物流商務(wù)教材

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60年代，橫穿太平洋、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船可裝載700-1000TEU，這是第一代集裝箱船。

進(jìn)入70年代，40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數(shù)增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23節(jié)提高到26-27節(jié)，這個(gè)時(shí)期的集裝箱船被稱為第二代。

1973年石油危機(jī)以來，第二代集裝箱船被視為不經(jīng)濟(jì)船型的代表，故而被第三代集裝箱船取代，這代船的航速降低至20-22節(jié)，但由于增大了船體尺寸，提高了運(yùn)輸效率，致使集裝箱的裝載數(shù)達(dá)到了3000TEU，因此，第三代船是高效節(jié)能型船。

第四代集裝箱船

80年代后期，集裝箱船的航速進(jìn)一步提高，集裝箱船大型化的限度則以能通過巴拿馬運(yùn)河為準(zhǔn)繩，這一時(shí)期的集裝箱船被稱為第四代。第四代集裝箱船集裝箱裝載總數(shù)增加到4400個(gè)。由于采用了高強(qiáng)度鋼，船舶重量減輕了25%；大功率柴油機(jī)的研制，大大降低了燃料費(fèi)，又由于船舶自動(dòng)化程度的提高，減少了船員人數(shù)，集裝箱船經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高。

第五代集裝箱船

作為第五代集裝箱船的先鋒，德國船廠建造的5艘APLC-10型集裝箱可裝載4800TEU，這種集裝箱船的船長/船寬比為7~8，使船舶的復(fù)原力增大，被稱為第五代集裝箱船。

第六代集裝箱船

1996年春季竣工的RehinaMaersk號(hào)集裝箱船，最多可裝載8000TEU，該型船已建造了6艘，人們說這個(gè)級(jí)別的集裝箱船拉開了第六代集裝箱船的序幕。據(jù)有關(guān)方面預(yù)測(cè)，不久的將來，可裝載10000個(gè)集裝箱的巨輪將會(huì)在歐洲問世。保賠協(xié)會(huì)關(guān)于船舶應(yīng)急計(jì)劃合同的指南一、控制

合同中就清楚訂明油污清除的最終控制權(quán)在船東。

二、支付費(fèi)用

（對(duì)于與油污應(yīng)急組織簽訂合同時(shí)尤為重要）

保賠協(xié)會(huì)不提供提前預(yù)付費(fèi)用擔(dān)保。在某些情況下，如果合同條款中規(guī)定在事故發(fā)生后的合理時(shí)間內(nèi)，憑提供了合同約定的服務(wù)發(fā)票付款，會(huì)員可以對(duì)所提供的服務(wù)費(fèi)用予以擔(dān)保。這樣的擔(dān)保應(yīng)有下述限制：

1、確定的美元金額；

2、確定的服務(wù)時(shí)間限制，即保證支付截止適當(dāng)?shù)拇_定時(shí)間內(nèi)所提供應(yīng)急服務(wù)的費(fèi)用。如果要延展約定時(shí)間，展期應(yīng)有保賠協(xié)會(huì)的書面同意;

3、具有責(zé)任中止條款，規(guī)定協(xié)會(huì)有權(quán)發(fā)出通知24小時(shí)后即可中止責(zé)任。

三、保險(xiǎn)和賠償

保賠協(xié)會(huì)不同意向油污應(yīng)急組織提供共同保險(xiǎn)，也不同意作出把對(duì)船東的保險(xiǎn)轉(zhuǎn)讓合同方的保證。

保賠協(xié)會(huì)同意以下述形式向QI和OSROs溢油應(yīng)急組織提供限額賠償?shù)谋ｋU(xiǎn)：

1、因合同方完全過失或故意行為，違約、違反法律或法規(guī)而對(duì)船東、經(jīng)營人所應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任;

2、由于船東/經(jīng)營人的完全過失或故意行為，違約、違反法律或法規(guī)而對(duì)合同方所應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任;

3、船東/經(jīng)營人應(yīng)對(duì)合同方所付的清除費(fèi)用和因從船上卸油而招致?lián)p失的賠償責(zé)任，但下述情況除外：

（1）依美國聯(lián)邦法或州法律可以免責(zé)的;

（2）由合同方的完全過失或故意行為引起的責(zé)任;

（3）如果直接起訴時(shí)，船東、經(jīng)營人不需負(fù)責(zé)的;

（4）船東、經(jīng)營人本可以限責(zé)的;

（5）因人身傷亡引起的責(zé)任。

建議合同中應(yīng)有限額，以免使總賠償責(zé)任超過保賠協(xié)會(huì)責(zé)任限額。

四、保證

合同中應(yīng)訂有保證，確保合同方（尤其在清除作業(yè)時(shí)）得到美國聯(lián)邦和州批準(zhǔn)或具有相關(guān)執(zhí)照。

五、入級(jí)資格

與油污應(yīng)急組織簽訂的合同應(yīng)當(dāng)定有保證條款，確保油污應(yīng)急組織依美國聯(lián)邦法或州法律具有入級(jí)資格。

六、保險(xiǎn)

應(yīng)確保合同方具有足夠的保險(xiǎn)安排。

七、法律和管轄權(quán)

在選擇法律和管轄權(quán)方面，最好指定為紐約州法律和管轄。貨主如何選擇貨運(yùn)代理海上貨物運(yùn)輸是國際運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，國際貿(mào)易中約有90%的貨物是以海上運(yùn)輸方式承運(yùn)的。海上貨物運(yùn)輸不但包括流程和一系列單證手續(xù)辦理等內(nèi)容，而且涉及與運(yùn)輸法律有關(guān)系的當(dāng)事方，貨運(yùn)代理便是其中一方。就貨代而言，重要的是能夠辨別有關(guān)航運(yùn)煙囪的各種手續(xù)，以提供給貨主良好的航運(yùn)服務(wù)。作為貨主，適當(dāng)選擇貨運(yùn)代理，意味著選擇了熟知航運(yùn)業(yè)務(wù)的適當(dāng)海運(yùn)人和適合貿(mào)易合同的運(yùn)輸方式，從而能有效地履行貿(mào)易合同約定的法律義務(wù)，從而保護(hù)自己作為貨主的權(quán)益。

精明的貨主會(huì)選擇那些信譽(yù)卓著的貨代，對(duì)貨代的選擇通?？煽紤]如下因素：

一、貨運(yùn)代理須熟知海運(yùn)地理方面的常識(shí)。首先，作為國際貨運(yùn)代理人，由于船舶進(jìn)出于不同國家，故而應(yīng)熟知世界地理及航線，港口所處位置，轉(zhuǎn)運(yùn)地及其內(nèi)陸集散地。其次，貨代還應(yīng)了解國際貿(mào)易的模式及其發(fā)展趨勢(shì)、貨物的流向等，如西歐和美、加、日等工業(yè)化程度較高的國家，大量從發(fā)展中國家進(jìn)口原材料，并向這些國家出口工業(yè)制成品。

二、貨運(yùn)代理應(yīng)熟知不同類型運(yùn)輸方式對(duì)貨物的適用性。世界航運(yùn)市場(chǎng)上存在4種運(yùn)輸方式：班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸、無船承運(yùn)人運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是定時(shí)間、定航線、定港口順序和定費(fèi)率。租船運(yùn)輸即不定期運(yùn)輸，指不設(shè)固定的航線和時(shí)間表，按照航運(yùn)市場(chǎng)供求關(guān)系，可以在任何航線上從事營運(yùn)業(yè)務(wù)，運(yùn)價(jià)尚可協(xié)商，適合于大宗散貨承運(yùn)。無船承運(yùn)人是指從事定期營運(yùn)的承運(yùn)人，但并不擁有或經(jīng)營海上運(yùn)輸所需的船舶，無船承運(yùn)人相對(duì)于實(shí)際托運(yùn)人是承運(yùn)人身份，但相對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人又是托運(yùn)人的身份。對(duì)于貨主或托運(yùn)人而言，選擇好適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，決定于貨運(yùn)代理是否精于以下幾個(gè)方面業(yè)務(wù)：

1、運(yùn)輸服務(wù)的定期性，如貨物須在某一固定時(shí)間內(nèi)運(yùn)出則應(yīng)選擇班輪運(yùn)輸；2、運(yùn)輸速度；3、運(yùn)輸費(fèi)用，當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸速度不是托運(yùn)人或貨主考慮的主要因素時(shí)，運(yùn)價(jià)就成為最重要的了；4、運(yùn)輸?shù)目煽啃裕x擇貨運(yùn)所要托付的船公司前應(yīng)考察其實(shí)力信譽(yù)，以減少海事欺詐而成為受害者的可能性；5、經(jīng)營狀況和責(zé)任，表面上某一船舶所有人對(duì)船舶享有所有權(quán)，而事實(shí)上他將船舶抵押給銀行，并通過與銀行的經(jīng)營合同而成為經(jīng)營人。這會(huì)給將來貨物運(yùn)輸糾紛訴諸法院時(shí)的貨主利益帶來負(fù)面影響。

三、貨運(yùn)代理應(yīng)了解不同類型的船舶對(duì)貨主貨物的適應(yīng)性。作為貨運(yùn)代理人，必須了解船舶特征，如船舶登記國和和噸位、總登記噸（GRT）、凈登記噸（NRT）、散裝窖、包裝窖、總載重噸（DWT）、載重線、船級(jí)等方面的知識(shí)。較佳的貨運(yùn)代理還應(yīng)了解幾種覺的貨船類型，如班輪、半集裝箱船、半托盤船、散貨船、滾裝船及全集裝箱船等。第三代集裝箱船具有2000-3000TEU的載箱能力，能夠通過巴拿馬運(yùn)河，故又稱巴拿馬型船舶。第四代及有更大載箱能力的船舶，不適于通過巴拿運(yùn)河，常被稱為超巴型船舶。

四、一流的貨運(yùn)代理應(yīng)熟知航運(yùn)法規(guī)。除應(yīng)了解《海牙規(guī)則》、〈威斯比規(guī)則〉、《漢堡規(guī)則》以外，還應(yīng)適當(dāng)了解貨物出口地或目的港國家的海運(yùn)法規(guī)，港口操作習(xí)慣等。

