技能認(rèn)證貨車(chē)檢車(chē)員高級(jí)考試(習(xí)題卷2)

試卷科目：技能認(rèn)證貨車(chē)檢車(chē)員高級(jí)考試技能認(rèn)證貨車(chē)檢車(chē)員高級(jí)考試(習(xí)題卷2)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證貨車(chē)檢車(chē)員高級(jí)考試第1部分：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題，共149題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.機(jī)車(chē)與車(chē)輛或車(chē)輛與車(chē)輛之間，兩車(chē)鉤互相連接的位置.車(chē)鉤的此種作用位置是（）。A)閉鎖位置B)開(kāi)鎖位置C)全開(kāi)位置D)半開(kāi)位置[單選題]2.車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)采用的是()調(diào)制技術(shù)。A)紅外線B)無(wú)線電C)微波反射D)超聲波[單選題]3.（）不是KZW-4G測(cè)重機(jī)構(gòu)的配件。A)傳感閥B)抑制盤(pán)C)調(diào)整閥D)觸頭[單選題]4.貨車(chē)段修時(shí)鉤體彎曲大于（）更換車(chē)鉤。A)5mmB)8mmC)10mmD)13mm[單選題]5.行車(chē)事故登記簿是()，適用于重大、大事故或一般險(xiǎn)性事故登記。A)車(chē)統(tǒng)-56B)車(chē)統(tǒng)一24C)車(chē)統(tǒng)-26D)車(chē)統(tǒng)-81[單選題]6.脫軌制動(dòng)裝置利用脫軌時(shí)車(chē)體與輪對(duì)的相對(duì)位移，在空車(chē)脫軌時(shí)，脫軌輪對(duì)處的車(chē)軸（）制動(dòng)閥桿。A)拉斷B)頂斷C)切斷D)以上三種都有可能[單選題]7.在進(jìn)站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方向，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)；對(duì)車(chē)站方向，在距離施工地點(diǎn)()m線路上，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌、燈防護(hù)。A)20B)50C)40D)60。[單選題]8.鉤尾框是車(chē)輛（）部分的部件之一。A)轉(zhuǎn)向架B)車(chē)鉤緩沖裝置C)制動(dòng)裝置D)車(chē)體[單選題]9.發(fā)生重傷、死亡事故的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，應(yīng)當(dāng)（）。A)立即組織搶救，并如實(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)、公安部門(mén)、工會(huì)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主管部門(mén)；B)立即組織搶救；C)如實(shí)上報(bào)；D)逐級(jí)上報(bào)[單選題]10.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不包括哪項(xiàng)（）。A)軸箱彈性剪切墊B)二級(jí)剛度彈簧C)彈性中交叉支撐裝置D)下心盤(pán)內(nèi)設(shè)有含油尼龍磨耗盤(pán)[單選題]11.車(chē)輛車(chē)軸材質(zhì)不良會(huì)引起車(chē)輛車(chē)軸（）。A)熱切B)冷切C)變形D)裂紋[單選題]12.一起事故同時(shí)符合兩個(gè)以上事故等級(jí)的，以（）事故等級(jí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。A)一起B(yǎng))二起C)最高D)最低[單選題]13.無(wú)列檢作業(yè)場(chǎng)的車(chē)站始發(fā)列車(chē)，途經(jīng)第一個(gè)列檢作業(yè)場(chǎng)時(shí)的無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)技檢時(shí)間為（）min。A)25B)30C)35D)40[單選題]14.超限貨物上部超限是指由鋼軌面起超過(guò)（）的各部超限。A)3000mmB)3500mmC)3600mmD)3800mm[單選題]15.側(cè)架導(dǎo)框縱向與滾動(dòng)軸承外圈接觸屬于（）故障范圍。A)大件修B)小件修C)摘車(chē)臨修D(zhuǎn))臨時(shí)整修[單選題]16.()是將工件裝入滲碳箱內(nèi)，四周填滿滲碳劑后加以密封，然后進(jìn)行加熱和保溫的一種滲碳方法。A)固體滲碳法B)液體滲碳法C)表面滲碳法D)氣體滲碳法[單選題]17.THDS列檢作業(yè)場(chǎng)復(fù)示站發(fā)生故障后修復(fù)時(shí)間晝間不超過(guò)（）。A)2hB)4hC)6hD)8h[單選題]18.滾動(dòng)軸承軸端防松片只準(zhǔn)使用（）。A)1次B)2次C)3次D)4次[單選題]19.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的()對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。A)專職書(shū)記B)技術(shù)科長(zhǎng)C)主要負(fù)責(zé)人D)總工程師。[單選題]20.GF70的廠修檢修周期是（）。A)5年B)7年C)8年D)9年[單選題]21.C70E型敞車(chē)下側(cè)門(mén)搭扣組成與側(cè)梁連接的螺栓、螺母組裝后，螺栓、螺母間須()。A)點(diǎn)焊B)滿焊C)焊固D)段焊[單選題]22.貨車(chē)底架中部斷面較大并沿其縱向中心線貫通全車(chē)的梁稱為（），是底架的骨干。A)側(cè)梁B)端梁C)中梁D)橫粱[單選題]23.TFDS動(dòng)態(tài)檢車(chē)員發(fā)現(xiàn)直接危及行車(chē)安全的其它車(chē)輛故障，行車(chē)調(diào)度員安排攔停后，對(duì)車(chē)輛的處理情況在（）小時(shí)內(nèi)錄入TFDS。A)48B)72C)24D)36[單選題]24.與車(chē)輛車(chē)軸中心線成（）以上夾角的斜裂紋稱車(chē)軸橫裂紋。A)15°B)30°C)45°D)60°[單選題]25.輕油罐車(chē)呼吸式安全閥安裝數(shù)量為()。A)1個(gè)B)3個(gè)C)2個(gè)D)不安裝[單選題]26.在直線線況，D2A型凹底平車(chē)空、重車(chē)運(yùn)行限制速度（）。A)空車(chē)60km／h、重車(chē)40km／hB)空車(chē)70km／h、重車(chē)50km／hC)空車(chē)80km／h、重車(chē)60km／hD)空車(chē)90km／h、重車(chē)70km／h[單選題]27.L-B型制動(dòng)梁是指采用()工藝制動(dòng)梁。A)鑄造B)合金C)軋制D)鍛造[單選題]28.鐵道車(chē)輛中（）須涂打禁止通過(guò)駝峰標(biāo)記。A)敞車(chē)B)棚車(chē)C)守車(chē)D)底開(kāi)門(mén)式車(chē)[單選題]29.側(cè)開(kāi)門(mén)是車(chē)輛（）部分的部件之一。A)轉(zhuǎn)向架B)車(chē)鉤緩沖裝置C)制動(dòng)裝置D)車(chē)體[單選題]30.制動(dòng)缸內(nèi)部漏泄的主要原因是（）。A)皮碗老化、裂損B)皮碗變形C)活塞裂紋或氣孔D)A、B、C三者[單選題]31.用水和一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足（）的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。A)8米B)6米C)4米D)2米[單選題]32.全車(chē)漏泄試驗(yàn)：開(kāi)放截?cái)嗳T(mén)，單車(chē)試驗(yàn)器置1位充風(fēng)，待副風(fēng)缸充至定壓后，用防銹檢漏劑檢查制動(dòng)主支管及副風(fēng)缸管系接頭不得漏泄，保壓1min，()。A)漏泄不大于5kpaB)不得漏泄C)漏泄不大于1kpaD)漏泄不大于10kpa[單選題]33.論文一律采用A4紙打印，()。A)一式兩份B)一式三份C)一式一份D)一式四份。[單選題]34.進(jìn)入高原鐵路運(yùn)行的鐵路貨車(chē)閘瓦磨耗剩余厚度不小于（）mm。A)10B)14C)20D)25[單選題]35.槽鋼制動(dòng)梁主要由制動(dòng)梁架、炸窩托、支柱、滾子軸、擋圈、（）等配件組成。A)閘瓦B)閘瓦插銷(xiāo)C)熱套裝D)滑塊磨耗板[單選題]36.酸堿類罐車(chē)的廠修周期是（）。A)3年B)4年C)5年D)6年[單選題]37.現(xiàn)車(chē)組裝時(shí)，空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置橫跨梁墊板不超過(guò)（）。A)2塊B)3塊C)4塊D)5塊[單選題]38.車(chē)輛上（）的作用是提供垂向阻尼，吸收部分振動(dòng)能量，減緩垂向振動(dòng)，以改善車(chē)輛的動(dòng)力學(xué)性能。A)枕簧B)減振裝置C)承載鞍D)旁承[單選題]39.轉(zhuǎn)K7型轉(zhuǎn)向架主要有輪對(duì)組成、側(cè)架組成、橡膠堆、搖枕組成、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、滾動(dòng)軸承裝置、()、輪對(duì)徑向裝置、組合式斜楔等部件組成。A)J型雙作用彈性旁承B)平面摩擦式旁承。