中級(jí)經(jīng)濟(jì)師-運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-強(qiáng)化練習(xí)題-第二章交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師-運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-強(qiáng)化練習(xí)題-第二章交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局[單選題]1.交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種交通運(yùn)輸方式內(nèi)外部各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。內(nèi)部包括交通運(yùn)輸工具與()、點(diǎn)與線的協(xié)調(diào)、投入與產(chǎn)出的比（江南博哥）例和交通運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等。A.交通運(yùn)輸線路的地區(qū)分布B.交通運(yùn)輸線路的構(gòu)成C.各種交通運(yùn)輸方式的構(gòu)成D.交通運(yùn)輸市場(chǎng)的構(gòu)成正確答案：B參考解析：交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種交通運(yùn)輸方式內(nèi)外部各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。其中，內(nèi)部是指各種交通運(yùn)輸方式內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例，包括交通運(yùn)輸工具與交通運(yùn)輸線路的構(gòu)成、點(diǎn)與線的協(xié)調(diào)、投入與產(chǎn)出的比例和交通運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等。[單選題]2.交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種交通運(yùn)輸方式內(nèi)外部各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。外部是指各種交通運(yùn)輸方式從適合國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展角度出發(fā)，對(duì)提供的交通運(yùn)輸能力與必須滿足的()的分工和協(xié)作。A.交通運(yùn)輸線路B.交通運(yùn)輸供給C.交通運(yùn)輸需求D.交通運(yùn)輸市場(chǎng)正確答案：C參考解析：交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種交通運(yùn)輸方式內(nèi)外部各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。外部是指各種交通運(yùn)輸方式從適合國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展角度出發(fā)，對(duì)提供的交通運(yùn)輸能力與必須滿足的交通運(yùn)輸需求的分工和協(xié)作，包括各種交通運(yùn)輸方式的構(gòu)成、各種交通運(yùn)輸方式的線網(wǎng)規(guī)模與地區(qū)分布、各種交通運(yùn)輸方式的運(yùn)力比例、運(yùn)量（含種類、批量和距離等）比例。[單選題]3.交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的外部包括()、各種交通運(yùn)輸方式的線網(wǎng)規(guī)模與地區(qū)分布、各種交通運(yùn)輸方式的運(yùn)力比例、運(yùn)量比例。A.各種交通運(yùn)輸工具的選擇B.各種交通運(yùn)輸線路的構(gòu)成C.各種交通運(yùn)輸方式的構(gòu)成D.交通運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)正確答案：C參考解析：交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種交通運(yùn)輸方式內(nèi)外部各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。內(nèi)部是指各種交通運(yùn)輸方式內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例，包括交通運(yùn)輸工具與交通運(yùn)輸線路的構(gòu)成、點(diǎn)與線的協(xié)調(diào)、投入與產(chǎn)出的比例和交通運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等。外部是指各種交通運(yùn)輸方式從適合國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展角度出發(fā)，對(duì)提供的交通運(yùn)輸能力與必須滿足的交通運(yùn)輸需求的分工和協(xié)作，包括各種交通運(yùn)輸方式的構(gòu)成、各種交通運(yùn)輸方式的線網(wǎng)規(guī)模與地區(qū)分布、各種交通運(yùn)輸方式的運(yùn)力比例、運(yùn)量（含種類、批量和距離等）比例。[單選題]4.合理的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)可以用最少的投入取得最大()，滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。