2022年一級建造師《公路工程》真題-3

精品文檔-下載后可編輯年一級建造師《公路工程》真題2022年一級建造師《公路工程》真題

單選題（共20題，共20分）

1.關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)豎轉(zhuǎn)法施工特點的說法，正確的是（）。

A.在橋臺處設(shè)置轉(zhuǎn)盤，將兩岸預(yù)制的整垮或半跨轉(zhuǎn)至設(shè)計合攏位置

B.轉(zhuǎn)體重量大，施工中需設(shè)置轉(zhuǎn)體平衡重

C.主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋

D.主要針對大跨度拱橋施工，采用錨固體系代替平衡重

2.軟基處理方法中，強夯置換應(yīng)按照（）的方式施工。

A.由內(nèi)向外，隔行跳打

B.由內(nèi)向外，逐行跳打

C.由外向內(nèi)，隔行跳打

D.由外向內(nèi)，逐行跳打

3.山區(qū)公路中，雨期路基施工地段不宜選擇（）。

A.砂類土地段

B.路塹的棄方地段

C.碎礫石地段

D.重黏土地段

4.下列計劃中，不屬于資源計劃的是（）。

A.勞動力計劃

B.施工進度計劃

C.材料計劃

D.施工機械設(shè)備計劃

5.根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則》，錯誤的是（）。

A.公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由招標(biāo)人負(fù)責(zé)評價

B.公路施工企業(yè)信用評價結(jié)果有效期為2年

C.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用等級不變

D.聯(lián)合體參加投標(biāo)時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認(rèn)定

6.根據(jù)《公路工程設(shè)計施工總承包管理辦法》，可以作為總承包單位或總承包聯(lián)合體成員單位的是（）。

A.初步設(shè)計單位

B.施工圖設(shè)計單位

C.代建單位

D.監(jiān)理單位

7.使用滑模攤鋪機進行水泥混凝土路面施工的路段是（）。

A.縱坡大于5%的上坡路段

B.縱坡大于6%的下坡路段

C.平面半徑為50m~100m的平曲線路段

D.超高橫坡大于7%的路段

8.預(yù)應(yīng)力張拉的千斤頂與壓力表，不需要重新標(biāo)定的情形是（）。

A.使用時間達到3個月

B.張拉次數(shù)超過300次

C.千斤頂檢修后

D.更換新壓力表

9.一般土質(zhì)路基中，低路堤應(yīng)對地基表層土（），分層回填壓實，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。

A.超挖

B.振動碾壓

C.摻粉煤灰拌合

D.整平

10.下列瀝青路面面層施工縫處理的做法，錯誤的是（）。

A.半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫

B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量黏層瀝青

C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，按45°斜交于路中線切齊清除

D.縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上橫向接縫錯開1m以上

11.隧道襯砌裂縫形成的原因不包括（）。

A.圍巖壓力不均

B.襯砌背后有空洞

C.鋼筋保護層厚度大于3cm

D.襯砌厚度嚴(yán)重不足

12.關(guān)于公路工程標(biāo)線施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。

A.標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)在試驗室進行試劃試驗

B.正式化標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根設(shè)計圖紙進行放樣

C.劃線時，通過控制劃線機的行駛速度控制標(biāo)線厚度

D.標(biāo)線充分干燥前，應(yīng)放置適當(dāng)?shù)木鏄?biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行

13.關(guān)于施工測量與工地試驗的方法，正確的是（）。

A.施工測量與工地試驗人員只要能勝任工作，無須培訓(xùn)即可上崗

B.測量儀器，試驗設(shè)備未經(jīng)標(biāo)定可以短期使用

C.測量、試驗記錄可以根據(jù)需要進行適當(dāng)優(yōu)化

D.現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)處理計算資料必須換人復(fù)核，工地試驗室應(yīng)定期接受母體檢測機構(gòu)的檢查指導(dǎo)

