東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告說明書多篇整合版

-PAGE13-第一章東風(fēng)汽車公司一。概述（一）實(shí)習(xí)的目的、任務(wù)通過在二汽以參觀、調(diào)研及定崗實(shí)習(xí)等形式,加深自身對(duì)所學(xué)物流領(lǐng)域相關(guān)理論及操作技能的認(rèn)識(shí)和理解，明確今后的學(xué)習(xí)和研究方向.（二)實(shí)習(xí)單位介紹東風(fēng)汽車公司始建于１969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設(shè),已陸續(xù)建成了十堰(主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主)、武漢(以乘用車為主）、廣州(以乘用車為主）等主要生產(chǎn)基地,公司運(yùn)營中心于2０03年9月28日由十堰遷至武漢。主營業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備.目前,整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至2004年底，公司總資產(chǎn)７6８。9億元(RMB），凈資產(chǎn)3３9億元（RMＢ），在冊(cè)員工１0．6萬人。東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠；東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè),是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉,2升至1１升全系列車用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力2０余萬臺(tái).產(chǎn)品功率涵蓋９0～4１2Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ６1０0、EQ6１05、EＱ４９1汽油機(jī)、４H和ＥＱD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等５大系列2０多個(gè)基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉,能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè),具有年產(chǎn)20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠之一。（三）實(shí)習(xí)時(shí)間、內(nèi)容及過程安排７月1２日出發(fā)7月1３日抵達(dá)7月13日下午入場安全教育及企業(yè)文化介紹講座７月14日上午參觀康明斯作業(yè)部凸輪軸加工車間下午參觀雜件作業(yè)部7月15日上午參觀4Ｈ作業(yè)部缸體加工下午參觀裝試作業(yè)部７月16日上午參觀大馬力車間下午參觀康明斯作業(yè)部曲軸加工中心7月17日晚上聽日產(chǎn)管理講座７月1９日上午參觀康明斯作業(yè)部連桿工段下午參觀總裝分廠7月20日上午參觀西城作業(yè)部缸蓋工段參觀西城作業(yè)部曲軸工段下午聽發(fā)動(dòng)機(jī)原理及工藝策劃講座7月21日實(shí)習(xí)結(jié)束（四）HＹPEＲＬＩＮK"httｐ://wｗw。4oa。cｏm/＂實(shí)習(xí)方式主要是請(qǐng)企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理,技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請(qǐng)教相關(guān)知識(shí)；由帶隊(duì)老師組織同學(xué)們參觀并相互交流學(xué)習(xí)，記錄實(shí)習(xí)筆記，以加深和鞏固HＹPERＬIＮK＂hｔｔｐ://wwｗ.4oa．coｍ/”實(shí)習(xí)和專題講座內(nèi)容。二．實(shí)習(xí)過程及內(nèi)容概述凸輪軸加工車間圖1本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分,它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類,汽油機(jī)和柴油機(jī)的。汽油機(jī)的EQ6100主要提供給ＥQ140、材料主要是４5號(hào)鋼。柴油機(jī)主要有6C、6Ｂ、4B三個(gè)系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車輛。另外該車間還生產(chǎn)自主品牌EQ4Ｈ天錦系列的凸輪軸,材料全是冷機(jī)球墨鑄鐵，加工的整體設(shè)備由英國公司生產(chǎn)。EQ6１0０凸輪軸為裝配式凸輪軸,主要采用鍛件進(jìn)行加工，,公差為0.０2ｍm。主要的生產(chǎn)工藝如下：開始→毛坯檢查→銑端面，鉆中心孔→粗磨中間主軸頸→打標(biāo)記→粗精車中間主軸頸、正時(shí)齒輪頸并倒角→鉆油孔→手動(dòng)較直→精磨中間主軸頸→精磨其余主軸頸→精磨正時(shí)齒輪頸→銑鍵槽→粗精磨所有凸輪及偏心輪→磁粉探傷→去毛刺→拋光→清洗→最終檢查→防銹包裝.雜件作業(yè)部雜件作業(yè)部,也稱機(jī)修車間，它不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，而是非生產(chǎn)車間。它有三大任務(wù)：設(shè)備配件加工;新產(chǎn)品的試制:(１）檢驗(yàn)設(shè)計(jì)理念是否符合設(shè)計(jì)要求；（２）工藝實(shí)驗(yàn):工藝卡編制；(３）材料試驗(yàn)：材料試切→選機(jī)設(shè)備→刀具、夾具；(4)破壞性實(shí)驗(yàn):檢查材料及結(jié)構(gòu)是否符合要求；備用加工點(diǎn)：迂回加工法。4Ｈ作業(yè)部——缸體加工圖２圖3缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件,通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)(包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件)和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等)以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要有足夠的強(qiáng)度和剛度,底面具有良好的密封性,外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大,造成加工節(jié)拍長,增加機(jī)床的負(fù)荷,影響機(jī)床和刀具的使用壽命。４H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT2５0，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。缸體工藝工藝安排遵循的原則：(1)首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。（2)容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。（3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。缸體工藝過程的擬定：（１)先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。（2）先面后孔:先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層,可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象,提高孔的加工精度。（3)粗、精分開：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力,提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。(4）工序集中:為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度.加工工藝路線：（０１)粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、瓦座側(cè)面,鏜曲軸半圓孔（02）底平面及主副油道孔加工(臥式加工中心ＤＭ800IIB）(03)銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔（臥式加工中心ＤM８００IIB)(０4）底面孔系及前后端面部分孔系加工(臥式加工中心DM800ＩＩB)（0５）粗鏜缸孔(粗鏜床EＱＺ77７)(06）半精銑前后端面(臥式加工中心ＤＭ８00IIB)（0７）機(jī)冷器面孔系及斜油孔加工（08）挺桿側(cè)及頂面部分孔系加工（09)瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記(１0)主凸孔、前后端面及孔加工（11）打標(biāo)記(打標(biāo)機(jī)、清洗機(jī))（12)缸體吸鐵屑、刷油道(13）中間清洗（14）終清洗（15)人工吸鐵屑（１6)人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋（17)壓凸輪軸襯套（襯套壓床EP５003－1)(1８)水套試漏(總成試漏機(jī)ＤFＣY0４)(１9)終檢下線（2０)防銹缸孔的技術(shù)要求:配缸間隙公差０．03缸孔直徑公差0.045缸孔圓柱度公差0．01干缸套壓入過盈量0．045～0。075缸孔對(duì)主軸承孔的垂直度0．0５裝試作業(yè)部在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的裝試作業(yè)部，我們首先認(rèn)真聽取了工程師的講解，并在他的帶領(lǐng)下參觀了整個(gè)車間。他首先強(qiáng)調(diào)了一些關(guān)于在裝試發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中應(yīng)注意的一些事項(xiàng)：注意發(fā)動(dòng)機(jī)名牌上的型號(hào)等技術(shù)參數(shù)。有些發(fā)動(dòng)機(jī),由于其配套的車型和生產(chǎn)廠家不同，可能有多種變型，其功率、轉(zhuǎn)速及相應(yīng)的各零部件的尺寸和結(jié)構(gòu)也可能有所不同。如果在構(gòu)件或裝配過程中不注意這些細(xì)節(jié)問題，很可能在裝配后造成一些自己難以判斷的故障.例如：由于某系列柴油機(jī)變型較多,有工程機(jī)械用、發(fā)電機(jī)組用、船用、機(jī)車用等多種形式.每臺(tái)型號(hào)柴油機(jī)的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十幾種之多，其燃燒室形式和某些尺寸均不一樣,替代可能引起機(jī)械故障。2、必須認(rèn)真清洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外表面及潤滑油道清洗環(huán)節(jié)是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中很關(guān)鍵的一環(huán),它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的初期磨合和使用壽命,拆卸下來的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及機(jī)體,必須用汽油、柴油或其它清潔劑清洗干凈，然后用壓縮空氣仔細(xì)吹凈內(nèi)外表面的雜質(zhì)顆粒，特別是缸蓋進(jìn)氣管和機(jī)體內(nèi)部的拐角處，更應(yīng)認(rèn)真清洗干凈。