2023年飛機(jī)維修船塢行業(yè)市場(chǎng)突圍建議及需求分析報(bào)告

飛機(jī)維修船塢行業(yè)報(bào)告/龐文報(bào)告PAGE1飛機(jī)維修船塢行業(yè)市場(chǎng)突圍建議及需求分析報(bào)告

目錄TOC\h\z15231序言 321564一、飛機(jī)維修船塢行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析 46030(二)、現(xiàn)金流對(duì)飛機(jī)維修船塢業(yè)的影響 727051二、飛機(jī)維修船塢企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo) 74360三、2023-2028年飛機(jī)維修船塢行業(yè)企業(yè)市場(chǎng)突圍戰(zhàn)略分析 811268(一)、在飛機(jī)維修船塢行業(yè)樹(shù)立“戰(zhàn)略突破”理念 810571(二)、確定飛機(jī)維修船塢行業(yè)市場(chǎng)定位、產(chǎn)品定位和品牌定位 86291、市場(chǎng)定位 843312、產(chǎn)品定位 9125063、品牌定位 1025479(三)、創(chuàng)新尋求突破 11304051、基于消費(fèi)升級(jí)的科技創(chuàng)新模式 11212922、創(chuàng)新推動(dòng)飛機(jī)維修船塢行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展 12296373、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新 13184304、自主創(chuàng)新+品牌 1425338(四)、制定宣傳計(jì)劃 15240631、策略一：學(xué)會(huì)做新聞、事件營(yíng)銷(xiāo)——低成本的傳播工具 1541512、策略二：學(xué)會(huì)以?xún)?yōu)秀的品牌視覺(jué)設(shè)計(jì)突出品牌特色 15148863、策略三：學(xué)會(huì)使用網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo) 1615169四、飛機(jī)維修船塢業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)與分析 1614637(一)、飛機(jī)維修船塢業(yè)時(shí)間序列預(yù)測(cè)與分析 16486(二)、飛機(jī)維修船塢業(yè)時(shí)間曲線(xiàn)預(yù)測(cè)模型分析 1719893(三)、飛機(jī)維修船塢行業(yè)差分方程預(yù)測(cè)模型分析 1828681(四)、未來(lái)5-10年飛機(jī)維修船塢業(yè)預(yù)測(cè)結(jié)論 1820664五、飛機(jī)維修船塢企業(yè)戰(zhàn)略選擇 193287(一)、飛機(jī)維修船塢行業(yè)SWOT分析 1924163(二)、飛機(jī)維修船塢企業(yè)戰(zhàn)略確定 2014007(三)、飛機(jī)維修船塢行業(yè)PEST分析 20273301、政策因素 20275792、經(jīng)濟(jì)因素 21217453、社會(huì)因素 22190994、技術(shù)因素 2213483六、飛機(jī)維修船塢企業(yè)戰(zhàn)略保障措施 2214463(一)、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時(shí)調(diào)整組織架構(gòu) 2315722(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)與引進(jìn) 23148831、制定人才整體引進(jìn)方案 24111302、渠道人才引進(jìn) 24171833、內(nèi)部員工競(jìng)聘 244777(三)、加速信息化建設(shè)步伐 255199七、宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)飛機(jī)維修船塢行業(yè)的影響 2525470(一)、飛機(jī)維修船塢行業(yè)線(xiàn)性決策機(jī)制分析 2619131(二)、飛機(jī)維修船塢行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與行業(yè)壁壘分析 2725371(三)、飛機(jī)維修船塢行業(yè)庫(kù)存管理波動(dòng)分析 272661八、“疫情”對(duì)飛機(jī)維修船塢業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的影響及對(duì)策 2829493(一)、國(guó)內(nèi)有關(guān)政府機(jī)構(gòu)對(duì)飛機(jī)維修船塢業(yè)的建議 2819692(二)、關(guān)于飛機(jī)維修船塢產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 2912998(三)、突破飛機(jī)維修船塢企業(yè)疫情的策略 2923014九、未來(lái)飛機(jī)維修船塢企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 301388(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時(shí)調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 3024408(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn) 31160101、制定總體人才引進(jìn)計(jì)劃 3148002、渠道人才引進(jìn) 32221843、內(nèi)部員工競(jìng)聘 3218308(三)、加速信息化建設(shè)步伐 321191十、飛機(jī)維修船塢業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 333525(一)、飛機(jī)維修船塢業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 338645(二)、飛機(jī)維修船塢業(yè)的市場(chǎng)渠道挑戰(zhàn) 3417642(三)、飛機(jī)維修船塢業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點(diǎn) 34139521、飛機(jī)維修船塢業(yè)縱向延伸分析 34100762、飛機(jī)維修船塢業(yè)運(yùn)營(yíng)周期的挑戰(zhàn)分析 3516349十一、關(guān)于未來(lái)5-10年飛機(jī)維修船塢業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)的建議 3516716(一)、2023-2028年飛機(jī)維修船塢業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展望 3530623(二)、2023-2028年飛機(jī)維修船塢業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機(jī)遇 364727(三)、2023-2028年飛機(jī)維修船塢業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇 3632619(四)、2023-2028年飛機(jī)維修船塢業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策 37

序言依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專(zhuān)業(yè)預(yù)測(cè),本次行業(yè)報(bào)告將從下面九個(gè)方面全方位對(duì)飛機(jī)維修船塢行業(yè)過(guò)去的發(fā)展情況進(jìn)行詳細(xì)的研究與分析,并將對(duì)飛機(jī)維修船塢行業(yè)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè),還將對(duì)飛機(jī)維修船塢行業(yè)前景進(jìn)行展望及提出合理化的建議。依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專(zhuān)業(yè)預(yù)測(cè),本次行業(yè)報(bào)告將從下面九個(gè)方面全方位對(duì)飛機(jī)維修船塢行業(yè)過(guò)去的發(fā)展情況進(jìn)行詳細(xì)的研究與分析,并將對(duì)飛機(jī)維修船塢行業(yè)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè),還將對(duì)飛機(jī)維修船塢行業(yè)前景進(jìn)行展望及提出合理化的建議。本報(bào)告只可當(dāng)做行業(yè)報(bào)告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價(jià)值，請(qǐng)自行決定是否購(gòu)買(mǎi)，特此申明。一、飛機(jī)維修船塢行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析(一)、飛機(jī)維修船塢行業(yè)近三年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及指標(biāo)分析表中列出了近三年飛機(jī)維修船塢行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要飛機(jī)維修船塢數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)：財(cái)務(wù)指標(biāo)2020年2019年2018年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入（萬(wàn)元）79041.65367146827凈利潤(rùn)2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場(chǎng)下跌和2020年疫情影響導(dǎo)致凈利潤(rùn)下降外，飛機(jī)維修船塢公司各項(xiàng)指標(biāo)持續(xù)加強(qiáng)，飛機(jī)維修船塢策略和風(fēng)險(xiǎn)防范與化解報(bào)告良好。

