繩輪式玻璃升降器失效分析

繩輪式玻璃升降器失效分析

0安全系統(tǒng)的開度汽車玻璃升降裝置是汽車車身系統(tǒng)的重要組成部分之一。它的質(zhì)量直接影響到整個車身系統(tǒng)乃至整個車身的安全。這是汽車上不可或缺的安全裝置。它操縱著車門玻璃開度的大小,直接影響駕駛室內(nèi)部的通風(fēng)性,影響乘員的舒適性和安全性。玻璃升降系統(tǒng)一旦失效,就會給行車安全帶來隱患,影響整車品質(zhì)。1方案2:固柱內(nèi)固定圖1所示為繩輪式玻璃升降器系統(tǒng)的組成。升降器的導(dǎo)軌總成2通過上下兩端的安裝支架1分別固定在車門鈑金上,升降機構(gòu)總成5鉚接在升降機構(gòu)固定板6上,一并固定在車門蓋板上,車窗玻璃通過螺釘固定在玻璃固定滑塊3上,在升降機構(gòu)作用下,玻璃固定滑塊3沿導(dǎo)軌總成2上下運動,從而帶動車窗玻璃沿前后玻璃導(dǎo)向槽上下運動。根據(jù)汽車售后市場信息反饋,繩輪式玻璃升降器綜合問題故障率較高,其中主要故障類型有:(1)玻璃升降器手柄搖轉(zhuǎn)沉重,即搖動玻璃升降器的力矩過大;2玻璃升降裝置失敗的模式分析通過對索賠退回的玻璃升降器進行分析,結(jié)合市場反饋的主要故障類型,分析玻璃升降器失效原因。2.1活動間隙的影響考慮到車門鈑金及升降器的制造精度因素,很難保證每一個升降器與整個車門系統(tǒng)達(dá)到完美的匹配,所以一般滑塊與導(dǎo)軌之間應(yīng)有一定的活動間隙,用來保證滑塊在上升或下降過程中不斷微調(diào)自身與導(dǎo)軌之間的位置,以減小車窗玻璃在運動過程中的摩擦阻力?；瑝K自身有一定的自由度,但如果與導(dǎo)軌之間的活動間隙太大,在升降器啟動的瞬間滑塊左右晃動的程度嚴(yán)重,將造成固定在滑塊上的車窗玻璃發(fā)生大幅度前傾,導(dǎo)致車窗玻璃無法順利上升、升降阻力過大并且升降器在運行中有異響。2.2降器安裝板上索取液失效機理玻璃升降器升降本體與升降導(dǎo)軌分體式結(jié)構(gòu),分別固定在車門里板與升降器安裝板上,兩者之間沒有連接裝置,過度依托繩索連接,長期使用后,在繩索疲勞變形的情況下,易造成導(dǎo)向偏離,進而導(dǎo)致繩索與繩輪、導(dǎo)輪的配合混亂,出現(xiàn)亂繩、脫落現(xiàn)象,最終導(dǎo)致系統(tǒng)失效。2.3導(dǎo)輪凹陷過小導(dǎo)致亂繩失效升降器繩索上下導(dǎo)輪處保護裝置不完善,導(dǎo)輪凹槽過小,繩索沒有完全在導(dǎo)輪凹槽內(nèi)運行,長時間運行后,繩索在疲勞變形松曠的情況下易脫落,導(dǎo)致亂繩現(xiàn)象,系統(tǒng)失效,如圖2所示。2.4環(huán)境因素對增設(shè)術(shù)后罪犯的影響繩輪殼體與繩輪的配合間隙偏大,繩輪凹槽過小,在長時間運行后,繩索由于疲勞變形松曠,在受到受異常外力時,容易產(chǎn)生越槽,繩索脫落繩輪,導(dǎo)致升降系統(tǒng)失效,如圖3所示。2.5玻璃邊界條件對女性大限內(nèi)所影響的影響車門玻璃導(dǎo)軌自身弧度與玻璃升降器導(dǎo)軌弧度的一致性保持程度直接影響到玻璃在升降過程中的平順性和搖動力矩大小。在設(shè)計時,通過車門玻璃運行軌跡線看車門玻璃導(dǎo)軌的弧度是可行的,但在實際生產(chǎn)中,由于工裝、焊裝等因素,有可能使車窗導(dǎo)軌出現(xiàn)偏離,由于車窗玻璃的運動方向還是它的設(shè)計方向,于是導(dǎo)致玻璃在上升運動時,在Y軸方向給予車窗導(dǎo)軌一個壓力F,從而使導(dǎo)軌在Z軸方向的磨擦力增大,從而影響玻璃在導(dǎo)軌中的順利升降,如圖4所示。2.6玻璃嗎槽內(nèi)滑動玻璃與玻璃呢槽的摩擦狀態(tài)是運動阻力的主要成分。