3、注意正確的裝配方法和裝配記號(hào)零部件或總成只有用正確的裝配方法才能保證裝配質(zhì)量。如裝配活塞與活塞銷時(shí),如果二者是過盈配合,則應(yīng)加熱活塞至100～２00℃后再進(jìn)行裝配,否則冷裝配不但費(fèi)力，而且易使活塞變形，影響與缸套的配合間隙，造成拉缸等故障.同時(shí),也要注意有些零部件的裝配方向，如活塞頭部一般都打有箭頭作為標(biāo)記,裝配時(shí)一般朝前,斜切口式連桿裝配時(shí)，必須按原來的方向裝配,否則會(huì)引發(fā)機(jī)械故障。然后我們?cè)谒膸ьI(lǐng)下參觀了整個(gè)裝配線，對(duì)生產(chǎn)線作了系統(tǒng)的了解。4、裝配原則：先下后上，先內(nèi)后外，先重后輕，先精后粗。５、裝配流程：Ｎ——內(nèi)裝線,W——外裝線。Ｎ—2缸體上線。N-3裝主軸瓦(上、下半軸瓦)。N－4裝曲軸。Ｎ－5擰緊主軸承螺栓。Ｎ-6裝后油封。N-7裝飛輪殼。N—８裝飛輪.N-9裝壓盤。N-1０裝離合器.N—１1裝活塞連桿總成。N—12擰緊連桿螺母。N－1３裝正時(shí)齒輪。Ｎ-14裝凸輪軸。Ｎ-1５裝正時(shí)齒輪室蓋。N-１６裝機(jī)油泵.Ｎ－１7裝機(jī)油殼.W—１裝減震器。W－3裝缸蓋總成。W-4預(yù)擰緊缸蓋螺栓。Ｗ－5擰緊缸蓋螺栓。W－６裝搖擺軸。W—７裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸。W—8調(diào)氣門間隙。W－9裝噴油器總成。W－10裝汽缸蓋罩.W—11裝空壓機(jī)。Ｗ－１2裝排氣管。Ｗ－1３裝增壓器。W－14裝增壓器進(jìn)氣管接頭。W—1５裝曲軸箱通風(fēng)。W－16裝水泵。Ｗ-１７裝節(jié)溫器.Ｗ—1８裝風(fēng)扇皮帶輪。Ｗ－２0裝機(jī)冷器。最后是過漆,裝配.大馬力車間大馬力車間是我在發(fā)動(dòng)機(jī)廠所看到的最先進(jìn)的自動(dòng)生產(chǎn)車間，生產(chǎn)dｃill發(fā)動(dòng)機(jī)，６缸，４20馬力，特點(diǎn)是省油。生產(chǎn)流程為:上線→缸體分裝線→活塞分裝線→缸蓋分裝線→半總成試漏機(jī)→下線。出廠試驗(yàn)出線９0％合格，出廠１00％合格，采用先進(jìn)的高壓共軌（保證噴油嘴在最合適的時(shí)間噴最合適的油量達(dá)到最佳燃燒比）及渦輪增壓技術(shù)(將排出的氣體加壓后再利用）,配公司生產(chǎn)的天龍車和重卡。車間3/4為裝配線，9０%機(jī)床是加工中心。采用干式試漏（充氣式），缸體缸蓋是鑄造成型，年產(chǎn)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)３萬臺(tái)。恒溫測量對(duì)缸體缸蓋質(zhì)檢,流水線采用夾具托盤.缸蓋裝配線有較多檢測、助力裝備和擰緊裝備.服務(wù)器檢測生產(chǎn)線狀況,機(jī)械手自動(dòng)涂裝.曲軸作業(yè)部圖4康明斯零部件作業(yè)部主要生產(chǎn)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、連桿和凸輪軸。這里加工的曲軸都是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸,毛坯是鑄件，材料為QT7００-2。曲軸的作用是將活塞連桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚傩D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),因此必須滿足高的強(qiáng)度、剛性、抗沖擊韌性、耐磨性，抗疲勞能力。為了保證其的耐磨性，必須對(duì)軸頸進(jìn)行中頻淬火;為了保證抗疲勞能力，必須進(jìn)行圓角強(qiáng)化技術(shù)，即對(duì)圓角進(jìn)行滾壓和中頻淬火，以保證圓角的大小,成形性和表面粗糙度。曲軸的結(jié)構(gòu)有外圓（包括主軸頸、連桿頸、齒輪軸頸、皮帶輪、油封）、孔、平衡塊和鍵槽。外圓的加工大致是先車后磨，孔的加工按種類的不同而不同，其中油孔只要鉆孔就可以了;螺孔的加工就復(fù)雜多了，要先進(jìn)行鉆孔，然后是擴(kuò)孔，最后是攻絲；而工藝孔加工時(shí)用的方法是先鉆再鉸.平衡塊用的加工是車削,鍵槽用的是銑削。在設(shè)計(jì)曲軸的加工路線要考慮的因素很多，比如徑向基準(zhǔn)，軸向基準(zhǔn),角向基準(zhǔn),幾何中心，質(zhì)量中心等.第一步要粗精車所有主軸頸及同軸軸頸，第二步是銑角向定位面，第三步是粗精車所有的連桿頸,接下來是鉆油孔,車平衡塊，熱處理(淬火和滾壓)，然后是半精磨1.7主軸頸,第六步是粗精磨主軸頸，第六步是粗精磨連桿頸,再是兩端孔加工，銑鍵槽，最后是動(dòng)平衡,拋光,清洗和防銹工作。曲軸材料：48ＭnV（合金鋼)――鍛件毛坯曲軸結(jié)構(gòu):皮帶輪――前沿鋒――齒輪肩――七個(gè)主軸頸（３對(duì)）――六個(gè)連桿頸（三對(duì)）――后油封其中連桿頸:有六個(gè)連桿頸，分成三對(duì)，每對(duì)連桿頸間互成1２０度夾角；上面有油孔，第六組小端面為軸向基準(zhǔn)，1、7主軸頸為徑向基準(zhǔn)。工藝路線的確定:原則：先粗后精、先基準(zhǔn)后其他、先面后孔、先主要表面后次要表面。工藝路線:粗基準(zhǔn)的加工→外圓粗加工階段→其他表面加工→精基準(zhǔn)的加工→外圓精加工階段。曲軸加工工藝流程:（０１)粗精車兩端軸頸和１、４、５主軸頸（02)前端面上打標(biāo)記（零件號(hào)）（03)銑削方式加工連桿軸頸和2、３主軸頸(04)鉆潤滑油道孔（通孔）(05）去毛刺、清洗（０６）U感應(yīng)器對(duì)表面淬火3-5CＭ，(07）回火，熱校直，消除內(nèi)應(yīng)力（08）表面噴丸處理，去氧化層（09）修正中心孔，加工小端螺紋孔半精磨1、５主軸頸精磨大端軸頸鉆鉸定位銷孔打定位銷，熱壓裝正時(shí)齒輪、飛輪連接盤精車第四主軸頸端面和后端面加工大端螺紋孔（連接飛輪，包括工藝孔）精磨主軸頸精磨連桿軸頸(用中心架保證精度)精磨后油封外圓對(duì)所有油孔倒角、拋光、打二維碼精磨小端軸頸（齒輪、皮帶輪、前油封）對(duì)零件表面進(jìn)行熒光磁粉探傷（檢測裂紋）對(duì)零件進(jìn)行的動(dòng)平衡(鉆孔去除方式)表面砂帶精拋光（R>0.4）最終清洗熱壓裝機(jī)油泵齒輪最終檢測防銹包裝其中精磨的Ra為0.8～０。４ｍｍ.（七）連桿工段圖5連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要的傳動(dòng)件之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用與活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸,使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。連桿的材料:為了使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊,連桿的材料大多采用高強(qiáng)度的精選4５鋼、40Cｒ鋼等，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力,硬度要求45鋼為ＨB２１7—2９3，４0Cr鋼為HＢ2２3-280?；鶞?zhǔn)的選擇粗基準(zhǔn)的選擇連桿加工第一道工序?yàn)榇帜善矫?為保證兩平面有均勻的加工余量，采用互為基準(zhǔn)。先取沒有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面為粗基準(zhǔn)來加工另一個(gè)端面,然后以加工過的端面為基準(zhǔn)加工沒有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準(zhǔn)來定位。精基準(zhǔn)的選擇由于大、小端端面面積大、精度高、定位準(zhǔn)確、夾緊可靠，所以大部分工序選用一指定的端面和小孔端,以及大端空孔處指定的一個(gè)側(cè)面作為精基準(zhǔn)。３。工藝路線：(01）、粗磨兩端面(02）、鉆小頭孔（03)、小頭孔倒角(立鉆）(０4)、拉小頭孔(立式內(nèi)拉床拉削)(05)、拉兩側(cè)面，拉去重面(立式外拉床拉削）(06)、銑刀切斷（0７)、拉圓弧，拉兩側(cè)（臥式拉床）(０8）、磨對(duì)口面（0９）、鉆螺栓孔(1０)、粗锪窩座面（11）、精锪窩座面（12）、銑瓦槽（定位槽）（13）、鉆油孔（14）、锪連桿蓋沉孔（1５)、擴(kuò)、鉸螺栓孔(桿蓋須一一配對(duì)，不能互換）（１6）、去毛刺，清洗（17)、裝螺栓、套螺母(1８）、1０0-12０Ｎ*ｍ的力擰緊(19）、粗鏜大頭孔(20)、大頭孔倒角(2１）、半精磨標(biāo)記面（22)、壓連桿襯套（2３)、壓襯套,讓貼合更好（２4）、襯套倒角(２5）、精磨兩端面（26)、半精鏜大頭孔(27）、精鏜大頭孔(74CM鏜床）（28)、垳磨大頭孔（29）、精鏜小頭襯套孔（30）、去毛刺、拋光、清洗（總成清洗）(３1）、檢測，1０0%檢查，大頭孔孔徑、圓柱度、小頭襯套孔孔徑、圓柱度、連桿端面厚度、中心距、連桿水平方向變形量（彎曲度）、連桿垂直方向變形量(交叉度）(32）、稱重（組距1６g,６個(gè)一組)(33）、防銹包裝(八）總裝分廠圖6東風(fēng)汽車公司總裝配廠是東風(fēng)汽車公司載重車公司的主機(jī)廠之一，承擔(dān)著EQ１０６１Ｇ、ＥQ1０9２F、EQ1１0８G、EQ１14１Ｇ、EQ11６６G、EQ12４2G等輕、中、重六大系列整車裝配、調(diào)整、測試、入庫的生產(chǎn)任務(wù)和汽車座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù)?，F(xiàn)有3條整車裝配線,每天可以裝配400多輛整車。三條裝配線分別長2４２ｍ、2１０m、２3５m,年產(chǎn)量分別為6萬輛、3萬輛和3萬輛.裝配一線主要以生產(chǎn)3ｔ輕型和５ｔ長、平頭系列車型為主，裝配二線主要以生產(chǎn)1６噸級(jí)以上重型車系列車型為主，裝配三線主要以生產(chǎn)8t重型車和5ｔ平頭車系列車型為主?？傃b配廠還擁有4條先進(jìn)的檢測線。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車檢測線，進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測滑、廢氣排放等項(xiàng)目檢測。該檢測線年測試能力達(dá)20萬輛，居國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。它對(duì)總裝配廠生產(chǎn)的整車實(shí)施嚴(yán)格而科學(xué)的檢測，使東風(fēng)車始終保持了性能卓越的品質(zhì).整車裝配工藝,由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。我們親眼目睹了一輛汽車完整的整裝過程和車輛的檢測過程.該生產(chǎn)線是全部人工操作，幾個(gè)人為一組,每個(gè)組有一個(gè)工位，從剛開始的一個(gè)單獨(dú)的車架，經(jīng)過一個(gè)個(gè)工位的裝配,一輛卡車就出現(xiàn)在我們面前了，整個(gè)過程前后大概需要二十幾分鐘。裝配線工藝流程裝配線主要裝配工藝流程：車架上線→車橋合件裝配→傳動(dòng)軸總成裝配→底盤覆蓋件裝配→底盤轉(zhuǎn)向、翻轉(zhuǎn)、尾燈裝配→管路、減震器、脫鉤裝配→管路、支架、消聲器、保險(xiǎn)桿裝配→轉(zhuǎn)向機(jī)、蓄電池裝配→發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、水箱合件裝配→選換擋機(jī)構(gòu)、電器件、空濾器裝配→車輪總成、備胎裝配、潤滑脂加注→駕駛室總成裝配→車身件裝配、加注油、水→預(yù)調(diào)下線。車輛檢測線QAIＩ汽車全自動(dòng)檢測線檢車流程：車輛下線→調(diào)試→登錄汽車信息→檢查煙度→檢測車速→軸重、制動(dòng)→燈光檢測、聲級(jí)→側(cè)滑→打印檢測記錄→終檢入庫。