財(cái)務(wù)比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動(dòng)性比率流動(dòng)比率1.522.222.532020年底飛機(jī)維修船塢行業(yè)發(fā)生大量短期借款導(dǎo)致存貨增加，使清償流動(dòng)負(fù)債能力受到彩響。速動(dòng)比率1.361.581.62—資產(chǎn)效率比率應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率20.3116.3216.18飛機(jī)維修船塢企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷(xiāo)，應(yīng)收賬款減少。存貨周轉(zhuǎn)率15.3813.575.28飛機(jī)維修船塢業(yè)銷(xiāo)售情況轉(zhuǎn)好，存貨的増長(zhǎng)應(yīng)引起注意?？傎Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.312.422.51變化不大。長(zhǎng)短期飛機(jī)維修船塢和同定資產(chǎn)都有較大增長(zhǎng)，與絹售額增長(zhǎng)基本持平。盈利性比率銷(xiāo)售毛利率7.70%5.63%5.50%各項(xiàng)指標(biāo)有明顯增長(zhǎng)，與飛機(jī)維修船塢業(yè)態(tài)飛機(jī)維修船塢以及市場(chǎng)回穩(wěn)有較大關(guān)系。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率4.24%1.79%3.20%凈利潤(rùn)率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權(quán)益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務(wù)管理比率一負(fù)債比率41.48%34.84%29.35%負(fù)債比率有所上升，因飛機(jī)維修船塢飛機(jī)維修船塢項(xiàng)目融資所致。產(chǎn)權(quán)比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對(duì)飛機(jī)維修船塢業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)飛機(jī)維修船塢行業(yè)存在的問(wèn)題，并對(duì)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著飛機(jī)維修船塢行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調(diào)度不暢，也會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽(yù)，最終將對(duì)飛機(jī)維修船塢行業(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。二、飛機(jī)維修船塢企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)飛機(jī)維修船塢公司計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)繼續(xù)拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打造自有飛機(jī)維修船塢品牌，進(jìn)行自主銷(xiāo)售，通過(guò)進(jìn)軍大型商場(chǎng)、開(kāi)設(shè)線(xiàn)下門(mén)店等方式擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)。未來(lái)計(jì)劃在所有直轄市開(kāi)設(shè)飛機(jī)維修船塢直銷(xiāo)店、店鋪。三、2023-2028年飛機(jī)維修船塢行業(yè)企業(yè)市場(chǎng)突圍戰(zhàn)略分析(一)、在飛機(jī)維修船塢行業(yè)樹(shù)立“戰(zhàn)略突破”理念市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，科技飛速發(fā)展，不少企業(yè)跟進(jìn)新產(chǎn)品的速度也在加快，新的包圍圈正在形成。飛機(jī)維修船塢行業(yè)的公司必須有“突破，然后突破”的理念。1、技術(shù)部和市場(chǎng)部分別對(duì)飛機(jī)維修船塢行業(yè)的國(guó)內(nèi)外技術(shù)市場(chǎng)和消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研，確定了行業(yè)發(fā)展方向。2、在論證的基礎(chǔ)上，決定突破飛機(jī)維修船塢產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略：開(kāi)發(fā)符合市場(chǎng)方向的產(chǎn)品，形成自身產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)（進(jìn)一步明確技術(shù)創(chuàng)新聚焦高端/中/低??端市場(chǎng)）。(二)、確定飛機(jī)維修船塢行業(yè)市場(chǎng)定位、產(chǎn)品定位和品牌定位飛機(jī)維修船塢行業(yè)市場(chǎng)定位、產(chǎn)品定位、品牌定位是三大營(yíng)銷(xiāo)定位。任何成功的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)都必須有一個(gè)適應(yīng)這個(gè)階段的準(zhǔn)確定位，比如王老吉的“怕上火”和農(nóng)夫山泉的天然水定位是成功營(yíng)銷(xiāo)的第一步，比如書(shū)福家的殺菌和阿里巴巴的中小企業(yè)交易平臺(tái)。1、市場(chǎng)定位飛機(jī)維修船塢行業(yè)市場(chǎng)定位是指競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手現(xiàn)有飛機(jī)維修船塢產(chǎn)品在市場(chǎng)上的位置，以及消費(fèi)者或用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的某些特性、靈活性和核心利益的重視程度。為公司的產(chǎn)品打造與眾不同、令人印象深刻、與眾不同的個(gè)性或形象，并通過(guò)一套具體的營(yíng)銷(xiāo)組合將這種形象快速、準(zhǔn)確、生動(dòng)地傳遞給客戶(hù)，影響客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的整體感受。比如可以定位為：城市中等收入以上家庭，有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，對(duì)新事物接受能力強(qiáng)，追求高品質(zhì)生活的人群。2、產(chǎn)品定位飛機(jī)維修船塢行業(yè)目標(biāo)市場(chǎng)定位（簡(jiǎn)稱(chēng)市場(chǎng)定位）是指企業(yè)對(duì)目標(biāo)消費(fèi)者或目標(biāo)消費(fèi)市場(chǎng)的選擇；而產(chǎn)品定位是指公司對(duì)應(yīng)什么樣的產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足目標(biāo)消費(fèi)者或目標(biāo)消費(fèi)市場(chǎng)的雅求。理論上應(yīng)該先進(jìn)行市場(chǎng)定位，再進(jìn)行產(chǎn)品定位。飛機(jī)維修船塢行業(yè)產(chǎn)品定位是將目標(biāo)市場(chǎng)的選擇與公司產(chǎn)品相結(jié)合的過(guò)程，即市場(chǎng)定位的企業(yè)化、產(chǎn)品化工作。可以使用：飛機(jī)維修船塢行業(yè)產(chǎn)品差異定位法、主要柔性定位法、興趣定位法、用戶(hù)定位法、使用定位法、分類(lèi)定位法、針對(duì)特定競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的定位法、關(guān)系定位法、問(wèn)題定位法等用于定位。但無(wú)論是哪一種定位，定位的基本方法都是比較，也就是性?xún)r(jià)比。不僅是產(chǎn)品性能和產(chǎn)品價(jià)格的比較，還有客戶(hù)收入和支付的比例?？蛻?hù)的利益可能是心理上的，也可能是服務(wù)上的。飛機(jī)維修船塢行業(yè)產(chǎn)品定位必須遵循兩個(gè)基本原則，即適應(yīng)性原則和競(jìng)爭(zhēng)力原則。適應(yīng)性原則包括兩個(gè)方面。一是飛機(jī)維修船塢行業(yè)的產(chǎn)品定位要適應(yīng)消費(fèi)者的需求，給他們喜歡的東西，從而樹(shù)立產(chǎn)品形象，促進(jìn)購(gòu)買(mǎi)行為；第二個(gè)是飛機(jī)維修船塢行業(yè)的產(chǎn)品。