【企業(yè)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)分析與決策的實(shí)例分析12000字（論文）】

XVIII企業(yè)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)分析與決策的實(shí)例分析—以格力新能源汽車項(xiàng)目為例目錄TOC\o"1-3"\h\u7714一、緒論 18680（一）研究背景 129062（二）研究的目的及意義 1101211.研究目的 1137902.研究意義 123795（三）相關(guān)概念 220251.項(xiàng)目投資 289782.投資風(fēng)險(xiǎn) 2182823.風(fēng)險(xiǎn)管理 323321（四）相關(guān)研究現(xiàn)狀 314165二、格力新能源汽車項(xiàng)目概述 520597（一）新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 524711（二）格力新能源汽車項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)因素SWOT分析 6120741.企業(yè)外部風(fēng)險(xiǎn)：O、T 6212882.企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)：S、W 721034三、新能源汽車熱潮下，格力跨界造車的投資的突出風(fēng)險(xiǎn) 71058（一）政策風(fēng)險(xiǎn) 820848（二）經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn) 912119（三）技術(shù)與管理風(fēng)險(xiǎn) 913793（四）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 1011384四、針對(duì)格力新能源汽車項(xiàng)目存在問(wèn)題的應(yīng)對(duì)策略與建議 1010559（一）策略 10214251.引入風(fēng)險(xiǎn)投資 10273202.采用眾籌方式提前籌集資金 11144623.并購(gòu)相關(guān)造車企業(yè) 1121709（二）建議 11298001.事前：項(xiàng)目投資前期 11265442.事中：項(xiàng)目投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng) 13185603.事后：項(xiàng)目投資后期 139028五、結(jié)論 1421453參考文獻(xiàn) 15一、緒論（一）研究背景新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)“十三五”規(guī)劃中的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，它的發(fā)展具有多方面的重要意義。目前以我國(guó)政策為導(dǎo)向的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，其戰(zhàn)略布局與發(fā)展必然也離不開(kāi)國(guó)家政策。而發(fā)展新能源汽車是大勢(shì)所趨，是我國(guó)應(yīng)對(duì)節(jié)能減排、緩解生態(tài)環(huán)境壓力、減少能源消耗、推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展、提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要戰(zhàn)略舉措。國(guó)內(nèi)各汽車企業(yè)憑借著政策利好的東風(fēng)，紛紛轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽車。但是新能源汽車的研發(fā)在技術(shù)上還有這難以攻克的問(wèn)題，一個(gè)項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)，不管是剛開(kāi)始的籌備環(huán)節(jié)，還是建立流水線的環(huán)節(jié)，或者是后期建立銷售模式的環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要耗費(fèi)許多人力、物力和財(cái)力，而且目前消費(fèi)者需要的汽車是在滿足安全要求下具備足夠使用性能的汽車，這種需求也會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目前期需要更多的資金投入。專業(yè)的汽車制造企業(yè)在新能源汽車項(xiàng)目上都存在一定程度的投資風(fēng)險(xiǎn)，更何況是一些想要跨界造車的企業(yè)，不管是在技術(shù)上，還是在管理上或者是其他方面都具備了明顯的風(fēng)險(xiǎn)。因此在這里進(jìn)行分析的時(shí)候需要用到項(xiàng)目管理學(xué)中關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)管理方面的一些理論來(lái)對(duì)其中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、評(píng)估，然后根據(jù)評(píng)估的結(jié)果制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制策略，從而最大程度上降低企業(yè)可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)。最后，本文針對(duì)格力企業(yè)的情況，選取了適合該企業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)價(jià)的方法SWOT分析法。（二）研究的目的及意義1.研究目的這里根據(jù)項(xiàng)目管理學(xué)中風(fēng)險(xiǎn)管理部分相關(guān)理論為依托，以格力新能源汽車項(xiàng)目為例，在研究的過(guò)程中將理論和實(shí)證分析結(jié)合起來(lái)，將此項(xiàng)目中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，希望可以幫助跨界造車企業(yè)或者原汽車生產(chǎn)企業(yè)，減輕在參與國(guó)家新政策時(shí)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，并能夠取得相應(yīng)的收益，也希望能夠?yàn)檫@類企業(yè)在項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中提供一些幫助和借鑒。2.研究意義面對(duì)目前格力新能源汽車項(xiàng)目出現(xiàn)的投資風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，本文從多個(gè)方面進(jìn)行綜合分析。從該項(xiàng)目的政策、經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)、技術(shù)等方面出發(fā)，以及自身的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，外部的機(jī)會(huì)和威脅，還有合作對(duì)象的能力中尋找原因，從事前、事中、事后三個(gè)角度提出項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與管理的建議。