復(fù)合動(dòng)力貨車來(lái)代替原本的中型貨車，以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力。雖然這種貨車價(jià)格較為昂貴，但其燃油效率提高50%，且維修費(fèi)用較為低廉。(三)IT計(jì)劃2003FedEx6x6IT10IT36ITFedExFedExIT(四)員工培訓(xùn)FedEx利用科學(xué)管理的方法，透過(guò)各項(xiàng)目標(biāo)以數(shù)據(jù)的方式表現(xiàn)，以達(dá)到有效率的管理，F(xiàn)edEx透過(guò)工業(yè)部門(industrialengineering)，研究人體工學(xué)所歸納出的最適動(dòng)作，以產(chǎn)生合理效率標(biāo)準(zhǔn)。例如，F(xiàn)edEx針對(duì)運(yùn)務(wù)員制定防御性駕駛規(guī)則(DefensiveDriving)，透過(guò)口訣的方式，如「AGoodKidLoveMilk」(A-Aimhighonsteering,G-Getagoodpicture,K-Keepyoureyesmoving,L-Leaveyourselfawayout,M-Makesuretheyseeyou)，使運(yùn)務(wù)員能夠有效率且安全的駕駛。三、服務(wù)創(chuàng)新(一)業(yè)務(wù)創(chuàng)新FedEx90增長(zhǎng)速度變慢，導(dǎo)致對(duì)航空運(yùn)輸服務(wù)需求不斷地下降，因此FedEx供陸上運(yùn)輸服務(wù)，亦透過(guò)并購(gòu)與結(jié)盟來(lái)擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍。FedEx1998Roadway另外FedEx更改以固定價(jià)格體系來(lái)取代按郵區(qū)劃定的路程和運(yùn)量定價(jià)體系(PostalCode-inspiredzoneandvolumnpricingsystems)，這在當(dāng)時(shí)貨運(yùn)業(yè)引起喧然大波，然而FedEx此舉不但簡(jiǎn)化其業(yè)務(wù)方式，亦能使顧客準(zhǔn)確預(yù)測(cè)運(yùn)輸費(fèi)用。FedEx更不斷積極說(shuō)服美國(guó)民航管理委員會(huì)解除對(duì)航空快遞業(yè)的限制，并首先推出了隔夜快遞貨運(yùn)服務(wù)(overnightcargotransportationbusiness)。(二)技術(shù)創(chuàng)新有效利用信息科技不但能提升企業(yè)服務(wù)水平與工作效率，更能降低成本，有效管理企業(yè)資源，亦減輕員工的工作量。另外， FedEx的創(chuàng)辦FrederickW.Smith提出：「FedEx提供信息科技的投資報(bào)酬率，比增購(gòu)新貨機(jī)的投資報(bào)酬率更高，它讓我們有辦法省下數(shù)億美元的成本。」舉例來(lái)說(shuō)，F(xiàn)edEx轉(zhuǎn)運(yùn)中心裝設(shè)條形碼掃瞄器，其傳送分檢包裹的速度就會(huì)比原先用人工操作的更有效率，失誤率亦大幅降低。而在FedExPowerShipFedExShipFedEx四、勇于創(chuàng)新FedEx的觀點(diǎn)就是，只要有好的想法就去嘗試，舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)創(chuàng)辦人Frederick提供隔天下午送貨業(yè)務(wù)(nextdayafternoondelivery)時(shí)，公司內(nèi)部評(píng)估可能會(huì)影響到其他服務(wù)項(xiàng)目，像是優(yōu)先送貨和經(jīng)濟(jì)送貨，然而Frederick服務(wù)會(huì)帶來(lái)更多利潤(rùn)，更能消除早晨?jī)?yōu)先送貨(prioritymorningdelivery下午經(jīng)濟(jì)送貨(economydelivery)間的閑置期。