2023中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(水路)專(zhuān)業(yè)與實(shí)務(wù)試題5

2023中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(水路)專(zhuān)業(yè)與實(shí)務(wù)試題5第1題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題集裝箱碼頭前沿的寬度主要根據(jù)集裝箱裝卸橋的跨距，以及使用的裝卸第2題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題“運(yùn)輸建設(shè)要避開(kāi)巖溶、凍土、礦石區(qū)域、滑坡帶等”,這就是運(yùn)輸布局要考慮的()。A.地形因素B.氣候因素C.地質(zhì)因素第3題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題()是決定總體運(yùn)價(jià)水平的基礎(chǔ)。A.運(yùn)價(jià)基數(shù)C.運(yùn)價(jià)里程D.運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)價(jià)率(又稱(chēng)運(yùn)價(jià)基數(shù)或基價(jià)),然后在基本運(yùn)價(jià)率的基礎(chǔ)上，按照一定程序，合理確定各個(gè)第4題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題集裝箱租箱量的調(diào)整依據(jù)是航線(xiàn)集裝箱平均總周轉(zhuǎn)天數(shù)以及()A.月需求量B.月生產(chǎn)量C.月供給量D.月配箱量箱量，然后再進(jìn)一步分別確定長(zhǎng)期和短期的租箱量；集裝箱租箱量的平均總周轉(zhuǎn)天數(shù)以及月需求量的變化來(lái)進(jìn)行的，月需求量第5題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題在航線(xiàn)配船時(shí)，近洋航線(xiàn)以及港口裝卸效率較低、等泊時(shí)間較長(zhǎng)的航線(xiàn)，應(yīng)配置()的船舶。B.噸位較大C.維持成本較低D.航速較快特種專(zhuān)用船舶，應(yīng)配置在專(zhuān)門(mén)的航線(xiàn)上；②普通雜貨船，噸位大、航速長(zhǎng)、裝卸效率較高的航線(xiàn)上；噸位較小，航速較低的應(yīng)配常掛港多，對(duì)船舶到發(fā)時(shí)間和運(yùn)行速度的要求較業(yè)信譽(yù)比較顯著，所以應(yīng)配置技術(shù)性能較好的船舶；④近洋航第6題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題船舶技術(shù)性能一般是指與船舶載運(yùn)有關(guān)的載貨性能和與之運(yùn)行有關(guān)的(A.穩(wěn)定性能D.航行速度能。船舶適航性能主要包括影響船舶正常運(yùn)行的各種第7題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題船舶融資租賃的特點(diǎn)是()。B.租金是分期支付的D.在租賃船舶時(shí)對(duì)于技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量、數(shù)量、建造及驗(yàn)收等均由出租公司負(fù)責(zé)承租人在合同期內(nèi)有對(duì)船舶維護(hù)、保養(yǎng)的義務(wù)；②租金的分期支付；③結(jié)合在一起。船舶的融資租賃是以商品形態(tài)和資金形態(tài)相結(jié)合提供的信第8題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題港口國(guó)監(jiān)控是針對(duì)自己國(guó)家港口和領(lǐng)海內(nèi)的()進(jìn)行檢查的國(guó)際檢驗(yàn)A.本國(guó)船舶B.國(guó)內(nèi)船舶C.國(guó)外船舶第9題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題洽定航次租船合同時(shí)，常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的A.一定形式B.洽談形式C.標(biāo)準(zhǔn)形式D.一般形式第10題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題船舶所有人將一艘特定的船舶出租給承租人使用一段時(shí)間的租船運(yùn)輸B.定期租船C.