港口企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作管理

港口企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作管理生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程基本生產(chǎn)過(guò)程輔助生產(chǎn)過(guò)程生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程編制裝卸作業(yè)計(jì)劃操作過(guò)程和裝卸工藝的確定裝卸地點(diǎn)、庫(kù)場(chǎng)、機(jī)械設(shè)備、貨運(yùn)文件的確定等。集團(tuán)公司：宏觀計(jì)劃碼頭公司：泊位計(jì)劃、堆場(chǎng)計(jì)劃、船舶計(jì)劃、配積載計(jì)劃某碼頭計(jì)劃室操作流程基本生產(chǎn)過(guò)程卸船裝船卸車裝車庫(kù)場(chǎng)作業(yè).（.....）專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料港口生產(chǎn)過(guò)程組織的基本原則連續(xù)性協(xié)調(diào)性均衡性經(jīng)濟(jì)性港口企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃基本內(nèi)容月度生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃—吞吐量計(jì)劃—裝卸作業(yè)計(jì)劃旬度生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃—初步確定船舶在港裝卸停泊時(shí)間—航運(yùn)部門安排運(yùn)力，調(diào)整船舶到港密度的依據(jù)晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃—港口各級(jí)生產(chǎn)調(diào)度部門組織和指揮生產(chǎn)的主要依據(jù).（.....）專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃上級(jí)指示、相關(guān)單位的協(xié)作情況和船方、貨主要求等；貨物資料船舶資料集疏運(yùn)工具的供應(yīng)情況水文氣象港口自身的實(shí)際情況港口生產(chǎn)調(diào)度任務(wù)使裝卸作業(yè)連續(xù)不斷進(jìn)行航運(yùn)、鐵路、物資、貨主、商檢、海關(guān)等對(duì)生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械、人員等方面的安排和協(xié)調(diào)裝卸工藝、設(shè)備選型、人員配備等預(yù)見(jiàn)并及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)調(diào)度中的不平衡現(xiàn)象事前計(jì)劃、過(guò)程控制、事后補(bǔ)救等國(guó)內(nèi)現(xiàn)行港口生產(chǎn)調(diào)度的方法1、港口生產(chǎn)調(diào)度會(huì)議制度協(xié)調(diào)港、航、車、貨等各方面的聯(lián)系與合作，保證裝卸運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行；通過(guò)各種生產(chǎn)會(huì)議布置港口的月度、旬度和晝夜等生產(chǎn)計(jì)劃；檢查和總結(jié)各生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的完成情況以及安全質(zhì)量情況；抓好重點(diǎn)船、重點(diǎn)艙和重點(diǎn)貨的裝卸任務(wù)。生產(chǎn)調(diào)度會(huì)議會(huì)議類型時(shí)間：月度、旬度和每日生產(chǎn)會(huì)議會(huì)議內(nèi)容：交接班會(huì)、生產(chǎn)計(jì)劃預(yù)編會(huì)、生產(chǎn)會(huì)會(huì)議層次：集團(tuán)生產(chǎn)調(diào)度會(huì)議、裝卸公司生產(chǎn)調(diào)度會(huì)議.（.....）專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料國(guó)內(nèi)現(xiàn)行港口生產(chǎn)調(diào)度的方法2、現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度工作人員：值班調(diào)度人員、裝卸指導(dǎo)員（船邊）職責(zé)范圍：依據(jù)：晝夜生產(chǎn)計(jì)劃、調(diào)度部門布置的任務(wù)、交接班內(nèi)容等；職責(zé)：現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員和機(jī)械的配置、裝卸工藝流程的制定，確保生產(chǎn)順利、安全。集團(tuán)公司決策全港船舶作業(yè)任務(wù)分配確定船舶裝卸優(yōu)先權(quán)確定船舶作業(yè)總體進(jìn)度及要求，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度提出指示全港性資源的調(diào)配裝卸公司決策根據(jù)集團(tuán)公司下達(dá)內(nèi)容，制定具體生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃人員、機(jī)械的組織申請(qǐng)全港性資源的使用現(xiàn)場(chǎng)指揮反饋生產(chǎn)進(jìn)度，重大問(wèn)題請(qǐng)示集團(tuán)公司集團(tuán)公司生產(chǎn)調(diào)度決策過(guò)程與方法港口生產(chǎn)計(jì)劃安排月度計(jì)劃船舶計(jì)劃進(jìn)出口計(jì)劃吞吐量計(jì)劃月度潮汐表船舶初步計(jì)劃5日船期表船舶裝卸3日計(jì)劃表每日生產(chǎn)計(jì)劃晝夜作業(yè)計(jì)劃船舶晝夜進(jìn)出港、移泊動(dòng)態(tài)記錄外貿(mào)船舶在港動(dòng)態(tài)晝夜潮汐表計(jì)劃部門統(tǒng)計(jì)部門指泊調(diào)度船代船舶計(jì)劃船舶計(jì)劃指泊調(diào)度夜班值班調(diào)度集團(tuán)公司生產(chǎn)調(diào)度決策過(guò)程與方法港口生產(chǎn)運(yùn)作管理中的會(huì)議集團(tuán)中高層會(huì)議月度生產(chǎn)平衡會(huì)旬度會(huì)議業(yè)務(wù)處處務(wù)會(huì)集團(tuán)生產(chǎn)會(huì)議交接班會(huì)預(yù)編會(huì)船前會(huì)進(jìn)出港船舶通報(bào)會(huì).（.....）專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料弊病與改進(jìn)弊病一：串行過(guò)程，集團(tuán)—裝卸公司兩階段。船公司靠泊信息集團(tuán)公司裝卸公司改進(jìn)一：并行處理船公司靠泊信息集團(tuán)公司裝卸公司弊病與改進(jìn)弊病二：信息傳遞手段落后-會(huì)議和、計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平低、與其他部門信息交換手段落后。改進(jìn)二：建立港口信息系統(tǒng)提供全面的數(shù)據(jù)和信息統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)決策依據(jù)弊病三：生產(chǎn)計(jì)劃預(yù)見(jiàn)性滯后改進(jìn)三：制定滾動(dòng)計(jì)劃，實(shí)時(shí)控制。弊病與改進(jìn).（.....）專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料弊病與改進(jìn)弊病四：經(jīng)驗(yàn)式港口生產(chǎn)調(diào)度方法弊病五：生產(chǎn)調(diào)度過(guò)程剛性化集裝箱碼頭生產(chǎn)組織流程進(jìn)口卸船流程出口裝船流程進(jìn)口卸船流程安排近期計(jì)劃