通過(guò)運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)，解決企業(yè)項(xiàng)目投資過(guò)程中存在的問(wèn)題，提高企業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別管理能力以及對(duì)決策的正確選擇，在一定程度上提高我國(guó)企業(yè)在新能源汽車項(xiàng)目中的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)即使跨界也能造車的愿望。（三）相關(guān)概念1.項(xiàng)目投資在我們的日常工作和生活中經(jīng)常會(huì)遇到或者是使用項(xiàng)目一詞，不同的組織、專家學(xué)者從不同角度給出了對(duì)項(xiàng)目的不同認(rèn)識(shí)。美國(guó)項(xiàng)目管理協(xié)會(huì)認(rèn)為項(xiàng)目使一種被委托的目的在于創(chuàng)造某種具有獨(dú)特價(jià)值的產(chǎn)品或者增值性服務(wù)的期限性工作；有些學(xué)者的觀點(diǎn)認(rèn)為項(xiàng)目是為了達(dá)到特定目標(biāo)而調(diào)集到一起的資源組合；還有的認(rèn)為項(xiàng)目是由一些獨(dú)特的、復(fù)雜的和相關(guān)的活動(dòng)所組成的一個(gè)序列，它有一個(gè)必須在特定時(shí)間內(nèi)、在預(yù)算范圍之內(nèi)以及根據(jù)規(guī)范完成的目的或目標(biāo)。因此，我們可以把項(xiàng)目認(rèn)為是要在一定的時(shí)間里，在預(yù)算規(guī)定的范圍內(nèi)，由一定的組織完成的，并達(dá)到預(yù)定質(zhì)量水平的一項(xiàng)一次性任務(wù)。而投資是特定經(jīng)濟(jì)主體為了在未來(lái)可預(yù)見(jiàn)的時(shí)期內(nèi)獲得收益或者是資金增值，在一定時(shí)期內(nèi)向一定領(lǐng)域投放足夠數(shù)額的資金或?qū)嵨锏呢泿诺葍r(jià)物的經(jīng)濟(jì)行為。通俗地講就是經(jīng)濟(jì)主體為了獲得未來(lái)特定時(shí)期的收益而在現(xiàn)時(shí)投入生產(chǎn)要素，并形成資產(chǎn)以實(shí)現(xiàn)其增值的一種經(jīng)濟(jì)行為。所以項(xiàng)目投資就可以理解為是一種以特定項(xiàng)目為對(duì)象，對(duì)新建項(xiàng)目或者更新改造項(xiàng)目進(jìn)行資金投入，并根據(jù)項(xiàng)目產(chǎn)生的實(shí)際收益而獲得回報(bào)的長(zhǎng)期投資行為。與其他形式的投資相比，項(xiàng)目投資具有投資內(nèi)容針對(duì)性強(qiáng)、投資金額較大、回收期長(zhǎng)、變現(xiàn)能力差、影響時(shí)間長(zhǎng)、投資風(fēng)險(xiǎn)大，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的各方當(dāng)事人影響較大等的特點(diǎn)。2.投資風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)的基本解釋為危險(xiǎn)、遭受損失、傷害、不利或者毀滅的可能性，一般情況下人們可以將風(fēng)險(xiǎn)理解成在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程可能出現(xiàn)的對(duì)投資人造成損失的問(wèn)題。通常來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)可以理解為某些不確定性以及由其可能引起的偏離預(yù)定目標(biāo)的不良后果的綜合，或者是由將來(lái)可能發(fā)生的一個(gè)事件而導(dǎo)致產(chǎn)生的不良后果的一種狀況。主要包括三個(gè)基本要素：一個(gè)事件、該事件發(fā)生的可能性和該事件發(fā)生后產(chǎn)生的不良后果。所以投資風(fēng)險(xiǎn)就是投資主體為實(shí)現(xiàn)其投資目的而對(duì)未來(lái)經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)活動(dòng)可能造成的虧損或者破產(chǎn)所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。導(dǎo)致投資風(fēng)險(xiǎn)的主要因素有：政府政策的變化、管理措施的失誤、形成產(chǎn)品的重要物資價(jià)格大幅度上漲或者產(chǎn)品價(jià)格大幅度下跌、借款利率急劇上升等。投資風(fēng)險(xiǎn)是風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)象在投資過(guò)程中的表現(xiàn)，在項(xiàng)目的整個(gè)決策期以及實(shí)施期間，因?yàn)楦鞣N環(huán)境、人為、社會(huì)等因素對(duì)項(xiàng)目所帶來(lái)的影響，會(huì)使得項(xiàng)目的實(shí)際收益小于計(jì)劃收益或者高于計(jì)劃收益，實(shí)際項(xiàng)目中往往都是低于計(jì)劃收益，這也就帶來(lái)了投資風(fēng)險(xiǎn)。投資總會(huì)伴隨著風(fēng)險(xiǎn)，不同的階段風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)和后果也不一樣。因此投資風(fēng)險(xiǎn)的可預(yù)測(cè)性和可補(bǔ)償性較差，造成的損失和影響大、不同項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)差異大而且多種風(fēng)險(xiǎn)因素同時(shí)并存。3.風(fēng)險(xiǎn)管理管理是人類各種組織活動(dòng)中最普通和最重要的一種活動(dòng)，但對(duì)于什么是管理，到現(xiàn)今許多專家學(xué)者都沒(méi)有統(tǒng)一的表述?！翱茖W(xué)管理之父”泰勒弗雷德里克·溫斯洛·泰勒.科學(xué)管理原理[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2013.的觀點(diǎn)是：管理就是控制其他員工按照你認(rèn)為最好的辦法去做合適的事；弗雷德里克·溫斯洛·泰勒.科學(xué)管理原理[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2013.彼得·德魯克.管理任務(wù)責(zé)任和實(shí)踐[M].北京:華夏出版社,2008.亨利·法約爾.工業(yè)管理與一般管理[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2013.而風(fēng)險(xiǎn)管理則是如何在項(xiàng)目或者企業(yè)的一個(gè)確定風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境里，把風(fēng)險(xiǎn)可能造成的不良影響減至最低的管理過(guò)程。即經(jīng)濟(jì)主體對(duì)企業(yè)所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨認(rèn)、計(jì)量、分析，然后根據(jù)分析的結(jié)果制定控制風(fēng)險(xiǎn)的策略來(lái)將風(fēng)險(xiǎn)降低到最小，最終目標(biāo)是最低的成本來(lái)最大限度的保障安全。