五、一流的貨運(yùn)代理應(yīng)熟練操作海上貨物運(yùn)輸?shù)膯巫C，并確?；谱鞯恼_、清晰和及時(shí)。主要海運(yùn)單證包括提單、海運(yùn)單、艙單、發(fā)貨單、提貨單、裝箱單、港站收據(jù)、大副收據(jù)等等。

六、較佳的貨運(yùn)代理應(yīng)懂得海關(guān)手續(xù)和港口作業(yè)流程。在進(jìn)出口貿(mào)易中，清關(guān)是貨運(yùn)代理的一項(xiàng)傳統(tǒng)職能。在貨運(yùn)代理與海關(guān)當(dāng)局中及其客戶的雙重關(guān)系中，對(duì)于貨運(yùn)代理的法律直位，各國的規(guī)定不盡相同，但海關(guān)代理通常是由政府授權(quán)的。客戶（即貨主0應(yīng)考慮貨代作為海關(guān)代理的身份，在其履行職責(zé)的過程中，是否具有保護(hù)客戶和海關(guān)當(dāng)局雙方責(zé)任的能力。貨運(yùn)代理具備輸?shù)诫x港手續(xù)、保稅貯存、內(nèi)陸結(jié)關(guān)等的代理能力，港口程序的運(yùn)作能力是非常重要的。此外，貨運(yùn)代理所能提供的較低運(yùn)費(fèi)率也是考慮的重要因素，貨運(yùn)代理主要與班輪費(fèi)率關(guān)系密切。當(dāng)然，對(duì)貨運(yùn)代理的考察，還應(yīng)注意資信等其他一些因素。一流貨運(yùn)代理的運(yùn)作，對(duì)貨主完成貿(mào)易合同是十分重要的。英國法中有關(guān)索賠的沖抵規(guī)則英國法認(rèn)可兩種沖抵方式，分別可稱為獨(dú)立(Independent)沖抵和交易(transaction)沖抵。

獨(dú)立沖抵不要求索賠和反索賠事由之間有必然聯(lián)系，只需索賠和反索賠都已到期且可以支付，并且是已經(jīng)清算完畢或依既定事實(shí)可以確定的即可。典型的例子是索賠方可以沖抵其到期應(yīng)該支付的債務(wù)。

交易沖抵要求索賠和反索賠必須是不可分割的，如果不考慮反索賠而批準(zhǔn)索賠是不公正的。交易沖抵中索賠和反索賠發(fā)生于同一筆交易中，典型的例子如租船人可以以船東違約未能向租船人提供已付租金本應(yīng)使用的艙容而沖抵船東向租船人主張運(yùn)費(fèi)的索賠。

在“NewVanguard”一案中，上訴法院須對(duì)租約項(xiàng)下追索未付租金的索賠(該索賠額已依合同費(fèi)率確定并且已提交仲裁)能否沖抵同一對(duì)當(dāng)事人在另一租約下債務(wù)糾紛的協(xié)議賠款作出判決。即法庭必須裁量，追索未付租金的索賠是否有確定的索賠額，以便能夠進(jìn)行獨(dú)立沖抵，并且該沖抵在程序上是否可行。

該案的案情如下：

租船人向船東租用“Pacifica”和“NewVanguard”兩船，租約項(xiàng)下產(chǎn)生糾紛并提交了仲裁。有關(guān)“NewVanguard”輪的仲裁，裁定船東向租船人支付12萬美元。有關(guān)“Pacifica”輪的仲裁中，船東依租約以每日1萬美元的費(fèi)率，向租船人索賠未付租金29萬美元。但租船人認(rèn)定應(yīng)有停租扣減，因而對(duì)該索賠額表示異議。

仲裁庭作出中間判決，租船人無可爭(zhēng)議地應(yīng)支付船東42萬美元，這筆賠款被船東用來沖抵其欠付租船人的12萬美元。由于這兩筆賠款都是到期且可支付的，其顯然可沖抵。但船東又企圖以“NewVanguard”輪索賠案中其它尚有爭(zhēng)議的款項(xiàng)沖抵“pacifica”輪索賠案中業(yè)已達(dá)成協(xié)議而結(jié)案的其它債務(wù)。

顯然，船東的索賠與租船人的反索賠并不是不可分割的，因此該項(xiàng)沖抵不能被界定為交易沖抵。這樣，船東只有在以下條件下才有權(quán)沖抵：首先，其對(duì)未付款項(xiàng)的索賠額已經(jīng)確定。其次，法院在程序上予以考慮沖抵。

對(duì)于第一點(diǎn)，法院的判決是追索未付租金的索賠屬可以清結(jié)，盡管租船人對(duì)于欠付租金的金額有所爭(zhēng)議。在此目的下判斷索賠金額是否可以清結(jié)，必須要考慮索賠的性質(zhì)。如果索賠就其性質(zhì)而言是可以成立的，那么反索賠方對(duì)于索賠金額的確切數(shù)字有所爭(zhēng)議是無關(guān)緊要的。本案中關(guān)于租船人應(yīng)當(dāng)支付船東多少租金的爭(zhēng)議的事實(shí)并不能證明該索賠是不可清結(jié)的，因?yàn)橐篮贤M(fèi)率租船人欠船東多少運(yùn)費(fèi)是相當(dāng)清楚的。但是，盡管如此，上述事實(shí)并不能證明船東的索賠可以用來沖抵其欠租船人的債務(wù)，因?yàn)橐廓?dú)立沖抵的原則，僅當(dāng)反索賠在法院可訴時(shí)提出才沖抵。本案中，船東的反索賠必須提交仲裁，其在任何地方訴訟均可被申請(qǐng)中止，所以法庭對(duì)船東的反索賠沒有管轄權(quán)，因此船東不能以訴諸法庭來沖抵租船人向其追償?shù)膫鶆?wù)。

如果索賠和反索賠在不同管轄權(quán)下，訴訟結(jié)局也是如此。只有當(dāng)船東賴以沖抵的方式為交易沖抵時(shí)，上述因素或許可能導(dǎo)致不同的判決。如何辦理退稅手續(xù)？一、退稅的范圍根據(jù)《中華人民共和國海關(guān)法》、《中華人民共和國進(jìn)出口關(guān)稅條例》和海關(guān)總署的有關(guān)規(guī)定，海關(guān)辦理以下6種情況的退稅：1、因海關(guān)誤征、多納稅款的；2、海關(guān)核準(zhǔn)免驗(yàn)進(jìn)口的貨物，在完稅后，發(fā)現(xiàn)有短缺情事，經(jīng)海關(guān)審查認(rèn)可的；3、進(jìn)口貨物在完稅后放行以前，發(fā)現(xiàn)在境外運(yùn)輸管理中或者在起卸時(shí)，遭受損壞或者損失的或起卸后海關(guān)放行前，因不可抗力遭受損壞或者損失的以及海關(guān)查驗(yàn)時(shí)已經(jīng)破漏、損壞或者腐爛，經(jīng)證明不是保管不慎造成的，經(jīng)海關(guān)查明屬實(shí)者，可酌情減免其進(jìn)口稅；4、已征出口關(guān)稅的貨物，因故未裝運(yùn)出口，申報(bào)退關(guān)，經(jīng)海關(guān)查核屬實(shí)的；5、按規(guī)定可以享受減免稅的進(jìn)（出）口貨物,由于各種原因在進(jìn)出口時(shí)已予征稅，事后發(fā)現(xiàn)，經(jīng)海關(guān)審查屬實(shí)者；6.進(jìn)出口貨物按章征稅后，由于特種原因，經(jīng)海關(guān)總署審查特案批準(zhǔn)予以減免的。二、退稅的期限1、一般進(jìn)出口貨物的退稅申請(qǐng)，應(yīng)以繳納稅款之日起一年為限；

2、特定減稅貨物補(bǔ)交減免稅表的退稅申請(qǐng)，應(yīng)以繳納稅款之日起3個(gè)月為限。三、退稅申請(qǐng)的受理1、進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或者他們的代理人，在規(guī)定的退稅范圍和期限內(nèi)申請(qǐng)退稅時(shí)，應(yīng)如實(shí)填寫《退稅申請(qǐng)書》，退關(guān)稅填寫一份，退代征稅填寫一式二份申請(qǐng)書，并隨附銀行簽章的原貨物稅款繳納書。

2、按規(guī)定提出的退稅申請(qǐng)，應(yīng)由原征收稅款的海關(guān)征稅部門受理。

3、退稅手續(xù)海關(guān)應(yīng)自受理之日起30日內(nèi)辦理完畢，并由受理海關(guān)作出書面答復(fù)退稅申請(qǐng)人。集裝箱進(jìn)口業(yè)務(wù)流程一、接到客戶的全套單據(jù)后，要查清該進(jìn)口貨物屬于哪家船公司承運(yùn)、哪家作為船舶代理、在哪兒可以換到供通關(guān)用的提貨單。(注：全套單據(jù)包括帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、發(fā)票、合同)。

注意事項(xiàng)：

1、提前與船公司或船舶代理部門聯(lián)系，確定船到港時(shí)間、地點(diǎn)，如需轉(zhuǎn)船應(yīng)確認(rèn)二程船名。

2、提前與船公司或船舶代理部門確認(rèn)換單費(fèi)、押箱費(fèi)、換單的時(shí)間。

3、提前聯(lián)系好場(chǎng)站確認(rèn)好提箱費(fèi)、掏箱費(fèi)、裝車費(fèi)、回空費(fèi)。

二、憑帶背書的正本提單(如是電報(bào)放貨，可帶電報(bào)放貨的傳真件與保函)去船公司或船舶代理部門換取提貨單和設(shè)備交接單。

注意事項(xiàng)：

1、背書有兩種形式，如果提單上收貨人欄顯示"TOORDER"則由"SHIPPER"背書：如果收貨人欄顯示其真正的收貨人，則需收貨人背書。

2、保函是由進(jìn)口方出具給船舶代理的一份請(qǐng)求放貨的書面證明。保函內(nèi)容包括進(jìn)口港、目的港、船名、航次、提單號(hào)、件重尺及進(jìn)口方簽章。

