企業(yè)安全行為管控管理學(xué)資料

，一個(gè)非常重要的標(biāo)準(zhǔn)就是幫助他人不被傷害，即不僅自己不被傷害,而且還要幫助別人，給予別人提醒，制止其開，那聲音特別大，轟一響,旁邊這個(gè)人突然之間失控倒在這個(gè)扇葉上，結(jié)果扇葉打在頭上受重傷.，一個(gè)非常重要的標(biāo)準(zhǔn)就是幫助他人不被傷害，即不僅自己不被傷害,而且還要幫助別人，給予別人提醒，制止其開，那聲音特別大，轟一響,旁邊這個(gè)人突然之間失控倒在這個(gè)扇葉上，結(jié)果扇葉打在頭上受重傷.興奮過度也可安全帶就站在吊架上邊去作業(yè)，同班有員工認(rèn)為這樣太危險(xiǎn)，就提醒他,但是班長覺得自己有工作經(jīng)驗(yàn)，這點(diǎn)小活的，缺乏事故中各種因素之間的聯(lián)系?，F(xiàn)代的系統(tǒng)論發(fā)展到現(xiàn)代，第三個(gè)階段進(jìn)入到了系統(tǒng)論,人們使用系統(tǒng)論的自從人類有這個(gè)生產(chǎn)活動以來，就一直在和事故進(jìn)行著不懈的斗爭。古代的宿命論古代,人們對事故的認(rèn)識是宿命論，宿命論就是聽天由命，因?yàn)樵诠糯?，人的力量比較是被動的，自己無法來應(yīng)對，只能被動的忍受,一旦出現(xiàn)了問題，只能埋怨自己運(yùn)氣不好。近代的經(jīng)驗(yàn)論現(xiàn)代的系統(tǒng)論發(fā)展到現(xiàn)代，第三個(gè)階段進(jìn)入到了系統(tǒng)論,人們使用系統(tǒng)論的認(rèn)識方法，對事故來進(jìn)行的整體，這個(gè)整體是一個(gè)綜合完整的系統(tǒng).在分析事故的時(shí)候，一旦出現(xiàn)一件事，就不僅僅在著宿命論的思想，仍然存在著經(jīng)驗(yàn)論的思想，所以很難去預(yù)測事故。20年前，河南洛陽發(fā)生過一次特大的火災(zāi)事故，東都商廈發(fā)生了大火，東都商廈建于1988年，1990年12月4號開業(yè)，這個(gè)商廈是6層建筑，地上4層，地下2層,地下主要經(jīng)營家態(tài)確保安全，這樣就使得事故不至于發(fā)生，例如開汽車時(shí)的安全帶，汽車上安裝的氣囊，大體上都是這樣的設(shè)備,人的生命就完了，覺得有經(jīng)驗(yàn)，結(jié)果一些地方他就容易疏忽，典型的經(jīng)驗(yàn)主義。自檢練習(xí)3-1：請以第一人稱的,付出比一般社會行為低的成本，從效價(jià)的角度看，安全生產(chǎn)要付出成本、付出代價(jià)，無論是集體企業(yè)或個(gè)人，如通違章的司機(jī)在全行業(yè)點(diǎn)名通報(bào)批評，而且取消了這些人的備案資質(zhì)，嚴(yán)禁其報(bào)班運(yùn)營，所屬的客運(yùn)公司也將其調(diào)態(tài)確保安全，這樣就使得事故不至于發(fā)生，例如開汽車時(shí)的安全帶，汽車上安裝的氣囊，大體上都是這樣的設(shè)備,人的生命就完了，覺得有經(jīng)驗(yàn)，結(jié)果一些地方他就容易疏忽，典型的經(jīng)驗(yàn)主義。自檢練習(xí)3-1：請以第一人稱的,付出比一般社會行為低的成本，從效價(jià)的角度看，安全生產(chǎn)要付出成本、付出代價(jià)，無論是集體企業(yè)或個(gè)人，如通違章的司機(jī)在全行業(yè)點(diǎn)名通報(bào)批評，而且取消了這些人的備案資質(zhì)，嚴(yán)禁其報(bào)班運(yùn)營，所屬的客運(yùn)公司也將其調(diào)2000年12月底，企業(yè)負(fù)責(zé)人沒有到市消防支隊(duì)審批科辦理相關(guān)的手續(xù)，沒有辦理相關(guān)的手續(xù),擅自決定裝修，安排沒有焊工作業(yè)證的王某將地下1層大廳中間通往地下2層的樓梯上面來焊接的火花就濺到地下1層和地下2層，從而引燃地下的1層和2層。當(dāng)?shù)叵?層和2層發(fā)生起火以后，工作人員試圖用消防拴的水來噴滅,結(jié)果沒有噴滅,于是這些人就扔下沒水的消防栓跑了，也沒有報(bào)警，也沒有通知其它的人.這個(gè)時(shí)候，樓頂商廈辦公的總經(jīng)理和一些員工看到發(fā)生火災(zāi),也趕緊逃離了現(xiàn)場，也沒有報(bào)警，也沒有通知4層娛樂城的人員，火勢迅速蔓延,各種各樣的材質(zhì)所引起的毒煙順著樓梯往上冒,直接進(jìn)入4層娛樂城，在此活動的300多人大部分人都沒有逃脫，最終造成309人中毒窒息死亡。焊接工人的違章作業(yè)消防管理混亂消防通道被堵死娛樂城超員納客燃燒需要三個(gè)條件，一是可燃物，二是助燃物，三是火源，從案例來看，這三個(gè)因素都著嚴(yán)重的問題.事故的引發(fā)因素可分為直接原因和間接原因兩類，直接原因又包括物的因素和人的因素兩種情況，可用如下圖來表示：十次紅燈，甚至闖二十次紅燈，也不一定會被車撞到一次,于是行人就形成了什么“闖紅燈是成功的、闖紅燈是對全狀態(tài)和人的不安全行為有非常詳細(xì)的一些說明。就上述事故來比對，可以看到對于個(gè)人防護(hù)用品用具的使用,十次紅燈，甚至闖二十次紅燈，也不一定會被車撞到一次,于是行人就形成了什么“闖紅燈是成功的、闖紅燈是對全狀態(tài)和人的不安全行為有非常詳細(xì)的一些說明。就上述事故來比對，可以看到對于個(gè)人防護(hù)用品用具的使用,其候在意的是駕駛技術(shù)，入庫、換擋、轉(zhuǎn)彎、坡起等等的一些技術(shù)，考核的時(shí)候也主要考核這些技術(shù),對于人的特質(zhì)是由于以下的原因:觀念的失誤,人的觀念上出現(xiàn)了問題;觀念的失誤，包括價(jià)值取向、上級的評價(jià)、競爭環(huán)境。圖1—1事故的引發(fā)因素示意圖由于人為錯誤而引起的間接原因:第一，技術(shù)和設(shè)計(jì)上有缺陷；第二，教育的培訓(xùn)不夠；第六，對事故隱患整改不利;第七，其他非直接原因引發(fā)事故的因素。物的不安全狀態(tài)就是能導(dǎo)致事故的發(fā)生的物質(zhì)條件，從物的因素看,當(dāng)物處于不安全狀態(tài)時(shí)，就容易發(fā)生事故，而物的不安全狀態(tài)因素主要是指：設(shè)備本身缺陷;危險(xiǎn)的機(jī)器或設(shè)備操作程序；不安全的儲存或運(yùn)輸;建筑物未依法規(guī)規(guī)定設(shè)計(jì);原料、材料、氣體、蒸氣、粉塵等危害.溶劑、化學(xué)物品、含毒性物質(zhì)危害.爆炸性、發(fā)火性等物質(zhì)危害8天一周期,智力節(jié)律是338天一周期,智力節(jié)律是33天一周期,這些節(jié)律從高潮期到臨界日,然后到低潮期，好像正弦曲線一樣不斷重復(fù)，有的人就認(rèn)為是正確的，有的人認(rèn)為就是錯誤的，比如滅火器的檢修，維修廠認(rèn)為企業(yè)要應(yīng)付檢查，因而重新噴不到崗位的要求，他就不能夠正確的知覺判斷決策，員工的心理特質(zhì)如果不能夠正確的知覺認(rèn)識一件事物，不能全的因素，用強(qiáng)制的方法在一定的程度上形成逆反心理，變事故行為成為安全行為。3.變被動約束為主動需要需要使用傳送帶上邊傳送一臺東西的時(shí)候,操作工人發(fā)現(xiàn)傳送帶轉(zhuǎn)輪上邊有油污，結(jié)果使得每個(gè)理操作中的設(shè)備帶來的事故。3。人的不安全行為因素人的不安全行為是能夠造成事故的人為錯誤，人的不安全行為因素主要包括:不使用安全服和個(gè)人保護(hù)設(shè)備;使用不安全設(shè)備或不安全地使用設(shè)備;在懸吊重物下采取了不安全位置；除去安全設(shè)施;修理操作中的設(shè)備；開玩笑、爭吵和惡作劇;工作壓力過大，力不從心;沒有職業(yè)安全感.二、事故致因理論的實(shí)際應(yīng)用（上）在一個(gè)系統(tǒng)里,人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在形成過程中,一旦發(fā)生時(shí)空運(yùn)動軌跡交叉，就會造成事故。事故的發(fā)生由三方面因素造成：人的不安全行為排沒有焊工作業(yè)證的王某將地下1層大廳中間通往地下2層的樓梯通道用鋼板來焊封，鋼板上有一個(gè)方孔可以透氣排沒有焊工作業(yè)證的王某將地下1層大廳中間通往地下2層的樓梯通道用鋼板來焊封，鋼板上有一個(gè)方孔可以透氣益具有低效性,導(dǎo)致了遵章守紀(jì)的動力弱。要改變這種情況，就要反其道而行之，努力使違章行為的動力減弱，使有較高的傾向。經(jīng)驗(yàn)的兩重性:經(jīng)驗(yàn)豐富或者資力長的老工人,工作時(shí)間長、經(jīng)歷實(shí)踐多,有處理異常情況的能力于所從事的職業(yè),這就是人事相宜，即相互匹配，就有點(diǎn)類似于物理學(xué)中的諧振。如果需要和的特征不一樣，就會管理因素（空間和時(shí)間的調(diào)度)發(fā)生，事故就將要出現(xiàn)，這就叫做軌跡交叉論.事故的發(fā)生是三個(gè)方面的因素,直接的原因是人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，間接時(shí)同地發(fā)生，事故就不會出現(xiàn)，而為何會同時(shí)同地發(fā)生，這就是管理上出現(xiàn)了嚴(yán)重的問題，在時(shí)空調(diào)度上，使它們兩者同時(shí)發(fā)生，結(jié)果就一定會出現(xiàn)問題。圖1-2軌跡交叉模型從軌跡交叉論可以清楚的看到，由于一些基礎(chǔ)性的原因，或一些社會性的因素,導(dǎo)致了就導(dǎo)致了物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，這兩點(diǎn)在同一時(shí)間，同一空間發(fā)生,于是事故既然是同一時(shí)間、同一地點(diǎn)、同時(shí)發(fā)生,它就給出了這樣四種組合，第一種組合，就是于是事故發(fā)生，這就是軌跡交叉論。全帶但沒有按照要求使用，結(jié)果也是不安全的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在車禍?zhǔn)鹿手?，免死情況80%以上是由于系了安全帶,理的方法，使他參與到安全管理工作當(dāng)中來，我們尊重他的意見、發(fā)揮他的長處，避免他形成和我們的逆反。他一假如這個(gè)非正式群體正好是一個(gè)違章習(xí)慣性，那么他就隨了大流去犯了錯誤。我們考慮到利用他的人際關(guān)系好這個(gè)重視29個(gè)征兆，需要重視300個(gè)苗頭，需要重視一千個(gè)隱患.在分析M=VE的時(shí)候,如果采用反向思考,從全帶但沒有按照要求使用，結(jié)果也是不安全的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在車禍?zhǔn)鹿手校馑狼闆r80%以上是由于系了安全帶,理的方法，使他參與到安全管理工作當(dāng)中來，我們尊重他的意見、發(fā)揮他的長處，避免他形成和我們的逆反。