鐵路職業(yè)考試題庫含答案

鐵路職業(yè)考試題庫含答案1.助理值班員擦劃占線板（簿）的時機是（）。得到車站值班員辦妥閉塞的通知后得到車站值班員發(fā)車站開車通知后發(fā)出列車返回后（√）得到車站值班員發(fā)車通知后2.助理值班員復(fù)誦：“×（次）、×道發(fā)車”。時機是（）得到車站值班員辦妥閉塞的通知后得到車站值班員發(fā)車站開車通知后得到車站值班員列車接近通知后得到車站值班員發(fā)車通知后（√）3.助理值班員復(fù)誦：“×（次）接近，×道接車”。時機是（）得到車站值班員辦妥閉塞的通知后得到車站值班員發(fā)車站開車通知后得到車站值班員列車接近通知后（√）得到車站值班員發(fā)車通知后4.電氣化區(qū)段，對于未掛接觸網(wǎng)的線段或貨區(qū)，需由電力機車擔當調(diào)車作業(yè)時，可采用“（）”的調(diào)車作業(yè)方法?；姓{(diào)車長竿釣魚（√）手推調(diào)車內(nèi)燃機車附掛5.在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直接指揮；但轉(zhuǎn)為車站控制時，由（）指揮。車站調(diào)度員車站值班員（√）車站信號員車站值班站長6.對于需向司機發(fā)布的調(diào)度命令，列車調(diào)度員可使用（）或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機發(fā)布。紙質(zhì)調(diào)度命令閉塞電話調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)（√）列車無線調(diào)度通信設(shè)備7.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于（）m。0.511.5（√）28.中間站因裝卸車對貨位等情況，不能將停留車輛連掛在一起時，應(yīng)分組（）。放置鐵鞋擰緊手閘做好防溜措施（√）放置止輪器9.無線調(diào)車燈顯制式信號顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅是（）。停車信號推進信號起動信號（√）溜放信號10.轉(zhuǎn)場調(diào)車時，為保證調(diào)車車列的制動力，遇到情況能及時停車，帶車數(shù)在（）必須按《車站行車工作細則》規(guī)定連結(jié)一定數(shù)量的軟管。10輛以下10輛及以上11輛及以下11輛及以上（√）11.高速鐵路車站變更調(diào)車作業(yè)計劃時，下列說法錯誤的是（）。調(diào)車領(lǐng)導人應(yīng)通知調(diào)車指揮人（無調(diào)車指揮人時為司機）停止作業(yè)重新編制調(diào)車作業(yè)計劃并下達，待司機和有關(guān)人員清楚無誤后，方可繼續(xù)作業(yè)修改調(diào)車作業(yè)計劃并重新傳達，待司機和有關(guān)人員清楚無誤后，方可繼續(xù)作業(yè)（√）重新編制調(diào)車作業(yè)計劃并下達后，方可繼續(xù)作業(yè)12.車站臨時利用本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)時，須經(jīng)（）準許并發(fā)布命令。車站調(diào)度員機務(wù)段調(diào)度員車站值班員列車調(diào)度員（√）13.作業(yè)完了后收回出站（跟蹤）調(diào)車通知書，交（）注銷。車站值班員（√）車站調(diào)度員調(diào)車指揮人調(diào)車領(lǐng)導人14.停留車輛距警沖標的距離（）溜入車組的長度及安全距離，這種停留車稱為堵門車。不大于大于小于（√）等于15.根據(jù)貨物超限部位所在的高度，超限貨物按類型分別為上部超限、（）、下部超限。中部超限（√）左部超限右部超限底部超限16.掛有超限車的列車運行在復(fù)線，多線或并行單線的直線地段與鄰線列車會車時，鄰線列車運行速度小于120公里/小時的，兩運行列車之間的最小距離大于（）毫米者不限速。200250300350（√）17.列車到達、發(fā)出或通過后，遇有超長、超限列車等情況，應(yīng)通知（）。后方站途徑站發(fā)車站接車站（√）18.掛有超限車的列車運行在復(fù)線，多線或并行單線的直線地段與鄰線列車會車時，鄰線列車運行速度小于120公里/小時的，兩運行列車之間的距離小于（）毫米者禁止會車。250300（√）35040019.列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于（）m處防護。200300（√）40080020.接發(fā)列車時，接發(fā)車人員應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、持手信號旗（燈），站在（）接送列車，注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)。站臺兩線間規(guī)定地點（√）接車臺21.發(fā)出列尾裝置燈光熄滅的貨物列車時，應(yīng)通知（）。發(fā)車站列車調(diào)度員機車調(diào)度員接車站（√）22.