能夠有效地對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理有利于企業(yè)作出正確的決策，對(duì)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)目標(biāo)具有重要的意義。（四）相關(guān)研究現(xiàn)狀項(xiàng)目投資是現(xiàn)代企業(yè)的重要發(fā)展途徑，而越大的項(xiàng)目往往能帶動(dòng)越大的戰(zhàn)略，但是大的項(xiàng)目也蘊(yùn)藏著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，任何無(wú)視項(xiàng)目投資可能存在的風(fēng)險(xiǎn)都會(huì)給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)致命的打擊。各方的學(xué)者從不同角度分析了企業(yè)在項(xiàng)目投資過(guò)程中可能存在的投資風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題以及相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理，并提出自己的解決對(duì)策和建議，取得了一定的研究成果，也為之后更多學(xué)者提供大量寶貴的研究借鑒經(jīng)驗(yàn)。1950年，美國(guó)Mowbray王緒瑾.保險(xiǎn)學(xué)[M].北京:經(jīng)濟(jì)管理出版社,2001.等人詳細(xì)闡述了風(fēng)險(xiǎn)管理的概念，促進(jìn)了風(fēng)險(xiǎn)管理作為一門學(xué)科在美國(guó)的發(fā)展。王緒瑾.保險(xiǎn)學(xué)[M].北京:經(jīng)濟(jì)管理出版社,2001.1983年，在美國(guó)召開(kāi)的會(huì)議上面，不同國(guó)家的專家學(xué)者就風(fēng)險(xiǎn)管理的準(zhǔn)則進(jìn)行了激烈的探討分析，并為以后的風(fēng)險(xiǎn)管理拉開(kāi)了帷幕。1985年，美國(guó)的C.ArthurWillianms和RichardM.HeinsC.ArthurWillianms,RichardM.Heins.RiskManagementandInsurance[M].北京:中國(guó)商業(yè)出版社,1990.在《RiskManagementandInsurance》中將風(fēng)險(xiǎn)定義為：“在一定時(shí)間和情況下，考慮所有可能出現(xiàn)的結(jié)果之間具備的差異，若是可以確定只會(huì)出現(xiàn)一種結(jié)果，也就是說(shuō)差異只會(huì)等于零，這個(gè)時(shí)候風(fēng)險(xiǎn)也等于零，C.ArthurWillianms,RichardM.Heins.RiskManagementandInsurance[M].北京:中國(guó)商業(yè)出版社,1990.2004年，PaulS.RoyerPaulS.Royer.ProjectRiskManagement:AProactiveApproach[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2005.PaulS.Royer.ProjectRiskManagement:AProactiveApproach[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2005.2017年，馬海英馬海英.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理[M].上海:華東理工大學(xué)出版社,2017.在《項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理》中指出項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的好壞直接關(guān)系到項(xiàng)目的成敗，從項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控等過(guò)程進(jìn)行解析。馬海英.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理[M].上海:華東理工大學(xué)出版社,2017.2017年，TomKendrickTomKendrick.IdentifyingandManagingProjectRisk[M].北京:電子工業(yè)出版社,2017.在《IdentifyingandManagingProjectRisk》中指出風(fēng)險(xiǎn)管理是項(xiàng)目成功必不可少的一項(xiàng)重要任務(wù)，并通過(guò)一個(gè)巴拿馬運(yùn)河項(xiàng)目闡述了風(fēng)險(xiǎn)管理流程的核心要點(diǎn)。TomKendrick.IdentifyingandManagingProjectRisk[M].北京:電子工業(yè)出版社,2017.2017年，周慶華周慶華.企業(yè)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D].內(nèi)蒙古:內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué),2017.在《企業(yè)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)管理研究以GY公司項(xiàng)目投資為例》中提出采用科學(xué)的管理方法和手段，也可以有效地化解投資風(fēng)險(xiǎn)。周慶華.企業(yè)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D].內(nèi)蒙古:內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué),2017.二、格力新能源汽車項(xiàng)目概述（一）新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀在2014年五月份下旬期間，習(xí)主席在上海某家汽車企業(yè)進(jìn)行了考察，在考察過(guò)程中提出：“在我國(guó)汽車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展當(dāng)中，若是想將其發(fā)展成為一個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)的話，那么就必須大力開(kāi)發(fā)新能源汽車，必須要努力進(jìn)行研發(fā)工作，認(rèn)真開(kāi)拓汽車市場(chǎng)，根據(jù)不同的市場(chǎng)需求研發(fā)出能夠適應(yīng)市場(chǎng)的高性能的新能源汽車，將汽車產(chǎn)業(yè)在大力發(fā)展的同時(shí)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)?！痹趪?guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)人號(hào)召發(fā)展新能源汽車以后，新能源汽車的發(fā)展在中國(guó)七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)中的地位尤為突出，并將新能源汽車作為七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，與“中國(guó)制造2025”并駕齊驅(qū)。