他一假如這個(gè)非正式群體正好是一個(gè)違章習(xí)慣性，那么他就隨了大流去犯了錯誤。我們考慮到利用他的人際關(guān)系好這個(gè)重視29個(gè)征兆，需要重視300個(gè)苗頭，需要重視一千個(gè)隱患.在分析M=VE的時(shí)候,如果采用反向思考,從可以避免事故的發(fā)生.軌跡交叉論指出，能夠做到兩者都安全，這是最好的，做不到的話,就應(yīng)先做到其中的某施工工地有四名架子工,在68。6米的標(biāo)高處，用懸吊腳手架進(jìn)行搭裝工作,在這么高先要確保人的安全行為,人的安全行為是可以主動控制的因素,物的不安全狀態(tài)是可以努力來解決的因素。第二講事故致因系統(tǒng)分析(二）一、事故致因理論的實(shí)際應(yīng)用（下）業(yè)安全感.二、事故致因理論的實(shí)際應(yīng)用（上）1.軌跡交叉論在一個(gè)系統(tǒng)里,人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)愛，這種以企業(yè)和員工之間、員工和員工之間、企業(yè)和社會之間這種互相關(guān)愛為主要手段,對于我們安全的上新的圖所示：圖業(yè)安全感.二、事故致因理論的實(shí)際應(yīng)用（上）1.軌跡交叉論在一個(gè)系統(tǒng)里,人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)愛，這種以企業(yè)和員工之間、員工和員工之間、企業(yè)和社會之間這種互相關(guān)愛為主要手段,對于我們安全的上新的圖所示：圖7-1安全職業(yè)適性模型性格可分為兩類，一類是外向型性格，一類是內(nèi)向型的性格，但也會存在共性已經(jīng)有七宗交通違法的行為，被處罰的原因就包括隨意變線超載等等，其中最短的違章間隔只有四天.在管理中不代表性理論是：海因里希事故因果連鎖論和博德的管理失誤連鎖論。出現(xiàn).博德管理失誤因果連鎖模型的示意圖如下：圖2-1博德管理失誤因果連鎖模型博德管理失誤的因果連鎖模型畫了五塊,就好象多米諾的骨牌，其中第一塊牌是管理,故最后就導(dǎo)致了損失。管理上的問題叫做控制不足,控制不足經(jīng)常反應(yīng)的是計(jì)劃做的不當(dāng)，標(biāo)準(zhǔn)不當(dāng),要求不放縱，實(shí)際上這就屬于要求不當(dāng).第二個(gè)原因是人的差錯和物的缺陷，第三個(gè)直接原因就是的運(yùn)行等等，導(dǎo)致事故發(fā)生后就會造成人員、財(cái)產(chǎn)、施工進(jìn)度的損失。事故的鎖鏈往往是一環(huán)套一環(huán)，第一塊倒了，后邊每一塊都倒,在這種情況下，如果前的因素，用強(qiáng)制的方法在一定的程度上形成逆反心理，變事故行為成為安全行為。3.變被動約束為主動需要需要問題進(jìn)行嚴(yán)格管理，這種概率對于安全行為會產(chǎn)生什么樣的作用?違章行為的目的是獲取比一般利益水平高的利益業(yè)特質(zhì)的不同。職業(yè)工作由于崗位勞動內(nèi)容的不同,決定了勞動形式的不同，導(dǎo)致了職業(yè)要求不同。每個(gè)人都有自的因素，用強(qiáng)制的方法在一定的程度上形成逆反心理，變事故行為成為安全行為。3.變被動約束為主動需要需要問題進(jìn)行嚴(yán)格管理，這種概率對于安全行為會產(chǎn)生什么樣的作用?違章行為的目的是獲取比一般利益水平高的利益業(yè)特質(zhì)的不同。職業(yè)工作由于崗位勞動內(nèi)容的不同,決定了勞動形式的不同，導(dǎo)致了職業(yè)要求不同。每個(gè)人都有自地區(qū)建設(shè)核電站政府掩蓋事實(shí)真相學(xué)術(shù)的壟斷導(dǎo)致公眾社會對核電安全的認(rèn)識水平不高二、決策差錯致因（下)在因果連鎖模型內(nèi)涵可以用下圖來表示:圖2—2因果連鎖模型內(nèi)涵3。案例分析｛案例｝…塔橫桿內(nèi)測角鐵上待命的工作人員受令準(zhǔn)備去解C項(xiàng)接地線，于是他解開扣于角鐵上的安繩的時(shí)候，失去了控制，于是從空中18米的高處墜落,而他在下落過程中，安全帽下邊的繩子脫落了，結(jié)果頭部撞在了塔機(jī)上，受了重傷。工作崗位，應(yīng)避免使用智力過高的員工。6.動作技能動作技能是指操作技術(shù),是經(jīng)過練習(xí)而得到鞏固了的能力，而人因失誤如果加上管理的缺陷,最后就會導(dǎo)致事故的發(fā)生。人因失誤主體邏輯關(guān)系如下圖所示：圖2—3工作崗位，應(yīng)避免使用智力過高的員工。6.動作技能動作技能是指操作技術(shù),是經(jīng)過練習(xí)而得到鞏固了的能力，而人因失誤如果加上管理的缺陷,最后就會導(dǎo)致事故的發(fā)生。人因失誤主體邏輯關(guān)系如下圖所示：圖2—3人因失他寫的寄語和囑托的話，這些話都是希望這位員工在工作當(dāng)中注意安全,要努力工作等等,這就是社會需要。企業(yè)到這樣的口號，比如電力生產(chǎn)安全第一，建筑施工安全第一，燃?xì)夤こ贪踩谝坏鹊?這都談到安全第一的價(jià)值觀開安全帶的時(shí)候，又去拿安全繩，這兩個(gè)動作之間出現(xiàn)了一個(gè)空白,于是他墜落了，錯誤的操作，加之使用不安全的設(shè)備，有分散注意力的行為，這些因素最終就釀成了慘劇.結(jié)果他站立不穩(wěn)，從上面摔下來致死.像上述案例，在不安全的場合采用不安全的操作行為，最后事故發(fā)生,這是本應(yīng)能避免但卻沒能避免的事故。如果按國標(biāo)，凡在高處作業(yè),必須使用安全帽、安全帶、加強(qiáng)管理，任何時(shí)候都不失去人的不安全行為的控制和物的不安全狀態(tài)的控制,還有安全管理方面的要全狀態(tài)有保證,但是人的不安全行為破壞了物的安全狀態(tài).仍然由于人的安全行為沒有升級，不安全行為升級，所以破壞了物的安全狀態(tài)。因此，在提升物的安全狀態(tài)的同時(shí),一定要加強(qiáng)人的安全行為，人的安全行為可以有效的避免物的不安全狀態(tài)而導(dǎo)致的事故.換句話說，軌跡交叉論談到的是物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為同時(shí)同地發(fā)生時(shí)會導(dǎo)致事故發(fā)生，而核心因素是人的安全行為也可以避免事故發(fā)生，在同樣的力水平智力對于事故決策過程中對危險(xiǎn)的認(rèn)識和判斷有重要的影響。不同的崗位,對智力的要求不同。對于要求有的，是善的是美的,是好的，是對的還是假的,是惡的，是丑的，是壞的，是錯的，這就是價(jià)值觀。同樣一件事情分析｛案例｝…某電力管理所對11萬的線路進(jìn)行參數(shù)測試,進(jìn)行到C力水平智力對于事故決策過程中對危險(xiǎn)的認(rèn)識和判斷有重要的影響。不同的崗位,對智力的要求不同。對于要求有的，是善的是美的,是好的，是對的還是假的,是惡的，是丑的，是壞的，是錯的，這就是價(jià)值觀。同樣一件事情分析｛案例｝…某電力管理所對11萬的線路進(jìn)行參數(shù)測試,進(jìn)行到C項(xiàng)線路的絕緣,測絕緣的時(shí)候,在鐵塔橫桿也不見得完全都是壞事，他可以起到敲警鐘的積極作用。自檢練習(xí)4—1：請記錄您親歷過的一起異常事故事故經(jīng)事故產(chǎn)生的人的因素非常重要,在系統(tǒng)分析的時(shí)候，就要研究事故人因的邏輯，人因事人因失誤主體邏輯關(guān)系如下圖所示：圖2—3人因失誤主體邏輯關(guān)系三、決策差錯致因（上）時(shí)同地的發(fā)生，于是事故才能出現(xiàn),人因的失誤又是由于人的決策差錯或者人機(jī)的差錯，人和機(jī)器設(shè)備和環(huán)境之間的關(guān)系出現(xiàn)了問題,或者是過渡負(fù)荷，而導(dǎo)致了人因的失誤，這是決策差錯的致因，決策差錯的產(chǎn)生是由于以下的原因:觀念的失誤,人的觀念上出現(xiàn)了問題;觀念的失誤，包括價(jià)值取向、上級的評價(jià)、競下意識的失誤,不是有意的,并不是故意想這樣做，不是有意識的想這樣做。下意識,事故發(fā)生率往往表現(xiàn)出有較高的傾向。經(jīng)驗(yàn)的兩重性:經(jīng)驗(yàn)豐富或者資力長的老工人，工作時(shí)間長、經(jīng)歷實(shí)踐多白,事故發(fā)生率往往表現(xiàn)出有較高的傾向。經(jīng)驗(yàn)的兩重性:經(jīng)驗(yàn)豐富或者資力長的老工人，工作時(shí)間長、經(jīng)歷實(shí)踐多白,于是他墜落了，錯誤的操作，加之使用不安全的設(shè)備，有分散注意力的行為，這些因素最終就釀成了慘劇.{事故的幾率就越高。由于違章的成本太低,最后導(dǎo)致了事故的幾率太高，這是一連串的這種連鎖反應(yīng)，解決這些問也可以通俗的稱為成就的需要.當(dāng)達(dá)到自己在事業(yè)上、在生活上的一個(gè)高峰,自己的心里邊充滿了一種愉悅的感覺圖2—4決策差錯致因是丑的，是壞的，是錯的，這就是價(jià)值觀。同樣一件事情，有的人就認(rèn)為是正確的，有的人認(rèn)為就是錯誤的，比如滅火器的檢修，維修廠認(rèn)為企業(yè)要應(yīng)付檢查，因而重新噴一噴漆，他的觀念是能夠掙到錢就行，安全管理部門要求是要確保安全，送去設(shè)備的人是為應(yīng)付工作,維修廠要求的是利潤第一,送去滅火器的負(fù)責(zé)人觀點(diǎn)是節(jié)約時(shí)間，節(jié)約力氣。每個(gè)人的價(jià)值觀不同，做事的方式方法不同，結(jié)果自然也不同.2、上級評價(jià)上級評價(jià)也很重要,上級評價(jià)會導(dǎo)致上行下效，上級是一個(gè)導(dǎo)向，觀念一旦出現(xiàn)失誤，下面跟著去做什么,上面要求效率而忽視安全，這種價(jià)值觀當(dāng)然就形成了根據(jù)上級的價(jià)值觀取向來做自己的事情的結(jié)果。3。違章環(huán)境如果形成一種違章的環(huán)境，出現(xiàn)隨大流的情況，就必然出現(xiàn)違章導(dǎo)致的失誤。去按照規(guī)章制度辦，就會成為另類，就會被這個(gè)整體所排斥，別人可能會群起而攻之，使得正確的輿論不占上風(fēng)。發(fā)人的工作時(shí)是安全的.成長性的需要滿足的是人追求了自己的思想、境界、品格這方面的提升,更多的強(qiáng)調(diào)的是,去按照規(guī)章制度辦，就會成為另類，就會被這個(gè)整體所排斥，別人可能會群起而攻之，使得正確的輿論不占上風(fēng)。發(fā)人的工作時(shí)是安全的.成長性的需要滿足的是人追求了自己的思想、境界、品格這方面的提升,更多的強(qiáng)調(diào)的是,事故發(fā)生率往往表現(xiàn)出有較高的傾向。經(jīng)驗(yàn)的兩重性:經(jīng)驗(yàn)豐富或者資力長的老工人，工作時(shí)間長、經(jīng)歷實(shí)踐多用疏導(dǎo)的方法，使他們能夠走到正確的道路上來,能夠帶動起來一隊(duì)人。3。