選線課程設計

課程名稱：鐵路勘測設計設計題目：珠河~后河鐵路新線選線院系：土木工程系專業(yè)：鐵道工程學號：20077228姓名：呂凱指導教師：曾勇西南交通大學峨眉校區(qū)2010年11月25日課程設計任務書專業(yè)鐵道工程姓名呂凱學號20077228開題日期：2010年10月18日完成日期：2010年11月25日題目珠河~后河鐵路新線選線一、設計的目的本課程設計主要訓練學生綜合運用所學基礎知識的能力，培養(yǎng)學生用定性分析方法對問題進行綜合分析和評價。通過設計，使學生在鞏固所學牽引計算、能力計算和方案經(jīng)濟比較的基本方法，熟悉并運用《鐵路線路設計規(guī)范》，從而加深對所學內容的理解，提高綜合分析和解決問題的能力。通過設計熟悉掌握鐵路選線設計的相關知識。二、設計的內容及要求1、定出珠河車站~后河車站的線路平面；2、設計該站間的縱斷面；3、能力檢算；4、計算工程費和運營費；5、編寫簡要說明書，按要求裝訂成冊。三、指導教師評語四、成績指導教師(簽章)年月日 目錄一出發(fā)資料………………………1二牽引計算資料…………………1（1）牽引資料計算…………1（2）起動、到發(fā)線有效長度檢算…………2（3）確定牽引定數(shù)?！?（4）列車長度、牽引凈重、列車編掛輛數(shù)計算…………4三．站間輸送能力檢算…………31、運行時分計算…………42、區(qū)間能力檢算……………4四、工程、運營經(jīng)濟指標計算資料……………51、運營費計算………………5(1)列車行走費(采用列車公里法計算)……………6(2)列車起停附加費…………………6(3)固定設備維修費計算……………6(4)年運營費計算……………………72、工程投資費計算………7(1)路基工程費………8(2)橋梁工程費………9（3）涵洞工程費………9(4)隧道工程費………9(5)土地征用費………9(6)軌道工程費………10(7)機車、車輛購置費………………10(8)工程總投資………113、換算工程運營費………114、技術經(jīng)濟指標評述……………………12(1)技術經(jīng)濟指標評述………………12(2)技術經(jīng)濟指標表…………………125、技術經(jīng)濟指標表…………………13平面曲線要素…………………13土石方數(shù)量計算表…………………14一出發(fā)資料（1）設計線為Ⅱ級單線鐵路，路段設計時速為100km/h。（2）地形圖比例尺1:25000，等高距5m。（3）始點珠河車站，中心里程K249+000，中心設計高程35.0m，該站為會讓站；終點后河車站，為中間站，站場位置及標高自行選定。（4）運量資料（遠期重車方向）:貨運量12Mt/a，貨運波動系數(shù)β=1.15，通過能力儲備系數(shù)α=0.2；客車2對/d；摘掛2對/d；零擔1對/d；快貨1對/d。（5）限制坡度i=9‰。（6）牽引種類：近期：內燃；遠期：內燃。（7）機車類型：近期DF4c；遠期DF4c。（8）到發(fā)線有效長度650m。（9）最小曲線半徑900m。（10）信聯(lián)閉設備為半自動閉塞，。（11）近期貨物列車長度計算確定。（12）車輛組成：每輛貨車平均數(shù)據(jù)為：貨車自重（）22.133t，總重（g）78.998t，凈載重（）56.865t，車輛長度13，914m，凈載系數(shù)0.720，每延米質量（）5.677t/m，守車質量16t，守車長度8.8m。（13）制動裝置資料：空氣制動，換算制動率0.28。（14）車站側向過岔速度允許值為V=45km/h；直向過岔速度取設計速度。二牽引計算資料（1）牽引資料計算。按列車在限制坡度上以機車計算速度作等速運行為條件。,（機車牽引力使用系數(shù)取0.9）查表1-1可得：,,由上可得：取G=2480t。（按照規(guī)定取10t得整數(shù)倍）（2）起動、到發(fā)線有效長度檢算。起動檢查：,,,所以能夠起動到發(fā)線有效長度對牽引質量限制的檢查：到發(fā)線長度,,,,所有到發(fā)線符合（3）確定牽引定數(shù)。根據(jù)上列計算，牽引定數(shù)為（4）列車長度、牽引凈重、列車編掛輛數(shù)計算。列車長度：牽引凈重：列車編掛輛數(shù)：取31輛三．