結(jié)果Frederick的堅(jiān)持得到了相當(dāng)?shù)幕貓?bào)，兩天到貨的業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)，而隔夜到貨的優(yōu)先服務(wù)亦持續(xù)穩(wěn)定成長(zhǎng)。當(dāng)然FedEx并不是所有的創(chuàng)新業(yè)務(wù)都能夠如此成功，F(xiàn)edEx技術(shù)，透過(guò)衛(wèi)星鏈接、傳真處理文件，之后再送貨的創(chuàng)新專遞郵件ZapMail因?yàn)榈统杀镜膫髡鏅C(jī)充斥于商業(yè)市場(chǎng)而宣告失敗。然而，這對(duì)FedEx會(huì)造成他們駐足不前，畢竟創(chuàng)辦人Frederick從一開始就是因?yàn)椴粩嗟孛半U(xiǎn)嘗220營(yíng)運(yùn)近況服務(wù)項(xiàng)目FedEx共分四大個(gè)部門(如)，分別是FedEx全球快遞(FedExExpress)，下分為全球快遞與FedEx商務(wù)網(wǎng)絡(luò)(FedExTradeNetwork)，前者負(fù)責(zé)提供指時(shí)間與日期的全球快遞服務(wù)，貨件將于1至3個(gè)工作日送達(dá)目的地，并享有時(shí)保證服務(wù)；后者負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)及貿(mào)易解決方案；第二則是FedEx包裹遞送Ground)，底下分包裹遞送及 FedEx供應(yīng)鏈解決方案(FedExSupplyChainService)，前者負(fù)責(zé)商業(yè)區(qū)小包裹遞送服務(wù)以及透過(guò)FedExHomeDelivery送包裹至住宅區(qū)域；后者負(fù)責(zé)協(xié)助顧客改善其供應(yīng)鏈流程、降低庫(kù)存及改善服務(wù)質(zhì)量；第三為FedEx散裝貨運(yùn)(FedExFreight)，底下又分為散裝貨運(yùn)以及FedEx緊急貨運(yùn)(FedExCustomCritical)，前者針對(duì)150磅以下貨物提供散貨物運(yùn)輸(LTL)；后者提供緊急或高價(jià)特殊物品海上與航空運(yùn)輸服務(wù)、戶到戶遞送服務(wù)以及特殊貨物運(yùn)送服務(wù)；最后則是金考快印(Kinko’s)，提供商務(wù)服務(wù)，包括文件復(fù)印與打印、高速上網(wǎng)、相片打印與放大以及其他商業(yè)解決方案。另外還有FedEx支持服務(wù)(FedExServices)，提供其他部門營(yíng)銷與信息技術(shù)支持服務(wù)。圖4.3 FedEx部門分配圖FedEx分為FedExExpressFedExGroundFedExFreightKinko’s、FedExCustomCriticalFedExTradeNetworks以及SupplyChainServices七個(gè)營(yíng)運(yùn)項(xiàng)目，分別提供快遞服務(wù)、陸上貨運(yùn)、散裝貨運(yùn)、商業(yè)服務(wù)、國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)、報(bào)關(guān)、承攬以及供應(yīng)鏈解決方案等服務(wù)，以下分別就主要服務(wù)項(xiàng)目作介紹：一、貨運(yùn)服務(wù)(一)全球貨物運(yùn)輸服務(wù)FedEx提供完整的貨運(yùn)及全球運(yùn)輸服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容包括：國(guó)際快遞服務(wù)、空運(yùn)及整柜或并柜運(yùn)送服務(wù)。