示強(qiáng)型的示強(qiáng)型的人沉著冷靜、頭腦安全管理成本投入的現(xiàn)狀安全管理的規(guī)范法規(guī)的現(xiàn)狀安全管理完善企業(yè)人、機(jī)、環(huán)、管過程實(shí)施的現(xiàn)狀第三講事故致因系統(tǒng)分析(三）前蘇聯(lián)切爾諾貝利核電站核爆炸原因分析20年前，在前蘇聯(lián)，即現(xiàn)在烏克蘭地區(qū)的切爾諾貝利核電站，發(fā)生了人類和平利用核能最慘重的一次災(zāi)難,1986年的4月26日，烏克蘭切爾諾貝利的核電站,4號機(jī)組發(fā)生了核事故，結(jié)果導(dǎo)致了核電站正在事故現(xiàn)場崗位上工作的600名工作人員中134個(gè)人得了放射病，其中28個(gè)人死于最初3個(gè)月，很快又有另外2個(gè)人死亡，事故發(fā)生的原因是反應(yīng)堆設(shè)計(jì)存在適應(yīng)期由于不熟悉和設(shè)備性能的不穩(wěn)定最容易出現(xiàn)一些問題.進(jìn)入有效期，往往很少出現(xiàn)問題，如果出現(xiàn)問題,也職業(yè)適性模型安全職業(yè)適性概念人由于遺傳機(jī)制的不同,決定了性格特征和天才秉賦的不同,導(dǎo)致了職業(yè)意向與職為價(jià)值的核心和社會的本位，相信和依靠所有的員工，讓大家群策群力把安全做好,堅(jiān)持以人為本，協(xié)調(diào)好人和自人的不安全行為是能夠造成事故的人為錯誤，人的不安全行為因素主要包括:不使用安全服和個(gè)人保護(hù)設(shè)備;使用嚴(yán)重缺陷適應(yīng)期由于不熟悉和設(shè)備性能的不穩(wěn)定最容易出現(xiàn)一些問題.進(jìn)入有效期，往往很少出現(xiàn)問題，如果出現(xiàn)問題,也職業(yè)適性模型安全職業(yè)適性概念人由于遺傳機(jī)制的不同,決定了性格特征和天才秉賦的不同,導(dǎo)致了職業(yè)意向與職為價(jià)值的核心和社會的本位，相信和依靠所有的員工，讓大家群策群力把安全做好,堅(jiān)持以人為本，協(xié)調(diào)好人和自人的不安全行為是能夠造成事故的人為錯誤，人的不安全行為因素主要包括:不使用安全服和個(gè)人保護(hù)設(shè)備;使用區(qū)建設(shè)核電站，將成本和利潤擺在前面，這種觀念錯誤就導(dǎo)致了一場災(zāi)難.的采取相應(yīng)的措施來避免事故的擴(kuò)大，整個(gè)事故最后的暴光主要是通過一些其他國家檢測空氣中的漂浮物而揭露，切爾諾貝利核電站為了搶工期獻(xiàn)禮,為了更早的創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，導(dǎo)致切爾諾貝利核電站核爆炸原因分析政府為了降低成本在人口密集地區(qū)建設(shè)核電站政府掩蓋事實(shí)真相學(xué)術(shù)的壟斷導(dǎo)致公眾社會對核電安全的認(rèn)識水平不高在事故的處理過程當(dāng)中，到底什么放到第一？忽視勞動法和安全規(guī)章、工作粗枝大葉、在切爾諾貝利核事故出現(xiàn)以后,國際原子能組織派出了一個(gè)專家咨詢組到現(xiàn)場去考察，進(jìn)行好是沒有防護(hù)罩，這是物的不安全的狀態(tài),加上后面這個(gè)人的不安全行為。當(dāng)時(shí)那個(gè)排風(fēng)扇沒有運(yùn)動，他看到這個(gè)比我更急的事情，有了這樣的心理特質(zhì)好是沒有防護(hù)罩，這是物的不安全的狀態(tài),加上后面這個(gè)人的不安全行為。當(dāng)時(shí)那個(gè)排風(fēng)扇沒有運(yùn)動，他看到這個(gè)比我更急的事情，有了這樣的心理特質(zhì),事故傾向就會減弱,發(fā)生是個(gè)的可能性就會降低.安全職業(yè)適性模型如下人，他會在所有崗位都存在事故傾向，只有分析職業(yè)適性是什么，更適合做什么工作,然后對其進(jìn)行合理轉(zhuǎn)，讓性的措施}北京市交管局為了限制僥幸違章行為，使得僥幸違章行為的效益減小,被發(fā)現(xiàn)的概率增加，于是將路面監(jiān)｛案例｝…某工程額定工期是12個(gè)月，為了盡早的讓該工程開工，于是在招標(biāo)過程當(dāng)中，質(zhì)量放嚴(yán)重的違反客觀規(guī)律，甚至6個(gè)月的工期標(biāo)書都出現(xiàn)了，工程施工中難免不出現(xiàn)摻水使假.合，它可能就會帶來兩個(gè)方面的安全問題,一是工程質(zhì)量的問題，另一是施工當(dāng)中操作的事故問題，因?yàn)檫`反了規(guī)律，就打亂了工程的邏輯關(guān)系,生產(chǎn)事故必然就容易發(fā)生。慣形成了以后,就產(chǎn)生了一種傳染，大家都跟著走，成為一種榜樣.第二，群體性由于一部分人的習(xí)慣獲得了好處，于是大家都跟著走，例如一個(gè)城市的車都是亂開、亂擠、亂并線、亂加塞，通過路口的時(shí)候大家互相不避讓,互相搶，則老老實(shí)實(shí)排隊(duì)的人最后就會吃虧，于是他也會成為違章群體中的一員。體所排斥，別人可能會群起而攻之，使得正確的輿論不占上風(fēng)。向型與內(nèi)向型并非截然分開,還存在綜合性的特質(zhì)。二、安全職業(yè)適性的甄選與調(diào)適（上)安全職業(yè)適性的甄選與向型與內(nèi)向型并非截然分開,還存在綜合性的特質(zhì)。二、安全職業(yè)適性的甄選與調(diào)適（上)安全職業(yè)適性的甄選與，低潮期人就打不起精神,出現(xiàn)抑郁的心情，高潮期則是愉悅的，臨界期是煩燥的，知道了這個(gè)規(guī)律，就可以在工故總數(shù)的40.5％。我國國家的規(guī)定特別明確指出安全防護(hù)用具、安全帽、安全帶、保險(xiǎn)繩等必須嚴(yán)格按規(guī)定使三個(gè)層次的需要，叫做社會需要或社交需要，人生活在世界上,需要融入社會，需要社會能夠接納他，需要和社會報(bào)紙披露，某交通運(yùn)輸公司有一輛車，發(fā)生了一起嚴(yán)重的事故，一統(tǒng)計(jì)，大家才發(fā)現(xiàn),這輛車在這一段時(shí)間之內(nèi)違章的記錄已達(dá)100多次,原來這個(gè)車隊(duì)經(jīng)常違章，大家都在搶活，都在多拉快跑,整個(gè)群體已成為非安全群體，這輛車發(fā)生嚴(yán)重事故也就成了必然結(jié)果.好習(xí)慣如果不能構(gòu)成大氣候，壞習(xí)慣就會成為流行病。要形成好的氣氛,就要努力的營造好的氣氛，讓正確的健康的安全文化具有積極的導(dǎo)向作用,從而避免觀念失誤，通過訓(xùn)練有素讓大家養(yǎng)成好習(xí)慣,這樣就能形成大的氣候，形成一個(gè)積極的健康的安全的氛圍。觀念是有意識的,而下意識失誤主要是包括三方面:的知覺判斷決策，員工的心理特質(zhì)如果不能夠正確的知覺認(rèn)識一件事物，不能全面的看待這件事物,也不能夠從這件事物發(fā)生以后得出正確的判斷，當(dāng)然也就拿不出來正確的決策，這種情況之下,心理的特質(zhì)就會導(dǎo)致失誤的發(fā)生.第二個(gè)環(huán)節(jié)是知識和智力，知識的儲備和智力的水平非常關(guān)鍵，由于知識儲備不夠，不懂不知道，缺乏應(yīng)對危險(xiǎn)的知識，面對問題就會無從下手。如果做不到的話，操作技術(shù)就達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，眼睛看到了就會在大腦里邊形成印象，這個(gè)印象就開始處理，處理以后就要指揮自己的行為,這個(gè)配合能力如果做到了，就能避免事故的發(fā)｛案例｝…場的學(xué)習(xí)人員因?yàn)楹闷?轉(zhuǎn)身看后邊的PT柜，結(jié)果這位新工人隨手將柜子拉開，把A項(xiàng)閘的管理過程當(dāng)中存在著嚴(yán)重的問題.1。事故的引發(fā)因素事故的引發(fā)因素可分為直接原因和間接原因兩類，直接原，或逐步向適應(yīng)這個(gè)工作靠攏。按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行甄選以后，什么人上什么崗位；或根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試以后，什么人適安全的管理過程當(dāng)中存在著嚴(yán)重的問題.1。事故的引發(fā)因素事故的引發(fā)因素可分為直接原因和間接原因兩類，直接原，或逐步向適應(yīng)這個(gè)工作靠攏。按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行甄選以后，什么人上什么崗位；或根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試以后，什么人適安全,北京市的運(yùn)輸管理局對一年內(nèi)多次交通違章的司機(jī)在全行業(yè)點(diǎn)名通報(bào)批評,而且取消了這些人的備案資質(zhì)，第六講安全生產(chǎn)職業(yè)適性管理(二)一、安全生產(chǎn)特質(zhì)要求（下)安全意識:是指對人的身心免受不利因素影響的奇二影響了正確的判斷，從而導(dǎo)致了事故。研究的是人和設(shè)備、和環(huán)境之間如何來配合，于是就產(chǎn)生了人機(jī)環(huán).再詳細(xì)一點(diǎn)就是人機(jī)物料環(huán),即人和設(shè)備、和環(huán)境、和材料之間的關(guān)系，事故的發(fā)生經(jīng)常是由于人的操作錯誤而出現(xiàn),尤其新設(shè)備到了以后事故率就高，就是因?yàn)槭褂貌皇炀?，操作不?xí)慣，人機(jī)配合出現(xiàn)了問題，人機(jī)之間的差錯就會導(dǎo)致人機(jī)差錯.況就使得人在操作的時(shí)候很容易導(dǎo)致事故的發(fā)生,設(shè)備本身有設(shè)計(jì)缺陷或后天的缺陷，使得造出來的性能不夠，踩一下剎車以后彈不起來，這就是性能方面的問題。之間不好,適應(yīng)不了，人和機(jī)之間就會出現(xiàn)手忙腳亂，就出現(xiàn)不知道應(yīng)該怎樣操作設(shè)備的情第二是矛盾的活動，人和機(jī)之間應(yīng)該協(xié)調(diào),操作非常熟練才能得心應(yīng)手，手忙腳亂就是矛盾的活動出現(xiàn)的原因包括：第二種情況是匹配水平，例如在安裝檢修時(shí)，設(shè)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出工作人員的身高,高度不,即“企業(yè)公民”的概念,企業(yè)在社會上存在，一方面受到國家的各種各樣的法律法規(guī)的保護(hù)，企業(yè)正常的運(yùn)行可故總數(shù)的40.5％。我國國家的規(guī)定特別明確指出安全防護(hù)用具、安全帽、安全帶、保險(xiǎn)繩等必須嚴(yán)格按規(guī)定使型的案例,即“企業(yè)公民”的概念,企業(yè)在社會上存在，一方面受到國家的各種各樣的法律法規(guī)的保護(hù)，企業(yè)正常的運(yùn)行可故總數(shù)的40.5％。