關(guān)于一汽大眾邁騰發(fā)動機(jī)故障燈亮例談獲獎科研報告

關(guān)于一汽大眾邁騰發(fā)動機(jī)故障燈亮例談獲獎科研報告

摘

要：本文主要以具體案例的形式分析了一汽大眾邁騰發(fā)動機(jī)故障燈亮的問題。首先對某一汽大眾邁騰發(fā)動機(jī)故障燈亮具體案例進(jìn)行分析，對其故障展開描述，接著分析故障處理流程，發(fā)現(xiàn)08213進(jìn)氣歧管翻板位置傳感器6336信號不可靠;P0172—燃油調(diào)整系通過濃，靜態(tài);P0301—1缸檢測到不發(fā)火，間歇性;P0326—爆震傳感器信號不可信等是一汽大眾邁騰發(fā)動機(jī)故障燈亮的常見故障。最后闡述了一汽大眾邁騰發(fā)動機(jī)故障燈的排除方法，希望可以為汽車維修界一汽大眾邁騰發(fā)動機(jī)故障燈排除方法研究起到一定幫助。

關(guān)鍵詞：一汽邁騰;發(fā)動機(jī);故障燈亮;案例分析;故障描述

一汽大眾邁騰發(fā)動機(jī)故障是汽車維修人員尤為關(guān)注的問題。對于高級汽修工來說具備高超的維修技能是非常重要的。一汽大眾邁騰發(fā)動機(jī)故障燈亮的原因較多，汽修工強(qiáng)化對該領(lǐng)域故障問題的剖析，可以提高故障問題解決效率，對于推動汽車維修行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展有重要意義。

一、案例一故障現(xiàn)象分析

某大眾邁騰轎車配置的是02E六速濕式雙離合自動變速器、1.8L渦輪增壓BYJ發(fā)動機(jī)。該汽車從購買至今已經(jīng)行駛了14.9萬千米。據(jù)該汽車的用戶反映，該汽車發(fā)動機(jī)故障燈和EPC等點(diǎn)亮，在加速時存在頓挫感。

（一）故障處理流程分析

為了讀取發(fā)動機(jī)控制模塊的故障碼，需要將診斷儀連接上，診斷儀屏幕上顯示08212進(jìn)氣歧管流道位置傳感器/開關(guān)電路、08213進(jìn)氣歧管流道位置傳感器/開關(guān)電路，范圍/性能、01601傳感器基準(zhǔn)電壓A電路斷路。維修人員在清碼試車的過程中發(fā)現(xiàn)汽車加速中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大于3000r/min就會出現(xiàn)08213的故障碼。進(jìn)氣歧管翻板位置傳感器6336信號不可靠是該故障碼所代表的含義。該汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清器一側(cè)的進(jìn)氣歧管上安裝了傳感器，真空單元控制另一端。其中進(jìn)氣歧管圖如圖1所示。真空單元與手動真空泵相連接，故障診斷過程中維修人員可借助診斷儀對翻版位置傳感器的狀態(tài)進(jìn)行查看，期間沒有發(fā)現(xiàn)異常。當(dāng)維修人員將手動真空泵拆下時，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管上的連接桿難以回位。維修人員將進(jìn)氣歧管拆下，發(fā)現(xiàn)大量積碳沉積在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門級進(jìn)氣歧管內(nèi)部。由此維修人員可推斷進(jìn)氣歧管翻板軸卡滯原因是由于大量積碳存在導(dǎo)致的。由此換掉了進(jìn)氣歧管隨后故障碼消失不見，用戶將汽車取走。