14.關(guān)于公路工程自建房屋的要求，錯誤的是（）。

A.最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房

B.建設(shè)宜選用阻燃材料

C.搭建不宜超過三層

D.每組最多不超過10棟

15.關(guān)于預(yù)制梁板臺座施工的說法，錯誤的是（）。

A.先張法施工的張拉臺座采用鋼筋混凝土框架式臺座

B.臺座施工時底?？刹捎没炷恋啄?/p>

C.存梁區(qū)臺座混凝土強度等級不低于C20

D.臺座底模宜采用通長鋼板

16.隧道地質(zhì)災(zāi)害分為四類，屬于A級地質(zhì)災(zāi)害的是（）。

A.存在中、小型突水突泥隱患地段，物探有較大異常地段，斷裂帶

B.非可溶巖地段，發(fā)生突水、突泥可能性極小地段

C.存在重大地質(zhì)災(zāi)害地段，重大物探異常地段，可能產(chǎn)生大型、特大型突水突泥地段

D.小型斷層破碎帶，發(fā)生突水、突泥可能性較小地段

17.下列施工段落劃分中，不符合通常劃分原則的是（）。

A.各段落之間工程量基本平衡

B.土方段落中的小型構(gòu)造物另劃分一個工段

C.避免造成段落之間的施工干擾

D.保護構(gòu)造物的完整性

18.既決定工程全局的關(guān)鍵，又是工程施工組織設(shè)計核心內(nèi)容的是（）。

A.工程設(shè)備

B.工程主要材料

C.工程工期要求

D.施工方案

19.工程變更通常實行分級審批管理制度，一般工程設(shè)計變更由（）簽署工程變更令。

A.駐地監(jiān)理工程師

B.總監(jiān)理工程師

C.業(yè)主

D.國家計劃主管部門

20.由于鐵路運輸部門原因，承包方機械未按期運入現(xiàn)場，導(dǎo)致工期延誤，該種工期延誤屬于（）延誤。

A.可原諒，可補償

B.可原諒，不可補償

C.不可原諒，可補償

D.不可原諒，不可補償

多選題（共10題，共10分）

21.根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列情形中，屬于違法分包的有（）。

A.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的

B.分包人以他人名義承攬分包工程的

C.分包合同未報發(fā)包人備案的

D.分包人將分包合同再進行分包的

E.承包人將工程給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或個人的

22.擬作為路堤填料的材料應(yīng)取樣，土的試驗項目有（）。

A.液限

B.塑限

C.CBR值

D.彎沉

E.天然含水率

23.關(guān)于通信電纜中管道光、電纜敷設(shè)的說法，正確的有（）。

A.敷設(shè)電纜時牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的80%

B.敷設(shè)管道光、電纜時應(yīng)以有機油脂、滑石粉作為潤滑劑

C.光纜的曲率半徑必須大于光纜直徑的20倍

D.光纜繞“8”數(shù)字敷設(shè)時，其內(nèi)徑應(yīng)不小于2m

E.按要求堵塞光、電纜管孔，光、電纜端頭應(yīng)做密封防潮處理，不得浸水

24.下列內(nèi)容中，屬于施工總體部署主要內(nèi)容的有（）。

A.建立施工管理機構(gòu)

B.劃分施工任務(wù)

C.編制施工進度計劃

D.確定施工順序

E.制定各項資源需求計劃

25.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，除合同另有規(guī)定外，已標(biāo)價的工程量清單綜合單價均已包括了為實施和完成合同工程所需的（）費用。

A.質(zhì)量缺陷修復(fù)費

B.施工人員保險費

C.稅費

D.勘察設(shè)計費

E.安全生產(chǎn)費

26.適用于路面基層施工的機械設(shè)備有（）。

A.攤鋪機

B.平地機

C.石屑撒布車

D.灑水車

E.羊腳碾

27.水泥穩(wěn)定碎石基層施工，確定每日施工作業(yè)長度，宜綜合考慮的因素有（）。

A.施工機械的生產(chǎn)效率和數(shù)量

B.施工人員數(shù)量及操作熟練程度

C.增加施工接縫的數(shù)量

D.施工季節(jié)和氣候條件

E.水泥的初凝時間和延遲時間

28.適用于淺水河流的大跨徑鋼橋架設(shè)方法有（）。

A.門式吊機整孔架設(shè)法

B.浮運平轉(zhuǎn)架設(shè)法

C.拖拉架設(shè)法

D.自行吊機整孔架設(shè)法

E.支架架設(shè)法

29.適用于雙車道公路隧道Ⅴ級圍巖地段的施工方法有（）。

A.全斷面法

B.臺階法

C.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法

D.側(cè)壁導(dǎo)坑法

E.中導(dǎo)洞法

30.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，需要編制專項施工方案的大型臨時工程有（）。

A.圍堰工程

B.施工便道

C.掛籃

D.便橋

E.水上作業(yè)平臺

問答題（共5題，共5分）

31.某施工單位承建一山嶺隧道工程，該隧道為分離式雙向四車道公路隧道，起訖樁號K23＋510～K26＋235，全長2725m。巖性為砂巖、頁巖互層，節(jié)理發(fā)育，有一條F斷層破碎帶，地下水較豐富。隧道埋深18～570m，左、右洞間距30m，地質(zhì)情況相同，圍巖級別分布如圖1-1所示。