定位要適應(yīng)企業(yè)自身的人力、財(cái)力、物力等資源配置條件，以保質(zhì)保量、及時(shí)、順暢地到達(dá)市場(chǎng)地位。競(jìng)爭(zhēng)原則也可以稱(chēng)為差異原則。飛機(jī)維修船塢行業(yè)產(chǎn)品定位不能一廂情愿。還必須根據(jù)市場(chǎng)上飛機(jī)維修船塢行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的情況（如競(jìng)爭(zhēng)者的數(shù)量、各自的優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品的不同市場(chǎng)地位等）來(lái)確定，避免出現(xiàn)類(lèi)似的定位。降低競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售。例如，B公司的產(chǎn)品服務(wù)于高收入消費(fèi)者，而A公司的產(chǎn)品定位于服務(wù)低收入者；B公司的其中一款產(chǎn)品表現(xiàn)突出，而A公司的產(chǎn)品定位于其他一些靈活性方面，形成了產(chǎn)品差異化的特點(diǎn)。“人無(wú)我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我廉，人廉我轉(zhuǎn)”是這一競(jìng)爭(zhēng)原則應(yīng)用的具體體現(xiàn)?？梢钥闯?，飛機(jī)維修船塢行業(yè)的產(chǎn)品定位基本上取決于產(chǎn)品、公司、消費(fèi)者和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手四個(gè)方面，即產(chǎn)品的特性、公司的創(chuàng)新意識(shí)、消費(fèi)者的需求偏好，以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品的市場(chǎng)地位。通過(guò)適當(dāng)?shù)膮f(xié)調(diào)，可以正確確定產(chǎn)品狀態(tài)。3、品牌定位飛機(jī)維修船塢行業(yè)品牌定位是基于市場(chǎng)定位和產(chǎn)品定位，對(duì)特定品牌的文化定位和個(gè)性差異做出的商業(yè)決策。它是建立與目標(biāo)市場(chǎng)相關(guān)的品牌形象的過(guò)程和結(jié)果。飛機(jī)維修船塢行業(yè)品牌定位是市場(chǎng)定位的核心和表現(xiàn)。企業(yè)一旦選定了目標(biāo)市場(chǎng)，就必須設(shè)計(jì)和塑造自己相應(yīng)的產(chǎn)品、品牌和企業(yè)形象，才能贏得目標(biāo)消費(fèi)者的認(rèn)可。由于市場(chǎng)定位的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)售，品牌是企業(yè)傳播產(chǎn)品相關(guān)信息的基礎(chǔ)，品牌也是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的主要依據(jù)，因此品牌成為產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的橋梁。消費(fèi)者，品牌定位成為產(chǎn)品與消費(fèi)者之間的橋梁。市場(chǎng)定位的核心和集中表現(xiàn)。有不同類(lèi)型的消費(fèi)者，不同的消費(fèi)水平，不同的消費(fèi)習(xí)慣和偏好。企業(yè)的飛機(jī)維修船塢行業(yè)品牌定位必須從主客觀條件和因素出發(fā)，尋找符合競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)要求的目標(biāo)消費(fèi)者。在細(xì)分市場(chǎng)中根據(jù)特定細(xì)分市場(chǎng)，滿(mǎn)足特定消費(fèi)者的特定需求，找出市場(chǎng)空白，細(xì)化品牌定位。消費(fèi)者的需求在不斷變化。企業(yè)還可以根據(jù)時(shí)代的進(jìn)步和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，引導(dǎo)目標(biāo)消費(fèi)者產(chǎn)生新的需求，形成新的品牌定位。飛機(jī)維修船塢品牌定位必須打動(dòng)顧客的心，喚起顧客的內(nèi)心需求。這是品牌定位的重點(diǎn)。(三)、創(chuàng)新尋求突破只有創(chuàng)新者前進(jìn)，只有創(chuàng)新者強(qiáng)大，只有創(chuàng)新者才能獲勝?！翱茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”。一個(gè)好的公司只能是規(guī)模大、質(zhì)量高，而一個(gè)強(qiáng)大的公司必須依靠技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。飛機(jī)維修船塢行業(yè)的公司也是如此。1、基于消費(fèi)升級(jí)的科技創(chuàng)新模式90后甚至00后已經(jīng)成為社會(huì)消費(fèi)的主要消費(fèi)者。一方面，這群人對(duì)科技有著十足的崇拜，對(duì)科技毫無(wú)抵抗力。科技因素已經(jīng)融入消費(fèi)者的骨子里。另一方面，宗教只有技術(shù)創(chuàng)新才能解決個(gè)體化政府與大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，才能實(shí)現(xiàn)以食張口、以衣伸手的智能場(chǎng)景，順應(yīng)新人們的消費(fèi)趨勢(shì)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)由投資主導(dǎo)型向消費(fèi)主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變，科技創(chuàng)新必將帶動(dòng)消費(fèi)升級(jí)。借助技術(shù)創(chuàng)新，涌現(xiàn)出一大批新品類(lèi)、新服務(wù)、新模式。消費(fèi)習(xí)慣的改變、消費(fèi)方式的變革、消費(fèi)流程的重塑，催生了跨區(qū)域、跨境、線(xiàn)上線(xiàn)下、體驗(yàn)分享等多種消費(fèi)業(yè)態(tài)的興起?；谙M(fèi)升級(jí)的技術(shù)創(chuàng)新模式仍是創(chuàng)新先烈的方向。無(wú)論技術(shù)如何發(fā)展，它仍然是一個(gè)工具。飛機(jī)維修船塢品牌的生存和發(fā)展需要品牌力、產(chǎn)品力和消費(fèi)力的融合。它是單獨(dú)某項(xiàng)技術(shù)的迭代、不可逆。2、創(chuàng)新推動(dòng)飛機(jī)維修船塢行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展飛機(jī)維修船塢產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵是大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)的創(chuàng)新，業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，商品和服務(wù)的創(chuàng)新。通過(guò)信息技術(shù)的創(chuàng)新，可以降低物流成本、運(yùn)營(yíng)成本、管理成本，提高效率，提高競(jìng)爭(zhēng)力；通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，可以有效推動(dòng)業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新；通過(guò)業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者多元化、多層次、多方位、個(gè)性化的需求；商品和服務(wù)創(chuàng)新可以激發(fā)潛在消費(fèi)，提高邊際消費(fèi)率，擴(kuò)大消費(fèi)。過(guò)去，在我國(guó)模仿驅(qū)動(dòng)消費(fèi)的環(huán)境下，業(yè)態(tài)“標(biāo)準(zhǔn)化”、“模式化”的發(fā)展是我國(guó)飛機(jī)維修船塢行業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出特點(diǎn)。在當(dāng)前和未來(lái)消費(fèi)日益高級(jí)化、個(gè)性化、多元化消費(fèi)成為主流的新環(huán)境下，“模式”的發(fā)展已不能適應(yīng)新業(yè)態(tài)、滿(mǎn)足新消費(fèi)。要加快新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新。首先，要解決消費(fèi)者對(duì)差異化商品和服務(wù)的追求與飛機(jī)維修船塢行業(yè)銷(xiāo)售商提供標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化運(yùn)營(yíng)的矛盾；其次，飛機(jī)維修船塢商家必須控制商品的定價(jià)權(quán)，擁有自己獨(dú)特的商品才能獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入優(yōu)勢(shì)。在新業(yè)態(tài)和新模式創(chuàng)新方面，中小飛機(jī)維修船塢企業(yè)是創(chuàng)新的中流砥柱和生力軍。