C)常接觸式彈性旁承D)雙作用常接觸式彈性旁承。[單選題]40.列車(chē)中車(chē)輛斷軸，但未構(gòu)成一般B類以上事故時(shí)列（）事故。A)一般A類B)一般B類C)一般C類D)一般D類[單選題]41.車(chē)統(tǒng)-14A是()。A)列車(chē)作業(yè)場(chǎng)班組交接班記錄簿B)列車(chē)技術(shù)檢查記錄簿C)車(chē)輛行車(chē)設(shè)備故障登記簿D)車(chē)輛行車(chē)設(shè)備故障分析記錄簿[單選題]42.()須同時(shí)設(shè)置THDS、TFDS、TPDS、TADS等系統(tǒng)。A)特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)B)一級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)C)二級(jí)列檢業(yè)場(chǎng)D)普通列檢作業(yè)場(chǎng)[單選題]43.轉(zhuǎn)K2型旁承座與旁承盒的縱向間隙之和段修檢測(cè)時(shí)，應(yīng)將旁承座縱向推向旁承盒任一側(cè)，用（）mm塞尺插入另一側(cè)旁承座與旁承盒之間，可插入者不合格。A)1B)2C)3D)4[單選題]44.《超偏載鐵路貨車(chē)通知卡》是（）。A)輛貨統(tǒng)-001B)輛貨統(tǒng)-002C)輛貨統(tǒng)-003D)輛貨統(tǒng)-004[單選題]45.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)絕緣破損或斷線，以及接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等異物時(shí)，任何人均不準(zhǔn)與之接觸，必須距離（）m以外，并及時(shí)通知車(chē)間或有關(guān)部門(mén)。A)5B)10C)15D)20[單選題]46.交叉桿支撐座破損，端部螺栓松動(dòng)、丟失，防松墊止耳折斷屬于（）故障范圍。A)大件修B)小件修C)摘車(chē)臨修D(zhuǎn))臨時(shí)整修[單選題]47.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架搖動(dòng)座支承與（）型轉(zhuǎn)向架通用。A)轉(zhuǎn)8B)轉(zhuǎn)K4C)轉(zhuǎn)K2D)轉(zhuǎn)8AG[單選題]48.（）是由于雨雪和大氣等作用而引起的破壞，其損傷程度決定于保護(hù)層的防腐能力和車(chē)輛的工作時(shí)間，與車(chē)輛的走行公里沒(méi)有直接關(guān)系。A)自然磨耗B)先期磨耗C)彎曲變形D)金屬的腐蝕[單選題]49.機(jī)車(chē)車(chē)輛()造成事規(guī)故，由于探測(cè)、監(jiān)測(cè)工作人員違章違紀(jì)或設(shè)備不良、管理不善等原因造成漏報(bào)、誤報(bào)或預(yù)報(bào)后未及時(shí)攔停列車(chē)的，定相關(guān)單位責(zé)任。A)斷軸B)冷切C)熱切D)脫軌。[單選題]50.用蒸汽加溫罐車(chē)卸油時(shí)，進(jìn)入罐體加溫層的蒸汽壓力不大于（）。A)400kPaB)500kPaC)600kPaD)700kPa[單選題]51.轉(zhuǎn)K5轉(zhuǎn)向架的軸重為()t。A)21B)23C)25D)30。[單選題]52.車(chē)軸經(jīng)過(guò)運(yùn)用以后所產(chǎn)生的裂紋，大約()以上都發(fā)生在輪座部分。A)0.1B)0.95C)1D)0.5[單選題]53.各類油罐車(chē)在電氣化鐵路區(qū)段發(fā)生泄漏時(shí)，（）人員上去處理。A)無(wú)關(guān)B)嚴(yán)禁C)允許D)消防人員[單選題]54.手持機(jī)的使用軟件分為（）和?手持機(jī)嵌入式軟件?。A)上位機(jī)軟件B)系統(tǒng)軟件C)操作軟件D)殺毒軟件[單選題]55.貨車(chē)重車(chē)重心高一般不得超過(guò)（）mm。A)1200B)3600C)4800D)2000[單選題]56.平面上心盤(pán)直徑磨耗檢測(cè)要求以上心盤(pán)下平面定位，向上（）mm處沿前后、左右方向檢測(cè)上心盤(pán)的直徑。A)5B)10C)15D)20[單選題]57.車(chē)輛制動(dòng)機(jī)按動(dòng)力的來(lái)源分及操作方法分為（）人力制動(dòng)機(jī)、真空制動(dòng)機(jī)。A)貨車(chē)制動(dòng)機(jī)B)空氣制動(dòng)機(jī)C)盤(pán)形制動(dòng)機(jī)D)客車(chē)制動(dòng)機(jī)[單選題]58.對(duì)有多個(gè)制動(dòng)缸的貨車(chē)規(guī)定安裝（）的車(chē)端為1位端。A)人力制動(dòng)機(jī)B)制動(dòng)缸活塞推桿C)三通閥D)制動(dòng)缸[單選題]59.17型車(chē)鉤的連掛間隙為()。A)9.5mmB)11.5mmC)12.5mmD)13.5mm[單選題]60.底架調(diào)修一般采用（）與加外載荷相結(jié)合的方法。A)熱變形法B)冷變形法C)液壓法D)風(fēng)壓法[單選題]61.()則用來(lái)防止被連接零件的松動(dòng)。A)開(kāi)口銷(xiāo)B)圓柱銷(xiāo)C)圓錐銷(xiāo)D)鐵絲[單選題]62.軸箱彈簧折斷、竄出或丟失，重車(chē)搖枕彈簧及減振彈簧折斷、竄出或丟失；轉(zhuǎn)向架彈簧托板、折頭螺栓折斷等需架車(chē)修理的故障，屬于()的故障范圍。A)大件修B)臨時(shí)整修C)小件修D(zhuǎn))摘車(chē)臨修[單選題]63.沖擊座的作用是保護(hù)（）不受損壞。A)端梁B)扁銷(xiāo)C)從板D)緩沖器[單選題]64.將鋼件加熱到與淬火時(shí)相同的溫度后，再保溫一定時(shí)間，然后在爐內(nèi)或埋入導(dǎo)熱性差的介質(zhì)中緩慢冷卻下來(lái)的過(guò)程叫做（）。A)淬火B(yǎng))回火C)退火D)正火[單選題]65.貨車(chē)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是利用（）的原理，把制動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的拉力，擴(kuò)大適當(dāng)倍數(shù)后，平均地傳給各閘瓦。A)杠桿B)拉桿C)氣壓D)電氣[單選題]66.鉤提桿彎曲、丟失屬于（）故障范圍。A)大件修B)小件修C)摘車(chē)臨修D(zhuǎn))臨時(shí)整修[單選題]67.17型車(chē)鉤鉤尾銷(xiāo)為（）。A)圓柱形B)長(zhǎng)方形C)正方形D)橢圓形[單選題]68.側(cè)梁裂損屬于（）故障范圍。A)大件修B)小件修C)摘車(chē)臨修D(zhuǎn))臨時(shí)整修[單選題]69.轉(zhuǎn)K６型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧有承載內(nèi)外彈簧（）。A)8個(gè)B)10個(gè)C)12個(gè)D)14個(gè)[單選題]70.計(jì)算凸輪機(jī)構(gòu)從動(dòng)桿行程的基礎(chǔ)是（）。A)基圓B)轉(zhuǎn)角C)輪廓曲線D)從動(dòng)桿長(zhǎng)度[單選題]71.負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)實(shí)施監(jiān)督管理，除了主動(dòng)進(jìn)入生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位進(jìn)行檢查外，建立（）也是一種有效的監(jiān)督方式。A)防范措施B)監(jiān)督制度C)控告制度D)舉報(bào)制度[單選題]72.《備用鐵路貨車(chē)登記簿》是（）。A)輛貨統(tǒng)-003B)輛貨統(tǒng)-004C)輛貨統(tǒng)-005D)輛貨統(tǒng)-006[單選題]73.貨車(chē)中側(cè)梁下垂需在（）之間測(cè)量。A)兩枕梁B)兩端梁C)中梁D)橫梁[單選題]74.當(dāng)標(biāo)簽安裝在車(chē)輛結(jié)構(gòu)的一位端時(shí)，A1為車(chē)輛結(jié)構(gòu)（）位。A)1B)2C)7D)8[單選題]75.目前我國(guó)鐵路貨車(chē)主型的空氣制動(dòng)機(jī)有（）。A)120型B)109型C)104型D)GK型[單選題]76.()用于調(diào)整和固定零件的相對(duì)位置，如機(jī)床、儀器及測(cè)試裝置中的微調(diào)機(jī)構(gòu)，它不經(jīng)常轉(zhuǎn)動(dòng)，一般在空載下調(diào)整。A)傳力螺旋機(jī)構(gòu)B)傳導(dǎo)螺旋機(jī)構(gòu)C)調(diào)整螺旋機(jī)構(gòu)D)雙曲柄機(jī)構(gòu)[單選題]77.()是為實(shí)現(xiàn)職業(yè)培訓(xùn)目標(biāo)而編寫(xiě)的，供教師教學(xué)和學(xué)員學(xué)習(xí)時(shí)使用的材料的總和。A)培訓(xùn)B)教材C)大教材D)職業(yè)培訓(xùn)教材。[單選題]78.用螺紋量規(guī)檢驗(yàn)螺紋屬于（）測(cè)量。A)單項(xiàng)B)相對(duì)C)綜合D)絕對(duì)[單選題]79.鐵路貨車(chē)須安裝技術(shù)履歷薄裝置，其位置為()位角靠近牽引梁腹板的端梁內(nèi)側(cè)面處，無(wú)端梁者安裝在牽引梁腹板處。A)1B)2C)3D)4。[單選題]80.平面上心盤(pán)直徑磨耗檢測(cè)，以上心盤(pán)下平面定位，向上（）處沿前后、左右方向檢測(cè)上心盤(pán)的直徑。A)10mmB)5mmC)25mmD)15mm[單選題]81.