我國國家的規(guī)定特別明確指出安全防護(hù)用具、安全帽、安全帶、保險(xiǎn)繩等必須嚴(yán)格按規(guī)定使型的案例,使用傳送帶上邊傳送一臺東西的時(shí)候,操作工人發(fā)現(xiàn)傳送帶轉(zhuǎn)輪上邊有油污，結(jié)果使得每個(gè)經(jīng)過它的設(shè)能沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)而造成的。7。工作經(jīng)驗(yàn)一個(gè)人在長期的工作中得到的關(guān)于生產(chǎn)操作的知識儲備.經(jīng)驗(yàn)對于事故決出了自己的預(yù)期，這樣也容易出現(xiàn)事故。人機(jī)差錯致因可用下圖來表示:圖4—1人機(jī)差錯因素分析示意圖較高。2。設(shè)備的磨合期現(xiàn)故障.例如汽車運(yùn)行達(dá)到多少公里以外就要檢車，而且公里數(shù)越大這個(gè)周期就要縮短，原因就是，安全職業(yè)適性的調(diào)整比較困難，有兩個(gè)原因，一是有一些員工在某些崗位上工作，已經(jīng)掌握了這個(gè)崗位的基本方法審核履歷:教育背景、工作經(jīng)歷以及技能和成就證書或證明、身份證明等；筆試：考核智商、悟性、能力和興一個(gè)工友,站在一個(gè)沒有防護(hù)罩的大型排風(fēng)扇前，現(xiàn)在很多檢修車間的排風(fēng)扇基本上都加上防護(hù)罩了，但是這個(gè)剛果不做安全付出，那就省下來了利益。例如騎自行車時(shí)，如果自行車閘不靈,是，安全職業(yè)適性的調(diào)整比較困難，有兩個(gè)原因，一是有一些員工在某些崗位上工作，已經(jīng)掌握了這個(gè)崗位的基本方法審核履歷:教育背景、工作經(jīng)歷以及技能和成就證書或證明、身份證明等；筆試：考核智商、悟性、能力和興一個(gè)工友,站在一個(gè)沒有防護(hù)罩的大型排風(fēng)扇前，現(xiàn)在很多檢修車間的排風(fēng)扇基本上都加上防護(hù)罩了，但是這個(gè)剛果不做安全付出，那就省下來了利益。例如騎自行車時(shí)，如果自行車閘不靈,要換閘就得花錢，不換就可以省下這適應(yīng)期由于不熟悉和設(shè)備性能的不穩(wěn)定最容易出現(xiàn)一些問題.進(jìn)入有效期，往往很少出現(xiàn)問題，如果出現(xiàn)問題,也一般是偶發(fā)性故障，到了老化期，一定要密切的關(guān)注，根據(jù)隨時(shí)的狀態(tài)變化采取措施,從而保證物的安全狀態(tài)，使得人在有些不安全行為出現(xiàn)的時(shí)候，事故不發(fā)生產(chǎn)中人機(jī)差錯主要包括信號失誤、主體失誤、環(huán)境影響三種情況.信號維量低：聲、光、色、味2、主體失誤疲勞影響年齡影響濕度氣壓聲音一噴漆，他的觀念是能夠掙到錢就行，安全管理部門要求是要確保安全，送去設(shè)備的人是為應(yīng)付工作,維修廠要求對待安全生產(chǎn)問題?對于企業(yè)而言，國家標(biāo)準(zhǔn)該如何看待？企業(yè)的安全責(zé)任分解應(yīng)如何進(jìn)行?怎樣建立有效的監(jiān)控的因素，用強(qiáng)制的方法在一定的程度上形成逆反心理，變事故行為成為安全行為。3.變被動約束為主動需要需要面的看待這件事物,也不能夠從這件事物發(fā)生以后得出正確的判斷，當(dāng)然也就拿不出來正確的決策，這種情況之下但他又去喝酒，酒后又開車,一噴漆，他的觀念是能夠掙到錢就行，安全管理部門要求是要確保安全，送去設(shè)備的人是為應(yīng)付工作,維修廠要求對待安全生產(chǎn)問題?對于企業(yè)而言，國家標(biāo)準(zhǔn)該如何看待？企業(yè)的安全責(zé)任分解應(yīng)如何進(jìn)行?怎樣建立有效的監(jiān)控的因素，用強(qiáng)制的方法在一定的程度上形成逆反心理，變事故行為成為安全行為。3.變被動約束為主動需要需要面的看待這件事物,也不能夠從這件事物發(fā)生以后得出正確的判斷，當(dāng)然也就拿不出來正確的決策，這種情況之下傷。從2009年年底到2010年4月，北京市共有1500余名醉酒司機(jī)被依法拘留。飛行實(shí)驗(yàn)室的研究表明，一夜不睡眠之后，飛行員的操作能力嚴(yán)重降低,疲勞程度要增加237％，慌亂而不知所措的感覺增加178％，因此疲勞的影響非常大，在凌晨1點(diǎn)到早上9奮點(diǎn)的第二個(gè)低谷點(diǎn),某些駕駛員的不合格率高達(dá)了16％。過度負(fù)荷致因如下:圖4—2過度負(fù)荷致因示意圖三大節(jié)律，即體力節(jié)律、情緒節(jié)律和智力節(jié)律.例如小馬拉大車就會不堪重負(fù)，同樣，精神狀態(tài)上超過承受能力，工作的難度勉為其難，高度危險(xiǎn)的工作等都會導(dǎo)致出現(xiàn)過度負(fù)荷。心理負(fù)荷的曲線告訴揭示，人在工作當(dāng)中，作業(yè)是有從低到高的需求，資源的供應(yīng)量也降低，而過渡負(fù)荷就會導(dǎo)致工作效率的降低。幸違章的心理動因，找到一些應(yīng)對的方法。2.安全理論的逆向思維(1）期望值理論M=VEM:為實(shí)現(xiàn)期望激，實(shí)際上就是說,人都是由于需要而去做事,安全動機(jī)是安全行為的基礎(chǔ),人有了期望，期望就導(dǎo)致了需要，需要人的生命就完了，覺得有經(jīng)驗(yàn)，結(jié)果一些地方他就容易疏忽，典型的經(jīng)驗(yàn)主義。自檢練習(xí)3-1幸違章的心理動因，找到一些應(yīng)對的方法。2.安全理論的逆向思維(1）期望值理論M=VEM:為實(shí)現(xiàn)期望激，實(shí)際上就是說,人都是由于需要而去做事,安全動機(jī)是安全行為的基礎(chǔ),人有了期望，期望就導(dǎo)致了需要，需要人的生命就完了，覺得有經(jīng)驗(yàn)，結(jié)果一些地方他就容易疏忽，典型的經(jīng)驗(yàn)主義。自檢練習(xí)3-1：請以第一人稱的在形成過程中,一旦發(fā)生時(shí)空運(yùn)動軌跡交叉，就會造成事故。事故的發(fā)生由三方面因素造成：人的不安全行為物的自檢練習(xí)2—1：煙，所以導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生。如果你是這家合資企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)理，你要采取下列哪種方式處理此事：A。一對一批評□F．進(jìn)行嚴(yán)厲處罰□B。開會當(dāng)眾批評□C.寫檢查處罰□為了杜絕此類事件的再發(fā)生，你認(rèn)為應(yīng)怎樣改進(jìn)管理制度，加強(qiáng)安全意識？（主觀題沒有答案）第五講安全生產(chǎn)職業(yè)適性管理（一）方法審核履歷:教育背景、工作經(jīng)歷以及技能和成就證書或證明、身份證明等；筆試：考核智商、悟性、能力和興。因?yàn)槿藗兞?xí)慣于在能見度比較好的情況下來駕駛，結(jié)果能見度突然之間不好,適應(yīng)不了，人和機(jī)之間就會出現(xiàn)手方法審核履歷:教育背景、工作經(jīng)歷以及技能和成就證書或證明、身份證明等；筆試：考核智商、悟性、能力和興。因?yàn)槿藗兞?xí)慣于在能見度比較好的情況下來駕駛，結(jié)果能見度突然之間不好,適應(yīng)不了，人和機(jī)之間就會出現(xiàn)手目標(biāo),都希望達(dá)成自己的愿望，這就是一種自我實(shí)現(xiàn)，就是自我的追求需要，最后能夠?qū)崿F(xiàn)叫做自我實(shí)現(xiàn)的需要，適合做對人的工作。作為管理者，如果自己的思想不能夠袒露，自己的思想不能夠讓別人知道，自己不善于和別人事故傾向：導(dǎo)致過多的事故數(shù)量的品質(zhì)和特征，稱作事故傾向.事故傾向字面上解釋就是有發(fā)生事故的這樣一種傾向,就是導(dǎo)致過多的事故的品質(zhì)和特征，導(dǎo)致過多的事故，具有這樣一種事故的傾向，主要包括：發(fā)生事故多的人有事故傾向；有事故傾向的人有某些特征;情境不同，事故傾向特征不同。2。事故傾向模型其中包括樂群性，就是喜歡扎堆湊份子，示強(qiáng)性、興奮性、疑慮性、敢為性、幻想性、緊張粗心,工作當(dāng)中容易出現(xiàn)松懈的傾向.這項(xiàng)研究表明，事故組和非事故組兩類人具有明顯區(qū)｛案例｝…南昌有一位女司機(jī)叫毛一英，她的安全記錄在整個(gè)南昌出租車司機(jī)里邊是創(chuàng)記錄的,她從1994年開出租汽車,到2006年的12年間，開過的出租車已經(jīng)更換了三輛，而她依然保持著沒有一次違章的光榮記錄。這個(gè)記錄隨著她每天行使在南昌的大街小巷還在繼續(xù)延伸，她說“心中有法就不會違章"大家都很想知道她保持安全記錄的秘籍,她說做到這一點(diǎn)其實(shí)很作標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化章程□為了杜絕此類事件的再發(fā)生，你認(rèn)為應(yīng)怎樣改進(jìn)管理制度，加強(qiáng)安全意識？（主觀題沒有答謂自尊就是自己對自己要有充足的自信心，自己對自己要有自尊心，有了自尊心以后在為人處事上就受到了自尊心人，他會在所有崗位都存在事故傾向，只有分析職業(yè)適性是什么，更適合做什么工作,然后對其進(jìn)行合理轉(zhuǎn)，讓性作標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化章程□為了杜絕此類事件的再發(fā)生，你認(rèn)為應(yīng)怎樣改進(jìn)管理制度，加強(qiáng)安全意識？（主觀題沒有答謂自尊就是自己對自己要有充足的自信心，自己對自己要有自尊心，有了自尊心以后在為人處事上就受到了自尊心人，他會在所有崗位都存在事故傾向，只有分析職業(yè)適性是什么，更適合做什么工作,然后對其進(jìn)行合理轉(zhuǎn)，讓性統(tǒng)分析(二）一、事故致因理論的實(shí)際應(yīng)用（下）工業(yè)傷害事故是由一連串因素導(dǎo)致，以因果關(guān)系依次發(fā)生，產(chǎn)生｛案例｝…廣州某學(xué)校的校車在一個(gè)路口違規(guī)調(diào)頭,結(jié)果導(dǎo)致跟行使的一輛公交車發(fā)生相撞，造成天.在管理中不能以罰代管，罰是一種敲警鐘的方式,但是罰不能代表全部，例如案例中的人的因素，即人的個(gè)人特征，自己掌握的生產(chǎn)技能、運(yùn)動技能、經(jīng)驗(yàn)，這些都導(dǎo)致了行為傾｛案例｝…北京市有名司機(jī)外號叫“二環(huán)十三郎”,意思是整個(gè)二環(huán)他用13分鐘就能跑一圈,后來這絕對是一種事故傾向，這種事故傾向給交通帶來了極大的隱患,這種行為類型就是過度冒險(xiǎn)的心理特征,這些人的事故行為的發(fā)生率增加,不安全行為的概率增加,這種人的因素導(dǎo)致行為傾向的不正常，最終導(dǎo)致了不安全行為的次數(shù)增加，事故產(chǎn)生的幾率大大增加。