車輛抱閘停車處理時，如因制動機故障一時不能排除，在不違反“關(guān)車門”編掛條件下，可關(guān)閉（），停止該車制動作用。折角塞門截斷塞門（√）副風缸制動缸23.在信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段，區(qū)間一架及以上通過信號機故障時發(fā)出列車，CTCS-2級控車模式，列車的行車憑證為（）。路票調(diào)度命令出站信號機（線路所通過信號機）顯示的允許運行的信號列控車載設(shè)備顯示的允許運行的速度值（√）24.在站簡略試驗：有列檢作業(yè)的由（）負責。列檢人員（√）車輛乘務(wù)員車站人員司機25.車站行車室內(nèi)一切電話中斷，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時間間隔法，列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證均為（）。路票（附件1）調(diào)度命令（附件4）紅色許可證（附件3）（√）綠色許可證26.在接、發(fā)旅客列車的同時，接入（）的列車而接車線末端無隔開設(shè)備，禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車。列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障列車運行監(jiān)控記錄裝置故障（√）通信記錄裝置故障機車信號故障27.輕型車輛在夜間或遇降霧、暴風雨雪時，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)使用時，應(yīng)（）辦理。按列車（√）不按列車按輕型車輛辦理按路用列車28.特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進路時，須經(jīng)（）準許，并預(yù)告司機；如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，再開放信號機，接入站內(nèi)。列車調(diào)度員（√）機車調(diào)度員調(diào)度所主任調(diào)度所值班主任（值班副主任）29.列車是指編成的（）并掛有機車及規(guī)定的列車標志。列車車組車輛車列（√）30.自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。路票（附件1）調(diào)度命令（附件4）出站信號機顯示的允許運行的信號綠色許可證（√）31.遇兩列車不能同時接發(fā)時，原則上應(yīng)（）。先接后發(fā)（√）先發(fā)后接站外停車后再辦理接車32.在信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段，反方向發(fā)出列車，CTCS-2級控車模式，列車的行車憑證為（）。路票調(diào)度命令出站信號機（線路所通過信號機）顯示的允許運行的信號列控車載設(shè)備顯示的允許運行的速度值（√）33.信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時變更或停止使用，須經(jīng)（）批準。鐵路總公司鐵路局（√）站段34.使用計算機技術(shù)控制的信號設(shè)備實現(xiàn)加鎖加封功能時，應(yīng)使用（）操作。密碼方式（√）鈕封方式數(shù)字方式扣帽方式35.按線路分類，（）屬于站線。貨物線（√）段管線特別用途線岔線36.軌道由道床、軌枕、（）、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。鋼軌（√）橋梁線路隧道37.直線部分v≤120km/h，有列檢作業(yè)或上水作業(yè)且改建特別困難的站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線，線間最小距離規(guī)定為（）。5000m（√）5300m6000m650038.顯示引導手信號接車時，列車（）越過引導手信號，即可收回引導手信號。頭部（√）尾部全部前部39.雙線正方向發(fā)車（首列除外）時，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達的（），在發(fā)車進路準備妥當后，即可填發(fā)路票。到達時分電話記錄號碼（√）到達通知到達報告40.封鎖區(qū)間施工時，車站值班員應(yīng)根據(jù)封鎖或開通命令，在信號控制臺或規(guī)定位置上（）封鎖區(qū)間表示牌。揭掛揭掛或摘下（√）摘下或揭掛摘下41.在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、（）及重型軌道車。單機輕型小車不掛車的單機（√）輕型軌道車42.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為（）。路票調(diào)度命令出站信號機顯示的允許運行的信號（√）發(fā)車進路通知書43.單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標準是（）。