3、換單時(shí)應(yīng)仔細(xì)核對(duì)提單或電放副本與提貨單上的集裝箱箱號(hào)及封號(hào)是否一致。

4、提貨單共分五聯(lián)，白色提貨聯(lián)、蘭色費(fèi)用賬單、紅色費(fèi)用賬單、綠色交貨記錄、淺綠色交貨記錄。

5、設(shè)備交接單：它是集裝箱進(jìn)出灌區(qū)、場(chǎng)站時(shí)、用箱人、運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及萁他機(jī)械設(shè)備的憑證，并兼管箱人發(fā)放集裝箱的憑證的功能。當(dāng)集裝箱或機(jī)械設(shè)備在集裝箱碼頭堆場(chǎng)或貨運(yùn)站借出或回收時(shí)，由碼頭堆場(chǎng)或貨運(yùn)站制作設(shè)備交接單，經(jīng)雙方簽字后，作為兩者之間設(shè)備交接的憑證。

集裝箱設(shè)備交接單分進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)兩種，交接手續(xù)均在碼頭堆場(chǎng)大門口辦理。出碼頭堆場(chǎng)時(shí)，碼頭堆場(chǎng)工作人員與用箱人、運(yùn)箱人就設(shè)備交接單上的以下主要內(nèi)容共同進(jìn)行審核：用箱人名稱和地址，出堆場(chǎng)時(shí)間與目的，集裝箱箱號(hào)、規(guī)格、封志號(hào)以及是空箱還是重箱，有關(guān)機(jī)械設(shè)備的情況，正常還是異常等。

進(jìn)碼頭堆場(chǎng)時(shí)，碼頭堆場(chǎng)的工作人員與用箱人、運(yùn)箱人就設(shè)備交接單上的下列內(nèi)容共同進(jìn)行審核：集裝箱、機(jī)械設(shè)備歸還日期、具體時(shí)間及歸還時(shí)的外表狀況，集裝箱、機(jī)械設(shè)備歸還人的名稱與地址，進(jìn)堆場(chǎng)的目的，整箱貨交箱貨主的名稱和地址，擬裝船的船次、航線、卸箱港等。

三、用換來的提貨單（1、3）聯(lián)并附上報(bào)關(guān)單據(jù)前去報(bào)關(guān)。

報(bào)關(guān)單據(jù)：提貨單（1、3）聯(lián)海關(guān)放行后，在白聯(lián)上加蓋放行章，發(fā)還給進(jìn)口方作為提貨的憑證。正本箱單、正本發(fā)票、合同、進(jìn)口報(bào)關(guān)單一式兩份、正本報(bào)關(guān)委托協(xié)議書、海關(guān)監(jiān)管條件所涉及的各類證件。

注意事項(xiàng)：

1.接到客戶全套單據(jù)后，應(yīng)確認(rèn)貨物的商品編碼，然后查閱海關(guān)稅則，確認(rèn)進(jìn)口稅率、確認(rèn)貨物需要什么監(jiān)管條件，如需做各種檢驗(yàn)，則應(yīng)在報(bào)關(guān)前向有關(guān)機(jī)構(gòu)報(bào)驗(yàn)。報(bào)驗(yàn)所需單據(jù)：報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)單、正本箱單發(fā)票、合同、進(jìn)口報(bào)關(guān)單兩份。

2.換單時(shí)應(yīng)催促船舶代理部門及時(shí)給海關(guān)傳艙單，如有問題應(yīng)與海關(guān)艙單室取得聯(lián)系，確認(rèn)艙單是否轉(zhuǎn)到海關(guān)。

3.當(dāng)海關(guān)要求開箱查驗(yàn)貨物時(shí)，應(yīng)提前與場(chǎng)站取得聯(lián)系，調(diào)配機(jī)力將所查箱子調(diào)至海關(guān)指定的場(chǎng)站。（事先應(yīng)與場(chǎng)站確認(rèn)好調(diào)箱費(fèi)、掏箱費(fèi)。）

四、若是法檢商品應(yīng)辦理驗(yàn)貨手續(xù)。

如需商檢，則要在報(bào)關(guān)前，拿進(jìn)口商檢申請(qǐng)單（帶公章）和兩份報(bào)關(guān)單辦理登記手續(xù)，并在報(bào)關(guān)單上蓋商檢登記在案章以便通關(guān)。驗(yàn)貨手續(xù)在最終目的地辦理。

如需動(dòng)植檢，也要在報(bào)關(guān)前拿箱單發(fā)票合同報(bào)關(guān)單去代報(bào)驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)報(bào)驗(yàn)，在報(bào)關(guān)單上蓋放行以便通關(guān)，驗(yàn)貨手續(xù)可在通關(guān)后堆場(chǎng)進(jìn)行。

五、海關(guān)通關(guān)放行后應(yīng)去三檢大廳辦理三檢。向大廳內(nèi)的代理報(bào)驗(yàn)機(jī)構(gòu)提供箱單、發(fā)票、合同報(bào)關(guān)單，由他們代理報(bào)驗(yàn)。報(bào)驗(yàn)后，可在大廳內(nèi)統(tǒng)一窗口交費(fèi)。并在白色提貨單上蓋三檢放行章。

六、三檢手續(xù)辦理后，去港池大廳交港雜費(fèi)。

港雜費(fèi)用結(jié)清后，港方將提貨聯(lián)退給提貨人供提貨用。

七、所有提貨手續(xù)辦妥后，可通知事先聯(lián)系好的堆場(chǎng)提貨。

注意事項(xiàng)：

1.首先應(yīng)與港池調(diào)度室取得聯(lián)系安排計(jì)劃。

2.根據(jù)提箱的多少與堆場(chǎng)聯(lián)系足夠的車輛盡可能按港方要求時(shí)間內(nèi)提清,以免產(chǎn)生轉(zhuǎn)棧堆存費(fèi)用。

3.提箱過程中應(yīng)與堆場(chǎng)有關(guān)人員共同檢查箱體是否有重大殘破，如有，要求港方在設(shè)備交接單上簽殘。

八、重箱由堆場(chǎng)提到場(chǎng)地后，應(yīng)在免費(fèi)期內(nèi)及時(shí)掏箱以免產(chǎn)生滯箱。

九、貨物提清后，從場(chǎng)站取回設(shè)備交接單證明箱體無殘損，去船公司或船舶代理部門取回押箱費(fèi)。班輪代理業(yè)務(wù)十項(xiàng)注意國際運(yùn)輸調(diào)解會(huì)(ITIC)就目前世界上班輪代理機(jī)構(gòu)在業(yè)務(wù)操作過程中普遍存在的問題，提出以下十條具有建設(shè)性意見。其目的在于保護(hù)班輪代理機(jī)構(gòu)的合法性舉措，以防止班輪代理機(jī)構(gòu)由于工作失誤而為自己及班輪公司付出不必要的經(jīng)濟(jì)損失代價(jià)。

1.班輪代理機(jī)構(gòu)在取得正本提單的前提下，才可以放貨于收貨人。

2.在放貨時(shí)，貨主所出具的海運(yùn)提單應(yīng)為清潔的、不存在任何問題的

正本海運(yùn)提單。

3.如果貨主所出具的提單不具備上述要求，需責(zé)令提貨人提供違約補(bǔ)償擔(dān)保書。

4.班輪代理機(jī)構(gòu)在放貨時(shí)，還需征得班輪公司對(duì)上述違約補(bǔ)償擔(dān)保書的認(rèn)可。

5.如果提貨人出具不完善的海運(yùn)提單，班輪代理機(jī)構(gòu)還應(yīng)取得發(fā)貨人

的書面委托書，以便安全地將貨物交付給發(fā)貨人書面所指定的收貨人。

6.同時(shí)，班輪代理機(jī)構(gòu)還應(yīng)該核查該不完善的海運(yùn)提單，是否具備世

界一流銀行簽發(fā)的連署文件。

7.班輪代理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)查明海運(yùn)提單上所注明的班輪代理機(jī)構(gòu)及班輪公

司是否自身相符。

8.在隨附海運(yùn)提單的文件中，搞清該批貨物的貨款結(jié)算期限。

9.海運(yùn)提單上所標(biāo)明的貨物類別是否同實(shí)際交付的貨物相符。

10.班輪代理機(jī)構(gòu)在目地港放貨時(shí)，提貨單據(jù)應(yīng)當(dāng)是原始的海運(yùn)提單正本，而不是副本傳真件或影印件。航空貨運(yùn)收費(fèi)常識(shí)一、國內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)類別

1．普通貨物運(yùn)價(jià)

a.基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)（代號(hào)N）

民航總局統(tǒng)一規(guī)定各航段貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)，基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)

為45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)，金額以角為單位。

b.重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)（代號(hào)Q）

國內(nèi)航空貨物運(yùn)輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級(jí)重量分界點(diǎn)及運(yùn)價(jià)。

2．等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)（代號(hào)S）急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、活體動(dòng)物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、槍械、彈藥、押運(yùn)貨物等特種貨物實(shí)行等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)，按照基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的150％計(jì)收。

3．指定商品運(yùn)價(jià)（代號(hào)C）對(duì)于一些批量大、季節(jié)性強(qiáng)、單位價(jià)值低的貨物，航空公司可申請(qǐng)建立指定商品運(yùn)價(jià)。

4．最低運(yùn)費(fèi)（代號(hào)M）每票國內(nèi)航空貨物最低運(yùn)費(fèi)為人民幣30元。

5．集裝貨物運(yùn)價(jià)以集裝箱、集裝板作為一個(gè)運(yùn)輸單元運(yùn)輸貨物可申請(qǐng)建立集裝貨物運(yùn)價(jià)。

二、國內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)使用規(guī)則

1．直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段相加組成的運(yùn)價(jià)。

2．指定商品運(yùn)價(jià)優(yōu)先于等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)和普通貨物運(yùn)價(jià)。