緊接著中央和地方財(cái)政在新能源車輛生產(chǎn)成本差價(jià)上進(jìn)行雙向補(bǔ)貼，在購(gòu)置稅上進(jìn)行減免，在新能源公交車運(yùn)營(yíng)上予以補(bǔ)貼，設(shè)置了新能源車輛專門的車牌，在道路通行權(quán)予以優(yōu)先等方面發(fā)布了相關(guān)發(fā)展政策，使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)相對(duì)比較健全和系統(tǒng)化。正是在多項(xiàng)政策的鼓勵(lì)引導(dǎo)下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模才呈現(xiàn)井噴式擴(kuò)張，新能源汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)螺旋式上升。其中，國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策是促進(jìn)整個(gè)新能源汽車行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施投入、研發(fā)投入和啟動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的重要推動(dòng)力。近幾年，補(bǔ)貼政策對(duì)新能源市場(chǎng)的發(fā)展起到了很大的促進(jìn)作用，產(chǎn)業(yè)初期補(bǔ)貼的推動(dòng)效果非常明顯。但是隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模越來(lái)越大，新能源汽車正在從“政策推動(dòng)”型往“市場(chǎng)導(dǎo)向”型過(guò)渡，長(zhǎng)期的補(bǔ)貼并不利于行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，很可能會(huì)擾亂市場(chǎng)機(jī)制的有效發(fā)揮。而且隨著近幾年“騙補(bǔ)”情況的出現(xiàn)以及產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平的顯著提高，補(bǔ)貼退坡也是會(huì)勢(shì)在必行，并逐步成為新能源汽車行業(yè)需要面臨的挑戰(zhàn)。眾所周知，美國(guó)的特斯拉和中國(guó)的比亞迪、吉利，都是非常成功的汽車制造企業(yè)，他們生產(chǎn)的新能源汽車無(wú)論是在外觀、性能還是在操作上面都堪稱優(yōu)秀。但是對(duì)于這樣的汽車企業(yè)而言，新能源汽車技術(shù)依然是最難攻克的部分之一，比如特斯拉生產(chǎn)的新能源汽車，在電池方面就曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)致命性的失誤，導(dǎo)致銷售嚴(yán)重下滑。這么優(yōu)秀的汽車企業(yè)也出現(xiàn)了這樣的問(wèn)題，更何況是那些完全不清楚情況的“門外漢”企業(yè)呢？中國(guó)是新能源汽車發(fā)展最大的市場(chǎng)，不僅吸引了眾多專業(yè)車企，也吸引了不少“外界”企業(yè)，目前除了阿里、百度和谷歌，還有如下表所示的八大跨界造車企業(yè)。表3.1八大跨界造車企業(yè)排名企業(yè)所在領(lǐng)域研發(fā)1樂(lè)視網(wǎng)絡(luò)視頻、智能終端電動(dòng)汽車2蘋果高科技自動(dòng)駕駛汽車3易車、騰訊、京東等汽車互聯(lián)網(wǎng)、電商蔚來(lái)汽車4戴森創(chuàng)新科技電動(dòng)汽車5漢能清潔能源薄膜太陽(yáng)能樣車6中興通信設(shè)備新能源汽車7格力家電電動(dòng)汽車8DHL物流專用電動(dòng)車以樂(lè)視為例，自2014年12月賈躍亭宣布進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域以來(lái)，樂(lè)視一直站在風(fēng)口浪尖上。即使是在內(nèi)部高層變動(dòng)，資金鏈問(wèn)題爆出的情況下，賈躍亭依然沒(méi)有放棄，聲稱就算萬(wàn)劫不復(fù)也要造車，哪怕是離開(kāi)樂(lè)視也在所不惜。半路出家并成功轉(zhuǎn)型的汽車企業(yè)不在少數(shù)，但他們的成功依靠的不是炒噱頭賣概念，而是依靠產(chǎn)品技術(shù)贏得了消費(fèi)者的信任，可是其中風(fēng)險(xiǎn)我們可想而知。（二）格力新能源汽車項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)因素SWOT分析1.企業(yè)外部風(fēng)險(xiǎn)：O、T機(jī)遇分析（opportunity）：雖然政府政策在逐漸收緊，但是質(zhì)量?jī)?yōu)異的產(chǎn)品制造依然能夠得到政府政策補(bǔ)貼的支持，而且當(dāng)前環(huán)境下，資本、政策都在向新能源領(lǐng)域傾斜，新能源汽車的購(gòu)買者越來(lái)越多，從目前政策導(dǎo)向和市場(chǎng)發(fā)展看，格力抓住了進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)的末班車。威脅分析（threat）：目前，大多數(shù)的新能源客車使用的是磷酸鐵鋰電池，而銀隆主要研發(fā)的是鈦酸鋰電池技術(shù)，其電池能否適應(yīng)當(dāng)下和未來(lái)新能源汽車事業(yè)的發(fā)展還有待商榷。還有全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)呈現(xiàn)周期性，這樣會(huì)嚴(yán)重影響國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)心理，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，眾多科技企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都跨界造車，有著豐富造車經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)車企也紛紛向新能源汽車轉(zhuǎn)型，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。此外，除了與國(guó)內(nèi)的眾多競(jìng)爭(zhēng)者競(jìng)爭(zhēng)外，開(kāi)放外資股比限制的政策使得國(guó)內(nèi)車企與外資車企出現(xiàn)正面競(jìng)爭(zhēng)的局面。2.企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)：S、W優(yōu)勢(shì)分析（strength）：格力本身設(shè)有新能源研究院，擁有新能源汽車的上游關(guān)鍵技術(shù)以及下游的整車制造能力，相對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)業(yè)者而言具有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。并且格力的不少產(chǎn)品能夠和此項(xiàng)目進(jìn)行互補(bǔ)，比方說(shuō)光伏空調(diào)技術(shù)，將其結(jié)合到新能源汽車上面，而戰(zhàn)略合作伙伴珠海銀隆在鈦酸鋰電池方面具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，其電池具有安全性、實(shí)用性、充電便利等優(yōu)點(diǎn)。此外，董明珠是出了名的“鐵娘子”，憑借她自身的知名度和影響力，能夠?yàn)楦窳Πl(fā)展新能源汽車帶來(lái)很高的關(guān)注度。劣勢(shì)分析（weakness）：在此之前，珠海銀隆主要研發(fā)和制造商用車，而且市場(chǎng)份額不高，在研發(fā)、產(chǎn)品制造和銷售乘用車方面也缺乏一定的經(jīng)驗(yàn)。