（九）西城缸蓋工段圖７１．缸蓋功能:（1)缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室,作為發(fā)動(dòng)機(jī)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的場所;（2)缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風(fēng)扇等形成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)；（３)與凸輪軸、挺桿、氣門彈簧、搖臂等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng);（4）與油底殼、機(jī)油收集器、機(jī)油泵、油道等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油潤滑系統(tǒng);（5)與噴油器、燃油導(dǎo)軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng).2.缸蓋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：氣缸蓋安裝在氣缸體的上面,從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|,因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套,缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通.利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。缸蓋上有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等.汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸.3．缸蓋材料:灰鑄鐵HＴ２０0、HT250.４．缸蓋工藝流程：毛坯檢查→毛坯上線→粗、精銑缸蓋頂面，底面→鉆、鉸定位銷孔→銑進(jìn)排氣管面→銑前后端面→去毛刺→鉆進(jìn),排氣面上螺紋底孔，鉆橫向水道孔→鉸橫向水道孔→擴(kuò)、鉸排氣面上堵蓋孔→壓人橫向鑄鐵棒→鉆通十二個(gè)推桿孔和二十六個(gè)螺栓孔→鉆進(jìn)氣面３－M１0螺紋底孔,锪螺栓孔平臺(tái)→擴(kuò)、鉸進(jìn)氣面上堵孔蓋→鉆搖臂支座螺紋底孔→從頂面擴(kuò)螺紋孔，攻絲,從頂面鉆,攻暖風(fēng)閥孔→攻進(jìn)排氣管面及頂面螺紋孔，鉆斜油孔凹坑→鉆通十二個(gè)導(dǎo)管底孔→锪彈簧凹座，導(dǎo)管孔孔口倒角→鉆通兩個(gè)斜油孔→鉆前后端面螺紋底孔→前后端面螺紋孔攻絲→锪導(dǎo)管底孔凹坑,锪進(jìn)、排氣閥座底孔→振動(dòng)倒屑→精銑缸蓋底面→噴油嘴孔,水套孔加工（5臺(tái)組合機(jī)）→進(jìn)排氣閥座底孔孔口倒角→鉸氣導(dǎo)管底孔及閥座底孔(２臺(tái)組合機(jī)）→銑Ｒ40圓弧槽→噴油嘴嘴孔孔口倒角→清洗→從頂面鉆攻六個(gè)Ｚ1／8螺紋孔→堵蓋裝配→螺堵裝配→氣壓試驗(yàn)→烘干處理→壓進(jìn)排氣閥座→壓導(dǎo)管→槍鉸進(jìn)、排氣導(dǎo)管孔，锪排氣閥座錐面→最終清洗→最終檢查→發(fā)送氣缸蓋總成。（十）西城曲軸工段圖8西城作業(yè)部相對(duì)其他的生產(chǎn)車間來說算是比較老的的加工場地了，這里包括了曲軸生產(chǎn)加工、缸蓋、缸體的加工以及離合器的加工組合裝配。這里的曲軸加工用的是仿形加工，工序和康明斯曲軸加工的工序一樣。工藝路線：PAGEPAGE35銑端面、鉆中心孔銑工藝定位面粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面精車第１、3、4、6主軸頸及小端軸頸精車第2、5、７主軸頸、油封軸頸、法蘭外圓及端面銑第1、１2曲柄臂的角向定位面車曲軸連桿軸頸（仿形加工)車平衡塊外圓在法蘭盤上鉆鉸工藝孔（后采用坯心夾具)在連桿頸上鉆直孔（帶連桿頸的)锪球窩(在主軸頸上)鉆斜油孔銑回油螺紋在油封頸上銑V形回油螺紋槽清洗、中頻淬火(先主軸頸、連桿頸）半精磨第1、7主軸頸(為精磨連桿頸時(shí)定位用）精磨第4主軸頸（一次完成，進(jìn)給量不同)精磨連桿軸頸（偏心夾具）精磨2、3、５、6主軸頸精磨第1主軸頸(皮帶輪主軸頸）精磨油封軸頸精磨法蘭外圓精磨第７主軸頸鉆曲軸兩端孔(組合機(jī)床）銑皮帶輪齒輪鍵槽鏜鉸軸承孔冷校直動(dòng)平衡測試,粗去重(人工）動(dòng)平衡測試,粗去重（機(jī)械自動(dòng))粗拋光(用油石，仿形）精拋光（用沙袋）清洗防銹處理終檢第二章實(shí)習(xí)總結(jié)及心得體會(huì)在老師們的帶領(lǐng)下，我們完成了為期９天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。懷著好奇以及渴望的心情，我們參觀了東風(fēng)商用車公司的動(dòng)機(jī)廠、車身廠以及總裝配廠。我們切身地體會(huì)到工人生產(chǎn)的特殊環(huán)境。實(shí)習(xí)時(shí)間雖短,實(shí)習(xí)內(nèi)容卻很豐富，我們學(xué)到了課本上所沒有的知識(shí)，了解到曲軸、連桿、發(fā)動(dòng)機(jī)的加工工藝、加工方法,卡車底盤裝配，模具技術(shù)等專業(yè)知識(shí),并作了盡可能詳細(xì)的筆記記錄。由于安全上和技術(shù)上的原因，這里的大多數(shù)工作我們不能動(dòng)手參與，多數(shù)時(shí)候我們是站在旁邊觀察并尋找自己不懂的地方然后向老師、工人師傅們請(qǐng)教。在這個(gè)過程中學(xué)到了很多有關(guān)加工工藝和企業(yè)管理方面的知識(shí).比如機(jī)械加工雖然有很多種不同的工藝,但其基本步驟都是粗加工、清洗、熱處理、半精加工、精加工.當(dāng)前隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,各種產(chǎn)品品種類繁多,生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同,但不管何種產(chǎn)品,從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此,在專業(yè)ＨYPERＬINK”hｔtp:／/www．4ｏa．cｏｍ/”實(shí)習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理,弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過ＨYPERLINＫ"http:/／ｗww。４oa。ｃom/”實(shí)習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們的知識(shí)運(yùn)用能力。經(jīng)過在十堰一個(gè)多星期的HYＰEＲＬIＮK”hｔｔp：/／www.4ｏａ．com/”實(shí)習(xí)讓我親眼見到了許多平時(shí)在學(xué)校里只聞其名不見其形的機(jī)床，讓我對(duì)各種各樣的機(jī)床有了比較清楚的認(rèn)識(shí).此次HYＰＥRLIＮK”hｔtp:/／wｗｗ。４ｏa．ｃｏm/＂實(shí)習(xí)我們參觀了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)的幾個(gè)生產(chǎn)車間，見到了許多加工機(jī)床。在工廠里HＹＰＥRLIＮK"httｐ：//www.４oa．com/”實(shí)習(xí)讓我們有了走近機(jī)床仔細(xì)觀察它的機(jī)會(huì)，通過觀察讓我對(duì)機(jī)床的組成部分及各個(gè)部分的作用有了更深的認(rèn)識(shí),我們見到不同的機(jī)床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我還知道同一批機(jī)床加工同一個(gè)零件隨著零件加工的工序安排的不同,機(jī)床的擺放也不同，此時(shí)加工零件的工序是否安排得好就可以看出來了,工序排得好機(jī)床的利用率就高就不會(huì)造成資源的浪費(fèi)，并且還可以提高零件的加工效率。雖然這次我們班在十堰二汽的實(shí)習(xí)時(shí)間比較短暫,但是我個(gè)人認(rèn)為我們還是學(xué)到了許多從書本上學(xué)不到的東西的，我們對(duì)企業(yè)物流有了更深刻的了解,真正意義上的使理論與實(shí)際結(jié)合。在這里,我們應(yīng)該感謝老師和二汽集團(tuán)是他們?yōu)槲覀儼才帕诉@次實(shí)習(xí)，使我們充分認(rèn)識(shí)到了光在書本上學(xué)習(xí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,理論只有跟生產(chǎn)實(shí)際聯(lián)系起來才會(huì)發(fā)揮作用,產(chǎn)生效益，在以后的日子里，我們不僅要認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)課，同時(shí)還要關(guān)注實(shí)際的生產(chǎn)過程.第二篇前言:俗話說,實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在學(xué)校里面我們只學(xué)到了枯燥的理論知識(shí)，對(duì)于生產(chǎn)幾乎是一個(gè)陌生的概念,而生產(chǎn)實(shí)習(xí)是架在理論和實(shí)踐之間的一座橋梁，通過這座橋梁我們才能更好的將所學(xué)習(xí)的理論知識(shí)和生產(chǎn)聯(lián)系起來，從而在將來能夠更好的適應(yīng)社會(huì)工作。生產(chǎn)實(shí)踐是我們不可或缺的一課。根據(jù)學(xué)校的安排，我們這學(xué)期在東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠及其局部附屬加工工廠進(jìn)行了三個(gè)星期的實(shí)習(xí)調(diào)研。一、調(diào)研目的=1\＊ＧB2⑴通過實(shí)習(xí)獲得基本生產(chǎn)知識(shí)，了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程；＝2\＊GＢ2⑵提高學(xué)生動(dòng)手能力，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神；＝３\＊ＧB2⑶通過現(xiàn)場實(shí)踐，使我們進(jìn)一步了解我國產(chǎn)業(yè)狀況；=4＼＊GＢ2⑷初步了解企業(yè)管理，培養(yǎng)技術(shù)工作的基本技能;=5\*GB２⑸初步了解社會(huì)生產(chǎn)關(guān)系,為將來走入社會(huì)奠定基礎(chǔ)。二、調(diào)研要求＝1\＊GB2⑴了解我國汽車的基本狀況及將來的發(fā)展趨勢;=２＼*GB2⑵進(jìn)一步掌握機(jī)械方面的知識(shí),并初步獲得理論與實(shí)踐相結(jié)合的技能;＝３\*ＧB2⑶熟悉材料熱處理及零件加工工藝基本知識(shí)和方法;=４\＊GB2⑷熟悉各加工中心典型機(jī)床尤其是先進(jìn)數(shù)控機(jī)床的工作原理及操作方法；=5＼*GＢ２⑸熟悉企業(yè)生產(chǎn)安全生產(chǎn)章程;=6\＊GＢ2⑹了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式，熟悉先進(jìn)管理方法。