該隧道設(shè)計支護結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌，即：噴錨初期支護＋二次混凝土襯砌，IV、V級圍巖設(shè)鋼支撐和仰拱。本工程合同工期為22個月，施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位決定按進、出口兩個工區(qū)組織施工，左洞進、出口同時進洞施工，采用鉆爆法開挖，模板臺車襯砌。施工組織設(shè)計中，明確了開挖支護月進度指標(biāo)為：Ⅲ級圍巖135m/月，Ⅳ級圍巖95m/月，Ⅴ級圍巖50m/月；施工準(zhǔn)備2個月，左、右洞錯開施工，右洞開工滯后左洞1個月，二襯滯后開挖支護1個月，溝槽及路面工期3個月，貫通里程樁號設(shè)定在K24＋900。在設(shè)計無變更情況下，滿足合同工期要求，安全優(yōu)質(zhì)完成該工程。

事件二：隧道開挖過程中，某些段落施工單位采用環(huán)形開挖留核心土法開挖，該方法包括以下工序：①上臺階環(huán)形開挖；②核心土開挖；③上部初期支護；④左側(cè)下臺階開挖；⑤右側(cè)下臺階開挖；⑥左側(cè)下部初期支護；⑦右側(cè)下部初期支護；⑧仰拱開挖、支護。部分工序位置如圖1-2所示。

1、根據(jù)背景資料，計算各級圍巖總長及所占比例（以百分比表示，四舍五入，小數(shù)點后保留一位）。

2、分別寫出適用于該隧道Ⅲ、Ⅳ級圍巖的施工方法。

3、針對事件一，計算隧道施工工期（單位：月，小數(shù)點后保留一位）。

4、針對事件二，復(fù)制圖1-2至答題卡上，在圖中按環(huán)形開挖留核心土法補充開挖線，并在圖中填寫工序①和②的位置；并寫出工序①～⑧的正確排序（以“②→③→⑥→……”格式作答）。

32.背景資料

某施工單位承建了一段高速公路路基工程，公路設(shè)計車速為100km/h。其中，K18＋230～K18＋750為路塹，巖性為粉質(zhì)黏土、粉砂質(zhì)泥巖，采用臺階式邊坡，第一級邊坡采用7.5#漿砌片石護面墻，護坡設(shè)耳墻一道；其他各級邊坡采用C20混凝土拱形護坡，拱形骨架內(nèi)噴播植草。本路段最大挖深樁號位于K18＋520，路基填挖高度為-31.2m，樁號K18＋520橫斷面設(shè)計示意圖如圖2所示。

在項目開工前，施工單位根據(jù)《交通運輸部關(guān)于發(fā)布高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險評估指南的通知》，對全線的路塹工程進行了總體風(fēng)險評估，其中，K18＋230～K18＋750段路塹高邊坡總體風(fēng)險等級為Ⅱ級。

路塹開挖前，施工單位對原地面進行了復(fù)測，并進行了路基橫斷面邊樁放樣，邊樁放樣采用坐標(biāo)法。設(shè)計單位提供的設(shè)計文件包括“導(dǎo)線點成果表”、“直線、曲線及轉(zhuǎn)角表”、“路基設(shè)計表”、“路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖”、“路基典型橫斷面設(shè)計圖”、“路基橫斷面設(shè)計圖”、“防護工程設(shè)計圖”等。

路塹開挖過程中，為監(jiān)測深路塹邊坡變形和施工安全，施工單位埋設(shè)了觀測樁。在挖至路基設(shè)計標(biāo)高后，施工單位開始由下往上進行防護工程施工。在第一級邊坡施工中，邊坡局部凹陷。