碼頭在船舶進(jìn)出港口之前，首先根據(jù)船舶代理提供的船舶進(jìn)出港口的5日船期，對(duì)近期靠離泊的船舶進(jìn)行大致安排。執(zhí)行者：船舶計(jì)劃人員.（.....）專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料上海港的指泊權(quán)在港務(wù)集團(tuán)總部，上海港總部的生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)航線在碼頭間的調(diào)配、不同船舶?？看a頭的明確；各下屬碼頭公司只能根據(jù)總部的安排進(jìn)行具體生產(chǎn)事物的安排。進(jìn)口卸船流程安排靠離泊計(jì)劃

碼頭根據(jù)船舶抵港動(dòng)態(tài)更新靠離泊計(jì)劃，對(duì)船舶近期計(jì)劃進(jìn)行細(xì)化。執(zhí)行者：船舶計(jì)劃人員泊位管理不是追求某一艘船舶的服務(wù)效率統(tǒng)計(jì)期內(nèi)船舶在港停泊時(shí)間最小主要研究問(wèn)題：?jiǎn)尾次环?wù)于多艘船舶的排序問(wèn)題多泊位與多泊位之間的指派問(wèn)題單泊位問(wèn)題-優(yōu)先調(diào)度規(guī)則先到先服務(wù)按照船舶到港的先后次序進(jìn)行裝卸作業(yè)；最常見(jiàn)，也最能被接受的一種調(diào)度作業(yè)排序規(guī)則。最短預(yù)計(jì)作業(yè)時(shí)間先服務(wù)選擇作業(yè)時(shí)間最短的船舶優(yōu)先安排裝卸作業(yè)，并依次由短到長(zhǎng)排序。.（.....）專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料優(yōu)先調(diào)度規(guī)則最早預(yù)計(jì)離港時(shí)間先服務(wù)將要求離港時(shí)間最早的船舶安排優(yōu)先作業(yè)，并依各船舶離港時(shí)間的先后排序；往往用于有速遣要求的情況。最早開(kāi)始作業(yè)先服務(wù)開(kāi)始作業(yè)時(shí)間等于要求的離港時(shí)間減去需要的作業(yè)時(shí)間；開(kāi)始作業(yè)最早的船舶優(yōu)先作業(yè)，并依次排序。優(yōu)先調(diào)度規(guī)則剩余松弛時(shí)間最短先服務(wù)剩余松弛時(shí)間是指船舶離港時(shí)間前所剩余的時(shí)間減去剩余的作業(yè)時(shí)間的差值。后到先服務(wù)之后到港的船舶先進(jìn)行服務(wù)應(yīng)急情況下會(huì)被采用，如戰(zhàn)備物資、搶險(xiǎn)救災(zāi)物資等。算例假設(shè)有5艘船舶A、B、C、D、E依次進(jìn)港，需要在一個(gè)泊位上安排作業(yè)順序，優(yōu)化目標(biāo)是整個(gè)作業(yè)流程時(shí)間最短。各船舶需要的作業(yè)時(shí)間和要求的離港時(shí)間如下表所示：根據(jù)先到先服務(wù)、最短作業(yè)時(shí)間先服務(wù)、最早離港先服務(wù)、后到先服務(wù)和剩余松弛時(shí)間最短先服務(wù)原則確定服務(wù)順序，并選擇一種方案。船舶裝卸作業(yè)時(shí)間（天）要求離港時(shí)間（天）A35B46C27D69E12指派問(wèn)題港口所擁有的泊位往往不適用于所有的船型，為了獲得船舶在港最小停留時(shí)間，必須對(duì)到港船舶情況進(jìn)行分析，選擇最合適的泊位為之作業(yè)。建立0-1規(guī)劃模型，并采用匈牙利法進(jìn)行求解。.（.....）專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料問(wèn)題描述設(shè)有m條不同載貨量的船舶到達(dá)港口，而港口擁有n個(gè)作業(yè)能力不同的泊位，如何合理的對(duì)船舶和泊位進(jìn)行配置，使船舶在港總的作業(yè)時(shí)間最短。目標(biāo)函數(shù)：約束條件：其中：——效率矩陣元素，即第j艘船舶在第i泊位上作業(yè)的時(shí)間