三、調(diào)研時(shí)間安排調(diào)研時(shí)間調(diào)研地點(diǎn)調(diào)研內(nèi)容4-７東風(fēng)小學(xué)入廠安全教育東風(fēng)汽車公司簡介4—８Ｄｃi11生產(chǎn)車間康明斯6B曲軸作業(yè)部康明斯6B曲軸、連桿工藝參觀4－9康明斯連桿、凸輪作業(yè)部連桿、凸輪生產(chǎn)流程參觀4—１２廠區(qū)展廳東風(fēng)小學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)參觀曲軸加工工藝4—１3西城作業(yè)部曲軸、凸輪軸、缸體、缸蓋、離合器生產(chǎn)線參觀4—1４發(fā)動(dòng)機(jī)總裝廠發(fā)動(dòng)機(jī)總裝生產(chǎn)線參觀4-15東風(fēng)神宇商用車裝配廠商用車裝配及安全檢測4－16變速箱廠變速箱零件加工及其裝配參觀4—19鑄造廠車身車架等毛坯鑄造生產(chǎn)線參觀４－20活塞、軸瓦作業(yè)部活塞、軸瓦的鑄造及加工工藝參觀四、調(diào)研內(nèi)容本次實(shí)習(xí)參觀學(xué)習(xí)了發(fā)動(dòng)機(jī)五大件:缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸的生產(chǎn)工藝，之后又參觀了東風(fēng)(神宇）汽車裝配車間,變速箱廠，東風(fēng)公司鑄、鍛總廠等.因發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，故我們著重參觀的是東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠，包括EＱ610０、EQ6１05、EQ4H、ｄci１1等發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件的生產(chǎn)及加工,裝配。對(duì)曲軸的工藝流程和加工難點(diǎn)更是進(jìn)行了詳細(xì)的講解。下面就發(fā)動(dòng)機(jī)中五大件及所參觀的變速箱離合器等零部件分詳略順序介紹如下。4－1曲軸部件1－超動(dòng)爪;2-超動(dòng)爪鎖緊墊圈;3－扭轉(zhuǎn)減震器；４－帶輪；5-擋油片；６－正時(shí)齒輪；７—半圓鍵；８—曲軸；9-主軸承上下軸瓦；10-中間主軸瓦；１1—止推片;12-螺柱;１3-潤滑脂嘴;14—螺母;１5—齒環(huán)；１6—圓柱銷;１7-六缸活塞處在上止點(diǎn)時(shí)的記號(hào)（鋼球）1、曲軸的生產(chǎn)及加工工藝曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的、承受負(fù)載最大的零件之一。它的主要功能是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過連桿變成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送出去做功,同時(shí)還帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)的系統(tǒng)（潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等）工作.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都具有主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時(shí)軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等.曲軸部件圖見3—1因?yàn)榍S形狀復(fù)雜,結(jié)構(gòu)細(xì)長,多曲拐，剛性極差,使得其加工難度比較大，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)長期可靠的工作,曲軸必須有足夠的強(qiáng)度和剛度以及良好的潤滑、良好的平衡,高的耐磨性。綜合以上的種種,故、其技術(shù)要求比較高，技術(shù)要求如下：（1）主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6～I(xiàn)Ｔ７,軸頸的長度公差為ＩT9—ＩＴ10。圓柱度0.０05mm，表面粗糙度為Rａ0．４～0.2μｍ。(2)連桿軸頸軸線對(duì)主軸頸的平行度通常為10０ｍm之內(nèi)０.02ｍm。（3)中間主軸頸對(duì)兩端支撐軸頸的徑向圓跳動(dòng)０。05ｍｍ。(４）曲柄的半徑偏差為±0．0５ｍｍ,表面粗糙度Ｒａ0．８μm。（５）備連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大于±３0'。(６）曲軸必須經(jīng)過動(dòng)平衡，動(dòng)平衡精度為１00g·cm。（7)曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經(jīng)過表面淬火處理。淬硬深度為２－４mm.其硬度HRＣ45~HRＣ6０。(8）曲軸需經(jīng)磁力探傷，探傷后應(yīng)進(jìn)行退磁處理。二汽生產(chǎn)的四種曲軸的主要技術(shù)要求如下表:表4—1二汽生產(chǎn)四種主軸的主要技術(shù)要求項(xiàng)目ＥＱ6100EQ6102康明斯6BDci（雷諾)毛胚鑄件鑄件鍛件鍛件Rａ／μｍ0.３20。320.40。25圓度0.00５0.0050．00６４0。００8中間軸頸0.０5０。０50。1５２０.14根據(jù)這些技術(shù)要求，確定相應(yīng)的加工次序和裝夾方法,以保證其性能要求.1。１曲軸的材料與毛坯制造曲軸毛坯的制造方法有鍛造和鑄造兩種。采用的材料為４５鋼,45Ｍｎ２和４０Cr等.目前，許多曲軸的材料使用的球墨鑄鐵，其鑄造工藝性好,有利于獲得較合理的結(jié)構(gòu)形式，有較好的減震性和減磨性，但延伸率、沖擊韌性及材料本身的疲勞強(qiáng)度低且校直比較困難.東風(fēng)公司四缸曲軸使用的材料為48MｎV，４８MnV非調(diào)質(zhì)曲軸用鋼是在碳鋼基礎(chǔ)上通過添加微合金元素來強(qiáng)韌化的一種節(jié)能鋼種。材料使用時(shí)組織狀態(tài)為軋、鍛態(tài)組織。具有簡化工藝、節(jié)省能源、免除淬火缺陷、改善環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，使生產(chǎn)成本大大降低，常用來制造曲軸毛坯。寶鋼研制的熱鍛用非調(diào)質(zhì)鋼４8MnV,可替代４5、４０Cｒ或42ＣrMn等調(diào)質(zhì)鋼用于機(jī)動(dòng)車輛、工程機(jī)械、傳動(dòng)機(jī)械或鋼結(jié)構(gòu)等各類構(gòu)件，綜合性能較好。1．２曲軸的機(jī)械加工工藝特點(diǎn)曲軸加工工藝有如下特點(diǎn)：（1)剛性差曲軸的長徑比較大，并具有曲拐，因此剛性很差.加工中，曲軸在其自重和切削力的作用下，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的扭轉(zhuǎn)變形和彎曲變形，特別是在單邊傳動(dòng)的機(jī)床上，加工時(shí)扭轉(zhuǎn)變形更為嚴(yán)重,另外，精加工之前的熱處理，加工后的內(nèi)應(yīng)力重新分布都會(huì)造成曲軸的變形。（２）形狀復(fù)雜曲軸的連桿軸頸和主軸頸不在同一軸線上，使得工藝過程變得復(fù)雜。(3）技術(shù)要求高曲軸因形狀復(fù)雜,加工表面多，故其技術(shù)要求比較高。這就決定了曲軸工序數(shù)目多，加工量大.在各種生產(chǎn)規(guī)模中,與內(nèi)燃機(jī)的其他零件比較，曲軸的工藝路線是比較長的,而且磨削工序占了相當(dāng)大的比例。1。3定位基準(zhǔn)的選擇任何零件的加工都要有一個(gè)基準(zhǔn),曲軸也不例外。曲軸的工藝基準(zhǔn)有兩套，粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)。粗基準(zhǔn)的選擇在第一工序銑端面、鉆中心孔時(shí),通常以兩端主軸頸的外圓和中間主軸頸的軸肩為粗基準(zhǔn)，這樣鉆出的中心孔可保證曲軸加工時(shí)徑向和軸向余量的均勻。曲軸加工的精基準(zhǔn)包括徑向、軸向和角度定位基準(zhǔn).徑向定位用曲軸一端的端面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺(tái)。采用不同的加工工藝方法和設(shè)備,定位基準(zhǔn)的選用亦不同。1。4曲軸工藝路線銑端面、鉆中心孔→毛胚檢驗(yàn)→銑工藝定位面→檢驗(yàn)→粗車主軸頸及兩端軸頸→檢驗(yàn)→精車1、3、４、6主軸頸及小端軸頸→精車２、5、7主軸頸，油封軸頸,法蘭外圓及斷面，→檢驗(yàn)→車平衡塊外圓→銑１、1２曲柄臂的角向定位面→檢驗(yàn)→車曲軸連桿軸頸→檢驗(yàn)→在法蘭盤上鉆鉸工藝孔→檢驗(yàn)→手鉸工藝孔→在油封軸頸上銑右旋回油螺槽→在六個(gè)連桿軸頸上鉆孔→锪球窩→鉆油孔→清洗→檢驗(yàn)→中頻淬火→檢驗(yàn)→半精磨1，７主軸頸→檢驗(yàn)→磁力探傷→精磨連桿軸頸→精磨第四主軸頸→精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸→檢驗(yàn)→拋光油封軸頸→精磨法蘭外圓→檢驗(yàn)→銑鍵槽→鉆,鉸孔，攻螺紋→檢驗(yàn)→去毛刺→動(dòng)平衡檢驗(yàn)→清洗→超差曲軸動(dòng)平衡檢驗(yàn)→校直→倒角，去毛刺→精車法蘭斷面及退刀槽→擴(kuò),鏜鉸孔→粗拋光→靜拋光→清洗→終檢2、連桿的生產(chǎn)及加工工藝連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一,它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化成為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。因此連桿主要有兩個(gè)作用，即實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換與運(yùn)動(dòng)的傳遞.連桿是一種細(xì)長的變截面非圓桿件,由大頭到小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺母、螺栓組成。不同的發(fā)送機(jī)連桿有不同的結(jié)構(gòu)，但基本上都是由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及桿身三部分組成.連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連,內(nèi)裝有軸瓦。為便于安裝,大頭孔設(shè)計(jì)成兩半，然后用連桿螺栓連接。連桿小頭與活塞銷相連，小頭壓入耐磨的銅襯套,孔內(nèi)設(shè)有油槽,小頭頂部有油孔，以便使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)飛濺的潤滑油能流到活塞銷的表面上，起到潤滑的作用?？紤]到連桿重量的輕便，剛度的要求，桿身采用工字形。2.１連桿的材料和毛坯為了滿足連桿的強(qiáng)度及剛度要求，是發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊,其材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼,４0Cr鋼，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善切削性能和抗沖擊的能力。也有用球墨鑄鐵的.鋼制連桿的毛坯一般都是鍛造生產(chǎn)，其毛坯形式有兩種：一是體、蓋分開鍛造；另一種是將體、蓋鍛成一體,在加工過程中在切開或是采用脹斷將其脹斷。后一種加工方式具有原材料消耗少、生產(chǎn)率高、成本優(yōu)等特點(diǎn)，故得到廣泛的應(yīng)用.２.2連桿加工工藝過程毛胚檢查→粗磨兩平面→鉆小頭孔→擴(kuò)小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩凸臺(tái)面→銑斷→磨對(duì)口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→鉆油孔并去毛刺→銑鎖瓦槽→人工去毛刺→擴(kuò)鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝配→套螺母→擰緊力矩并校驗(yàn)→擴(kuò)大頭孔→大頭孔倒角→磨標(biāo)記面→粗鏜大頭孔→壓襯套→擠壓襯套→襯套孔倒角→精磨兩斷面→精鏜大頭孔→衍磨→總成清洗去毛刺→精鏜小頭襯套孔→終檢凸輪軸相關(guān)生產(chǎn)過程凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中非常重要的一個(gè)零件，通過它的不斷旋轉(zhuǎn),推動(dòng)氣門頂桿上下運(yùn)動(dòng),進(jìn)而控制氣門的開啟與關(guān)閉。