租船合同英文范本

租船合同英文范本篇一：中英文租船合同

FixtureNote

ITISONTHISDATE（24THJULY,XX）MUTUALLYAGREEDBETWEENTHEUNDERSIGNEDPARTIESFORTHEFOLLOWINGANDCONDITIONS:

即日起雙方就租船事宜達(dá)成如下協(xié)議：

1）PERFORMINGVESSEL:船舶

MVAPJSURYAVIRORSUB

BUILT1990,BV&IRS,HO/HA7/7,DWT71037MTATMTRS,TPC(S),LOA/BEAMM/

M,GT/NT38302/24109,GRAIN/BALE/CBM,CRANE4X30MT,GRABATTACHEDSWL23MT,GRABS4X12

KTSINBALLAST&12KTSLADENON28MT/DAYIFO380+MDOMT/DAY.PORTCONSUIDLE:IFO380-,MT/DAY

+MDO-MT/DAYWORKING:IFO380-MT/DAY+MDO-/DAY.DETAILALLABOUT.ANYDIRECTION.SINGLEVOY/TCT

2)OWNER:HUIYANGINTERNATIONAL(HK)SHIPPINGLIMITED

匯洋國際（香港）船務(wù)有限公司

3)CHARTERS:IntroductionOfPowerGainerInternationalLimited

租家：香港力豪國際有限公司

4)CARGO:60,000MTSTEAMCOAL,+/-10%MOLOO

貨物：六萬噸動力煤，10%滿溢由船東決定

5)LAYCAN:5thAugust~12thAugustXX

裝運(yùn)期：XX年8月5日至XX9年8月12日

6)LOADING/DISCHARGINGPORT:

DISCHARGINGPORT:FUZHOU,CHINA

裝貨港：TaboneoOpenSeaat0341,5S&11426,5E

卸貨港：福州港江陰港區(qū)國電福州江陰電廠7萬噸級煤碼頭

7)FREIGHT:FIOUSDBSS1/1

運(yùn)費(fèi):USD美元每噸船東不負(fù)責(zé)裝卸，基于一港裝一港卸

)30%OFTOTALFREIGHTASDEPOSITSHOULDBEPAIDBYCHARTERERSWITHINTHREEBANKINGDAYSTOOWNER’SNOMINATEDBANKACCOUNTUPONTHISFIXTURENOTEISSIGNEDBYBOTHPARTIES.IFNOTONTIME,THECHATERERSHOULDBESEENASVIOLATINGCONTRACTANDSHOULDHOLDALLRESPONSIBLEFOROWNER’SLOSS.

租家應(yīng)于合同簽訂后三個銀行工作日內(nèi)將訂金（總運(yùn)費(fèi)的30%）匯入船東指定銀行帳戶。如不按時支付，租家將被視為違約，由此造成的一切損失由租家承擔(dān)。

)FULLFREIGHTLESSDEPOSITWILLBEPAIDWITHIN3BANKINGDAYSAFTERCOMPLETIONOFLOADINGFREIGHTPAYABLEASPERCHARTERPARTY,BUTALWAYSBEFOREBREAKBULKDISCHARGED.

剩余運(yùn)費(fèi)應(yīng)在裝貨完成后三個工作日內(nèi)付清。租家可在此期限內(nèi)選擇具體付款日期，但無論如何剩余運(yùn)費(fèi)都應(yīng)在卸貨前付清。

)FREIGHTDEEMEDEARNEDONCECARGOONBOARD,NON-RETURNABLE,NON-DEDUCTABLE,WHETHERCARGO/VESSELLOSSORNOT.

一旦貨物裝船，無論貨物滅失與否，運(yùn)費(fèi)都不能返還，不能折扣。

)OWNER’SBANKACCOUNT（T/TRemittancerouteUSD）

A/CNAME(Beneficiary’sBank):HangSengBank(China)LimitedNingboBranch

(SWIFT:HASECNSHNIN)

Beneficiary:NUMENINTERNATIONALTRADELIMITEDA/CNo.:600-000566-055

8)LOADING/DISCHARGINGRATE:裝卸率

10,000MTPWWDSHINC.ATLOADING;

裝率：10,000噸每晴天工作日，包括周日和節(jié)假日

15,000PWWDSHINCATDISCHARGING。LOADCARGOWITHCRANEWITHNOCHARGE.

卸率：15,000噸每晴天工作日，包括周日和節(jié)假日

免費(fèi)用船吊裝貨。

9)DEMURRAGE:30,000USDPDPR/DHDWTSATBENDS.DESPATCH:USD10,,PDPR/DHDWTSATBENDS.

滯期費(fèi)：30,000美金每天不足一天按一天計算。速遣費(fèi)1萬美金。不足一天按一天計算。

）IFANYATLOADINGPORTTOBESETTLEDTOGETHERWITHFREIGHTBEFOREBREAKBULKANDDEMURRAGEATDISCHARGINGPORTTOBESETTLEDW/ITHREE

(3)BANKINGDAYSAFTERCOMPLETIONOFDISCHARGE.

裝貨港產(chǎn)生的滯期費(fèi)應(yīng)與運(yùn)費(fèi)一起在卸貨前付清。卸貨港產(chǎn)生的滯期費(fèi)應(yīng)在卸貨完成后三天內(nèi)付清。

10)OWNER’SAGENTATLOADINGPORT。CHARTER’SAGENTATDISCHARGING

PORT.

裝港代理由船東指定。卸港由租方指定代理。

11)NORTOBETENDEREDWHENVSLARRIVEATP/SOFL/DPORT,LAYTIMETOBECOMMENCEDAT1300LTIFNORTENDEREDBEFOREANDINCLUDE1200LT,ANDTOBECOMMENCEDAT0600LTNEXTDAYIFNORTENDEREDAFTERSOONERCOMMENCEDIUATUTC

當(dāng)船舶到達(dá)裝卸港引航站時將出具裝船通知。如裝船通知在當(dāng)?shù)貢r間12：00前（包括12：00）出具，則裝運(yùn)時間應(yīng)從當(dāng)?shù)貢r間13：00開始起算，如裝船通知在當(dāng)?shù)貢r間12：00后出具，則裝運(yùn)時間從次日6：00開始起算。

12)CHARTERERGUARANTEETHATCARGOANDTHEDOCUMENTSMUSTBE

READYFORLOADINGBEFOREVESSEL’SARRIVALANDCOMMENCELOADINGW/I4WWDSSHINCUPONNORTENDERED.IFVESSELFAILSTOCOMMENCELOADINGASPROMISEDBYCHARTER,CHARTERERSHOULDPAYDEMURRAGE30,000USD/DAYEVERY3DAYSADVANCE.OTHERWISEOWNERHASRIGHTTOWITHDRAWTHEVESSELWITHNOTICEBYTELEXORFAXWITHTHEDEPOSITLAYTIMERUNOUTVESSELENTERSDEMURRAGE,CHARTERERSSHALLPAYOWNERDEMURRAGE30,000USDDAYEVERY3DAYS,FAILINGWHICH,OWNERHASRIGHTTOWITHDRAWTHEVESSELWITHDEPOSITEARNED.

在船舶到港前，租家應(yīng)保證貨物和資料已經(jīng)備妥，并在船方出具裝船通知后四個晴天工

作日內(nèi)（包括周日，節(jié)假日）開始裝載貨物，若船舶沒有在原預(yù)先約定時間內(nèi)開始裝貨，租家應(yīng)每3天預(yù)付30,000美元/天的滯期費(fèi)，否則船東有權(quán)以電傳或者傳真形式進(jìn)行通知后撤船并沒收保證金。如果LAYTIME時間用完，船舶進(jìn)入滯期，租家應(yīng)每3天預(yù)付30,000美元/天的滯期費(fèi)，如果沒有做到，船東有權(quán)撤船并沒收定金。

13)SHORECRANEATL/DPORTTBFCHRTRSACCT.(GRABBUCKETTOBEARRANGEDBYOWNERANDONOWNERACCT)。

裝卸港岸吊由租家負(fù)責(zé)安排并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用（抓斗由船東負(fù)責(zé)安排并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用）。

14)WHARFAGES/TAXES/DUES,IFANYONCGOTBFCHRTRSACCT;SAMEONVSL/FRTTBFOWRSACCT.

