第二章 商業(yè)規(guī)劃的理論依據(jù)

授課安排第一部分理論基礎(chǔ)

第一章商業(yè)規(guī)劃總論第二章商業(yè)規(guī)劃的理論依據(jù)第三章商業(yè)規(guī)劃的內(nèi)容與程序體系第二部分商業(yè)規(guī)劃專題研究第三部分商業(yè)規(guī)劃工具第四部分實驗教學(xué)第二章商業(yè)規(guī)劃的理論依據(jù)第一節(jié)城市形態(tài)與空間結(jié)構(gòu)理論第二節(jié)經(jīng)濟(jì)區(qū)位理論第三節(jié)商圈理論第一節(jié)城市形態(tài)與空間結(jié)構(gòu)理論一、城市發(fā)展與空間形態(tài)的構(gòu)成二、城市空間形態(tài)的分類三、城市布局結(jié)構(gòu)理論四、我國城市形態(tài)與布局特色五、城市空間結(jié)構(gòu)形態(tài)布局的分析與定位一、城市的發(fā)展和空間形態(tài)的構(gòu)成（一）城市的產(chǎn)生城市是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是技術(shù)進(jìn)步、社會分工和商業(yè)發(fā)展的結(jié)果。三種假說：

1、防御說

2、集市說

3、宗教說（二）城市的發(fā)展1、農(nóng)業(yè)社會的城市對農(nóng)業(yè)的依賴性城市數(shù)量、規(guī)模和職能非常有限發(fā)展緩慢2、工業(yè)社會的城市機(jī)器大工業(yè)的產(chǎn)生，近代工業(yè)城市的形成城市成為人類社會的主要空間形態(tài)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要空間載體城市發(fā)展迅猛3、后工業(yè)社會的城市以科技為主體，以高技術(shù)（信息網(wǎng)絡(luò)、快速交通等）為生產(chǎn)與生活的支撐文化多元化對生態(tài)、技術(shù)、文化、人性的關(guān)注（三）城市空間形態(tài)及其構(gòu)成

城市空間形態(tài)是由結(jié)構(gòu)（要素的空間布置）、形狀（城市外部的空間輪廓）和相互關(guān)系（要素之間的相互作用和組織）所組成的一個空間系統(tǒng)?？臻g結(jié)構(gòu)是空間形態(tài)的重要內(nèi)容和表現(xiàn)。1、空間形態(tài)的兩個特征整體上絕對的動態(tài)性和階段上相對的穩(wěn)定性必然的絕對的多樣性與大體上相對的類似性2、空間形態(tài)的組成要素

道路網(wǎng)：構(gòu)成空間形態(tài)的基本骨架，不同的路網(wǎng)特點決定了不同的結(jié)構(gòu)形態(tài)

街區(qū)：城市內(nèi)部由道路網(wǎng)圍合起來的平面空間。節(jié)點：城市中道路的各種流尤其是人流的集聚點，通常也是道路的交叉點。

城市用地：城市所占據(jù)的土地表態(tài)

城市發(fā)展軸：城市的對外交通線，通常是城市的擴(kuò)展軸。3、影響空間形態(tài)的因素首先與城市所處的地理環(huán)境有很大關(guān)系。

——平原地區(qū)的城市結(jié)構(gòu)和形態(tài)較為規(guī)整；

——山區(qū)城市的結(jié)構(gòu)、形態(tài)變化相對較大，受地形、地貌限制明顯；

——沿江、沿海城市的形態(tài)具有自身特點。

還有政治、經(jīng)濟(jì)和文化因素也有很大的影響。二、城市空間形態(tài)的分類

城市空間形態(tài)的分類方法很多。按照城市行政邊界以內(nèi)，主體建成區(qū)總平面外輪廓形狀（城市主體周圍距離較遠(yuǎn)或面積規(guī)模相對較小的相對獨立的分區(qū)或城鎮(zhèn)不參與差別），大體可以分為集中團(tuán)塊型、帶型、放射型、星座型、組團(tuán)型和散點型等六大類型。（一）集中型

城市建成區(qū)主體輪廓長短軸之比小于4：1，是長期集中緊湊全方位發(fā)展的狀態(tài)，包括方形、圓形、扇形等。

城市核心區(qū)和外圍功能區(qū)組成點狀集中緊湊用地，公共活動強(qiáng)度隨距核心距離的增加而衰減，衛(wèi)星城鎮(zhèn)相對不發(fā)育，城市空間結(jié)構(gòu)最為緊湊，