1、K18＋230～K18＋750段路塹高邊坡工程是否需要進行專項風(fēng)險評估？如果要進行專項風(fēng)險評估，應(yīng)在何時完成？

2、圖2中，標(biāo)注尺寸120cm和2600cm分別是指什么寬度？寫出邊樁放樣所需的3個設(shè)計文件。

3、改正施工單位在防護工程施工中的錯誤。

4、漿砌片石護面墻的耳墻設(shè)置在什么部位？針對第一級邊坡出現(xiàn)的局部凹陷，應(yīng)如何處置？

5、復(fù)制圖2至答題卡上并在圖上繪出深路塹監(jiān)測觀測樁位置示意圖（在相應(yīng)位置用短豎線示出）。

33.背景資料

某三級公路，起訖樁號為K0＋000～K5＋300，雙向兩車道，路面結(jié)構(gòu)形式為水泥混凝土路面。由于當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟的發(fā)展，此三級公路已發(fā)展為重要的旅游支線公路。通車10年后，路面發(fā)生局部網(wǎng)狀開裂、縱向裂縫等病害。具有相應(yīng)檢測資質(zhì)的檢測單位采用探地雷達、（C）對水泥混凝土板的脫空和結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進行檢測評估。設(shè)計單位根據(jù)檢測評估結(jié)果對該路段進行路面改造方案設(shè)計。經(jīng)專家會討論，改造路面的結(jié)構(gòu)形式?jīng)Q定采用原水泥混凝土路面破碎后加鋪瀝青混凝土面層的路面結(jié)構(gòu)形式，如圖3所示。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：改造路段中的K1＋000～K1＋600為滑坡、落石等不良地質(zhì)路段，施工單位針對此路段的邊坡防護編制了專項施工方案，并組織專家對邊坡專項施工方案進行了論證。

事件二：施工單位對破碎后的水泥混凝土路面采用Z型壓路機振動壓實2～3遍，測標(biāo)高并進行級配碎石調(diào)平，檢測平整度。光輪壓路機壓實3～4遍，壓實速度不超過5km/h。

事件三：水泥混凝土路面破碎顆粒粒徑滿足要求并壓實后，施工單位用智能灑布車均勻灑布乳化瀝青做透層。灑布施工中發(fā)現(xiàn)局部有花白遺漏現(xiàn)象。

事件四：瀝青混凝土面層鋪裝后，施工單位會同監(jiān)理單位對瀝青混凝土路面平整度、彎沉值、滲透系數(shù)、抗滑（含摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度）、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡進行了實測。

1、寫出圖3中A、B以及背景材料中C的名稱。

2、事件一中，施工單位針對不良地質(zhì)路段編制的專項施工方案應(yīng)該包括哪些內(nèi)容？

3、說明事件二中水泥混凝土路面破碎后進行壓實的主要作用。

4、針對事件三中的花白遺漏處應(yīng)如何處理？透層油還可選擇哪些類型的瀝青？

5、補充事件四中瀝青混凝土面層質(zhì)量檢驗的實測項目。

34.背景資料

某施工單位承建了一條全長1310m橫跨一條二級公路與某生態(tài)濕地公園景區(qū)的鋼結(jié)構(gòu)步行橋工程。該橋梁主橋上部結(jié)構(gòu)采用（55＋2×90＋55）m圓筒形鏤空鋼桁架結(jié)構(gòu)，其外徑4.15m，內(nèi)徑3.55m，橋面全寬6.0m。為保護生態(tài)濕地環(huán)境，節(jié)約施工用地，保證施工進度，主橋采用頂推施工方案。引橋為30m跨徑的鋼箱梁橋，采用分段吊裝安裝方式。

主橋鋼桁梁總長290m，結(jié)合現(xiàn)場情況擬將主橋鋼桁梁在主橋3-4號墩之間搭設(shè)拼裝支架逐段拼焊，并在支架上采用步履式智能頂推裝置配合豎向千斤頂將鋼桁梁頂推至設(shè)計位置，最后20m鋼桁梁在拼裝支架上拼裝成整體。

主橋鋼桁梁在工廠內(nèi)制造成構(gòu)件運至現(xiàn)場，在臥拼胎架上拼焊成圓形小節(jié)段，然后用龍門吊運至拼裝支架上立拼焊成頂推節(jié)段，各頂推鋼桁梁節(jié)段間主要采用焊接，部分桿件采用焊接與高強度螺栓合用連接。橋面系構(gòu)件在工廠內(nèi)制造，運至現(xiàn)場采用焊接與高強度螺栓合用連接成整體。

主橋橋跨與主梁鋼桁梁拼裝頂推現(xiàn)場布置如圖4所示。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：主橋鋼桁梁拼裝與頂推架設(shè)施工中，施工單位采取了如下做法：

（1）工地焊接前采用鋼絲砂輪對焊縫進行除銹，并在除銹后的48h內(nèi)進行焊接；

（2）高強度螺栓施擰采用扭矩扳手，在作業(yè)前后均應(yīng)進行校正；

（3）當(dāng)鋼橋為焊接與高強度螺栓合用連接時，完成終擰高強度螺栓連接副后應(yīng)進行焊縫檢驗；

（4）工地焊接時應(yīng)設(shè)立防風(fēng)、防雨設(shè)施，遮蓋全部焊接處；焊接時風(fēng)力應(yīng)小于5級，溫度應(yīng)高于5℃，相對濕度應(yīng)小于85%；