站間輸送能力檢算1、運行時分計用均衡速度法求行車時分行車時分計算表方向坡號坡段設計（km）設計坡度i（‰）曲線當量坡度iR（‰）隧道當量坡度iS（‰）計算坡度ij（‰）均衡速度（限制速度）（km/h）每公里走行時分（min/km）該坡段行走時分（min）珠河至后河方向13.280.28208.282351.715.492130.1830.2343.417650.920.9231.8-300.234-2.766810.741.3341.45-80.1530-7.847790.761.1054.30600.09100.091950.632.72合計11.56后河至珠河方向54.30600.09100.091950.632.7241.4580.15308.153351.712.4931.8300.2343.234650.921.6621-30.1830.234-2.583810.740.7413.2-80.2820-7.718800.752.40合計10.012、區(qū)間能力檢算eq\o\ac(○,1)通過能力檢算eq\o\ac(○,2)輸送能力計算eq\o\ac(○,3)輸送能力檢查及評價輸送能力大于給定的運量（12Mt），符合要求。四、工程、運營經(jīng)濟指標計算資料1、運營費計算：(1)列車行走費(采用列車公里法計算)①珠河到后河列車行走費為：各種坡度（按線路設計坡度）每列車走行費：（按照東風計算）單方向牽引地段曲線轉向角總和：所以有：后河到珠河列車行走費為：各種坡度（按線路設計坡度）每列車走行費：單方向牽引地段曲線轉向角總和：其中：東風型機車每噸噸公里機械功能耗綜合支出②貨物列車數(shù)計算其中：不計波動系數(shù)C采用任務書給定值；G牽引定數(shù)，采用牽引計算結果；為貨物列車凈載系數(shù)，取0.72。③年走行費計算(2)列車起停附加費(3)固定設備維修費計算其中：正線的長度A站（會讓站）站坪長度：B站（中間站）站坪長度：到發(fā)線長度，取遠期到發(fā)線有效長度：查定額有：會讓站：中間站：(4)年運營費計算2、工程投資費計算工程投資采用概率指標法進行計算：（萬元）(1)路基工程費①土石方體積計算土石方體積計算，采用平均面積法，計算見附表1-2，車站地段路基加寬所增加的土石方數(shù)量計算：A站：（填方）B站：（填方）其中：W為路基加寬值，會讓站為，中間站為L加寬地段長度，本設計取車站站坪長度：A站：，B站：曲線地段路基加寬所增加的土石方數(shù)量計算：各曲線段路基加寬值（附表1-3）交點編號曲線半徑路基外側加寬值110000.329000.3310000.3410000.3515000.2615000.2715000.2 處加寬情況：（填方）（填方）（填方）（挖方）（挖方）（填方）（挖方）（挖方）總填方量：總挖方量：②路基土石方工程費計算：土石方采用綜合單價，填方、挖方分別為：，③檔土墻工程費計算其中：擋土墻工程數(shù)量，采用綜合數(shù)量：擋土墻綜合單價：④路基工程費(2)橋梁工程費其中：兩座大橋的長度：，延米單價：（3）涵洞工程費式中均攤到每正線公里上的涵洞延米數(shù)，可按計涵洞延米單價，本設計取0.75萬元/延米(4)隧道工程費其中：隧道總延米數(shù)，按線路實際長度計算：隧道延米單價，本設計取(5)土地征用費其中：均攤到每正線公里上的土地畝數(shù)，根據(jù)本設計限制坡度，可取征地費，本設計取(6)軌道工程費其中：每公里軌道造價：(7)機車、車輛購置費①機車購置費其中：、列車上下行走行時分，不包括起停時分：機車在機務段整備作業(yè)時分：機車在折返段整備作業(yè)時分：機車等待列車時分：（近似計算）機車備用系數(shù)：；機車車價：②車輛購置費運用車輛總數(shù)：車輛數(shù)取為整數(shù)34輛則車輛購置費：其中：車輛備用系數(shù)：車輛平均價格：車輛在區(qū)段站停留時分：列車編掛輛數(shù)，取計算值：③機車車輛購置費：(8)工程總投資：萬元3、換算工程運營費按一次投資法進行比較，采用10年還本期，，則換算工程運營費：萬元4、技術經(jīng)濟指標評述：(1)技術經(jīng)濟指標評述各費用占工程總投資的百分比工程費項目項目費用（萬元）所占比例（%）路基工程費604.584.35橋梁工程費2371.9517.08涵洞工程費529.023.81隧道工程費396028.52土地征用費12529.01軌道工程費2351.216.93機車、車輛購置費2814.0720.27由表中可以看出橋、隧得工程費用占有很大的比例兩者綜合達到45.6%，將近一半的造價用在這兩個項目，所以本設計需改動，使得隧道和橋梁盡量縮短。(2)技術經(jīng)濟指標表見下表：序號項目單位數(shù)量造價（萬元）1建筑長度正線公里11.7562運營長度正線公里11.7563航空距離公里10.7804展現(xiàn)系數(shù)1.095通過能力對/天30.756輸送能力百萬噸/年17.4277最大坡