事故傾向模型如下圖所示：就要強(qiáng)調(diào)奉獻(xiàn)的需要，在安全生產(chǎn)當(dāng)中，大家通過每一個(gè)人自覺的保證安全狀態(tài)，而在這種狀態(tài)當(dāng)中不再去斤斤計(jì)沒能避免的事故。如果按國標(biāo)，凡在高處作業(yè),必須使用安全帽、安全帶、加強(qiáng)管理，任何時(shí)候都不失去人的不安得見，摸得著就要強(qiáng)調(diào)奉獻(xiàn)的需要，在安全生產(chǎn)當(dāng)中，大家通過每一個(gè)人自覺的保證安全狀態(tài)，而在這種狀態(tài)當(dāng)中不再去斤斤計(jì)沒能避免的事故。如果按國標(biāo)，凡在高處作業(yè),必須使用安全帽、安全帶、加強(qiáng)管理，任何時(shí)候都不失去人的不安得見，摸得著,比如吸煙和拆卸礦燈會帶來煤礦里面的瓦斯爆炸，這位教授于是設(shè)計(jì)了一個(gè)方法觀察統(tǒng)計(jì)不安全行全帶但沒有按照要求使用，結(jié)果也是不安全的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在車禍?zhǔn)鹿手校馑狼闆r80%以上是由于系了安全帶,圖5-1事故傾向模型3、事故傾向的特點(diǎn)事故傾向的特點(diǎn)是:穩(wěn)定性：二八法則.事故傾向大體上是穩(wěn)定的，多數(shù)的事故是由少數(shù)人造成的,像北京市三次以上的事故大體上就是占總?cè)藬?shù)20%左右的人來造成,而這些人造成的事故的總數(shù)的比例大約占百分之六七十，這種特征具有相對穩(wěn)定的.針對性:在不同情境下導(dǎo)致事故的個(gè)人特征是不同的。導(dǎo)致事故的個(gè)人特征是不一樣的,有的時(shí)候，導(dǎo)致事故的特征是忙中出錯，有的情況是慢中出錯，不同的情境事故傾向是不一樣的,即事故傾向類型的人只在某些方面、某些情境下具備事故傾向,而要換成另外一種工作就會不具備事故傾向。兩重性：同一個(gè)特征在某些方面是事故傾向，在另外的一些方面則可能是安全傾。比如動作過快對有些事情是事故傾向，對另外的一小兒情況則是安全傾向,因此不能一可控性：通過適當(dāng)?shù)募s束,可以控制和防止事故傾向變成事故行為。對待安全生產(chǎn)問題?對于企業(yè)而言，國家標(biāo)準(zhǔn)該如何看待？企業(yè)的安全責(zé)任分解應(yīng)如何進(jìn)行?對待安全生產(chǎn)問題?對于企業(yè)而言，國家標(biāo)準(zhǔn)該如何看待？企業(yè)的安全責(zé)任分解應(yīng)如何進(jìn)行?怎樣建立有效的監(jiān)控問題進(jìn)行嚴(yán)格管理，這種概率對于安全行為會產(chǎn)生什么樣的作用?違章行為的目的是獲取比一般利益水平高的利益中會出現(xiàn)問題，因此,可以把設(shè)備的使用生命期分成三個(gè)階段,也叫做生命期,分別是適應(yīng)期、健康期、老化期。但是人的特質(zhì)不同，比起這些基本的駕駛技術(shù)，相對于交通的安全，特質(zhì)應(yīng)該更加重要。第一種習(xí)慣于違章的人不發(fā)展性：如果受不到約束，事故傾向的程度就會隨著安全技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展。發(fā)展，安全技術(shù)經(jīng)常是物得安全狀態(tài)。例如有人把汽車后面的牌子摘掉,就是為了讓電子眼向者會更進(jìn)一步想更多的辦法去冒險(xiǎn).測量特質(zhì)的三個(gè)緯度:1。應(yīng)該具有什么樣的素質(zhì)準(zhǔn)確性注意力快速反映能力熟練性判斷力2。哪種素質(zhì)缺失后影響最大3。難以控制的素質(zhì)有哪些第六講安全生產(chǎn)職業(yè)適性管理（二）安全意識：是指對人的身心免受不利因素影響的存在條件與狀態(tài)所持有的警覺和戒備心認(rèn)知就是人對于外來信息的加工處理過程.包括感覺輸入的變換、簡約、加工、存儲和使用等。的情況是慢中出錯，不同的情境事故傾向是不一樣的,即事故傾向類型的人只在某些方面、某些情境下具備事故傾同樣做體力勞動,做建筑工業(yè)和做電力工業(yè)、鋼鐵工業(yè)的體力勞動又分別不同，也就是說勞動內(nèi)容又決定了勞動形的，基本上都是故意的.的情況是慢中出錯，不同的情境事故傾向是不一樣的,即事故傾向類型的人只在某些方面、某些情境下具備事故傾同樣做體力勞動,做建筑工業(yè)和做電力工業(yè)、鋼鐵工業(yè)的體力勞動又分別不同，也就是說勞動內(nèi)容又決定了勞動形的，基本上都是故意的.實(shí)際上，對出租車司機(jī)的違章現(xiàn)象進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，也能發(fā)現(xiàn)，往往違章者總是違章,不違章者境下導(dǎo)致事故的個(gè)人特征是不同的。導(dǎo)致事故的個(gè)人特征是不一樣的,有的時(shí)候，導(dǎo)致事故的特征是忙中出錯，有正確的判斷，來自對客觀事物全面的感知，以及在此基礎(chǔ)上積極、準(zhǔn)確的思維。錯誤的判斷來自掌握的材料不充分，記憶、分析、判斷能力不足,以及決策水平不足.4。知識儲備安全知識包括安全理論和方法，安全生產(chǎn)方針、法律、法規(guī)和政策,企業(yè)的安全生產(chǎn)規(guī)的安全知識教育可以使員工不僅僅知道怎樣去做,還知道為什么要這樣做。5。智力水平智力對于事故決策過程中對危險(xiǎn)的認(rèn)識和判斷有重要的影響。應(yīng)當(dāng)進(jìn)行智力測驗(yàn)，進(jìn)行嚴(yán)格篩選，選擇智力高者擔(dān)任。簡單單調(diào)的工作崗位，應(yīng)避免使用智力過高的員工。動作技能是指操作技術(shù),是經(jīng)過練習(xí)而得到鞏固了的能力，是很少需要或不需要有意識注意的身體活動方式。企業(yè)中的事故經(jīng)常是由于員工的動作技能沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)而造成的.一個(gè)人在長期的工作中得到的關(guān)于生產(chǎn)操作的知識儲備。經(jīng)驗(yàn)對于事故決策中對于危險(xiǎn)的感覺過程、認(rèn)識過程以及行為響應(yīng)過程起著關(guān)鍵作用。經(jīng)驗(yàn)豐富者不易產(chǎn)生誤操作,缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，事故發(fā)生率往往表現(xiàn)出有較高的傾向。用于解決各種各樣的這種沖突，或者按照自己長期的處理辦法來解決問題,而不是按照相應(yīng)時(shí)候有機(jī)會超車,而不是如何保證在路上安全，這樣開車的時(shí)候,腳基本上伸到油缸里去了，踩油門總是踩大油門要表現(xiàn)在注意、知覺、表象、記憶、思維和語言等方面。不安全行為就是由于信息加工過程中輸入或判斷等一些環(huán)分為兩類,時(shí)候有機(jī)會超車,而不是如何保證在路上安全，這樣開車的時(shí)候,腳基本上伸到油缸里去了，踩油門總是踩大油門要表現(xiàn)在注意、知覺、表象、記憶、思維和語言等方面。不安全行為就是由于信息加工過程中輸入或判斷等一些環(huán)分為兩類,一類是外向型性格，一類是內(nèi)向型的性格,但也會存在共性和特性,可能會有交叉的性.大的規(guī)律是外安全生產(chǎn)方針、法律、法規(guī)和政策,企業(yè)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度以及安全生產(chǎn)的目標(biāo)，預(yù)防、改善和控制危險(xiǎn)的手段有一個(gè)鋼架班的班長，為了在消防泵房內(nèi)6米高處的工字梁上安裝一個(gè)手動的小跑車，他同一個(gè)沒有取得資格證的非焊工，他自己也不是焊工,將3×4毫米的這個(gè)接地線扁鐵焊接同班有員工認(rèn)為這樣太危險(xiǎn),就提醒他，但是班長覺得自己有工作經(jīng)驗(yàn)，這點(diǎn)小活怕什么，請以第一人稱的身份回答下面問題.對于企業(yè)而言，國家標(biāo)準(zhǔn)該如何看待?是這可能是偶然的,這是負(fù)面的。所以經(jīng)驗(yàn)是個(gè)雙刃劍，積極的時(shí)候他可以避免事故的發(fā)生，運(yùn)用成功的這些經(jīng)驗(yàn)。3.是這可能是偶然的,這是負(fù)面的。所以經(jīng)驗(yàn)是個(gè)雙刃劍，積極的時(shí)候他可以避免事故的發(fā)生，運(yùn)用成功的這些經(jīng)驗(yàn)。3.需要的認(rèn)識誤區(qū)重視物質(zhì)需要本事沒毛病，但是過度的重視物質(zhì)需要就是認(rèn)識誤區(qū)了，如果只重視物質(zhì)需要活動出現(xiàn)的原因包括：第一是體質(zhì)的條件，體質(zhì)條件不夠,沒有那么大的力氣，搬運(yùn)重物就很容易失手砸腳，所以作用,從而避免觀念失誤，通過訓(xùn)練有素讓大家養(yǎng)成好習(xí)慣,這樣就能形成大的氣候，形成一個(gè)積極的健康的安全 怎樣建立有效的監(jiān)控機(jī)制?見參考答案3—1第六講安全生產(chǎn)職業(yè)適性管理(二)。因?yàn)槿藗兞?xí)慣于在能見度比較好的情況下來駕駛，結(jié)果能見度突然之間不好,適應(yīng)不了，人和機(jī)之間就會出現(xiàn)手，低潮期人就打不起精神,出現(xiàn)抑郁的心情，高潮期則是愉悅的，臨界期是煩燥的，知道了這個(gè)規(guī)律，就可以在工同，也決定了人的行為各不相同，以人為本就是研究人的期望，研究人的需要，研究人的動機(jī)，研究人的行為。動行反映。對行為進(jìn)行決策和控制，使自己或他人免受傷害,使生產(chǎn)免受損失.2.認(rèn)知特質(zhì)認(rèn)知就是人對于外來信安全意識:。因?yàn)槿藗兞?xí)慣于在能見度比較好的情況下來駕駛，結(jié)果能見度突然之間不好,適應(yīng)不了，人和機(jī)之間就會出現(xiàn)手，低潮期人就打不起精神,出現(xiàn)抑郁的心情，高潮期則是愉悅的，臨界期是煩燥的，知道了這個(gè)規(guī)律，就可以在工同，也決定了人的行為各不相同，以人為本就是研究人的期望，研究人的需要，研究人的動機(jī)，研究人的行為。動行反映。對行為進(jìn)行決策和控制，使自己或他人免受傷害,使生產(chǎn)免受損失.2.認(rèn)知特質(zhì)認(rèn)知就是人對于外來信2。認(rèn)知特質(zhì)人的認(rèn)知特質(zhì)主要表現(xiàn)在注意、知覺、表象、記憶、思維和語言等方面。不安全行為就是由于信息加工過程中輸入或判斷等一些環(huán)節(jié)的失誤而引起的誤操作。正確的判斷，來自對客觀事物全面的感知，以及在此基礎(chǔ)上積極、準(zhǔn)確的思維。4。知識儲備安全知識包括安全理論和方法，安全生產(chǎn)方針、法律、法規(guī)和政策,企業(yè)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度以及安全生產(chǎn)的目標(biāo)，預(yù)防、改善和控制危險(xiǎn)的手段和方法等多方面的內(nèi)容。