3．等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價(jià)。三、國內(nèi)航空貨物運(yùn)計(jì)費(fèi)規(guī)則

1．貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)以"元"為單位，元以下四舍五入。

2．最低運(yùn)費(fèi)，按重量計(jì)得的運(yùn)費(fèi)與最低費(fèi)相比取其高者。

3．按實(shí)際重量計(jì)得的運(yùn)費(fèi)與按較高重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)計(jì)得的運(yùn)費(fèi)比較取其低者。

4．分段相加組成運(yùn)價(jià)時(shí)，不考慮實(shí)際運(yùn)輸路線，不同運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)組成的運(yùn)價(jià)相比取其低者。

四、國內(nèi)航空郵件運(yùn)費(fèi)普通郵件運(yùn)費(fèi)按照普通貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)計(jì)收；特快專遞郵件運(yùn)費(fèi)按照普通貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的150％計(jì)收。船長和承運(yùn)人的責(zé)任與免責(zé)條款海上貨物運(yùn)輸合同規(guī)定了承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)，承運(yùn)人的義務(wù)就是將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港，并有權(quán)收取運(yùn)費(fèi)。但是由于海上貨物運(yùn)輸具有特殊的風(fēng)險(xiǎn)，所以我國海商法及海牙規(guī)則都規(guī)定了承運(yùn)人的免責(zé)條款。在海上貨物運(yùn)輸中如果貨物發(fā)生滅失或損壞，承運(yùn)人就必須對(duì)此作出解釋，這種解釋就是證明承運(yùn)人是否履行了法定的義務(wù)，是否可以援引免責(zé)條款。船長作為承運(yùn)人的現(xiàn)場(chǎng)代表，在履行海上貨物運(yùn)輸合同中起著重要的作用，因此船長必須完全了解海上貨物運(yùn)輸合同的內(nèi)容，特別是有關(guān)承運(yùn)人的責(zé)任和免責(zé)條款。只有這樣，船長才能知道在履行合同中應(yīng)如何做，并能在產(chǎn)生糾紛和爭(zhēng)議之前，及時(shí)地收集到有利于承運(yùn)人的現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)。

首先，船長應(yīng)該明確承運(yùn)人的基本義務(wù)和責(zé)任，就是謹(jǐn)慎處理使船舶適航，恪盡職守，照管貨物，不要繞航。

關(guān)于船舶適航。我國海商法及海牙規(guī)則對(duì)此都作了規(guī)定，承運(yùn)人在船舶開航前和開航當(dāng)時(shí)應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員，裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其它載貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物。那么如何來認(rèn)定承運(yùn)人是否做到了謹(jǐn)慎處理而使船舶適航呢?應(yīng)從以下幾方面來考慮：

第一，所謂適航的船舶，就是能夠抵御通常的海上風(fēng)險(xiǎn)，或是在通常的航海環(huán)境中，不會(huì)對(duì)貨物產(chǎn)生危險(xiǎn)或損壞的船舶。

第二，一個(gè)恪職盡責(zé)的承運(yùn)人，應(yīng)該在航次開始前，對(duì)船舶進(jìn)行仔細(xì)的檢查，看是否存在缺陷，如果存在缺陷，那么在船舶開航前應(yīng)該消除缺陷。

第三，對(duì)船舶的仔細(xì)檢查是指對(duì)船舶定期的適當(dāng)而全面的檢查，包括船上的維修保養(yǎng)工作、操作規(guī)程、船舶管理及常規(guī)命令等。由此可見，承運(yùn)人能夠作到謹(jǐn)慎處理使船舶適航，船長和船員起了關(guān)鍵性的作用，因?yàn)樗M(jìn)行的檢查工作和維修保養(yǎng)，都是通過船長和船員來完成的。所以作為承運(yùn)人代表的船長，就必須對(duì)船舶進(jìn)行完善的管理，組織船員進(jìn)行各種檢查工作和維修保養(yǎng)工作，并認(rèn)真地做好各種記錄，這些記錄包括各種日志、工作計(jì)劃、每日工作記錄和各種報(bào)告表等。一旦發(fā)生了關(guān)于船舶適航性的糾紛，承運(yùn)人和船長就能夠提出以上證據(jù)，證明承運(yùn)人為使船舶適航已做到了謹(jǐn)慎處理。

關(guān)于恪職盡責(zé)照管貨物。我國海商法及海牙規(guī)則的規(guī)定為，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善地裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、照料和卸載所運(yùn)貨物。承運(yùn)人恪盡職守照管貨物的義務(wù)，是從接受貨物開始直到交付貨物為止，在這期間承運(yùn)人必須作好一切必要的工作，確保將貨物能以接收時(shí)的良好狀況交付給收貨人。在運(yùn)輸途中，船長對(duì)貨物的照管負(fù)有完全的責(zé)任，對(duì)裝卸作業(yè)也負(fù)有完全的責(zé)任。所以在裝卸作業(yè)中，必須對(duì)作業(yè)中的非正常情況作好記錄，盡量得到有關(guān)當(dāng)事人的簽認(rèn)，并且應(yīng)當(dāng)拍照或攝制錄像帶，所有這些記錄都將是極有證據(jù)價(jià)值的說明和特性參數(shù)，如果船長對(duì)實(shí)際裝船貨物的狀況和特性有懷疑的話，可以要求委托公正檢驗(yàn)師或?qū)＜疫M(jìn)行驗(yàn)定，并出具檢驗(yàn)報(bào)告。為了避免在貨物出現(xiàn)滅失或損壞時(shí)承擔(dān)責(zé)任，承運(yùn)人就必須通過準(zhǔn)確而詳細(xì)的記錄和現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)，證明自己已履行了充分恰當(dāng)、謹(jǐn)慎地照管貨物的義務(wù)。

關(guān)于繞航。我國海商法及海牙規(guī)則都作了規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或習(xí)慣的或地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港，船舶在海上為救助或企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航或其它合理的繞航，不屬于違反前款規(guī)定的行為。由此可見，不合理的繞航將構(gòu)成違反合同。在實(shí)際工作中，要解釋什么是合理的繞航是相當(dāng)不容易的，在確定繞航是否合理時(shí)，考慮的因素不僅要包括承運(yùn)人的觀點(diǎn)，而且還要包括貨主的意見。為救助海上人命或財(cái)產(chǎn)可以繞航，但是船舶不能在事故地點(diǎn)毫無必要地延誤時(shí)間。其它合理的繞航，一般認(rèn)為存在以下兩種情況，第一，如果存在危險(xiǎn)或即將發(fā)生危險(xiǎn)，承運(yùn)人為了保護(hù)或保存貨物可以繞航；第二，如果運(yùn)輸合同中包含了自由繞航的條款，可以繞航，但僅僅依靠這樣的條款而繞航是不安全的，因?yàn)閷?duì)這類條款的解釋是非常狹窄的，并作了限制條件。實(shí)際工作中，如果船舶偏離了協(xié)議的、直達(dá)的或習(xí)慣的航線，或者航程中發(fā)生了延誤，船長必須立即通知承運(yùn)人，同時(shí)還必須對(duì)發(fā)生繞航或延誤的確切而詳細(xì)的原因作出全面地記錄，這些記錄包括航海日志、船岸通訊、航向記錄、海圖及氣象航海警告等。

在明確了承運(yùn)人的責(zé)任后，就應(yīng)該明確承運(yùn)人的免責(zé)是什么。規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任的目的就是以"相似的良好狀況"交付貨物，但由于海上貨物運(yùn)輸?shù)奶厥怙L(fēng)險(xiǎn)，法律又規(guī)定了承運(yùn)人的免責(zé)，即由于非承運(yùn)人所能控制的或不可抗力的原因所造成的貨物滅失或損壞，承運(yùn)人可以被免除?quot;相似的良好狀況"交付貨物的責(zé)任。我國海商法及海牙規(guī)則對(duì)承運(yùn)人的免責(zé)作出了明確的規(guī)定，即由于下列原因造成貨物的滅失或損壞，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。這包括駕駛船舶或管理船舶中的過失、火災(zāi)、天災(zāi)或海難、戰(zhàn)爭(zhēng)、政府行為、罷工、救助人命或財(cái)產(chǎn)、貨主的行為、貨物的特性及包裝缺陷。當(dāng)貨主對(duì)貨物的滅失或損壞提出索賠時(shí)，承運(yùn)人要想抗辯索賠，就必須首先證明已謹(jǐn)慎處理使船舶適航，已適當(dāng)?shù)乇９芎驼樟狭素浳?，并且沒有發(fā)生繞航，然后才可援引免責(zé)條款。即承運(yùn)人履行責(zé)任條款是援引免責(zé)的前提和基礎(chǔ)，同時(shí)承運(yùn)人在援引免責(zé)條款時(shí)，還必須對(duì)免責(zé)的原因和事實(shí)負(fù)有舉證責(zé)任。從現(xiàn)在的仲裁和訴訟案例看，對(duì)承運(yùn)人的免責(zé)有越來越嚴(yán)格的限制。所以在考慮援引免責(zé)條款時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：承運(yùn)人決不能過分地依賴免責(zé)條款，因?yàn)閷?duì)免責(zé)條款的解釋是狹義的；承運(yùn)人應(yīng)不斷地從經(jīng)驗(yàn)和案例中吸取教訓(xùn)，因?yàn)槊庳?zé)的范圍在不斷地縮??；承運(yùn)人只有在保證船舶適航、照料貨物和防止貨物發(fā)生滅失損壞方面做了一切可能作的事情后，免責(zé)條款才能對(duì)承運(yùn)人有所幫助；承運(yùn)人在援引免責(zé)條款時(shí)，負(fù)有完全的舉證責(zé)任。

盡管承運(yùn)人援引免責(zé)條款抗辯索賠是十分困難的，但是只要承運(yùn)人能提出一套有價(jià)值的證據(jù)，抗辯取勝的機(jī)會(huì)還是很大的，這樣的案例也有很多。所以，船長在了解了承運(yùn)人的責(zé)任條款、免責(zé)條款以及兩者的關(guān)系后，在實(shí)際工作中的重要任務(wù)就是收集證據(jù)，以下幾點(diǎn)可供船長在船舶管理及收集證據(jù)時(shí)參考：