提供項(xiàng)目包括下個(gè)航班快遞(InternationalNextFlight,INF)08:00AM國(guó)際快遞(InternationalFirst)、國(guó)際優(yōu)先快遞(InternationalPriority,IP)、國(guó)際優(yōu)先分送快遞(InternationalPriorityDirectDistribution,IPD)(InternationalPriorityFreight,IPF)，提供各種大小與重量貨件戶到戶遞送服務(wù)及報(bào)關(guān)服務(wù)。另外當(dāng)大宗貨件一次送至同一國(guó)家內(nèi)多個(gè)地點(diǎn)，以單件包裹方式辦理通關(guān)手續(xù)，同時(shí)處理多件包裹。省去分次繁雜紙上作業(yè)，以同一張空運(yùn)提單、合并的商業(yè)發(fā)票及陸上貨運(yùn)單來(lái)處理貨件，亦可節(jié)省貨主倉(cāng)儲(chǔ)與配送成本。(二)FedExAsiaOne于亞洲設(shè)立全面性配送網(wǎng)絡(luò)。19959FedEx于亞洲建立完整轉(zhuǎn)運(yùn)銜32裹與貨物以隔日快遞方式送抵亞洲主要貿(mào)易中心，包括北京、上海、深圳、香港、廣州、胡志明市、宿霧島、曼谷、雅加達(dá)、吉隆坡、馬尼拉、檳榔嶼、漢城、新加坡、蘇比克灣、雪梨、臺(tái)北、高雄、大阪、東京、雪梨及奧克蘭。而每周有11個(gè)航班進(jìn)出中國(guó)深圳、上海及北京，并且經(jīng)由FedexAsiaOne連接至全亞洲各城市。(三)FedExEuroOneFedEx19999EuroOneTM機(jī)場(chǎng)。涵蓋歐洲奧地利、比利時(shí)、丹麥、法國(guó)、德國(guó)、意大利、荷蘭、瑞1000120小時(shí)清關(guān)與實(shí)時(shí)追蹤貨件運(yùn)送情況、戶到戶全球遞送服務(wù)，另外還可以選擇利用歐元結(jié)賬。(四)國(guó)際大量郵件服務(wù)(InternationalMailService)FedEx220統(tǒng)的國(guó)家，再透過(guò)當(dāng)?shù)剜]政體系完成遞送。主要針對(duì)推廣新產(chǎn)品時(shí)大批郵4771123(五)附加價(jià)值服務(wù)進(jìn)出口咨詢服務(wù)提供零售商協(xié)調(diào)管理、集裝箱裝載規(guī)劃、貨件安排追蹤與文件收發(fā)。貨到付款服務(wù)即當(dāng)貨件送抵目的地時(shí)才收款的服務(wù)，當(dāng)貨件將送達(dá)時(shí)會(huì)事先通知收件人作確認(rèn)，服務(wù)范圍僅限于美國(guó)地區(qū)內(nèi)。指定清關(guān)代理人服務(wù)(InternationalBrokerSelect,BSO)可以由貨主自行決定由特定的清關(guān)代理人來(lái)處理運(yùn)送貨物抵達(dá)目的地后之通關(guān)手續(xù)，再由FedEx遞送至貨主所選擇的清關(guān)代理人處或轉(zhuǎn)運(yùn)至最終目的地之服務(wù)。適用于FedEx國(guó)際優(yōu)先快遞與國(guó)際優(yōu)先快遞大貨等兩種服務(wù)項(xiàng)目。二、供應(yīng)鏈解決方案FedEx結(jié)合空運(yùn)、陸運(yùn)及IT網(wǎng)絡(luò)，提供最佳物流與配送解決方案。FedEx供應(yīng)鏈解決方案部門(FedExSupplyChainServices)則擁有大約40座超過(guò)四百萬(wàn)平方英尺大小的倉(cāng)庫(kù)提供全球服務(wù)。并于全球主要城市間形成一廣大物流配送中心(LogisticsDistributionCenter,LDC)，提供全年無(wú)休之物流解決方案，協(xié)助顧客節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的固定成本投資，且能夠迅速且透明地運(yùn)送貨件，另外，亦可透過(guò)FedEx的系統(tǒng)管理處理顧客訂單，幫顧客規(guī)劃最佳的全球物流路線與方案，進(jìn)一步協(xié)助顧客簡(jiǎn)化與縮短貨件在分銷全球的流程。