格力從家電領(lǐng)域進(jìn)入新能源汽車行業(yè)跨度太大，缺乏新能源汽車的研發(fā)、制造的核心技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的汽車制造技術(shù)又很強(qiáng)，再加上現(xiàn)在充電樁以及充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)滯后問(wèn)題，格力的新能源汽車項(xiàng)目十分具有風(fēng)險(xiǎn)。三、新能源汽車熱潮下，格力跨界造車的投資的突出風(fēng)險(xiǎn)近幾年，跨界造車的熱潮急速高漲，大批非汽車類企業(yè)紛紛裹挾著資本跨界而來(lái)，直接或間接地參與到新能源汽車或智能汽車的研發(fā)制造大軍中去，并有顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的態(tài)勢(shì)。這些跨界企業(yè)一方面希望在龐大的汽車市場(chǎng)上分一杯羹，另一方面也希望通過(guò)跨界來(lái)尋求多元化發(fā)展，進(jìn)一步提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，跨界造車目前存在的仍然是“求大求規(guī)?！钡母拍睿?yàn)槠囆袠I(yè)產(chǎn)值利潤(rùn)較大，很多企業(yè)希望通過(guò)跨界造車來(lái)實(shí)現(xiàn)更快地發(fā)展，實(shí)現(xiàn)自我轉(zhuǎn)型或擴(kuò)張。綜合目前國(guó)內(nèi)主要的跨界造車企業(yè)來(lái)看，可以發(fā)現(xiàn)主要有三大類別，即互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、傳統(tǒng)實(shí)業(yè)企業(yè)以及造車新勢(shì)力。這三股勢(shì)力聲勢(shì)浩大，促進(jìn)了跨界造車的發(fā)展。一般來(lái)說(shuō)，可以將新能源汽車項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)過(guò)程劃分為決策、前期、建設(shè)、生產(chǎn)、銷售以及售后服務(wù)這五個(gè)過(guò)程。格力在進(jìn)行新能源汽車投資的過(guò)程中，要對(duì)影響投資的因素進(jìn)行細(xì)致的分析，綜合考慮外部環(huán)境以及自身?xiàng)l件，充分分析其可行性，并做出相應(yīng)的方案，再對(duì)這些方案進(jìn)行取舍，選出最優(yōu)者。這整個(gè)過(guò)程不僅對(duì)項(xiàng)目的前景影響重大，也是構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)的一部分。再者，整個(gè)項(xiàng)目存在投資大、涉及面廣、開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)等問(wèn)題，而新能源汽車項(xiàng)目作為一個(gè)系統(tǒng)性復(fù)雜工程，各個(gè)部分都可能存在風(fēng)險(xiǎn)，因此要整體系統(tǒng)地分析項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，這樣才可能全面了解并控制風(fēng)險(xiǎn)。（一）政策風(fēng)險(xiǎn)我國(guó)的新能源汽車行業(yè)是活躍在中國(guó)特色社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制環(huán)境下的，受國(guó)家與地方政策的影響較大，跨界造車同樣不例外。國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)人自號(hào)召發(fā)展新能源汽車以來(lái)，新能源汽車的發(fā)展在中國(guó)七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)中的地位尤為突出，并將新能源汽車作為七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。緊接著中央和地方財(cái)政在新能源車輛生產(chǎn)成本差價(jià)上進(jìn)行雙向補(bǔ)貼，在購(gòu)置稅上進(jìn)行減免，在新能源公交車運(yùn)營(yíng)上予以補(bǔ)貼，設(shè)置了新能源車輛專門的車牌，在道路通行權(quán)予以優(yōu)先等方面發(fā)布了相關(guān)發(fā)展政策，使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)相對(duì)比較健全和系統(tǒng)化。正是在多項(xiàng)政策的鼓勵(lì)引導(dǎo)下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)井噴式擴(kuò)張，新能源汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)螺旋式上升。但是隨著近幾年“騙補(bǔ)”情況的出現(xiàn)，政府政策在逐漸收緊，補(bǔ)貼退坡也是會(huì)勢(shì)在必行，成為了新能源汽車行業(yè)需要面臨的挑戰(zhàn)。早在2016年國(guó)家財(cái)政部就制定了一些懲戒措施：首先，針對(duì)一些不按照既定的規(guī)則來(lái)冒領(lǐng)或者騙取補(bǔ)貼的企業(yè)，將其違規(guī)所得全部追回并且沒(méi)收，同時(shí)按照相關(guān)法律法規(guī)條文中規(guī)定的出發(fā)條款對(duì)涉事的相關(guān)人員進(jìn)行處罰；其次，對(duì)于存在前文所提到的騙補(bǔ)情況的地區(qū)，由行政機(jī)關(guān)根據(jù)事件所造成影響的大小來(lái)決定是否進(jìn)行通報(bào)批評(píng)或者其他行政上的處罰。毫無(wú)疑問(wèn)，自從2009年“十城千輛工程”發(fā)布了新能源汽車補(bǔ)貼政策，這九年來(lái)它的一舉一動(dòng)均對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響力，甚至左右了國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程和其在國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)中的身份地位。2018年，國(guó)家進(jìn)一步調(diào)整和完善新能源汽車的補(bǔ)貼政策，提高技術(shù)門檻要求，在進(jìn)行補(bǔ)貼的時(shí)候更加傾向于擁有更高的技術(shù)水平的車款，同時(shí)并沒(méi)有改變對(duì)燃燒電池汽車的補(bǔ)貼額度，對(duì)其補(bǔ)貼仍然按照電池系統(tǒng)的額定功率來(lái)進(jìn)行。除此以外，加強(qiáng)推廣應(yīng)用監(jiān)督管理，加快完善信息化監(jiān)管平臺(tái)，建立與補(bǔ)貼掛鉤的整車和電池“一致性”抽檢制度，拓寬監(jiān)督渠道，夯實(shí)監(jiān)管責(zé)任。換個(gè)角度來(lái)說(shuō)，少數(shù)車企可能會(huì)在“高能量密度優(yōu)惠”和“成本壓力”下再次鋌而走險(xiǎn)，采取“優(yōu)劣參半”的方式生產(chǎn)產(chǎn)品、攤銷成本、騙取補(bǔ)貼，新思路的提前出臺(tái)，將極為有力的震懾和扼殺這些不法企圖。