《鐵路局超偏載集中監(jiān)控統(tǒng)計(jì)報(bào)表》是鐵路局車(chē)輛運(yùn)行安全中心監(jiān)測(cè)站記錄TPDS監(jiān)測(cè)超偏載報(bào)警鐵路貨車(chē)預(yù)報(bào)類別、預(yù)報(bào)時(shí)間、（）及甩車(chē)和整理貨物輛數(shù)等信息的表報(bào)。A)故障輛序B)車(chē)次C)編組輛數(shù)D)車(chē)種車(chē)型車(chē)號(hào)[單選題]82.車(chē)輛自重屬于（）標(biāo)記。A)特殊B)共同C)配屬D)性能[單選題]83.貨車(chē)使用的補(bǔ)助管長(zhǎng)度一般為（）。A)150～200mmB)200～250mmC)250～400mmD)300～350mm[單選題]84.控制型轉(zhuǎn)向架的搖枕、側(cè)架無(wú)裂損、鑄造缺陷不超限，制造質(zhì)量保證期限應(yīng)為（）。A)5年B)9年C)1個(gè)廠修期D)1個(gè)段修期[單選題]85.貨車(chē)運(yùn)用限度規(guī)定13A、13B型鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離（全開(kāi)位置）應(yīng)小于或等于（）mm。A)100B)222C)247D)250[單選題]86.（）是底架和轉(zhuǎn)向架連接的地方。A)枕梁B)端梁C)中梁D)側(cè)梁[單選題]87.檢修限度分為中間限度和（）限度。A)廠修B)段修C)輔修D(zhuǎn))運(yùn)用[單選題]88.側(cè)架導(dǎo)框、副構(gòu)架導(dǎo)框縱向與滾動(dòng)軸承外圈接觸，屬于()的故障范圍。A)大件修B)小件修C)摘車(chē)臨修D(zhuǎn))臨時(shí)整修[單選題]89.在電氣化線路上，嚴(yán)禁攀登車(chē)輛頂部進(jìn)行（）等作業(yè)。A)轉(zhuǎn)向架檢修B)輪對(duì)檢修C)空調(diào)機(jī)組檢修D(zhuǎn))車(chē)鉤檢修[單選題]90.緊湊型軸承適用商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為（）km/h。A)80B)100C)110D)120[單選題]91.（）是車(chē)輪輪輞表面同鋼軌接觸并在輪面上滾動(dòng)的部位。A)輪輞B)輪緣C)踏面D)輪轂[單選題]92.禁止在鐵路線路上行走、坐臥，對(duì)在鐵路線路上行走坐臥鐵路職工()。A)無(wú)權(quán)制止B)有權(quán)制止C)無(wú)權(quán)干涉D)及時(shí)報(bào)警。[單選題]93.檢測(cè)兩閘瓦托中心至支柱中心距離差時(shí)，應(yīng)以制動(dòng)梁支柱中心為基準(zhǔn)，檢測(cè)制動(dòng)梁兩閘瓦托上中部支承面（）至支柱中心的距離，并計(jì)算其差值。A)外側(cè)面B)內(nèi)側(cè)面C)中心D)任一點(diǎn)[單選題]94.鉤提桿座裂紋及螺栓丟失故障的檢查與處理方法：列車(chē)技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)，要用檢車(chē)錘輕敲鉤提桿座()螺栓，同時(shí)要做好?錘到、眼到?，確認(rèn)鉤提桿座螺母是否存在松動(dòng)故障，松動(dòng)時(shí)要進(jìn)行緊固，鉤提桿座裂紋故障要進(jìn)行及時(shí)更換或進(jìn)行摘車(chē)臨修。A)兩個(gè)B)四個(gè)C)六個(gè)D)八個(gè)[單選題]95.（）是車(chē)輛滾動(dòng)軸承內(nèi)部配件之一。A)滾子B)旁承盒C)軸瓦D)門(mén)軸銷(xiāo)[單選題]96.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須依法參加()保險(xiǎn)，為從業(yè)人員繳納保險(xiǎn)費(fèi)。A)意外B)工傷C)人身D)人壽。[單選題]97.《THDS鐵路貨車(chē)熱軸故障信息記錄簿》信息來(lái)源主要由鐵路貨車(chē)安全防范系統(tǒng)、（）、及檢修車(chē)間的軸承退卸和分析資料等提供，信息系統(tǒng)生成。A)《列車(chē)技術(shù)檢查記錄簿》B)《檢車(chē)員工作記錄手冊(cè)》C)《鐵路車(chē)輛送往修理專用線》D)《發(fā)現(xiàn)處理鐵路貨車(chē)故障記錄簿》[單選題]98.焊裝鉤身磨耗板時(shí)應(yīng)()。A)滿焊B)四周段焊C)兩側(cè)段焊D)加增強(qiáng)焊波[單選題]99.轉(zhuǎn)K4型下旁承組成組裝時(shí)，下旁承墊板總厚度為（）mm，數(shù)量為1～3塊。A)2～14B)2～20C)2～25D)2～30[單選題]100.控制棘爪是腳踏式制動(dòng)機(jī)（）部分的部件之一。A)杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B)繞鏈機(jī)構(gòu)C)控制機(jī)構(gòu)D)殼體[單選題]101.貨車(chē)轉(zhuǎn)向架側(cè)架立柱磨耗板與斜楔間加裝了高分子主摩擦板的轉(zhuǎn)向架是（）。A)轉(zhuǎn)8AB)轉(zhuǎn)K6C)轉(zhuǎn)K2D)轉(zhuǎn)8AG[單選題]102.KZW-A型空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置主要由測(cè)重機(jī)構(gòu)、（）、相應(yīng)連接管路等部件組成。A)限壓閥B)容積風(fēng)缸C)副風(fēng)缸D)工作風(fēng)缸[單選題]103.乙炔氣瓶應(yīng)與明火作業(yè)處保持不低于（）米的安全距離。A)5B)10C)15D)20[單選題]104.THDS車(chē)輛段工作站發(fā)生故障后修復(fù)時(shí)間夜間不超過(guò)（）。A)2hB)4hC)6hD)8h[單選題]105.轉(zhuǎn)K6型側(cè)架立柱磨耗板組裝時(shí)，新組裝磨耗板與側(cè)架立柱的間隙，用厚度為0.8㎜（頂部用1㎜）塞尺檢查，插入深度不得大于（）。A)10mmB)12mmC)13mmD)15mm[單選題]106.車(chē)輛的技術(shù)參數(shù)中不包括（）。A)車(chē)輛總重B)車(chē)輛自重C)車(chē)輛容積D)構(gòu)造速度[單選題]107.在長(zhǎng)大下坡道使用緊急制動(dòng)閥時(shí)，必須先看壓力表指針，如壓力表指針己由定壓下降（）時(shí)，不得使用緊急制動(dòng)閥。A)50kPaB)100kPaC)140kPaD)170kPa[單選題]108.組合式集塵器安裝于制動(dòng)主管與制動(dòng)閥之間，具有截?cái)嗳T(mén)和集塵器的()使用。A)單重B)雙重C)三重D)多重[單選題]109.車(chē)輛滾動(dòng)軸承滾子嚴(yán)重剝離會(huì)引起車(chē)輛車(chē)軸（）。A)熱切B)冷切C)變形D)裂紋[單選題]110.貨物列車(chē)制動(dòng)主管的定壓規(guī)定為()A)50kpaB)100kpaC)150kpaD)500kpa[單選題]111.?局部減壓?是三通閥或分配閥在()時(shí)引起的列車(chē)管壓力下降現(xiàn)象。A)緩解B)保壓C)制動(dòng)D)階段緩解[單選題]112.轉(zhuǎn)向架交又支撐裝置中有()端頭緊固螺栓。A)2個(gè)B)4個(gè)C)6個(gè)D)8個(gè)[單選題]113.車(chē)統(tǒng)-23是（）。A)《鐵路車(chē)輛送往修理工廠》B)《車(chē)輛檢修通知單》C)《檢修車(chē)回送單》D)《車(chē)輛破損技術(shù)記錄》[單選題]114.車(chē)輛輪直徑檢查尺的測(cè)量范圍為（）mm。A)800～900B)740～980C)700～980D)740～1000[單選題]115.車(chē)輛要求點(diǎn)溫時(shí)，待列車(chē)停穩(wěn)后，點(diǎn)溫人員要及時(shí)到達(dá)點(diǎn)溫位置使用便攜式點(diǎn)溫計(jì)進(jìn)行軸溫檢測(cè)，將相關(guān)數(shù)據(jù)記錄在（）中，并向值班員匯報(bào)。A)車(chē)統(tǒng)-14B)車(chē)統(tǒng)-15C)車(chē)統(tǒng)-23D)車(chē)統(tǒng)-45[單選題]116.處在500km左右列檢安全保證距離位置上的一級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)，實(shí)行人機(jī)分工檢查或人工檢查作業(yè)方式，執(zhí)行（）的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。A)全面檢全面修B)重點(diǎn)檢重點(diǎn)修C)TFDS動(dòng)態(tài)檢查D)臨修[單選題]117.調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程主要是調(diào)整()壓力。A)制動(dòng)管B)副風(fēng)缸C)制動(dòng)缸D)降壓風(fēng)缸[單選題]118.車(chē)輛運(yùn)行監(jiān)測(cè)站、車(chē)輛段調(diào)度室、列檢作業(yè)場(chǎng)值班室、5T動(dòng)態(tài)檢測(cè)室、復(fù)示站等場(chǎng)所,須安裝通訊記錄裝置,通信記錄裝置應(yīng)為()工作方式，具備實(shí)時(shí)錄音、自動(dòng)存儲(chǔ)、實(shí)時(shí)回放的功能，其錄音內(nèi)容，任何單位和人員均不得損毀或更改。A)直接B)不間斷C)間接D)連續(xù)[單選題]119.()是事故賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依據(jù)。A)《鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告》B)《鐵路交通事故處理報(bào)告表》。