A.運(yùn)輸綜合效益B.運(yùn)輸投資利潤(rùn)C(jī).運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益D.運(yùn)輸產(chǎn)品產(chǎn)出正確答案：A參考解析：合理的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)可以按照各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)來(lái)發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，促使各種交通運(yùn)輸方式揚(yáng)長(zhǎng)避短，達(dá)到整體優(yōu)化組合，用最少的投入取得最大運(yùn)輸綜合效益，滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。[單選題]5.某市為東部沿海城市，主要生產(chǎn)高精尖的精密儀器設(shè)備，屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。對(duì)交通運(yùn)輸方式的要求是()。A.批量小、運(yùn)量大、速度快B.規(guī)模大、靈活化、快捷化C.批量大、運(yùn)量大、快捷化D.小型化、靈活化、快捷化正確答案：D參考解析：不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致不同的交通運(yùn)輸需求，包括：①不同的交通運(yùn)輸方式的選擇；②交通運(yùn)輸過(guò)程中價(jià)值目標(biāo)的指向等，因此，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資金密集型為主時(shí)，優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必須考慮運(yùn)量小、批量小、速度快等因素，對(duì)交通運(yùn)輸方式的選擇要求小型化、靈活化和快捷化。[單選題]6.運(yùn)輸布局是指研究各種交通運(yùn)輸方式的合理分布、()及發(fā)展規(guī)律。A.合理使用B.相互結(jié)合C.科學(xué)運(yùn)作D.合理配備正確答案：D參考解析：運(yùn)輸布局是指研究各種交通運(yùn)輸方式的合理分布、合理配備及發(fā)展規(guī)律。從宏觀上說(shuō)，是根據(jù)國(guó)家或地區(qū)的自然條件、資源分布、生產(chǎn)力水平、人口分布、消費(fèi)地點(diǎn)設(shè)置和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化程度等來(lái)配置運(yùn)輸資源。從微觀上說(shuō)，是把某種交通運(yùn)輸設(shè)施，如運(yùn)輸線路、運(yùn)輸站點(diǎn)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等，落實(shí)到專門(mén)的地區(qū)，按照可能發(fā)生的客貨流和固定設(shè)施的通過(guò)能力來(lái)配置活動(dòng)設(shè)施（車、船和飛機(jī)等），并同其他交通運(yùn)輸方式、其他生產(chǎn)部門(mén)發(fā)生聯(lián)系，形成各部門(mén)的協(xié)調(diào)發(fā)展。[單選題]7.運(yùn)輸通道形成的前提是()和效率高。A.品種多B.距離遠(yuǎn)C.流量大D.流向統(tǒng)一正確答案：C參考解析：運(yùn)輸通道形成的前提包括：①流量大，是指運(yùn)輸通道內(nèi)有密集的客貨流；②效率高，是指運(yùn)輸通道能節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本。[單選題]8.運(yùn)輸通道形成后，又會(huì)產(chǎn)生綜合交通效應(yīng)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.促進(jìn)土地的綜合開(kāi)發(fā)和利用B.促進(jìn)新資源的開(kāi)發(fā)C.促進(jìn)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展D.促進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰正確答案：D參考解析：運(yùn)輸通道形成后，又會(huì)產(chǎn)生綜合交通效應(yīng)，可以促進(jìn)土地的綜合開(kāi)發(fā)和利用，促進(jìn)新資源的開(kāi)發(fā)，促進(jìn)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)生產(chǎn)布局的相對(duì)均衡分布，并最終促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。[單選題]9.綜合運(yùn)輸就是從()出發(fā)，綜合運(yùn)用現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)理論、系統(tǒng)科學(xué)理論和運(yùn)輸科學(xué)理論，研究各類運(yùn)輸方式的整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)布局、生產(chǎn)、發(fā)展的規(guī)律。A.運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益B.區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展C.國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局D.