所以在做投資決策前應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注國(guó)家以及當(dāng)?shù)爻雠_(tái)的政策，提前研究判斷政策的走向，預(yù)測(cè)好市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，做出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)測(cè)，科學(xué)合理地進(jìn)行投資決策。（二）經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)一般項(xiàng)目投資需要考慮的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)主要有成本的大小、融資能力、銀行利率水平、目標(biāo)市場(chǎng)的消費(fèi)能力、目標(biāo)消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)水平等，這些指標(biāo)能夠直接關(guān)系到投資方案是否能夠順利進(jìn)行，對(duì)判斷決策起著重要的作用，如圖4.1所示。圖4.1格力新能源汽車項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)因素（三）技術(shù)與管理風(fēng)險(xiǎn)在汽車生產(chǎn)方面，我國(guó)毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)步入了生產(chǎn)大國(guó)的行列，但是整體來(lái)看，其發(fā)展的程度還不夠先進(jìn)，相對(duì)于其他的一些世界強(qiáng)國(guó)來(lái)說(shuō)還有不小的差距，在傳統(tǒng)的汽車技術(shù)上依舊具備著相當(dāng)大的提升空間?？偟膩?lái)說(shuō)，在大力發(fā)展新能源汽車的過(guò)程中，我們面臨著競(jìng)爭(zhēng)力不足的缺陷，這些缺陷有技術(shù)方面的，比如說(shuō)電池的系統(tǒng)集成，有管理方面的，比如說(shuō)成本控制或者質(zhì)量控制等，這些種種的不足無(wú)一不在昭示著國(guó)內(nèi)在這一行還缺乏足夠的積累。這些種種因素導(dǎo)致新能源電池在日常使用過(guò)程中需要較長(zhǎng)的充電時(shí)間，卻只能維持較短的使用壽命。還有一個(gè)比較大的問(wèn)題就是投入的不足，對(duì)新能源汽車來(lái)說(shuō)，不管是在研發(fā)工作上的投入還是在人力資源管理工作上投入，距離其自身發(fā)展所需要的投入，都相差甚遠(yuǎn)，目前已經(jīng)投入的資金大多用來(lái)做各種相關(guān)的試驗(yàn)，對(duì)于基礎(chǔ)工藝的研發(fā)或者是應(yīng)用，投入是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，與發(fā)達(dá)國(guó)家之間還有很大的距離。這一產(chǎn)業(yè)在我國(guó)經(jīng)歷了一段時(shí)間的發(fā)展之后，其水平有了一定的上升，然而在人力資源管理上還是不能夠滿足需求，目前來(lái)看，不管是做研發(fā)的技術(shù)人才，還是做管理的管理人才，都嚴(yán)重不足，急需要補(bǔ)充。（四）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)眾所周知，汽車是一個(gè)非常熱門的行業(yè)，特別是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，雖然我們的國(guó)產(chǎn)品牌在最近幾年有了很大的發(fā)展，但是從整體情況來(lái)來(lái)看，還是以進(jìn)口車或者合資車為主，國(guó)產(chǎn)車如果真的想要和這些經(jīng)驗(yàn)豐富的對(duì)手搶占市場(chǎng)并不是一件非常容易的事情。就目前而言，新能源汽車的市場(chǎng)發(fā)展很不均衡，主要以一二線城市為主。根據(jù)各省市或者自治區(qū)發(fā)展程度的不同，其補(bǔ)貼程度也不同，相對(duì)來(lái)說(shuō)大城市的補(bǔ)貼較高，而三四線的小城市則缺乏甚至沒(méi)有補(bǔ)貼。而這一產(chǎn)業(yè)的前期發(fā)展需要補(bǔ)貼紅利等優(yōu)惠的引導(dǎo)，繼而銷售到相應(yīng)的城市，也因此導(dǎo)致市場(chǎng)的發(fā)展更加不均衡。此外，交通運(yùn)輸行業(yè)的新能源汽車占比大于個(gè)人消費(fèi)占比，例如公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車等等，此種汽車在二零一一年的時(shí)候，國(guó)內(nèi)就已經(jīng)有了一萬(wàn)余輛，在這一萬(wàn)余輛汽車中，公交占了一半。到二零一七年年末的時(shí)候，這個(gè)數(shù)字上升了三十萬(wàn)輛，在總的汽車銷量中占了四成劉露陽(yáng)劉露陽(yáng).國(guó)家新能源汽車戰(zhàn)略下格力新能源汽車戰(zhàn)略分析[J].中國(guó)集體經(jīng)濟(jì),2018(29):53.四、針對(duì)格力新能源汽車項(xiàng)目存在問(wèn)題的應(yīng)對(duì)策略與建議（一）策略1.引入風(fēng)險(xiǎn)投資我們平常所說(shuō)的風(fēng)投全稱為風(fēng)險(xiǎn)投資，通常是指的投資人給初創(chuàng)公司一定的資金支持并同時(shí)獲取其一部分股權(quán)的行為。通過(guò)風(fēng)投的方式可以在公司創(chuàng)辦的前期階段有效的解決前期需要大量資金投入的問(wèn)題。不過(guò)在引入風(fēng)險(xiǎn)投資時(shí)，企業(yè)要最自身的發(fā)展?fàn)顩r和所需資金數(shù)量以及當(dāng)前風(fēng)投機(jī)構(gòu)的現(xiàn)狀都有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)，要根據(jù)自身情況選擇最適宜的引入時(shí)機(jī)，一旦引入過(guò)早，則有可能股權(quán)被低價(jià)賣出的情況，若是引入的時(shí)機(jī)過(guò)晚，則有可能因?yàn)槠髽I(yè)的發(fā)展?fàn)顩r限制而導(dǎo)致投資人失去了風(fēng)投的興趣。像格力新能源汽車這樣的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，通常來(lái)說(shuō)比較適合在孵化階段或者起步階段來(lái)引入一定數(shù)量的風(fēng)投來(lái)解決前期發(fā)展的資金需求。2.采用眾籌方式提前籌集資金格力新能源汽車項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)性我們是可想而知的，格力的股東之所以紛紛反對(duì)收購(gòu)方案，并不是因?yàn)樾履茉雌囆袠I(yè)不好，而是以目前家電企業(yè)的身份進(jìn)入到這個(gè)領(lǐng)域需要面臨的風(fēng)險(xiǎn)太大。但是董明珠并不是和許家印以及賈躍亭一樣，想要在新能源汽車領(lǐng)域分得一杯羹，而是想要做汽車行業(yè)里面的空調(diào)業(yè)務(wù)。既然已經(jīng)知道新能源汽車項(xiàng)目的主要投資風(fēng)險(xiǎn)，那么就可以考慮采用眾籌方式來(lái)提前籌集資金，募集到可靠又愿意冒險(xiǎn)的合作伙伴。眾籌及大眾籌資，是一種“預(yù)消費(fèi)”模式，用“團(tuán)購(gòu)+預(yù)購(gòu)”的形式向公眾募集項(xiàng)目資金。眾籌方式的籌資不是單獨(dú)的某個(gè)投資人進(jìn)行投資，而是某一部分有錢有閑的精英階層群體來(lái)共同參與投資，要的是產(chǎn)生1+1大于2的雙贏效果。