當(dāng)m=n時(shí)：當(dāng)目標(biāo)函數(shù)追求最大化時(shí)幾個(gè)泊位非同時(shí)空閑的求解泊位數(shù)與船舶數(shù)不相等的求解導(dǎo)入進(jìn)口船圖和艙單導(dǎo)入進(jìn)口船圖處理船舶進(jìn)口船圖資料，從而為卸船作業(yè)提供作業(yè)依據(jù)。導(dǎo)入進(jìn)口艙單處理船舶進(jìn)口艙單資料，從而為卸船作業(yè)及作業(yè)數(shù)據(jù)校驗(yàn)提供作業(yè)依據(jù)。執(zhí)行者：船舶計(jì)劃/配載計(jì)劃進(jìn)口卸船流程EDI數(shù)據(jù).（.....）專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料船圖安排卸船堆存計(jì)劃控制室（堆場(chǎng)計(jì)劃）安排卸船進(jìn)場(chǎng)箱的堆存計(jì)劃，為卸船做準(zhǔn)備。執(zhí)行者：堆場(chǎng)計(jì)劃人員進(jìn)口卸船流程港口堆場(chǎng)管理具體管理工作庫(kù)場(chǎng)堆存定額指標(biāo)管理庫(kù)場(chǎng)計(jì)劃管理貨物入庫(kù)作業(yè)管理堆碼管理庫(kù)場(chǎng)貨物的保管貨物出庫(kù)作業(yè)管理庫(kù)場(chǎng)的安全管理統(tǒng)計(jì)資料、報(bào)表等其他管理港口堆場(chǎng)管理港口庫(kù)場(chǎng)的設(shè)置前方庫(kù)場(chǎng)后方庫(kù)場(chǎng)進(jìn)口庫(kù)場(chǎng)出口庫(kù)場(chǎng)中轉(zhuǎn)庫(kù)場(chǎng)專業(yè)化庫(kù)場(chǎng).（.....）專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料堆場(chǎng)堆垛規(guī)則箱區(qū)的高度與龍門吊的起吊高度的關(guān)系安全要求堆場(chǎng)堆垛規(guī)則不同箱型的堆垛規(guī)則基本原則重、空箱分開(kāi)堆放；20ft、40ft、45ft集裝箱分開(kāi)堆放；冷藏箱、危險(xiǎn)品箱、特種重箱放在相應(yīng)專用箱區(qū)；進(jìn)口箱、出口箱分開(kāi)堆放；中轉(zhuǎn)箱在海關(guān)指定的中轉(zhuǎn)箱區(qū)堆放；出口重箱按裝船要求分港、分噸堆放；空箱按不同持箱人，不同尺碼，不同箱型分開(kāi)堆放；重箱按堆場(chǎng)載荷要求堆放集裝箱碼頭箱區(qū)分類進(jìn)、出口箱區(qū)；普通箱區(qū)、危險(xiǎn)品箱區(qū)、冷藏箱區(qū)、特種箱區(qū)、中轉(zhuǎn)箱區(qū)（驗(yàn)關(guān)）；空箱區(qū)、重箱區(qū)。集裝箱碼頭堆場(chǎng)內(nèi)作業(yè)類型卸船收箱作業(yè)進(jìn)口箱發(fā)箱作業(yè)裝船發(fā)箱作業(yè)出口箱收箱作業(yè)其他作業(yè)歸位并位轉(zhuǎn)位.（.....）專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料進(jìn)口卸船流程作業(yè)路開(kāi)工與控制船舶靠泊確認(rèn)執(zhí)行者：船舶指導(dǎo)員進(jìn)口卸船流程作業(yè)路開(kāi)工與控制船舶作業(yè)路設(shè)置為完成靠離泊計(jì)劃的船舶安排船舶裝卸機(jī)械，主要是安排橋吊。集卡總量控制為卸船船舶安排橋吊作業(yè)路所需的匹配集卡。卸船開(kāi)工執(zhí)行者：中控進(jìn)口卸船流程作業(yè)路開(kāi)工與控制卸船指令發(fā)送執(zhí)行者：中控進(jìn)口卸船流程現(xiàn)場(chǎng)卸船對(duì)船舶卸船箱，中控室逐個(gè)填入其實(shí)際場(chǎng)箱位。