運(yùn)輸組織的宏觀效益正確答案：C參考解析：綜合運(yùn)輸是指各種交通運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合運(yùn)輸體。綜合運(yùn)輸就是從國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局出發(fā)，綜合運(yùn)用現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)理論、系統(tǒng)科學(xué)理論和運(yùn)輸科學(xué)理論，研究鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道等運(yùn)輸方式的整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)布局、生產(chǎn)、發(fā)展的規(guī)律。[單選題]10.經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快，港口與內(nèi)地的聯(lián)系大大加強(qiáng)，這一階段運(yùn)輸網(wǎng)的空間布局一般采用()。A.點(diǎn)狀B.網(wǎng)狀C.線狀D.樹(shù)狀正確答案：C參考解析：“線”狀這一階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快，港口與內(nèi)地的聯(lián)系大大加強(qiáng)。為了加快內(nèi)地經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)，運(yùn)輸不斷向內(nèi)地延伸，必須建設(shè)一些延伸線路與對(duì)應(yīng)的港口連接起來(lái)，使原來(lái)港口的腹地范圍擴(kuò)大，逐漸形成中心港口。而這些運(yùn)輸線路的周圍，則形成了一些具有運(yùn)輸集散作用的城鎮(zhèn)中心。[單選題]11.經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要處于自給自足、對(duì)外聯(lián)系極少的封閉經(jīng)濟(jì)時(shí)期，運(yùn)輸網(wǎng)的空間布局一般采用()。A.點(diǎn)狀B.線狀C.網(wǎng)狀D.樹(shù)狀正確答案：A參考解析：運(yùn)輸發(fā)展四階段法是研究運(yùn)輸網(wǎng)的空間布局及其隨時(shí)間變化的規(guī)律的方法，主要包括：①“點(diǎn)”階段。這一階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于自給自足、對(duì)外聯(lián)系極少的封閉經(jīng)濟(jì)時(shí)期。相對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)在沿海等地發(fā)展形成了港口，這些港口只是一些孤立的“點(diǎn)”，成點(diǎn)狀布局；②“線”階段。這一階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快，港口與內(nèi)地的聯(lián)系大大加強(qiáng)；③“網(wǎng)”階段。這一階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到相當(dāng)?shù)母叨?，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)，隨著運(yùn)輸線路的擴(kuò)散和輻射作用形成了運(yùn)輸網(wǎng)；④高度優(yōu)先連接階段。這一階段在運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)某些長(zhǎng)條地域內(nèi)出現(xiàn)了密集的交通流量，因此需要優(yōu)先發(fā)展這里的連接運(yùn)輸線，使重要港口城市、內(nèi)地中心城市之間的聯(lián)系繼續(xù)加強(qiáng)。[單選題]12.最小生長(zhǎng)樹(shù)規(guī)劃法的基本發(fā)展步驟是()。A.點(diǎn)—線—網(wǎng)內(nèi)主通道—網(wǎng)B.點(diǎn)—線—網(wǎng)—網(wǎng)內(nèi)主通道C.點(diǎn)—線—樹(shù)—網(wǎng)D.點(diǎn)—線—樹(shù)—網(wǎng)內(nèi)主通道—網(wǎng)正確答案：B參考解析：最小生長(zhǎng)樹(shù)規(guī)劃法的原理類似運(yùn)輸發(fā)展四階段法，規(guī)劃步驟如下：①需要連接的地理點(diǎn)，是一些有空間運(yùn)輸需求的孤立的“點(diǎn)”；②把有空間運(yùn)輸需求的最近的點(diǎn)連接起來(lái)，成為部分的“線”；③把最近距離的各“點(diǎn)”之間聯(lián)系的線連接起來(lái)成為“網(wǎng)”；④按各路段交通流量的大小和緊密程度形成的網(wǎng)內(nèi)主通道。[單選題]13.某地區(qū)A、B兩個(gè)中心城市有關(guān)數(shù)據(jù)如下表所示，試計(jì)算兩市間的運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度HAB為()。A.0.628B.0.711C.0.897D.0.927正確答案：C參考解析：兩市間的運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度為：αA＝VA/V＝3000÷5000＝0.6，αB＝VB/V＝2000÷5000＝0.4，HAB＝αA（OAB/OA＋DAB/DA）＋αB（OAB/OB＋DAB/DB）＝0.6×（1200÷2800＋800÷2400）＋0.4×（1200÷1960＋800÷1640）＝0.457＋0.44＝0.897。[單選題]14.