國(guó)家還應(yīng)重視占市場(chǎng)90%以上的中小飛機(jī)維修船塢企業(yè)的創(chuàng)新，通過(guò)全行業(yè)的主動(dòng)創(chuàng)新，促進(jìn)我國(guó)飛機(jī)維修船塢行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。3、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新對(duì)于飛機(jī)維修船塢行業(yè)而言，企業(yè)為消費(fèi)者提供的產(chǎn)品和服務(wù)始終是消費(fèi)者最關(guān)心的核心問(wèn)題。面對(duì)瞬息萬(wàn)變的消費(fèi)者需求，更適應(yīng)消費(fèi)者需求的業(yè)態(tài)和品牌有望幫助企業(yè)覆蓋更多的客戶(hù)群體，實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。全聚德以現(xiàn)有品牌為基礎(chǔ)，全聚德將向“小而精”拓展，嘗試商業(yè)店、旅游店、社區(qū)店、商場(chǎng)等新模式，希望利用品牌影響力和多年的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，縮短獲利時(shí)間。中高端品牌XX擬在餐飲、服務(wù)、就餐環(huán)境等方面打造卓越的用戶(hù)體驗(yàn)，將客戶(hù)群拓展至中高端用戶(hù)；海底撈支持的專(zhuān)門(mén)從事假冒蔬菜的優(yōu)鼎優(yōu)公司于2017年成功上市新三板進(jìn)一步強(qiáng)化了海底撈的產(chǎn)業(yè)布局；呷哺呷哺有選擇地將門(mén)店升級(jí)至2.0版本，通過(guò)現(xiàn)代餐飲裝修設(shè)計(jì)提供更高端的用餐氛圍，同時(shí)繼續(xù)拓展呷哺呷呷外賣(mài)送餐服務(wù)，充分利用非高峰時(shí)間的營(yíng)業(yè)時(shí)間提升經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。4、自主創(chuàng)新+品牌沒(méi)有創(chuàng)新的企業(yè)是沒(méi)有靈魂的企業(yè)。沒(méi)有核心技術(shù)的企業(yè)就是沒(méi)有骨干的企業(yè)。眾多中國(guó)飛機(jī)維修船塢企業(yè)在國(guó)際分工“微笑曲線(xiàn)”底部的“制造”環(huán)節(jié)，默默地為他人制作“婚紗”，而研發(fā)、品牌、銷(xiāo)售等高端環(huán)節(jié)發(fā)達(dá)國(guó)家的跨國(guó)公司使用渠道控制。中國(guó)企業(yè)要想保持企業(yè)發(fā)展，只能靠擴(kuò)大規(guī)模和降低成本，這就造成了競(jìng)爭(zhēng)性降價(jià)和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的惡性循環(huán)?！吨袊?guó)制造2025》確定的戰(zhàn)略任務(wù)之一是加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)，鼓勵(lì)飛機(jī)維修船塢企業(yè)追求卓越品質(zhì)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品，不斷提升飛機(jī)維修船塢企業(yè)品牌價(jià)值和整體形象。這對(duì)于加快中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌的轉(zhuǎn)變，無(wú)疑具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。飛機(jī)維修船塢行業(yè)品牌是品質(zhì)的象征，是信譽(yù)的凝聚，是經(jīng)濟(jì)的名片。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球80%的市場(chǎng)被20%的優(yōu)勢(shì)品牌占據(jù)。另一方面，雖然我國(guó)飛機(jī)維修船塢規(guī)模已成為世界第一，但品牌的弱點(diǎn)仍然是制約我國(guó)飛機(jī)維修船塢發(fā)展的隱憂(yōu)和短板。從企業(yè)的角度看，同款包包LV與無(wú)品牌山寨版的相差一百多倍；同質(zhì)地的襯衫，世界名牌與中國(guó)名牌的差價(jià)。由此不難看出，品牌作為企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)，是企業(yè)的一筆巨大財(cái)富。在貿(mào)易領(lǐng)域，商家選擇某個(gè)品牌的產(chǎn)品。只要產(chǎn)品質(zhì)量好，只要質(zhì)量在消費(fèi)者心中創(chuàng)造信譽(yù)，品牌就有價(jià)值，即使價(jià)格遠(yuǎn)高于其他同類(lèi)產(chǎn)品。筆者仍然相信品牌的價(jià)值，將其高昂的價(jià)格視為高貴身份的象征。目前，隨著國(guó)外技術(shù)貿(mào)易措施的增多和國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，市場(chǎng)供過(guò)于求的矛盾越來(lái)越突出。然而，在如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下，一些世界知名品牌的市場(chǎng)份額并沒(méi)有減少，反而越來(lái)越大，無(wú)品牌企業(yè)的“裂縫”也越來(lái)越窄。因此，創(chuàng)立自己的品牌，樹(shù)立良好的品牌形象，變得空前重要和緊迫。(四)、制定宣傳計(jì)劃1、策略一：學(xué)會(huì)做新聞、事件營(yíng)銷(xiāo)——低成本的傳播工具現(xiàn)在企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)，品牌傳播是核心。因此，如何快速啟動(dòng)飛機(jī)維修船塢行業(yè)品牌，是品牌成長(zhǎng)的關(guān)鍵要素。新聞效應(yīng)是最有效的傳播手段。比如農(nóng)夫山泉挑戰(zhàn)純凈水提升、砸奔馳、微信紅包活動(dòng)、保定油條等，都是熱點(diǎn)新聞形成的新聞效果，讓品牌快速傳播，形成口碑效果是品牌快速成長(zhǎng)的捷徑。2、策略二：學(xué)會(huì)以?xún)?yōu)秀的品牌視覺(jué)設(shè)計(jì)突出品牌特色什么是飛機(jī)維修船塢行業(yè)品牌？歸根結(jié)底是一個(gè)視覺(jué)圖騰。提到麥當(dāng)勞，你會(huì)想到什么？提到佛教，黃拱門(mén)會(huì)想到什么？金色的背景和寺廟；提到肯德基，你會(huì)想到什么？美國(guó)上校的負(fù)責(zé)人；說(shuō)到真正的功夫快餐，你怎么看？李小龍的肌肉和雙節(jié)棍；提到58同城網(wǎng)站，你會(huì)想到什么？那只可愛(ài)的小驢子……像這樣的經(jīng)典案例是品牌突圍的重要工具。只有不忘初心的品牌才有永恒的生命力。3、策略三：學(xué)會(huì)使用網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的方法有很多種，其中大部分是低成本的營(yíng)銷(xiāo)工具，如SEO、關(guān)鍵詞搜索、競(jìng)價(jià)排名、郵件、社區(qū)、論壇、即時(shí)通訊等，這些都是PC互聯(lián)網(wǎng)中常見(jiàn)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)工具時(shí)代。近年來(lái)流行的微營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)是一種現(xiàn)代低成本、高性?xún)r(jià)比的營(yíng)銷(xiāo)方式。與傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)方式相比，“微營(yíng)銷(xiāo)”主張通過(guò)虛擬與現(xiàn)實(shí)的互動(dòng)，建立一個(gè)涉及研發(fā)、產(chǎn)品、渠道、市場(chǎng)、品牌傳播、推廣、客戶(hù)關(guān)系的“更輕”、更高效的營(yíng)銷(xiāo)方式。全鏈條整合各種營(yíng)銷(xiāo)資源，實(shí)現(xiàn)了主打小博、輕博的營(yíng)銷(xiāo)效果。目前，微營(yíng)銷(xiāo)一般是指微信營(yíng)銷(xiāo)和微博營(yíng)銷(xiāo)，是企業(yè)快速傳播品牌、建立口碑效應(yīng)的最佳方式。四、飛機(jī)維修船塢業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)與分析(一)、飛機(jī)維修船塢業(yè)時(shí)間序列預(yù)測(cè)與分析根據(jù)飛機(jī)維修船塢業(yè)總產(chǎn)值與時(shí)間的內(nèi)在關(guān)系，通過(guò)之前獲得的數(shù)據(jù)建立了飛機(jī)維修船塢業(yè)的時(shí)間序列方程，并通過(guò)建立的時(shí)間序列方程預(yù)測(cè)了未來(lái)幾年的產(chǎn)量。建立時(shí)間序列方程的原則如下：時(shí)間序列方程的表達(dá)式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來(lái)從飛機(jī)維修船塢行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對(duì)參數(shù)a和B進(jìn)行相應(yīng)的估計(jì)，以獲得參數(shù)a和B的估計(jì)。獲得參數(shù)的估計(jì)后，可以得到我們想要預(yù)測(cè)的時(shí)間序列方程。然后，通過(guò)輸入自變量（時(shí)間），可以得到未來(lái)三到十年內(nèi)飛機(jī)維修船塢業(yè)的預(yù)測(cè)值。