但是用戶兩個月后再次打電話說上次故障問題又出現(xiàn)了。車輛到達(dá)維修店后維修人員檢測出來的故障碼與上次一樣為08213。隨后清碼試車，但是這次乜有發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管翻板動作出現(xiàn)異常。維修人員為了驗證是否是配件自身原因?qū)е碌模谑窃俅螌⒄婵諉卧c手動真空泵相連接，并進(jìn)行了進(jìn)氣歧管翻板動作，卡滯現(xiàn)象未發(fā)生。接著車輛與診斷儀相連接，將發(fā)動機(jī)加速到3000r/min，對142數(shù)據(jù)進(jìn)行查看，進(jìn)氣歧管翻板實際位置和額定位置在最開始時均為0，此時進(jìn)氣歧管匹配狀態(tài)是正常的。但是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000r/min，額定位置快速變?yōu)?9.22%，實際位置相應(yīng)卻較緩慢，最終也變?yōu)?9.22%，此時進(jìn)氣歧管匹配狀態(tài)變?yōu)椴徽?。根?jù)上述現(xiàn)象維修人員判斷可能是真空度較小引起的，因此需要對真空管路仔細(xì)檢查，看看是否存在彎折損壞、泄露及機(jī)械真空泵真空不足問題。維修人員對一段隔熱管進(jìn)行檢查時發(fā)現(xiàn)確實存在彎折問題，則更換掉原有的真空管，將診斷儀與汽車再次連接上，發(fā)動機(jī)加速到3000r/min期間對142數(shù)據(jù)進(jìn)行查看，發(fā)現(xiàn)第1、2項已同步，第4項正常。此時診斷儀上沒有出現(xiàn)08213故障碼，故障問題得以排除[1-2]。

（二）故障排除方法

檢查真空管路判斷是否存在真空度不足問題，更換新的真空管路，故障問題得以解決。

二、案例二故障現(xiàn)象分析

某輛一汽大眾邁騰汽車，總行駛里程為10萬千米，配置有雙離合變速器和1.8T發(fā)動機(jī)。用戶反映發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮，熱車啟動異常，但冷車啟動正常，發(fā)動機(jī)啟動后運(yùn)轉(zhuǎn)過程中存在抖動問題。

（一）故障處理流程分析

維修人員試車后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈亮。處于熱車狀態(tài)下的汽車，將發(fā)動機(jī)關(guān)閉，隨后啟動則出現(xiàn)啟動不暢的問題。維修人員將加速踏板踩下，此時發(fā)動機(jī)可以正常啟動，但是在運(yùn)轉(zhuǎn)中卻存在抖動問題，并發(fā)現(xiàn)濃濃的汽油味摻雜在尾氣中。維修人員將汽車與診斷儀相連接，發(fā)現(xiàn)存在以下故障碼：P0301—1缸檢測到不發(fā)火，間歇性;P0172—燃油調(diào)整系通過濃，靜態(tài)。維修人員結(jié)合自身的專業(yè)知識判斷出故障原因可能與點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)或氣缸壓力異常等有關(guān)。隨后維修人員對火花塞、燃油泵、火線圈、缸壓、積炭等檢查，結(jié)果顯示無異常。隨后對發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流進(jìn)行查看。所形成數(shù)據(jù)流見圖2所示。結(jié)合圖中數(shù)據(jù)可知15%為發(fā)動機(jī)負(fù)荷，0.51ms為噴油脈寬，2.1g/s為進(jìn)氣量，存在整體數(shù)據(jù)偏低的問題。32組數(shù)據(jù)流則說明存在混合器過濃問題。導(dǎo)致發(fā)動機(jī)混合氣過濃的原因如下高壓燃油泵泄漏、燃油系統(tǒng)壓力過高、噴油器泄漏、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、噴油器關(guān)閉不嚴(yán)等，維修人員對140組數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取，發(fā)現(xiàn)怠速狀態(tài)下4.0MPa為燃油壓力，此刻數(shù)據(jù)顯示為正常。為了獲取低壓燃油泵怠速狀態(tài)下的壓力值，維修人員借助了燃油壓力表，測得燃油壓力為0.5MPa，該數(shù)值也未見異常。隨后維修人員對進(jìn)氣系統(tǒng)也進(jìn)行了檢查，沒有發(fā)現(xiàn)漏氣問題，且噴油器也沒有泄露。隨后維修人員將機(jī)油口蓋打開，發(fā)現(xiàn)該部位汽油味較為濃烈，對機(jī)油尺液位進(jìn)行查看，發(fā)現(xiàn)機(jī)油較多，說明油底殼中可能進(jìn)入了燃油。維修人員再次確認(rèn)噴油器為正常狀態(tài)，對高壓燃油泵鞋油問題存在高度懷疑。由此維修人員將高壓燃油泵拆開，發(fā)現(xiàn)大量燃油附著于驅(qū)動裝置上，而沒有發(fā)現(xiàn)應(yīng)該正常存在的機(jī)油。由此維修人員可斷定混合器過濃是由于高壓燃油泵泄露導(dǎo)致的，進(jìn)而出現(xiàn)燃燒不佳，熱車