C)《鐵路交通事故認(rèn)定書(shū)》D)《鐵路交通事故基本情況表》。[單選題]120.70t級(jí)貨車(chē)須裝用()車(chē)鉤。A)13號(hào)B)13A型C)17型D)15號(hào)[單選題]121.制動(dòng)倍率過(guò)小時(shí)，為保證必要的制動(dòng)力，需（）副風(fēng)缸容積或增加制動(dòng)缸直徑。因此制動(dòng)倍率不可過(guò)大或過(guò)小，應(yīng)在適當(dāng)范圍內(nèi)為宜。A)加大B)縮小C)減小D)改變[單選題]122.移動(dòng)脫軌器的檢修和維護(hù)由（）負(fù)責(zé)。A)段B)運(yùn)用車(chē)間C)作業(yè)場(chǎng)D)班組[單選題]123.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架一系懸掛墊板采用軸箱（）。A)彈性剪切墊B)鋼墊板C)塑鋼墊板D)橡膠堆結(jié)構(gòu)[單選題]124.K2型轉(zhuǎn)向架與K4型轉(zhuǎn)向架的不同點(diǎn)是（）。A)K2釆用兩級(jí)剛度彈簧B)K2釆用交叉支撐、K4釆用搖動(dòng)座C)K2釆用常接觸彈性旁承D)K2釆用搖動(dòng)座[單選題]125.屬于轉(zhuǎn)動(dòng)型車(chē)鉤的是（）。A)13號(hào)B)13A型C)16型D)17型[單選題]126.上拉桿是車(chē)輛（）部分的部件之一。A)轉(zhuǎn)向架B)車(chē)鉤緩沖裝置C)制動(dòng)裝置D)車(chē)體[單選題]127.在接觸網(wǎng)終點(diǎn)附近作業(yè)時(shí)，應(yīng)與接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)保持不少于（）的安全距離停車(chē)。A)6米B)10米C)4米D)5米[單選題]128.心盤(pán)磨耗盤(pán)能滿足運(yùn)行速度()的要求。A)80km/hB)90km/hC)100km/hD)120km/h[單選題]129.進(jìn)入高原鐵路的鐵路貨車(chē)車(chē)輪踏面車(chē)輪踏面剝離長(zhǎng)度二處每一處均不大于（）mm。A)50B)40C)30D)20[單選題]130.對(duì)過(guò)軌技術(shù)檢查合格的自備鐵路貨車(chē)，應(yīng)填發(fā)《企業(yè)自備鐵路貨車(chē)過(guò)軌技術(shù)檢查合格證》，一式（）份。A)兩B)三C)四D)六[單選題]131.《路內(nèi)外損壞鐵路貨車(chē)報(bào)告》是（）。A)輛貨統(tǒng)-102B)輛貨統(tǒng)-103C)輛貨統(tǒng)-104D)輛貨統(tǒng)-105[單選題]132.STl-600型、ST2-250型閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器，由本體部、控制部和（）三部分組成。A)連聯(lián)部B)連掛部C)連通部D)連接部[單選題]133.貨車(chē)運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)儲(chǔ)存的制動(dòng)梁儲(chǔ)存期不得超過(guò)（）。A)一個(gè)月B)三個(gè)月C)六個(gè)月D)一年[單選題]134.L-B型組合式制動(dòng)梁采用（）工藝。A)軋制B)鍛造C)熱套裝D)焊接[單選題]135.緩沖器是車(chē)輛（）部分的部件之一。A)轉(zhuǎn)向架B)車(chē)鉤緩沖裝置C)制動(dòng)裝置D)車(chē)體[單選題]136.救援列車(chē)、救援列車(chē)人員的出動(dòng)均由路局調(diào)度所機(jī)車(chē)調(diào)度員發(fā)布事故救援出動(dòng)的調(diào)度命令，列車(chē)調(diào)度員組織并確保救援列車(chē)在（）內(nèi)開(kāi)行。A)15minB)20minC)25minD)30min[單選題]137.除有特殊規(guī)定以外，因裝用轉(zhuǎn)向架型式的變化而引起車(chē)型變化時(shí)，在車(chē)型編碼尾部加注字母H表示該車(chē)（）。A)新裝、換裝轉(zhuǎn)8AG型或轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為100km/hB)新裝、換裝轉(zhuǎn)K2等型交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為120km/hC)裝用轉(zhuǎn)K4等型擺式轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為120km/hD)裝用轉(zhuǎn)K4等型擺式轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為100km/h[單選題]138.貨車(chē)在運(yùn)行中，物體重心越高，運(yùn)行時(shí)車(chē)體（）。A)擺動(dòng)越大B)振動(dòng)越大C)沖動(dòng)越大D)越穩(wěn)定[單選題]139.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框的間隙左右之和為（）。A)6～14mmB)6～14.5mmC)6～16mmD)6～18mm[單選題]140.《鐵路車(chē)輛送往車(chē)輛段檢修車(chē)間》是（）。A)車(chē)統(tǒng)-16B)車(chē)統(tǒng)-17C)車(chē)統(tǒng)-18D)車(chē)統(tǒng)-19[單選題]141.一級(jí)列檢對(duì)有調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)施行一次()。A)全部試驗(yàn)B)簡(jiǎn)略試驗(yàn)C)安定試驗(yàn)D)保壓試驗(yàn)[單選題]142.車(chē)型車(chē)號(hào)標(biāo)記在車(chē)體兩側(cè)側(cè)墻上涂打大車(chē)號(hào)，在（）涂打小車(chē)號(hào)。A)端梁B)端墻C)側(cè)柱D)底架側(cè)梁（或側(cè)墻下緣）[單選題]143.C70E型敞車(chē)換長(zhǎng)()、自重系數(shù)0.34、每延米重≤6.73t/m、最高商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度120km/h。A)1.1B)1.2C)1.3D)1.25[單選題]144.()是指鐵道車(chē)輛滾動(dòng)軸承故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)。A)THDSB)TPDSC)TFDSD)TADS[單選題]145.貨車(chē)配屬標(biāo)記涂打在車(chē)體中部及性能標(biāo)記（）。A)上方B)下方C)左方D)右方[單選題]146.在（）狀態(tài)下，閘瓦離開(kāi)車(chē)輪踏面的距離叫閘瓦間隙。A)制動(dòng)B)階段緩解C)局部減壓D)緩解[單選題]147.渦輪蝸桿式人力制動(dòng)機(jī)主要應(yīng)用在（）上。A)通用貨車(chē)B)特種貨車(chē)C)通用客車(chē)D)企業(yè)自備車(chē)[單選題]148.提高轉(zhuǎn)向架彈簧靜撓度是通過(guò)（）而減小車(chē)輛垂直振動(dòng)加速度。A)吸收振動(dòng)能量B)降低自振頻率C)減小振動(dòng)振幅D)減小自振振幅和自振頻率[單選題]149.()是指由企業(yè)或者其他單位管理的與國(guó)家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。A)國(guó)家鐵路B)地方鐵路C)專用鐵路D)鐵路專用線。第2部分：多項(xiàng)選擇題，共37題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]150.緩解閥的用途是對(duì)于列車(chē)解體后抱閘的車(chē)輛或更換制動(dòng)配件及制動(dòng)發(fā)生故障時(shí)，關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)后利用此閥排出（）的壓力空氣。A)副風(fēng)缸B)制動(dòng)缸C)加速緩解風(fēng)缸D)雙向作用風(fēng)缸[多選題]151.車(chē)輪輪輞厚度：沒(méi)有輻板孔的≥()mm，有輻板孔的≥()mm。A)23B)24C)25D)26[多選題]152.103型空氣分配閥主閥由（）空重車(chē)調(diào)整部,局減閥和緊急二段閥等七部分組成。A)充氣部B)作用部C)減速部D)均衡部[多選題]153.車(chē)輛空氣制動(dòng)機(jī)的基本作用是（）。A)充氣B)制動(dòng)C)保壓D)緩解[多選題]154.各垂下品與軌面水平線垂直距離：鋼軌內(nèi)側(cè)≥()mm，外側(cè)≥()mm。A)60B)80C)100D)70[多選題]155.規(guī)定輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離的限度，主要使輪對(duì)能夠()。A)順利通過(guò)道岔B)具有足夠的安全搭載量C)安全通過(guò)護(hù)輪軌D)順利通過(guò)曲線[多選題]156.17型車(chē)鉤對(duì)鉤尾端面及鉤尾銷(xiāo)孔后圓弧面進(jìn)行了提高表面硬度的特殊處理，具有更高的()和更好的()。A)剛度B)硬度C)強(qiáng)度D)耐磨性[多選題]157.列車(chē)制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)包括（）。A)漏泄試驗(yàn)B)制動(dòng)感度試驗(yàn)C)緩解感度試驗(yàn)D)制動(dòng)安定試驗(yàn)[多選題]158.