福州左海公園鋼結(jié)構(gòu)棧道施工介紹

福州左海公園—金牛山

鋼結(jié)構(gòu)景觀棧道施工技術(shù)2016年4月目錄一、工程概況二、高空桁架棧道施工方案三、方案細(xì)化與實(shí)施四、設(shè)備系統(tǒng)與試驗(yàn)五、施工驗(yàn)算工程名：福州左海公園--金牛山城市森林步道及景觀工程一標(biāo)段。分為兩期，一期約2km，二期約1.8km。包含的內(nèi)容較為駁雜，主要結(jié)構(gòu)形式為空間管桁架。一、工程概況一標(biāo)段一期景觀棧道實(shí)景工程概況工程概況工程概況螺旋坡道高空桁架棧道懸崖棧道貼地棧道工程概況工程概況方案細(xì)化工程概況工程概況工程概況工程概況工程概況工程概況工程概況38m跨崖橋高空桁架棧道與貼地棧道工程概況工程概況工程概況一標(biāo)段一期景觀棧道立面圖一標(biāo)段二期景觀棧道立面圖工程概況高空棧道：高空棧道由下部支墩和上部橋段組成。支墩支墩座落在樁基礎(chǔ)上，分為兩節(jié)，下節(jié)為混凝土柱墩，上節(jié)為Y型鋼柱。上部橋段采用空間管桁架結(jié)構(gòu)，跨度統(tǒng)一為16m，由7類基本模塊組成，包括3類支撐模塊和4類跨間模塊。工程概況1.3m~5.3m2.7m~10.7m16m3類支撐模塊4類跨間模塊L1：直線段，1.0tL2：轉(zhuǎn)彎r=6m，2.3tL3：轉(zhuǎn)彎r=3m，4.4tR1：直線段，4.3t，1:16R2：r=18m，6.2t，1:16工程概況工程概況工程概況工程概況T1：直線段帶懸挑側(cè)翼，5.4t，1:16S1：設(shè)遮陰雨篷，15.2T，平坡高空棧道上部橋段的主體結(jié)構(gòu)全部采用熱浸鋅防腐。面板采用25x5鋼格柵板，兩側(cè)設(shè)置鋁合金欄桿和不銹鋼扶手。工程概況工程概況整個(gè)高空棧道就是由跨間模塊和支撐模塊交互組合構(gòu)成。工程概況技術(shù)難點(diǎn)工程概況地形復(fù)雜，山勢(shì)陡峭，樹(shù)多林密，環(huán)保嚴(yán)格；

汽車吊或履帶吊無(wú)法大面積進(jìn)場(chǎng)；(2)

構(gòu)件涂裝采用熱浸鍍鋅；

成品保護(hù)要求高，構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)不得焊接，以免破壞涂裝；(3)