包運(yùn)租船段時(shí)間的租船運(yùn)輸。在這個(gè)期限內(nèi)，承租人支付租金，以取得船舶的使用權(quán)。定期租船適用第11題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌噍啿扇〖?jí)差運(yùn)價(jià)和航線(xiàn)運(yùn)價(jià)相結(jié)合的運(yùn)價(jià)形式是(A.航次租船運(yùn)價(jià)B.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)C.班輪運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)相結(jié)合的運(yùn)價(jià)；②航次租船運(yùn)價(jià)。指按照船舶所有人和承第12題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題在航次租船情況下，負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)調(diào)度工作的是()。A.租船人B.租船經(jīng)紀(jì)人C.船舶所有人D.港口經(jīng)營(yíng)人航次租船情況下，船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度工作仍由船舶所有人負(fù)責(zé)，船舶所有人第13題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)需要測(cè)算的參數(shù)是()。A.貿(mào)易費(fèi)用率B.最長(zhǎng)借款償還期C.最高換匯成本D.行業(yè)基準(zhǔn)收益率第14題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題規(guī)則規(guī)定負(fù)責(zé)事項(xiàng)中的“雖經(jīng)過(guò)謹(jǐn)慎處理，仍不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷所“()”條款。A.航行過(guò)失B.免責(zé)C.潛在缺陷D.管船過(guò)失壞；②雖經(jīng)過(guò)謹(jǐn)慎處理，仍不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷所造成的貨損。對(duì)于上者通常被稱(chēng)之為“航行過(guò)失”或"管船過(guò)失”免責(zé)條款；后者則一般稱(chēng)為“潛在缺陷”條第15題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題除了有科學(xué)的管理外，()是提高運(yùn)輸效率、節(jié)省運(yùn)輸建設(shè)投資和運(yùn)B.各種運(yùn)輸工具的正確使用C.各種運(yùn)輸方式的合理組合外，各種運(yùn)輸設(shè)施的合理布局，是提高運(yùn)輸效率、節(jié)省運(yùn)輸建設(shè)投資和運(yùn)第16題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題下列哪項(xiàng)不是確定航線(xiàn)集裝箱需備量的主要依據(jù)?()A.航線(xiàn)配置的集裝箱船的艘數(shù)B.集裝箱船發(fā)船間隔用率等。從理論上，最簡(jiǎn)單的說(shuō)，集裝箱船只掛靠?jī)蓚€(gè)港口線(xiàn)上集裝箱船舶的發(fā)船間隔，那么，如果航線(xiàn)上配置1艘集裝箱船舶時(shí)，航線(xiàn)配備的集裝箱量應(yīng)為船舶載箱量的3倍，即船舶艘數(shù)與其相應(yīng)的集裝箱套數(shù)的比例為1:3。第17題：多項(xiàng)選擇題投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的主要指標(biāo)包括()。A.投資回收期B.凈現(xiàn)值D.投資結(jié)構(gòu)第18題：多項(xiàng)選擇題運(yùn)價(jià)的形成機(jī)制包括的內(nèi)容主要有()。B.運(yùn)價(jià)變化規(guī)律C.運(yùn)價(jià)形成方式E.運(yùn)價(jià)的構(gòu)成要素第19題：多項(xiàng)選擇題水運(yùn)運(yùn)價(jià)形式包括()。A.里程運(yùn)價(jià)B.航線(xiàn)運(yùn)價(jià)C.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)E.班輪運(yùn)價(jià)第20題：多項(xiàng)選擇題在運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中，內(nèi)部收益率的計(jì)算方法有()。