使用空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法時(shí)，運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度數(shù)值越大，說(shuō)明()。A.中心城市間相互貨物發(fā)送量越多B.中心城市間相互貨物發(fā)送量越少C.中心城市間相互作用程度越強(qiáng)D.中心城市間相互作用程度越弱正確答案：C參考解析：運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度是利用O—D流分析方法，分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱的一個(gè)指標(biāo)，用以確定通道中節(jié)點(diǎn)的地位。使用這一方法時(shí)，運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度數(shù)值越大，說(shuō)明中心城市間相互作用程度越強(qiáng)。[單選題]15.已知某中心城市A和B相關(guān)資料如下：求得兩中心城市在整個(gè)運(yùn)輸通道系統(tǒng)中的地位（權(quán)數(shù)）αA和αB分別為()。A.αA＝0.6；αB＝0.4B.αA＝0.4；αB＝0.6C.αA＝0.7；αB＝0.3D.αA＝0.3；αB＝0.7正確答案：A參考解析：該指標(biāo)用α來(lái)表示。具體計(jì)算公式為：αi＝Vi/V，αj＝Vj/V。式中V為運(yùn)輸通道范圍內(nèi)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值GDP；Vi為中心城市A的GDP；Vj為中心城市B的GDP。本題中，A城市的權(quán)重αA為：860÷（860＋570）＝0.6；B城市的權(quán)重αB為：570÷（860＋570）＝0.4。[單選題]16.綜合運(yùn)輸網(wǎng)是社會(huì)運(yùn)輸要求組成的()的綜合體。A.運(yùn)輸線路和運(yùn)輸設(shè)備B.運(yùn)輸線路和運(yùn)輸工具C.運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐D.運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸樞紐正確答案：C參考解析：綜合運(yùn)輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)（國(guó)家或地區(qū)），由幾種運(yùn)輸方式的固定技術(shù)設(shè)備，按一定歷史條件下的經(jīng)濟(jì)、政治和國(guó)防等社會(huì)運(yùn)輸要求組成的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐的綜合體。綜合運(yùn)輸網(wǎng)主要由運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐組成，在綜合運(yùn)輸網(wǎng)布局中要十分重視運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐的布局。[單選題]17.綜合運(yùn)輸網(wǎng)布局就是綜合運(yùn)輸網(wǎng)的各種固定技術(shù)設(shè)備，按一定規(guī)律在空間上進(jìn)行分布與組合，其實(shí)質(zhì)是建立()。A.綜合運(yùn)輸體系B.地方運(yùn)輸體系C.綜合運(yùn)輸樞紐D.地方運(yùn)輸樞紐正確答案：A參考解析：綜合運(yùn)輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)（國(guó)家或地區(qū)），由幾種運(yùn)輸方式的固定技術(shù)設(shè)備，按一定歷史條件下的經(jīng)濟(jì)、政治和國(guó)防等社會(huì)運(yùn)輸要求組成的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐的綜合體。綜合運(yùn)輸網(wǎng)布局就是綜合運(yùn)輸網(wǎng)的各種固定技術(shù)設(shè)備，按一定規(guī)律在空間上進(jìn)行分布與組合，其實(shí)質(zhì)是建立綜合運(yùn)輸體系。[單選題]18.綜合運(yùn)輸網(wǎng)按其空間范圍，可劃分為國(guó)家運(yùn)輸網(wǎng)和()。A.城市運(yùn)輸網(wǎng)B.地區(qū)運(yùn)輸網(wǎng)C.國(guó)際運(yùn)輸網(wǎng)D.城鄉(xiāng)運(yùn)輸網(wǎng)正確答案：B參考解析：綜合運(yùn)輸網(wǎng)按其空間范圍，可劃分為國(guó)家運(yùn)輸網(wǎng)和地區(qū)運(yùn)輸網(wǎng)。根據(jù)各地區(qū)的自然地理?xiàng)l件和運(yùn)輸需要，可以形成由兩種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸網(wǎng)，如鐵路和公路、公路和水路、公路和航空等；也可以形成由幾種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸網(wǎng)，如鐵路、公路、水路、航空和管道等。[單選題]19.武漢的鐵礦石、水泥、沙子運(yùn)送到南京，適宜采用()。A.鐵路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸正確答案：B參考解析：對(duì)于數(shù)量大、價(jià)值低、距離長(zhǎng)的大宗物資，在有水路運(yùn)輸條件的地方應(yīng)充分利用水路運(yùn)輸，在沒(méi)有水路運(yùn)輸?shù)牡胤絼t使用鐵路運(yùn)輸。[單選題]20.對(duì)于數(shù)量大、價(jià)值低、距離長(zhǎng)的大宗物資，在沒(méi)有水路的情況下，一般適宜選擇()。