汽車車身修復(fù)技術(shù)形成性考核冊(cè)作業(yè)3-(電大)

汽車車身修復(fù)技術(shù)形成性考核輔導(dǎo)資料作業(yè)1汽車車身修復(fù)技術(shù)形成性考核輔導(dǎo)資料作業(yè)3一、填空題1·車身板件常用的強(qiáng)化方法有——、——、——、——和加強(qiáng)附板。2．車身上常用的鋼材有——、高強(qiáng)度鋼、——和高強(qiáng)度低合金鋼。3．車身折損的根本形式有單純鉸折、——、單純彎曲和——.4．車身修理中使用的頂鐵有：護(hù)板頂鐵、——、足跟頂鐵、——和——。

5．拉伸操作的順序是：首先進(jìn)行前部車寺的拉伸矯正，其次進(jìn)行——矯正，最后進(jìn)行——矯正。一、填空題6．焊接的接口類型有：——、——和搭接。7．車身常用塑料有——和——兩種。8．塑料件常用的修理方法有——法和——法。9．普通車身測(cè)量設(shè)備主要有

和

。6、角接、端接7、熱塑性塑料、熱固性塑料8、化學(xué)粘接修復(fù)法、塑料焊接修復(fù)法9、量規(guī)測(cè)量系統(tǒng)、通用測(cè)量系統(tǒng)、二、選擇題

1．一塊平坦的金屬板件受到碰撞發(fā)生了彎曲但并未凹陷，我們稱這種折損為(

)。2．汽車車身上哪一局部設(shè)計(jì)是用來吸收碰撞時(shí)的沖擊能量的?(

)A．乘客車廂

B．發(fā)動(dòng)機(jī)組件

C．凹陷

D．碰撞緩沖區(qū)A．正常翹曲

B．工作硬化翹曲

C．單純鉸折

D．凹陷翹曲???3．在一輛碰撞受損的汽車上，大局部車身金屬板件的拉延是發(fā)生在(

)。?A．直接損傷

B．間接損傷

C．碰撞緩沖區(qū)D．頂蓋板件?4．(

)的焊嘴在難以到達(dá)的地方使用最理想。?A．定位焊嘴

B．拐角焊嘴?C．快速焊嘴

D．以上三個(gè)均可?5．無空氣焊接推薦使用的焊條尺寸是(

)。?A．，3

mm

B．5

mm

C．2

mm

D．1．5

mm??1C、2D、3B、4B、5A、二、選擇題)。A．粘接劑粘接

B．熱空氣焊接

C．無氣焊接

D．鉚接7．車身塑料填充劑中含有以下(A．樹脂

B．顏料)成分。D．包含以上三項(xiàng)8．輕型原子灰改善了(C．溶劑)性能。A．填充特性

B．打磨特性巳防水能力

D．包含以上三項(xiàng)9．如果固化劑使用過多，填充劑將會(huì)(

)。A．與金屬的結(jié)合能力變差

B．產(chǎn)生大量針孔C．由于枯燥速度快操作將變得更容易

D．以上幾項(xiàng)都不對(duì)·10．玻璃纖維原子灰可以(

)。A．防水

’

B．具有三種根本形式C．不能跨接銹穿部位

D．包括上述三項(xiàng)6．塑料件修理方法應(yīng)用最普遍的是(?????????????6A、7A、8B、9A、10A、三、判斷題2．在車身修理中其修復(fù)程度有尺寸測(cè)量決定。

(3．多采用大量加熱的方法來消除應(yīng)力。

(

)1．在工具短缺時(shí)可用螺釘旋具代替鏨子使用。

(

))??4．對(duì)于車身板件的腐蝕損壞，通常采用更換的方法來補(bǔ)救?！?