和貨物有關(guān)的稅費(fèi)等由租家承擔(dān)，和船有關(guān)的稅費(fèi)等由船東承擔(dān)。

15）OWNER’SMASTERTOGIVEAGENTANDCHARTERER’SVESSELETANOTICE

5/3/2/1DAYSBEFOREVSLSARRIVALATLOADINGPORT.

船長給租家按5/3/2/1將預(yù)計到港時間發(fā)給代理。

16)L/S/DIFANY,TOBEFCHRTRSACCT.

捆扎，加固和墊艙費(fèi)用由租家承擔(dān)。

17)SHIPSIDETALLYTBFOWRSACCT,DOCKSIDETALLYTBFCHRTRSACCT.

船邊理貨費(fèi)用由船東承擔(dān)，岸邊理貨費(fèi)用由租家承擔(dān)。

18)LIGHTERAGE/LIGHTERINGIFANYTBFCHRTRSACCT

駁運(yùn)費(fèi)由租家承擔(dān)。

19)SHIFTINGIFANYTBFCHRTRSACCT

如需轉(zhuǎn)移錨地，則相關(guān)費(fèi)用有租家承擔(dān)。

20)ARBITRATION:IFANYTOBESETTLEDINTHEPLACEOFFLAGOFVESSELWITHENGLISHLAWTOAPPLY.

仲裁：在船籍所在地以英國法律仲裁

21)OTHERSASPERGENCONC/P94

其他條款根據(jù)GENCONC/P94合約

22)THEABOVECONTRACTWILLBESIGNEDBYFAXANDHASTHESAMEFIRCEANDEFFECTASORIGINALCONTRACT.

以上合同以傳真形式簽訂，并且與原件合同有同等法律效力

23)IFANYTHEENGLISHVERSIONANDTHECHINESEVERSIONDIFFER,THEENGLISHVERSIONSHALLPREVAIL.

若合同中英文版本有所出入，應(yīng)以英文合同為準(zhǔn)。

24)/MTCOMMISSIONTO

傭金USD/MT

25)OWNERPERFORMTODISPATCHTHEMASTRVESSELAFTERRECEIVINGTHEADVANCEPAYMENT.

船東在收到定金后派遣船舶。

FORANDONBEHALFOFCHATERER:FORANDONBEHALFOFOWNER:

篇二：英文-租船合同

航次租船合同條款簡介

來源：航運(yùn)在線發(fā)布時間：XX-2-2516:58:00

FixtureNote

訂租確認(rèn)書

Itisonthisdatethatmutuallyagreedbetweentheundersignedpartiesonthetermsandconditionsasf:

經(jīng)友好協(xié)商雙方于本日達(dá)成如下條款：

1)PerformingVessel:Mvxxxorsub

panflag

sid，derriks12mtx4

1）執(zhí)行船舶：Mvxxxorsub

巴拿馬旗，1982年造，船長/型寬：106/17m，載重噸/吃水6644mton，總噸/凈噸3905/2905mt，散裝艙容/包裝艙容8778/8205cbm，2船艙/2艙口，單甲板，吊桿12mtx4

注釋:這些是程租合同里常見的船舶資料，有時根據(jù)承運(yùn)的貨物情況和租家的要求還會適當(dāng)增加其他相關(guān)的資料，比如，裝載特殊規(guī)格貨物時，租家會要求在合同上注明艙口尺寸，以確定貨物可以裝進(jìn)船艙。船東負(fù)有正確陳述船舶詳情的義務(wù)，如果他有意或無意中因疏忽而誤述了有關(guān)資料，可能會給他帶來額外的麻煩和損失。如，有的貿(mào)易合同里要求負(fù)責(zé)租船的賣方必須找20年以下的船舶來承運(yùn)合同貨物，結(jié)果船東為了迎合租家的需要，謊報船齡，不料后來東窗事發(fā)，被收貨人察覺，為此拒絕收貨，從而使賣方遭受重大損失，那么船東是不是該負(fù)起賠償責(zé)任呢？所以船東千萬不要抱著僥幸心理，以為這種事是天知地知還有他知，不會泄露出去，事實上要查證起來是相當(dāng)容易的。

2）Cgo:5000mtcottonseedmealinbulk,5%moloo,

2)貨物：5000mt散裝棉籽粕,5%增減由船東選擇,積載因素

注釋:在貨物詳情條款里，除了約定本航次裝載的貨物品名外，通常還要注明貨物的包裝情況，如是散裝，裸裝或是袋裝或木箱裝的，規(guī)格多大等，并且要訂明是由誰來選擇貨量的增減幅度。爭取到貨量選擇權(quán)一方就握有主動權(quán)，在裝貨時可以根據(jù)自己船舶的載貨能力或備貨情況，銷售需要等決定要多裝或少裝。一般船東在船舶載貨能力許可的條件下，總是希望盡可能多裝貨，以增加運(yùn)費(fèi)收入，提高經(jīng)濟(jì)效益；而租船人究竟要裝多少，一看合同和L/C規(guī)定，二看自己備貨的情況，當(dāng)然也是以自己的利益為優(yōu)先考量的。積載因素對于輕貨來講尤其重要，這關(guān)系到貨物能否裝得下的問題，也直接影響到船東的運(yùn)費(fèi)收入。因而船東都希望租家能正確提供貨物的積載因素，并作出保證，而租家習(xí)慣上喜歡在積載因素后加上“WOG”，（withoutguarantee）,這和船東習(xí)慣在船舶資料后加上“ADA”（alldetailsabout）是一樣的道理，都是企圖逃避嚴(yán)格保證的責(zé)任。

3)L/P:1sbpyangzhou,china

3)裝港：中國揚(yáng)州1個安全港口1個安全泊位

4)D/P:1sbpinchon,korea，blt1982，loa/bm106/17m，dwt/dft6644mt，ongrt/t3905/2905，g/bcapa8778/8205cbm，2ha/2ho，

4)卸港：韓國仁川1個安全港口1個安全泊位

注釋:1SBP（onesafeberth,onesafeport）這是實務(wù)中常用的一個術(shù)語，表示租家應(yīng)提供一個安全港口的一個安全泊位，那么如果港口或泊位不安全時，是不是租家就必須承擔(dān)起賠償責(zé)任呢？如果合同里采用的是本例的表達(dá)方式，那么安全港的責(zé)任應(yīng)該由船東承擔(dān)，因為根據(jù)航運(yùn)慣例和我國的司法實踐，列名港口的安全責(zé)任由船東負(fù)責(zé)，非列名港口的安全責(zé)任由租家負(fù)責(zé)，而泊位的安全一般由租家負(fù)責(zé)，除非泊位事先也在租約中指定好了。安全港問題其實是個相當(dāng)復(fù)雜的并且還存在著很多爭議的問題，一個港口可能因為吃水不夠，或缺少大負(fù)荷能力的岸吊，或缺少拖輪，導(dǎo)航燈標(biāo)，或進(jìn)港航道的橋梁凈高不夠等等各種原因而成為不安全港，這里所說的“安全”并不單指港口在政治上沒有暴亂，沒有戰(zhàn)爭，沒有罷工等狀況。

5)Lycn:8th----18th/

5)受載期：8th----18th/

注釋:所謂受載期是指船舶到達(dá)裝港并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。根據(jù)航運(yùn)慣例，受載期通常是規(guī)定一段期限，大約在5——15天左右，如果船舶不能在這個期限內(nèi)趕到裝港裝貨的話，即視為船東違約，租船人有權(quán)解除合同并索賠損失。有不少從事外貿(mào)的人會誤解受載期的含義，以為租家只要在這個期限內(nèi)備好貨物就可以了，事實上他應(yīng)該在受載期開始前備妥所有貨物，并辦好報關(guān)手續(xù)。否則船到了無貨可裝或必須等待貨物通關(guān)，因此造成船期損失可向租家追討回來。