主要服務(wù)內(nèi)容包括：提供貨件維修運(yùn)送服務(wù)，例如將損壞的計(jì)算機(jī)或電子產(chǎn)品送修后送還使用者；扮演顧客的零件或備料基地，提供諸如接受訂單與顧客服務(wù)處理及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)功能等；協(xié)助顧客合并分銷業(yè)務(wù)。三、金考文件解決方案與商業(yè)服務(wù)金考文件解決方案與商業(yè)服務(wù)(FedExKinko’s)于全球10個(gè)國(guó)家，超過(guò)1,500(UnitedStates)、澳洲(Australia)、日本(Janpan)(China)(Korea)(Netherlands)(UnitedArabEmirates)、英國(guó)(United以及科威特(Kuwait)。除了為其主要顧客提供傳統(tǒng)的文印、裝訂服務(wù)，金考增加電話會(huì)議、電子文件制作等創(chuàng)新服務(wù)。營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)FedEx為業(yè)界首先利用EDI電子數(shù)據(jù)傳送的公司，提供預(yù)先報(bào)關(guān)及高效率的清關(guān)服務(wù)。FedEx不斷地在信息技術(shù)上革新，各項(xiàng)整合式的電子商務(wù)工具，使供應(yīng)鏈物流從訂單處理、運(yùn)送、追蹤乃至退貨管理都能有效整合，提供顧客更便利且有效率的服務(wù)，以下就國(guó)際快遞流程與信息系統(tǒng)應(yīng)用作介紹：一、顧客端信息系統(tǒng)(一)托運(yùn)系統(tǒng)ShipManager直接透過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)機(jī)，進(jìn)行在線托運(yùn)與貨件追蹤。僅需填妥申請(qǐng)表格，即可安排運(yùn)務(wù)員直接到府收件，亦可讓貨主發(fā)出電子郵件，事先通知三個(gè)其他相關(guān)人員該貨件之送達(dá)時(shí)間，而當(dāng)貨件送抵目的地時(shí)，ShipManager24時(shí)管理整個(gè)寄件流程。全球貨運(yùn)時(shí)測(cè)系統(tǒng)(GTT)貨件送達(dá)所需天數(shù)及送達(dá)時(shí)間會(huì)受多項(xiàng)因素影響，例如貨件的類別、清關(guān)情況，以及是否能于星期六遞送等等。GTT系統(tǒng)會(huì)依據(jù)顧客所輸入的數(shù)據(jù)，自動(dòng)考慮所有可能導(dǎo)致貨件延誤的因素，計(jì)算出貨件的運(yùn)送時(shí)間。為提供顧客更詳細(xì)數(shù)據(jù)以協(xié)助其選擇最合適的貨運(yùn)服務(wù)，查詢結(jié)果更會(huì)列出運(yùn)送貨件時(shí)所需的一般文件，如空運(yùn)提單和商業(yè)發(fā)票。GTT系統(tǒng)并設(shè)有簡(jiǎn)便功能讓顧客查詢貨件的類別。超級(jí)配送計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(PowerShip)可以讓顧客安裝在自用計(jì)算機(jī)上，可以提供顧客多件包裹托運(yùn)、自動(dòng)化賬單、讓顧客直接查詢包裹信息，亦能提供國(guó)際運(yùn)送業(yè)者詳細(xì)信息。(二)貨件追蹤工具顧客導(dǎo)向服務(wù)及管理操作系統(tǒng)(CustomerOrientedServiceManagementOperatingSystem,COSMOS)以因特網(wǎng)為基礎(chǔ)，管理包裹、運(yùn)輸以及顧客信息的綜合配送管理系統(tǒng)，提供FedEx可以充分掌握從取貨開始至最終目的地的每一階段流程。COSMOS可以有效管理車隊(duì)、員工、包裹、遞送線路及天氣狀況，串聯(lián)了人工處理和每個(gè)貨件的相關(guān)信息，包括從顧客要求取件至送達(dá)的整個(gè)過(guò)程。