3.并購(gòu)相關(guān)造車企業(yè)目前國(guó)內(nèi)外的專業(yè)汽車制造企業(yè)都非常優(yōu)秀，面對(duì)合作伙伴珠海銀隆企業(yè)的能力有限問(wèn)題，格力可以再次通過(guò)并購(gòu)相關(guān)造車企業(yè)，引入專業(yè)電池生產(chǎn)技術(shù)，采取聯(lián)營(yíng)方式造車或者采用貼牌（OEMOEM（OriginalEquipmentManufacturer）是指受托廠商按來(lái)樣廠商的需求與授權(quán)，按照廠家特定的條件而生產(chǎn)，所有的設(shè)計(jì)圖等都完全依照來(lái)樣廠商的設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行制造加工）方式生產(chǎn)汽車，一方面可以適應(yīng)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略的要求，提供品牌經(jīng)營(yíng)機(jī)會(huì)；另一方面也可以充分利用OEM外部渠道資源，和其他一些企業(yè)本身所具備的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，比方說(shuō)品牌，開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)等來(lái)共同形成產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。特別是借鑒美國(guó)特斯拉公司的成功經(jīng)驗(yàn)，挖掘、并購(gòu)與特斯拉公司相類似的優(yōu)秀企業(yè)，打造專屬的新能源汽車制造團(tuán)隊(duì)，增強(qiáng)自己的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。OEM（OriginalEquipmentManufacturer）是指受托廠商按來(lái)樣廠商的需求與授權(quán)，按照廠家特定的條件而生產(chǎn)，所有的設(shè)計(jì)圖等都完全依照來(lái)樣廠商的設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行制造加工（二）建議1.事前：項(xiàng)目投資前期（1）投資前的詳細(xì)調(diào)查一般我們所認(rèn)知的調(diào)查都是針對(duì)項(xiàng)目投資外部情況，但是往往會(huì)忽略掉企業(yè)自身內(nèi)部的一些問(wèn)題，所以在進(jìn)行投資前，必須要對(duì)企業(yè)所有的文檔、歷史數(shù)據(jù)、還有各種風(fēng)險(xiǎn)，像經(jīng)濟(jì)與管理風(fēng)險(xiǎn)，組織風(fēng)險(xiǎn)，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等實(shí)施一次詳實(shí)的，深入的調(diào)研，通過(guò)詳實(shí)的調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)支持企業(yè)對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)行能夠有一個(gè)良好的把控，能夠預(yù)知項(xiàng)目運(yùn)行過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。一般情況下，投資前的詳細(xì)調(diào)查主要包括以下幾個(gè)方面：（1）對(duì)項(xiàng)目所在地的行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，評(píng)估該項(xiàng)目在當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)鼐哂械那熬啊＃?）調(diào)查一些必要有助于整體把握整體項(xiàng)目狀況的數(shù)據(jù)，比方說(shuō)其成果或者技術(shù)優(yōu)勢(shì)、商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式、管理架構(gòu)、流程安排等。（3）調(diào)查項(xiàng)目未來(lái)的現(xiàn)金流模式和情況，判斷財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，為建立財(cái)務(wù)分析模型，進(jìn)行收益預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)奠定基礎(chǔ)。（4）調(diào)查判斷項(xiàng)目進(jìn)入運(yùn)行成熟期后，對(duì)外部投資者是否依然存在吸引力。（5）調(diào)查評(píng)估項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)和企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以及福利、薪酬激勵(lì)體系，為建立有效的管理激勵(lì)制度做準(zhǔn)備。（2）科學(xué)合理地評(píng)估項(xiàng)目的投資風(fēng)險(xiǎn)和可行性首先，格力需要對(duì)自身在這一行業(yè)所具備的優(yōu)劣勢(shì)有著充分的認(rèn)知和評(píng)價(jià)。為了做好成本控制的工作，格力需要通過(guò)內(nèi)部專門部門或者外部專業(yè)組織機(jī)構(gòu)從市場(chǎng)前景、技術(shù)水平、組織管理能力、財(cái)務(wù)、法律等方面考察格力的當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀、技術(shù)能力、財(cái)務(wù)情況、人才儲(chǔ)備等等，然后根據(jù)已有的數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)格力在這一行所擁有的實(shí)力以及潛力做一個(gè)公正的評(píng)估。其次，新能源汽車項(xiàng)目的參與成員大多數(shù)都是當(dāng)前公司中已有的一些人員，若是他們?nèi)狈εc項(xiàng)目相匹配的技術(shù)能力的話，那么在初始階段就會(huì)制約項(xiàng)目的啟動(dòng)和運(yùn)營(yíng)，因此可以向美國(guó)特斯拉公司的新能源汽車制造團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)，并引進(jìn)一定的技術(shù)管理人才，減少項(xiàng)目運(yùn)行過(guò)程中的管理風(fēng)險(xiǎn)。再者，目前新能源汽車的市場(chǎng)前景極為良好，受到國(guó)家政策和激勵(lì)措施的大力扶持。隨著人們對(duì)綠色出行的需求越來(lái)越重視，不管是乘用車還是商用車都非常具有發(fā)展?jié)摿Α５@些都只是新能源汽車所具有的宏觀優(yōu)勢(shì)，面對(duì)具體的市場(chǎng)營(yíng)銷，還是需要企業(yè)充分考察產(chǎn)品的銷售價(jià)格、銷售渠道、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、營(yíng)銷手段、品牌價(jià)值等。