A.坐標(biāo)法B.回收期法C.凈現(xiàn)值率法D.凈現(xiàn)值法第21題：多項(xiàng)選擇題下列屬于商品交換條件組成部分的有()。A.商品數(shù)量B.商品功能C.商品質(zhì)量E.商品利潤(rùn)第22題：多項(xiàng)選擇題航運(yùn)企業(yè)非常重要的船舶綜合效率指標(biāo)是()。A.噸人產(chǎn)量B.噸艙產(chǎn)量C.噸船產(chǎn)量E.噸天產(chǎn)量【答案解析】:船舶生產(chǎn)率指標(biāo)是船舶營(yíng)運(yùn)期內(nèi)平均每噸位(客位、功率成的周轉(zhuǎn)量，所以又稱(chēng)為營(yíng)運(yùn)期船舶噸位(客位、功率)天生產(chǎn)量。生產(chǎn)率指標(biāo)稱(chēng)為綜合指標(biāo)，不僅反映出生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備的利用程度，同時(shí)也反映出整個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)的組織管運(yùn)企業(yè)還使用另一個(gè)重要的船舶綜合效率指標(biāo)--平均每噸船生期內(nèi)平均每噸位(客位、功率)所完成的周轉(zhuǎn)量。第23題：多項(xiàng)選擇題物流發(fā)展的特點(diǎn)包括()。A.物流運(yùn)作信息化B.物流信息實(shí)物化C.物流管理剛性化E.物流手段現(xiàn)代化會(huì)化；④物流服務(wù)系列化；⑤物流手段現(xiàn)代化；⑥物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化；⑦物物流服務(wù)多樣化；⑨物流服務(wù)專(zhuān)業(yè)化；0物流管理柔性化。第24題：多項(xiàng)選擇題在集裝箱碼頭的裝卸工藝系統(tǒng)中，自動(dòng)化適應(yīng)性較好的有()A.軌道式龍門(mén)起重機(jī)B.輪胎式龍門(mén)起重機(jī)C.底盤(pán)車(chē)D.跨運(yùn)車(chē)E.正面吊運(yùn)機(jī)第25題：多項(xiàng)選擇題應(yīng)配置在較短航線(xiàn)上的普通雜貨船有()。B.航速較低的船C.冷藏船D.油船E.噸位較大的船第26題：多項(xiàng)選擇題成本法運(yùn)用的基本要素包括()。A.資產(chǎn)的重置成本B.資產(chǎn)的實(shí)體性貶值C.資產(chǎn)的市場(chǎng)價(jià)值D.資產(chǎn)的功能性貶值第27題：多項(xiàng)選擇題關(guān)于編制運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)的作用，下列說(shuō)法正確的有()A.為客觀(guān)評(píng)價(jià)運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)對(duì)其他部門(mén)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的影響提供依據(jù)B.準(zhǔn)確反映運(yùn)輸價(jià)格水平的變動(dòng)趨勢(shì)和幅度D.有利于政府部門(mén)及時(shí)了解運(yùn)輸市場(chǎng)信息度，提升運(yùn)輸企業(yè)的價(jià)格認(rèn)知能力，為經(jīng)營(yíng)決策提供參考；②有利于市場(chǎng)信息，從而科學(xué)地進(jìn)行運(yùn)價(jià)監(jiān)管和宏觀(guān)調(diào)控；③為制定運(yùn)第28題：多項(xiàng)選擇題船舶裝卸前應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作主要是()。A.掌握貨物動(dòng)態(tài)B.注意重點(diǎn)艙裝卸速度D.減少作業(yè)中斷時(shí)間E.減少作業(yè)環(huán)節(jié)外貿(mào)貨要了解其所有有關(guān)手續(xù)是否辦妥，避免因手續(xù)未辦妥或手續(xù)不全斷；③了解貨物特征、裝卸作業(yè)條件，分析可能要求、進(jìn)行的時(shí)間及責(zé)任者，以便搞好協(xié)調(diào)工作；⑤通過(guò)分析，確定重點(diǎn)點(diǎn)艙裝卸時(shí)間的具體措施；⑥根據(jù)貨種、配載及庫(kù)場(chǎng)位置確定第29題：多項(xiàng)選擇題航運(yùn)企業(yè)建立營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)可采用的形式有()。B.設(shè)辦事處C.成立分公司D.成立子公司E.