城市核心擁有“主宰”城市的影響力，帶有強(qiáng)烈的向心和集聚傾向，新城圍繞核心區(qū)呈圈層擴(kuò)展，如北京、成都等。便于集中設(shè)置市政基礎(chǔ)設(shè)施，合理有效利用土地，容易組織市內(nèi)交通系統(tǒng)。一些特大城市容易導(dǎo)致交通擁堵、環(huán)境惡化等“城市病”。成都城市形態(tài)（二）帶型

主體建成區(qū)平面形狀的長短軸之比大于4：1，并明顯呈單向或雙向發(fā)展。往往受自然地形所限，或完全適應(yīng)和依賴區(qū)域主要交通干線而形成，或沿湖海水面的一側(cè)或江河兩岸延伸，也有個別全然是按照“帶型城市”的理論規(guī)劃建設(shè)的。城市規(guī)模一般不大。如蘭州。整體上使城市各部分均能接近周圍自然生態(tài)環(huán)境，平面布局和交通組織較為單一，往往形成多個不同級別的公共活動中心。市政基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)效率較低，主要交通干道交通容易擁堵。（三）放射型

建成區(qū)總平面的主體團(tuán)塊有3個以上明確的發(fā)展方向，包括指狀、星狀、花狀等。多位于地形較為平坦、對外交通便利的平原地區(qū)。城市由老城區(qū)沿交通干線自發(fā)或者通過規(guī)劃多指向多軸迅速擴(kuò)展，形成放射性走廊，全城道路在中心地區(qū)為格網(wǎng)狀而在外圍呈放射狀。各放射軸之間保留楔形綠地，城市與郊外接觸面較大，環(huán)境質(zhì)量有一定保證。為了減小過境交通對城市的影響，在發(fā)展軸上的新城區(qū)之間或之外需要建設(shè)環(huán)形干道，往往導(dǎo)致楔形綠地的填充，而最終演變成為同心圓式的蔓延式擴(kuò)展。（四）星座狀

城市總平面是由一個相當(dāng)大規(guī)模的主體團(tuán)塊和三個以上較次一級的基本團(tuán)塊組成的復(fù)合式形態(tài)，這些團(tuán)塊之間在空間上不相連。整體空間結(jié)構(gòu)形似大型星座，人口和建成區(qū)用地規(guī)模很大，除了具有非常集中的CBD之外，往往為了擴(kuò)散功能而設(shè)置若干副中心。聯(lián)系這些中心及對外交通的環(huán)形和放射干道網(wǎng)使之成為相當(dāng)復(fù)雜而高度發(fā)展的綜合式多元規(guī)劃結(jié)構(gòu)。往往是一些國家的首都或特大型地區(qū)中心城市，在其周圍一定范圍內(nèi)建設(shè)發(fā)展若干相對獨立的新區(qū)或衛(wèi)星城。如南京等。（五）組團(tuán)型

城市建成區(qū)是由兩個以上相對獨立的主體團(tuán)塊和若干基本團(tuán)塊組成。多是由于較大河流或其他地形等自然環(huán)境條件的影響，城市用地被分隔成幾個有一定規(guī)模的分區(qū)團(tuán)塊。每個團(tuán)塊有各自的中心和道路系統(tǒng)，團(tuán)塊之間有一定的空間距離，但相互之間有較為便捷的聯(lián)系性通道使之成為一個城市實體。屬多元性復(fù)合結(jié)構(gòu)。如能科學(xué)組織，既能實現(xiàn)高效率，又能保持良好的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。如淄博、秦皇島等。（六）散點狀

城市沒有明確的主體團(tuán)塊，各個基本團(tuán)塊在較大區(qū)域內(nèi)呈散點狀分布。往往是資源較為分散的礦業(yè)城市，還有少數(shù)地形復(fù)雜的山地丘陵等城市，或者由若干相距較遠(yuǎn)的獨立發(fā)展的規(guī)模相近的城鎮(zhèn)組合成為一個城市（行政區(qū)劃）。通常因交通聯(lián)系不便，難以組織較合理的城市功能和生活服務(wù)設(shè)施，每個組團(tuán)需因地制宜地規(guī)劃布局。三、城市布局結(jié)構(gòu)理論1、同心圓理論

伯吉斯于1923年提出，他將城市劃分為5個同心圓的區(qū)域：，從里到外依次是：

中心商務(wù)區(qū)——城市的中心，商業(yè)、社會活動、市民生活和公共交通的集中點，集中辦公大樓、金融機(jī)構(gòu)、百貨商店、專業(yè)商店、旅館、俱樂部、公司總部等。