數(shù)字輔助調(diào)派系統(tǒng)(DigitallyAssistedDispatchSystem,DADS)隨時(shí)回傳信息給調(diào)派人員，能夠?qū)崟r(shí)提供最有效率與準(zhǔn)確度的路線與時(shí)間調(diào)度。(三)國(guó)際貿(mào)易工具(GlobalTradeManager)提供服務(wù)包括：找尋國(guó)際文件(FindInternationalDocument)，可依工具指示進(jìn)行，迅速找到相關(guān)文件，并且可確定欲寄運(yùn)之國(guó)際貨件所需附上的文件，以減少清關(guān)延誤，另外更可隨時(shí)在在線取得最新規(guī)則與條款；國(guó)際資源中心(InternationalResourceCenter)，提供國(guó)際貿(mào)易相關(guān)的工具、文件及數(shù)據(jù)，做出正確的貿(mào)易決策，亦可藉由多種消息來(lái)源以掌握國(guó)際貿(mào)易全面與及時(shí)的狀況，另外可使用多項(xiàng)互動(dòng)工具，如貨幣兌換、海關(guān)稅則編碼表等，可以更迅速準(zhǔn)備寄運(yùn)貨物文件。二、PowerPad快遞資料搜集器MotorolaFedEx連接網(wǎng)絡(luò)所研發(fā)的無(wú)線快遞數(shù)據(jù)搜集器，可讓運(yùn)務(wù)員隨時(shí)輸入并接收信息，而不需走回貨車才能連上中央計(jì)算機(jī)，能有效地實(shí)時(shí)讀取運(yùn)費(fèi)、清關(guān)與天氣狀況等所有有關(guān)包裹的信息，透過(guò)藍(lán)芽技術(shù)，PowerPad與固定在腰帶上的打印機(jī)連接，可印出條形碼運(yùn)輸標(biāo)簽。運(yùn)用此無(wú)線設(shè)備可在包裹轉(zhuǎn)手的每個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)省約10三、二維條形碼技術(shù)FedExFedEx何類型的條形碼并能同時(shí)記錄多個(gè)條形碼。在采用了二維條形碼以后，F(xiàn)edEx司會(huì)議上所展示的所有新型設(shè)備當(dāng)中。FedEx10-1455,000,00075,000,00098%。四、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)(一)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)(CAGE)可追蹤貨件于美國(guó)海關(guān)等待結(jié)關(guān)貨件目前的清關(guān)狀態(tài)，同時(shí)亦能確保所有貨件均能符合海關(guān)相關(guān)規(guī)定。(二)存貨透明化(InventoryVisibility)工具透過(guò)因特網(wǎng)存取及維護(hù)存貨與倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)，亦可提供托運(yùn)及追蹤功能，確實(shí)掌握貨件于整個(gè)供應(yīng)鏈中的位置。功能包括能顯示最實(shí)時(shí)存貨狀況、確認(rèn)倉(cāng)庫(kù)是否有足夠訂單所需數(shù)量之貨品、顧客數(shù)據(jù)維護(hù)以及訂單細(xì)節(jié)查詢等。藉由此項(xiàng)工具可有效節(jié)省存貨與訂單成本，亦可有效管理存貨，自動(dòng)發(fā)出通知以確保零件供應(yīng)，另外，在線追蹤貨件，有助于提升顧客服務(wù)質(zhì)量。(三)生產(chǎn)透明化(ManufacturingVisibility)工具為一創(chuàng)新的因特網(wǎng)解決方案，可藉由追蹤組件、原料的進(jìn)貨裝運(yùn)動(dòng)向來(lái)提供貨主監(jiān)控公司進(jìn)貨供應(yīng)鏈。另外此工具亦可提供數(shù)據(jù)管理、預(yù)測(cè)訂貨時(shí)間以及比較預(yù)測(cè)訂購(gòu)量與實(shí)際訂購(gòu)量等功能。