編組站調(diào)車(chē)作業(yè)使用的線路有（）。A)牽出線B)駝峰C)段管線D)專用線[多選題]159.對(duì)鋼件進(jìn)行淬火可以降低其（）。A)強(qiáng)度B)硬度C)塑性D)韌性[多選題]160.脫軌制動(dòng)閥由（）、鎖緊螺母、彈片、制動(dòng)閥桿和閥體等組成。A)拉環(huán)B)頂梁C)調(diào)節(jié)桿D)作用桿[多選題]161.橫跨梁與側(cè)架托座間采用加長(zhǎng)螺栓連接并在螺栓端頭增加抽芯鉚釘，可有效提高轉(zhuǎn)向架懸掛件連接（）。A)穩(wěn)定性B)可靠性C)安全性D)壽命[多選題]162.17型車(chē)鉤系統(tǒng)包括（）等零部件。A)17型車(chē)鉤組成B)17型鉤尾框C)17型鉤尾銷(xiāo)D)17型車(chē)鉤從板[多選題]163.屬于大件修范圍的故障有（）。A)制動(dòng)梁B)車(chē)鉤托梁C)制動(dòng)軟管D)車(chē)鉤防跳插銷(xiāo)[多選題]164.新型17型車(chē)鉤鉤尾框限位擋板由（）組成。A)牽引梁B)磨耗板C)止鐵D)支板[多選題]165.120型控制閥緩解閥手柄部由手柄、手柄座、手柄彈簧、手柄座套、（）。A)頂桿B)頂桿座C)心閥D)止回閥簧[多選題]166.交叉支撐裝置故障主要有（）。A)交叉桿折斷B)交叉桿蓋板裂紋C)端頭螺栓丟失D)交叉桿變形[多選題]167.NX70、NX70H型平車(chē)-集裝箱共用車(chē)采用的轉(zhuǎn)向架有（）。A)K5型B)K4型C)轉(zhuǎn)8型D)K6型[多選題]168.檢修限度分為()。A)最大限度B)中間限度C)最小限度D)運(yùn)用限度[多選題]169.開(kāi)展三級(jí)核算就是推行()包干費(fèi)用核算，落實(shí)目標(biāo)成本管理。A)國(guó)家B)集團(tuán)C)分公司D)車(chē)間E)班組。[多選題]170.常接觸式彈性旁承的優(yōu)點(diǎn)是()。A)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，安裝方便B)檢測(cè)、調(diào)整旁承壓縮量方便C)縱向無(wú)間隙、無(wú)磨耗D)可靠性好E)增加了車(chē)體在轉(zhuǎn)向架上的側(cè)滾穩(wěn)定性[多選題]171.列車(chē)在出入站發(fā)生車(chē)鉤破損處理時(shí)應(yīng)注意的安全事項(xiàng)有()。A)去往發(fā)生事故地點(diǎn)時(shí)，必須注意腳下障礙物，不得亂跑，要精神集中。B)要穿戴整齊勞動(dòng)防護(hù)用品，并通知有關(guān)人員以備聯(lián)系。C)到達(dá)出事地點(diǎn)首先關(guān)閉兩折角塞門(mén)切斷排風(fēng)，然后檢查故障車(chē)鉤狀態(tài)，并進(jìn)行簡(jiǎn)易處理，如捆綁或卸下。D)在簡(jiǎn)易處理時(shí)不得手忙腳亂，一定要有專人指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，處理時(shí)果斷迅速。E)及時(shí)與有關(guān)人員聯(lián)系，處理時(shí)做好防護(hù)或?qū)Ｈ吮O(jiān)護(hù)，并做好呼喚應(yīng)答。[多選題]172.事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即向()報(bào)告。A)鄰近車(chē)輛段B)鄰近鐵路車(chē)站C)列車(chē)調(diào)度員。D)相關(guān)單位負(fù)責(zé)人E)公安機(jī)關(guān)。[多選題]173.神華鐵路技術(shù)設(shè)備的準(zhǔn)入及檢驗(yàn)要求包括()。A)鐵路重要產(chǎn)品須按照國(guó)家、鐵道行業(yè)及中國(guó)神華有關(guān)規(guī)定，實(shí)行行政許可、產(chǎn)品認(rèn)證等鐵路產(chǎn)品準(zhǔn)入制度B)設(shè)備使用單位建立日常巡檢和定期檢修制度，確保設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常C)列入國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC）目錄和國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CRCC）目錄的技術(shù)設(shè)備，以及中國(guó)神華有特殊要求并具備產(chǎn)品生產(chǎn)資質(zhì)廠家生產(chǎn)的鐵路技術(shù)設(shè)備，方可辦理準(zhǔn)入D)鐵路公司應(yīng)建立或健全鐵路技術(shù)設(shè)備檢驗(yàn)制度，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)、驗(yàn)收不合格的技術(shù)設(shè)備，不得使用E)設(shè)備使用單位根據(jù)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)和使用維修情況，及時(shí)更新檢驗(yàn)制度[多選題]174.造成閘調(diào)器螺桿外露工作長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短的原因有()。A)上拉桿長(zhǎng)度與車(chē)型不符。B)安裝時(shí)螺桿工作長(zhǎng)度計(jì)算錯(cuò)誤。C)安裝或運(yùn)用時(shí)，固定支點(diǎn)或拉桿銷(xiāo)孔位置錯(cuò)調(diào)。D)控制桿彎曲或損壞。E)閘調(diào)器動(dòng)作失靈。[多選題]175.120閥漏泄試驗(yàn)時(shí)，緊急制動(dòng)位局減閥蓋上的小孔有壓力空氣漏出，表明局減活塞處有漏泄，其原因主要有()。A)局減閥O型圈密封不良B)局減閥套損傷。C)局減膜板緊固螺母松動(dòng)D)局減膜板有氣孔E)局減上活塞、下活塞有砂眼。[多選題]176.在與120型制動(dòng)機(jī)配套使用，當(dāng)列車(chē)管減壓制動(dòng)時(shí)，KZW-A型空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置的作用原理是()。A)120型制動(dòng)機(jī)動(dòng)作，副風(fēng)缸的壓力空氣經(jīng)制動(dòng)機(jī)和開(kāi)啟的X-A型限壓閥向制動(dòng)缸及X-A型限壓閥活塞上方充氣，隨著制動(dòng)缸空氣壓力的增加，C-A型傳感閥的活塞在下腔空氣壓力（即制動(dòng)缸空氣壓力）的作用下向上移動(dòng)，壓縮復(fù)原彈簧和調(diào)壓彈簧并推動(dòng)觸桿一起上升，當(dāng)觸桿上移碰到抑制圓盤(pán)時(shí)停止不動(dòng)，而活塞隨制動(dòng)缸空氣壓力地增加繼續(xù)上移，這時(shí)活塞內(nèi)的夾芯閥被觸桿頂開(kāi)，而活塞下腔的壓力空氣立即向上腔及降壓風(fēng)缸等充氣B)當(dāng)降壓風(fēng)缸及X-A型限壓閥橡膠膜板上方空氣壓力上升到一定時(shí)，與X-A型限壓閥活塞上方通制動(dòng)缸空氣壓共同作用，將X-A型限壓閥內(nèi)的活塞下移，夾芯閥關(guān)閉，副風(fēng)缸停止向制動(dòng)缸充氣C)C-A型傳感閥活塞上下作用力達(dá)到平衡后，活塞內(nèi)的夾芯閥自動(dòng)重新關(guān)閉，維持制動(dòng)缸及降壓風(fēng)缸的空氣壓力不變D)X-A型限壓閥蓋上的顯示器在制動(dòng)缸、降壓風(fēng)缸的空氣壓力的顯示彈簧的壓力共同作用下推動(dòng)活塞桿伸出去頂起顯示牌翻起E)制動(dòng)缸壓力達(dá)到全重車(chē)位時(shí)，顯示牌翻轉(zhuǎn)90o，從空車(chē)至重車(chē)制動(dòng)缸壓力范圍內(nèi)顯示牌翻轉(zhuǎn)是連續(xù)變化[多選題]177.列車(chē)技術(shù)作業(yè)質(zhì)量責(zé)任分為()。A)漏檢鐵路貨車(chē)故障責(zé)任B)漏修鐵路貨車(chē)故障責(zé)任C)全部責(zé)任和次要責(zé)任。D)錯(cuò)裝鐵路貨車(chē)故障責(zé)任E)反裝鐵路貨車(chē)故障責(zé)任。[多選題]178.課程開(kāi)發(fā)的基本步驟順序是()。A)選定、安排課程內(nèi)容和形式B)預(yù)期的課程C)課程的論證、修改、試用。D)課程實(shí)施的結(jié)果評(píng)價(jià)E)分析需求選準(zhǔn)課題。[多選題]179.按照故障的發(fā)生特點(diǎn)以及對(duì)行車(chē)安全危害程度的不同，鐵路貨車(chē)故障分為()。A)典型故障B)重點(diǎn)故障C)其他故障D)一般故障E)大故障。[多選題]180.MT-2、MT-3型摩擦式緩沖器系摩擦式彈簧緩沖器，由()幾部分組成。A)摩擦機(jī)構(gòu)B)動(dòng)板C)中心楔塊D)主系彈簧E)箱體[多選題]181.L-A型、L-B型制動(dòng)梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是()。A)采用模塊化的組合式結(jié)構(gòu)，由幾個(gè)部件通過(guò)緊固件組裝在一起B(yǎng))制動(dòng)梁架為一整體結(jié)構(gòu)，由一種特殊截面形狀的型鋼經(jīng)切分、拉制而成的弓形梁C)支柱和夾扣用普碳鋼模鍛而成，成對(duì)使用；支柱前端的U形接口支撐在制動(dòng)梁架的前桿部位，支柱后端和夾扣采用橫向的U形接口共同夾持在制動(dòng)梁架的后桿部位并通過(guò)螺栓連接D)閘瓦托為鑄鋼結(jié)構(gòu)，閘瓦托后部帶有止孔，其孔形與制動(dòng)梁架端部形狀相適應(yīng)；制動(dòng)梁架端部插入止孔中并用?哈克?緊固件緊固E)制動(dòng)梁為滑塊式結(jié)構(gòu)，滑塊在閘瓦托上直接鑄出；采用含油尼龍滑塊磨耗板[多選題]182.