A.航空運(yùn)輸方式B.公路運(yùn)輸方式C.鐵路運(yùn)輸方式D.管道運(yùn)輸方式正確答案：C參考解析：對(duì)于數(shù)量大、價(jià)值低、距離長(zhǎng)的大宗物資，在有水路運(yùn)輸條件的地方應(yīng)充分利用水路運(yùn)輸，在沒(méi)有水路運(yùn)輸?shù)牡胤絼t使用鐵路運(yùn)輸。[單選題]21.石油、天然氣最適宜的運(yùn)輸方式是()。A.水路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸正確答案：D參考解析：在貨運(yùn)方面，線路沿途的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不同、生產(chǎn)產(chǎn)品不同，從而引起貨流的構(gòu)成不同，對(duì)裝卸條件、運(yùn)送速度、運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸數(shù)量的要求不同。因此，應(yīng)根據(jù)社會(huì)運(yùn)輸需求、自然條件、各種運(yùn)輸方式的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)特征及國(guó)家財(cái)力、物力，來(lái)選擇運(yùn)輸線路的類型。對(duì)于石油及其制品或天然氣的運(yùn)輸，應(yīng)盡量使用管道運(yùn)輸。[單選題]22.運(yùn)輸樞紐是指在()干線運(yùn)輸方式的銜接地區(qū)，為辦理長(zhǎng)途、短途、城市和企業(yè)客貨運(yùn)輸所需要的各種運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備的綜合體。A.一種以上B.兩種以上C.三種以上D.四種以上正確答案：B參考解析：運(yùn)輸樞紐是指在兩種以上干線運(yùn)輸方式的銜接地區(qū)，為辦理長(zhǎng)途和短途、城市和企業(yè)客貨運(yùn)輸所需要的各種運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備的綜合體。在運(yùn)輸樞紐內(nèi)可以完成復(fù)雜的運(yùn)輸作業(yè)，包括：①各種運(yùn)輸方式的客貨到發(fā)；②同一運(yùn)輸方式間客貨中轉(zhuǎn)；③不同運(yùn)輸方式的客貨聯(lián)運(yùn)及相應(yīng)的運(yùn)輸工具的技術(shù)作業(yè)。[單選題]23.鐵路貨運(yùn)棚車的會(huì)讓與編解，屬于()。A.客運(yùn)作業(yè)B.貨運(yùn)作業(yè)C.到發(fā)作業(yè)D.技術(shù)作業(yè)正確答案：D參考解析：運(yùn)輸工具的技術(shù)作業(yè)，包括：①鐵路車輛的取送；②列車到發(fā)、會(huì)讓與編解；③更換機(jī)車；④船隊(duì)編解、駁運(yùn)及相應(yīng)的技術(shù)服務(wù)作業(yè)，如車輛修理、清洗等。客運(yùn)作業(yè)，包括旅客到發(fā)和換乘。貨運(yùn)作業(yè)，包括貨物到發(fā)和換裝。[多選題]1.交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則有()。A.要適應(yīng)企業(yè)需求B.要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求C.要適應(yīng)人民生活水平的需求D.要適應(yīng)實(shí)際的需求E.要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的需求正確答案：BCDE參考解析：交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則主要包括：①交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求；②交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)人民生活水平的需求；③交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)實(shí)際的需求；④交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的需求。[多選題]2.交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化對(duì)策有()。A.適應(yīng)現(xiàn)代化綜合交通體系的發(fā)展要求B.注重經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變C.融入國(guó)家最新要求D.設(shè)立科學(xué)的管理體制E.保持合理的運(yùn)價(jià)體系正確答案：ABDE參考解析：交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化對(duì)策包括：①適應(yīng)現(xiàn)代化綜合交通體系的發(fā)展要求，要適應(yīng)國(guó)家現(xiàn)代化能力建設(shè)的需要，要建立健全我國(guó)有關(guān)合理交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的法規(guī)和政策，以指導(dǎo)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)朝著正確的方向改革和發(fā)展；②注重經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，要注重將交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，制定正確合理的投資政策；③設(shè)立科學(xué)的管理體制，要設(shè)立科學(xué)的交通運(yùn)輸業(yè)綜合管理體制，運(yùn)輸管理部門(mén)間要加強(qiáng)協(xié)作和配合，避免政出多頭，各行其是；④保持合理的運(yùn)價(jià)體系，運(yùn)價(jià)的制定要適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，應(yīng)有一個(gè)科學(xué)合理的測(cè)算依據(jù)，避免運(yùn)價(jià)過(guò)分集中管理。