改變凸輪軸的曲線,可精確調(diào)整氣門開啟、關(guān)閉時(shí)間，屬于配氣系統(tǒng)的一部分。凸輪軸為鑄件,材料可以是球墨鑄鐵、合金鑄鐵、冷激鑄鐵、中碳鋼,東風(fēng)公司采用的材料是冷激鑄鐵，其熱處理方法是中頻淬火，表面淬火。凸輪軸的典型工藝如下:凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削→銑端面,鉆中心孔→熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點(diǎn)磨加工與CＢN砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學(xué)處理→拋光→探傷→清洗。缸體的生產(chǎn)及加工工藝缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)(包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件)和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等)以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。４.１缸體的材料６１0０系列6102系列４91系列６105系列缸體缸體缸體缸體HＴ2００ＨT2５0ＨＴ２50HT25０4.2缸體的加工工藝加工過渡基準(zhǔn)→粗加工頂平面、地面、對(duì)口面、龍門面→精加工底面→加工兩銷孔→精加工前后端面→第一次鏜缸孔、銑瓦座兩側(cè)面、瓦片槽→各深孔加工→第二次鏜缸孔→六個(gè)面的孔系加工→缸套底孔精加工分組壓套→主、凸孔粗、精加工→挺桿孔粗、精加工→精銑頂平面→裝配→發(fā)送5、變速箱、離合器等的裝配及原理簡介此次實(shí)習(xí)了解到發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是摩擦制動(dòng)。即離合器壓盤中裝配的是摩擦片,通過摩擦片與飛輪的接觸產(chǎn)生的摩擦力來帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在變速箱廠我著重了解到其裝配過程，工藝如下：印銘牌→裝倒檔→裝中間軸總成→裝中間軸后蓋→裝二軸總成→裝二軸后蓋總成→裝一軸總成→裝一軸蓋板總成→分裝支架總成→分裝突緣總成→分裝上蓋總成→裝取力蓋板→裝倒檔蓋板→制動(dòng)器調(diào)整。同時(shí)也了解到另一種箱體設(shè)計(jì)方法,即輸入軸與輸出軸同軸線的設(shè)計(jì)方法。以往書本上看到的是在箱體上鑄出一個(gè)支架以支撐兩軸的兩端。但此廠中采用的是在輸出軸的一端開一個(gè)軸承孔,用來放置軸承從而作為輸出軸的一個(gè)支點(diǎn)。此種方法能夠降低多鑄支架并保證同軸的難度，同時(shí)減少了材料、鑄造成本和變速箱的體積，同軸度上也更加精確。6、QＣＤ管理理念簡介一個(gè)好的公司必然有一套好的管理方法，離開了管理的團(tuán)隊(duì)縱有再好的人力資源也只能是一盤散沙，沒有好的管理理念就沒有一個(gè)明確的指導(dǎo)思想.在東風(fēng)公司實(shí)習(xí)期間,通過一場講座使我了解到了公司里一套管理方法--QCD管理理念。所謂QCD管理,就是綜合考慮質(zhì)量（Quａｌity)、成本(Coｓｔ）、交貨期(Ｄｅlivery）的管理。此種管理方法借鑒于日本，是一種針對(duì)生產(chǎn)全過程、全員參加、有效益、保證企業(yè)年度計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的現(xiàn)場作業(yè)持續(xù)改善工作運(yùn)用科學(xué)的管理思想、管理方法和管理手段，對(duì)現(xiàn)場的各種生產(chǎn)要素,如人(操作者、管理者）、機(jī)(設(shè)備)、料(原材料)、法（工藝、檢測方法)、環(huán)(環(huán)境）、資（資金）、能(能源)、信（信息）等,進(jìn)行合理配置和優(yōu)化組合，通過計(jì)劃、組織、控制、協(xié)調(diào)、激勵(lì)等的管理，是日本企業(yè)全面質(zhì)量管理和新生產(chǎn)方式的成功實(shí)踐.此種管理有以下特點(diǎn)：一，以質(zhì)量為中心;二，徹底消除浪費(fèi)。充分處理好了生產(chǎn)要素與產(chǎn)品間的關(guān)系,其結(jié)構(gòu)圖如圖３－３，.這種管理方法充分考慮了客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求和企業(yè)成本的減少，運(yùn)用到東風(fēng)公司，效果顯著.只有綜合考慮了質(zhì)量、成本,同時(shí)做好售后服務(wù)工作，公司才能獲得巨大的利益。五、心得體會(huì)通過這次實(shí)習(xí)，我們了解到實(shí)習(xí)是教學(xué)過程中理論聯(lián)系實(shí)際的一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，增加了我們的實(shí)踐知識(shí)，擴(kuò)大了知識(shí)面,為后繼的學(xué)習(xí)打下了基礎(chǔ),以至為今后的學(xué)習(xí)達(dá)到事半功倍的效果.本次實(shí)習(xí)不僅僅是對(duì)所學(xué)理論知識(shí)的進(jìn)一步鞏固，對(duì)書本知識(shí)的驗(yàn)證和深化，更重要的是我們把理論和實(shí)際結(jié)合起來;進(jìn)廠實(shí)習(xí)，使我們了解到工廠里的各種生產(chǎn)流程,工廠自動(dòng)化程度,以及國內(nèi)甚至世界同行業(yè)的發(fā)展概況;同時(shí)，通過實(shí)習(xí),我們了解平時(shí)所學(xué)知識(shí)在生產(chǎn)實(shí)踐當(dāng)中如何應(yīng)用，怎么應(yīng)用,這對(duì)正處于學(xué)習(xí)期間的我們是一個(gè)重要的啟發(fā)和幫助。未來自動(dòng)化正朝著信息化，網(wǎng)絡(luò)化，智能化方向發(fā)展，而且綠色環(huán)保的創(chuàng)造則肯定是永恒的主題;自動(dòng)化的飛速發(fā)展將使人類不僅可能擺脫繁重的體力勞動(dòng)，而且要從繁瑣的計(jì)算、分析等腦力勞動(dòng)中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動(dòng)，同時(shí)智能化促進(jìn)柔性化,它使生產(chǎn)系統(tǒng)具有更完善的判斷與適應(yīng)能力.當(dāng)然這一切還需要我們大家進(jìn)一步的努力。?~~~~～～～～～～～～~～～～~～～～~~～～～~～～~～～～～~~～～~~～～～~~～～~～～~～～～~～～~~～~～～～~～~~第一篇:前言時(shí)間飛逝,轉(zhuǎn)瞬間我們已經(jīng)來到了大三,大學(xué)所剩的時(shí)間已經(jīng)不多了，但卻還有太多太多的東西需要我們?nèi)W(xué)習(xí)，去見識(shí),去探索……我們需要開拓視野，需要與世界同步，需要去了解當(dāng)今社會(huì)汽車方面的最新科技。有人曾說過：少年強(qiáng)則國強(qiáng)，少年雄于世間則國家雄于世間,作為2１世紀(jì)的年輕人,作為國家未來的主力軍，我們迫切需要去見識(shí)我們未來工作的場地,了解我國汽車行業(yè)的現(xiàn)狀。正是在這種強(qiáng)烈的愿望下。２01０—5-７我們坐上了前往湖北十堰的火車，開始了為期2１天的十堰-襄樊之旅。本次實(shí)習(xí)以看為主要內(nèi)容，我們需要仔細(xì)觀察汽車生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)零件的加工過程?？纯从梢淮蠖蚜慵鯓釉谑畮追昼娭缶妥兂闪艘惠v漂亮的車。通過這次實(shí)習(xí)我們也基本達(dá)到了目的，我們看到了曲軸、凸輪軸、飛輪、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱……許多汽車零部件的加工及組合,也見識(shí)了車間的生活,了解了我國汽車制造行業(yè)當(dāng)前的當(dāng)前狀況，對(duì)中國汽車制造業(yè)心中大致有了個(gè)了解.總之這次實(shí)習(xí)效果還是不錯(cuò)的，實(shí)習(xí)確實(shí)很有必要,讓我們走出了大學(xué)的小天地，我們的眼界得到了開闊。第二篇:實(shí)習(xí)安排時(shí)間上午下午5月9日企業(yè)介紹、安全教育5月1０日? 凸輪軸工段康明斯曲軸加工5月11日發(fā)動(dòng)機(jī)裝配作業(yè)部雜件加工作業(yè)部５月12日連桿加工作業(yè)部缸體加工作業(yè)部5月1３日４h及大馬力裝配線殼體加工作業(yè)部５月14日西城作業(yè)部5月１7日鑄造廠造型5月18日總裝配廠5月1９日變速器廠5月２０日殼體鑄造廠鑄造5月21日軸瓦活塞加工作業(yè)部５月２5日日產(chǎn)汽車裝配東風(fēng)雪鐵龍襄樊汽車實(shí)驗(yàn)場地第三篇:安全教育5月９號(hào)早上7點(diǎn)我們到達(dá)了目的地，經(jīng)過一番休整之后，下午兩點(diǎn)我們?cè)跂|風(fēng)小學(xué)的多媒體教室進(jìn)行了安全教育,其主要內(nèi)容如下：禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸,不要干擾工人的正常工作。離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn),因?yàn)榧庸ず笥锌赡荑F屑飛濺出來。禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧,不要圍看，要有序排隊(duì)觀看。注意頭上，有可能調(diào)材料時(shí)機(jī)器故障造成材料掉下來傷人.配合每個(gè)車間主管人員的安排。第四篇:東風(fēng)公司簡介東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于ＨYPERLINK”htｔp://baike。bａiｄu。cｏm/ｖiｅw／4１2６44。htｍ＂湖北十堰的“HYPERLIＮＫ"ｈttp：/／baiｋe．bａidｕ．ｃom/vｉｅw/１59885．htm”第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè),已陸續(xù)建成了HYＰＥRＬINＫ＂htｔｐ：//ｂaiｋe。baidｕ。cｏm／viｅｗ/７４55。ｈtm"十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、HYPＥRLIＮK＂htｔp：//baikｅ.bａiｄu。ｃom／ｖiew／5５８4.hｔm＂襄樊(以輕型商用車、乘用車為主）、HYPＥRLＩNＫ＂httｐ：/／ｂaikｅ.bａidｕ。ｃom/vieｗ/1２6７。htｍ"武漢(以乘用車為主)、HＹPERLIＮK"ｈtｔp：/／ｂaｉｋe．ｂａiｄｕ．cｏm/view/6７7１.htm＂廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè),業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備,是中國綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。２0０３年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。