1.船舶證書。船舶證書是船舶遵守國際公約、國家規(guī)定和船級(jí)社規(guī)范的書面證明，也是船舶適航適貨的重要證明，所以必須保持各種船舶證書的有效性。關(guān)于證書的有效性，要注意證書的有效期；在有效期內(nèi)按規(guī)定進(jìn)行的各種檢驗(yàn)并有簽證，及時(shí)消除檢驗(yàn)報(bào)告中的遺留項(xiàng)目，證書要齊全。

2.船舶日志。包括航海日志、輪機(jī)日志和電臺(tái)日志，這些日志具有重要的證據(jù)價(jià)值，所以對(duì)船舶日志的良好記錄和有序保管，無論在作證方面還時(shí)給法官和仲裁員的印象方面，都將起到積極的作用。否則，如果出現(xiàn)記錄不實(shí)，反復(fù)涂改或亂七八糟，法官和仲裁員就會(huì)對(duì)船舶日志的真實(shí)性產(chǎn)生懷疑，并且會(huì)認(rèn)為船舶管理不善。在記錄船舶日志時(shí)應(yīng)注意，決不能涂掉或涂改文字，如果寫錯(cuò)了，只能用單線劃掉并簽名。

3.各種記錄。在做各種記錄時(shí)，一定注意是事實(shí)記錄，是客觀的、實(shí)事求是的，而不要加入個(gè)人觀點(diǎn)及推理。這些記錄包括檢驗(yàn)、維修保養(yǎng)、各種測(cè)量及操作(如溫度、污水、通風(fēng)、排水等)、裝卸貨事實(shí)記錄、各種檢查記錄(如檢查貨物、艙蓋、貨艙、綁扎等)，尤其應(yīng)做好艙蓋開關(guān)及封艙的操作記錄。此外，還應(yīng)對(duì)與租船人、貨主、代理、裝卸工人及其他與作業(yè)有關(guān)的人員間聯(lián)系交涉的情況作好記錄。

4.要注意收集和保存以下檢驗(yàn)報(bào)告及單證：驗(yàn)艙證書，貨物證書，水尺檢驗(yàn)報(bào)告，大副收據(jù)，配載圖，艙單以及有關(guān)貨物或船舶設(shè)備的檢驗(yàn)報(bào)告。

5.視聽資料。包括錄音帶、照片和錄像帶，這些視聽資料具有很高的證據(jù)價(jià)值。

6.海事聲明和事故報(bào)告。船舶在遭遇暴風(fēng)雨、臺(tái)風(fēng)、大風(fēng)巨浪、雷電、地震、海嘯、迷霧、冰山、進(jìn)入冰區(qū)或因其它非常的自然力造成船貨損失，船長采取了一切可能的措施仍不能避免損失時(shí)。船舶在戰(zhàn)勝自然災(zāi)害到達(dá)第一港后，應(yīng)立即向有關(guān)機(jī)構(gòu)遞交海事聲明及航海日志摘要并獲得簽證。當(dāng)船舶發(fā)生事故造成船貨損失時(shí)，船長必須準(zhǔn)備一份事故報(bào)告，并遞交有關(guān)當(dāng)局簽證。應(yīng)注意事故報(bào)告在訴訟或仲裁中可以被各有關(guān)方所利用，所以船長在編寫事故報(bào)告時(shí)，僅限于對(duì)客觀情況進(jìn)行敘述，應(yīng)避免對(duì)事故發(fā)生的原因發(fā)表意見，因?yàn)榇L的意見對(duì)事故的調(diào)查和定性是非常重要的，所以船長在事故報(bào)告中過早地發(fā)表意見，往往會(huì)使承運(yùn)人在抗辯中處于被動(dòng)或不利地位。逾期裝船的變通辦法在日常的貿(mào)易實(shí)踐中，逾期裝船現(xiàn)象可謂屢見不鮮。特別是在近洋運(yùn)輸過程中，一些業(yè)務(wù)人員為做到單證相符，出保函請(qǐng)求船公司倒簽提單數(shù)天，甚至十幾天的情況時(shí)有發(fā)生。逾期裝船給安全收匯帶來很大的隱患。它的危害性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一；逾期裝船實(shí)際上是一種事實(shí)上的違約行為；它直接違背了合同、信用證對(duì)最后裝船期的約定。

二；逾期裝船后倒簽提單是一種商業(yè)欺詐行為；

三；逾期裝船也是導(dǎo)致貨款被拒付的重要誘因；特別是在近洋運(yùn)輸中，對(duì)進(jìn)口中間商來說，尤其不能接受，即使是一天的逾期倒簽，也很可能導(dǎo)致對(duì)方以種種理由拒付貨款。

由此可見，在出口貿(mào)易實(shí)踐中逾期裝船現(xiàn)象是要盡量避免的，以降低貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，保證安全收匯。

那么對(duì)于無法估料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、通關(guān)等環(huán)節(jié)原因而造成事實(shí)上不可避免的逾期，最好的辦法是與客人協(xié)商延期裝船。如果與客人關(guān)系較牢靠，在逾期時(shí)間又很短的情況下，可以出具保函讓船公司倒簽近提單。近洋提單倒簽1——2天，遠(yuǎn)洋提單倒簽1——5天，一般來說也是可以的。

另外一種情況是,對(duì)于那種逾期時(shí)間較長，而又因種重重原因不能與客戶協(xié)商改證的情況又該怎樣辦呢？如果為回避風(fēng)險(xiǎn)而選擇不發(fā)貨,顯然不是解決問題的辦法。

那么怎么做才能既保證順利發(fā)貨又能安全收匯呢？

首先，我們要對(duì)客人的信譽(yù)、市場(chǎng)的需求、貨物的質(zhì)量等方面要有一定的把握，反之是切不可盲目發(fā)貨的。在此基礎(chǔ)上，為防止逾期交單（根據(jù)UCP500條款的規(guī)定，無論如何必須在裝船后21天內(nèi)交單）,可以與船公司協(xié)商，讓其在貨物裝船前先出具一份嚴(yán)格與信用證條款相符并可以在目的港據(jù)以提貨的預(yù)期提單。可以臨時(shí)編上提單號(hào)、箱封號(hào)以及船名、航次等。這里必須指出的是，按期交出一套單單相符、單證一致的結(jié)匯單證是十分關(guān)鍵的。待結(jié)匯后，可再以船公司的名義給客戶傳出提單更改通知，標(biāo)明正確的船名、航次、箱封號(hào)、提單號(hào)等，以便客戶能第一時(shí)間提走貨物。

當(dāng)然，由于實(shí)際情況千差萬別，解決逾期發(fā)貨問題也不可千篇一律。在實(shí)際工作中，我們還是應(yīng)盡量避免發(fā)生逾期裝船現(xiàn)象。逾期發(fā)生后，如何做到既維護(hù)供求雙方的權(quán)益，又能安全收匯，是我們?cè)趯?shí)際出口業(yè)務(wù)工作中必須時(shí)刻注意的。貨物運(yùn)輸合同基本格式訂立合同雙方：托運(yùn)方：承運(yùn)方：托運(yùn)方詳細(xì)地址：收貨方詳細(xì)地址：根據(jù)國家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。第一條貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)款貨物編號(hào)品名規(guī)格單位單價(jià)數(shù)量金額（元）第二條包裝要求托運(yùn)方必須按照國家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝；沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則承運(yùn)方有權(quán)拒絕承運(yùn)。第三條貨物起運(yùn)地點(diǎn)貨物到達(dá)地點(diǎn)第四條貨物承運(yùn)日期貨物運(yùn)到期限第五條運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求第六條貨物裝卸責(zé)任和方法第七條收貨人領(lǐng)取貨物及驗(yàn)收辦法第八條運(yùn)輸費(fèi)用、結(jié)算方式第九條各方的權(quán)利義務(wù)一、托運(yùn)方的權(quán)利義務(wù)1.托運(yùn)方的權(quán)利：要求承運(yùn)方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。貨物托運(yùn)后，托運(yùn)方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向承運(yùn)方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知承運(yùn)方，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給承運(yùn)方所需費(fèi)用。2.托運(yùn)方的義務(wù)：按約定向承運(yùn)方交付運(yùn)雜費(fèi)。否則，承運(yùn)方有權(quán)停止運(yùn)輸，并要求對(duì)方支付違約金。托運(yùn)方對(duì)托運(yùn)的貨物，應(yīng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，遵守有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，按照合同中規(guī)定的時(shí)間和數(shù)量交付托運(yùn)貨物。二、承運(yùn)方的義務(wù)1.承運(yùn)方的權(quán)利：向托運(yùn)方、收貨方收取運(yùn)雜費(fèi)用。如果收貨方不交或不按時(shí)交納規(guī)定的各種運(yùn)雜費(fèi)用,承運(yùn)方對(duì)其貨物有扣壓權(quán)。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物,承運(yùn)方應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)方聯(lián)系,在規(guī)定期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管并有權(quán)收取保管費(fèi)用,對(duì)于超過規(guī)定期限仍無法交付的貨物,承運(yùn)方有權(quán)按有關(guān)規(guī)定予以處理。2.承運(yùn)方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，按時(shí)向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知。對(duì)托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺、無損壞、無人為的變質(zhì)，如有上述問題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。在貨物到達(dá)以后，按規(guī)定的期限負(fù)責(zé)保管。三、收貨人的權(quán)利義務(wù)1.收貨人的權(quán)利：在貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后有以憑證取貨物的權(quán)利。必要時(shí)，收貨人有權(quán)向到站或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協(xié)議。2.收貨人的義務(wù)：在接到提貨通知后，按時(shí)提取貨物，繳清應(yīng)付費(fèi)用。超過規(guī)定提貨時(shí)，應(yīng)向承運(yùn)人交付保管費(fèi)。第十條違約責(zé)任一、托運(yùn)方責(zé)任1.未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)的貨物，托運(yùn)方應(yīng)按其價(jià)值的%償付給承運(yùn)方違約金。2.由于在普通貨物中夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)貨物，錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量等而招致吊具斷裂、貨物摔損、吊機(jī)傾翻、爆炸、腐蝕等事故，托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。3.由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其他貨物或運(yùn)輸工具、機(jī)械設(shè)備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。4.在托運(yùn)方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物損壞、缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，托運(yùn)方應(yīng)賠償收貨人的損失。5.罐車發(fā)運(yùn)貨物，因未隨車附帶規(guī)格質(zhì)量證明或化驗(yàn)報(bào)告，造成收貨方無法卸貨時(shí)，托運(yùn)方應(yīng)償付承運(yùn)方卸車等費(fèi)用及違約金。二、承運(yùn)方責(zé)任1.不按合同規(guī)定的時(shí)間和要求配車（船）發(fā)運(yùn)的，承運(yùn)方應(yīng)償付托運(yùn)方違約金元。2.承運(yùn)方如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人。如果貨物逾期到達(dá)，承運(yùn)方應(yīng)償付逾期交貨的違約金。3.運(yùn)輸過程中貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，承運(yùn)方應(yīng)按貨物的實(shí)際損失（包括包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)）賠償托運(yùn)方。4.聯(lián)運(yùn)的貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，應(yīng)由承運(yùn)方承擔(dān)賠償責(zé)任的，由終點(diǎn)階段的承運(yùn)方向負(fù)有責(zé)任的其他承運(yùn)方追償。5.在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、污染、損壞的，承運(yùn)方不承擔(dān)違約責(zé)任。①不可抗力；②貨物本身的自然屬性；③貨物的合理損耗；④托運(yùn)方或收貨方本身的過錯(cuò)。本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份；合同副本一式份，送等單位各留一份。托運(yùn)方：承運(yùn)方：代表人：代表人：地址：地址：電話：電話：開戶銀行：開戶銀行：帳號(hào)：帳號(hào)：年月日訂貨物托運(yùn)單基本格式托運(yùn)單位：_____________________