6)L/dRate:CQDbends

6)裝卸效率：按港口習(xí)慣速度盡快裝卸

注釋:CQD條款是最常用的一種裝卸效率規(guī)定方法，它意味著要由船東來承擔(dān)裝卸過程中的船期損失風(fēng)險。假如在揚(yáng)州裝棉籽粕這種貨物的習(xí)慣裝卸速度是一天500MT，那么這票貨至少要裝上十天以上，船東也不能向租家抗議裝貨進(jìn)度太慢，更不能要求他付滯期費(fèi)，因為在CQD下沒有滯期費(fèi)這個概念。所以當(dāng)船東了解到港口的裝卸效率比較低的時候，或者是裝一些特殊的貨物，如水泥，特別怕水濕，一下雨就要停工，而且裝水泥本身效率就很低時，船東就要堅持讓租家提供一個比較高的裝卸效率，例如XXMT/WWD，這一來租家不能在約定的時間內(nèi)完成裝卸作業(yè)的時候，船東就有理有據(jù)地可以問租家收取滯期費(fèi)了。

7

rgoand/ordocumentsatbothends.

Detentionchargesincurredatloadingport,ifany,tobesettledtogetherwithfreightpaymentandwhichincurredatdischargingport,tobesettledbeforecommenceofdischarging.

7）滯留損失：如果船舶在雙邊港口因貨物和/或單證未備妥而遭受船期損失，租船人應(yīng)每日支付USD2500，不足一天按比例計算。

滯留損失費(fèi)在裝港發(fā)生的話，連同運(yùn)費(fèi)一起支付，若在卸港發(fā)生，則在卸貨開始前支付。

注釋:剛才我們在上一個條款的解釋時，說到在CQD下是沒有滯期費(fèi)這個概念的，那么這里怎么又跑出了一個“滯留損失”呢？它和滯期費(fèi)有何區(qū)別？我們仔細(xì)研究本條款，應(yīng)該發(fā)現(xiàn)這種滯留損失它特指的是船舶到達(dá)裝卸兩港后因貨方未備好貨物或單證而被迫在港等待所產(chǎn)生的時間損失，而不是因為裝貨或卸貨進(jìn)度太慢造成的滯期，這種情況是由于租家的過失導(dǎo)致的，他應(yīng)當(dāng)賠償因此給船東帶來的損失。如果我們在裝卸效率條款里訂明了裝卸效率而不是采用CQD的話，那么就要緊接著來一條滯期費(fèi)費(fèi)率條款，而不是滯留）DetentionchargesattherateofUSD2500perdayorpro-rata,iftimelostinwaitingforca

損失條款（因為沒有這個需要），反之，采用的是CQD條款的話，則必須要跟上DETENTION條款，否則會給船東帶來難以預(yù)計的損失。

8)Freight:usd9/mt,fiost，basis1/1

8）運(yùn)費(fèi)：usd9/mt,fiost（船東不管裝，卸，理艙，平艙），一裝一卸

注釋:運(yùn)費(fèi)條款通常和裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款聯(lián)系在一起，我們報價的時候也要注意說明是FIO，F(xiàn)IOST，LIFO，F(xiàn)ILO，還是LINERTERMS，因為如果租家希望由船東來負(fù)責(zé)裝卸的話，船東所報的運(yùn)費(fèi)單價里就要包含貨物裝卸費(fèi)用在內(nèi)，它比起純粹的海運(yùn)費(fèi)（FIOST條款）當(dāng)然就要高出許多。

LINERTERMS：由船東負(fù)責(zé)裝卸。

FIO：FREEINANDOUT，船東不管裝，不管卸。

FIOST：FREEINANDOUT，STOWED，TRIMMED，船東不負(fù)責(zé)裝卸及理艙，平艙。

FILO：FREEINLINEROUT，船東不管裝管卸。

LIFO：LINERINFREEOUT，船東管裝不管卸。

9）Fullfreightwbpaidtoowrsnominatedbankacctw/i2bankdaysacolns/rbs/lwhichmarked‘frtprepaid’.Fullfreighttobedeemedasearnedwithdiscountlessandnon-returnableoncargoshippedonboardwhethershipand/orcargolostornotlost.

9)所有運(yùn)費(fèi)在裝完貨并簽發(fā)預(yù)付運(yùn)費(fèi)提單后兩個銀行工作日內(nèi)付至船東指定帳號。所有運(yùn)費(fèi)在裝完貨后即視為已賺取，不得扣減，無須返還，無論船舶和/或貨物滅失與否。

注釋:本條是運(yùn)費(fèi)支付條款，對船東能否如期收回運(yùn)費(fèi)起著至關(guān)重要的作用。租船運(yùn)費(fèi)支付與集裝箱班輪付款贖單的做法不太一樣，一般租家都要求先簽發(fā)“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”提單再支付運(yùn)費(fèi)，但這樣一來對船東就缺乏保障。因為托運(yùn)人一旦拿到提單可以順利結(jié)匯的話，他們往往就不急著付運(yùn)費(fèi)了，而船可能馬上甚至都已經(jīng)到卸港準(zhǔn)備卸貨了，如果此時再不收回運(yùn)費(fèi)，那么以后船東去問租家追討運(yùn)費(fèi)就難上加難，手上失去可以制衡租家的利器，處處陷于被動，我們常常看到船東被逼急了就宣布扣貨，姑且不論扣貨這一行為本身是否合法，事實上也不是在任何港口任何時候船東都能有效地留置貨物的，如在日本或韓國要扣貨就相當(dāng)不容易，很難取得代理的協(xié)助，有時客觀條件也不容許。更何況如果船東當(dāng)時簽的是“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”提單，根據(jù)法律，他在實際沒有收到運(yùn)費(fèi)的情況下并沒有權(quán)利去留置屬于收貨人的貨物（當(dāng)提單在善意收貨人手上時）。船東要改變這種被動的局面，有兩種做法，一種是盡可能縮短運(yùn)費(fèi)支付的時限，比如本案是從揚(yáng)州到仁川，航程非常短，如果支付時間太長，可能船都卸完貨了還沒到付運(yùn)費(fèi)的截止期，租家就可以冠冕堂皇地拖著不付運(yùn)費(fèi)了；二是船東可將本條款該為所有運(yùn)費(fèi)在簽提單后2個銀行工作日支付，這實際上是一種變相地留置提單的做法，變成了租家先付款船東再放單，如此一來對船東就大有保障了。

我們還應(yīng)該注意到本條款的第二句話，這是對運(yùn)費(fèi)的法律地位進(jìn)行了重新定位，也是金康94與金康76相比，最顯著的變化之一，它在極力地維護(hù)船東的利益。按照英國普通法的精神，運(yùn)費(fèi)應(yīng)以到付為原則，因為英國人認(rèn)為，運(yùn)輸是一種服務(wù)行為，只有在服務(wù)結(jié)束了才有權(quán)利主張報酬，所以哪怕船東簽發(fā)的是“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”提單，也只是改變了運(yùn)費(fèi)支付的時間而沒有改變運(yùn)費(fèi)的法律地位，因而金康94注意到這點，特地加上這么一句話，聲稱預(yù)付運(yùn)費(fèi)不得扣減，也不退還，無論后來船舶或貨物是否滅失損壞。舉個例子，假設(shè)某輪裝貨后簽發(fā)了“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”提單，剛開航船舶就觸礁沉沒，貨物全損，此時租家若還未支付運(yùn)費(fèi)，那么根據(jù)合同里的約定，他仍然需要支付運(yùn)費(fèi)，否則船東有權(quán)索賠；若他已付完所有運(yùn)費(fèi)，則無權(quán)去向船東主張退還運(yùn)費(fèi)。

10)Owrsagentbends.

