一種用于對車輛落水后的自救裝置的制作方法

一種用于輛落后的自救的制方法本發(fā)明專利涉及水自救領(lǐng)域，具來說，涉及一種于對車輛落水后的救裝置。背技：汽車作為一個普使用的交通工具給人們的工作和活都帶來了極大的利，但隨之而來汽車安全問題也益突出，近年來因為路面濕滑或者駛者操作不當(dāng)，車沖進湖中或河中造成人員傷亡的故屢見不鮮，當(dāng)車進入水后，因為外水中的氣壓大于內(nèi)的氣壓，此時人很難將車門打開生出去，此時，人多數(shù)會選擇敲擊璃進行逃生，在交車上看到車床旁都會配備安全錘，遇到危險使，敲玻璃將其擊碎逃，但是如果遇到一力氣較小時，可能難講玻璃敲碎完逃生，還有，目在轎車等一些非公交通工具上基本不備安全錘，如果備了安全錘大多數(shù)會放在后備箱位置，但是當(dāng)落水后車打不開以后，安錘就成了一種擺品，人一旦在找不尖銳的物品不能及破窗后，隨著水進車內(nèi)，車內(nèi)的就很有很大的概率失生命。發(fā)明專利內(nèi)容針對相關(guān)技術(shù)中問題，本發(fā)明專提出一種用于對輛落水后的自救裝，以克服現(xiàn)有相關(guān)術(shù)所存在的上述術(shù)問題。為此，本發(fā)明專采用的具體技術(shù)案如下：一種用于對車輛水后的自救裝置包括主體，所述體的側(cè)面設(shè)有與其定連接的磁力桿，述磁力桿的端部遠離所述主體的上設(shè)有與其相連接吸盤，所述主體遠所述磁力桿的側(cè)上設(shè)有與其相連的調(diào)整機構(gòu)，所述體的內(nèi)部設(shè)有與其配合的驅(qū)動機構(gòu)進一步的，所述動機構(gòu)包括電機所述電機上設(shè)有其相連接的驅(qū)動軸在所述驅(qū)動軸上對設(shè)有貫穿在所述動軸上的固定塊在兩兩所述固定塊設(shè)有對稱且貫穿在述驅(qū)動軸上的凸盤，所述凸輪盤直徑不同大小的半周組成，兩個半圓之間由直邊連接兩兩所述凸輪盤間且被所述驅(qū)動軸穿設(shè)有t型塊。進一步的，所述型塊上包括活銷，所述活動銷位置為遠離所述動軸的端部，所述活動貫穿所述t型塊上且在所活動銷的兩側(cè)設(shè)與其連接的方形塊，所述方形的內(nèi)部設(shè)有貫穿空腔，所述方形與所述t型塊呈平行角度的方向固定設(shè)與其相連接的齒一，所述齒條一定在所述方形塊兩，所述方形塊頂端齒條一上設(shè)有與相連接的擊碎機。進一步的，所述碎機構(gòu)上包括齒二，所述齒條二端和底端上的齒角一樣，頂端的齒角量大于底端的齒數(shù)量，所述齒條頂端齒角上設(shè)有與相連接的旋轉(zhuǎn)齒輪所述旋轉(zhuǎn)齒輪的側(cè)設(shè)有與其相連的連接板，所述連板的頂端設(shè)有與其連接的滑塊，所滑塊上設(shè)有與其連接的滑軌，且所滑軌的頂端固定在述主體的頂端內(nèi)上，所述滑軌的部設(shè)有與其相連接限位板，所述限位的內(nèi)部設(shè)有被貫的擊碎錘，所述碎錘上貫穿所述限板的一側(cè)設(shè)有固定接在所述齒條二一端。進一步的，所述整機構(gòu)包括推動，所述推動桿遠所述齒條一的端部有與其相連接的推塊，所述鑲嵌在述調(diào)整機構(gòu)中的槽中，所述推動塊離所述推動桿的端設(shè)有與其相連接伸縮桿，在所述縮桿上設(shè)有貫穿連的板簧，所述推動的內(nèi)部設(shè)有方形。進一步的，所述形槽內(nèi)包括線性，且所述線性桿有一定的彈性，所線性桿的端部延伸所述橫槽設(shè)有與相連接的滑動塊且所述滑動塊帶有定的斜角，在所述動塊遠離所述推桿的一側(cè)設(shè)有固連接的擋塊，所述塊的側(cè)邊同樣設(shè)有所述滑動塊上呈行方向的斜角，述擋塊內(nèi)部設(shè)有豎貫穿的腰型槽，所擋塊遠離所述伸桿的一側(cè)設(shè)有與述橫槽呈平行的滑槽。