屬于鑄鋼側(cè)架軸箱導(dǎo)框式的轉(zhuǎn)向架是()。A)轉(zhuǎn)8AB)轉(zhuǎn)K1C)轉(zhuǎn)K2D)轉(zhuǎn)K4E)轉(zhuǎn)K5F)轉(zhuǎn)K6[多選題]183.由于車(chē)輛狀態(tài)引起脫軌的情況有()。A)轉(zhuǎn)向架與車(chē)體的斜對(duì)稱載荷、構(gòu)架扭曲、彈簧剛度不一致、輪對(duì)不一致、前后心盤(pán)不平行或?qū)桥猿袎核蓝寄芤疠唽?duì)一側(cè)減載而造成脫軌。B)旁承摩擦力過(guò)大，阻礙轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)曲線時(shí)，使輪緣承受過(guò)大側(cè)向壓力引起脫軌（在采用旁承支重的轉(zhuǎn)向架上易發(fā)生）。C)軸箱定位剛度過(guò)大，使輪對(duì)與鋼軌間側(cè)向沖擊力增加，易造成輪對(duì)脫軌。D)空車(chē)比重車(chē)易脫軌，這是因?yàn)榭哲?chē)彈簧撓度小，對(duì)線路扭曲的適應(yīng)力差的緣故。E)車(chē)輛重心位置過(guò)高，影響到各輪垂直載荷的分配，也易引起脫軌；旁承游間過(guò)大，能引起車(chē)輛過(guò)大的側(cè)滾振動(dòng)，對(duì)脫軌安全性也有影響。F)輪緣外側(cè)粗糙，加大了輪軌間的摩擦力，很容易導(dǎo)致脫軌。[多選題]184.運(yùn)行中造成列車(chē)停車(chē)的車(chē)體故障有()。A)中央梁裂損、折斷B)車(chē)體外漲超過(guò)規(guī)定C)車(chē)體傾斜。D)車(chē)門(mén)脫落E)罐車(chē)罐體彈傷穿孔F)油罐車(chē)卡帶折斷。[多選題]185.造成閘調(diào)器控制桿彎曲的原因有()。A)換閘瓦時(shí)，手旋閘調(diào)器外體圈數(shù)太多，螺桿伸出太長(zhǎng)，在第一次制動(dòng)時(shí)因間隙太大，造成制動(dòng)缸鞲鞴行程太長(zhǎng)使控制桿彎曲。B)做定檢時(shí)因改變輪徑，而對(duì)固定支點(diǎn)或下拉桿的銷(xiāo)孔未進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。C)換閘瓦時(shí)誤將銷(xiāo)子調(diào)入里孔而使間隙太大。D)定檢落成前，調(diào)整鞲鞴行程時(shí)A值調(diào)的太小，控制桿距離閘調(diào)器體太近，在第一次制動(dòng)時(shí)也會(huì)造成控制桿彎曲。E)長(zhǎng)大下坡道區(qū)段，因沒(méi)及時(shí)換閘瓦造成磨托，使鞲鞴行程過(guò)長(zhǎng)，將控制桿壓彎。F)因閘瓦脫落，丟失，間隙過(guò)大，將控制桿壓彎。[多選題]186.發(fā)生人員傷亡的事故應(yīng)按()規(guī)定進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。A)人員在事故中失蹤，指事故結(jié)案時(shí)仍未找到的，按死亡統(tǒng)計(jì)。B)事故受傷人員因正常手術(shù)治療而加重傷害程度的，按手術(shù)后的傷害程度統(tǒng)計(jì)。C)事故受傷人員經(jīng)救治無(wú)效，在7日內(nèi)死亡，按死亡統(tǒng)計(jì)；經(jīng)醫(yī)療事故鑒定委員會(huì)確認(rèn)為醫(yī)療事故的，或在7日后死亡的，按原傷害程度統(tǒng)計(jì)。D)事故受傷人員在7日內(nèi)由輕傷發(fā)展成重傷的，按重傷統(tǒng)計(jì)。E)未經(jīng)醫(yī)療事故鑒定委員會(huì)確認(rèn)為醫(yī)療事故的傷亡，按責(zé)任事故統(tǒng)計(jì)。F)相撞事故發(fā)生后，經(jīng)調(diào)查確認(rèn)為自殺、他殺的，不在傷亡人數(shù)中統(tǒng)計(jì)。第3部分：判斷題，共74題，請(qǐng)判斷題目是否正確。[判斷題]187.同一車(chē)輛不得裝用異型車(chē)軸，如：RE2型車(chē)軸不得與RD2型車(chē)軸混裝。同一轉(zhuǎn)向架不允許混裝不同型號(hào)的輪對(duì)。如：RE2B型輪對(duì)不得與RE2A型輪對(duì)混裝。()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]188.企業(yè)培訓(xùn)的教學(xué)原則：尊重成人教學(xué)規(guī)律、遵守企業(yè)培訓(xùn)發(fā)展規(guī)律、教學(xué)互動(dòng)、個(gè)性化、現(xiàn)場(chǎng)和現(xiàn)實(shí)教學(xué)、激發(fā)興趣和創(chuàng)造性學(xué)習(xí)的原則。()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]189.車(chē)鉤緩沖裝置借助鉤舌銷(xiāo)將車(chē)鉤和鉤尾框連成一體。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]190.施行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，機(jī)車(chē)自動(dòng)制動(dòng)閥置常用制動(dòng)位減壓140kpaA)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]191.THDS探測(cè)站沿鐵路線路平均距離30km設(shè)置，特殊情況不超過(guò)35km。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]192.由于成人學(xué)習(xí)和工作之間的矛盾，可能會(huì)造成學(xué)員課后練習(xí)的完成無(wú)法保證，因此，在布置課后練習(xí)時(shí)，要求內(nèi)容要典型，數(shù)量要少，對(duì)難度較大的作業(yè)，應(yīng)當(dāng)給以提示，同時(shí)，為保證課后練習(xí)的完成，企業(yè)培訓(xùn)師對(duì)學(xué)員的課后練習(xí)要進(jìn)行認(rèn)真檢查、批改、評(píng)定。()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]193.120閥緊急室排氣時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的主要原因是緊急活塞桿上的橫向限孔過(guò)大或被異物堵塞。()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]194.敞車(chē)廠修修俊后，斜鍥主摩擦面與側(cè)架立柱磨耗板之間不得有垂直方向的貫通間隙，局部間隙不得大于2mm，橫向用10mm×2mm的塞尺測(cè)量，不得深入30mm。()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]195.在區(qū)間處理制動(dòng)軟管爆破故障時(shí)，可以與機(jī)車(chē)前部或列車(chē)最末一輛車(chē)后部的制動(dòng)軟管進(jìn)行調(diào)換使用。()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]196.自事故發(fā)生之日起7日內(nèi)，因事故傷亡人數(shù)變化導(dǎo)致事故等級(jí)發(fā)生變化，依照《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定由上級(jí)機(jī)關(guān)調(diào)查的，原事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告上級(jí)機(jī)關(guān)。()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]197.（）車(chē)輛設(shè)有旁承，主要是防止車(chē)體過(guò)分傾斜而支撐車(chē)體，使車(chē)輛順利通過(guò)曲線。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]198.貨物列車(chē)機(jī)車(chē)后3輛車(chē)內(nèi)不得有關(guān)門(mén)車(chē)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]199.（）貨車(chē)的基本構(gòu)造由走行部、車(chē)體、車(chē)鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置、空重車(chē)調(diào)整裝置組成。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]200.車(chē)統(tǒng)-45為制動(dòng)效能證明書(shū)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]201.（）目前我國(guó)主要使用的單車(chē)試驗(yàn)器形式有手動(dòng)單車(chē)試驗(yàn)器和微機(jī)控制單車(chē)試驗(yàn)器兩種。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]202.國(guó)標(biāo)規(guī)定在基孔制中，基準(zhǔn)孔的上偏差為零。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]203.列檢作業(yè)場(chǎng)應(yīng)配備列檢手持機(jī)系統(tǒng)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]204.（）C70下側(cè)門(mén)搭扣與側(cè)梁間采用專用拉鉚釘連接。