10）兩邊港口由船東指定代理。

注釋:船舶代理一般來說應(yīng)該由船東指定，因為他是受船東的委托來處理船舶在港期間相關(guān)業(yè)務(wù)的，并且港口使費(fèi)和代理費(fèi)也是由船東支付的，但是租約是本著“契約自由”的原則訂立的，所以租船人時常也把手伸進(jìn)了代理指定的條款中。無庸諱言，作為船東，當(dāng)然希望自己來安排裝卸港口的代理，他可以選擇自己比較信任的，代理費(fèi)用比較便宜而且服務(wù)又好的船代，而接受租家指定代理的話，他就失去選擇權(quán)了，只能由租船人說了算，那樣他去和代理談港口使費(fèi)，代理費(fèi)時就很難壓價，而且由于這個代理是拜租家所賜獲得本航次代理業(yè)務(wù)的，他難免要知恩圖報一下，在船貨雙方發(fā)生爭議的時候，或產(chǎn)生利益沖突的時候，他很難站在船東的立場甚至連中立的立場都無法堅持。

11)L/s/difanychtr’sacct

11）捆扎/加固/墊艙費(fèi)如有發(fā)生，由租船人承擔(dān)。

12)Lighterage/lighteringifanychtrsacct

12）駁船費(fèi)/過駁費(fèi)如發(fā)生由租船人承擔(dān)。

13)Shipside/docksidetallytbfowrs/chtrsacct

13）船邊理貨/岸邊理貨分別由船東/租船人承擔(dān)。

14)Taxes/duesoncgo/frttbfchtrs/owrsacct

14）關(guān)于貨物/運(yùn)費(fèi)的稅費(fèi)分別由租船人/船東承擔(dān)。

上述條款屬于一般常規(guī)性條款，在這些方面雙方當(dāng)事人較少有爭議。

15)Fumigation：Fumigationifanytobeforchtr’sacct.Owrallow24hrsforfumigation,chtrshouldcompensateowrusd1500forcrewshotel/traffic/accomodationcharges.

15)熏艙：如果需要熏艙的話，由租船人承擔(dān)熏蒸費(fèi)用。船東允許熏艙24小時，租船人需補(bǔ)償船東USD1500，作為船員食宿交通費(fèi)用。

注釋:裝載糧食等農(nóng)副產(chǎn)品或易生蟲子易攜帶病菌的貨物，商檢動植檢會要求強(qiáng)制熏蒸，取得檢驗合格證書后才能放行。熏艙涉及到費(fèi)用和船期損失的問題，作為船東自然要將這些都轉(zhuǎn)嫁給租家。

16)DisputetobesettledbyarbitrationinHKandEnglishlawtobeapplied.

16）如有爭議，在香港仲裁并適用英國法。

注釋:雙方當(dāng)事人可以自由約定解決爭議的方式，根據(jù)有仲裁無訴訟，無仲裁可訴訟原則，如果在租約里訂明了仲裁條款，那么任何一方當(dāng)事人都無權(quán)再向任何法院提起訴訟。在司法實踐中，選擇訴訟地點或仲裁地點以及適用法律是非常關(guān)鍵的，直接關(guān)系到案子能否勝訴的問題，所以當(dāng)事人都力爭選擇對自己最有利的地點作為仲裁地，不過最后妥協(xié)的結(jié)果往往是選擇一個雙方都能接受的第三地來仲裁。香港，倫敦，紐約是世界知名的仲裁中心，也是租約當(dāng)事人最常選擇的三個地點。

17)Comm:%

17)傭金：%

18)Othersaspergenconc/p94.

18)其余細(xì)節(jié)條款參照94年金康合同.

篇三：航次租船合同確認(rèn)書(中英文)對照版

航次租船合同確認(rèn)書(中英文)標(biāo)簽：租船合同

航次租船合同確認(rèn)書(中英文)X航次租船合同確認(rèn)書(中英文)

FixtureNoteofVoyageCharter（XXStandardForm）Owner:出租人Address:地址Fax:傳真

Telephone:電話Charterer:承租人Address:地址Fax:傳真

Telephone:電話

ItismutuallyagreedbetweenAcompanyasOwnersandBcompanyasCharterersthatthisFixtureNoteshallbeperformedsubjecttothefollowingtermsandconditions:出租人與承租人雙方同意按下列條款和條件履行本確認(rèn)書：1.ParticularsofPerformingVessel:第一條承運(yùn)船舶的規(guī)范：M/V:船名：Flag:船旗國：Built:建造時間：

Classification:船級：

RegisteredShipowners:登記船東GT總噸/NT凈噸/DWT載重噸TSSSW:噸夏季干舷LOA/BM:米總長／型寬

MSGrain/BaleCapa:散裝艙容／包裝艙容：____立方米CBMSHo/Ha:艙口：Derr:吊桿

Tweendeck:二層甲板

[addotheritemswhennecessary]可根據(jù)需要增加項目

2.CargoandQuantity:第二條貨物和數(shù)量：

[IndicateAlternative(A)or(B)with√]使用√標(biāo)明選擇（A）或（B）

[](A)m/tsofin[bagorbulk],%moreorlessatoption[Owners’optionorCharterers’option].（A）____公噸____［袋裝或散裝］貨物____，增加或減少____％，由____［出租人或承租人］選擇。

[](B)cbmsof,%moreorlessatoption[Charterers’optionorOwners’option].

（B）____立方米貨物____，增加或減少____％，由____［承租人或出租人］選擇。3.Laycan:第三條受載期：

Fromthedateofdaymonthyeartothedateofdaymonthyear____年____月____日至____年____月____日。

4Loading/DischargingPort(s):第四條裝貨／卸貨港

[IndicateAlternative(A)or(B)with√]［用√標(biāo)明選擇（A）或（B）］[](A)safeport(s)at）在____／____的____個安全港口。

[](B)safeberth(s)atport(s)of在____港／____港的____個安全泊位。

篇四：租船協(xié)議中英文對照

fixturenote

itismutuallybetweenthechartererandownerofthefollowing：

（租船人與船東協(xié)議如下）經(jīng)友好協(xié)商雙方打成如下條款：

（租船人）：

（船東）：

（船舶）

（貨物）：

5.Partcargoacceptable（可以接受的部分貨物）：

tobeloaded/dischedbyro-roowsoptiontoloadcgoonweatherdeck（貨物只是通過滾裝來裝卸，還是船東自由把貨物放在露天甲板上，）

/port（裝運(yùn)港）:

/port（卸貨港）:

:（受載期）

/dischargingrate（裝卸率）:cqdbends按港口習(xí)慣速度盡快裝卸

（運(yùn)費(fèi)）:usd/cbmfltbasis1/1（美元/立方，）

:100pctoffrttobepaidtoownersnominatedbankaccountw/i3bankingdaysuponcompletionofloadingandsrblmarked“frtpayableaspercp”butalwaysfreighttobedeemedasearnedwithdiscountlessandnon-returnableoncargoeslostornotlost.付款方式：全部運(yùn)費(fèi)在裝完貨和簽發(fā)預(yù)付運(yùn)費(fèi)提單后3個銀行工作日內(nèi)付至船東指定賬戶.所有運(yùn)費(fèi)在裝完貨后即視為已賺取，不得扣減，無須返還，無論船舶和/或貨物滅失與否。

13.bs/l:ownersformtobeused,owners/mastertoauthorizel/portagenttosign/releasebs/linaccordancewithmate’s/ltobesigned/releasedmarked“freightprepaid”uponfullfreighthasbeendulyreceivedbyownersnominatedbank.