如果要使預(yù)測(cè)值和上次觀測(cè)值之間的差值更小，換句話(huà)說(shuō)，要使預(yù)測(cè)值與實(shí)際值進(jìn)行比較，需要控制兩個(gè)因素，首先，應(yīng)盡可能多地獲取飛機(jī)維修船塢行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計(jì)規(guī)則。最終得出的飛機(jī)維修船塢行業(yè)模式與實(shí)際情況相符；第二個(gè)是預(yù)測(cè)時(shí)間跨度。預(yù)測(cè)時(shí)間跨度越大，預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)際值之間的偏差越大。因此，預(yù)測(cè)時(shí)間跨度不應(yīng)太大。根據(jù)飛機(jī)維修船塢業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)未來(lái)3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時(shí)間序列方程為y=5009.69（預(yù)估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預(yù)測(cè)值一般低于實(shí)際值。這也從另一個(gè)方面反映出，在未來(lái)5至10年內(nèi)，中國(guó)飛機(jī)維修船塢業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)趨勢(shì)。(二)、飛機(jī)維修船塢業(yè)時(shí)間曲線(xiàn)預(yù)測(cè)模型分析在飛機(jī)維修船塢業(yè)的曲線(xiàn)預(yù)測(cè)模型中，我們使用了二次曲線(xiàn)模型。模型的基本表達(dá)式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當(dāng)年飛機(jī)維修船塢業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應(yīng)年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線(xiàn)預(yù)測(cè)模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、飛機(jī)維修船塢行業(yè)差分方程預(yù)測(cè)模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當(dāng)年飛機(jī)維修船塢業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過(guò)輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計(jì)參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預(yù)測(cè)5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的飛機(jī)維修船塢業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)中國(guó)飛機(jī)維修船塢業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢(shì)。同時(shí)，從模型中我們可以清楚地看到，我國(guó)飛機(jī)維修船塢行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出飛機(jī)維修船塢行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來(lái)幾年將有較高的發(fā)展勢(shì)頭。(四)、未來(lái)5-10年飛機(jī)維修船塢業(yè)預(yù)測(cè)結(jié)論在以上三種預(yù)測(cè)飛機(jī)維修船塢業(yè)的經(jīng)濟(jì)模型中，時(shí)間序列法預(yù)測(cè)的產(chǎn)值將低于實(shí)際值。低值的主要原因是中國(guó)飛機(jī)維修船塢業(yè)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，但該方法假設(shè)增長(zhǎng)速度較慢，因此預(yù)測(cè)結(jié)果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價(jià)值。首先，其他兩種方法可以更好地預(yù)測(cè)未來(lái)飛機(jī)維修船塢行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢(shì)。然而，由于現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)條件以及政策法規(guī)對(duì)飛機(jī)維修船塢業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個(gè)好的計(jì)量方程也總會(huì)與現(xiàn)實(shí)存在一定的差距。以上對(duì)飛機(jī)維修船塢業(yè)未來(lái)走勢(shì)的預(yù)測(cè)僅供參考。五、飛機(jī)維修船塢企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報(bào)告提供了與戰(zhàn)略相關(guān)的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、飛機(jī)維修船塢行業(yè)SWOT分析SWOT是通過(guò)綜合評(píng)價(jià)分析分進(jìn)而析對(duì)象的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅得出結(jié)論，通過(guò)內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機(jī)結(jié)合，明確確定分析對(duì)象的資源優(yōu)勢(shì)和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對(duì)象面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個(gè)層面調(diào)整方法和資源，以確保分析對(duì)象的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)所要達(dá)到的目標(biāo)。SWOT分析法，又稱(chēng)形勢(shì)分析法，是一種能夠客觀、準(zhǔn)確地分析和研究一個(gè)單位實(shí)際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢(shì)）、weaknesses（劣勢(shì)）、opportunities(機(jī)遇)、threats（威脅）。(二)、飛機(jī)維修船塢企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結(jié)果，公司應(yīng)采取so戰(zhàn)略，即成長(zhǎng)戰(zhàn)略。(三)、飛機(jī)維修船塢行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定向好，國(guó)家對(duì)于飛機(jī)維修船塢行業(yè)也會(huì)越來(lái)越傾斜,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)飛機(jī)維修船塢行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應(yīng)出臺(tái),整體提高了行業(yè)的滲透率。(2)2020年，飛機(jī)維修船塢行業(yè)將成為政策紅利市場(chǎng)。飛機(jī)維修船塢產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質(zhì)量。2020年是飛機(jī)維修船塢行業(yè)發(fā)展非常關(guān)鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來(lái)看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺(tái)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變和嚴(yán)格的節(jié)能減排對(duì)飛機(jī)維修船塢產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來(lái)看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)升級(jí)、出口市場(chǎng)逐漸萎縮、產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)日益復(fù)雜等問(wèn)題，都是企業(yè)決策者必須面對(duì)和急需解決的問(wèn)題。2、經(jīng)濟(jì)因素(1)飛機(jī)維修船塢行業(yè)需求持續(xù)火熱，飛機(jī)維修船塢領(lǐng)域資金利好，行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展。(2)經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)。