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]205.為加快軸頭冷卻速度可向軸頭澆水冷卻。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]206.滾動(dòng)軸承的優(yōu)點(diǎn)很多，無(wú)論在何種場(chǎng)合，使用滑動(dòng)軸承都不如滾動(dòng)軸承好。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]207.（）為便于落車(chē)時(shí)導(dǎo)向，使上下心盤(pán)吻合和防止在運(yùn)行中發(fā)生跳動(dòng)而分離，上下心盤(pán)間穿以中心銷(xiāo)，起連接作用。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]208.根據(jù)神華鐵路技術(shù)裝備和行車(chē)組織變化，針對(duì)技術(shù)管理某一方面急需解決的突出問(wèn)題，在規(guī)定時(shí)間、特定條件下，鐵路公司可制定臨時(shí)規(guī)定。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]209.傳動(dòng)螺紋的導(dǎo)程越大，螺桿或螺母每轉(zhuǎn)1圈，螺母或螺桿軸向移動(dòng)的距離越大。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]210.三通閥、分配閥、控制閥排風(fēng)口排風(fēng)，制動(dòng)缸活塞已縮回，而閘瓦抱緊車(chē)輪的判斷方法是先檢查手制動(dòng)機(jī)是否擰緊，再檢查基礎(chǔ)制動(dòng)裝置；處理方法是松開(kāi)手閘，處理基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的不良部位。()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]211.（）FSW型人力制動(dòng)機(jī)手柄為鑄鐵件。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]212.制動(dòng)波速的提高，不僅可縮短空走時(shí)間和制動(dòng)距離，而且能減輕列車(chē)的縱向沖擊。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]213.鉤尾銷(xiāo)螺栓故障的檢查與處理方法：強(qiáng)化到達(dá)及中轉(zhuǎn)列車(chē)對(duì)鉤尾銷(xiāo)螺母或安全吊架螺母錘敲檢查，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)故障要進(jìn)行緊固，同時(shí)確認(rèn)尾銷(xiāo)螺栓是否存在裂紋和折斷的故障；對(duì)折斷故障要進(jìn)行更換，丟失故障要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)裝。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]214.軸端螺栓脫出、丟失故障：列檢進(jìn)行列車(chē)技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)，檢車(chē)員要對(duì)施封鎖和軸端螺栓進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)施封鎖破損、丟失時(shí)，要重點(diǎn)檢查軸端螺栓的防松墊止耳是否貼靠螺栓的六角端面，判斷軸端螺栓是否松動(dòng)；如確定為松動(dòng)、脫出或丟失故障時(shí)，要進(jìn)行摘車(chē)臨修更換輪軸。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]215.裝配圖是表示產(chǎn)品及其組成部分的連接、裝配關(guān)系的圖樣。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]216.車(chē)鉤分為鉤頭部和鉤尾部?jī)蓚€(gè)部分。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]217.一件貨物的長(zhǎng)度超過(guò)所裝普通平車(chē)的長(zhǎng)度，經(jīng)使用游車(chē)或跨裝而不超限的，稱為超長(zhǎng)貨物。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]218.（）量具應(yīng)進(jìn)行定期檢測(cè)、校驗(yàn)和檢修，具備有效的合格證明，超出有效期的不得使用。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]219.（）道德評(píng)價(jià)對(duì)人們起著深刻的教育作用。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]220.培訓(xùn)課程教學(xué)大綱是針對(duì)所有培養(yǎng)目標(biāo)制定的規(guī)范性教學(xué)文件。()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]221.處理緩解閥故障時(shí)，應(yīng)關(guān)閉該車(chē)的折角塞門(mén)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]222.自備鐵路貨車(chē)的定檢周期要符合規(guī)定，要與國(guó)鐵貨車(chē)保持一致。()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]223.（）動(dòng)車(chē)組實(shí)行以運(yùn)行次數(shù)為主的定期檢修。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]224.車(chē)輛最大寬是指車(chē)體兩側(cè)最突出點(diǎn)之間的水平距離。如果左右兩側(cè)不對(duì)稱時(shí)，可由車(chē)體中心起測(cè)量其突出量最多的一邊，然后乘以4.A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]225.（）每延米軌道載重：指車(chē)輛總重與車(chē)輛長(zhǎng)度的比值，它與橋梁設(shè)計(jì)密切相關(guān)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]226.主視圖上的不可見(jiàn)輪線在側(cè)視圖仍是不可見(jiàn)的線。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]227.鑄鋼側(cè)架的磨耗主要發(fā)生在側(cè)架立柱磨耗板、斜楔檔、制動(dòng)梁滑槽磨耗板、軸箱導(dǎo)框及側(cè)架立柱與搖枕檔的配合面等處。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]228.轉(zhuǎn)向架不承受垂直靜載荷。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]229.根據(jù)摩擦理論和實(shí)驗(yàn)表明，閘瓦與車(chē)輪之間的摩擦系數(shù)是隨列車(chē)運(yùn)行速度、閘瓦壓力、閘瓦材質(zhì)以及閘瓦與車(chē)輪的接觸面等條件的變化而變化的。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]230.（）組合式制動(dòng)梁滑塊磨耗套剩余厚度檢測(cè)要求深入滑塊磨耗套端部15mm，檢測(cè)磨耗最小剩余厚度。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]231.裝有閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的運(yùn)用車(chē)輛，更換閘瓦時(shí)，不得調(diào)動(dòng)A推或A杠值。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]232.自翻車(chē)是一種把卸車(chē)設(shè)備和車(chē)輛結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起的專用車(chē)輛。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]233.（）全車(chē)總閘瓦壓力與作用于制動(dòng)缸活塞上的制動(dòng)原力之比，叫做制動(dòng)倍率。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]234.（）空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置橫跨梁及座折斷屬于摘車(chē)臨修故障。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]235.（）轉(zhuǎn)8AG型側(cè)架與轉(zhuǎn)8G側(cè)架外導(dǎo)框都為箱型斷面。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]236.（）承載鞍綜合檢測(cè)量規(guī)可檢測(cè)承載鞍推力擋肩兩端磨耗。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]237.（）閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器按作用方向分為單向作用和雙向作用兩種。