過渡區(qū)——中心商務(wù)區(qū)的外圍地區(qū)，衰變的居住區(qū)，集中貧民窟和一些較為低檔的商業(yè)設(shè)施，如倉庫、典當(dāng)行、二手貨商店、簡便的旅館和飯店等，成為城市中貧困、墮落、犯罪嚴(yán)重的地區(qū)。

工人居住區(qū)——產(chǎn)業(yè)工人（藍(lán)領(lǐng)工人）和低收入的白領(lǐng)工人居住的地方，多從過渡區(qū)中遷移出來，以便接近不斷外遷的就業(yè)地點。

伯吉斯的同心圓模式

中產(chǎn)階級居住區(qū)——主要居住的是中產(chǎn)階級，通常是小商業(yè)主、專業(yè)人員、管理人員和政府工作人員等。

通勤者區(qū)——主要是一些富裕的、高質(zhì)量的居住區(qū)，上層社會和中上層社會的住宅集中在此。這些環(huán)并不是固定和靜止的，而是隨著城市的發(fā)展不斷變化的。2、扇形理論霍伊特1939年提出城市整體而言是圓形的，城市的核心只有一個。交通線由市中心向外放射狀分布，同一類型的土地利用傾向于沿交通線向外擴(kuò)展形成扇形。在交通、河流、地形等因素影響下，城市呈現(xiàn)扇形發(fā)展的狀態(tài)。霍伊特的扇形模式3、多核心理論

哈里斯和烏爾曼1945年提出有些活動和設(shè)施要求位于特定的位置，有些活動和設(shè)施受益于相互接近，一些活動和設(shè)施之間相互對抗等等同一城市產(chǎn)生了內(nèi)部的分化，各個分化了的區(qū)域形成了自己的核心，城市由單一中心演變?yōu)槎鄠€中心。哈里斯和厄爾曼的多中心模式四、我國城市形態(tài)與布局特色

在我國，“城”為防御功能，“市”為商貿(mào)場所。四大特色：

1、各級行政中心和軍事?lián)c城市是我國城市發(fā)展的主體。

2、封建等級體制、禮治和“風(fēng)水”觀念是長期形成中國古代城市的重要因素。

3、規(guī)整的形狀和經(jīng)緯分明的路網(wǎng)代表了我國城市規(guī)劃的最高成就，以我國古代都城的規(guī)劃建設(shè)為典型。

4、重視地形環(huán)境、因地制宜始終是我國城市形態(tài)和布局的特點。《周禮》：周王城示意圖

當(dāng)前，我國城市形態(tài)布局的三個特點：一是向動態(tài)化多樣化發(fā)展；二是多數(shù)城市平面較為緊湊、人口建筑密度較大，綠地空地少；三是許多城市用地結(jié)構(gòu)不合理。五、城市空間結(jié)構(gòu)形態(tài)布局的分析與定位基本步驟：研究探討形成城市空間形態(tài)的歷史發(fā)展動態(tài)過程及其主要的基本的影響因素；尋求城市產(chǎn)生、發(fā)展、擴(kuò)延或緊縮、迅速或緩慢等變化特征，研究分析其現(xiàn)狀形態(tài)布局的利弊、優(yōu)勢與局限；列舉城市未來空間發(fā)展的幾種預(yù)測性戰(zhàn)略方案并做出評價；從實際出發(fā)，自覺地運用城市空間形態(tài)發(fā)展的一般規(guī)律做出科學(xué)決策；研究確定如何規(guī)劃引導(dǎo)實現(xiàn)城市合理形態(tài)的對策和措施。以特大城市的空間形態(tài)發(fā)展戰(zhàn)略為例：特大城市空間發(fā)展的問題特大城市空間發(fā)展策略：控制性方案、分散性方案和其他折衷性方案。充分發(fā)展小汽車的戰(zhàn)略保持市中心強(qiáng)大的戰(zhàn)略從交通組織上看，特大城市空間發(fā)展的幾大策略：1、充分發(fā)展小汽車戰(zhàn)略導(dǎo)致城市不斷蔓延擴(kuò)大，市中心功能受到抑制和擴(kuò)散，如洛杉磯、丹佛等。2、保持市中心強(qiáng)大的戰(zhàn)略大力發(fā)展公共交通，限制小汽車進(jìn)入市中心，保持市中心的強(qiáng)大功能，如紐約、東京等；限制市中心的戰(zhàn)略3、限制市中心的戰(zhàn)略既保持市中心的吸引力和優(yōu)勢，又能相當(dāng)自由地使用小汽車，需要建立完善的公共交通和小汽車兩種交通體系；4、限制交通的戰(zhàn)略用各種方式限制小汽車的發(fā)展，即直接限制交通的方法，如倫敦、香港等；限制交通的戰(zhàn)略5、其他戰(zhàn)略在放射形路網(wǎng)結(jié)構(gòu)上，優(yōu)先發(fā)展公共交通，使市中心規(guī)模保持在公交服務(wù)能力之內(nèi)，如加爾各答、拉各斯等。第二節(jié)經(jīng)濟(jì)區(qū)位理論一、區(qū)位論及其發(fā)展流派二、農(nóng)業(yè)區(qū)位論三、工業(yè)區(qū)位論四、中心地理論五、服務(wù)業(yè)區(qū)位理論六、零售商業(yè)區(qū)位理論七、批發(fā)商業(yè)區(qū)位理論八、集市區(qū)位理論一、區(qū)位論及其發(fā)展流派