(四)倉(cāng)庫(kù)管理(WarehouseManagement)工具以Java開發(fā)的系統(tǒng)，用于存貨及倉(cāng)庫(kù)管理上。擁有電子數(shù)據(jù)交換功能，可在不同系統(tǒng)間靈活交換各種數(shù)據(jù)。包括訂單產(chǎn)生、揀貨及包裝功能與倉(cāng)庫(kù)存貨管理。(五)退貨管理(ReturnManagement)以因特網(wǎng)為基礎(chǔ)的退貨管理系統(tǒng)，提供退貨、維修及更換服務(wù)。包括預(yù)先零件更換、一般零件更換以及修理零件更換。五、機(jī)隊(duì)與車隊(duì)FedEx在快遞、陸運(yùn)及運(yùn)輸所用到的車隊(duì)全球共有70,000臺(tái)以及超過(guò)14,000FedEx677全球375座國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)作，美國(guó)田納西州曼斐斯(Memphis,Tennessee級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心(SuperHub1.5FedEx10以及拉丁美洲與加勒比海，分別是在阿拉斯加州安克拉治(Anchorage,Alaska)、德州福和市(FortWorth,Texas)、印地安納州印地安納波利斯(Indianapolis,Indiana)、田納西州曼斐斯(Memphis,Tennessee)、紐澤西州紐瓦克(Newark,NewJersey)、加州奧克蘭(Oakland,California)、加拿大安大略多倫多(Toronto,Ontario(Miami,Florida)、菲律賓蘇比克灣(SubicBay,Philippines)以及法國(guó)巴黎(Paris,France)。營(yíng)收業(yè)績(jī)FedEx2007，F(xiàn)edEx2006322.94FedEx200220069.86%。FedEx20022006觀察得知，F(xiàn)edEx2004長(zhǎng)。RevenueOperating($billions)Profit1.321.47RevenueOperating($billions)Profit1.321.471.442.473.01OperatingMargin(%)6.416.545.838.429.3320022003200420052006$billions20.6122.4924.7129.3632.29change(%)-9.19.918.810.0數(shù)據(jù)源：[]圖4.4 FedEx于2002-2006年總營(yíng)數(shù)據(jù)源：[]

4.5FedEx2002-2006益率數(shù)據(jù)源：[]FedEx主要針對(duì)個(gè)體顧客以及商業(yè)顧客提供服務(wù)，服務(wù)于全球220FedEx200675%24225%，81FedExFedEx200667%收入來(lái)源為快遞收入，約有213億美元的收入；其次則是占總營(yíng)收165311億美元收入；最后則是金考文件解決方案與商業(yè)服務(wù)，占了總營(yíng)收的6%，收入21FedEx4.6FedEx2006數(shù)據(jù)源：[]

4.7FedEx2006數(shù)據(jù)源：[]核心競(jìng)爭(zhēng)力綜合FedEx在地理版圖擴(kuò)展、業(yè)務(wù)型態(tài)轉(zhuǎn)變、組織文化以及營(yíng)運(yùn)近況相關(guān)探討，本研究歸納出FedEx主要的核心競(jìng)爭(zhēng)力包括以下幾點(diǎn)：一、航空運(yùn)輸能力FedEx擁有672架自有貨機(jī)，為全球陣容最龐大的專用貨機(jī)群，因此航空運(yùn)輸能力相當(dāng)強(qiáng)大，再加上FedExFedEx在1989年藉由并購(gòu)飛虎航空Tigers)增加了亞洲21個(gè)國(guó)家的航權(quán)，這對(duì)于以航空貨運(yùn)為主力的FedEx說(shuō)，是其最主要的核心競(jìng)爭(zhēng)力。另外，由于