進一步的，所述動槽中包括壓力，所述壓力塊的面且靠近所述滑動的一側(cè)設(shè)有與其相接的阻擋柱，且述阻擋柱可以觸到所述滑動塊遠離述斜角的背面上，述壓力塊在所述動槽之間形成貫的倒三角孔，且在述倒三角孔中設(shè)有動球，所述滑動與所述滑動槽的邊相切。相比于現(xiàn)有技術(shù)本發(fā)明的具備以有益效果：1、本發(fā)明通過設(shè)的調(diào)整機構(gòu)和動機構(gòu)可以方便對車輛落水后的窗，吸盤可以將裝置通減少和玻璃之前間隙牢牢的吸附車窗玻璃上，驅(qū)動構(gòu)中的凸輪盤大小差異可以產(chǎn)生大不同的力，為t型塊提供向前的力，所述方形塊的內(nèi)部貫穿可以減少裝的重量，使人在水后，可以方便的裝置安裝在玻璃上同時也提高裝置行時的平穩(wěn)性。2、方形塊的頂端過齒條一連接齒條二的齒條數(shù)不一樣，可以后行程的大小更好的調(diào)節(jié)齒條二上面連接旋轉(zhuǎn)齒輪可以使條運行的更加平穩(wěn)頂端通過連接板連的滑塊與滑軌之的配合，在對擊錘進行行程固定的時，也可以保證后運動行程的穩(wěn)，保證了每次擊錘擊打在窗戶上的位是一致的，更好對車窗上的玻璃行擊碎。3、如果車落水后水會流進滑動中，在水的壓力會作用下壓力塊33上，在壓力的作用下帶著側(cè)邊固定連的阻擋柱34接觸到滑動塊29，著所述推動桿向后位置使方形塊底端配的齒條一位置發(fā)改變，擊碎錘的運行程變大，增加了車窗的破碎程度4、當(dāng)壓力塊帶著擋柱觸碰到滑塊，在運動下，動塊上的斜角會慢接觸到擋塊上的斜角在慢慢運動后，動塊和阻擋塊實分離，在板簧的回力作用下，對推動實現(xiàn)了復(fù)位，增了機構(gòu)的靈活性在水壓過大的情況，壓力塊下降過深導(dǎo)致齒條一和齒二完全脫離，為置提供了一定的保性。5、擋塊的內(nèi)部設(shè)腰型槽，可以擋塊實現(xiàn)一個左方向的滑動，可方便的調(diào)整滑動塊接觸擋塊的行程，增了裝置的靈活性設(shè)置的倒三角孔中滑動球，可以方便讓壓力塊在滑動中移動的同時，有安全對倒三角孔空間完全封死，可讓水流在空隙中過，不會讓水流留在裝置內(nèi)，對裝造成長時間的腐蝕附圖說明為了更清楚地說本發(fā)明專利實施或現(xiàn)有技術(shù)中的術(shù)方案，下面將對施例中所需要使用附圖作簡單地介，顯而易見地，面描述中的附圖僅是本發(fā)明專利的一實施例，對于本域普通技術(shù)人員講，在不付出創(chuàng)造勞動的前提下，還以根據(jù)這些附圖得其他的附圖。圖1是根據(jù)本發(fā)明利實施例的一種于對車輛落水后的救裝置整機機構(gòu)軸視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明利實施例的一種于對車輛落水后的救裝置驅(qū)動機構(gòu)軸視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明利實施例的一種于對車輛落水后的救裝置中齒條部的側(cè)視圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明利實施例的一種于對車輛落水后的救裝置中的調(diào)整構(gòu)的軸視圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明利實施例的一種于對車輛落水后的救裝置中倒三角和滑動球部件的視圖；圖中：1、主體；2、力桿；3、吸盤；4、調(diào)整構(gòu)；5、驅(qū)動機構(gòu)；6、機；7、驅(qū)動軸；8、固定塊9、凸輪盤；10、t型塊；11、活銷；12、方形塊13、齒條一；14、碎機構(gòu)；15、齒條二；16旋轉(zhuǎn)齒輪；17、連接板18、滑塊；19、滑軌20、限位板；21、擊碎錘22、推動桿；23、推動；24、橫槽；25、伸縮；26、板簧；27、方形槽28、線性桿；29、滑動；30、擋塊；31、腰型；32、滑動槽；33、壓力；34、阻擋柱；35、倒角孔；36、滑動球。