最后，新能源汽車處于研發(fā)生產(chǎn)階段，需要投入大量的資金才能保證項(xiàng)目的有效進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)企業(yè)所期望的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)銷售要求，這樣的話在進(jìn)入生產(chǎn)期的時(shí)候就需要大量的資金來(lái)維持項(xiàng)目的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以在投資之前，格力公司必須要經(jīng)過(guò)專業(yè)的財(cái)會(huì)人員對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)情況進(jìn)行分析看是否能夠在不影響公司正常運(yùn)行的前提下滿足這個(gè)階段的資金需求，在滿足資金需求的前提下確保其具有較高的投資回報(bào)率優(yōu)勢(shì)。（3）對(duì)項(xiàng)目的決策選擇進(jìn)行有效論證因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目本身的龐大，在實(shí)施的過(guò)程中必然會(huì)遭遇各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，比方說(shuō)投資、政策、技術(shù)等等風(fēng)險(xiǎn)，若是要確保項(xiàng)目能夠按照計(jì)劃順利的實(shí)施下去，就要制定這種種風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略，是將風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)移還是規(guī)避，進(jìn)行減輕還是接受風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)項(xiàng)目情況列出多種方案，采用不同的分析方法，對(duì)多個(gè)方案和多個(gè)階段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)決策分析。正確的決策選擇是確定和控制項(xiàng)目投資的前提，尤其是這種比較龐大的項(xiàng)目，其項(xiàng)目投資決策是一項(xiàng)高度復(fù)雜和系統(tǒng)的工作，所存在的投資風(fēng)險(xiǎn)大，成功與失敗的不確定性高。2.事中：項(xiàng)目投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng)（1）項(xiàng)目投資建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)管理項(xiàng)目投資建設(shè)期間是進(jìn)行項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析與管理的關(guān)鍵時(shí)期，有助于項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目一旦開(kāi)始，要想停下絕非易事，而且還會(huì)面臨著經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題，為了確保項(xiàng)目的實(shí)施能夠順利的進(jìn)行下去，就必須在項(xiàng)目管理的過(guò)程中進(jìn)行妥善的風(fēng)險(xiǎn)管理，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的手段主要有風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、規(guī)避、削弱等幾種，其中轉(zhuǎn)移是一種最常見(jiàn)的應(yīng)對(duì)方式，所謂風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移就是通過(guò)一定的手段付出一定的代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到他人身上，生活中最常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移手段就是保險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移主要有三種方式：（1）風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偅簩ふ液匣锶?。通過(guò)籌資活動(dòng)可以在將一部分收益降低的同時(shí)也將一部分風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偟絼e人身上。（2）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁：項(xiàng)目外包。在項(xiàng)目實(shí)施期間，可以以承發(fā)包的方式將項(xiàng)目中的一部分單元工程發(fā)包給承包商，以這種方式能夠減少項(xiàng)目管理等一系列管理工作所帶來(lái)的麻煩，直接享受項(xiàng)目成果，但是所獲得的收益會(huì)降低；（3）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：購(gòu)買保險(xiǎn)。公司可以向保險(xiǎn)公司交納一定數(shù)額的保險(xiǎn)金，從而降低員工因突發(fā)意外造成的各種賠償費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)。（2）項(xiàng)目運(yùn)行期間的風(fēng)險(xiǎn)管理在項(xiàng)目進(jìn)入投產(chǎn)期以后，項(xiàng)目本身具備的一些不確定性則極大的降低，其潛在的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)減少，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)降低。但是這一時(shí)期的風(fēng)險(xiǎn)并沒(méi)有消失，在項(xiàng)目管理中仍然具備一定的風(fēng)險(xiǎn)，比方說(shuō)成本控制或者質(zhì)量控制體系的不完善可能造成的投資風(fēng)險(xiǎn)增加，在這一階段還要按照規(guī)定進(jìn)行項(xiàng)目的后評(píng)價(jià)，總結(jié)這次項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程所出現(xiàn)的各種問(wèn)題，以及針對(duì)各個(gè)問(wèn)題提出相應(yīng)的改進(jìn)方案，以期在項(xiàng)目的后期不再出現(xiàn)什么問(wèn)題。3.事后：項(xiàng)目投資后期（1）企業(yè)對(duì)于項(xiàng)目控制權(quán)的掌握程度格力新能源汽車項(xiàng)目實(shí)際上吸引了外界資金，為了與投資者將利益劃分清楚，則需要兩者簽訂一些約束條款，比如簽訂股利分紅條款，限定好每年的分紅比例與未分配利潤(rùn)的比值。在項(xiàng)目控制權(quán)的掌握程度方面，企業(yè)要與投資者建立契約關(guān)系，約定在項(xiàng)目投產(chǎn)后一定的時(shí)間之后，企業(yè)有權(quán)以市場(chǎng)價(jià)格回收股權(quán)。這樣不僅可以保障投資者的利益，降低投資者的投資風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還能夠保證企業(yè)的股東不致于因?yàn)閱适Ч煞荻トテ髽I(yè)的控制權(quán)。（2）項(xiàng)目完成后的評(píng)估工作對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中經(jīng)歷的各個(gè)階段評(píng)估，對(duì)比控制目標(biāo)和實(shí)際