承運(yùn)單位：_________________________

電

話：________________________

地

址：

__________________________貨物名稱包裝式裝件數(shù)每件體積（米3）長×寬×高重量（千克）托運(yùn)總噸位每件最重件實(shí)重噸車輛噸

需要車輛數(shù)：需要車種：起運(yùn)地：路號(hào)到達(dá)地：

路

號(hào)發(fā)貨單位：收貨單位：運(yùn)到日期：委托注意事項(xiàng)：1.

2.3.

4.

5.

6.

運(yùn)輸距離:

公里運(yùn)費(fèi)人民幣(大寫):

經(jīng)濟(jì)責(zé)任:不按運(yùn)輸托運(yùn)單規(guī)定的時(shí)間和要求配貨發(fā)車的,由承運(yùn)單位酌情賠償損失;運(yùn)輸過程中貨物滅失、短少、損壞，按貨物的實(shí)際損失賠償。托運(yùn)方未按托運(yùn)單規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)的貨物，應(yīng)償付承運(yùn)方實(shí)際損失的違約金。由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，造成人身傷亡，托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

附：結(jié)算單據(jù)等

托運(yùn)方：

（蓋章）

年

月

日

承運(yùn)方：

營業(yè)員（蓋章）

年

月

日

汽車貨物運(yùn)單××省汽車貨物運(yùn)單托運(yùn)人(單位)：經(jīng)辦人：電話：地址：運(yùn)單編號(hào):發(fā)貨人

地址

電話

裝貨地點(diǎn)

廠休日

收貨人

地址

電話

卸貨地點(diǎn)

廠休日

付款人

地址

電話

約定起運(yùn)時(shí)間

月日約定到達(dá)時(shí)間

月日需要車種

貨物名稱及規(guī)格包裝形式件數(shù)體積長×寬×高(cm3)件重(千克)重量(噸)保險(xiǎn)、保價(jià)價(jià)格貨物等級(jí)計(jì)費(fèi)項(xiàng)目計(jì)費(fèi)重量單價(jià)

運(yùn)費(fèi)

裝卸費(fèi)

合計(jì)

計(jì)費(fèi)里程

托運(yùn)人注意事項(xiàng)

付款人銀行帳號(hào)

承運(yùn)人記載事項(xiàng)

承運(yùn)人銀行帳號(hào)

注意事項(xiàng)1.貨物名稱應(yīng)填寫具體品名，如貨物品名過多不能在運(yùn)單內(nèi)逐一填寫須另附物品清單。2.保險(xiǎn)或保價(jià)貨物，在相應(yīng)價(jià)格欄中填寫貨物聲明價(jià)格。托運(yùn)人簽章

年

月

日承運(yùn)人簽章

年

月

日[說明]：1.填在一張貨物運(yùn)單內(nèi)的貨物必須是屬同一托運(yùn)人。對(duì)拼裝分卸貨物，應(yīng)將每一拼裝或分卸情況在運(yùn)單記事欄內(nèi)注明。易腐蝕、易碎貨物，易溢漏的液體，危險(xiǎn)貨物與普通貨物，以及性質(zhì)相抵觸、運(yùn)輸條件不同的貨物，不得用同一張運(yùn)單托運(yùn)。托運(yùn)人、承運(yùn)人修改運(yùn)單時(shí)，需簽字蓋章。2.本運(yùn)單一式兩份：①受理存根；②托運(yùn)回執(zhí)。汽車運(yùn)輸貨票××省汽車運(yùn)輸貨票

甲No:000001

自編號(hào):托運(yùn)人：

車屬單位：

牌照號(hào):

裝貨地點(diǎn)發(fā)貨人地址電話卸貨地點(diǎn)收貨人地址電話運(yùn)單或貨簽號(hào)碼計(jì)費(fèi)里程付款人地址電話貨物名稱包裝形式件數(shù)實(shí)際重量（噸）計(jì)費(fèi)運(yùn)輸量噸公里運(yùn)價(jià)運(yùn)費(fèi)金額其他收費(fèi)運(yùn)費(fèi)小計(jì)噸噸公里貨物等級(jí)道路等級(jí)運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)項(xiàng)目金額裝卸費(fèi)運(yùn)雜費(fèi)合計(jì)金額（大寫）

￥備注收貨人簽收蓋章

開票單位（蓋章）：

開票人：

承運(yùn)駕駛員：

年

月

日

[說明]：

1.本貨票適用于所有從事營業(yè)性運(yùn)輸?shù)膯挝缓蛡€(gè)人的貨物運(yùn)輸費(fèi)結(jié)算；

2.本貨票共分四聯(lián)：第一聯(lián)黑色存根；第二聯(lián)紅色運(yùn)費(fèi)收據(jù)；第三聯(lián)淺藍(lán)色報(bào)單；第四聯(lián)綠色收貨回單，經(jīng)收貨人蓋章后送車隊(duì)統(tǒng)計(jì)；

3.××省含自治區(qū)、直轄市；

4.票面尺寸為220mm×130mm

5.貨票第四聯(lián)右下端設(shè)“收貨人簽收蓋章”欄，在其他聯(lián)中不設(shè)。汽車運(yùn)輸物品清單物品清單起運(yùn)地點(diǎn)：物品清單：

運(yùn)單號(hào)碼：

編號(hào)貨物名稱及規(guī)格包裝形式件數(shù)新舊程度體積長×寬×高（厘米）重量（千克）保險(xiǎn)、保價(jià)價(jià)格備注

托運(yùn)人（簽章）：

承運(yùn)人（簽章）：

年

月

日

[說明]：

凡不屬同品名、同規(guī)格、同包裝以及搬家貨物，在一張貨物運(yùn)單上不能逐一填寫的，可填交本物品清單。汽車運(yùn)輸變更申請(qǐng)書汽車運(yùn)輸變更申請(qǐng)書

原運(yùn)單號(hào)碼：

受理變更序號(hào)：提出日期：

年

月

日

時(shí)

變更事項(xiàng)及原運(yùn)單記載事項(xiàng)

托運(yùn)人記事及特約事項(xiàng)

承運(yùn)人記事及特約事項(xiàng)

申請(qǐng)變更人名稱：

經(jīng)辦人：

電話：

地址：

[說明]：

托運(yùn)人在貨物起運(yùn)前，或是在合同約定的期限內(nèi)，因故需變更運(yùn)輸貨物的名稱、數(shù)量、起訖地點(diǎn)、運(yùn)輸時(shí)間、收發(fā)貨人地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)填寫本申請(qǐng)書向承運(yùn)人提出（也可采用信函、電報(bào)等形式）。但是，在貨物起運(yùn)后，在可能的條件下，只允許變更貨物到達(dá)地或收貨人。

如承運(yùn)人要求變更運(yùn)輸日期、車輛種類和運(yùn)行路線的，也應(yīng)及時(shí)通知托運(yùn)人并協(xié)商一致。鐵路要車計(jì)劃表年月份要車計(jì)劃表發(fā)貨單位章名稱年月日提出（批準(zhǔn)計(jì)劃號(hào)碼）電話號(hào)碼地址順號(hào)到達(dá)收貨單位貨物噸數(shù)車種代號(hào)車數(shù)下面鐵路填寫發(fā)站電報(bào)碼局車站電報(bào)碼名稱電話號(hào)碼名稱代號(hào)計(jì)費(fèi)重量運(yùn)價(jià)號(hào)核減號(hào)特征號(hào)裝車數(shù)一批1品類代號(hào)234附注56合計(jì)注：車種代號(hào)：棚車P、敞車C、平板N、輕油罐車Q、重油罐車G、保溫車E、毒品車PD、牲畜車J、砂石車K、自備車（化工）在車種代號(hào)前加Z。[說明]托運(yùn)人根據(jù)已簽訂的年、季整車大宗貨物運(yùn)輸合同，提出月度要車計(jì)劃表。其他整車托運(yùn)貨物的，也填寫月度要車計(jì)劃表，填表同時(shí)，提交貨物運(yùn)單，經(jīng)承運(yùn)人簽字蓋章，合同即告成立。鐵路物品清單發(fā)站貨票第號(hào)貨件編號(hào)包裝詳細(xì)內(nèi)容件數(shù)或尺寸重量?jī)r(jià)格物品名稱材質(zhì)新舊程度