（5）臨時墩上必須設(shè)置頂推裝置；

（6）主梁頂推完成后，永久支座應(yīng)在落梁后進行安裝。

事件二：主橋拼裝及頂推架設(shè)施工主要作業(yè)工序包括①鋼梁定位與永久支座安裝；②在拼裝支架上拼裝20m梁段完成全橋拼接；③主梁前端安裝頂推鋼導(dǎo)梁；④主橋鋼桁梁首節(jié)段拼裝；⑤構(gòu)件運至現(xiàn)場；⑥落梁；⑦首節(jié)段頂推移梁；⑧施工場地準(zhǔn)備；⑨逐段拼裝頂推270m梁段至設(shè)計位置。

事件三：主橋拼裝及頂推架設(shè)施工中，施工單位配備的主要機具設(shè)備有：步履式智能頂推裝置、豎向頂升千斤頂、移動式起重機、手拉葫蘆、鋼絲砂輪等。

頂推施工中采用的水平-豎向頂推方式的滑動裝置由摩擦墊、滑塊（支承塊）組成。

事件四：主橋拼裝及頂推施工計劃總工期為90d，按拼裝場地準(zhǔn)備（10d）、拼裝頂推支架搭設(shè)（20d）、鋼桁梁拼焊（50d）、鋼桁梁頂推（50d）、橋面附屬設(shè)施安裝（50d）、落梁拆除支架（10d）共六個主要工作控制施工，其中拼裝場地準(zhǔn)備與拼裝頂推支架搭設(shè)可同時開工，鋼桁梁頂推在鋼桁梁拼焊10d后方可開始，橋面附屬設(shè)施安裝比鋼桁梁頂推推遲10d開工。施工單位擬按表4格式繪制主橋拼裝及頂推施工橫道圖。

1、圖4中，C、D（圖中虛線框內(nèi)）各是哪種臨時設(shè)施？寫出設(shè)施C的主要作用。

2、事件一中，逐條判斷施工單位的做法是否正確，并改正錯誤。

3、寫出事件二中工序①～⑨的正確排序（以“②→③→⑥→……”格式作答）。

4、事件三中，施工單位還應(yīng)配備哪些主要的機具設(shè)備？頂推施工中滑動裝置的組成部分還應(yīng)有哪些？

5、根據(jù)事件四，復(fù)制表4至答題卡上，并在表中繪制主橋拼裝及頂推施工的橫道圖。

35.背景資料

某施工單位承建了某一級公路工程，起訖樁號K6＋000～K16＋000，其中K12＋420～K12＋540為一座鉆孔灌注樁箱型梁橋。路線施工總平面布置示意圖如圖5-1所示，擬建公路旁邊修建了生產(chǎn)區(qū)、承包人駐地及汽車臨時便道等，K7＋000～K15＋000段的汽車臨時便道共9.3km，K6＋000～K7＋000及K15＋000～K16＋000段的汽車臨時便道緊靠擬建公路并與擬建公路平行。橋梁東西兩端路基土方可調(diào)配，樁號K14＋300附近有一免費棄土坑。

在K7＋000～K15＋000挖填土石方調(diào)配完畢后，針對K6＋000～K7＋000（填方路段）和K15＋000～K16＋000（挖方路段），有如下兩種路基土方調(diào)配方案：

方案一：K15＋000～K16＋000挖土方作為遠運利用方調(diào)配至K6＋000～K7＋000填筑；

方案二：K6＋000～K7＋000填筑土方從樁號K6＋500附近新設(shè)借土場借土填筑。

針對以上兩種方案，各分項綜合單價見表5。

大橋鉆孔灌注樁共20根，樁長均相同，某橋墩樁基立面示意圖如圖5-2所示，護筒高于原地面0.3m?，F(xiàn)場一臺鉆機連續(xù)24小時不間斷鉆孔，每根樁鉆孔完成后立即清孔、安放鋼筋籠并灌注混凝土，鉆孔速度為2m/h，清孔、安放鋼筋籠、灌注混凝土及其它輔助工作綜合施工速度為3m/h。為保證灌注樁質(zhì)量，每根灌注樁比設(shè)計樁長多澆筑1m，并鑿除樁頭。

該工程合同總價：6.982億元，工期：3年，施工合同中約定，人工單價100元/工日，人工窩工補償費80元/工日，除稅金外企業(yè)管理費、利潤等綜合費率為20%（以直接工程費為計算基數(shù)）。施工過程中發(fā)生如下事件：

事