使用船東指定的提單樣式，船東授權(quán)港口代理簽發(fā)或發(fā)放與大副收據(jù)一致的提單，在由船東所指定的銀行收到全部運(yùn)費(fèi)后，要在提單上注明“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”。（

14.Detention:usdpdpratbothends（）

滯留損失：每天**美金或不足一天按比例計算

/s/danychtracct.

綁扎/固定/墊料如果需要由租家負(fù)責(zé)

16.Owsagtbends

兩邊港口由船東指定代理

17.Anytaxes/dues/wharfageduetocargotobeforchtrsa/c,sameonvsltobeforownersa/c.（貨物所有的稅/碼頭費(fèi)用由租船人支付，船舶?？抠M(fèi)用由船東支付）

anywarrisktobeforchartersa/c

（如果要買戰(zhàn)爭險由租船人支付）

inhk,englishlawtobeapplied

（應(yīng)用英國法律，仲裁地在香港）

aspgencon94.

其余細(xì)節(jié)條款參照94年金康合同.

onandbehalfofowneronandbehalfofcharterer

（船東代表人）（租船代表人）

篇五：航次租船合同確認(rèn)書(中英文)對照版

篇六：租船合同范本

FIXTURENOTE租船合同

DATE:,XX

ITISONTHISDATEMUTUALLYAGREEDBETWEENTHEUNDERSIGNEDPARTIESASTHEFOLLOWINGTERMSANDCONDITIONS:

雙方就“MVVICTORIAORSUB”輪租船事宜達(dá)成符合如下條件和條款和協(xié)議:

1.-PERFORMINGVESSEL：

-MVVICTORIAORSUB

SDBCGEAREDVESSEL

FLAG:HONGKONG

CALLSIGN:BFAN4

NAMEOFOWNER'SP&ICLUB:PICC

TYPEOFVESSEL:BULKCARRIER.

IMONUMBER:9632337

SUMMERDEADWEIGHT:ABOUT57,000MTATDRAFTS()

CARGOGEARS:4X30MTCRANES(LVZHOU-KGW)WITH4X6-12CBMGRABSFORHEAVYCARGOES,

MASTERSHALLHAVETHERIGHTTOREMOVESPILLPLATEOFGRABTOREDUCEVOLUME.

CRANES:4X30MTINHOOKMODEL/4X24MTINGRABMODEL

ADAWOG

2-OWNER：XXXXSHIPPINGCO.,LTD

-CHRT’S：XXXXXXSHIPPINGINC.

4.-CARGO53,000MTHARMLESSIRONOREINBULK10%MOLOOUPTOVSLFULLCAPACITY

貨物：53,000MT+/-10%船東決定無害散裝鐵礦,可裝至滿載。

5.-LAYCAN：,XX

受載期：XX年3月20-23日

6.-LOADINGPORT：1SAPSINGAPORE

-裝貨港：新加坡一個安全港一個安全錨地

DISCHARGINGPORT：

NORTHCHINA-XINGANG,JINGTANG,YANTAI,JINZHOU&BAYUQUAN

MIDCHINA-LANSHAN,LIAYUNGANG&RIZHAO(BSS1/1)

SOUTHCHINA-FANGCHENGORZHANJIANGORBEIHAIORQINZHOU

DISPORTTOBEDECLAREDLATESTBYSAILINGFMLOADPORT

CHRTSGUARANTEENODRAFTLIMITATIONATDISCHGPORT.

DISCHARGINGPORTTOBEDECLATEDBEFORECOMPLETIONOFLOADING.

租家在裝港完貨前宣卸港。

7.FREIGHT：

USDPMTFIOSTBSS1/1FORMIDCHINA.

+USDPMTFORDISCHARGE

-USDPMTFORDISCHARGE

FULLFRT100PCTWILLBEPAIDOWNERSNOMINATEDBANCKACCOUNTWITHINTHREEDAYSAFTERCOMPLETIONOFLOADING,.FREIGHTPAYABLEASPERCHARTERPARTY,BUTALWAYSBEFOREBREAKBULKIFNOT,THEOWNERSSHALLHAVEALIENONTHEENTIREORPARTOFCARGOFORTHEOCEANFREIGHT,DEADFREIGHT,DEMURRAGEANDGENERALAVERAGECONTRIBUTIONDUEUNDERTHECONTRACT,ANYTIMELOSS,EXPENSESOCCURREDTHEREBYTOBEFORTHECHARTERERSACCOUNT.ANDCARGOCLEARENCEANDDELIVERYNEVERAVAILABLEBEFORESAFERECEIPTOFFULLFREIGHT.

在裝貨完畢的3個銀行工作日以內(nèi)支付100%運(yùn)費(fèi)到船東指定賬戶，.運(yùn)費(fèi)支付按照合同規(guī)定,但無論如何必須在船舶卸貨之前。如果在合同規(guī)定時間內(nèi)運(yùn)費(fèi)仍未到達(dá)船東指定銀行賬戶，船東有權(quán)留置貨物，由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用、時間延誤和損失由租船人按照船舶實際租家損失和由此產(chǎn)生的其他損失支付給船東。全額運(yùn)費(fèi)未收到之前，租家無權(quán)報關(guān)和提貨。

FREIGHTDEEMEDEARNEDONCECARGOONBOARD,NON-RETURNABLE,NON-DEDUCTABLE,WHETHERCARGO/VESSELLOSSORNOT.

一旦貨物裝船并簽發(fā)提單之后，無論貨物滅失與否，運(yùn)費(fèi)認(rèn)可不能返回，不能折扣。

8.-LOADINGRATE：6,000MTPWWDSHINC

裝率6,000噸每晴天工作日，星期日，節(jié)假日包括在內(nèi)。

-DISCHARGINGRATE：12,000MTPWWDSHINC

卸率:12,000噸每晴天工作日，星期日，節(jié)假日包括在內(nèi)。

9.-DEMURRAGE/DESPATCH：USD12,500/DAYDESPATCHHALFDEMURRAGEORPRO-RATA

滯期和速譴：滯期費(fèi)率為每天12,500美元，速遣費(fèi)率為滯期費(fèi)率的一半，不足一天按比例計算。ONCEONDEMURRAGE,ALWAYSONDEMURRAGE.一旦滯期永遠(yuǎn)滯期。

10.-TOBETENDEREDUPONVSLSARRIVALATBENDS,WHETHERINBERTHORNOT,WHETHERINPORTORNOT,WHETHERFREEPRATIQUEORNOT,WHETHERCUSTOMCLEARANCEORNOT.LAYTIMENONREVERSIBLE.LAYTIMESHALLCOMMENCETOCOUNT12HRSAFTERNORTENDERED,UNLESSLOADING/DISCHAGINGSOONERCOMMENCED.INWHICHCASETHEACTUALTIMEUSEDTOCOUNT.

船舶抵達(dá)裝卸港，無論是否靠泊,無論是否進(jìn)入港口，無論是否有入港許可證,無論清關(guān)與否，都可以遞交船舶準(zhǔn)備就緒通知書。裝卸港的裝卸時間不可轉(zhuǎn)換。裝卸港起算時間：在準(zhǔn)備通知

書遞交后12個小時開始起算。如果裝卸貨提前開始，按照實際開始裝卸貨的時間計算。

CHARTERERGUARANTEETHATCARGOANDTHEDOCUMENTSMUSTBEREADAYFORLOADINGBEFOREVESSEL’SARRIVALANDCOMMENCELOADING72HOURSWITHINVESSELARRIVALLOADINGPORT,IFNOTCOMMENCELOADINGWITHIN72HOURSOFVESSELARRIVALDUETOCARGO/DOCNOTREADY,CHARTERERSHOULDPAYDETENTIONUSD12,500/DAYEVERY3DAYSINADVANCE,OTHERWISEOWNERHASRIGHTTOWITHDRAWTHEVESSELWITHANNOTICEBYTELEXOFFAX.OWNERSHEREBYRESERVEALLTHERIGHTSFORCLAIMINGFURTHERLOSSESANDLIABILITIES,IFANY,ARISINGFROMSUCHWITHDRAWACTION.