托運(yùn)人蓋章或簽字年月日[說明]注意事項(xiàng)1.本清單由托運(yùn)人填寫，一式三份，記載必須真實(shí)、正確。2.在貨物運(yùn)單上，個(gè)人托運(yùn)的貨物沒有明確填寫貨物具體名稱的（如搬家貨物、自行車），分為聲明價(jià)格和不聲明價(jià)格兩種，由托運(yùn)人選定。發(fā)生貨損貨差時(shí)，聲明價(jià)格運(yùn)輸按貨物實(shí)際損失的價(jià)格賠償，但最多不能超過該批貨物的聲明價(jià)格；不聲明價(jià)格，每件10千克（不滿10千克按10千克計(jì)算）最多賠償人民幣30元，實(shí)際損失低于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的，按貨物實(shí)際損失的價(jià)格賠償。3.“物品名稱”欄要詳細(xì)填寫，如衣服應(yīng)記明外衣、襯衫、男式、女式、童裝等；“材質(zhì)”欄應(yīng)寫明棉、毛、呢、絨、化纖等；“件數(shù)”欄如系衣料應(yīng)記明尺寸?！皟r(jià)格”欄只供按聲明價(jià)格托運(yùn)時(shí)填寫。4.個(gè)人物品內(nèi)不得夾帶下列物品：（1）金、銀、鉆石、珠寶、首飾、古玩、文物字畫、手表、照相機(jī)。（2）有價(jià)證券、貨幣、各種票證。（3）危險(xiǎn)貨物。鐵路貨票××鐵路局計(jì)劃號(hào)碼或運(yùn)輸號(hào)碼

貨

票

甲

聯(lián)貨物運(yùn)到期限

日

發(fā)站存查

A00001發(fā)站

到站（局）

車種車號(hào)

貨車標(biāo)重

承運(yùn)人/托運(yùn)人裝車托運(yùn)人名稱

施封號(hào)碼

承運(yùn)人/托運(yùn)人裝車住址

電話

鐵路貨車篷布號(hào)碼

收貨人名稱

集裝箱號(hào)碼

住址

電話

經(jīng)由

運(yùn)價(jià)

貨物名稱件數(shù)包裝貨物重量（千克）計(jì)費(fèi)重量運(yùn)價(jià)號(hào)運(yùn)價(jià)率現(xiàn)付托運(yùn)人確定承運(yùn)人確定費(fèi)別金額

運(yùn)費(fèi)

裝費(fèi)

取送車費(fèi)

過秤費(fèi)

合計(jì)

記事

合計(jì)

規(guī)格：270×185mm

發(fā)站承運(yùn)日期戳

經(jīng)辦人蓋章××鐵路局計(jì)劃號(hào)碼或運(yùn)輸號(hào)碼

貨

票

乙

聯(lián)貨物運(yùn)到期限

日

發(fā)站至發(fā)局

A00001

發(fā)站

到站（局）

車種車號(hào)

貨車標(biāo)重

承運(yùn)人/托運(yùn)人裝車托運(yùn)人名稱

施封號(hào)碼

承運(yùn)人/托運(yùn)人裝車住址

電話

鐵路貨車篷布號(hào)碼

收貨人名稱

集裝箱號(hào)碼

住址

電話

經(jīng)由

運(yùn)價(jià)

貨物名稱件數(shù)包裝貨物重量（千克）計(jì)費(fèi)重量運(yùn)價(jià)號(hào)運(yùn)價(jià)率現(xiàn)付托運(yùn)人確定承運(yùn)人確定費(fèi)別金額

運(yùn)費(fèi)

裝費(fèi)

取送車費(fèi)

過秤費(fèi)

合計(jì)

記事

合計(jì)

規(guī)格：270×185mm

發(fā)站承運(yùn)日期戳

經(jīng)辦人蓋章××鐵路局計(jì)劃號(hào)碼或運(yùn)輸號(hào)碼

貨

票

丁

聯(lián)貨物運(yùn)到期限

日

承運(yùn)憑證：發(fā)站至到站存查

A00001發(fā)站

到站（局）

車種車號(hào)

貨車標(biāo)重

承運(yùn)人/托運(yùn)人裝車托運(yùn)人名稱

施封號(hào)碼

承運(yùn)人/托運(yùn)人裝車住址

電話

鐵路貨車篷布號(hào)碼

收貨人名稱

集裝箱號(hào)碼

住址

電話

經(jīng)由

運(yùn)價(jià)

貨物名稱件數(shù)包裝貨物重量（千克）計(jì)費(fèi)重量運(yùn)價(jià)號(hào)運(yùn)價(jià)率現(xiàn)付托運(yùn)人確定承運(yùn)人確定費(fèi)別金額

運(yùn)費(fèi)

裝費(fèi)

取送車費(fèi)

過秤費(fèi)

合計(jì)

記事

合計(jì)

發(fā)站承運(yùn)日期戳

經(jīng)辦人蓋章

卸貨時(shí)間

月

日時(shí)

收貨人蓋章或簽字

到站交付日期戳

發(fā)站承運(yùn)日期戳

到貨通知方法：

到貨通知時(shí)間

月

日時(shí)

到站收費(fèi)的收據(jù)號(hào)碼

經(jīng)辦人蓋章

經(jīng)辦人蓋章

規(guī)格：270×185mm貨票丁聯(lián)背面1.貨物運(yùn)輸變更事項(xiàng)受理站電報(bào)號(hào)變更事項(xiàng)運(yùn)雜費(fèi)收據(jù)號(hào)碼

處理站日期戳

經(jīng)辦人蓋章2.關(guān)于記錄事項(xiàng)編制站記錄號(hào)記錄內(nèi)容

3.交接站日期戳1.2.3.4.5.6.4.貨車在中途站摘車事項(xiàng)車種、車號(hào)車次、時(shí)間摘車原因貨物發(fā)出時(shí)間、車次車種、車號(hào)

摘車站日期戳經(jīng)辦人蓋章車種、車號(hào)車次、時(shí)間摘車原因貨物發(fā)出時(shí)間、車次車種、車號(hào)

摘車站日期戳經(jīng)辦人蓋章鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單(班列專用)托運(yùn)人

地址

電話

郵碼收貨人

地址

電話

郵碼發(fā)站到站車種車數(shù)裝貨地點(diǎn)箱型箱數(shù)貨物品名品名代碼件數(shù)單件尺寸貨物重量要求班列車次付款方式要求服務(wù)項(xiàng)目

□1.發(fā)送綜合服務(wù)□5.海關(guān)監(jiān)管貨物服務(wù)□9.

□2.到達(dá)綜合服務(wù)□6.速遞到貨通知上門□10.

□3.貨物倉儲(chǔ)保管□7.貨物包裝、集裝□11.

□4.蓬布服務(wù)

□8.接取送達(dá)、門到門運(yùn)輸□12.其他要求事項(xiàng)申請(qǐng)人蓋章或簽字

年

月

日違約金額鐵路簽注

年

月

日車站指定裝車日期設(shè)備租賃合同出租方(甲方)：__________住所：_______________承租人(乙方)：__________住所：_______________合同簽訂地：________________甲、乙雙方經(jīng)協(xié)商，簽訂設(shè)備租賃合同，并商定如下條款，共同遵守執(zhí)行。一、甲方根據(jù)乙方自行選定的設(shè)備和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，向_______購進(jìn)以下設(shè)備租給乙方使用。1.______________2.______________二、甲方根據(jù)與生產(chǎn)廠(商)簽訂的設(shè)備訂貨合同規(guī)定，于___年___季交貨。由供貨單位直接發(fā)運(yùn)給乙方。乙方直接到供貨單位自提自運(yùn)。乙方收貨后應(yīng)立即向甲方開回設(shè)備收據(jù)。三、設(shè)備的驗(yàn)收、安裝、調(diào)試、使用、保養(yǎng)、維修、管理等，均由乙方自行負(fù)責(zé)。設(shè)備的質(zhì)量問題由生產(chǎn)廠負(fù)責(zé)，并在訂貨合同予以說明。四、設(shè)備在租賃期間的所有權(quán)屬于甲方。乙方收貨后，應(yīng)以甲方名義向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司投保綜合險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)由乙方負(fù)責(zé)。乙方應(yīng)將投保合同交甲方作為本合同附件。五、在租賃期內(nèi)，乙方享有設(shè)備的使用權(quán)，但不得轉(zhuǎn)讓或作為財(cái)產(chǎn)抵押，未經(jīng)甲方同意亦不得在設(shè)備上增加或拆除任何部件和遷移安裝地點(diǎn)。甲方有權(quán)檢查設(shè)備的使用和完好情況，乙方應(yīng)提供一切方便。六、設(shè)備租賃期限為______年，租期從供貨廠向甲方托收貨款時(shí)算起，租金總額為人民幣_(tái)___元(包括手續(xù)費(fèi)___％)，分____期交付，每期租賃金—元，由甲方在每期期末按期向乙方托收。如乙方不能按期承付租金，甲方則按逾期租金總額每天加收______的違約金。七、本合同一經(jīng)簽訂不能撤銷。如乙方提前交清租金，結(jié)束合同，甲方給予退還一部分利息和優(yōu)惠。八、本合同期滿，甲方同意按人民幣—元的優(yōu)惠價(jià)格將設(shè)備所有權(quán)轉(zhuǎn)給乙方。九、______同意作為乙方的經(jīng)濟(jì)擔(dān)保人，負(fù)責(zé)乙方切實(shí)履行本合同各條款規(guī)定。如乙方在合同期內(nèi)不能承擔(dān)合同中規(guī)定的經(jīng)濟(jì)責(zé)任時(shí)，擔(dān)保人應(yīng)向甲方支付乙方余下的各期租金和其他損失。十、本合同經(jīng)雙方和乙方擔(dān)保人蓋章后生效。本合同正本兩份，甲、乙方各執(zhí)二份，副本—份，乙方擔(dān)保人和乙方開戶銀行各一份。甲方：（簽章）__________乙方：（簽章）__________擔(dān)保單位（簽章）__________法定代表人__________

