發(fā)動機典型故障分析判斷和排除課件

一、企業(yè)概述

一拖（洛陽）動力機械有限公司是一拖集團公司兩個柴油機生產(chǎn)廠家之一，具有近50年柴油機生產(chǎn)制造的經(jīng)驗，曾經(jīng)為工業(yè)、農(nóng)業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻。我公司負責產(chǎn)品開發(fā)、制造、配套的工程技術(shù)人員有31名，其中高工4名，全部采用CAD制圖，具備自主開發(fā)新產(chǎn)品的能力。我公司依托一拖集團公司技術(shù)中心開發(fā)一些技術(shù)含量高的產(chǎn)品，從而使自己的產(chǎn)品與國內(nèi)同類型產(chǎn)品相比，性能優(yōu)越，可靠性高。

一拖（洛陽）動力機械有限公司近年來生產(chǎn)的YTR105/108系列柴油機是在一拖（洛陽）柴油機有限公司生產(chǎn)的LR系列柴油機的基礎(chǔ)上功率下延改進開發(fā)的，有2、3、4缸機，采用了英國里卡多工程師咨詢公司的最新技術(shù)，同時滲透了近50年柴油機生產(chǎn)制造的經(jīng)驗。YTR系列柴油機與LR系列柴油機結(jié)構(gòu)相同，零部件通用性強，同時又有自己的特點。它轉(zhuǎn)速范圍寬（1500r/min～2400r/min），功率覆蓋面大（30馬力～75馬力），節(jié)省燃油和機油（燃油耗≤２４２ｇ／kW.h，機油耗≤２.０４ｇ／kW.h)，振動?。ㄟ_到國家Ｃ級標準），噪音低，達到歐Ⅱ排放標準，是一種適用于拖拉機、收獲機、挖掘機、裝載機、叉車、發(fā)電機組等方面的環(huán)保型的動力源。

二、產(chǎn)品開發(fā)

一拖（洛陽）動力機械有限公司已經(jīng)開發(fā)的新產(chǎn)品有近百種，廣泛用于拖拉機、收獲機、挖掘機、裝載機、叉車發(fā)電機組等領(lǐng)域。配套的拖拉機廠家主要有一拖公司第三裝配廠、第四裝配廠、福田農(nóng)業(yè)裝備集團、常州威格特農(nóng)業(yè)裝備股份公司、常州東風集團、鹽拖、時風集團、湖北神牛集團等大中型企業(yè)，配套的收獲機廠家主要有一拖集團收獲機械有限公司，配套的挖掘機廠家主

要有廈工集團、柳工集團、一拖集團神通公司、山工集團、常工等，配套的叉車廠家主要有青島臺勵福叉車有限公司、一拖（洛陽）叉車廠、寶雞叉車有限公司等，配套的發(fā)電機組廠家主要有臺灣賀淇有限公司等。目前，一拖（洛陽）動力機械有限公司正致力于開發(fā)2、3、4缸增壓柴油機，標定轉(zhuǎn)速1500~2400r/min,功率20kW～80kW。其中3缸增壓柴油機已出口印度。

三、YTR105/108系列柴油機與LR105/108系列柴油機的異同YTR105/108系列柴油機是以LR105/108系列柴油機為基礎(chǔ)開發(fā)的，因此，兩者的分組方法一致，且一部分零件是通用的。

凡是通用的零部件，其零部件號與LR105/108系列柴油機的零部件號相同，如０１組的氣缸蓋附帶氣門合件、氣缸蓋墊片、搖臂軸部件，

０２組的主軸瓦，０３組的凸輪軸、挺柱，04組的飛輪，０５組的活塞環(huán)、活塞銷，22組的進氣管，23組的排氣管，３２組的噴油器總成等等。有些零部件的形狀相同，但是，其零部件號不同，因此，不能通用，如０２組的機體、氣缸套，０３組的推桿，０４組的曲軸，０５組的連桿、連桿瓦、活塞，０６組的正時齒輪，

０７組的油底殼，08組的齒輪室和齒輪室蓋，３1組的噴油泵，３４組的高壓油管，３５組的低壓油管，４１組的機油泵等等。也有個別零部件的零部件號不同，但卻能通用，如YTR105/108系列柴油機曲軸齒輪的零件號為YTR.060001，LR105/108系列柴油機曲軸齒輪的零件號為LR060001A。