在船舶到港前，租家應(yīng)保證貨物和單據(jù)已經(jīng)備妥，并在船舶抵達(dá)后的72小時以內(nèi)裝貨，如果在船舶抵達(dá)的72小時以內(nèi)沒有裝貨是由于貨物/單證沒有備妥，租家應(yīng)每3天預(yù)付12,500美元/天的延滯費(fèi)，否則船東有權(quán)以電傳或傳真形式撤銷船舶，船東有權(quán)保留對不得不撤銷船舶而產(chǎn)生的損失和責(zé)任進(jìn)一步索賠的權(quán)利。

DEMMURAGE/DESPATCHATLOADINGPORTANDDISCHARGINGPORTTOBESETTLEDW/I15WORKINGDAYSAFTERCOMPLETIONOFDISCHARGINGANDAGAINSTOWNER’SSUPPORTINGDOCUMENTSSUCHASNOTICEOFREADINESS/TIMESHEET/STATEMENTOFFACTSIGNEDANDCONFIRMEDBYTHESHIPPINGAGENCYATLOADING/DISCHARGINGPORT.OTHERWISEOWNERISENTITLEDTODETAINCGOATDISCHGPORT,CGOQUANTITY/VALUESHOULDBEEQUIVALENTWITHDEMURRANGE.在裝港和卸港的速遣和滯期費(fèi)在卸貨完畢之后的15個工作日以內(nèi)結(jié)算，根據(jù)船東提供的有船代簽字蓋章確認(rèn)的裝卸準(zhǔn)備就緒通知書/申明/時間記錄。否則船東有權(quán)利在卸港扣留與滯期費(fèi)等值貨物.

11.-OWNRSAGENTATBENDS.CHTRSCOULDPROPOSETHEAGENTBUTSUBJECTREASONABLEANDCOMPETITIVEAGENCYFEE.

裝卸港船東代理，基于合理的代理費(fèi)可以由租家推薦。

12.-CARGOTOBERELEASEDAGAINSTORIGINALBS/L,INTHEEVENTOFNON-PRESENTATIONOFORIGINALBILLOFLADINGATDISCHARGEPORTOWINGTOTHEDELAYOFBILL(S)SENDING,OWNERSWILLDISCHARGETHEENTIRECARGOAGAINSTCHARTERSSINGLELETTEROFINDEMNITYSINGEDBYCHATTERERSANDCONSIGEEALTOGETHERINACCORDANCEWITHOWNER’SP&ICLUBWORDINGWITHNEGOTIATION,THEBILLOFLOADINGWILLBESENTTOOWNEROROWNER’SAGENTWITHIN12DAYSAFTERCOMPLETINOOFDISCHARGING。

放貨需根據(jù)正本提單，如果在卸港正本提單延遲到達(dá)，船東應(yīng)容許根據(jù)租家和收貨人提供并簽章保函的卸下全部貨物，保函格式以船東提供的符合P&I的格式為準(zhǔn)，正本提單在卸貨完畢的12天內(nèi)提供給船東或其代理人。

13.-THEOWNERGUARANTEEVESSELISEQUIPPEDWITHGOOD-CONDITIONANDSUFFICIENTFACILITIESFULLYSUITABLEFORLOADINGBULKCARGOINHOLDSANDTOPROVIDESUFFICIENTLIGHTSASONBOARDFORNIGHTWORKSANDFREEUSEOFWHICHINGOODWORKINGCONDITIONS.

船東保證船舶裝備處于良好狀態(tài)并且足夠的設(shè)備完全符合在艙內(nèi)裝載散貨，并且在甲板上提供充足的照明以便晚上作業(yè)，而且處于良好工作狀態(tài)。

14.-FOROCCASIONALSTEVEDOREDAMAGE,NOMATTEROCCURREDATLOADINGPORTORDISCHGPORT,CHTR/STEVEDOREHASTHEOBLIGATIONTOCOMPLETEREPAIRTOTHESATISFACTIONOFMASTERIFREQUESTEDBYOWNERBEFOREVSLLEAVES.ANYTIMELOSSESCAUSEDBYCHTR’SDELAYREPAIRSHOULDBEDEEMEDASDETENTIONFORCHTR’SACCOUNT;FORPERMANENTSTEVEDOREDAMAGE,CHTRTOPAYOWNERASPERACTUALREPAIRVOUCHERWHENVSLENTERINGDDNEXTSHOULDSENDTHEDAMAGEREPORTTOCHTRWHICHSIGNBYMASTERTOCHTRWITHIN48HRSAFTERDAMAGEOCCURRED.

裝卸公司對于船舶造成的損壞,無論發(fā)生在裝港還是卸港,對于需要臨時性修理的損壞,如果船東有要求,租家/裝卸公司有義務(wù)在開航前完全修復(fù)損壞直至船長滿意,由于遲延修復(fù)所造成的任何時間損失應(yīng)被視為延滯損失并由租家來承擔(dān);對于需要永久性修理的損壞,租家在船下次進(jìn)塢修理時按照實際修理發(fā)票支付給船東.在損壞發(fā)生48小時之內(nèi)船東應(yīng)該把有船長簽字的損壞報告給租家。

15.-CONGENBS/LTOBEUSED,CARGOQTYONBS/LTOBEDETERMINEDBYSHIPPER,DRAFTSURVEYJOINTLYWITHMASTERATLOADINGPORT.TAXESDUESCHARGESONCARGOTOBECHARTERERSACCOUNTS,SAMEONVESSEL/FREIGHTOWNER’SIFANYTOBEFORCHTR’SACCT。

使用金康提單，提單上的貨物數(shù)量按照發(fā)貨人以及船長的聯(lián)合水尺檢驗確定。和貨物有關(guān)的稅費(fèi)由租家承擔(dān)，同樣，和船舶有關(guān)的稅費(fèi)有船東承擔(dān)。老齡保險由租家承擔(dān)。

16.-OWNERMUSTPROVIDETHECRANEWITHGRABERFORGTEECRN/GRABINGOODORDER,IFCRN/GRABBREAKDOWNANDINFACTDELAYTHELOADINGSHOULDDEDUCTPRORATA.

船方在裝貨港需備吊桿抓斗.船東保證船吊/抓斗處于良好狀態(tài)，若船吊壞掉并實際耽誤裝貨則裝卸時間按比例扣除。

17.-ARBITRATIONINHONGKONGANDENGLISHLAWTOAPPLY.

在香港仲裁并適用英國法律.

18.-OTHERSASPERGENCONCP94其它條款根據(jù)GENCON94的合約.

19.-CHARTERERSG’TEETHATNICKELOREISHARMLESSNONDANGEROUSANDLOADED/CARRIED/STOWED/DISCHARGEDINACCORDANCEWITHIMOREGULATIONSANDIMSBCCHARTERERS/SHIPPERPROVIDELEGALLYMOISTURECERTIFICATEANDANYOTHERPROPERCERTIFICATE/DOCUMENTTOOWNR/MASTERBEFOREVESSELARRIVALOFL/PORT.OTHERWISE,THEMASTERMAYREJECTACARGO.DURINGTHEVOYAGE,OWNERSHAVEOPTIONTOARRANGEOWNERSSURVEYORONBOARDTOENSURESAFELOADINGOFTHETHETIMEANDSURVEYORCOSTTOBEFOROWNER’SACCOUNTIFSURVEYREPORTSHOWEDCARGOISSUITABLEFORSAFEWISE,ALLTHETIMEANDSURVEYORCOST

ANDOWNERSLOSSESTOBEFORCHARTERSACCOUNT.IFASUBSTITUTECARGOISTOBEARRANGED,ALLCOSTSANDLOSSESSHALLBEATCHARTERERS’ACCOUNT.TIMEUSEDFORCAN-TESTIFPASSEDNOTTOCOUNTASLAYTIME.

