現(xiàn)代物流配送管理優(yōu)化方法及案例第7章配送成本管理

第7章配送成本管理10/13/20231主要內(nèi)容：配送成本概述配送成本核算配送服務(wù)與配送成本10/13/20232第一節(jié)配送成本概述配送成本的含義配送成本的特征配送成本的分類(lèi)配送成本的影響因素計(jì)算配送成本的意義10/13/202331、配送成本的含義：物流成本：各種勞動(dòng)和資源的貨幣表現(xiàn)。具體地說(shuō)，它是物資在實(shí)體運(yùn)動(dòng)過(guò)程(在時(shí)間和空間的移動(dòng)過(guò)程中)所耗費(fèi)的中，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、財(cái)力和物力的總和。配送成本：是指配送活動(dòng)的備貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨、送貨、送達(dá)服務(wù)及配送加工等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用的總和，是配送過(guò)程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。10/13/202342、配送成本的特征：在配送成本管理的實(shí)踐中，配送成本常常表現(xiàn)出以下特征：（1）配送成本具有隱蔽性；（2）配送成本削減具有乘數(shù)效應(yīng)；（3）配送成本的“二律背反”。如同物流冰山說(shuō)指出的一樣，要想直接從企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中完整地提取企業(yè)發(fā)生的配送成本是難以辦到的。通常的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)并不是完全不能掌握配送成本，通過(guò)“銷(xiāo)售費(fèi)用”、“管理費(fèi)用”科目可以看出部分配送費(fèi)用的情況。但這些科目反映的費(fèi)用僅僅只是全部配送成本的一部分，即企業(yè)對(duì)外支付的配送費(fèi)用，并且這一部分費(fèi)用往往是混同在其他有關(guān)費(fèi)用中而并不是單獨(dú)設(shè)立“配送費(fèi)用”科目進(jìn)行獨(dú)立核算。具體地講，像連鎖店之間進(jìn)行配送所發(fā)生的費(fèi)用是計(jì)算在銷(xiāo)售費(fèi)用中的；配送中發(fā)生的人工費(fèi)用與其他部門(mén)的人工費(fèi)一起分別列入管理費(fèi)用和銷(xiāo)售費(fèi)用；而與配送有關(guān)的利息和企業(yè)內(nèi)的其他利息一起計(jì)入營(yíng)業(yè)外費(fèi)用。這樣企業(yè)支出的有關(guān)配送費(fèi)用實(shí)際上就隱藏在了各種財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)科目中，難以正確及時(shí)地顯示配送成本的真實(shí)數(shù)據(jù)，管理人員就難以分析配送成本的構(gòu)成，難以意識(shí)到配送成本管理的重要性所在。假定某企業(yè)銷(xiāo)售額為1000元，配送成本為100元。如果配送成本降低10%，就可以得到10元的利潤(rùn)。這種配送成本的乘數(shù)效應(yīng)是不言自明的。假如這個(gè)企業(yè)的銷(xiāo)售利潤(rùn)率為2%，則創(chuàng)造10元利潤(rùn)，需要增加500元的銷(xiāo)售額，即降低10%的配送成本所起的作用相當(dāng)于銷(xiāo)售額增加50%?？梢?jiàn)，配送成本的下降會(huì)產(chǎn)生極大的效益。“Trade-off”（最優(yōu)均衡）：兩種目的，對(duì)于同一種資源會(huì)產(chǎn)生兩種不同的結(jié)果時(shí)，為了更好地完成一種目的，而可能需要對(duì)另一目的的完成作出部分犧牲，這種目的間的關(guān)系，就是‘二律背反’效益背反理論指物流的若干功能要素之間存在著損益矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。主要包括物流成本與服務(wù)水平的效益背反和物流各功能活動(dòng)的效益背反。10/13/20235按支付形態(tài)分類(lèi)：按功能分類(lèi)：按適用的對(duì)象分類(lèi)：3、配送成本的分類(lèi)：

10/13/20236（1)按支付形態(tài)分類(lèi)按支付形態(tài)不同來(lái)進(jìn)行配送成本分類(lèi)，主要是以財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中發(fā)生的費(fèi)用為基礎(chǔ)，通過(guò)乘以一定比率來(lái)加以核算。此時(shí)配送成本主要可分為以下幾種：