經(jīng)過(guò)分段，大部分構(gòu)件重量在1.5~2.5T之間，最大重達(dá)4.4t(跨間桁架中部)；

重量較大，山勢(shì)陡，不可人工搬運(yùn)；方案選擇二、高空桁架棧道施工方案選擇纜索吊裝作業(yè)是通過(guò)雙線索道纜索系統(tǒng)，由卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，吊運(yùn)車將鋼構(gòu)件吊運(yùn)到棧道施工處上方，然后徐徐下降到棧道鋼構(gòu)處并安裝到位。方案選擇一標(biāo)段兩期工程范圍內(nèi)，共需要19段雙線索道纜索系統(tǒng)，共設(shè)置38個(gè)塔架，每個(gè)塔架高度約25m。方案選擇方案細(xì)化以3處靠近道路的棧道作為起點(diǎn)。用汽車吊完成起點(diǎn)棧道的搭設(shè)，并安裝橋面吊機(jī)。起始點(diǎn)B起始點(diǎn)A起始點(diǎn)C三、方案細(xì)化與實(shí)施方案細(xì)化方案細(xì)化方案細(xì)化方案細(xì)化縱向軌道間距需保持一致，確保車輛能順利通行。方案細(xì)化方案細(xì)化方案細(xì)化方案細(xì)化方案細(xì)化方案細(xì)化方案細(xì)化方案細(xì)化橋面結(jié)構(gòu)段分段方式為縱向分段，用汽車吊將桁架模塊及鋼柱吊至橋面運(yùn)輸小車上，運(yùn)輸小車在橋面軌道上往前開(kāi)行至橋面吊車附近，由橋面吊車負(fù)責(zé)吊裝。先吊裝下一跨鋼柱，再吊裝下一榀鋼柱上方的“支撐模塊L1、L2、L3”，再吊裝跨間模塊R1、R2、S1、T1。B、單跨吊裝完成焊接后，在剛安裝完成的橋面上鋪設(shè)胎架和軌道，橋面吊機(jī)往下一鋼柱柱頂行走，另外，小車退回至起點(diǎn)，運(yùn)輸下一榀鋼柱和橋段。依此類推，完成下節(jié)段鋼構(gòu)件安裝。方案細(xì)化方案細(xì)化方案細(xì)化棧道分區(qū)域接駁施工，每個(gè)區(qū)域設(shè)置一臺(tái)橋面吊機(jī)系統(tǒng)（包含一臺(tái)吊機(jī)和橋吊運(yùn)輸車）和一臺(tái)運(yùn)輸小車。根據(jù)施工順序安裝進(jìn)度，用上個(gè)區(qū)域安裝好的橋面吊機(jī)將下一待施工區(qū)域的吊機(jī)和運(yùn)輸小車吊裝至指定柱頂位置。構(gòu)件由吊機(jī)接駁。方案細(xì)化接駁點(diǎn)接駁點(diǎn)接駁點(diǎn)接駁點(diǎn)一期工程設(shè)有4個(gè)接駁點(diǎn)，共需要6套橋面吊設(shè)備系統(tǒng)。通過(guò)接駁施工顯著縮短貨物運(yùn)輸車的開(kāi)行距離，最遠(yuǎn)運(yùn)輸路線約200m，貨物運(yùn)輸車的單程開(kāi)行時(shí)間約3~5min。施工效率顯著提升。方案細(xì)化1.6m1.6m可供吊機(jī)支撐的軌道間距只有1.6m，即垂直棧道方向，橋面吊抗傾覆力臂僅1.6m。在作業(yè)過(guò)程中，其重心偏移0.8m，吊機(jī)將側(cè)翻。支撐模塊L1頂面長(zhǎng)度僅1.6m，橋面吊機(jī)沿棧道方向抗傾覆力臂也較短。方案細(xì)化方案細(xì)化方案細(xì)化方案細(xì)化方案細(xì)化安裝支撐模塊時(shí)，軸向約束釋放的一側(cè)必須朝向棧道安裝的前進(jìn)方向。方案細(xì)化模塊編號(hào)名稱單重（噸）吊裝分段分段重量（噸）支撐模塊L1直線支撐模塊1.0011.00L2曲線支撐模塊2.3012.30L3回頭彎模塊4.4422.22*2跨間模塊R1直線段跨間模塊4.25t21.15+3.1R2曲線段跨間模塊6.20t2（1.85+2.5）=4.35+1.85S1設(shè)遮陰雨篷模塊15.23t4(桁架2)1.5+3.0+3.0+1.5T1直線段帶懸挑模塊5.44t2（1.57+2.3）=3.87+1.57方案細(xì)化方案細(xì)化方案細(xì)化方案細(xì)化方案細(xì)化方案細(xì)化格構(gòu)式臨時(shí)支撐架方案細(xì)化方案細(xì)化方案細(xì)化生命線采用φ10鋼絲繩，每根平臺(tái)橫梁兩端豎立高1.2米的圓管48*3.5（即每隔1.6米設(shè)置）方案細(xì)化方案細(xì)化方案細(xì)化方案細(xì)化方案細(xì)化1、起重設(shè)備要求起重設(shè)備的有效工作半徑為18m，臂長(zhǎng)要求22米，且16m半徑位置可吊重2.5噸，8.5m半徑位置可吊重4噸；起重設(shè)備應(yīng)確保在行駛過(guò)程中，配重產(chǎn)生的傾覆彎矩不大于80kNm，在作業(yè)過(guò)程中，配重可提供的抵抗彎矩不小于200kNm；為防止起重設(shè)備超載，控制系統(tǒng)內(nèi)必須包含過(guò)載報(bào)警系統(tǒng)。在發(fā)生超載時(shí)，設(shè)備會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警；在控制系統(tǒng)中還需要設(shè)置整機(jī)垂直控制報(bào)警裝置，要求整機(jī)傾斜重心偏離吊機(jī)中心范圍即刻報(bào)警并且停止工作。