2０07年,公司銷售汽車１13．7萬輛；完成營業(yè)收入1４１６．87億元（名列中國企業(yè)500強(qiáng)第21位)。2０08年,公司銷售汽車132。06萬輛，同比增長１6.1２%,是行業(yè)增速的２．4倍;實(shí)現(xiàn)銷售收入1，96９億元;綜合市場占有率達(dá)１4。08％,在細(xì)分市場中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、SＵV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。?東風(fēng)汽車公司最近1０年來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照“融入發(fā)展，合作競爭,做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)"的發(fā)展方略,借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展之路.公司先后擴(kuò)大和提升與法國標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)的合作;與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組;與本田拓展合作領(lǐng)域;整合重組了悅達(dá)起亞等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制再次發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例,構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團(tuán)。?東風(fēng)公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開展廣泛的對(duì)外合作,搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺(tái)及其支撐系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了商品計(jì)劃和研發(fā)流程.東風(fēng)在消化、吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實(shí)體及其它擁有直接股本權(quán)益的公司,包括與日本日產(chǎn)汽車公司合資的HＹPERＬINK”httｐ：／／baｉｋe.ｂａiｄｕ。com/vｉeｗ／21１4６８７.hｔm＂東風(fēng)汽車有限公司、與法國PSA合資的HYPERLＩNK"hｔｔｐ:／/baｉｋe.baidu.ｃom／ｖiｅw/８0981.ｈtｍ”神龍汽車有限公司、與日本本田合資的ＨYPERＬINK”hｔtp：/／ｂａike。bａｉdｕ。com／view/1８4０１０４。htm"東風(fēng)本田汽車有限公司、HＹＰＥRLIＮK＂ｈttp：//baｉke.ｂａidｕ.com/viｅw/８96７7.ｈｔm＂東風(fēng)汽車股份有限公司（6000０6）等。?2007年7月，東風(fēng)汽車公司成立乘用車事業(yè)部（２0０8年８月改稱東風(fēng)乘用車公司)，開始發(fā)展自主品牌乘用車。200９年3月,東風(fēng)乘用車公司正式發(fā)布東風(fēng)乘用車品牌——東風(fēng)風(fēng)神[1]，該品牌LOGＯ為橢圓雙飛燕。為了發(fā)展自主品牌，東風(fēng)乘用車公司制定了“55１０工程"的發(fā)展戰(zhàn)略，確立了三步走的發(fā)展目標(biāo)：第一步用五年的時(shí)間打造中國自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的時(shí)間打造中國一流汽車品牌；第三步是再用十年時(shí)間打造國際主流品牌,致力使“華系車"立于世界強(qiáng)勢品牌之林.服務(wù)理念：“東風(fēng)汽車"本著“誠信天下、用戶為先”的原則，為客戶提供“真誠服務(wù)、完美過程、客戶滿意”的“真美滿”服務(wù).第五篇：實(shí)習(xí)內(nèi)容1、凸輪軸加工作業(yè)部：本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類,汽油機(jī)和柴油機(jī)的.汽油機(jī)的EQ6１０0主要提供給EＱ140、材料主要是4５號(hào)鋼。柴油機(jī)主要有6Ｃ、６Ｂ、4Ｂ三個(gè)系列，主要用于裝配重卡、EＱ153和軍用車輛。另外該車間還生產(chǎn)自主品牌ＥＱ4Ｈ天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機(jī)球墨鑄鐵,加工的整體設(shè)備由英國公司生產(chǎn)。而且另外車間的CＢN砂輪轉(zhuǎn)速能達(dá)到3600多轉(zhuǎn)。凸輪軸的加工工藝流程：凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削→銑端面,鉆中心孔→凸輪軸的熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點(diǎn)磨加工與CＢＮ砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學(xué)處理→凸輪軸的拋光→凸輪軸的探傷→凸輪軸的清洗下面我們就重點(diǎn)來講講凸輪的加工:用一套數(shù)控裝置,既控制工件主軸的無級(jí)變速旋轉(zhuǎn)和分度又控制砂輪架按凸輪型面的升程數(shù)值和降程數(shù)值的往復(fù)運(yùn)動(dòng)及橫向進(jìn)給.?2.

工件主軸由NC裝置控制的伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速傳動(dòng)，不僅可以實(shí)現(xiàn)粗磨和精磨所需要的不同轉(zhuǎn)速，而且可以實(shí)現(xiàn)工件主軸在每轉(zhuǎn)內(nèi)按凸輪不同曲線進(jìn)行自動(dòng)變速磨削。這可以使凸輪型面上每一磨削點(diǎn)的線速度，金屬切削量和磨削力基本一致,對(duì)保證凸輪表面的磨削質(zhì)量是非常重要的。

3。

砂輪可實(shí)現(xiàn)高速、恒線速度磨削.如４80凸輪軸kopｐ磨床８0m/s。?4。

具有較大的柔性。CNＣ裝置可以存貯20個(gè)凸輪輪廓數(shù)據(jù)和9個(gè)磨削數(shù)據(jù).滿足了凸輪軸多品種變化的柔性生產(chǎn)需要。?5。

砂輪主軸采用內(nèi)平衡裝置，取代了以前的液力平衡裝置和機(jī)械平衡裝置，平衡精度高,砂輪幾乎不抖動(dòng)，提高凸輪型面的磨削精度。?６．

采用金剛滾輪修整，修整時(shí)采用聲速傳感器來控制每次砂輪修整量,能得到好的砂輪修整精度,并且每次砂輪修整后NC裝置能自動(dòng)記憶并補(bǔ)償.?７。

采用CＢＮ砂輪，剛換上的新砂輪與換下來廢砂輪之間半徑方向只有4。５－5mm，從而保證凸輪型面的一致性。2、康明斯曲軸加工：曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件,其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的,有兩個(gè)重要部位:主軸頸，連桿頸，（還有其他）.主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接,連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點(diǎn)的潤滑．這個(gè)一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會(huì)有油道和各個(gè)軸瓦相通，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以后靠機(jī)油泵提供壓力供油進(jìn)行潤滑、降溫。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程就是，活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動(dòng)活塞做直線運(yùn)動(dòng)，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。曲軸的加工工藝如下：工序號(hào)工序名稱設(shè)備5銑端面、鉆中心孔銑、鉆組合機(jī)床１0毛坯檢驗(yàn)15銑工藝定位面雙柱機(jī)床2０檢驗(yàn)２5粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面曲軸主軸頸車床30檢驗(yàn)３5精車第1,3，4，6主軸頸及小端軸頸曲軸數(shù)控車床４0精車第2，5,7主軸頸、油封軸頸、法蘭外圓及端面曲軸數(shù)控車床４5檢驗(yàn)50車平衡塊外圓專用車床５５銑第１、12曲柄臂的角向定位面曲軸定位面銑床60檢驗(yàn)６5車曲軸連桿軸頸曲軸連桿軸頸車床70檢驗(yàn)75在法蘭盤上鉆鉸工藝孔鉆床８0檢驗(yàn)85手鉸工藝孔90在油封軸頸上銑右旋回油螺槽曲軸專用車床95在六個(gè)連桿軸頸上鉆孔直孔組合鉆床100锪球窩球孔組合鉆床105鉆油孔深孔組合鉆床110鉆油孔深孔組合鉆床1１5鉆油孔深孔組合鉆床１２0清洗清洗機(jī)12５檢驗(yàn)130中頻淬火曲軸半圓中頻淬火機(jī)1３5檢驗(yàn)１４0半精磨第1,7主軸頸主軸頸磨床1４5檢驗(yàn)１50磁力探傷磁力探傷機(jī)15５精磨連桿軸頸連桿軸頸磨床1６0檢驗(yàn)１65精磨第四主軸頸主軸頸磨床1７0精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸斜砂輪架曲軸磨床1７５精磨第２,3，5,6主軸頸主軸頸磨床180精磨第７主軸頸主軸頸磨床１85檢驗(yàn)190拋光油封軸頸拋光機(jī)１95精磨法蘭外圓曲軸磨床２00檢驗(yàn)20５銑鍵槽銑鍵槽專用機(jī)床２１０鉆、鉸孔、攻螺紋四工位組合機(jī)床21５檢驗(yàn)220去毛刺22５動(dòng)平衡檢驗(yàn)動(dòng)平衡機(jī)230在3，１0，11曲柄臂上去中專用去重機(jī)床23５在2，５,8曲柄臂上去重專用去重機(jī)床24０清洗245動(dòng)平衡檢驗(yàn)動(dòng)平衡機(jī)２5０超差曲軸動(dòng)平衡再檢驗(yàn)動(dòng)平衡機(jī)2５５再取出不平衡量專用鉆床2６0校直油壓機(jī)265倒角，去毛刺270精車法蘭端面及退刀槽車床2７5擴(kuò)，鏜，鉸孔專用車床２80粗拋光曲軸油石拋光機(jī)２85精拋光曲軸砂帶拋光機(jī)290清洗清洗機(jī)２95終檢3、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配作業(yè)部：此次參觀的這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間是一條混裝線,既裝配柴油機(jī)又裝配汽油機(jī)。柴油機(jī)包括EQ6102和EＱ6１０5汽油機(jī)主要是EＱ6１00其中EQ6１0２采用了EGＲ技術(shù)，所謂EＧR技術(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦即ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷（節(jié)氣門開度)、溫度、進(jìn)氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時(shí)地打開，進(jìn)氣管真空度經(jīng)電磁閥進(jìn)入EＧR閥真空膜室,膜片拉桿將ＥGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒,降低了燃燒時(shí)氣缸中的溫度,因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成,從而降低了廢氣中的ＮOX的含量，但是目前采用了EGR（廢氣循環(huán)再利用）技術(shù)的汽車還是達(dá)不到尾氣排放的國三標(biāo)準(zhǔn),只有真正的機(jī)械高壓共軌技術(shù)才能達(dá)到國三標(biāo)準(zhǔn),因此我們需要繼續(xù)發(fā)展我們的科技，只有這樣才能與世界同步.