吸收新股東第32題：多項(xiàng)選擇題按照吊在同一艙工作時(shí)互不干擾，各艙貨量分別為一艙1000噸、二艙1800噸、三艙15四艙1600噸。該船滿(mǎn)載排水量D=30000噸，空排水量8000噸，航速15節(jié)，航程3600海里。其油水消耗定額為：燃油航行30噸/天、停泊10噸/天；淡水航行10噸/天、停泊8噸/天；糧食、菜等1噸/天；另加3天安全量(包括航行安全系數(shù)2天，等待供應(yīng)時(shí)間1天),常數(shù)載重量分別為()噸。=30*12+10*1=370(噸);儲(chǔ)備品總重量=燃料消耗量+淡水消耗量+食品等消耗量=370+128+13=511(噸);凈載重量=滿(mǎn)載排水量-空船排水量-儲(chǔ)備品總重量-船舶常30000-8000-511-200=21289(噸)。第36題：不定項(xiàng)選擇題某港區(qū)有四艘船舶同時(shí)進(jìn)港，但只能提供一個(gè)泊位讓雜貨船舶裝卸作業(yè)，其有關(guān)數(shù)據(jù)如下表：根據(jù)以上資料進(jìn)行分析計(jì)算，使港口科學(xué)合理地完成裝卸任務(wù)。依據(jù)判別式T/W值進(jìn)行艘天計(jì)算，正確結(jié)果是()。實(shí)際裝卸貨物噸數(shù)；P:船舶晝夜裝卸效率(噸/晝夜)。此時(shí)求得T分別為4天、8天、5天和10天。第37題：不定項(xiàng)選擇題某船公司雜貨運(yùn)輸船某航次的有關(guān)數(shù)據(jù)如下表所示：根據(jù)以上資料分析計(jì)算問(wèn)題：經(jīng)分析，船舶利潤(rùn)很低，提高船舶利潤(rùn)的途徑有()。A.加強(qiáng)船舶節(jié)能措施，降低燃料消耗B.提高管理水平，減少企管費(fèi)用C.不進(jìn)行船舶修理，節(jié)省修理費(fèi)用D.精減船員編制，減少工資支出徑主要有加強(qiáng)船舶節(jié)能措施，降低燃料消耗；提高管理水平，減第38題：不定項(xiàng)選擇題一海船裝運(yùn)煤炭20000噸至某港卸載，其中8000噸直接換裝上河船運(yùn)走，4500噸在碼頭上直接裝車(chē)運(yùn)走，其余卸船進(jìn)庫(kù)場(chǎng)，再?gòu)膸?kù)場(chǎng)換車(chē)運(yùn)走，試計(jì)算完成上述裝卸任務(wù)后所產(chǎn)生的下列指標(biāo)：直接換裝比重是多少?()A.25.0%D.77.5%【答案解析】:直接換裝比重=(8000+4500)/20000=62.5%。第39題：不定項(xiàng)選擇題航運(yùn)政策的種類(lèi)包括()。C.保護(hù)政策D.準(zhǔn)保護(hù)政策E.非保護(hù)政策【答案解析】:航運(yùn)政策的種類(lèi)包括：①自由政策，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)采取自由政策，主要通過(guò)法律和財(cái)政干預(yù)來(lái)實(shí)現(xiàn)；②保護(hù)政策，一般指政府公開(kāi)通過(guò)法律保護(hù)本國(guó)船隊(duì)，保證對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口貨物的承運(yùn)權(quán)；③準(zhǔn)保護(hù)政策，是介于自由政策和保護(hù)政策之間的一種政策。第40題：不定項(xiàng)選擇題某海船定額噸位為D定=20000噸，執(zhí)行某航次時(shí)，裝載貨物17000噸，航次航程為5000海里，起運(yùn)港裝卸效率為4200噸/天，目的港裝卸效率為5400噸/天，船舶航次航速為15海里/小時(shí)(或節(jié)),每天航行費(fèi)用為8000元，每天停泊費(fèi)用為4500元。請(qǐng)回答下列問(wèn)題：該船完成本航次的噸成本(元/噸)和噸海里成本(元/噸海里)分別為【答案解析】:噸成本=(8000*13.89+4500*7.2)17000≈8.44(元/噸),噸海里成本=噸成本航程=8.445000≈0.001688≈1.69*10-3(元/噸海里)。第41題：不定項(xiàng)選擇題某港一號(hào)泊位裝卸一艘4個(gè)艙口的船，各艙船吊效率為20t/h,同時(shí)配一臺(tái)門(mén)機(jī)，效率為45t/h,該門(mén)機(jī)與船吊在同一艙口工作時(shí)互不干擾。各艙載貨量分別為：一艙1200噸，二艙4000噸，三艙3500噸，四艙1800噸。請(qǐng)回答下列問(wèn)題：船舶裝卸作業(yè)的平衡是指各艙口裝卸()時(shí)間的平衡。A.延續(xù)【答案解析】:船舶裝卸作業(yè)的平衡是指各艙口裝卸延續(xù)時(shí)間的平衡。第42題：不定項(xiàng)選擇題下列屬于方便旗船的特點(diǎn)的是()。A.準(zhǔn)予一國(guó)擁有或管理在他國(guó)登記船籍的船舶B.船籍登記費(fèi)用或船舶年噸稅收比較低C.