)

5．為使汽車正確固定在矯正臺(tái)上，在未受損部位至少需要兩個(gè)控制點(diǎn)來組成一個(gè)基準(zhǔn)6．凹陷卷曲通常發(fā)生在冠型隆起加強(qiáng)的金屬板件上。

(

)面。

(

)??7．車身板件在對(duì)塑性填料涂布區(qū)域進(jìn)行清潔時(shí)沒有清潔劑可用溶劑代替。

(

)8．玻璃鋼車身板件可以用粘接的方法進(jìn)行修復(fù)。

(

)9．在處理焊縫部位時(shí)應(yīng)先進(jìn)行中和處理再打磨。

(

)10．熱固性塑料件適用于焊接修理。

(

)1×、2×、3√、4√、5√、6√、7×、8×、9√、10×四、簡(jiǎn)答題：1、什么是金屬的加工硬化？

答：外力使變形到達(dá)塑性變形的上限時(shí)，金屬產(chǎn)生的一種硬度增加、塑性和韌性下降的現(xiàn)象。2、什么是圓錐圖形分析法？答：將目測(cè)撞擊點(diǎn)作為圓錐體的頂點(diǎn)，那么圓錐體的中心線表示碰撞的方向，圓錐體的外表表示撞擊力穿過車身殼體的擴(kuò)散區(qū)域的方法。3、什么是凹陷鉸折？書P177頁。四、簡(jiǎn)答題：4、什么是熱固性塑料？什么是熱塑性塑料？

答：1〕熱固性塑料是指在受熱或其他條件下能固化或具有不溶〔熔〕特性的塑料。2〕熱塑性塑料指具有加熱軟化、冷卻硬化特性的塑料。我們?nèi)粘Ｉ钪惺褂玫拇缶植克芰蠈儆谶@個(gè)范疇。加熱時(shí)變軟以至流動(dòng)，冷卻變硬，這種過程是可逆的，可以反復(fù)進(jìn)行。

5、對(duì)于車身拉伸矯正的工作順序有何根本原那么？答：即按與碰撞力相反的方向進(jìn)行校正，在碰撞

區(qū)域施加拉力進(jìn)行校正。汽車車身損傷當(dāng)碰撞損

傷很小，碰撞損傷比較簡(jiǎn)單時(shí)，這種方法很有效，現(xiàn)在各車身修復(fù)車間都配備了車身鈑金修復(fù)機(jī)，這樣的修復(fù)操作簡(jiǎn)單易行。五、分析題：1、車身上常用的高強(qiáng)度鋼有哪些種類？各有何加工特點(diǎn)？

答：低碳鋼：便于加工，在進(jìn)行焊接、熱收縮和冷加工時(shí)，它的強(qiáng)度不會(huì)受到嚴(yán)重影響；缺點(diǎn)是易變形、重量重。高強(qiáng)度鋼：可以在冷態(tài)下拉伸對(duì)370~650度的熱量非常敏感，因此必須注意加熱溫度。超高強(qiáng)度鋼：強(qiáng)度極高，在冷態(tài)下很難被校正，一般只能更換。高強(qiáng)度低合金鋼：用來制造多種零件，維修時(shí)應(yīng)根據(jù)碰撞情況進(jìn)行判斷。經(jīng)過處理的鋼：鍍鋅鋼、鍍鋅層擴(kuò)散處理鋼、電鍍鋼、鋅鉻鋼等。

2、車身構(gòu)件有哪些折損類型？各有何特點(diǎn)？應(yīng)分別采取何種矯正方法？

答：1〕結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的缺陷。2〕生產(chǎn)上的缺陷。3〕使用中化學(xué)性損傷。4〕使用中物理性損傷。五、分析題：3、什么是手錘與頂鐵的“對(duì)位敲擊〞，

什么是“錯(cuò)位敲擊〞？在手工成形操作時(shí)如何選用操作形式？答：書P186頁倒數(shù)第二自然段

4、車身構(gòu)件采用修理的方式還是更換的方式進(jìn)行修理的主要判別依據(jù)是什么？如何判別？答：P208頁7.1

5、試證明承載式車身上的主要焊接方式有哪些，應(yīng)采取何種方法進(jìn)行別離？答：P211頁7.2五、分析題：

6、車身主要結(jié)構(gòu)件有幾種連接和加強(qiáng)形式？針對(duì)不同的構(gòu)件結(jié)構(gòu)在分割更換時(shí)主要有幾種焊接接縫形式？答：P227頁