由于本次參觀時(shí)，這條生產(chǎn)線剛好休息，因此我們能看到整個(gè)裝配線路圖,其裝配線路如下：缸體上線→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封→裝飛輪殼→裝飛輪→裝壓盤→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時(shí)齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時(shí)齒輪室蓋→裝機(jī)油泵→裝油底殼→裝減震器→抓哏內(nèi)缸蓋總成→預(yù)擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸→調(diào)氣門間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機(jī)→裝排氣管→裝增壓器→裝增壓器進(jìn)氣管接頭→裝曲軸箱通風(fēng)→裝水泵→裝節(jié)溫器→裝風(fēng)扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥4、雜件加工作業(yè)部：所謂的雜件加工作業(yè)部其實(shí)主要是用來生產(chǎn)工廠需要的小批量零件,還有進(jìn)行一些研發(fā),再有就是生產(chǎn)一些工廠加工需要的夾具.也正是因?yàn)檫@個(gè)車間需要進(jìn)行各種工序的加工,所以這個(gè)車間擁有各種機(jī)床，像車床、銑床、磨床、刨床、鋸床、沖壓床……進(jìn)行這些零件的加工需要考慮的東西比較多，像如果加工一個(gè)夾具,我們需要考慮加工工序的可行性，加工工序的簡化，以及夾具的循環(huán)利用，材料的充分利用……我個(gè)人認(rèn)為這個(gè)車間里很有創(chuàng)新精神，也很有活力,讓人很感興趣;5、連桿加工作業(yè)部：連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸,從而使得活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),連桿承受活塞銷傳來的氣體作用力及本身的擺動(dòng)和活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力。這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此,連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿在質(zhì)量盡可能小的條件下,有足夠的剛度和強(qiáng)度.連桿的加工工藝程序如下:(1）柴油機(jī)連桿加工工藝過程如下：毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角（輔助定位）→拉小頭孔→拉（大頭兩側(cè)面、凸臺(tái)面）→切斷銑→拉圓弧→磨大頭對(duì)口面→鉆螺栓孔→粗鉆→銑瓦槽（固定瓦）→鉆油孔→擴(kuò)鉸螺栓孔→清孔→擴(kuò)大頭孔（粗加工）→大頭孔倒角→半精磨大頭孔→半精鏜大頭孔→壓小頭孔襯套→拉襯套孔→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢。（2）汽油機(jī)連桿加工工藝過程如下：毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩側(cè)面、凸臺(tái)面→銑斷→拉大頭圓弧兩側(cè)面→磨對(duì)口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→銑鎖瓦槽→鉆油孔→人工去毛刺→鉆連桿蓋沉孔→擴(kuò)鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝配→套螺母→擰緊力矩并校正→擴(kuò)大頭孔→大頭孔倒角→磨標(biāo)記面→精鏜大頭孔→壓襯套→返工→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→總成清洗去毛刺→精鏜小頭孔→終檢。６、缸體加工作業(yè)部：缸體作業(yè)部，缸體會(huì)在這里從毛坯經(jīng)過一系列的工藝過程然后成為一個(gè)成型的缸體。氣缸體既是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配最主要的基礎(chǔ)件,又是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的重要功能件。如缸孔、潤滑油道等。氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸,下半部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間.常用的缸體缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn).鑄鐵價(jià)廉，吸震，不易開裂、易加工。鋁合金質(zhì)輕，導(dǎo)熱好、易加工。在加工工藝中,老師給我們重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了在粗精鏜是所使用的槍鉆,槍鉆的轉(zhuǎn)速很高,能達(dá)到3０00轉(zhuǎn)/分,它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉(zhuǎn)速及位置度.缸體加工中心由數(shù)控伺服系統(tǒng)、ＡPC交換工作臺(tái)、ATC刀庫共同組成,具有小批量、柔性好、占地面積小的特點(diǎn).下面就具體介紹缸體加工的工藝流程:銑定位凸臺(tái)，發(fā)電機(jī)支架凸臺(tái)，機(jī)冷器面，工藝導(dǎo)向面。粗銑底面，龍門面，對(duì)口面，頂平面→粗銑缸套底孔→粗銑前后端面→精銑前后端面→汽缸體打流水號(hào)→銑主軸承座兩側(cè)面→銑油封凹座（注機(jī)冷器面朝下,后端面朝前→銑主軸承孔瓦片槽→擴(kuò)1，２,３,4，５凸輪軸底孔．頂平面朝上,挺桿室朝前→擴(kuò)第3凸輪軸底孔→槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔→槍鉆2個(gè)橫油道深孔及頂面2個(gè)深油孔→鉆5個(gè)橫油道及頂面1２個(gè)推桿孔→粗鏜缸套底孔→半精鏜缸套底孔兩側(cè)凸臺(tái)面及導(dǎo)向以及孔系加工→前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分→頂面水孔，缸蓋螺栓孔,定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工→底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工→精鏜缸套底孔→精拉瓦蓋結(jié)合面→水壓實(shí)驗(yàn)→七橫油孔,增壓回油孔，出砂孔加工→6個(gè)７度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺加工孔→中間清洗→人工清理窗口面1２個(gè)螺孔和主油道→缸孔分組,分壓缸套→人工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔ｖ裝瓦蓋及瓦蓋螺栓→粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔→半精鏜主軸承孔,精鏜凸輪軸襯套底孔→鉆凸輪軸襯套底孔→中間清洗→壓凸輪軸襯套→精車第四軸承止推面→精鏜主凸孔,前銷，油泵座銷孔→擴(kuò)挺桿孔→第二次擴(kuò)挺桿孔→精鏜挺桿孔→銑挺桿孔→中間清洗→粗鏜缸套孔→缸孔倒角→精鏜缸套孔→粗精研磨缸孔→缸套孔返修→精銑缸體頂平面→缸體返修→總成清洗→壓裝前后堵蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側(cè)面出砂孔，碗形塞→缸孔分組及打號(hào)→總成檢查→防繡→氣壓實(shí)驗(yàn)→裝鏜油泵挺架７、４h及大馬力加工裝配線：ＥＱ４H發(fā)動(dòng)機(jī)大馬力（DCI11）發(fā)動(dòng)機(jī)EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī),它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車,而大馬力則是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉(zhuǎn)配重卡。由于EQ4H以及大馬力裝配線是保密的,我們只在里面呆了15分鐘,故對(duì)所有的裝配線路程序不是特別清楚，這里就不在做特別的解說了。8、飛輪及殼體加工作業(yè)部：這里的殼體加工作業(yè)部主要加工的是飛輪、飛輪殼等等……飛輪具有儲(chǔ)存和釋放能量,增加轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)沖程只有一個(gè)做功沖程剩下的幾個(gè)沖程靠飛輪存儲(chǔ)的動(dòng)能來完成,因此飛輪在發(fā)動(dòng)機(jī)中占有非常重要的作業(yè)，其加工過程大概就是:鑄件→車外形→鉆孔→磨端面→做平衡實(shí)驗(yàn)→清洗.大體就是這樣了,這里重點(diǎn)講講動(dòng)平衡,做動(dòng)平衡時(shí)由特定的機(jī)器帶動(dòng)整個(gè)飛輪盤旋轉(zhuǎn)，這時(shí)儀器就會(huì)顯示哪個(gè)角度需要鉆掉多少重量，工人師傅只要按照儀器顯示的來做就行了,另外在飛輪上還有一些小方塊的齒，有的地方比較的長,那個(gè)是用來裝傳感器用的，至于殼體加工這里就不再說了.９、西城作業(yè)部：西城作業(yè)部相對(duì)其他的生產(chǎn)車間來說算是比較老的的加工場地了，這里包括了曲軸生產(chǎn)加工,缸體的加工以及離合器的加工組合裝配。這里的曲軸加工用的是是仿形加工,工序和康明斯曲軸加工的工序一樣這里就不在贅述了，他們的區(qū)別就是康明斯曲軸加工的自動(dòng)化程度高一些，運(yùn)用的現(xiàn)代化高科技技術(shù)比較多，故而所加工出來的零件精確度高一些。這里的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工也類似以前看過的缸體加工,這里都不在贅述了.１０、鑄造廠造型：鑄造廠造型運(yùn)用的是異于尋常的泡沫,它的硬度要高一點(diǎn)，泡沫的顆粒要小一些，工人師傅們首先按照汽車設(shè)計(jì)用泡沫做出相應(yīng)的模型，造型時(shí)需要注意定位，以保證模型的各個(gè)參數(shù)都正確,因此在泡沫模型上有很多定位孔,當(dāng)模型造好后我們需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型進(jìn)行澆注了，這些泡沫遇到鐵水會(huì)自動(dòng)氣化,故而鐵水能形成需要的模型，也就是原來造型的形狀.1１、總裝配廠:東風(fēng)汽車公司總裝配廠是東風(fēng)汽車公司載重車公司的主機(jī)廠之一，承擔(dān)著EＱ106１G、EＱ10９2F、EQ1108G、EQ１141G、ＥQ1１66G、EＱ1242Ｇ等輕、中、重六大系列整車裝配、調(diào)整、測試、入庫的生產(chǎn)任務(wù)和汽車座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù)?，F(xiàn)有3條整車裝配線，每天可以裝配４０0多輛整車。三條裝配線分別長242m、2１0m、235m，年產(chǎn)量分別為6萬輛、３萬輛和３萬輛.裝配一線主要以生產(chǎn)３ｔ輕型和5ｔ長、平頭系列車型為主,裝配二線主要以生產(chǎn)16噸級(jí)以上重型車系列車型為主，裝配三線主要以生產(chǎn)8t重型車和5t平頭車系列車型為主?？傃b配廠還擁有4條先進(jìn)的檢測線.裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車檢測線,進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測滑、廢氣排放等項(xiàng)目檢測。該檢測線年測試能力達(dá)20萬輛,居國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。它對(duì)總裝配廠生產(chǎn)的整車實(shí)施嚴(yán)格而科學(xué)的檢測,使東風(fēng)車始終保持了性能卓越的品質(zhì).第二節(jié)裝配線工藝流程整車裝配工藝,由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。?裝配一、二線主要裝配工藝流程：

