船舶碰撞后應(yīng)急措施_第1頁
船舶碰撞后應(yīng)急措施_第2頁
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船舶碰撞后應(yīng)急措施_第5頁
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文檔簡介

1據(jù)海事局介紹，依據(jù)對20XX年至20XX年5年內(nèi)的重大事故統(tǒng)計，碰撞事故占各資深船長們便對碰撞事故發(fā)生的主要原因進行總結(jié)以削減事故發(fā)生的頻率和可討的主要方法是視情況實行慢車頂推撞擊船船體堵住破損口以削減進水量，確信依據(jù)各專家對碰撞后應(yīng)急措施的研討和總結(jié)，現(xiàn)今船舶碰撞后一般實行微速頂?shù)臅汛w壓在撞擊船球鼻首上，使得撞擊船承受肯定外力來阻擋被撞船的連續(xù)橫22.1船舶排水力量大于進水量時船舶碰撞分析及其應(yīng)總措施(1)定性分析(2)定量分析3且開啟船舶排水系統(tǒng)后，測得船舶的吃水量改變來估略確定船舶在單位時間內(nèi)總(1)應(yīng)立刻停車，然后可以實行進車進行微速頂?shù)拇胧┦沟么暗倪M水量削(3)亦可實行退車。由于此種情況，船舶的進水不會很大，撞擊船選擇退車2.2船舶排水力量小于單位時間進水量時船舶碰撞分析及其應(yīng)急措施分析(1)定性分析4(2)定量分析以依據(jù)船舶進水量公式求得當(dāng)船舶不再進水時，船舶進水量△Q舶進水而造成對船舶穩(wěn)性和浮性的影響。被撞船船員應(yīng)當(dāng)依據(jù)船舶破洞的位置和5(2)恢復(fù)船舶的浮性和穩(wěn)性。船舶在破損后由于進水，會使得船舶的穩(wěn)性和在被撞船實行堵漏和恢復(fù)被撞船浮性和穩(wěn)性的同時，撞擊船應(yīng)當(dāng)利用通訊手料和計算工具，依據(jù)進水量和排水量公式確定此時的總的進水量，從而依據(jù)(3)搶灘。船舶碰撞后，依據(jù)船舶狀態(tài)分析船舶有沉沒的趨勢，若附近有淺(4)棄船。若以上堵漏措施、恢復(fù)船體措施不能轉(zhuǎn)變船舶沉沒，而選擇搶灘車的推力只有正車推力的60%—70%。當(dāng)船舶受力很大時，船舶靠自身的動力不能6依據(jù)以上碰撞情況的分析，作為船舶的決策者絕不能千人一面地實行現(xiàn)今通于欲使一方損失削減而不顧大局，使損失不僅不能削減反而增大甚至造成兩船均正確的推斷，對于各種情況進行分析總結(jié)使損失削減并且應(yīng)當(dāng)多多

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