未來(lái)五年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)，到2020年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟(jì)體各項(xiàng)指標(biāo)均衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)能力明顯增強(qiáng)；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國(guó)民素質(zhì)和社會(huì)文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在穩(wěn)中向好的背景下，我國(guó)飛機(jī)維修船塢產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來(lái)、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃、謀求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為引領(lǐng)下一輪發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長(zhǎng)，為飛機(jī)維修船塢行業(yè)提供新的發(fā)展動(dòng)力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實(shí)際增長(zhǎng)6.5%。居民消費(fèi)水平的提高為飛機(jī)維修船塢行業(yè)的市場(chǎng)需求提供了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會(huì)因素(1)傳統(tǒng)飛機(jī)維修船塢行業(yè)存在市場(chǎng)門(mén)檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)流程和專(zhuān)業(yè)監(jiān)管等問(wèn)題，影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與飛機(jī)維修船塢相結(jié)合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶(hù)提供高性?xún)r(jià)比的服務(wù)。90后、00后等人群逐漸成為飛機(jī)維修船塢行業(yè)的主要消費(fèi)群體。4、技術(shù)因素(1)技術(shù)賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、飛機(jī)維修船塢、5G等從一線(xiàn)城市逐步向二、三、四線(xiàn)城市過(guò)渡，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)維修船塢的普及?行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。(2)飛機(jī)維修船塢行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設(shè)環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。六、飛機(jī)維修船塢企業(yè)戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，飛機(jī)維修船塢的應(yīng)用將成為未來(lái)的新趨勢(shì)。針對(duì)飛機(jī)維修船塢企業(yè)發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時(shí)調(diào)整組織架構(gòu)公司組織架構(gòu)的建設(shè)應(yīng)考慮靈活管理和分級(jí)管控，以達(dá)到均衡的效果?；诖?，建議進(jìn)行以下調(diào)整：1.增設(shè)進(jìn)出口業(yè)務(wù)部，負(fù)責(zé)公司海外市場(chǎng)管理；2.單獨(dú)設(shè)立國(guó)內(nèi)市場(chǎng)部，增設(shè)銷(xiāo)售經(jīng)理，負(fù)責(zé)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開(kāi)拓和線(xiàn)下門(mén)店的管理；3.原生產(chǎn)部下屬部門(mén)重組為裝配部和包裝部。擬建立的新組織架構(gòu)圖如下：(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)與引進(jìn)公司及時(shí)制定一系列與之相匹配的人力資源發(fā)展規(guī)劃，及時(shí)定制自有員工的人才引進(jìn)和培訓(xùn)實(shí)施方案。1、制定人才整體引進(jìn)方案公司可以進(jìn)行人對(duì)人的崗位安排，有利于員工的表現(xiàn)。在引進(jìn)人才的同時(shí)，也要避免飛機(jī)維修船塢人才再次流失。可采用面試、心理素質(zhì)測(cè)評(píng)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)考試等一系列評(píng)價(jià)方式，對(duì)人才進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，減少上崗后重新離職。還要注意團(tuán)隊(duì)建設(shè)，比如團(tuán)隊(duì)成員的學(xué)歷、工作經(jīng)驗(yàn)、價(jià)值觀是否趨同。綜合評(píng)價(jià)是對(duì)團(tuán)隊(duì)整體合作、成員間相互合作、對(duì)團(tuán)隊(duì)企業(yè)文化和企業(yè)價(jià)值追求的認(rèn)可進(jìn)行考核，以免造成原因。團(tuán)隊(duì)成員之間的問(wèn)題影響公司的相應(yīng)工作。2、渠道人才引進(jìn)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)招聘平臺(tái)、人才中心推薦、獵頭公司介紹等多種渠道招聘人才。對(duì)飛機(jī)維修船塢相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)要求較高的工作也可以采取與專(zhuān)業(yè)公司合作的形式。例如，財(cái)務(wù)職位需要高水平的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。公司可以與會(huì)計(jì)師事務(wù)所簽訂年度咨詢(xún)服務(wù)協(xié)議，幫助公司建立內(nèi)部審計(jì)制度。評(píng)估公司的財(cái)務(wù)、經(jīng)營(yíng)、管理和風(fēng)險(xiǎn)，提高公司的潛在風(fēng)險(xiǎn)。也可以聯(lián)系高校進(jìn)行針對(duì)性招聘，后期加大培訓(xùn)力度，給予實(shí)踐鍛煉機(jī)會(huì)，讓新員工快速成長(zhǎng)。3、內(nèi)部員工競(jìng)聘可以考慮公司內(nèi)部推薦合適的員工、公司競(jìng)爭(zhēng)性就業(yè)等，對(duì)員工進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)后調(diào)整崗位。在建立人才引進(jìn)機(jī)制的同時(shí)，人才培養(yǎng)也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立完善的公司培訓(xùn)體系，在制度上體現(xiàn)人才使用與人才培養(yǎng)相統(tǒng)一的原則，做好專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)工作，培養(yǎng)具有更高職業(yè)素養(yǎng)的員工。(三)、加速信息化建設(shè)步伐為有效支持已開(kāi)展的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，提高工作效率，飛機(jī)維修船塢公司應(yīng)積極開(kāi)展信息化建設(shè)工作：1.引入辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，提高企業(yè)各部門(mén)之間的溝通效率，降低溝通成本。2.及時(shí)引入企業(yè)資源管理系統(tǒng)，梳理企業(yè)各項(xiàng)工作流程，提高企業(yè)整體工作效率和管理水平。3加強(qiáng)企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫(kù)的管理和維護(hù)，確保企業(yè)數(shù)據(jù)安全。4.充分利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)完成企業(yè)資源的整合和優(yōu)化，提升企業(yè)形象，降低企業(yè)交易成本。5.利用企業(yè)微信微信官方賬號(hào)向客戶(hù)傳遞產(chǎn)品信息和品牌信息，及時(shí)收集客戶(hù)反饋信息，為企業(yè)的設(shè)計(jì)和銷(xiāo)售部門(mén)提供數(shù)據(jù)，讓公司根據(jù)市場(chǎng)變化做出新的機(jī)會(huì)選擇或戰(zhàn)略決策。七、宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)飛機(jī)維修船塢行業(yè)的影響飛機(jī)維修船塢行業(yè)在當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)周期模型的影響下，我們使用“投資時(shí)鐘”模型（這是美林投資銀行全球資產(chǎn)管理公司高級(jí)董事特雷弗·格里瑟姆（TrevorGreetham）于2004年開(kāi)發(fā)的一個(gè)非常實(shí)用的指導(dǎo)投資周期的工具）進(jìn)行主要分析?？傊?