車架上線→雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝)上線→雙/單后橋上線→雙／單中橋上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→底盤翻轉(zhuǎn)→HYPＥRLINK＂http：／/ｃar.ｎewmakｅr。cｏm/ｃat＿1０20０0３.hｔmｌ"\t”_blaｎk＂發(fā)動(dòng)機(jī)、HＹＰERLＩNK"htｔp:／/cａｒ。newmａkeｒ。coｍ／caｔ_102００0６.html”\t”_bｌank”變速箱合件上線（包括HＹＰEＲLINK”http：//cａｒ。newｍaｋ/ｃaｔ＿１02０0０3.html"\ｔ＂＿ｂlａｎk”發(fā)動(dòng)機(jī)、HYＰERＬＩＮK”hｔｔp:／／car。ｎeｗmaker。coｍ/caｔ_102０0０6.ｈtｍｌ"\ｔ”_bｌank"變速箱分裝)→制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測→潤滑油（脂)加注→油箱、HYＰＥRLINＫ"hｔtp：/／ｃｌ。neｗｍaｋｅr．ｃoｍ/ｃａt(yī)＿１21001１．html”\ｔ”_ｂlank”輪胎(包括油箱、HYPＥRLINK"htｔｐ：//cl．ｎeｗmakeｒ。ｃom／ｃat＿12１001１.hｔｍl”\t"＿blaｎｋ＂輪胎分裝鏈)→駕駛室合件上線(包括駕駛室分裝)→制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整→整車下線?裝配三線主要裝配工藝流程：

車架上線→前懸架合件上線(包括前橋分裝）→后懸架合件上線（包括后橋分裝）→底盤翻轉(zhuǎn)→HYＰERＬINＫ＂hｔｔｐ：//caｒ。nｅwmakeｒ.com/cａt(yī)＿102０0０3．hｔｍl”\t"_blａnk＂發(fā)動(dòng)機(jī)、HYPERＬIＮＫ"htｔｐ：//ｃar.ｎewmakeｒ．com／cat＿1020006．htｍl”\t＂_ｂｌaｎk"變速箱合件上線(包括HYＰERLＩNK”http:/／car．newｍaｋｅｒ.ｃoｍ/ｃat＿10２0003．ｈtｍｌ”\t＂_ｂlaｎk"發(fā)動(dòng)機(jī)、HＹＰERＬINＫ"http：／/caｒ.newｍaｋ/ｃat_１０20０06。htｍl"\ｔ"_blaｎk”變速箱分裝）→制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測→潤滑油（脂）加注→油箱、ＨYPEＲLINK”http：／／ｃｌ.ｎewｍａker。ｃom／cａｔ_12１00１１．htｍl"\t"_blａnk＂輪胎（包括油箱、ＨＹPEＲＬＩNＫ＂hｔtp：//ｃｌ.nｅwｍakｅｒ.cｏｍ/cat＿１21００11。htｍl"\t”＿blａnｋ"輪胎分裝鏈)→駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）→—制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整—→整車下線12、變速器廠:變速器是汽車傳動(dòng)系中最主要的部件之一,它的作用是：1.在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動(dòng)扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如在高速路上車速應(yīng)能達(dá)到100kｍ/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在５０km／h左右?？哲囋谄街钡墓飞闲旭倳r(shí)，行駛阻力很小,則當(dāng)滿載上坡時(shí)，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小,而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實(shí)際路況需要。２。實(shí)現(xiàn)倒車行駛汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都是只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的,而汽車有時(shí)需要能倒退行駛，因此,往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來實(shí)現(xiàn)汽車倒車行駛。３.實(shí)現(xiàn)空檔當(dāng)離合器接合時(shí)，變速箱可以不輸出動(dòng)力。例如可以保證駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火時(shí)松開離合器踏板離開駕駛員座位。變速箱由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換,即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。其裝配工藝主要如下:五檔裝配線：吊外殼→鉚銘牌→裝倒檔→裝中間軸→裝中間軸后蓋→裝二軸總成→裝二軸后蓋總成→裝一軸總成→裝一軸蓋板總成→裝支架、突緣、剎車總成→裝上蓋總成→裝取力蓋板→裝倒檔蓋板→剎車調(diào)試→裝頂蓋總成→水密實(shí)驗(yàn)13、殼體鑄造廠鑄造：大家都知道發(fā)動(dòng)機(jī)殼體是通過砂型鑄造而成的,那么我們肯定要先造砂型,首先我們要配置細(xì)沙，里面有硅石、粘合劑等一些配料,攪勻了即可，然后需要機(jī)械沖形，在沙子里沖出發(fā)動(dòng)機(jī)外形需要的一些孔槽,這里發(fā)動(dòng)機(jī)的造型用的是兩箱分開模造型,就是說先把發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體造型分成兩箱,每箱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一面，造好后把以前制造好的發(fā)動(dòng)機(jī)泡沫砂型安裝好，然后再把兩箱對(duì)應(yīng)安裝好就可以用鐵水澆注了。1４、軸瓦活塞加工作業(yè)部:活塞組由活塞本體，活塞環(huán)和活塞銷組成?；钊M是內(nèi)燃機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件，它與氣缸套和氣缸蓋構(gòu)成一個(gè)容積變化的密閉空間，直接承受混合氣燃燒的壓力，并將燃?xì)獾淖饔昧νㄟ^連桿傳給曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn),從而完成將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的任務(wù)?；钊M是內(nèi)燃機(jī)中工作強(qiáng)度最高的組件之一。由于它的工作條件特別嚴(yán)酷,所以其工作能力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化、可靠性、耐久性。活塞加工流程:毛坯→荒車外圓切槽及頂部→車止口及打中心孔→粗鏜銷孔→鉆直油孔→鉆斜油孔→去油孔止口毛刺→車大氣門坑→車小氣門坑→銑氣門坑→粗精車環(huán)槽頂面及細(xì)車→精車外圓→精鏜銷孔→粗精車燃燒室及去毛刺→車卡環(huán)槽→清洗→成品檢查→鍍錫活塞環(huán)加工的一些步驟:6ＢTD壓床沖壓→粗仿形車內(nèi)圓→仿形及銑切開口→擴(kuò)口檢查→粗修開口→精磨平面→清洗→成型車倒角→精修開口→外觀檢查→鍍絡(luò)→取下側(cè)外圓圓尖角毛刺→粗磨開口及倒角→鍍后精磨平面→衍磨桶圓→清洗→精磨開口倒角→精車內(nèi)圓→特種衍磨桶圓→清洗→終磨平面→精衍平面→汽油清洗→成品預(yù)檢驗(yàn)→翹曲度檢查→磨梯形面→打印標(biāo)記→去內(nèi)圓毛刺→去開口毛刺→退磁→汽油清洗→成品檢查→涂油包裝軸瓦：軸瓦加工流程:落料→打字→沖彎成型→車兩端面及側(cè)內(nèi)外角→沖定位唇→清洗→鍍錫→拉對(duì)口平面→法拉對(duì)口平面毛刺→鍍錫→拉內(nèi)圓→去外觀毛刺→成品檢查→涂油包裝15、襄樊二汽汽車實(shí)驗(yàn)場地、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)日產(chǎn)觀察:湖北襄樊二汽汽車試驗(yàn)場地是目前國內(nèi)設(shè)施最完善，技術(shù)手段最先進(jìn)的汽車試驗(yàn)場-－占地面積１.６7平方公里,建有30公里長的試驗(yàn)跑道及完善的配套試驗(yàn)輔助設(shè)施,試驗(yàn)道路和設(shè)施按照英國汽車工業(yè)研究協(xié)會(huì)（MIRA）提供的技術(shù)設(shè)計(jì)建造，路面布局合理，道路參數(shù)科學(xué)，能夠滿足國內(nèi)外汽車法規(guī)試驗(yàn)、定型試驗(yàn)、研究性試驗(yàn)、產(chǎn)品開發(fā)試驗(yàn)的技術(shù)要求。20０2年竣工的二期工程提供了更加適合乘用車的試驗(yàn)道路和設(shè)施；時(shí)至今日,仍然在不斷按照行業(yè)發(fā)展需求完善各種試驗(yàn)道路和設(shè)施。汽車試驗(yàn)場配備有覆蓋全試驗(yàn)場的電視監(jiān)控系統(tǒng)、２４小時(shí)場地調(diào)度和安全監(jiān)管系統(tǒng)、2個(gè)休息室、１個(gè)多油品油庫、6747平方米設(shè)施齊全的試驗(yàn)準(zhǔn)備間和2００張床位的試驗(yàn)公寓，可為客戶提供全方位試驗(yàn)保障。其主要進(jìn)行公告檢驗(yàn)，CＣC檢驗(yàn)，

環(huán)保檢驗(yàn),

汽車,

汽車發(fā)動(dòng)機(jī),

底盤零部件等的檢測以及校準(zhǔn)能力.又分為汽車試驗(yàn)場,整車試驗(yàn)室,排放檢驗(yàn)室,發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室,被動(dòng)安全試驗(yàn)室，安全部件試驗(yàn)室，總成試驗(yàn)室，燈光電器試驗(yàn)室.東風(fēng)雪鐵龍是神龍汽車有限公司生產(chǎn)的，神龍公司是東風(fēng)汽車公司和法國PSA標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)等股東合資興建的轎車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)?？偛课挥诤蔽錆h.成于199２年5月。設(shè)計(jì)建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)３0萬輛轎車、4０萬輛臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。神龍公司下設(shè)一個(gè)工業(yè)事業(yè)部、兩個(gè)商務(wù)部分別在武漢、襄樊。本次我們參觀的就是襄樊這個(gè)，它具有技術(shù)先進(jìn)的生產(chǎn)手段，進(jìn)口設(shè)備占設(shè)備總投資的一半以上，全部設(shè)備達(dá)到當(dāng)前國際領(lǐng)先水平，東風(fēng)雪鐵龍品牌下有