具體實施方式為進一步說明各施例，本發(fā)明專提供有附圖，這附圖為本發(fā)明專利露內(nèi)容的一部分，主要用以說明實例，并可配合說書的相關(guān)描述來解實施例的運作原理配合參考這些內(nèi)，本領(lǐng)域普通技人員應(yīng)能理解其他能的實施方式以及發(fā)明專利的優(yōu)點圖中的組件并未比例繪制，而類似組件符號通常用來示類似的組件。實施例一如例圖1至圖3所示，本發(fā)明提供一種用于對車輛落后的自救裝置，括主體1，所述體1的側(cè)面設(shè)有與其固定接的磁力桿2，所述磁桿2的端部上遠離所述主1的面上設(shè)有與其相連接吸盤3，所述主體1遠所述磁力桿2的側(cè)面上設(shè)與其相連接的調(diào)機構(gòu)4，所述主體1的內(nèi)部設(shè)有與其配合的驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)5包括電6，所述電機6上設(shè)有其相連接的驅(qū)動軸7，在述驅(qū)動軸7上對稱設(shè)有貫在所述驅(qū)動軸7上的固塊8，在兩兩所述固定塊上設(shè)有對稱且穿在所述驅(qū)動軸7上的凸輪盤9，述凸輪盤9的直徑不同大的半圓周組成，個半圓周之間由直連接，兩兩所述輪盤9之間且被所驅(qū)動軸7貫穿設(shè)有t型塊10，所t型塊10上包括活銷11，所述活銷11的位置為遠離所述驅(qū)軸7的端部，所述活動11貫穿所述t型塊10且在所述活動銷11的兩側(cè)有與其連接的方塊12，所述方形塊12的內(nèi)部有貫穿的空腔，述方形塊12與所述t型塊10呈行角度的方向固定設(shè)有與相連接的齒條一13，所述條一13固定在所述方塊12兩側(cè)，所述方形塊12頂?shù)凝X條一13上有與其相連接的碎機構(gòu)14，所述擊碎機構(gòu)14上包齒條二15，所述齒條二15頂端和端上的齒角不一樣頂端的齒角數(shù)量大于端的齒角數(shù)量，述齒條二15頂端齒角上設(shè)有與相連接的旋轉(zhuǎn)齒輪16，述旋轉(zhuǎn)齒輪16的兩側(cè)設(shè)有其相連接的連接17，所述連接板17的頂端設(shè)與其相連接的滑18，所述滑塊18上設(shè)有與其相連接滑軌19，且所述滑19的頂端固定在所述主體的頂端內(nèi)壁上，所述滑19的端部設(shè)有與其相連的限位板20，所述限位板20的部設(shè)有被貫穿的碎錘21，所述擊碎21上貫穿所述限位板20一側(cè)設(shè)有固定連在所述齒條二15的一端。本實施例一的詳使用方法與作用該裝置的空間較，可以放置于副駕室前的廂體內(nèi)，當(dāng)輛落水后，可以松的從中取出，時，玻璃上會有水，可以將所述吸盤粘貼在玻璃上當(dāng)人為施加壓力，所述吸盤3會緊緊吸附于車窗玻璃上，時，啟動所述電6，在所述電機6的驅(qū)動下，通所述驅(qū)動軸7帶動在上面所述凸輪盤9實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，所述輪盤9的小圓周上設(shè)有接的所述t型塊10在帶動所述t型塊10實現(xiàn)個前后方向的位移所述t型塊10的另一通過所述活動銷11連接有述齒條一13，在所述齒條13的頂端設(shè)有與其連接的所述齒條15，所述齒條二15的頂端設(shè)有其配合的所述旋轉(zhuǎn)齒輪16所述旋轉(zhuǎn)齒輪16通過所述塊18固定在所述滑軌19上，在行程被固住的時候，帶動述齒條二15實現(xiàn)前后方向的移，所述齒條二15的端部有固定連接的擊錘21，可以對車窗上的玻進行反復(fù)的敲打，行程固定后可以有效的保證次擊打在窗戶上同一點，增加了破的成功率。