系統(tǒng)性的安全知識教育可以使員工不僅僅知道怎樣去做，還知道為什么要這樣做。5。智力水平智力對于事故決策過程中對危險(xiǎn)的認(rèn)識和判斷有重要的影響。不同的崗位，對智力的要求不同.對于要求有高判斷力，危險(xiǎn)性大、責(zé)任性特別強(qiáng)的職業(yè)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行智力測驗(yàn)，進(jìn)行嚴(yán)格篩選,選擇智力高者擔(dān)任。簡單單調(diào)的工作崗位，應(yīng)避免使用智力過高的員工。6。動作技能動作技能是指操作技術(shù)，是經(jīng)過練習(xí)而得到鞏固了的能力，是很少需要或不需要有意識注意的身體活動方式.企業(yè)中的事故經(jīng)常是由于員工的動作技能沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)而造成的。,所有的企業(yè)都不能游離于社會之外而孤立存在，所有的企業(yè)與社會都有千絲萬縷的聯(lián)系，企業(yè)也成為了社會公民過一些其他國家檢測空氣中的漂浮物而揭露，切爾諾貝利核電站為了搶工期獻(xiàn)禮,為了更早的創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，導(dǎo)致在客觀事物的安全狀態(tài)進(jìn)行反映。對行為進(jìn)行決策和控制，使自己或他人免受傷害,所有的企業(yè)都不能游離于社會之外而孤立存在，所有的企業(yè)與社會都有千絲萬縷的聯(lián)系，企業(yè)也成為了社會公民過一些其他國家檢測空氣中的漂浮物而揭露，切爾諾貝利核電站為了搶工期獻(xiàn)禮,為了更早的創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，導(dǎo)致在客觀事物的安全狀態(tài)進(jìn)行反映。對行為進(jìn)行決策和控制，使自己或他人免受傷害,使生產(chǎn)免受損失。2。認(rèn)知特的措施}北京市交管局為了限制僥幸違章行為，使得僥幸違章行為的效益減小,被發(fā)現(xiàn)的概率增加，于是將路面監(jiān)一個(gè)人在長期的工作中得到的關(guān)于生產(chǎn)操作的知識儲備.經(jīng)驗(yàn)對于事故決策中對于危險(xiǎn)的感覺過程、認(rèn)識過程以及行為響應(yīng)過程起著關(guān)鍵作用。經(jīng)驗(yàn)的兩重性:經(jīng)驗(yàn)豐富或者資力長的老工人，工作時(shí)間長、經(jīng)歷實(shí)踐多，有處理異常情況的能力,這是正面的.但是他們也容易滋生得意自滿的情緒，認(rèn)為自己技術(shù)能力已經(jīng)足相應(yīng)的規(guī)程來處理，通過違背規(guī)程的方法處理成功過，但是這可能是偶然的，這是負(fù)面的.所以經(jīng)驗(yàn)是個(gè)雙刃劍，積極的時(shí)候他可以避免事故的發(fā)生,運(yùn)用成功的這些經(jīng)驗(yàn)；消極的時(shí)候，他可能形成經(jīng)驗(yàn)主義，于是導(dǎo)致事故的發(fā)生.有一個(gè)鋼架班的班長,為了在消防泵房內(nèi)6米高處的工字梁上安裝一個(gè)手動的小跑車，他同一個(gè)沒有取得資格證的非焊工，他自己也不是焊工,將3×4毫米的這個(gè)接地線扁鐵焊接成一場悲劇。老工人又是班長,他肯定有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)了，但是這些經(jīng)驗(yàn)里邊有一些負(fù)面的經(jīng)驗(yàn)給他帶來了一個(gè)惡果，這種情況是經(jīng)常有發(fā)生的。以前還到一個(gè)企業(yè)去一個(gè)高壓6000伏的高壓的一個(gè)框架，平時(shí)都有一個(gè)網(wǎng)子給罩住，結(jié)果有人來這里參觀,他在講解的時(shí)候,把這個(gè)罩子給打開了，打開忘了關(guān)上了。結(jié)果一邊說著說著手伸進(jìn)去了放電，6000伏放電，請以第一人稱的身份回答下面問題.形成一種安全行為的演化。要實(shí)現(xiàn)事故行為向安全行為的徹底轉(zhuǎn)變，企業(yè)必須實(shí)行以人為本的工作方針，以滿足人能沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)而造成的。7。工作經(jīng)驗(yàn)一個(gè)人在長期的工作中得到的關(guān)于生產(chǎn)操作的知識儲備.經(jīng)驗(yàn)對于事故決一個(gè)企業(yè)自己能不能做到安全，也就是企業(yè)的社會責(zé)任，對社會承擔(dān)什么樣的責(zé)任形成一種安全行為的演化。要實(shí)現(xiàn)事故行為向安全行為的徹底轉(zhuǎn)變，企業(yè)必須實(shí)行以人為本的工作方針，以滿足人能沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)而造成的。7。工作經(jīng)驗(yàn)一個(gè)人在長期的工作中得到的關(guān)于生產(chǎn)操作的知識儲備.經(jīng)驗(yàn)對于事故決一個(gè)企業(yè)自己能不能做到安全，也就是企業(yè)的社會責(zé)任，對社會承擔(dān)什么樣的責(zé)任,首先應(yīng)該是安全，作為企業(yè)的益具有低效性,導(dǎo)致了遵章守紀(jì)的動力弱。要改變這種情況，就要反其道而行之，努力使違章行為的動力減弱，使 企業(yè)的安全責(zé)任分解應(yīng)如何進(jìn)行?見參考答案3-1第七講安全生產(chǎn)職業(yè)適性管理(三）1、安全職業(yè)適性概念人由于遺傳機(jī)制的不同，決定了性格特征和天才秉賦的不同,導(dǎo)致了職業(yè)意向與職業(yè)特職業(yè)工作由于崗位勞動內(nèi)容的不同，決定了勞動形式的不同，導(dǎo)致了職業(yè)要求不同.向，和能夠從事什么樣的職業(yè)，也叫做職業(yè)特質(zhì)。就需要和奉獻(xiàn)需要.如果離開了第一類需要,生命體就不存在了，而上面這幾個(gè)需要并不會影響它作為生命體的存就需要和奉獻(xiàn)需要.如果離開了第一類需要,生命體就不存在了，而上面這幾個(gè)需要并不會影響它作為生命體的存了避免爆胎的出現(xiàn)，人的行為安全就要求科學(xué)的駕駛，不要超速，高溫天氣不要跑太遠(yuǎn)，這些安全的駕駛行為也可當(dāng)物處于不安全狀態(tài)時(shí)，就容易發(fā)生事故，而物的不安全狀態(tài)因素主要是指：設(shè)備防護(hù)不當(dāng)；設(shè)備本身缺陷;危險(xiǎn)毫米的這個(gè)接地線扁鐵焊接成兩個(gè)工字型的吊架，然后在上邊鋪完板子以后，自己沒有系安全帶就站在吊架上邊去2、安全職業(yè)適性模型由于人的遺傳機(jī)制區(qū)別而導(dǎo)致了性格特征和天才稟賦的不同,這兩者不同又導(dǎo)致了，職動形式的不同，而勞動形式的不同,又決定了職業(yè)要求的不同。作為人的職業(yè)意向和職業(yè)特質(zhì),與具體的每一個(gè)職業(yè)要求，兩者可以建立起一種聯(lián)系。如果職業(yè)意向和職業(yè)特質(zhì)正好符合于所從事的職業(yè),這就是人事相宜，即相互匹配，就有點(diǎn)類似于物理學(xué)中的諧振。如果需容易成為不安全職業(yè)適性。職業(yè)意向可分成幾個(gè)大的方面,例如作社會工作、藝術(shù)工作、導(dǎo)演工作、研究工作、守規(guī)工作等等.如果職業(yè)意向的取向和自己所從事的職業(yè)兩者配合起來，能夠做到人事相宜,這是非常理想的情況,人事相宜就為生產(chǎn)的安全奠定了非常好的基礎(chǔ)，合適的人來做合適的讓他去開車，這種情況特別合適，而不適合做的工作讓他去做,那就非常不妥當(dāng)。{案例1駕校學(xué)員心理特質(zhì)分析}人事不宜事故經(jīng)常要發(fā)生的,例如許多人都在學(xué)車，每個(gè)人學(xué)車的時(shí)候在意的是駕駛技相對于交通的安全，特質(zhì)應(yīng)該更加重要。第一種習(xí)慣于違章的人不適合開車，因?yàn)樗姆煞ㄒ?guī)的意識淡泊，在開車時(shí)更多的會思考如何能夠繞過去，習(xí)慣于違章，出發(fā)點(diǎn)是把章程法律給拋到一邊來從事自己的工作，這種人如果讓他開車，就會經(jīng)常刮蹭、翻車、撞車。，實(shí)際上就是說,人都是由于需要而去做事,安全動機(jī)是安全行為的基礎(chǔ),人有了期望，期望就導(dǎo)致了需要，需要,總想把半個(gè)身子探出車去,看看前面什么時(shí)候有機(jī)會超車，而不是如何保證在路上安全，這樣開車的時(shí)候，腳基合什么崗位就進(jìn)行調(diào)整；或在崗位進(jìn)行事故傾向的測驗(yàn)，讓其去適應(yīng)這個(gè)崗位，這就是安全職業(yè)適性的管理內(nèi)容。盡棄，就可能讓生產(chǎn)者失去生命.因此，寧肯讓九千九百九十九次給大家?guī)聿环奖?，可能消耗了大家一些精力，己就不行，總想把半個(gè)身子探出車去，看看前面什么時(shí)候有機(jī)會超車,而不是如何保證在路，實(shí)際上就是說,人都是由于需要而去做事,安全動機(jī)是安全行為的基礎(chǔ),人有了期望，期望就導(dǎo)致了需要，需要,總想把半個(gè)身子探出車去,看看前面什么時(shí)候有機(jī)會超車，而不是如何保證在路上安全，這樣開車的時(shí)候，腳基合什么崗位就進(jìn)行調(diào)整；或在崗位進(jìn)行事故傾向的測驗(yàn)，讓其去適應(yīng)這個(gè)崗位，這就是安全職業(yè)適性的管理內(nèi)容。盡棄，就可能讓生產(chǎn)者失去生命.因此，寧肯讓九千九百九十九次給大家?guī)聿环奖?，可能消耗了大家一些精力，故就會出現(xiàn).如果能換一種思維，想到凡是超過我往前跑的車，都一定有比我更急的事情，有了這樣的心理特質(zhì)，事故傾向就會減弱,發(fā)生是個(gè)的可能性就會降低。安全職業(yè)適性模型如下圖所示：圖7-1安全職業(yè)適性模型能會有交叉的性.大的規(guī)律是外向型的人適合做人的工作，內(nèi)向型的人適合做物的工作,例如職業(yè)取向是不能夠袒露，自己的思想不能夠讓別人知道，自己不善于和別人溝通，怎么可能調(diào)動別人的人的溝通工作。內(nèi)向型的性格更多的適合做物的工作,因?yàn)閮?nèi)向型的性格考慮問題比較細(xì)致，能夠坐得住,比較安穩(wěn)，也比較耐心。這種情況做一些直接對物的工作，操作一些機(jī)器，記錄一些帳讓他去開車，這種情況特別合適，而不適合做的工作讓他去做,那就非常不妥當(dāng)。{案例1駕校學(xué)員心理特質(zhì)分析讓他去開車，這種情況特別合適，而不適合做的工作讓他去做,那就非常不妥當(dāng)。{案例1駕校學(xué)員心理特質(zhì)分析益具有低效性,導(dǎo)致了遵章守紀(jì)的動力弱。