①材料費(fèi):是指因物料消耗而發(fā)生的費(fèi)用；②人工費(fèi)：是指因人工消耗而發(fā)生的費(fèi)用；③公益費(fèi)：是指向電力、煤氣、自來(lái)水公司提供公益服務(wù)的部門(mén)支付的費(fèi)用；④維護(hù)費(fèi)：是指土地、建筑物、機(jī)械設(shè)備、車(chē)輛搬運(yùn)工具等固定資產(chǎn)的使用、運(yùn)轉(zhuǎn)和維修保養(yǎng)所產(chǎn)生的費(fèi)用；

10/13/20237⑤一般經(jīng)費(fèi)：是指差旅費(fèi)、交通費(fèi)、資料費(fèi)等費(fèi)用；⑥特別經(jīng)費(fèi)：是指按實(shí)際使用年限計(jì)算的折舊費(fèi)和企業(yè)內(nèi)利息等。⑦對(duì)外委托費(fèi)：是指企業(yè)對(duì)外支付的包裝費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、出入庫(kù)裝卸費(fèi)、手續(xù)費(fèi)等業(yè)務(wù)費(fèi)用；⑧其他企業(yè)支付費(fèi)用：以本期發(fā)生購(gòu)進(jìn)時(shí)其他企業(yè)支付和發(fā)生銷(xiāo)售時(shí)其他企業(yè)支付的跟配送有關(guān)的費(fèi)用。評(píng)價(jià)：不能充分地說(shuō)明物流的重要性，即無(wú)法說(shuō)明具體環(huán)節(jié)的物流狀況。10/13/20238（2)按功能分類(lèi)按配送功能分類(lèi)即通過(guò)觀察配送費(fèi)用是由配送的哪種功能產(chǎn)生的所進(jìn)行的分類(lèi)。按支付形態(tài)進(jìn)行配送成本分析，雖然可以得出總額，但還不能充分說(shuō)明配送的重要性。若想降低配送費(fèi)用，就應(yīng)把這個(gè)總額按照其實(shí)現(xiàn)的功能進(jìn)行詳細(xì)的區(qū)分，以便掌握配送的實(shí)際狀態(tài)，了解在哪個(gè)環(huán)節(jié)上有浪費(fèi)，達(dá)到有針對(duì)性的成本控制。10/13/20239按配送功能進(jìn)行分類(lèi)，配送成本主要包括：①物品的流通費(fèi)：是指為了完成配送過(guò)程中商品、物資的物理性流動(dòng)而發(fā)生的費(fèi)用；②信息流通費(fèi)：因處理、傳輸有關(guān)配送信息而產(chǎn)生的費(fèi)用，包括與儲(chǔ)存管理、訂貨處理、顧客服務(wù)有關(guān)的費(fèi)用；③配送管理費(fèi)：進(jìn)行配送計(jì)劃、調(diào)整、控制所需要的費(fèi)用，包括作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的管理費(fèi)和企業(yè)有關(guān)管理部門(mén)的管理費(fèi)。評(píng)價(jià)：能進(jìn)一步找出妨礙實(shí)現(xiàn)物流合理化的癥結(jié)?？梢杂?jì)算出標(biāo)準(zhǔn)物流成本（單位個(gè)數(shù)、重量、容器的成本），以便確定合理化目標(biāo)。10/13/202310（3)按適用對(duì)象分類(lèi)按不同的功能來(lái)計(jì)算配送成本可實(shí)現(xiàn)對(duì)配送成本的控制，但作為管理者還希望能分別掌握對(duì)不同的產(chǎn)品、地區(qū)、顧客產(chǎn)生的配送成本以便對(duì)未來(lái)發(fā)展作出決策，這就需要按適用對(duì)象來(lái)計(jì)算配送成本。通過(guò)按不同對(duì)象歸集配送成本可以分析出產(chǎn)生不同配送成本的對(duì)象，進(jìn)而幫助企業(yè)確定不同的銷(xiāo)售策略。10/13/202311按適用對(duì)象分類(lèi)，主要包括：考察對(duì)象計(jì)算方法作用支店或營(yíng)業(yè)所各營(yíng)業(yè)單位物流成本與銷(xiāo)售金額的對(duì)比改善各營(yíng)業(yè)點(diǎn)物流管理顧客按標(biāo)準(zhǔn)單價(jià)或者按實(shí)際單價(jià)制定顧客戰(zhàn)略的參考商品按功能計(jì)算出來(lái)的物流費(fèi)，以各自不同的基準(zhǔn)，分配給各類(lèi)商品分析各類(lèi)商品的盈虧