區(qū)位是指某種事物占據(jù)的場所或空間，確切地說，是人類行為活動的空間。區(qū)位理論就是研究生產(chǎn)、生活等社會經(jīng)濟(jì)活動的場所及場所選擇過程的理論。主要流派：（一）最小費用流派代表人物為杜能和韋伯。他們認(rèn)為：企業(yè)區(qū)位選擇的動機(jī)是追求最小費用，即最小費用點就是最佳區(qū)位；假設(shè)在某特定地點需求給定，且它對企業(yè)區(qū)位選擇沒有影響，即完全不考慮需求因子的作用；忽視企業(yè)區(qū)位間的相互依存性，即研究的是單一企業(yè)區(qū)位的選擇問題。

問題：最小費用不一定帶來最大利潤。（二）相互依存流派代表人物：赫特林等。該學(xué)派認(rèn)為：假定生產(chǎn)費用一定，市場不是韋伯假定的點而是呈線狀分布。企業(yè)的銷售價格因區(qū)位的不同而不同，各個企業(yè)都盡力以低于競爭企業(yè)的價格向消費者銷售，銷售價格與克服工廠到消費者間的距離所付出的運費大小密切相關(guān)。各個企業(yè)在選擇區(qū)位時，都想占據(jù)更大的市場地域，這些市場地域的位置和大小受到消費者的行為和企業(yè)企業(yè)的區(qū)位決策的影響。綜上，區(qū)位和市場地域間的空間模型產(chǎn)生于需求場所的差異和企業(yè)區(qū)位間的相互依存關(guān)系。（三）最大利潤流派代表人物：廖什、克里斯塔勒等市場既不是最小費用學(xué)派的點狀市場，也不是相互依存學(xué)派的線狀市場，而是蜂窩狀的正六邊形面狀市場。價格、需求和區(qū)位之間有著密切的關(guān)系。僅僅注重供給或需求都是錯誤的。利潤最大的地點才是最佳區(qū)位點。二、農(nóng)業(yè)區(qū)位論

由杜能提出。研究的是在不考慮所有的自然條件下，均質(zhì)的、假想的空間中存在著一個大城市，圍繞其周圍的農(nóng)業(yè)空間組合方式只與距城市的距離有關(guān)。他認(rèn)為，在城市附近應(yīng)種植不便于運輸?shù)淖魑铮缰亓看?、易爛或保鮮要求高的產(chǎn)品；隨著離城市距離的增加應(yīng)種植在產(chǎn)品價格中運費所占比重小的作物。這樣，圍繞城市形成圈層狀的農(nóng)業(yè)空間組織形態(tài)，由中心向外依次為自由式農(nóng)業(yè)——林業(yè)——輪作式農(nóng)業(yè)——谷草式農(nóng)業(yè)——三圃式農(nóng)業(yè)——畜牧業(yè)等同心圓結(jié)構(gòu)，即杜能環(huán)。

杜能環(huán)形成的一個關(guān)鍵因素是農(nóng)產(chǎn)品的運費。土地的純收益主要取決于農(nóng)產(chǎn)品到城市的運費。在一定的市場價格條件下，一定的農(nóng)業(yè)經(jīng)營方式和組織得到的地租會在距城市一定位置的地方變?yōu)?。這時，如果采取其他的農(nóng)業(yè)經(jīng)營方式和組織，仍有可能得到地租。如當(dāng)距城市5km時，谷草式的地租為0，但改為三圃式或畜牧業(yè)，都可以得到一定的地租。三、工業(yè)區(qū)位論