可以配置外國(guó)船員D.船籍國(guó)存在控制外國(guó)航運(yùn)公司的立法和政府措施E.不可隨意登記或撤銷(xiāo)登記的船舶國(guó)籍【答案解析】:根據(jù)1970年羅奇代爾委員會(huì)(英美組織)的報(bào)告關(guān)于方便旗船的定義，方便旗船具有的特點(diǎn)包括：①準(zhǔn)予一國(guó)擁有或管理在他國(guó)登記船籍的船舶；②可隨意登記或撤銷(xiāo)登記的船舶國(guó)籍；③船籍登記免稅或征收最低限度的稅收；④船籍登記費(fèi)用或船舶年噸稅收比較低；⑤船籍登記國(guó)政府不能隨意征用在該國(guó)登記的外國(guó)船舶或船舶噸位；⑥可以配置外國(guó)船員；⑦船籍國(guó)不存在任何控制外國(guó)航運(yùn)公司的立法或任何政府措施。第43題：不定項(xiàng)選擇題某海船定額噸位為D定=20000噸，執(zhí)行某航次時(shí)，裝載貨物17000噸，航次航程為5000海里，起運(yùn)港裝卸效率為4200噸/天，目的港裝卸效率為5400噸/天，船舶航次航速為15海里/小時(shí)(或節(jié)),每天航行費(fèi)用為8000元，每天停泊費(fèi)用為4500元。請(qǐng)回答下列問(wèn)題：該船完成本航次的航次時(shí)間為()天?！敬鸢附馕觥?裝卸時(shí)間t1=17000/4200+17000/5400=7.20(天),航行時(shí)間t2=5000(15*24)≈13.89(天),本航次的航次時(shí)間t=7.20+13.89=21.09(天)。第44題：不定項(xiàng)選擇題某船定額噸位D定為20000噸，某航次從A港裝貨10000噸航行至B港，在B港裝貨8000噸，到C港后把貨物全部卸下，所經(jīng)過(guò)的操作過(guò)程如下：①2000噸貨物直接裝車(chē)運(yùn)走②2000噸貨物直接裝河船運(yùn)走③余下貨物有10000噸卸到碼頭倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存一段時(shí)間后裝車(chē)運(yùn)走④剩余的4000噸貨物卸到碼頭倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存一段時(shí)間后裝船運(yùn)走從上述資料中分析回答以下問(wèn)題：吞吐量指標(biāo)是衡量港口生產(chǎn)任務(wù)的主要數(shù)量指標(biāo)，必須認(rèn)真進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，當(dāng)該船舶在C港卸貨后，C港所產(chǎn)生的吞吐量為()噸?！敬鸢附馕觥?Q吞=2000+2000*2+10000+4000*2=24000(噸)。第45題：不定項(xiàng)選擇題無(wú)船承運(yùn)人的基本特征有：不擁有或經(jīng)營(yíng)船舶、承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)A.收取代理傭金B(yǎng).是承運(yùn)人C.簽發(fā)提單D.收取運(yùn)費(fèi)E.國(guó)際船舶運(yùn)輸公司是實(shí)際承運(yùn)人【答案解析】:根據(jù)《國(guó)際海運(yùn)條例》對(duì)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的定義，無(wú)船承運(yùn)人具有如下特征：①法律地位：是承運(yùn)人，而不是代理人；②運(yùn)輸單證：簽發(fā)本公司的提單；③報(bào)酬：收取運(yùn)費(fèi)，而不是代理傭金；④運(yùn)輸工具：不擁有或經(jīng)營(yíng)船舶；國(guó)際船舶運(yùn)輸公司是實(shí)際承運(yùn)人；⑤法律責(zé)任：承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任。第46題：不定項(xiàng)選擇題一海船裝運(yùn)煤炭20000噸至某港卸載，其中8000噸直接換裝上河船運(yùn)走，4500噸在碼頭上直接裝車(chē)運(yùn)走，其余卸船進(jìn)庫(kù)場(chǎng)，再?gòu)膸?kù)場(chǎng)換車(chē)運(yùn)走，試計(jì)算完成上述裝卸任務(wù)后所產(chǎn)生的下列指標(biāo)：操作量是多少萬(wàn)噸?()【答案解析】:操作量=8000+4500+7500+7500=2.75(萬(wàn)噸)。第47題：不定項(xiàng)選擇題某船公司船舶從甲港出發(fā)，裝載4000噸貨物去乙港，在乙港卸貨2000噸繼續(xù)航行至丙港，卸完貨后航次結(jié)束，甲港到乙港的距離為1000海里，已知該船資料有：定額載重量5000噸，歷期300天，平均速度為300海里1天，航行率為0.