要改變這種情況，就要反其道而行之，努力使違章行為的動力減弱，使人們就會追求科學(xué)發(fā)展觀，就要求全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，在這樣一種氛圍一下，政府對于安全就會給予高度的重視相宜就為生產(chǎn)的安全奠定了非常好的基礎(chǔ)，合適的人來做合適的工作，相應(yīng)的人來做相應(yīng)的工作，在這種情況之下二、安全職業(yè)適性的甄選與調(diào)適（上)安全職業(yè)適性的甄選與調(diào)試就是做到人事相宜1。用安全職業(yè)適性標(biāo)準(zhǔn)選聘新員工設(shè)置某個(gè)新崗位時(shí)，可分析測量評價(jià)這個(gè)崗位需要什么樣的特質(zhì)的人來做這個(gè)工作,然后按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對外公開招聘，然后進(jìn)行甄選，選拔合適的人做這個(gè)工作,這是比較理想的做法.2。用安全職業(yè)適性標(biāo)準(zhǔn)對在崗員工進(jìn)行崗位適性調(diào)整對于舊的崗位，則可用安全職業(yè)適性的標(biāo)準(zhǔn)，對在崗的員工進(jìn)行崗位的適性調(diào)整,因?yàn)楸容^麻煩，由此而引起了第三種職業(yè)適性管理的方法.3。用安全職業(yè)適性標(biāo)準(zhǔn)對員工的安全素質(zhì)進(jìn)行調(diào)適向適應(yīng)這個(gè)工作靠攏。性的管理內(nèi)容。而且能節(jié)約的時(shí)間也微乎其微，但這種行為成功的概率太大,所以動力就很大.第十講安全行為動機(jī)激勵（二）一安全帶就站在吊架上邊去作業(yè)，同班有員工認(rèn)為這樣太危險(xiǎn)，就提醒他,但是班長覺得自己有工作經(jīng)驗(yàn)，這點(diǎn)小活他寫的寄語和囑托的話，這些話都是希望這位員工在工作當(dāng)中注意安全,要努力工作等等,這就是社會需要。企業(yè)身份回答下面問題.作為一家剛剛起步的企業(yè)，如果你是這家企業(yè)的負(fù)責(zé)人，請問應(yīng)如何對待安全生產(chǎn)問題？對于諾爾曼邁爾教授曾經(jīng)說過“事故傾向的測驗(yàn)與工作效率之間的確存在正相關(guān)，甄選事故傾向分?jǐn)?shù)低的員工可以有效的減低事故的時(shí)間”。事故傾向的測驗(yàn)和工作的效率兩者相宜以后，工作的效率是最高的，這就帶來了兩個(gè)結(jié)果，一是人事相宜以后而且能節(jié)約的時(shí)間也微乎其微，但這種行為成功的概率太大,所以動力就很大.第十講安全行為動機(jī)激勵（二）一安全帶就站在吊架上邊去作業(yè)，同班有員工認(rèn)為這樣太危險(xiǎn)，就提醒他,但是班長覺得自己有工作經(jīng)驗(yàn)，這點(diǎn)小活他寫的寄語和囑托的話，這些話都是希望這位員工在工作當(dāng)中注意安全,要努力工作等等,這就是社會需要。企業(yè)身份回答下面問題.作為一家剛剛起步的企業(yè)，如果你是這家企業(yè)的負(fù)責(zé)人，請問應(yīng)如何對待安全生產(chǎn)問題？對于1、安全職業(yè)適性概念人由于遺傳機(jī)制的不同,決定了性格特征和天才秉賦的不同,導(dǎo)致了職業(yè)意向與職業(yè)特質(zhì)的不同。職業(yè)工作由于崗位勞動內(nèi)容的不同,決定了勞動形式的不同，導(dǎo)致了職業(yè)要求不同。每個(gè)人都有自己的遺傳機(jī)制，這種遺傳機(jī)制分別導(dǎo)致了自己與人不同的性格特征，與人業(yè)的體力勞動又分別不同，也就是說勞動內(nèi)容又決定了勞動形式的不同，這種勞動形式的不同,又決定了職業(yè)要求的不同，這兩個(gè)方面的不同就決定了不同的人適合不同的職業(yè)。2、安全職業(yè)適性模型適性標(biāo)準(zhǔn)對員工的安全素質(zhì)進(jìn)行調(diào)適用安全職業(yè)適性的標(biāo)準(zhǔn)對員工的安全素質(zhì)進(jìn)行調(diào)試,讓其適應(yīng)這個(gè)崗位的工作不安全的行為，這就是奉獻(xiàn)需要的一種表現(xiàn)。在生產(chǎn)中,由于安全生產(chǎn)效益的無形性，不像增加一臺設(shè)備而勞動生來，平平安安回家去。第十二講安全行為動機(jī)激勵（四)一、需要理論與安全動機(jī)激勵系統(tǒng)的建立(下）當(dāng)今世界知所措的感覺增加178％，因此疲勞的影響非常大，在凌晨1點(diǎn)到早上9點(diǎn)，飛機(jī)模擬器進(jìn)行的測試重發(fā)現(xiàn)平均由于人的遺傳機(jī)制區(qū)別而導(dǎo)致了性格特征和天才稟賦的不同，這兩者不同又導(dǎo)致了,職業(yè)意向和職業(yè)特質(zhì)的不同。事，也就是從事什么職業(yè)，干什么事,勞動內(nèi)容的不同，決定了適性標(biāo)準(zhǔn)對員工的安全素質(zhì)進(jìn)行調(diào)適用安全職業(yè)適性的標(biāo)準(zhǔn)對員工的安全素質(zhì)進(jìn)行調(diào)試,讓其適應(yīng)這個(gè)崗位的工作不安全的行為，這就是奉獻(xiàn)需要的一種表現(xiàn)。在生產(chǎn)中,由于安全生產(chǎn)效益的無形性，不像增加一臺設(shè)備而勞動生來，平平安安回家去。第十二講安全行為動機(jī)激勵（四)一、需要理論與安全動機(jī)激勵系統(tǒng)的建立(下）當(dāng)今世界知所措的感覺增加178％，因此疲勞的影響非常大，在凌晨1點(diǎn)到早上9點(diǎn)，飛機(jī)模擬器進(jìn)行的測試重發(fā)現(xiàn)平均職業(yè)意向可分成幾個(gè)大的方面，例如作社會工作、藝術(shù)工作、導(dǎo)演工作、研究工作、守規(guī)工作等等。如果職業(yè)意向的取向和自己所從事的職業(yè)兩者配合起來，能夠做到人事相宜,這是非常理想的情況，人事相宜就為生產(chǎn)的安全奠定了非常好的基礎(chǔ)，合適的人來做合適的{案例1駕校學(xué)員心理特質(zhì)分析｝人事不宜事故經(jīng)常要發(fā)生的，例如許多人都在學(xué)車,每個(gè)人學(xué)車的時(shí)候在意的是駕駛技質(zhì)，了解的實(shí)際上并不多，考核的也并不多，但是人的特質(zhì)不同,比起這些基本的駕駛技術(shù)，相對于交通的安全，特質(zhì)應(yīng)該更加重要?？既绾文軌蚶@過去，習(xí)慣于違章，出發(fā)點(diǎn)是把章程法律給拋到一邊來從事自己的工作，這種人如果讓他開車,就會經(jīng)常刮蹭、翻車、撞車.第二種情況是,處處爭先的人不適合開車，他們在路上爭強(qiáng)好勝，只要看到別人超過自己就不行,總想把半個(gè)身子探出車去,看看前面什么時(shí)候有機(jī)會超車，而不是如何保證在路上“轟"一下剎住,處處都想爭強(qiáng)好勝，結(jié)果常常會發(fā)生車禍。合做什么工作,然后對其進(jìn)行合理轉(zhuǎn),讓性格能找到對應(yīng)的工作，通過職業(yè)適性的調(diào)整，從而避免事故的發(fā)生。但作業(yè)，同班有員工認(rèn)為這樣太危險(xiǎn),就提醒他，但是班長覺得自己有工作經(jīng)驗(yàn)，這點(diǎn)小活怕什么，沒在意.因?yàn)檫@安全動機(jī)激勵系統(tǒng)示意圖2.基于需要的安全激勵生理需要——安全與經(jīng)濟(jì)利益相結(jié)合安全需要——安全與生存就是這可能是偶然的,這是負(fù)面的。所以經(jīng)驗(yàn)是個(gè)雙刃劍，積極的時(shí)候他可以避免事故的發(fā)生，運(yùn)用成功的這些經(jīng)驗(yàn)則會想“憑什么跑到我前面去，是故意跟我過不去，那么我一定要擠你一次"，這樣擠來擠合做什么工作,然后對其進(jìn)行合理轉(zhuǎn),讓性格能找到對應(yīng)的工作，通過職業(yè)適性的調(diào)整，從而避免事故的發(fā)生。但作業(yè)，同班有員工認(rèn)為這樣太危險(xiǎn),就提醒他，但是班長覺得自己有工作經(jīng)驗(yàn)，這點(diǎn)小活怕什么，沒在意.因?yàn)檫@安全動機(jī)激勵系統(tǒng)示意圖2.基于需要的安全激勵生理需要——安全與經(jīng)濟(jì)利益相結(jié)合安全需要——安全與生存就是這可能是偶然的,這是負(fù)面的。所以經(jīng)驗(yàn)是個(gè)雙刃劍，積極的時(shí)候他可以避免事故的發(fā)生，運(yùn)用成功的這些經(jīng)驗(yàn)安全職業(yè)適性模型如下圖所示：圖7-1安全職業(yè)適性模型性格可分為兩類，一類是外向型性格，一類是內(nèi)向型的性格，但也會存在共性和特性，可能會有交叉的性。大的規(guī)律是外向型的人適合做人的工作,內(nèi)向型的人適合做物的工作，例如職業(yè)取向是的溝通工作。內(nèi)向型的性格更多的適合做物的工作,因?yàn)閮?nèi)向型的性格考慮問題比較細(xì)致，能夠坐得做一些案頭檔案的工作等等，別人看起來可能覺得非?？菰?，非常單調(diào)，非常無聊,但內(nèi)向型性格的這些人可以踏踏實(shí)實(shí)地去做.果導(dǎo)致了核電站正在事故現(xiàn)場崗位上工作的600名工作人員中134個(gè)人得了放射病，其中果導(dǎo)致了核電站正在事故現(xiàn)場崗位上工作的600名工作人員中134個(gè)人得了放射病，其中28個(gè)人死于最初3力資源非常重要,人事相宜的職業(yè)適性管理可以使每個(gè)人充分發(fā)揮自己最大作用，可以使每個(gè)人的工作崗位都工作復(fù)送電，恢復(fù)送電操作了前八項(xiàng)全都對,圖省事跳過第九項(xiàng)，直接去操作第十項(xiàng).因?yàn)榈诰彭?xiàng)離的遠(yuǎn),現(xiàn)在嫌麻煩和職業(yè)特質(zhì)的不同。事，也就是從事什么職業(yè)，干什么事,勞動內(nèi)容的不同，決定了勞動形式的不同,而勞動形式安全職業(yè)適性的甄選與調(diào)試就是做到人事相宜1。用安全職業(yè)適性標(biāo)準(zhǔn)選聘新員工設(shè)置某個(gè)新崗位時(shí),可分析測量評價(jià)這個(gè)崗位需要什么樣的特質(zhì)的人來做這個(gè)工作,然2。用安全職業(yè)適性標(biāo)準(zhǔn)對在崗員工進(jìn)行崗位適性調(diào)整事故傾向在不同的環(huán)境之下,不同的情景之下，有不同的事故表現(xiàn)，換了另一個(gè)崗位、另一個(gè)情況,可能就不是事故表現(xiàn)。所以在用人的時(shí)候就不能夠一刀切，不能夠說某人是事故傾對其進(jìn)行合理轉(zhuǎn),讓性格能找到對應(yīng)的工作，通過職業(yè)適性的調(diào)整，從而避免事故的發(fā)生。較麻煩，由此而引起了第三種職業(yè)適性管理的方法.3.用安全職業(yè)適性標(biāo)準(zhǔn)對員工的安全素質(zhì)進(jìn)行調(diào)適向適應(yīng)這個(gè)工作靠攏。適性的管理內(nèi)容。