代表人物為龍哈德和韋伯。1、韋伯的工業(yè)區(qū)位理論也是在一系列的假設(shè)條件下展開的：工業(yè)原料供給地的地理分布、工業(yè)產(chǎn)品的消費地和規(guī)模、勞動力的供給地和費用都是已知的。他認(rèn)為，最佳區(qū)位點就是產(chǎn)品生產(chǎn)成本最低的地方，在上述條件下，這個問題就演變?yōu)楫a(chǎn)品運輸費用最低的地方。2、原料、勞動力、市場與生產(chǎn)地之間的空間關(guān)系是決定產(chǎn)品運費的關(guān)鍵。韋伯分析的工具為“區(qū)位三角形”，原料地、市場、勞動力供應(yīng)地分別為三角形的三個頂點，最佳區(qū)位點就是三角形的平衡點。隨著三個頂點的承重的變化，最佳區(qū)位即三角形內(nèi)部的平衡點也不斷變化。區(qū)位三角形3、他根據(jù)不同產(chǎn)業(yè)的原料、勞動力等成本在總成本中的相對比重劃分：

原料指向型產(chǎn)業(yè)——原料的運輸成本所占比重大，生產(chǎn)宜布置在原料供應(yīng)地附近。

勞動力指向型產(chǎn)業(yè)——勞動力成本所占比重較大，生產(chǎn)宜布置在勞動力供應(yīng)地附近。消費地指向型產(chǎn)業(yè)——產(chǎn)品不宜長途運輸或不宜貯存，生產(chǎn)宜布置在消費市場附近。四、中心地理論

由克里斯塔勒提出。中心地理論的基本前提假設(shè)是：一片無邊界的均質(zhì)平原，其中各部分的自然條件、人口分布、居民收入和消費習(xí)慣等完全相同，區(qū)域內(nèi)運輸條件完全一樣，全部活動通過陸路運輸，距離是影響運輸?shù)奈ㄒ灰蛩?；人們的?jīng)濟(jì)活動都是理性的，對于消費者而言，購物或接受服務(wù)符合距離最近原則，對于經(jīng)營者，尋找最佳區(qū)位，獲得最大市場，使其利潤最大化?？死锼固├账x的中心地是指某一區(qū)域的中心點，是某一區(qū)域中散布的居民點中的中心居民點，即城鎮(zhèn)，尤其指區(qū)域中心城鎮(zhèn)。這些城鎮(zhèn)（中心地）向周邊地區(qū)提供中心商品和中心服務(wù)。所謂中心商品和服務(wù)是指在中心點生產(chǎn)或供應(yīng)，使其在其他分散點得以消費的商品和服務(wù)。

市場區(qū)的形狀——正六邊形。

中心地理論主要適用于研究城市體系、零售業(yè)、集市和服務(wù)業(yè)。五、服務(wù)業(yè)區(qū)位理論

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，服務(wù)業(yè)的地位更加重要。服務(wù)業(yè)一般不直接進(jìn)行物質(zhì)生產(chǎn)，主要從事信息、管理或服務(wù)職能的經(jīng)濟(jì)活動。分為四類：1、以個人和家庭為對象的服務(wù)業(yè)提供日常服務(wù)活動，具有零售業(yè)的特征區(qū)位布局也類似于零售業(yè)，盡量接近消費者。2、以企業(yè)（或機(jī)構(gòu)）為對象的服務(wù)業(yè)提供企業(yè)（包括行政機(jī)關(guān)、醫(yī)院和教育部門等）活動中產(chǎn)生的服務(wù)性需求。如廣告業(yè)、設(shè)計業(yè)、信息服務(wù)業(yè)等。需要空間小，對情報和信息要求高。高度集中于各大城市中，特別是都市中心區(qū)。3、具有事務(wù)所職能的服務(wù)業(yè)主要從事信息的收集、加工和發(fā)送為主的業(yè)務(wù)，如政府機(jī)關(guān)、銀行、保險公司、房地產(chǎn)等部門。集中布局在大城市的都市中心區(qū)，具有很強(qiáng)的向心性。4、各類公共服務(wù)設(shè)施學(xué)校、醫(yī)院、圖書館、消防隊等。設(shè)施之間的差別較大。公平和效率是決定設(shè)施布局的關(guān)鍵因素，并常