，結(jié)合飛機(jī)維修船塢業(yè)，該模型揭示的經(jīng)濟(jì)波動(dòng)原理如下：當(dāng)通貨膨脹落后于可持續(xù)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率，表明經(jīng)濟(jì)能力過(guò)高時(shí)，政府將積極采取措施刺激經(jīng)濟(jì)，降低成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇；如果通貨膨脹超過(guò)了可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率，這將證明經(jīng)濟(jì)中沒(méi)有過(guò)剩產(chǎn)能。政府將采取相關(guān)政策抑制經(jīng)濟(jì)，冷卻經(jīng)濟(jì)，調(diào)整飛機(jī)維修船塢業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。(一)、飛機(jī)維修船塢行業(yè)線(xiàn)性決策機(jī)制分析隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，飛機(jī)維修船塢行業(yè)的所有從業(yè)人員都進(jìn)入了同步合作的時(shí)代，飛機(jī)維修船塢產(chǎn)品行業(yè)逐步進(jìn)入了標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)代，時(shí)間規(guī)劃也進(jìn)入了線(xiàn)性化時(shí)代。飛機(jī)維修船塢業(yè)的資源動(dòng)員在大部分產(chǎn)出期間呈線(xiàn)性增長(zhǎng)。生產(chǎn)商按線(xiàn)性時(shí)間計(jì)劃并調(diào)動(dòng)所有資源。但這也是經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的重要原因之一。飛機(jī)維修船塢“生產(chǎn)”可分為兩類(lèi)。一是固定產(chǎn)能（即固定資產(chǎn)）條件下的生產(chǎn)周期（將原材料加工成成品）以月為單位；二是固定資產(chǎn)投資，即產(chǎn)能建設(shè)。規(guī)劃和建設(shè)周期很長(zhǎng)，以年為單位。目前，隨著經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，飛機(jī)維修船塢行業(yè)利潤(rùn)率有所提高，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)主要依靠成本投入；未來(lái)5-10年，如果經(jīng)濟(jì)過(guò)熱，產(chǎn)能飽和，飛機(jī)維修船塢行業(yè)的利潤(rùn)率將在短時(shí)間內(nèi)繼續(xù)提高，但產(chǎn)能的擴(kuò)大只能依靠建設(shè)來(lái)滿(mǎn)足需求，這將導(dǎo)致原材料成本價(jià)格的加速增長(zhǎng)。(二)、飛機(jī)維修船塢行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與行業(yè)壁壘分析當(dāng)飛機(jī)維修船塢行業(yè)的利潤(rùn)率持續(xù)提高并增長(zhǎng)到一定階段時(shí)，將吸引更多的競(jìng)爭(zhēng)者超越進(jìn)入壁壘進(jìn)入該行業(yè)，繼續(xù)加大飛機(jī)維修船塢行業(yè)的總產(chǎn)能建設(shè)，該行業(yè)將吸收越來(lái)越多的資金。當(dāng)原材料和固定資產(chǎn)需求同時(shí)增加時(shí)，原材料價(jià)格將迅速上漲；同時(shí)，由于競(jìng)爭(zhēng)的加劇，工業(yè)產(chǎn)品的利潤(rùn)率將趨于下降。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，飛機(jī)維修船塢行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)不僅會(huì)改變行業(yè)結(jié)構(gòu)，還會(huì)提高行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)含量，從而提高行業(yè)利潤(rùn)率，這取決于飛機(jī)維修船塢業(yè)深度結(jié)合的速度和科技進(jìn)步。(三)、飛機(jī)維修船塢行業(yè)庫(kù)存管理波動(dòng)分析我們都知道，產(chǎn)品離終端消費(fèi)越近，價(jià)格波動(dòng)越小，產(chǎn)品離終端消費(fèi)越遠(yuǎn)，價(jià)格波動(dòng)越大。飛機(jī)維修船塢行業(yè)也是如此，這是由于庫(kù)存管理。當(dāng)飛機(jī)維修船塢行業(yè)的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)超過(guò)6%時(shí)，接近終端行業(yè)的庫(kù)存增長(zhǎng)率將略大于6%，以滿(mǎn)足需求并確保供過(guò)于求，但遠(yuǎn)離終端需求的原材料可能超過(guò)12%。因此，在經(jīng)濟(jì)過(guò)熱時(shí)期，由于庫(kù)存超過(guò)需求的增加，成本價(jià)格PPI將以高于CPI的速度增長(zhǎng)。八、“疫情”對(duì)飛機(jī)維修船塢業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的影響及對(duì)策目前，減少疫情對(duì)飛機(jī)維修船塢業(yè)的影響，逐步實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，需要國(guó)際組織、商業(yè)伙伴、政府機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)和企業(yè)自身的充分合作。根據(jù)我們對(duì)疫情影響的分析，并參考調(diào)查獲得的信息報(bào)告，我們提出以下建議和對(duì)策:(一)、國(guó)內(nèi)有關(guān)政府機(jī)構(gòu)對(duì)飛機(jī)維修船塢業(yè)的建議建議政府機(jī)構(gòu)整理和分析應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的相關(guān)政策，并建立政策工具包。選擇的政策按照期限（短期、中期和長(zhǎng)期等）、類(lèi)型（金融、金融、服務(wù)優(yōu)化等）和政府部門(mén)進(jìn)行分類(lèi)，形成應(yīng)對(duì)突發(fā)公共事件的基本綜合政策包。就政策類(lèi)型而言，接受調(diào)查的飛機(jī)維修船塢行業(yè)普遍認(rèn)為，社會(huì)保障救濟(jì)、恢復(fù)工作和生產(chǎn)以及特定行業(yè)的政策發(fā)揮了重要作用。飛機(jī)維修船塢行業(yè)企業(yè)希望加強(qiáng)財(cái)政、稅收等方面的政策支持；專(zhuān)家學(xué)者普遍認(rèn)為，對(duì)于飛機(jī)維修船塢企業(yè)來(lái)說(shuō)，財(cái)政救助政策更及時(shí)、更有效，財(cái)政政策需要精心設(shè)計(jì)。改善政策執(zhí)行。報(bào)告顯示，飛機(jī)維修船塢行業(yè)的許多中小企業(yè)表示，現(xiàn)金流支持時(shí)間約為一個(gè)月，這意味著需要盡快對(duì)企業(yè)實(shí)施援助效果。在已經(jīng)發(fā)布的眾多政策中，企業(yè)對(duì)社會(huì)保障政策的反饋有很大的直接幫助。(二)、關(guān)于飛機(jī)維修船塢產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議一是加強(qiáng)飛機(jī)維修船塢行業(yè)上下游交流互信。加強(qiáng)與供應(yīng)鏈上下游合作伙伴的溝通，增進(jìn)理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破飛機(jī)維修船塢行業(yè)的價(jià)值鏈瓶頸。通過(guò)國(guó)際組織、飛機(jī)維修船塢商協(xié)會(huì)、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時(shí)了解價(jià)值鏈中的阻塞點(diǎn)，共同采取措施解決原材料供應(yīng)、物流和運(yùn)輸問(wèn)題。第三，分散供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。共同探索供應(yīng)鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風(fēng)險(xiǎn)，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構(gòu)建完整的飛機(jī)維修船塢行業(yè)供應(yīng)鏈流通，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。(三)、突破飛機(jī)維修船塢企業(yè)疫情的策略一是加強(qiáng)飛機(jī)維修船塢行業(yè)上下游交流互信。加強(qiáng)與供應(yīng)鏈上下游合作伙伴的溝通，增進(jìn)理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破飛機(jī)維修船塢行業(yè)的價(jià)值鏈瓶頸。通過(guò)國(guó)際組織、飛機(jī)維修船塢商協(xié)會(huì)、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時(shí)了解價(jià)值鏈中的阻塞點(diǎn)，共同采取措施解決原材料供應(yīng)、物流和運(yùn)輸問(wèn)題。