實施例二如例圖1、圖4圖5所展示，本發(fā)明提供一種用于對車輛水后的自救裝置，所述調(diào)整機4包括推動桿22，所述推桿22遠離所述齒條一13的端部設(shè)有與其相連接推動塊23，所述鑲嵌在所調(diào)整機構(gòu)4中的橫槽24中，所述推動塊23遠所述推動桿22的端部設(shè)有其相連接的伸縮25，在所述伸縮桿25上設(shè)有穿連接的板簧26，所述推塊23的內(nèi)部設(shè)有方形槽27，所述方形槽27內(nèi)包線性桿28，且所述線性桿28具有定的彈性，所述線桿28的端部延伸出所橫槽24設(shè)有與其相連接的滑塊29，且所述滑動塊29帶有一定的斜角，在述滑動塊29遠離所述推動桿22的一側(cè)設(shè)有固定連接擋塊30，所述擋塊30側(cè)邊同樣設(shè)有與述滑動塊29上呈平行方向的斜角所述擋塊30內(nèi)部設(shè)豎向貫穿的腰型31，所述擋塊30遠離所述伸縮桿25的一側(cè)設(shè)有與所述橫24呈平行的滑動槽32，述滑動槽32中包括壓力塊33，所述壓力塊33的面且靠近所述滑塊29的一側(cè)設(shè)有與其相連的阻擋柱34，且所述阻擋柱34可以碰到所述滑動塊29遠離所述斜角背面上，所述壓塊33在所述滑槽32之間形成貫穿的倒三孔35，且在所述倒三角孔35中設(shè)有滑動球36所述滑動球36與所述滑動32的直邊相切。本實施例二的詳使用方法與作用在所述調(diào)整機構(gòu)4中，車輛落入中后會有水從所述滑動32中流入，隨著水慢慢的流會對所述壓力塊33施加一個壓力，導(dǎo)致所述力塊33會向下移動，所述壓塊33的側(cè)邊固定連接有所述阻擋柱34，述阻擋柱34會慢慢觸碰到述滑動塊29，在帶著所推動塊23緩慢的向下動，此時，所述動桿22會在所述橫槽24中向內(nèi)移動時，所述推動桿22部連接的所述齒一13向所述擊碎錘21的方向移，致使所述方形塊12的繞所述活動銷11的轉(zhuǎn)動幅變大，使所述滑18在所述滑軌19上的運動行變大，增加了對窗的擊打力度，加容易的對車窗進一個破壞，在慢慢向運動后，所述滑塊29上的斜面會碰觸到述擋塊30的斜面，因為兩個斜是平行的，使所滑動塊29向后移動，脫離所述擋塊34后，在所述板簧26的彈力下，實現(xiàn)了位，防止水流過造成對機器的壞，有效的保護機構(gòu)，增加了裝的使用壽命，所擋塊30的內(nèi)部設(shè)有所述腰型槽31，可左右的對所述擋30進行調(diào)節(jié)，進而調(diào)整所壓力塊33的行程，增加了裝置靈活性，實現(xiàn)一對車輛的破窗，成落水后的自救。綜上所述，借助本發(fā)明專利的上技術(shù)方案，有效保證本發(fā)明通過設(shè)的調(diào)整機構(gòu)和驅(qū)動構(gòu)可以方便的對輛落水后的破窗吸盤可以將裝置通減少和玻璃之前的隙牢牢的吸附在窗玻璃上，驅(qū)動構(gòu)中的凸輪盤大小差異可以產(chǎn)生大小同的力，為t型塊提供向的動力，所述方塊的內(nèi)部被貫穿可以減少裝置重量，使人在落后，可以方便的裝置安裝在玻璃上同時也提高裝置運時的平穩(wěn)性，方塊的頂端通過齒一連接的齒條二的條數(shù)量不一樣，可后面行程的大小好的調(diào)節(jié)，齒條上面連接的旋轉(zhuǎn)齒可以使齒條運行的加平穩(wěn)，頂端通連接板連接的滑與滑軌之間的配合在對擊碎錘進行行固定的同時，也以保證前后運動程的穩(wěn)定，保證了次擊碎錘擊打在窗上的點位是一致，更好的對車窗的玻璃進行擊碎，果車落水后，水會進滑動槽中，在的壓力下會作用壓力塊33上，在壓力的作用下會帶著側(cè)固定連接的阻擋34接觸到滑動塊29，帶著所述動桿向后位置，使方形底端配合的齒條位置發(fā)生改變，碎錘的運動行程變，增加了