橋面吊機(jī)包含“起重設(shè)備”及“運(yùn)輸小車”兩部分。為滿足本工程的施工需要，需滿足：四、設(shè)備系統(tǒng)與試驗(yàn)設(shè)備系統(tǒng)橋面吊機(jī)安全特點(diǎn)：1）制動(dòng)器管理2）急停保護(hù)3）超速保護(hù)4）超程保護(hù)5）電機(jī)保護(hù)6）防雷保護(hù)7）大風(fēng)報(bào)警設(shè)備系統(tǒng)設(shè)備系統(tǒng)2、運(yùn)輸車要求運(yùn)輸車分為橋吊運(yùn)輸車和構(gòu)件運(yùn)輸車兩類，最小行駛速度應(yīng)大于20m/min；

橋吊運(yùn)輸車限定采用兩軸四輪，軸距不超過(guò)為1.6m，構(gòu)件運(yùn)輸車不限，且兩類運(yùn)輸車的輪距均為1.6m；要求兩類運(yùn)輸車均能在1：16坡度，轉(zhuǎn)彎半徑6m的軌道上平穩(wěn)、安全行駛，應(yīng)考慮車體水平自動(dòng)調(diào)整、運(yùn)行防滑、停止防滑、失電防滑、防卡軌等措施；構(gòu)件運(yùn)輸車應(yīng)滿足在本工程軌道上安全運(yùn)送構(gòu)件的要求，構(gòu)件最大長(zhǎng)度7.1m，最大寬度3.0m，最大高度1.2m；兩類運(yùn)輸車的能源應(yīng)采用便于充電的安全蓄電池，蓄電池應(yīng)可供給運(yùn)輸車滿載連續(xù)使用8小時(shí)，且蓄電池應(yīng)便于替換；運(yùn)輸車配備完善的報(bào)警系統(tǒng)，包括運(yùn)輸車側(cè)翻報(bào)警、故障報(bào)警、電壓降低提醒報(bào)警（低于最低運(yùn)行電壓?jiǎn)?dòng)失電防滑系統(tǒng)）、過(guò)載報(bào)警，以及其它需要報(bào)警提醒的項(xiàng)目；設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)輸小車安全特點(diǎn)：1)先進(jìn)的系統(tǒng)控制技術(shù)2)載荷保護(hù)3)防滑保護(hù)4)防傾斜保護(hù)5)防出軌保護(hù)與上部吊車連接底盤設(shè)備系統(tǒng)與上部吊車連接底盤設(shè)備系統(tǒng)設(shè)備系統(tǒng)設(shè)備系統(tǒng)設(shè)備系統(tǒng)設(shè)備系統(tǒng)設(shè)備系統(tǒng)3、自行式橋面吊整體要求起重設(shè)備(含配重)不超過(guò)8噸，運(yùn)輸小車自重不超過(guò)3噸；自行式橋面吊在行駛和作業(yè)時(shí)，要求起重設(shè)備與運(yùn)輸車兩者完全組裝固定，形成整體，不得出現(xiàn)分離或錯(cuò)動(dòng)；考慮到接駁需要，起重設(shè)備、配重及運(yùn)輸車應(yīng)能在施工現(xiàn)場(chǎng)快速分離和重組；自行式橋面吊在設(shè)計(jì)制作前，應(yīng)提供起重設(shè)備與運(yùn)輸車的連接圖；要求自行式橋面吊在出廠前完成整車模擬狀態(tài)下的試車試驗(yàn)。5、橋面吊機(jī)規(guī)格與技術(shù)參數(shù)吊機(jī)安裝在下部橋吊運(yùn)輸小車提供的底盤上，選用011-40-1120的回轉(zhuǎn)支承。吊機(jī)最大工作半徑為18米，16米處吊重2.5噸。吊機(jī)變幅距離為2.5