租家保證鎳礦是無害的,沒有危險的,裝貨,運(yùn)輸,積載,卸貨根據(jù)IMO規(guī)則和IMSBC規(guī)則。船舶抵達(dá)裝港前，租家/托運(yùn)人須向船東及船長提供合法含水份證書以及其他適當(dāng)證書/文件。否則，船長有權(quán)拒裝貨物。船東可以安排檢驗人上船以確保安全裝貨，若檢驗結(jié)果表明貨物適合裝運(yùn)，檢驗時間和相關(guān)費(fèi)用由船東自行承擔(dān)；若檢驗結(jié)果表明貨物不適合裝運(yùn)，檢驗時間和船東損失由租家承擔(dān)。如果租家需要安排其他替代貨，由此而引起的費(fèi)用和損失由租家承擔(dān)。CANTEST通過，所用時間船東承擔(dān)。

20.-THEABOVECONTRACTWILLBESIGNEDINENGLISHAND/ORCHINESEWRITTINGANDITSFAXHASTHESAMEFORCEANDEFFECTASORIGINALCONTRACT.

以上合同以中文和/或英文書面形式簽訂，其傳真件同原件具有同等法律效益

21.-ALLNEGOTIATIONSANDEVENTUALFIXTURETOBEKEEPPRIVATEANDCONFIDENTIAL.所有談判和最終訂立的合同（雙方）均須保密。

-END-

ForAndOnBehalfOfCharterer：ForAndOnBehalfOfOwner：

篇七：波羅的海標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同(附英文)

波羅的海標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同（附英文）

電碼代稱：_________。

_________年_________月_________日于_________（地點）簽訂

船舶說明：茲有_________輪，登記總噸_________噸，登記凈噸_________噸，屬于_________級，指示馬力為_________匹，夏季載重_________噸（包括燃料，貯存物，伙食與鍋爐用水），根據(jù)造船師之計劃，除_________噸之燃料艙外，尚有_________立方尺之袋裝或散裝容積，在天氣良好和水面平靜的情況下，滿載航行每小時可跑約_________浬，耗用最好的威爾斯煤約_________噸，或燃原料油_________噸。本輪現(xiàn)正航行。本船東_________與租船人_________，于本日達(dá)成下列協(xié)議：

注：1．因期租船的經(jīng)營由租船人負(fù)責(zé)，故對船舶的性能和是否適合于航行的范圍和裝運(yùn)的貨物，否則就會給經(jīng)營帶來困難，并增加經(jīng)營成本。

2．船級是表示船舶的質(zhì)量，最高級為100AI。

3．夏季載重噸，海洋上的氣候，對航海來說，只有夏季和冬季之分。夏季時期和區(qū)域。海洋氣候比較平和，故載重噸比冬季高。

4．袋裝與散裝容積：兩者都是指船艙的容積。因船艙內(nèi)有龍骨，袋裝貨物不能填滿其空隙，故袋裝容積比散裝容積小，一般小5%至10%。

第一條租賃時間：船東愿意出租，租船人愿意租用本輪共計_________日歷月（CALENDARMONTHS），從交船并由租船人使用之時起計算。交船必須在平日上午9時至下午6時或星期六上午9時至下午2時進(jìn)行（星期日和法定假日不得交船）。

交船港口：本輪應(yīng)按租船人之指示，在船舶能安全并保持浮泊之_________泊位交船。本船必須適于載運(yùn)一般的貨物。

交船時間：本輪應(yīng)于_________年_________月_________日移交就緒。

注：租賃時間可規(guī)定縮短或延長若干天，由租船人選擇，這樣就更靈活。

第二條航行及裝貨范圍：

本輪僅能用于合法的貿(mào)易并裝運(yùn)合法的貨物，航行于優(yōu)良和安全的港口之間或能使本輪安全并保持浮泊之處。航行范圍如下：

本輪不得運(yùn)載性畜、有害、易燃或危險品（如酸類、炸藥、炭化鈣、鐵矽、石油精、汽油、焦油及其任何制品）。

注：如需裝運(yùn)性畜和危險品，則應(yīng)將最后一段劃掉。

第三條船東供應(yīng)事項：

在本輪的服務(wù)期內(nèi)，船東應(yīng)負(fù)責(zé)船員的伙食、薪金、各層甲板與機(jī)器房內(nèi)的備品，船舶保險，并保持船身與機(jī)件通盤有效。

船東應(yīng)于每一貨艙供應(yīng)絞車工一人，如需增加絞車工，或裝卸工人拒絕或不許與船員一同工作時，租船人應(yīng)供應(yīng)岸上合格之絞車工，并負(fù)擔(dān)其費(fèi)用。

第四條租船人供應(yīng)事項：

租船人應(yīng)負(fù)責(zé)供應(yīng)燃煤（包括廚房用煤）、燃油、鍋爐所用的淡水、負(fù)擔(dān)港務(wù)費(fèi)、引水費(fèi)（不論是否強(qiáng)制執(zhí)行）、運(yùn)河舵手費(fèi)、駁艇費(fèi)、照明費(fèi)、拖輪費(fèi)、領(lǐng)事費(fèi)（屬船長船員和水手者除外）、運(yùn)河稅、船塢稅、其他稅款和什費(fèi)、交還船港口的船塢費(fèi)、碼頭稅、噸稅（交船前和還船后載運(yùn)貨物所發(fā)生的費(fèi)用除外）、代理費(fèi)、傭金、裝船、平艙、理艙費(fèi)（包括墊隔艙所需的板蓆，船上已有者除外）、卸貨費(fèi)、過磅費(fèi)、理貨費(fèi)、交貨費(fèi)、驗艙費(fèi)和執(zhí)行此項工

作人員的正常伙食費(fèi)、因檢疫所引起的捐稅和什費(fèi)、停留費(fèi)（包括貨物的熏蒸和消毒費(fèi)）。裝卸作業(yè)中所需的特殊繩索、吊具、絞盤以及因港口慣例所需的特殊設(shè)備（如特殊繩索、大纜、鐵鏈等）均由租船人供應(yīng)。船上應(yīng)供應(yīng)絞車、吊桿和足以吊起兩噸重的普通絞盤。注：1．租船人為避免負(fù)擔(dān)不合理的費(fèi)用，可在上段的后面加“因船方的責(zé)任而進(jìn)入某港所引起的費(fèi)用均由船東負(fù)擔(dān)”一句。

2．船員所用的長行艇費(fèi)由船東負(fù)擔(dān)。鍋爐所用的淡水和船員所吃的淡水都放在一起，所以淡水費(fèi)一般都由租船人負(fù)擔(dān)三分之二，船東負(fù)擔(dān)三分之一。

第五條燃料：

租船人在交船港，船東在還船港，應(yīng)接受在燃料艙中所貯存之燃煤或燃料油，并按該港口的時價將燃料款付給對方。本輪在交船和還船時，燃料艙中所貯存的燃煤或燃料油不得少于_________噸和不得超過_________噸。

注：規(guī)定一定的燃料貯存，主要是在交還船后能使船舶立刻航行。

第六條租金與支付：

從第一條所規(guī)定交船時間開始至將船還給船東時止，租船人應(yīng)每30天支付租金_________。租金每30天支付一次，以_________幣現(xiàn)金無折扣預(yù)付。

如租金發(fā)生缺欠，船東有權(quán)不顧任何抗議和法院及其他任何形式的干涉將船從為租船人的服務(wù)中撤回，并且不影響在本合同下船東對租船人的索賠權(quán)。

第七條還船：

本合同期滿，租船人應(yīng)按接船時同樣的良好情況（自然損耗除外）將船還給船東。還船應(yīng)在平日上午9時至下午6時和星期六上午9時至下午2時在租船人所選擇的港口進(jìn)行。星期天和法定假日不得還船。