法定代表人：__________法定代表人：__________銀行賬號(hào)：__________銀行賬號(hào)：__________銀行帳號(hào)：__________簽定日期：____年___月___日倉儲(chǔ)合同（一）存貨方：住所：保管方：住所：簽訂地點(diǎn)：簽訂時(shí)間：年月日根據(jù)《中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法》和《倉儲(chǔ)保管合同實(shí)施細(xì)則》的有關(guān)規(guī)定，存貨方和保管方根據(jù)委托儲(chǔ)存計(jì)劃和倉儲(chǔ)容量，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。第一條儲(chǔ)存貨物的品名、品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、包裝。１．貨物品名：２．品種規(guī)格：３．?dāng)?shù)量：４．質(zhì)量：５．貨物包裝：第二條貨物驗(yàn)收的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、方法、時(shí)間、資料。第三條貨物保管條件和保管要求。第四條貨物入庫、出庫手續(xù)、時(shí)間、地點(diǎn)、運(yùn)輸方式。第五條貨物的損耗標(biāo)準(zhǔn)和損耗處理。第六條計(jì)費(fèi)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算方式。第七條違約責(zé)任。１．保管方的責(zé)任（１）在貨物保管期間，未按合同規(guī)定的儲(chǔ)存條件和保管要求保管貨物，造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（２）對(duì)于危險(xiǎn)物品和易腐物品等未按國家和合同規(guī)定的要求操作、儲(chǔ)存，造成毀損的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（３）由于保管方的責(zé)任，造成退倉不能入庫時(shí)，應(yīng)按合同規(guī)定賠償存貨方運(yùn)費(fèi)和支付違約金

元。（４）由保管方負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)的貨物，不能按期發(fā)貨，應(yīng)賠償存貨方逾期交貨的損失；錯(cuò)發(fā)到貨地點(diǎn)，除按合同規(guī)定無償運(yùn)到規(guī)定的到貨地點(diǎn)外，并賠償存貨方因此而造成的實(shí)際損失。（５）其它約定責(zé)任。２．存貨方的責(zé)任（１）由于存貨方的責(zé)任造成退倉不能入庫時(shí)，存貨方應(yīng)償付相當(dāng)于相應(yīng)保管費(fèi)％（或

％）的違約金。超議定儲(chǔ)存量?jī)?chǔ)存的，存貨方除交納保管費(fèi)外，還應(yīng)向保管方償付違約金元，或按雙方協(xié)議辦。（２）易燃、易爆、易滲漏、有毒等危險(xiǎn)貨物以及易腐、超限等特殊貨物，必須在合同中注明，并向保管方提供必要的保管運(yùn)輸技術(shù)資料，否則造成的貨物毀損、倉庫毀損或人身傷亡，由存貨方承擔(dān)賠償責(zé)任直至刑事責(zé)任。（３）貨物臨近失效期或有異狀的，在保管方通知后不及時(shí)處理，造成的損失由存貨方承擔(dān)。（４）未按國家或合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求對(duì)儲(chǔ)存貨物進(jìn)行必要的包裝，造成貨物損壞、變質(zhì)的，由存貨方負(fù)責(zé)。（５）存貨方已通知出庫或合同期已到，由于存貨方（含用戶）的原因致使貨物不能如期出庫，存貨方除按合同的規(guī)定交付保管費(fèi)外，并應(yīng)償付違約金元。由于出庫憑證或調(diào)撥憑證上的差錯(cuò)所造成的損失，由存貨方負(fù)責(zé)。（６）按合同規(guī)定由保管方代運(yùn)的貨物，存貨方未按合同規(guī)定及時(shí)提供包裝材料或未按規(guī)定期限變更貨物的運(yùn)輸方式、到站、接貨人，應(yīng)承擔(dān)延期的責(zé)任和增加的有關(guān)費(fèi)用。（７）其它約定責(zé)任。第八條保管期限從年月至年月日止。第九條變更和解除合同的期限由于不可抗力事故，致使直接影響合同的履行或者不能按約定的條件履行時(shí)，遇有不可抗力事故的一方，應(yīng)立即將事故情況電報(bào)通知對(duì)方，并應(yīng)在天內(nèi)，提供事故詳情及合同不能履行、或者部分不能履行、或者需要延期履行的理由的有效證明文件，此項(xiàng)證明文件應(yīng)由事故發(fā)生地區(qū)的＿＿機(jī)構(gòu)出具。按照事故對(duì)履行合同影響的程度，由雙方協(xié)商解決是否解除合同，或者部分免除履行合同的責(zé)任，或者延期履行合同。第十條解決合同糾紛的方式：執(zhí)行本合同發(fā)生爭(zhēng)議，由當(dāng)事人雙方協(xié)商解決。協(xié)商不成，雙方同意由仲裁委員會(huì)仲裁（當(dāng)事人雙方不在本合同中約定仲裁機(jī)構(gòu)，事后又沒有達(dá)成書面仲裁協(xié)議的，可向人民法院起訴）。第十一條貨物商檢、驗(yàn)收、包裝、保險(xiǎn)、運(yùn)輸?shù)绕渌s定事項(xiàng)。第十二條本合同未盡事宜，一律按《中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法》和《倉儲(chǔ)保管合同實(shí)施細(xì)則》執(zhí)行。存貨方（章）：保管方（章）：地址：地址：法定代表人：法定代表人：委托代理人：委托代理人：電話：電話：電掛：電掛：開戶銀行：開戶銀行：帳號(hào)：帳號(hào)：郵政編碼：郵政編碼：

有效期限：年月日至年月日倉儲(chǔ)合同（二）保管方：住所：存貨方：住所：合同簽訂地：保管方和存貨方根據(jù)倉儲(chǔ)能量的情況，雙方協(xié)商一致，簽訂本合同，共同信守。第一條

儲(chǔ)存貨物的名稱、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量；或者采用如下表格：編號(hào)包裝貨物名稱品種規(guī)格數(shù)量質(zhì)量

第二條

貨物包裝1．存貨方負(fù)責(zé)貨物的包裝，包裝標(biāo)準(zhǔn)，按國家或?qū)I(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行，沒有以上標(biāo)準(zhǔn)的，在保證運(yùn)輸和儲(chǔ)存安全的前提下，由合同當(dāng)事人議定；2．包裝不符合國家或合同規(guī)定，造成貨物損壞、變質(zhì)的，由存貨方負(fù)責(zé)。第三條

保管方法：根據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行保管，或者根據(jù)雙方協(xié)商方式進(jìn)行保管。第四條

保管期限：從年月日至年月日第五條

驗(yàn)收項(xiàng)目和驗(yàn)收方法：1．存貨方應(yīng)當(dāng)向保管方提供必要的貨物驗(yàn)收資料，如未提供必要的貨物驗(yàn)收資料或提供的資料不齊全、不及時(shí)，所造成的驗(yàn)收差錯(cuò)及貽誤索賠期或者發(fā)生貨物品種、數(shù)量、質(zhì)量不符合合同規(guī)定時(shí)，保管方不承擔(dān)賠償責(zé)任。2．保管方應(yīng)按照合同規(guī)定的包裝外觀、貨物品種、數(shù)量和質(zhì)量，對(duì)入庫物進(jìn)行驗(yàn)收，如果發(fā)現(xiàn)入庫貨物與合同規(guī)定不符，應(yīng)及時(shí)通知存貨方。保管方未按規(guī)定的項(xiàng)目、方法和期限驗(yàn)收，或驗(yàn)收不準(zhǔn)確而造成的實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失，由保管方負(fù)責(zé)。3．驗(yàn)收期限：國內(nèi)貨物不超過天，國外到貨不超過天。超過驗(yàn)收期限所造成的損失由保管方負(fù)責(zé)。貨物驗(yàn)收期限，是指貨物和驗(yàn)收資料全部送達(dá)保管方之日起，至驗(yàn)收?qǐng)?bào)告送出之日止。日期均以運(yùn)輸或郵電部門的戳記或直接送達(dá)的簽收日期為準(zhǔn)。第六條

入庫和出庫的手續(xù)：按照有關(guān)入庫、出庫的規(guī)定辦理如無規(guī)定，按雙方協(xié)議辦理。入庫和出庫時(shí)，雙方代表或經(jīng)辦人都應(yīng)在場(chǎng)，檢驗(yàn)后的記錄要由雙方代表或經(jīng)辦人簽字。該記錄就視為合同的有效組成部分，當(dāng)事人雙方各保存一份。第七條

損耗標(biāo)準(zhǔn)和損耗處理：按照有關(guān)損耗標(biāo)準(zhǔn)和損耗處理的規(guī)定辦理，如無規(guī)定，按雙方協(xié)議辦理。

第八條

費(fèi)用負(fù)擔(dān)、結(jié)算辦法：第九條

違約責(zé)任：一、保管方的責(zé)任：1．由于保管方的責(zé)任，造成退倉或不能入庫時(shí)，應(yīng)按合同規(guī)定賠償存貨方運(yùn)費(fèi)和支付違約金。2．對(duì)危險(xiǎn)物品和易腐貨物，不按規(guī)程操作或妥善保管，造成毀損的，負(fù)責(zé)賠償損失。3．貨物在儲(chǔ)存期間，由于保管不善而發(fā)生貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，負(fù)責(zé)賠償損失。如屬包裝不符合合同規(guī)定或超過有效儲(chǔ)存期而造成貨物損壞、變質(zhì)的，不負(fù)賠償責(zé)任。4．由保管方負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)的貨物，不能按期發(fā)貨，賠償存貨逾期交貨的損失；錯(cuò)發(fā)到貨地點(diǎn)除按合同規(guī)定無償運(yùn)到規(guī)定的到貨地點(diǎn)外，并賠償存貨方因此而造成的實(shí)際損失。二、存貨方的責(zé)任：1．易燃、易爆、有