玻璃呢槽卡在車門玻璃導(dǎo)軌及玻璃窗框內(nèi),而車門玻璃又在玻璃呢槽內(nèi)滑動,所以玻璃呢槽的內(nèi)外尺寸必須設(shè)計合理,玻璃呢槽的尺寸應(yīng)保證其能可靠緊密地卡在車門玻璃導(dǎo)軌及玻璃窗框內(nèi),其內(nèi)部尺寸應(yīng)能保證車門玻璃能自由地上下運動,同時應(yīng)提高呢槽表面涂層的耐磨性,減小玻璃在玻璃呢槽內(nèi)滑動時的運動阻力。3玻璃沉降裝置的失敗針對以上分析,對于搖動玻璃升降器的力矩過大,玻璃升降器鋼絲繩索亂繩、脫落、異響等失效原因,制定相應(yīng)整改措施。3.1解決玻璃上升不平穩(wěn)問題玻璃導(dǎo)軌多為滾壓件,主要包括本體與安裝支架兩部分。對導(dǎo)軌安裝支架優(yōu)化設(shè)計,可有效地解決玻璃運動過程中上升不平穩(wěn)的問題。通過增加安裝支架翻邊、增加料厚等方法,提高導(dǎo)軌強度,盡最大可能保持玻璃升降器導(dǎo)軌弧度與車門玻璃導(dǎo)軌自身弧度的一致性,避免因弧度不一致導(dǎo)致玻璃上升阻力過大的問題,如圖5所示。3.2玻璃升降裝置的軌道結(jié)構(gòu)與升降器的傳動器之間的綜合設(shè)計通過分析,將升降器本體底板和滑軌焊接成一體,繩索導(dǎo)向性更好,升降系統(tǒng)更加穩(wěn)定,同時裝配也更加方便,如圖6所示。3.3搖手柄力的改小升降器上升時比較沉重,將拉線滾筒半徑適當(dāng)改小,同時適當(dāng)增加大/小齒輪的傳動比,通過計算結(jié)果比較,更改后搖手柄力矩是改進前的73%。3.4掛住宏觀導(dǎo)管玻璃固定滑塊如圖7所示,采用雙向雙鉤掛住導(dǎo)軌,增加滑塊在導(dǎo)軌上的穩(wěn)定性?；瑝K上的鋼絲繩索夾固定槽一端封堵設(shè)計,可防止鋼絲繩索夾從滑塊上脫落致使升降器失效。3.5上下升途的改進設(shè)計升降器上下端導(dǎo)輪增加半封閉護圈,防止鋼絲繩松弛后從導(dǎo)輪輪上脫落而引起升降系統(tǒng)失效,如圖8所示。3.6利用越槽產(chǎn)生的越槽問題為解決繩輪及殼體配合間隙偏大,在拉鎖受異常外力時產(chǎn)生越槽的問題,進行以下改進:(1)將繩輪槽深度增加0.25mm;(2)將繩輪的外圓尺寸增加0.5mm;(3)將繩輪殼體的配合處尺寸減小0.5mm。3.7鋼絲束升降器亂線失效機理利用扭簧產(chǎn)生的力矩?fù)軇訚q緊塊逆時針旋轉(zhuǎn),從而使繩索始終處于漲緊狀態(tài),解決鋼絲繩索因松弛從上滾輪脫落,導(dǎo)致升降器亂線失效的問題,如圖9所示。3.8玻璃升降穩(wěn)定性升降機構(gòu)采用雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)可以確保運行平穩(wěn),保持玻璃重心處與玻璃固定滑槽相聯(lián)結(jié),玻璃升降穩(wěn)定性更好。同時玻璃升降器模塊化裝配,升降蓋板上集成玻璃導(dǎo)槽,玻璃升降器與蓋板集成在一塊,裝配方便,減小現(xiàn)有裝配過程中累積誤差,玻璃升降器導(dǎo)軌與車門玻璃導(dǎo)槽一致性更好,運行更加平穩(wěn)。3.9焊接夾具的安裝在此方面,應(yīng)加強控制車門焊接尤其是車門玻璃導(dǎo)軌焊接質(zhì)量和裝配質(zhì)量,保證玻璃前后導(dǎo)軌與升降器導(dǎo)軌弧度的一致性,從根本上減小玻璃升降的摩擦阻力。要求焊接夾具結(jié)構(gòu)合理,定位準(zhǔn)確。圖10所示是在焊接車窗導(dǎo)軌下部固定支架時增加的焊接定位塊。3.10滑動涂層亞光(1)加強控制玻璃呢槽聚氨酯噴涂質(zhì)量,嚴(yán)格規(guī)定玻璃呢槽與玻璃接觸部位(圖11所示)噴涂光滑涂料,其余部分噴涂亞光漆,按照標(biāo)準(zhǔn)要求涂層滑動摩擦系數(shù)≤0.32。(2)重新定義玻璃呢槽與周圍件的配合尺寸,確保車門玻璃密封性能,避免玻璃升降阻力過大,見表1及圖12所示。4升降器可靠性試驗結(jié)果本文通過對市場反饋的繩輪式玻璃升降器各種故障模式進行深入的理論分析,總結(jié)歸納,針對各類故障問題提出了改進提