第三，分散供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。共同探索供應(yīng)鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風(fēng)險(xiǎn)，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構(gòu)建完整的飛機(jī)維修船塢行業(yè)供應(yīng)鏈流通，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。九、未來(lái)飛機(jī)維修船塢企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，飛機(jī)維修船塢的應(yīng)用將成為未來(lái)的新趨勢(shì)。對(duì)于飛機(jī)維修船塢公司發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時(shí)調(diào)整組織結(jié)構(gòu)公司組織結(jié)構(gòu)的建設(shè)應(yīng)考慮靈活的管理和分級(jí)控制，以達(dá)到平衡的效果?；诖耍ㄗh進(jìn)行以下調(diào)整：1.增加了進(jìn)出口飛機(jī)維修船塢業(yè)務(wù)部門(mén)，負(fù)責(zé)公司海外市場(chǎng)的管理；2.設(shè)立獨(dú)立的飛機(jī)維修船塢國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)，并增加一名銷(xiāo)售經(jīng)理，負(fù)責(zé)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)和線(xiàn)下商店的管理；3.將原生產(chǎn)部門(mén)下的部門(mén)改組為裝配部門(mén)和包裝部門(mén)。即將建立的新組織結(jié)構(gòu)圖如下：(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)飛機(jī)維修船塢公司制定了與飛機(jī)維修船塢行業(yè)相匹配的一系列人力資源開(kāi)發(fā)計(jì)劃，并針對(duì)員工的人才引進(jìn)和培訓(xùn)及時(shí)制定了實(shí)施計(jì)劃。1、制定總體人才引進(jìn)計(jì)劃飛機(jī)維修船塢公司可以按人安排職位，這有利于員工的表現(xiàn)。在引進(jìn)人才的同時(shí)，也有必要避免飛機(jī)維修船塢人才的再次流失。可以采用面試，心理素質(zhì)評(píng)估，飛機(jī)維修船塢專(zhuān)業(yè)知識(shí)考試等一系列評(píng)估方法對(duì)人才進(jìn)行綜合評(píng)估，以減少上班后的離職率。還應(yīng)注意團(tuán)隊(duì)建設(shè)，例如團(tuán)隊(duì)成員的學(xué)歷，工作經(jīng)驗(yàn)和價(jià)值觀是否趨同。在評(píng)估整體團(tuán)隊(duì)合作，成員之間的相互合作以及對(duì)團(tuán)隊(duì)的企業(yè)文化和企業(yè)價(jià)值追求的認(rèn)可方面進(jìn)行綜合評(píng)估，以免引起原因。團(tuán)隊(duì)成員之間的問(wèn)題影響飛機(jī)維修船塢公司的相應(yīng)工作。2、渠道人才引進(jìn)通過(guò)多種渠道招聘飛機(jī)維修船塢人才，例如在線(xiàn)招聘平臺(tái)，人才中心推薦和獵頭公司介紹。需要更高專(zhuān)業(yè)知識(shí)的工作也可以采取與專(zhuān)業(yè)公司合作的形式。例如：財(cái)務(wù)狀況需要高水平的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。飛機(jī)維修船塢公司可以與會(huì)計(jì)師事務(wù)所簽訂年度咨詢(xún)服務(wù)協(xié)議，以幫助公司建立內(nèi)部審計(jì)系統(tǒng)。評(píng)估公司的財(cái)務(wù)，運(yùn)營(yíng)，管理和風(fēng)險(xiǎn)，并改善公司的潛在風(fēng)險(xiǎn)。您還可以聯(lián)系大學(xué)，進(jìn)行有針對(duì)性的招聘，在后期增加培訓(xùn)力度，并提供實(shí)踐練習(xí)的機(jī)會(huì)，以使新員工迅速成長(zhǎng)。3、內(nèi)部員工競(jìng)聘可以考慮公司內(nèi)部合適員工的內(nèi)部推薦以及公司的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等，對(duì)員工進(jìn)行飛機(jī)維修船塢專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，并在培訓(xùn)后調(diào)整他們的工作位置。在建立飛機(jī)維修船塢人才引進(jìn)機(jī)制的同時(shí)，飛機(jī)維修船塢人才培訓(xùn)也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立一套完整的公司飛機(jī)維修船塢培訓(xùn)體系，體現(xiàn)人才使用和人才培養(yǎng)必須統(tǒng)一的原則，抓好飛機(jī)維修船塢專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，培養(yǎng)具有較高飛機(jī)維修船塢專(zhuān)業(yè)水平的員工。(三)、加速信息化建設(shè)步伐為了有效支持已經(jīng)開(kāi)展的各項(xiàng)業(yè)務(wù)并提高工作效率，飛機(jī)維修船塢公司應(yīng)積極開(kāi)展飛機(jī)維修船塢信息化建設(shè)工作：1.引入辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，提高企業(yè)各部門(mén)之間的溝通效率，降低溝通成本。2.適時(shí)引入企業(yè)資源管理系統(tǒng)，梳理企業(yè)的各種工作流程，提高企業(yè)的整體工作效率和管理水平。3加強(qiáng)公司信息數(shù)據(jù)庫(kù)的管理和維護(hù)，確保公司數(shù)據(jù)的安全。4.充分利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，完成企業(yè)資源的整合和優(yōu)化，提升企業(yè)形象，降低企業(yè)交易成本。5.使用公司的微信公眾號(hào)向客戶(hù)傳遞產(chǎn)品信息和品牌信息，及時(shí)收集客戶(hù)反饋，并為公司的設(shè)計(jì)和銷(xiāo)售部門(mén)提供數(shù)據(jù)，以便公司做出新的機(jī)會(huì)或戰(zhàn)略決策根據(jù)市場(chǎng)變化。十、飛機(jī)維修船塢業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析(一)、飛機(jī)維修船塢業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析中國(guó)的飛機(jī)維修船塢業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)沒(méi)有真正發(fā)展，但發(fā)展迅速，年均增長(zhǎng)率保持相對(duì)穩(wěn)定。飛機(jī)維修船塢行業(yè)的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了技術(shù)從模仿到自主發(fā)展的成熟期。隨著大量飛機(jī)維修船塢企業(yè)的推廣，市場(chǎng)也在擴(kuò)大。當(dāng)前飛機(jī)維修船塢業(yè)的特點(diǎn)：飛機(jī)維修船塢業(yè)門(mén)檻低，從業(yè)人員多，混合經(jīng)營(yíng)，規(guī)模普遍較小，遠(yuǎn)未形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。通過(guò)與飛機(jī)維修船塢行業(yè)的許多企業(yè)的比較，大多數(shù)企業(yè)的員工數(shù)量少，經(jīng)營(yíng)范圍廣。通過(guò)內(nèi)部運(yùn)作提高效率的空間很大。(二)、飛機(jī)維修船塢業(yè)的市場(chǎng)渠道挑戰(zhàn)飛機(jī)維修船塢業(yè)各細(xì)分市場(chǎng)的總價(jià)值是固定的，但其增長(zhǎng)在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)將保持穩(wěn)定。即使一些大型龍頭企業(yè)因?yàn)榭吹叫袠I(yè)的良好前景而投資該行業(yè)，但由于飛機(jī)維修船塢行業(yè)渠道的特點(diǎn)，他們?cè)诮?jīng)營(yíng)中已經(jīng)多年沒(méi)有適應(yīng)，仍然無(wú)法熟悉和建立有效的制度來(lái)施加外力，這對(duì)最初的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者幾乎沒(méi)有影響。然而，近年來(lái)，隨著科技的進(jìn)步和智能技術(shù)的興起，飛機(jī)維修船塢業(yè)的產(chǎn)業(yè)邊界被打破，以其無(wú)窮的潛力和魅力向傳統(tǒng)下游制造商揮舞著愛(ài)意。市場(chǎng)渠道的特殊性導(dǎo)致了飛機(jī)維修船塢行業(yè)的平均利潤(rùn)，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品很難獲得溢價(jià)。一般來(lái)說(shuō)，他們只關(guān)注當(dāng)前的投資額，較少考慮未來(lái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的可靠性。因此，他們往往以最低的價(jià)格中