四、典型零部件裝配要點1、重要零件的分組要求

為減小振動和保證尺寸要求，YTR105/108系列柴油機重要零件有的按重量分組，有的按尺寸分組。其分組方法如下：

1.1連桿機械合件

連桿機械合件的大小頭重量由小到大分別分為A、B、C、D、E、……組和1、2、3、4、5、……組。

裝配時，要求每一臺柴油機的一套連桿機械合件的大小頭重量分組號應(yīng)相同。對2、3缸機，連桿機械合件的大小頭重量分組號應(yīng)選擇組別靠前的，盡量減小運動件的質(zhì)量以減小慣性力，從而減小振動。

2、活塞

活塞按重量由大到小分為A、B、C、D、E、F組。

裝配時，要求每一臺柴油機的一套活塞的重量分組號應(yīng)相同。對2、3缸機，活塞的重量分組號應(yīng)選擇組別靠前的，盡量較小運動件的質(zhì)量以減小離心力，從而減小振動。

活塞按裙部尺寸分為Ⅰ、Ⅱ組。裝配時，要求每一臺柴油機的一套活塞的尺寸分組號應(yīng)相同且與氣缸套的組別相同。

3、氣缸套

氣缸套按孔徑尺寸分為Ⅰ、Ⅱ組。裝配時，要求每一臺柴油機的一套氣缸套的尺寸分組號應(yīng)相同且與活塞的組別相同。2、氣門間隙調(diào)整方法

將曲軸轉(zhuǎn)到飛輪“0”刻度對準飛輪殼指針，判斷此時第一缸活塞是處于壓縮上止點還是排氣上止點。

當飛輪“0”刻度對準指針后，調(diào)整第一缸進氣門或排氣門搖臂調(diào)整螺釘，使其項住推桿，另一頭壓實氣門。左右成45度轉(zhuǎn)動曲軸，這時若進、排氣門推桿沒有上下移動，則為壓縮上止點；若進、排氣門推桿有上下移動，則為排氣上止點。

若第一缸是壓縮上止點，則

1）對2缸機可調(diào)第1、2、4三個氣門的間隙

2）對3缸機可調(diào)整第1、2、4、5四個氣門的間隙。

3）對4缸機可調(diào)整第1、2、3、6四個氣門的間隙。

若第一缸是排氣上止點，則

1）對2缸機可調(diào)整第3個氣門的間隙。

2）對3缸機可調(diào)整第3、6兩個氣門的間隙。

3）對4缸機可高4、5、7、8四個氣門的間隙。

進氣門間隙：0.25～0.35mm

排氣門間隙：0.35～0.45mm

轉(zhuǎn)動曲軸一周，調(diào)整其余氣門的間隙。

六、東方紅—YTR105/108系列柴油機主要零件配合間隙及磨損極限

東方紅—YTR105108系列柴油機主要零件

配合間隙及磨損極限

序號名稱裝配間隙磨損極限

（mm）（mm）

1曲軸主軸頸與軸承0.046～0.1060.30

2曲軸軸向間隙0.050～0.1920.40

3曲軸連桿軸頸與軸承0.040～0.0940.30

4連桿大頭與曲軸開檔0.100～0.4000.70

5活塞裙部與氣缸套0.120～0.1750.30

6活塞銷與連桿襯套0.025～0.0450.15

7活塞銷與活塞銷孔－0.002～0.0110.05

8第一道氣環(huán)與環(huán)槽0.070～0.1200.25

9第二道氣環(huán)與環(huán)槽0.055～0.100.20

10油環(huán)與環(huán)槽0.045～0.0900.20

11第一道氣環(huán)開口間隙0.40～0.653.00

12第二道氣環(huán)開口間隙0.40～0.653.00

13油環(huán)開口間隙0.40～0.652.00

14凸輪軸頸與軸承0.060～0.1310.25

15凸輪軸止推板與軸頸0.05～0.200.40

軸向

16氣門挺柱與挺柱孔0.025～0.0610.20

17惰輪軸與齒輪襯套0.025～0.0750.20

18正時齒輪嚙合間隙0.10～0.150.60

19進氣門與氣門導(dǎo)管0.025～0.0640.15

20排氣門與氣門導(dǎo)管0.038～0.0770.20

21搖臂軸與襯套0.020～0.0610.20

22機油泵軸與襯套0.016～0.0450.20

23機油泵外轉(zhuǎn)子與泵體0.030～0.1220.30

的徑向間隙

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