TB/T1500.2TB/T1500.4TB/T1500.6（√）TB/T1500.144.關(guān)于列車不準分部運行，下列表述錯誤的是（）。對遺留車輛未采取防護、防溜措施時不準分部運行遺留車輛無人看守時不準分部運行司機與車站值班員能聯(lián)系上但與列車調(diào)度員聯(lián)系不上時不準分部運行（√）遺留車輛停留在超過6‰坡度的線路上時不準分部運行45.當列車調(diào)度電話不通時，救援列車以（）作為進入封鎖區(qū)間的許可。路票紅色許可證車站值班員的命令（√）出站信號46.兩線、多線區(qū)間使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋（）章。兩線行車XX線行車（√）反方向行車多線行車47.《技規(guī)》規(guī)定，車站值班員接到列車必須分部運行的通知后應(yīng)立即報告列車調(diào)度員（），待將遺留車輛拉回車站，確認區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。列車分部運行區(qū)間遺留車輛封鎖區(qū)間（√）開放進站信號接車48.自動閉塞區(qū)間裝有連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示允許運行的信號時，應(yīng)按（）信號的顯示運行。地面機車（√）信號機地面信號機49.在鐵路線路安全保護區(qū)及其鄰近區(qū)域建造或者設(shè)置的建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備等，不得進入國家規(guī)定的（）。鐵路機車車輛限界鐵路建筑限界（√）鐵路安全保護區(qū)鐵路建筑接近限界50.某中間站采取車輛防溜措施不當，致使停留車輛越過警沖標，影響接車進路，接車人員未認真確認即開放進站信號接車。司機發(fā)現(xiàn)后立即停車，未發(fā)生相撞事故應(yīng)定為一般（）事故。A類B類C類（√）D類51.勞動者享有平等就業(yè)和選擇職業(yè)的權(quán)利、取得勞動報酬的權(quán)利、休息休假的權(quán)利、獲得勞動安全衛(wèi)生保護的權(quán)利、接受職業(yè)技能培訓的權(quán)利、享受社會保險和福利的權(quán)利、提請勞動爭議處理的權(quán)利以及（）。接受培訓的權(quán)利選擇崗位的權(quán)利提崗位調(diào)整法律規(guī)定的其他勞動權(quán)利（√）52.鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當采取措施，防止對鐵路沿線環(huán)境的（）。損壞損毀污染（√）破壞53.試驗制動機要求司機緩解時,助理值班員利用口笛鳴示方式為（）。一長聲一短聲二短聲（√）二長聲54.新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號機，均應(yīng)裝設(shè)（），并應(yīng)熄滅燈光；如為臂板信號機，并須將臂板置于水平位置。信號機無效標（√）進站信號出站信號通過信號55.取消信號：通知將前發(fā)信號取消。晝間——攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向（）數(shù)次；夜間——紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下?lián)u動。上下?lián)u動左右小動左右搖動（√）左右大動56.掛有貨物列車列尾裝置時，列車尾部標志為列尾裝置向后顯示紅白相間的反射標志和（）燈光。一個白色閃光一個紅色閃光（√）一個紅色光一個黃色閃光57.接發(fā)列車時，發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時，應(yīng)報告列車調(diào)度員，使列車在（）停車處理。前方站（√）后方站立即沒有規(guī)定58.順線路行走時，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的（）和貨物裝載狀態(tài)。機車、車輛（√）機車車輛列車59.距牽引供電設(shè)備帶電部分超過（）的燃著物體，使用沙土滅火時，牽引供電設(shè)備可不停電，但須保持滅火機具及沙土等與帶電部分的距離在2m以上。1m2m（√）4m10m60.為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持（）以上的距離1m2m（√）4m10m61.橫越線路時，應(yīng)（），注意左右機車、車車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物。一站、二確認、三通過一站、二看、三通過（√）一站、二指、三通過一看、二扳、三確認62.（），指的是鐵路職工對自身服務(wù)對象的態(tài)度和道德情感。熱情周到尊客愛貨（√）團結(jié)協(xié)作率先垂范63.（）是職業(yè)道德的基本原則。無私奉獻辦事公道（√）五講四美三熱愛愛崗敬業(yè)64.鐵路職業(yè)道德的表現(xiàn)形式是非常特殊的，它既是道德的要求，也是（）要求，同時也是法律的要求。規(guī)章公約操作規(guī)范紀律（√）65.