租船人應(yīng)最遲于10天前明確通知船東還船的港口和還船的日期。如本輪被命執(zhí)行最后的一個航次可能超過租用的時間時，租船人可用本輪完成該航次，但須合理估計超過的時間。超過本合同所規(guī)定的時間，租船人應(yīng)按市場費(fèi)率支付租金，市場費(fèi)率高于本合同所規(guī)定的租金亦不例外。

注：在還船時，如有超出自然損耗的損壞，租船人應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。所以交還船手續(xù)特別重要，必須慎重辦理。

第八條載貨容積：

除留出適當(dāng)足夠之容積，作為船長、船員、水手、繩索、服物、家俱、伙食和其他儲備之用外，全船所有的載貨容積（包括甲板上的法定容積），均歸租船人使用。

第九條船長：

船長應(yīng)以最大努力執(zhí)行一切航行，并取得船員按例之效勞。船長在職務(wù)上，代理上和其他它排上應(yīng)聽租船人的命令。船長、船員或代理人在簽發(fā)提單、其他證件，或按租船人的指示，對本船的文件或裝載過量等方面的不規(guī)則行為所引起的一切效果與責(zé)任，均由租船人負(fù)責(zé)并賠付給船東。貨物短少、摻雜、標(biāo)記、件數(shù)不清和因裝載不良使貨物受損而引起的索賠，船東概不負(fù)責(zé)。

如租船人有理由不滿意船長、船員和輪機(jī)長的行為，船東于接到租船人的申請書后，應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)查，如屬實并有必要，船東應(yīng)改變其任命。

注：因船長、船員和輪機(jī)長仍屬船東的雇員，船舶經(jīng)營好壞，與其關(guān)系不大，所以有些船長、船員和輪機(jī)長未能很好地為租船人服務(wù)。我們，作為租船人應(yīng)密切注意其行為，必要時，應(yīng)提出確切的書面材料要求船東更換。這是租船人的一項權(quán)利。

第十條方向與航海日志：

租船人應(yīng)給船長一切航行指示。船長和輪機(jī)長應(yīng)正確和完整地填寫航海日志，并提供給租船人或其代理人查閱。

第十一條租金停付：

1．倘本輪因：進(jìn)干塢或為保持船舶的效能而采取其他辦法；人員或船東對備品供應(yīng)不足；機(jī)器損壞；船殼受損或其他事故，致使本輪不能航行并連續(xù)在24小時以上，從此時起，至恢復(fù)航行時止，租船人即停付租金，已預(yù)付之租金應(yīng)予調(diào)整。

2．倘本輪因氣候險惡，被迫進(jìn)港和拋錨，駛?cè)霚\水港或河流或有沙洲之港口，或使所載的貨物遭遇事故，致使本輪發(fā)生停滯，該停滯以及因停滯所引起的費(fèi)用，即使屬于船東雇員之疏忽所致或部分責(zé)任屬于船東雇員之疏忽，亦均由租船人負(fù)責(zé)。

注：租船人對船舶停航的原因和停航復(fù)航的時間，必須確切掌握。另為了防止船東或其雇員以這條作籍口，隨便使船離開正常航線，應(yīng)爭取在本條后面加上：“如船在航程中因事故離開原航線，從離開原航線時起至回到原航線時止，租金停付”。

第十二條清洗鍋爐：

清洗鍋爐，應(yīng)盡可能在船舶服務(wù)時間內(nèi)進(jìn)行，如不可能，租船人應(yīng)給船東必要的清洗鍋爐的時間。如本輪船清洗鍋爐的時間超過48小時，則從開始清洗時起至再準(zhǔn)備好航行時止，租金停付。

第十三條責(zé)任與豁免：

因船東或其代理人對本輪的海質(zhì)注意不夠或船東或其代理人或其他個人在航程中的疏忽及失職行為，致造成延遲交船，延遲合同的有效期限和船上貨物的滅失與損壞，船東均應(yīng)負(fù)責(zé)。對于其他損失或延遲，不論其性質(zhì)如何，原因如何，即使是船東雇員的疏忽行為所造成者，船東均不負(fù)責(zé)。因罷工、停工或拘禁（包括船長、船員和水手）所引起的滅失與損壞，不論部分或全部，船東亦不負(fù)責(zé)。

對于因裝運(yùn)違犯合同規(guī)定的貨物，或因燃料儲備，裝貨、理艙、卸貨的不當(dāng)或疏忽，致使本輪或船東的利益遭到滅失或損害，不論全部或部分，均由租船人負(fù)責(zé)。

第十四條墊款：

在需要時，租船人或其代理人應(yīng)為船長墊付本輪在任何港口所需的雜項開支，僅收年利百分之六。此項墊款可在租金內(nèi)扣除。

第十五條不能駛往港口：

本輪不得被命前往或駛?cè)耄?/p>

1．有熱病和傳染病流行或船長、船員、水手在法律上不允許隨船前往之處；

2．任何被冰封凍之處；或在本輪到達(dá)時因冰凍之故，燈塔、燈船、航標(biāo)、浮標(biāo)．已撤銷之處；或因冰凍之故，本輪不能到達(dá)之處；或裝卸貨物完畢后，有不能開出的危險之處。本輪無破冰航行的義務(wù)。如因冰凍，船長認(rèn)為停留在裝港或卸港中，有使本輪被冰封致?lián)p之危險時，船長有權(quán)將船開往另一未被冰封之處，以候租船人的新指示。

如因上述原因事先未能預(yù)料到之一切延遲，均由租船人負(fù)責(zé)。

第十六條船舶失蹤：

倘本輪失蹤，從失蹤之日起停付租金。如失蹤之日無法查明，則從船上最后一次報告之日起至估計本輪到達(dá)目的港時止，租金折半支付。已預(yù)付之租金應(yīng)予調(diào)整。

第十七條加班

如需要時，本輪應(yīng)日夜工作。船員和水手的超時工作加班費(fèi)，應(yīng)按本輪規(guī)定的時間和費(fèi)率，由租船人償付給船東。

第十八條留置權(quán)：

在本合同下，船東為了索賠，對貨物和屬于期租人的附屬運(yùn)費(fèi)及任何提單運(yùn)費(fèi)有留置權(quán)。租船人替船東墊付的款項未得到償還時，對本輪有留置權(quán)。

第十九條救助：

救助他船所得救助費(fèi)，除去船長、船員應(yīng)得的部分以及一切合法的和其他費(fèi)用（包括租船人

在救助時間內(nèi)對租金的損失、船舶因救助受損的修理費(fèi)和損耗的燃料等）開支外，其余部分由船東與租船人均分。船東為了救助他船所采取的措施而支付的費(fèi)用，租船人應(yīng)予同意。第二十條轉(zhuǎn)租：

租船人經(jīng)適當(dāng)通知船東后，有權(quán)將本輪轉(zhuǎn)租，但原租船人仍應(yīng)對本合同及船東負(fù)責(zé)。第二十一條戰(zhàn)爭：

1．未征得船東同意，本輪不得被命前往或繼續(xù)前往下列地區(qū)，有戰(zhàn)爭行動、戰(zhàn)爭、兵端、類似戰(zhàn)爭之行動、海盜、敵對行動并因此引起任何個人、團(tuán)體、國家、革命、內(nèi)戰(zhàn)、民變或國際公法的干涉，致使本輪、其他船只或貨物有遭遇危險之地區(qū)；不得以任何方式使本輪受法律制裁并因此引起風(fēng)險和刑罰；不得用本輪裝運(yùn)有使本輪遭到交戰(zhàn)國、團(tuán)體、任何政府或流治者扣押、處罰或其他干涉的貨物。

2．如本輪接近、被帶或被命前往上述地區(qū)，或因任何原因遭受上述之風(fēng)險，則：1.船東在自認(rèn)為適合之條件下，對任何因此似將發(fā)生之風(fēng)險，將本輪與租金進(jìn)行保險，租船人見票后應(yīng)即將保險費(fèi)償還給船東；2．雖有第十一條的規(guī)定，但因船長、船只和水手失蹤，減