[多選題]3.運(yùn)輸布局是指研究各種交通運(yùn)輸方式的合理分布、合理配備及發(fā)展規(guī)律。運(yùn)輸布局的依據(jù)主要有()。A.國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平B.自然條件C.地質(zhì)因素D.科學(xué)技術(shù)條件E.國(guó)防、旅游和生態(tài)保護(hù)正確答案：ABDE參考解析：運(yùn)輸布局是指研究各種交通運(yùn)輸方式的合理分布、合理配備及發(fā)展規(guī)律。運(yùn)輸布局的依據(jù)主要包括：①國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平主要包括工業(yè)布局、農(nóng)業(yè)布局、城鎮(zhèn)與人口分布和生產(chǎn)組織形式等；②自然條件。自然條件主要包括地形、地質(zhì)、氣候和水文條件等；③科學(xué)技術(shù)條件?？茖W(xué)技術(shù)條件主要包括與交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展相配套的條件，以及科學(xué)技術(shù)水平是否已經(jīng)得到突破；④國(guó)防、旅游和生態(tài)保護(hù)。[多選題]4.運(yùn)輸通道的布局要根據(jù)()等因素綜合考慮。A.物價(jià)水平B.地理?xiàng)l件C.平均運(yùn)距D.市場(chǎng)變化和運(yùn)價(jià)E.客貨流的流向、流量和流時(shí)正確答案：BCDE參考解析：運(yùn)輸通道的布局要根據(jù)地理?xiàng)l件，近期、遠(yuǎn)期客貨流的流量、流向、流時(shí)、結(jié)構(gòu)，平均運(yùn)距，市場(chǎng)變化和運(yùn)價(jià)等多因素綜合考慮。運(yùn)輸通道形成的前提是客貨流量大和效率高，能滿足運(yùn)輸通道建設(shè)對(duì)運(yùn)輸效率的需求。流量大指運(yùn)輸通道內(nèi)有密集的客貨流；效率高是指運(yùn)輸通道能節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本。[多選題]5.運(yùn)輸發(fā)展四階段法是研究運(yùn)輸網(wǎng)的空間布局及其隨時(shí)間變化的規(guī)律的方法，包括()。A.“點(diǎn)”階段B.“線”階段C.“樹(shù)”階段D.“網(wǎng)”階段E.高度優(yōu)先連接階段正確答案：ABDE參考解析：運(yùn)輸發(fā)展四階段法是研究運(yùn)輸網(wǎng)的空間布局及其隨時(shí)間變化的規(guī)律的方法，第一是“點(diǎn)”階段，這一階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要處于自給自足、對(duì)外聯(lián)系極少的封閉經(jīng)濟(jì)時(shí)期；第二為“線”階段，這一階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快，港口與內(nèi)地的聯(lián)系大大加強(qiáng)；第三為“網(wǎng)”階段，這一階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到相當(dāng)?shù)母叨?，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)，隨著運(yùn)輸線路的擴(kuò)散和輻射作用形成了運(yùn)輸網(wǎng)；第四為高度優(yōu)先連接階段，這一階段在運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)某些長(zhǎng)條地域內(nèi)出現(xiàn)了密集的交通流量，因此需要優(yōu)先發(fā)展這里的連接運(yùn)輸線，使重要港口城市、內(nèi)地中心城市之間的聯(lián)系繼續(xù)加強(qiáng)。[多選題]6.對(duì)運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)的要求有()。A.節(jié)點(diǎn)既是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心，也是集散中心B.節(jié)點(diǎn)必須是運(yùn)輸干線上的主要運(yùn)輸樞紐C.節(jié)點(diǎn)可以不在一個(gè)規(guī)劃層次D.節(jié)點(diǎn)必須同屬一個(gè)規(guī)劃層次E.節(jié)點(diǎn)是運(yùn)輸過(guò)程中可有可無(wú)的正確答案：ABD參考解析：運(yùn)輸通道是指在某一長(zhǎng)條地域內(nèi)，存在流向相同的密集交通流量，有多種交通運(yùn)輸方式為其服務(wù)。對(duì)運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)的要求包括：①節(jié)點(diǎn)既是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心，也是集散中心；②節(jié)點(diǎn)必須是運(yùn)輸干線上的主要運(yùn)輸樞紐；③節(jié)點(diǎn)必須同屬一個(gè)規(guī)劃層次。[多選題]7.