模塊四 汽車藝術

汽車文化21世紀技能創(chuàng)新型人才培養(yǎng)系列教材·汽車系列主編呂秋明、袁浩、鐘紅妍、黎清敏模塊四

汽車藝術一、知識目標了解汽車設計理念了解汽車造型的演變了解汽車有多少種顏色知道各種品牌的標志二、能力目標能夠體會汽車的藝術二、思政目標提升學生的審美、設計素質(zhì)，提升學生的個人修養(yǎng)培養(yǎng)學生正確的審美觀、價值觀和人生觀模塊四

汽車藝術—汽車設計一、概述

汽車設計是使汽油車，包括汽車、摩托車、卡車、公共汽車、長途汽車和廂式貨車的外觀，并在某種程度上符合人體工程學的過程。

現(xiàn)代汽車的功能設計和開發(fā)通常由來自汽車工程中許多不同學科的大型團隊來完成，但是，設計角色與專業(yè)或特許工程師資格的要求無關。在這種情況下，汽車設計主要涉及開發(fā)車輛的外觀或美學，盡管它也涉及產(chǎn)品概念的創(chuàng)建。汽車設計是一種專業(yè)職業(yè)，他們通常是具有工業(yè)背景或工業(yè)設計或運輸設計學位的設計師來實踐。可在汽車設計術語表中找到該領域使用的術語。模塊四

汽車藝術—汽車設計二、設計元素

保羅·馬?。≒aulMartin）在1967年為法拉利Modulo512-S概念車設計的具有未來派風格的原始草圖（圖4-1-1）。最終產(chǎn)品已經(jīng)具有許多功能，包括減小的高度，為低阻力設計的車輪以及獨特的進入系統(tǒng)。

圖4-1-1未來派風格的原始草圖模塊四

汽車藝術—汽車設計

設計團隊的任務通常分為三個主要方面：外觀設計，室內(nèi)設計以及顏色和裝飾設計。圖形設計也是汽車設計的一個方面。首席設計師認為合適時，通常在設計團隊之間共享。設計不僅著眼于孤立的汽車零件外形，還著重于從汽車包裝開始的形式和功能的結合。

美學價值也需要與人體工程學功能和實用功能相對應。尤其是，車載電子元器件將給汽車設計師帶來更多挑戰(zhàn)。模塊四

汽車藝術—汽車設計三、外觀設計

負責車輛外部的設計團隊負責制定車輛的比例，形狀和表面細節(jié)。外觀設計首先通過一系列手動草圖和數(shù)字繪圖完成。漸進地，更詳細的工程圖由相應的管理層執(zhí)行和批準，然后數(shù)字化呈現(xiàn)到圖像。根據(jù)圖紙和圖像開發(fā)了工業(yè)橡皮泥和或數(shù)字模型。然后，將這些模型中的數(shù)據(jù)用于創(chuàng)建最終設計的四分之一比例和最終全尺寸模型。首先在計算機程序中設計粘土模型，然后使用機器和大量粘土“雕刻”粘土模型。即使在高級3D（三維）軟件和動力墻虛擬模型時代，黏土模型仍然是最終評估車輛外觀設計的最重要工具，因此在整個行業(yè)中都得到使用。模塊四

汽車藝術—汽車設計四、室內(nèi)設計

負責車輛內(nèi)部的設計師設計了儀表板，座椅，門飾板，頂篷，立柱飾板等的比例，形狀，位置和表面。這里的重點是人體工程學和乘客的舒適感。此處的步驟與外觀設計（草圖、數(shù)字模型和黏土模型）相同。五、顏色和裝飾設計

顏色和裝飾（或顏色和材料）設計師負責車輛上所有內(nèi)部和外部顏色和材料的研究，設計和開發(fā)。這些包括油漆、塑料、織物設計、皮革、谷物、地毯、車頂內(nèi)襯、木飾條等。顏色、對比度、紋理和圖案必須仔細組合，以賦予車輛獨特的內(nèi)部環(huán)境體驗。設計師與室內(nèi)外設計師緊密合作。模塊四

汽車藝術—汽車設計六、平面設計

設計團隊還為以下項目開發(fā)圖形：徽章、貼花、表盤、開關、腳蹬或踏板、腳步。

計算機輔助設計和A級開發(fā)草圖和渲染將轉換為3D數(shù)字表面建模和渲染，以便在初始階段使用Math數(shù)據(jù)進行實時評估。在開發(fā)過程中，后續(xù)階段將需要全面開發(fā)3D模型，以滿足設計師的審美要求以及所有工程和制造要求。完全開發(fā)的CAS數(shù)字模型將被重新開發(fā)，以滿足涉及技術和美學的A級表面標準的制造要求。該數(shù)據(jù)將由產(chǎn)品工程團隊進一步開發(fā)。模塊四