評(píng)價(jià)：可以有針對(duì)性地評(píng)價(jià)配送情況，尋找改善途徑。10/13/202312與產(chǎn)品相關(guān)的因素：貨物的數(shù)量和重量、貨物的種類(lèi)及作業(yè)過(guò)程、外部成本；與市場(chǎng)相關(guān)的因素：時(shí)間、距離等。4、配送成本的影響因素：10/13/202313正確計(jì)算配送成本，主要有以下幾個(gè)方面的意義：（1）有利于正確把握物流實(shí)際成本；（2）有利于改善企業(yè)物流管理；（3）有利于分清成本發(fā)生的責(zé)任歸屬，促進(jìn)物流管理一體化；（4）為企業(yè)管理提供物流管理方面的數(shù)據(jù)和績(jī)效考核的依據(jù)；（5）促進(jìn)物流合理化。5、計(jì)算配送成本的意義：10/13/202314第二節(jié)物流成本的核算方法1977年，日通運(yùn)輸省流通對(duì)策本部為適應(yīng)各企業(yè)物流人員提出的對(duì)于物流成本計(jì)算要有一個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)”方法的要求公布了《物流成本統(tǒng)一計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》）。參照計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)中的物流成本計(jì)算方法可以很方便計(jì)算出企業(yè)的配送成本。根據(jù)《計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》，在計(jì)算物流成本時(shí)要注意把握一個(gè)基本原則，即“從按支付形態(tài)”入手，計(jì)算物流費(fèi)用。因此，計(jì)算配送成本也應(yīng)從“按支付形態(tài)”入手開(kāi)始進(jìn)行。按支付形態(tài)不同分類(lèi)計(jì)算配送成本，必須首先從企業(yè)會(huì)計(jì)核算的全部相關(guān)科目中抽出所包含的配送成本，諸如運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)等向企業(yè)外部支付的費(fèi)用，可以全部看作配送成本，而企業(yè)內(nèi)部的配送費(fèi)用的計(jì)算必須從有關(guān)項(xiàng)目中提取。10/13/2023151、配送成本核算項(xiàng)目配送成本核算項(xiàng)目：材料費(fèi)人工費(fèi)公益費(fèi)維護(hù)費(fèi)一般經(jīng)費(fèi)特別經(jīng)費(fèi)10/13/2023162、配送成本核算步驟明確了按支付形態(tài)分類(lèi)的配送成本的計(jì)算方法后，就可以根據(jù)管理工作對(duì)有關(guān)信息的需要按以下步驟進(jìn)行配送成本的進(jìn)一步計(jì)算：（1）根據(jù)計(jì)算配送成本的需要，將以上通過(guò)計(jì)算得出的數(shù)據(jù)資料填入表7-1中；（2）把表7-1中的費(fèi)用按功能分類(lèi)，然后匯總，成表7-2。（3）如果要想求出按范圍、功能分類(lèi)的配送成本，同樣可以把表7-1最下端的數(shù)字轉(zhuǎn)入表7-3。10/13/2023173、配送成本控制進(jìn)行配送成本的核算最終目的是為了實(shí)現(xiàn)對(duì)配送成本的控制，一般配送成本的控制應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：（1）加強(qiáng)配送的計(jì)劃性；（2）確定合理的配送路線；（3）進(jìn)行合理的車(chē)輛配載；（4）提高配送的自動(dòng)化程度。10/13/202318第三節(jié)配送服務(wù)與配送成本

配送服務(wù)與配送成本之間的關(guān)系配送服務(wù)與成本之間的二律背反配送服務(wù)與成本合理化策略10/13/2023191、配送服務(wù)與配送成本之間的關(guān)系（1）在配送服務(wù)不變的前提下，考慮降低成本

*追求效益的辦法圖7-110/13/202320*這是一種追求效益的辦法，也是一種有效地利用物流成本性能的方法（2）在成本不變的情況下，提高服務(wù)質(zhì)量圖7-210/13/202321(3)為提高配送服務(wù)，不惜增加成本*這是許多企業(yè)提高配送服務(wù)的做法，是企業(yè)在特定顧客或其特定商品面臨競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，所采取的具有戰(zhàn)略意義的做法。圖7-310/13/202322