深入推進（）建設(shè)，是全路的中心工作，加強鐵路職業(yè)道德建設(shè)，要圍繞這個中心，服務(wù)于這個中心。尊客愛貨愛崗敬業(yè)科學發(fā)展觀和諧鐵路（√）66.在車機聯(lián)控作業(yè)中首先進行呼叫的一方是（）。呼叫人（√）被呼叫人復(fù)誦人應(yīng)答人67.（），屬于車站值班員應(yīng)主動呼叫列車司機的作業(yè)。正常接車時列車臨時機外停車時（√）列車尾部風壓異常時正常發(fā)車時68.車機聯(lián)控使用的設(shè)備包括：列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)的調(diào)度臺、車站電臺、機車電臺、便攜電臺，鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)（GSM-R）的調(diào)度臺、值班臺、手持終端，（）等。視頻記錄裝置信號記錄裝置語音記錄裝置通信記錄裝置（√）69.機型為DF4B的是（）機車。電力內(nèi)燃（√）蒸汽動車組70.車輛的方位，規(guī)定制動缸活塞伸出的方向為（）。第一位（√）第二位前端后端71.工作前必須按規(guī)定穿戴防護用品，防寒帽必須有（）且孔徑不小于20mm，禁止穿高跟鞋、塑料底鞋及帶釘子鞋作業(yè)。罩孔眼孔耳孔（√）面罩72.（）是指車輛的墜落。碰撞碾壓墜車（√）翻車73.（）是為防御軀干不受外來物體打擊和其他危險及有害因素而配備的個人防護用品。手部防護用品足部防護用品軀干防護用品（√）護膚用品74.（）滅火法，即根據(jù)發(fā)生燃燒必須具備可燃物質(zhì)這一條件，將燃燒物質(zhì)與附近的可燃物隔離或疏散，中斷可燃物的供應(yīng)，使燃燒停止。隔離（√）冷卻窒息冷凍75.TDCS由（）級構(gòu)成。二三（√）四五76.調(diào)車領(lǐng)導人與調(diào)車指揮人由于設(shè)備原因，親自交接計劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在（）內(nèi)規(guī)定。技規(guī)行規(guī)站細（√）車站管理辦法77.階段計劃應(yīng)根據(jù)班計劃和（）有關(guān)規(guī)定編制。《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》（√）《行車事故處理規(guī)則》《鐵路調(diào)車作業(yè)標準》《貨物運輸組織規(guī)則》78.編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的（）時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。5%6%（√）10%12%79.機械冷藏車組應(yīng)盡量掛于貨物列車（）。前部中部后部中部或后部（√）80.軍用列車機后3輛和尾部（）中不得編掛“關(guān)門車”。2輛3輛（√）4輛5輛81.下列情況不需要調(diào)度員發(fā)布命令的有（）。臨時變更或恢復(fù)原行車閉塞法變更列車徑路列車臨時待避（√）列尾裝置故障（丟失）的貨物列車繼續(xù)運行82.列車和單機由司機負責指揮。列車或單機在車站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按（）的指揮進行工作。列車調(diào)度員調(diào)度所主任調(diào)度所值班主任車站值班員（√）83.無線調(diào)車燈顯制式信號顯示一個紅燈是（）。停車信號（√）推進信號起動信號溜放信號84.接發(fā)列車時，與接發(fā)列車進路沒有隔開設(shè)備或脫軌器的線路，（）向能進入接發(fā)列車進路的方向手推調(diào)車。禁止（√）不準允許85.僅運行動車組列車的高速鐵路，在動車組運行時段，車輛停留下列說法正確的是（），特殊情況下確需在到發(fā)線停留時，由鐵路局制定相應(yīng)安全措施。車站正線、到發(fā)線禁止停留動車組以外的其他機車車輛（√）車站正線禁止停留機車車輛車站到發(fā)線禁止停留機車車輛車站正線、到發(fā)線禁止停留機車車輛86.車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及（）進行。班計劃階段計劃到達計劃調(diào)車作業(yè)計劃（√）87.動車組在坡度為20‰以上的區(qū)間無動力停留時，下列說法正確的是（）。由司機進行防溜，防溜時使用止輪器牢靠固定有停放制動裝置的動車組，由司機負責將動車組處于停放制動狀態(tài)隨車機械師使用止輪器進行防溜無論有無停放裝置，司機均需通知隨車機械師進行防溜，防溜時使用止輪器牢靠固定（√）88.利用本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)，（）可以擔任（代替）指揮工作。連結(jié)員制動員取得調(diào)車長資格的勝任人員（√）扳道員89.降霧、暴風雨雪時，禁止（）調(diào)車。越出站界跟蹤出站（√）岔線溜放90.列車到達時分確定，當列車超過實際到達線有效長度時，以（）停車時分為準。列車全部到達接車線列車頭部越過進站信號機第一次（√）最后91.電氣化區(qū)段，接到區(qū)間