汽車藝術—汽車造型

人們認識、了解汽車往往從汽車造型開始。在視覺上感受汽車發(fā)展的主要特征是汽車造型的演變。汽車自誕生以來，其外形隨著人們審美觀的發(fā)展和時代的進步不斷在改變。在100多年發(fā)展史中，汽車造型的變化翻天覆地，最富特色。外形的演變不僅僅是美感的需要，更重要的是功能和實用的需求，也是汽車制造商為贏得市場、獲取較大利潤而常采用的措施。模塊四

汽車藝術—汽車造型一、汽車造型的確定因素

確定汽車造型有三個基本要素，即機械工程學、人機工程學和空氣動力學。前兩個要素在決定汽車構造的基本骨架上具有重要意義，特別是在設計初期，受這兩個要素的制約更大。汽車造型的確定就是三個基本要素相互協(xié)調(diào)的結果。二、汽車造型的演變

自汽車問世以來，人們就一直在追求滿足功能要求的理想造型。汽車造型經(jīng)歷了從粗糙的馬車形汽車到像倒扣著的大箱子的箱形汽車，再到卡通般的“甲殼蟲”形汽車，還有船形、魚形、楔形和子彈頭形汽車，汽車的身材越來越好看，線條也越來越靚麗。模塊四

汽車藝術—汽車造型1.馬車形汽車

汽車誕生之前，馬車是較好的交通工具，其造型發(fā)展得相當完美。汽車誕生時，人們的主要精力集中在汽車的動力性能的開發(fā)與研究上。最初的汽車都是將發(fā)動機裝在馬車上，而當時歐洲的馬車制造技術已相當成熟，因此，當時的汽車造型基本上沿用了馬車的造型。圖4-2-11892年的標致汽車

圖4-2-21901年的奧茲莫比爾汽車模塊四

汽車藝術—汽車造型2.箱形汽車

馬車形汽車很難抵擋風雨的侵襲，考慮到乘坐的舒適性，19世紀末開放式車身向封閉式車身過渡。1915年，福特汽車公司生產(chǎn)出一種新型T型車，這種汽車的乘員艙很像一個倒扣著的大箱子，且裝有車門和車窗，所以人們將這種汽車以及后來生產(chǎn)的類似汽車稱為箱形汽車，如圖4-2-3所示。圖4-2-31915年的福特箱形T型汽車模塊四

汽車藝術—汽車造型3.甲殼蟲形汽車

箱形汽車時代的后期，人們逐步認識到空氣阻力的重要性，開始注意車身的造型。最初，人們只是直觀地通過減小汽車迎風面積來降低空氣阻力，也就是減小汽車橫斷面的幾何尺寸，即寬度和高度。其中，由于受到乘坐空間的限制，車身的寬度沒有多少可以減少的空間，于是降低車身高度成了減小空氣阻力的主攻方向。1900年，汽車車身的普遍高度與馬車相仿，為2.7m，1910年降低到了2.4m，1920年降低到1.9m，而當代轎車的車身高度一般為1.1~1.3m。

當一輛汽車從身邊經(jīng)過時，地上的塵土、紙片、樹葉等較輕的東西緊跟在車后旋轉、飛揚，這就是汽車前進時所造成空氣渦流的一個典型實例，如圖4-2-4所示。模塊四

汽車藝術—汽車造型圖4-2-4箱形汽車后部產(chǎn)生的空氣渦流模塊四

汽車藝術—汽車造型

流線形是指空氣流過物體不產(chǎn)生旋渦的理想形狀，其最高境界是飛機的機翼。但是，作為汽車，絕對的流線形是不現(xiàn)實的，目前的汽車造型均是流線形的變化型。甲殼蟲形汽車的典型代表是大眾1200轎車，如圖4-2-5所示。

圖4-2-5大眾1200甲殼蟲汽車模塊四

汽車藝術—汽車造型4.船形汽車

第二次世界大戰(zhàn)結束后，福特汽車公司經(jīng)過幾年的努力，于1949年推出具有歷史意義的新型福特V8型汽車，如圖4-2-6所示。

圖4-2-6福特V8型汽車模塊四

汽車藝術—汽車造型5.魚形汽車

船形汽車存在的問題是由于車的尾部過分地伸長，形成了階梯狀，致使高速行駛時會產(chǎn)生較強的空氣渦流，因此影響了車速的提高。為了克服船形汽車的缺陷，人們把船形汽車的后窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。因為斜背式汽車的背部像魚的脊背，所以這類車稱為魚形汽車。如圖4-2-7所示。圖4-2-7魚形別克牌汽車模塊四

汽車藝術—汽車造型6.楔形汽車

為了從根本上解決魚形汽車的升力問題，人們又開始了艱難的探索，最后終于找到楔形造型，也就是車身前部向下方傾斜，車身尾部如刀削般平直，使其車尾更短、車頂較平，整體形狀如楔子，即所謂的楔形汽車。這種造型有效地克服了高速行駛時所產(chǎn)生的升力問題，成為理想的高速汽車造型。圖4-2-8阿本提楔形汽車模塊四

