2023年秋行政管理行政管理學形成性考核冊作業(yè)答案

作業(yè)一非營利組織是指組織的設置和經(jīng)營不是以營利為目的，且凈盈余不得分3.20世紀30年代，古立克把管理職能概括為(A)。4.職位分類最早產(chǎn)生于19世紀的(B)國，后被許多國家所效仿。5.由立法機關(guān)或其他任免機關(guān)通過考察而直接任命產(chǎn)生行政領導9.我國最早提出學習行政學的是梁啟超，他于1876年在(B)中提答：(1)公共行政環(huán)境的特殊性首先表目前多種公共行政環(huán)境之間有區(qū)別。(2)這種特殊性還表目前一種國家的不一樣地區(qū)的公共行的劃分為不一樣職能部門的組織類型。(1)機能制的長處是：①可高效率。③分權(quán)管理，有助于調(diào)動專業(yè)人員的工作積極性。(2)機要做到這一點，你認為政府需要處理好哪些關(guān)系?答(1)對的處理政府與社會之間的關(guān)系。(2)對的處理政府與市對的處理政府與企業(yè)之間的關(guān)系。(4)對的處理政府與事業(yè)單位之間的關(guān)系(5)對的處理政府與社會組織之間的關(guān)系。(6)對的處"官員問責"制給中國4000多萬名各級干部的仕途平添了風險，使為官變成了一種風險職業(yè)。這就規(guī)定政府官員轉(zhuǎn)變觀念，從"當1.重慶市政府通過的《暫行措施》實行官員問責制度的內(nèi)容，重么?字數(shù)不少于300字)答：1.重慶市政府通過的《暫行措施》實行官員問責制度的內(nèi)容，任是指行政領導者自己的崗位責任即行政領導者擔任某一職務所主持制定當?shù)貐^(qū)、本部門的工作計劃；(3)負責制定行政決策，決定公共行政工作中的重大問題；(4)對的地選拔、使用人才；(5)負責對本部門和下級行政機關(guān)的工作實行監(jiān)督、檢查；(6)做好協(xié)2.行政領導者責任重要有如下幾種方面：(1)政治責任。政治責任一般是由直接或間接選舉的行政首長對國家憲法和立法機關(guān)以及對公眾負的責任。(2)法律責任。法律責任是指行政機關(guān)和行政管理對象發(fā)生的法律關(guān)系。(3)行政責任。行政責任是指行政機關(guān)的責任。行政責任是一種管理責任。(4)道德責任。行政機關(guān)和行行政領導者因違反特定的政治義務或沒有做好分內(nèi)之事而導致的行政領導者在行政管理活動過程中因違反法律規(guī)范所應承擔的法3.增強官員的責任心；增進干部作風轉(zhuǎn)變；增進政府依法行政；強官員的責任心政府官員的權(quán)力和責任一直是同一事物的兩的一條經(jīng)驗。有權(quán)力的人們使用權(quán)力一直到遇見界線的地方才休機制改革開放20數(shù)年來，我國的干部人事制度改革獲得了很有理有據(jù)，字數(shù)不少于500字。)答："學而優(yōu)則仕",在孔子時代，只是儒家的一種政治口號，它所仕"。在許多國人看來，做公務員就是入仕；去創(chuàng)業(yè)則是從商。概言之，假如說西方國家人們的觀念是"學而優(yōu)則商",我們不少人則治精英社會"的話，那么，優(yōu)秀分子大都集中在商界和經(jīng)濟管理領出現(xiàn)"學而優(yōu)則仕"的熱潮?這既闡明中國老式文化價值觀的影響之優(yōu)則商"?怎樣增進這個轉(zhuǎn)變?這是一種值得我們深思的問題。是指對某個監(jiān)督對象確定由哪一級或者哪一種行政監(jiān)察機關(guān)實行監(jiān)督和哪一級或者哪一種行政監(jiān)察機關(guān)對哪些特定監(jiān)督事項1.整個行政執(zhí)行過程中最具實質(zhì)意義的、最為關(guān)鍵的階段是5.工作控制是對詳細執(zhí)行工作的各方面的控制，它包括的權(quán)重。(4)確定決策方案。(5)分析方案。(6)選擇方案。(7)行政效率。(3)行政協(xié)調(diào)有助于各行政部門和行政人員樹立整體觀(4)行政協(xié)調(diào)有助于將分散的力量集中起來，使每個部門和個人答：(1)行政改革是個政治過程。(2)行政改革的目的是為了適應社會環(huán)境，提高行政效率，高效公平地處理社會公共事務。(3)行政改革必須改革內(nèi)部體制和組織機構(gòu)，重新配置行政權(quán)力(4)行至2023年6月底，全國機動車保有量超過1.5億輛，其中北京都發(fā)展繁華的標志"。清華大學交通研究所所長陸化普專家因此評程度。戶均擁有0.7輛車，北京已步人汽車社會。中國人民大學樣本抽取的數(shù)量為100戶?？偭康闹眯艆^(qū)間在69.9萬—92.6萬輛之間，置信度為95%。都市居民私人汽車擁有量占總保有量的6%-8%。二、數(shù)量差異：從不一樣收入家庭與月收在一千至三千元之間的中等收入家庭和月收入在擁有率為6%,是低收入家庭擁有率0.7%的8.6倍，是中等收入家庭擁有率1.2%的5倍。汽車的平均價格為11.9萬元/輛。在所調(diào)查的家庭中，欲購汽車的平均價格為12.0萬元/輛。二、收入水平的價格差異：高收入家庭庭的預期價格為18.0萬元。中等收入家庭的預期價格為7.6萬元。民家庭購車多為鮮艷的顏色，最多的顏色是紅色，占已購汽車的總數(shù)的64.4%,已靠近三分之二。黑、綠、灰三色合計只占到都市家庭汽車總數(shù)的16%。二、家庭駕車人性別特性：本次調(diào)查顯示，現(xiàn)階段寧波家庭的實際駕車人員重要是男士，占到80.4%。女士實際駕車比例為19.6%。但女士駕車的比例有上升趨勢。三、排量特性：本次調(diào)查顯示，目前寧波居民家庭汽車以低排量為主。其中1升如下的占36.5%,1.0—1.5升占20.5%,這兩檔合計占到家庭汽車擁有量的二分之一以上，而排量2.5升以上的僅占9.35%。其中桑塔納的總體著名度是所有轎車中最高的，將近85%的消費者不經(jīng)提醒都能說出桑塔納的名字，40%多的消費者在提到轎車時，體提及率都在60%以上；夏利、奔馳、富康、捷達的著名度均超過了50%。二、價格檔次變化：根據(jù)調(diào)查記錄顯示，價格在五萬元如車已購率、欲購率、愛慕率分別為77.9%、68.4%、43.6%,漸次下一、目前，都市家庭汽車擁有量占全國民用汽車總保有量的二、到2023年，全國都市家庭購車量(多種類型，以轎車為主)有望突破1000萬輛。大都市(計劃單列市和省會都市)家庭擁有率將到達5%,家庭汽三、都市家庭未來預期購車的平均價格為12萬元左右。大，那么，有多少中國人能買車?能買走多少車?先看市場潛力。中國目前大概平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1.3人1輛，西歐是1.6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國假如到達世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達1.6億輛，相稱于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大概3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%,3—10萬元的富裕家庭占6%,1—3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛；富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6—20萬元的車360萬輛；小康型家庭約1.65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%,即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可