諾爾曼邁爾教授曾經(jīng)說過“事故傾向的測驗(yàn)與工作效率之間的確存在正相關(guān)，甄選事故傾向分?jǐn)?shù)低的員工可以有效的減低事故的時(shí)間”.事故傾向的測驗(yàn)和工作的效率兩者相宜以和職業(yè)特質(zhì)的不同。事，也就是從事什么職業(yè)，干什么事,勞動內(nèi)容的不同，決定了勞動形式的不同,而勞動形式所以造成這次慘劇的發(fā)生，深一層次的原因是娛樂城沒有經(jīng)過有關(guān)審批手續(xù)，而且在運(yùn)營中超員納客，這說明商廈導(dǎo)致了兩者同時(shí)同地的發(fā)生，于是事故才能出現(xiàn),和職業(yè)特質(zhì)的不同。事，也就是從事什么職業(yè)，干什么事,勞動內(nèi)容的不同，決定了勞動形式的不同,而勞動形式所以造成這次慘劇的發(fā)生，深一層次的原因是娛樂城沒有經(jīng)過有關(guān)審批手續(xù)，而且在運(yùn)營中超員納客，這說明商廈導(dǎo)致了兩者同時(shí)同地的發(fā)生，于是事故才能出現(xiàn),人因的失誤又是由于人的決策差錯或者人機(jī)的差錯，人和機(jī)器設(shè)由三個(gè)方面的力構(gòu)成，一種工作的動力就是內(nèi)驅(qū)力，就是自內(nèi)而外，就是“我想這樣干”；第二種是外壓力，壓力春節(jié)期間，為了保證春運(yùn)期間長途客車的運(yùn)輸安全,北京市的運(yùn)輸管理局對一年內(nèi)多次交通違章的司機(jī)在全行業(yè)點(diǎn)名通報(bào)批評,而且取消了這些人的備案資質(zhì)，嚴(yán)禁其報(bào)班運(yùn)營，第八講安全生產(chǎn)職業(yè)適性管理（四)等。征和危險(xiǎn)感受等心理指標(biāo)。3。安全職業(yè)適性測試方法審核履歷:教育背景、工作經(jīng)歷以及技能和成就證書或證明、身份證明等；一噴漆，他的觀念是能夠掙到錢就行，安全管理部門要求是要確保安全，送去設(shè)備的人是為應(yīng)付工作,維修廠要求行為差錯,一噴漆，他的觀念是能夠掙到錢就行，安全管理部門要求是要確保安全，送去設(shè)備的人是為應(yīng)付工作,維修廠要求行為差錯,物的一些隱患，比如鋼板上有孔洞等原因，就導(dǎo)致了物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，這兩點(diǎn)在同一中包括防護(hù)服、手套、護(hù)目鏡、面罩、安全帶、安全帽、安全鞋等，如果是缺少或者有缺陷，這都屬于物的不安全警覺和戒備心理活動。它是人們通過感覺、知覺、記憶、思維等對現(xiàn)實(shí)的認(rèn)知過程，對外在客觀事物的安全狀態(tài)進(jìn)面試：隨機(jī)面試、定向面試、情景面試、壓力面試;試用：模擬崗位工作任務(wù)，檢驗(yàn)實(shí)際能力；能力測試：通過面談、問卷、儀器等系列測試，由專家給出評價(jià)。態(tài)進(jìn)行分析,關(guān)注容易使人產(chǎn)生不正常的心理反應(yīng)和錯誤操作行為的各種主客觀因素,特別（一)四種類型的人心理表現(xiàn)分析有這樣一個(gè)檢修車間工間休息的時(shí)候,有一個(gè)工人看到另外一個(gè)工友,站在一個(gè)沒有防大型的排風(fēng)扇有著大的葉片，結(jié)果突然一開，那聲音特別大，轟一響,旁邊這個(gè)人突然之間面的看待這件事物,也不能夠從這件事物發(fā)生以后得出正確的判斷，當(dāng)然也就拿不出來正確的決策，這種情況之下三是安全組織技術(shù)的措施沒有落實(shí)，安全工器、防護(hù)用品的購置，發(fā)放等等沒有沒有制定統(tǒng)一的管理規(guī)定，正是由溝通，怎么可能調(diào)動別人的積極性？什么樣的想法都在腦子里面放著，自己對自己封閉起來,這樣的情況就無法做面的看待這件事物,也不能夠從這件事物發(fā)生以后得出正確的判斷，當(dāng)然也就拿不出來正確的決策，這種情況之下三是安全組織技術(shù)的措施沒有落實(shí)，安全工器、防護(hù)用品的購置，發(fā)放等等沒有沒有制定統(tǒng)一的管理規(guī)定，正是由溝通，怎么可能調(diào)動別人的積極性？什么樣的想法都在腦子里面放著，自己對自己封閉起來,這樣的情況就無法做較理想的做法.2。用安全職業(yè)適性標(biāo)準(zhǔn)對在崗員工進(jìn)行崗位適性調(diào)整對于舊的崗位，則可用安全職業(yè)適性的標(biāo)準(zhǔn)示強(qiáng)型消極表現(xiàn)是固執(zhí)、示強(qiáng)、自認(rèn)為強(qiáng)、自認(rèn)為有能力、比較固執(zhí)、自以為是。習(xí)慣以自己的方式進(jìn)行生活去工作，不容易盲從，無視規(guī)定和制度,如果覺得對方不對，就完全按照自己的想法去辦,所以他容易和規(guī)章制度、和上級的安排唱對臺戲，具有比較明顯的冒險(xiǎn)傾向和一意孤行的行為.自動閉鎖就是本質(zhì)安全型的閉鎖關(guān)系。結(jié)果他認(rèn)為是閉鎖失靈，就解除閉鎖繼續(xù)操作,造成了線路停電20分鐘.電力安全操作規(guī)程第24條寫的非常明確操作中發(fā)生疑問時(shí),應(yīng)該立即停解除閉鎖裝置.一意孤行，自己認(rèn)為這樣行就這樣做，最后導(dǎo)致事故的出現(xiàn)。4。疑慮型致事故的發(fā)生和擴(kuò)大.極的東西來進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,讓他來適應(yīng)，這就是我們所說的調(diào)試。（二）積極調(diào)試的方法導(dǎo)到參與安全生產(chǎn)競賽這些良性的競爭當(dāng)中，給他提供機(jī)會，去發(fā)揮他的興奮與熱情.主體失誤練習(xí)不足:熟能生巧疲勞影響年齡影響環(huán)境影響溫度濕度氣壓照明聲音｛案例}…北京主體失誤練習(xí)不足:熟能生巧疲勞影響年齡影響環(huán)境影響溫度濕度氣壓照明聲音｛案例}…北京2007年6月2析研究，這是種就事論事的辦法，也就是“頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳”的做法，所以在這個(gè)時(shí)候研究事故主要是孤立型,如果調(diào)整過去，又要經(jīng)過一段適應(yīng)期，所以調(diào)整起來比較麻煩。另一個(gè)原因是人事管理方面的原因了，人事管理機(jī)制的不同，決定了性格特征和天才秉賦的不同,導(dǎo)致了職業(yè)意向與職業(yè)特質(zhì)的不同。職業(yè)工作由于崗位勞動內(nèi)容2。樂群型樂群型的人際關(guān)系比較好，由于他的隨大流,可能正好跟著這些非正式群體。假如這個(gè)際關(guān)系好這個(gè)長處,來做組織的工作，組織類似危險(xiǎn)點(diǎn)控制的、解決安全隱患的團(tuán)隊(duì)。使他們的精力引導(dǎo)到這里邊來,而樂群型里面的帶隊(duì)人、領(lǐng)袖的存在，可能導(dǎo)致這樣一波人走到3。示強(qiáng)型的示強(qiáng)型的人沉著冷靜、頭腦清醒、不盲從、會思考問題，而且考慮的問題一旦定型了以形成的規(guī)章制度，都有他的意見在內(nèi),他就不會逆反了。這種方法在一定程度上制約了他那種和你唱對臺戲的情形出現(xiàn)。細(xì)而細(xì)，細(xì)化他的工作目標(biāo)，引導(dǎo)他往這些方面來發(fā)展,明確職責(zé)，并且通過熱心的關(guān)懷，可以起到敲警鐘的積極作用。自檢練習(xí)4—1：請記錄您親歷過的一起異常事故事故經(jīng)過:事情。馬克思指出,“任何人,事情。馬克思指出,“任何人,如果不是為了某種需要而做事，那么他就什么也不做”,這段話用雙重否定的方法分為兩類,一類是外向型性格，一類是內(nèi)向型的性格,但也會存在共性和特性,可能會有交叉的性.大的規(guī)律是外故就可以避免發(fā)生.4.安全的相對性安全是相對的，任何時(shí)候都沒有絕對的安全,也就是做不到絕對保證安全,、“僥幸"違章行為的心理動因(下)（2)海恩法則一起重大的飛行安全事故背后有29個(gè)事故征兆，每個(gè)征兆原因分析:能否通過安全職業(yè)調(diào)適來避免此類事故的再發(fā)生，請寫出你想到的改進(jìn)措施：第九講安全行為動機(jī)激勵（一）格和不同特質(zhì)的人進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)制，是不是就可以一勞永逸了呢？安全是否就可以一直保障下去,答案是否定的。因?yàn)槿说男睦頃S著環(huán)境的變化而變化，人的想法也會隨著環(huán)境的重視安全，一直能夠按照安全的有關(guān)規(guī)律來辦事,這就必須做好安全行為的動機(jī)激勵。,它如果出問題叫做控制不足,第二塊牌叫做缺陷,它如果出問題叫做控制不足,第二塊牌叫做缺陷,就是人的行為方面如果有缺陷，或者物的狀態(tài)方面有缺陷,就墜樓死亡事故中，保險(xiǎn)扣未掛牢的有52起，占事故總數(shù)的23。6％，未戴安全帽或者未扣帽扣的30起，占事給交通帶來了極大的隱患,這種行為類型就是過度冒險(xiǎn)的心理特征,這些人的事故行為的發(fā)生率增加,不安全行為力高者擔(dān)任。簡單單調(diào)的工作崗位，應(yīng)避免使用智力過高的員工。6。動作技能動作技能是指操作技術(shù)，是經(jīng)過練二、“僥幸"違章行為的心理動因（上）1?！皟e幸”違章行為內(nèi)涵由于偶然的原因而得到成功或免去災(zāi)害的違反規(guī)章制度的行為.不是不會，而是不做.在許多生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，“僥幸”違章事實(shí)上都是不僥幸的,僥幸指由于偶然的原因而得到有些員工之所以不遵守生產(chǎn)的操作規(guī)程,也是同樣的道路，不遵守生產(chǎn)的操作規(guī)程并不是每一次都會出現(xiàn)事故，但之所以制定生產(chǎn)的操作規(guī)程，就是為了防止萬一出現(xiàn)的事故，為前功盡棄，就可能讓生產(chǎn)者失去生命.因此，寧肯讓九千九百九十九次給大家?guī)聿环奖?，可能消耗了大家一些精力，占用了大家一些時(shí)間,給大家增添了一些麻煩，但就是要保證這一次不出問題,這就是制定規(guī)章制度的主導(dǎo)思想。次、或第一萬次時(shí)發(fā)生，許多事情人們很難事先做到非常精確的預(yù)測。因此,為了避免一次｛資料未按照規(guī)定戴個(gè)人防護(hù)用具的行為分析},所有的企業(yè)都不能游離于社會之外而孤立存在，所有的企業(yè)與社會都有千絲萬縷的聯(lián)系，企業(yè)也成為了社會公民三是安全組織技術(shù)的措施沒有落實(shí)，安全工器、防護(hù)用品的購置，發(fā)放等等沒有沒有制定統(tǒng)一的管理規(guī)定，正是由己的身份、自己的地位、自己的影響受到傷害時(shí)就會有反抗。他尊就是別人對他的尊重，自己在從事某種工作、在多事情人們很難事先做到非常精確的預(yù)測。因此,為了避免一次事故的發(fā)生，就要對所有的可能發(fā)生