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]238.（）車(chē)輛旁承游間過(guò)大，能引起車(chē)輛過(guò)大的側(cè)滾振動(dòng)對(duì)脫軌安全性也有影響。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]239.畫(huà)在視圖輪廓線外面的剖視圖稱為重合剖面圖。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]240.（）轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)采用中拉桿。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]241.（）掛有列尾裝置時(shí)，簡(jiǎn)略試驗(yàn)由車(chē)務(wù)人員負(fù)責(zé)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]242.圓錐體的兩個(gè)投影為三角形，那么第三個(gè)投影仍是三角形。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]243.機(jī)械冷藏車(chē)(包括機(jī)械車(chē)、乘務(wù)車(chē)、冷藏車(chē))、發(fā)電車(chē)各梁大、中破損程度按客車(chē)計(jì)算。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]244.牽引桿不可以代替16、17型車(chē)鉤。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]245.超限貨物是指超出機(jī)車(chē)車(chē)輛限界裝載的貨物。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]246.行人持有木棒、竹桿、彩旗和皮鞭等高長(zhǎng)物件通過(guò)電氣化線路道口時(shí)，應(yīng)高舉通過(guò)。()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]247.運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車(chē)需進(jìn)行全部試驗(yàn)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]248.書(shū)籍教材是指將多媒體技術(shù)應(yīng)用到計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)中的一種應(yīng)用軟件。()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]249.（）非金屬材料由非金屬元素或化合物構(gòu)成的材料。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]250.（）轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5導(dǎo)框搖動(dòng)座為合金鋼鍛件，用固定塊固定于側(cè)架導(dǎo)框處。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]251.貨車(chē)端梁在角部向內(nèi)延伸100mm范圍內(nèi)的破損不按大、中破損計(jì)算，超過(guò)100mm范圍時(shí)，破損限度合并計(jì)算。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]252.（）全鋼結(jié)構(gòu)的車(chē)體采用普碳鋼和耐候鋼兩種。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]253.車(chē)體傾斜超限故障的檢查與處理方法：在進(jìn)行列車(chē)技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)，要加強(qiáng)車(chē)體傾斜的外觀檢查，發(fā)現(xiàn)車(chē)體傾斜后要進(jìn)行測(cè)量，對(duì)超限的故障要進(jìn)行摘車(chē)臨修處理。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]254.論文不得獨(dú)立完成，不得侵權(quán)、抄襲或請(qǐng)他人代寫(xiě)。()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]255.輪對(duì)再次組裝時(shí)，組裝標(biāo)記在輪對(duì)第一次組裝標(biāo)記所處扇區(qū)按順時(shí)針?lè)较蚺帕械南乱粋€(gè)扇區(qū)內(nèi)刻打，右端打滿后在左端刻打，以此類推。()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]256.組裝需要吻合對(duì)孔的部件，可用手指探摸孔槽，不行時(shí)可以用工具撥動(dòng)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]257.回送的檢修車(chē)不能編掛于列車(chē)中部須掛于列車(chē)尾部（每列以1輛為限）時(shí)、整列回送時(shí)和須限速運(yùn)行的檢修車(chē)，須上報(bào)車(chē)輛段車(chē)輛調(diào)度，由車(chē)輛段車(chē)輛調(diào)度上報(bào)鐵路局車(chē)輛調(diào)度向列車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)掛運(yùn)命令，批準(zhǔn)后根據(jù)命令掛運(yùn)運(yùn)行。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]258.過(guò)盈連接的特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、同軸度高、承載能力強(qiáng)，能承受變載和沖擊力。同時(shí)可避免鍵連接中切制鍵槽而削弱零件強(qiáng)度的不足。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]259.進(jìn)口輪對(duì)軸端原有制造及組裝等標(biāo)記可以不保留。()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]260.遇有鉤尾銷(xiāo)丟失時(shí)的處理方法是在就近的關(guān)門(mén)車(chē)上卸下一個(gè)固定支點(diǎn)和一條手閘鏈，然后兩人抬起被拉出的車(chē)鉤裝在鉤尾框內(nèi)，用固定支點(diǎn)穿入鉤尾銷(xiāo)孔后，用鉤尾銷(xiāo)螺栓及母緊固，再用手閘鏈捆綁于鉤尾框和鉤身上，然后連接車(chē)鉤，更換并連接風(fēng)管，開(kāi)通折角塞門(mén)。()。A)正確B)錯(cuò)誤1.答案:A解析:2.答案:C解析:3.答案:C解析:4.答案:D解析:5.答案:A解析:6.答案:A解析:7.答案:B解析:8.答案:B解析:9.答案:A解析:10.答案:C解析:11.答案:B解析:12.答案:C解析:13.答案:C解析:14.答案:C解析:15.答案:C解析:16.答案:A解析:17.答案:A解析:18.答案:A解析:19.答案:C解析:20.答案:C解析:21.答案:C解析:22.答案:C解析:23.答案:C解析:24.答案:B解析:25.答案:C解析:26.答案:C解析:27.答案:C解析:28.答案:D解析:29.答案:D解析:30.答案:D解析:31.答案:C解析:32.答案:A解析:33.答案:B解析:34.答案:D解析:35.答案:B解析:36.答案:B解析:37.答案:B解析:38.答案:B解析:39.答案:A解析:40.答案:C解析:41.答案:B解析:42.答案:A解析:43.答案:B解析:44.答案:B解析:45.答案:B解析:46.答案:C解析:47.答案:B解析:48.答案:D解析:49.答案:A解析:50.答案:B解析:51.答案:C解析:52.答案:B解析:53.答案:B解析:54.答案:A解析:55.答案:D解析:56.答案:C解析:57.答案:B解析:58.答案:A解析:59.答案:A解析:60.答案:A解析:61.答案:A解析:62.答案:D解析:63.答案:D解析:64.答案:C解析:65.答案:A解析:66.答案:C解析:67.答案:A解析:68.答案:C解析:69.答案:D解析:70.答案:A解析:71.答案:D解析:72.答案:A解析:73.答案:A解析:74.答案:A解析:75.答案:A解析:76.答案:C解析:77.答案:D解析:78.答案:C解析:79.答案:D解析:80.答案:D解析:81.答案:D解析:82.答案:D解析:83.答案:C解析:84.答案:A解析:85.答案:C解析:86.答案:A解析:87.答案:D解析:88.答案:C解析:89.答案:C解析:90.答案:D解析:91.答案:C解析:92.答案:B解析:93.答案:C解析:94.答案:B解析:95.答案:A解析:96.答案:B解析:97.答案:B解析:98.答案:C解析:99.答案:C解析:100.答案:C解析:101.答案:B解析:102.答案:A解析:103.答案:B解析:104.答案:C解析:105.答案:C解析:106.答案:A解析:107.答案:B解析:108.答案:B解析:109.答案:A解析:110.答案:D解析:111.答案:C解析:112.答案:B解析:113.答案:B解析:114.答案:B解析:115.答案:B解析:116.答案:A解析:117.答案:C解析:118.答案:B解析:1