（4）用較低的物流成本，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)*這是增加銷(xiāo)售、增加效益，具有戰(zhàn)略意義的辦法圖7-410/13/2023232、配送服務(wù)與成本之間的二律背反（1）二律背反同一資源的兩個(gè)方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，要達(dá)到一個(gè)目的，必然要損失一部分另一目的。圖7-510/13/202324例如：減少庫(kù)存據(jù)點(diǎn)以及庫(kù)存－－庫(kù)存補(bǔ)充頻繁，運(yùn)輸增加；簡(jiǎn)化包裝－－包裝作業(yè)強(qiáng)度降低，包裝成本降低－－降低保管、搬運(yùn)效率，增加破損率。航空運(yùn)輸取代鐵路運(yùn)輸－－運(yùn)費(fèi)增加，運(yùn)輸速度提高，減少庫(kù)存量，降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。10/13/202325（2）二律背反使得配送系統(tǒng)化成為必要圖7-610/13/202326（3）配送成本與配送服務(wù)之間的二律背反問(wèn)題提高配送服務(wù)，配送成本即上升（收益遞減法則）。處于高水平的配送服務(wù)時(shí)，成本增加而配送服務(wù)水平不能按比例相應(yīng)提高。圖7-710/13/202327結(jié)論：企業(yè)在選擇具體措施時(shí)，應(yīng)通盤(pán)考慮：商品戰(zhàn)略和地區(qū)銷(xiāo)售戰(zhàn)略；流通戰(zhàn)略和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；配送成本、配送系統(tǒng)所處的環(huán)境以及物流系統(tǒng)負(fù)責(zé)人所采用的方針等。*必須首先設(shè)定作為配送目的的必要而充分的物流配送服務(wù)水平，然后再以較低的成本構(gòu)筑物流配送系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)作。10/13/2023283、配送服務(wù)與成本合理化策略對(duì)配送的管理就是在滿足一定的顧客服務(wù)水平與配送成本之間尋求平衡：在一定的配送成本下盡量提高顧客服務(wù)水平，或在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小。一般來(lái)說(shuō)，要想在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小可考慮以下策略：（1）混合策略；（2）差異化策略；（3）合并策略；（4）延遲策略；（5）標(biāo)準(zhǔn)化策略。10/13/202329（1）混合策略混合策略：是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成?；舅枷耄汉侠戆才牌髽I(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流完成的配送，能使配送成本最低。10/13/202330混合策略的選擇案例：美國(guó)一家干貨產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)為滿足遍及全美的1000家連鎖店的配送需要，建造了6座倉(cāng)庫(kù)，并擁有自己的車(chē)隊(duì)。隨著經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，企業(yè)決定擴(kuò)大配送系統(tǒng)，計(jì)劃在芝加哥投資700萬(wàn)美元再建一座新倉(cāng)庫(kù)，并配以新型的物料處理系統(tǒng)。該計(jì)劃提交董事會(huì)討論時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)這樣不僅成本較高，而且就算倉(cāng)庫(kù)建起來(lái)也還是滿足不了需要。于是，企業(yè)把目光投向租賃公共倉(cāng)庫(kù)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，如果企業(yè)在附近租用公共倉(cāng)庫(kù)，增加一些必要的設(shè)備，再加上原有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，企業(yè)所需的倉(cāng)儲(chǔ)空間就足夠了，但總投資只需20萬(wàn)美元的設(shè)備購(gòu)置費(fèi)，10萬(wàn)美元的外包運(yùn)費(fèi)，加上租金，也遠(yuǎn)沒(méi)有700萬(wàn)美元之多。10/13/202331（2）差異化策略差異化策略：按產(chǎn)品的特點(diǎn)、銷(xiāo)售水平，來(lái)設(shè)置不同的庫(kù)存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)。指導(dǎo)思想：產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。差異化優(yōu)勢(shì)：勢(shì)必降低配送資源利用效率，提高配送成本。10/13/202332按ABC分類(lèi)管理案例：一家生產(chǎn)化學(xué)品添加劑的公司，為降低成本，按各種產(chǎn)品的銷(xiāo)售量比重進(jìn)行分類(lèi)A類(lèi)產(chǎn)品的銷(xiāo)售量占總銷(xiāo)售量的70％以上，B類(lèi)產(chǎn)品占20％左右，C類(lèi)產(chǎn)品則為10％左右。對(duì)A類(lèi)產(chǎn)品，公司在各銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)都備有庫(kù)存，B類(lèi)產(chǎn)品只在地區(qū)分銷(xiāo)中心備有庫(kù)存而在各銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)不備有庫(kù)存，C類(lèi)產(chǎn)品連地區(qū)分銷(xiāo)中心都不設(shè)庫(kù)存，僅在工廠的倉(cāng)庫(kù)才有存貨。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行，事實(shí)證明這種方法是成功的，企業(yè)總的配送成本下降了20％之多。10/13/202333（3）合并策略合并策略包含兩個(gè)層次：層次1：配送方法上的合并輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車(chē)，達(dá)到滿載和車(chē)輛容積的有效利用。最好是借