汽車藝術—汽車造型

圖4-2-9法拉利Testarossa

圖4-2-10蓮花Esprite模塊四

汽車藝術—汽車造型

圖4-2-11蘭博基尼Countach圖4-2-12第三代奧迪100模塊四

汽車藝術—汽車造型7.子彈頭形汽車

汽車造型發(fā)展到楔形以后，升力問題基本上得到了圓滿的解決。但人類追求至善至美的心態(tài)是永不滿足的，當轎車的升力問題基本解決以后，人們又從改變轎車的基本概念上做起了文章，于是，一種新型的轎車——多用途轎車（MultiPurposeVehicle，MPV）問世了。由于這種車的造型酷似子彈頭，在我國，人們將其俗稱為子彈頭形汽車，如圖4-2-13所示圖4-2-13子彈頭形汽車模塊四

汽車藝術—汽車造型圖4-2-13子彈頭形汽車模塊四

汽車藝術—汽車色彩一、汽車顏色

銀色（圖4-3-1）是最能反映汽車本質(zhì)的顏色?？匆娿y色會使人想起金屬材料，這種顏色給人感覺整體感很強，美國杜邦（Dupont）的調(diào)查結果顯示，銀色汽車最具人氣，也最具運動感。圖4-3-1銀色汽車模塊四

汽車藝術—汽車色彩

白色（圖4-3-2）給人以明快、活潑大方的感覺。白色是中間色，給人以清潔樸實的感覺，容易與外界環(huán)境相吻合而協(xié)調(diào)，白色車身較耐臟，路上泥漿或污物濺上干后不易看出。另外，白色是膨脹色，容易使小車顯大。日本車在20世紀80年代，有白色代表高級的說法，白色車的銷量曾經(jīng)占到過總銷量的70%。另外，白色車相對中性，對性別要求不高。圖4-3-2白色汽車模塊四

汽車藝術—汽車色彩

黑色（圖4-3-3）是一種矛盾的顏色，既代表保守和自尊，又代表新潮和性感；給人以莊重、尊貴、嚴肅的感覺。黑色也是中間色，容易與外界環(huán)境相吻合。但黑色汽車車身反而不耐臟，有一點灰塵就能看出來。圖4-3-3黑色汽車模塊四

汽車藝術—汽車色彩

紅色（圖4-3-4）包括大紅、棗紅，給人以跳躍、興奮、歡樂的感覺。紅色是放大色，可以使小車顯大。高速公路上的紅色跑車，在陽光下感覺如同一團火焰掠過，非常醒目。紅色是別致又理想的顏色，非常適合跑車或運動型車。圖4-3-4紅色汽車模塊四

汽車藝術—汽車色彩

藍色（圖4-3-5）是安靜的色調(diào)，但是感覺非常收斂，個性不張揚，如同星球的深邃和大海的包容。但藍色不耐臟。圖4-3-5藍色汽車模塊四

汽車藝術—汽車色彩

黃色（圖4-3-6）給人以歡快、溫暖、活潑的感覺。黃色是擴大色，在環(huán)境視野中很顯眼，跑車選用黃色非常適合，小型車用黃色也非常適合。圖4-3-6黃色汽車模塊四

汽車藝術—汽車色彩

綠色有較好的可視性，是大自然中森林的色彩，也是春天的色彩。綠色的金屬漆也一改以前冰冷的色調(diào)，以溫暖的面貌出現(xiàn)，小車選綠色很有個性。圖4-3-7為奔馳AMG-GT。圖4-3-7綠色汽車模塊四

汽車藝術—汽車色彩二、汽車的安全與色彩

安全行車與汽車色彩也有一定的關系。在心理學上，人們將深藍色和深綠色叫作收縮色或后退色（如圖4-3-8）,這種色彩的汽車看起來比實際??；而將黃色、紅色叫作膨脹色或進攻色（如圖4-3-9）,這種色彩卻使汽車看起來比實際大，且不論遠近都很顯眼。在以黑色為背景時，黃色、白色更容易引起人們的注意,尤其在傍晚、霧天和下雨天時較其他顏色更醒目，所以汽車色彩以黃色、白色較為安全。模塊四

汽車藝術—汽車色彩圖4-3-8收縮色汽車模塊四

汽車藝術—汽車色彩

在美國，有人曾調(diào)查了2408輛出事故的汽車，結果顯示：藍色和綠色居首，分別為25%和20%；黃色最低，僅為2%。據(jù)此，美國的中型汽車的用色就減少了藍色和綠色。由此可知，從安全的角度考慮，汽車的色彩最好選擇黃色或白色，紅色也是安全色較佳的選擇。圖4-3-93膨脹色汽車模塊四

汽車藝術—汽車標志一、概述

汽車標志是指各種汽車品牌的標志，這些標志往往成為汽車企業(yè)的代表。汽車的標志包括：汽車的商標或廠標，產(chǎn)品標牌，發(fā)動機型號及出廠編號，整車型號及出廠編號以及車輛識別代號等。

汽車應當具有自己的標志，用以表明汽車的生產(chǎn)廠家、車型、發(fā)動機功率、承載質(zhì)量、發(fā)動機及整車的出廠編號等。二、汽車標志的作用

它們的作用是便于銷售者、使用