實(shí)際場(chǎng)箱位的輸入可以由堆場(chǎng)輪胎吊司機(jī)遠(yuǎn)程無(wú)線輸入。執(zhí)行者：中控、輪胎吊司機(jī)進(jìn)口卸船流程卸船結(jié)束進(jìn)口航次完工船舶裝卸作業(yè)結(jié)束確認(rèn)進(jìn)口航次關(guān)閉

針對(duì)作業(yè)船舶的進(jìn)口航次，產(chǎn)生溢缺校驗(yàn)清單、生成艙單和清單文本，并確認(rèn)進(jìn)口航次關(guān)閉。

執(zhí)行者：中控（船舶指導(dǎo)員）.（.....）專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料進(jìn)口卸船流程匯總船舶計(jì)劃（泊位計(jì)劃）堆場(chǎng)計(jì)劃（卸船）靠泊確認(rèn)作業(yè)路確認(rèn)（機(jī)械安排）1、橋吊2、龍門吊3、集卡確定開(kāi)工！！發(fā)送卸船指令1、橋吊2、龍門吊3、集卡4、船舶指導(dǎo)員卸船確認(rèn)1、船邊指導(dǎo)員確認(rèn)卸船2、龍門吊堆場(chǎng)收箱確認(rèn)卸船結(jié)束出口裝船流程船舶計(jì)劃確定進(jìn)箱時(shí)間

碼頭根據(jù)船舶靠離泊計(jì)劃，安排裝船箱的進(jìn)箱時(shí)間。

執(zhí)行者：堆場(chǎng)計(jì)劃/配載計(jì)劃出口裝船流程資料管理<配載計(jì)劃>

確定航次掛靠港制作分港、分噸要求

航次掛靠港記錄了某班輪該航次港口掛靠的先后次序。為配載時(shí)不壓箱提供了依據(jù)。安排道口進(jìn)箱時(shí)，自動(dòng)按照分港分噸的要求跳出不同的堆場(chǎng)箱位。不但給配載人員在配載考慮船舶穩(wěn)性時(shí)提供重量參考，而且在裝船發(fā)箱時(shí)避免了堆場(chǎng)不必要的翻箱。執(zhí)行者：配載計(jì)劃出口裝船流程安排出口重箱進(jìn)場(chǎng)堆存計(jì)劃執(zhí)行者：堆場(chǎng)計(jì)劃出口裝船流程出口重箱進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)站收據(jù)校驗(yàn)確認(rèn)執(zhí)行者：道口、中控、龍門吊司機(jī)配載計(jì)劃.（.....）專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料出口裝船流程船舶配載船舶配載碼頭依照船公司提供的預(yù)配圖，逐港配載在場(chǎng)箱到船圖上。一般而言，碼頭配載的依據(jù)是船公司提供的預(yù)配圖，除此之外，碼頭配載在配載時(shí)會(huì)綜合考慮船舶穩(wěn)性，是否符合港序等。配好后要交大副確