對車窗的碎程度，當(dāng)壓力帶著阻擋柱觸碰滑動塊，在運動下滑動塊上的斜角會慢接觸到擋塊上斜角，在慢慢運后，滑動塊和阻擋實現(xiàn)分離，在板簧回彈力作用下，推動塊實現(xiàn)了復(fù)，增加了機構(gòu)的靈性，在水壓過大情況下，壓力塊降過深，導(dǎo)致齒一和齒條二完全脫，為裝置提供了一的保護性，擋塊內(nèi)部設(shè)有腰型槽可以讓擋塊實現(xiàn)一左右方向的滑動，以方便的調(diào)整滑塊接觸到擋塊的程，增加了裝置的活性，設(shè)置的倒三孔中的滑動球，以方便的讓壓力在滑動槽中移動的時，沒有安全對三角孔的空間完封死，可以讓水在空隙中穿過，不讓水流停留在裝置，對裝置造成長間的腐蝕。技特：1.一種用于對輛落水后的自救置，其特征在于，括主體(1)，所述主體(1)的側(cè)面設(shè)有與固定連接的磁力(2)，所述磁力桿(2)的端部上遠所述主體(1)的面上設(shè)有其相連接的吸盤(3)，所述體(1)遠離所述磁力桿(2)的側(cè)面上設(shè)有與其相接的調(diào)整機構(gòu)(4)，所述主體(的內(nèi)部設(shè)有與相配合的驅(qū)動機構(gòu)(5)。2.根據(jù)權(quán)利要1所述的一種用對車輛落水后的自裝置，其特征在，所述驅(qū)動機構(gòu)(5)包電機(6)，所述電機(6)上有與其相連接的動軸(7)，在所述驅(qū)動軸(7)上稱設(shè)有貫穿在所驅(qū)動軸(7)上的固定塊(8)，在兩所述固定塊(8)上設(shè)有對且貫穿在所述驅(qū)軸(7)上的凸輪盤(9)，所述凸輪(9)的直徑不同大小的圓周組成，兩個圓周之間由直邊接，兩兩所述凸輪9)之間且被所述驅(qū)軸(7)貫穿設(shè)有t型塊(10)。3.根據(jù)權(quán)利要2所述的一種用對車輛落水后的自裝置，其特征在，所述t型塊(10)上包活動銷(11)，所述活動銷(11)的位置遠離所述驅(qū)動軸(7)的端部，所述活銷(11)貫穿所述t型塊(10)上且所述活動銷(11)的兩側(cè)設(shè)有與其連接的方塊(12)，所述方形塊(12)的內(nèi)部有貫穿的空腔，述方形塊(12)與所述型塊(10)呈平行角度的方固定設(shè)有與其相接的齒條一(13)，所述齒一(13)固定在所述方形塊(12)兩側(cè)，述方形塊(12)頂端的齒條一(13)上設(shè)與其相連接的擊機構(gòu)(14)。4.根據(jù)權(quán)利要3所述的一種用對車輛落水后的自裝置，其特征在，所述擊碎機構(gòu)(14)上包齒條二(15)，所述齒條二(15)頂端和端上的齒角不一樣，頂端的齒角量大于底端的齒數(shù)量，所述齒條(15)頂端齒角上設(shè)有與其相連接的旋轉(zhuǎn)輪(16)，所述旋轉(zhuǎn)齒輪(16)的兩設(shè)有與其相連接連接板(17)，所述連板(17)的頂端設(shè)有與其相接的滑塊(18)，所述滑(18)上設(shè)有與其相連接的軌(19)，且所述滑軌(19)的頂端定在所述主體(1)的端內(nèi)壁上，所述滑(19)的端部設(shè)有與其相連的限位板(20)，所述限板(20)的內(nèi)部設(shè)有被貫穿擊碎錘(21)，所述擊碎錘(21)上穿所述限位板(20)一側(cè)設(shè)有固定連接在述齒條二(15)的一端。5.根據(jù)權(quán)利要1所述的一種用對車輛落水后的自裝置，其特征在，所述調(diào)整機構(gòu)(4)包推動桿(22)，所述推動桿(22)遠離所齒條一(13)的端部設(shè)有與其相連接的動塊(23)，所述鑲嵌在所調(diào)整機構(gòu)(4)中的橫槽(24)中，所述推動塊(23)離所述推動桿(22)的端部有與其相連接的縮桿(25)，在所述伸縮桿(25)設(shè)有貫穿連接的簧(26)，所述推動塊(23)的內(nèi)部有方形槽(