上海市寶山中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末監(jiān)測(cè)模擬試題含解析

上海市寶山中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末監(jiān)測(cè)模擬試題考生請(qǐng)注意：1．答題前請(qǐng)將考場(chǎng)、試室號(hào)、座位號(hào)、考生號(hào)、姓名寫(xiě)在試卷密封線內(nèi)，不得在試卷上作任何標(biāo)記。2．第一部分選擇題每小題選出答案后，需將答案寫(xiě)在試卷指定的括號(hào)內(nèi)，第二部分非選擇題答案寫(xiě)在試卷題目指定的位置上。3．考生必須保證答題卡的整潔?？荚嚱Y(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、下列關(guān)于摩擦力的說(shuō)法，正確的是（）A.摩擦力的大小一定與正壓力成正比 B.摩擦力的方向一定與物體運(yùn)動(dòng)方向相反C.運(yùn)動(dòng)的物體可能受到靜摩擦力 D.摩擦力一定是阻力2、科學(xué)家關(guān)于物體運(yùn)動(dòng)的研究對(duì)樹(shù)立正確的自然觀具有重要作用。下列說(shuō)法中不符合歷史事實(shí)的是（）A.亞里士多德在研究“落體運(yùn)動(dòng)”、“運(yùn)動(dòng)與力的關(guān)系”等問(wèn)題中所犯的錯(cuò)誤告訴我們，在科學(xué)研究中單純依靠“觀察”和“經(jīng)驗(yàn)”往往是不可靠的B.在對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究中，牛頓巧妙的利用斜面實(shí)驗(yàn)來(lái)沖淡重力影響（增加運(yùn)動(dòng)時(shí)間），使運(yùn)動(dòng)時(shí)間更容易測(cè)量，最后邏輯推理證明了自由落體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律C.笛卡兒指出：如果運(yùn)動(dòng)中的物體沒(méi)有受到力的作用，它將繼續(xù)以同一速度沿同一直線運(yùn)動(dòng)，既不停下來(lái)也不偏離原來(lái)的方向D.牛頓在伽利略和笛卡爾等人研究基礎(chǔ)上，總結(jié)出物體受到的外力總是迫使其改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，而不是維持其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)3、給出以下物理量或單位，下列說(shuō)法正確的是a．米b．牛頓c．加速度d．米/秒2e．質(zhì)量f．千克g．時(shí)間h．秒j．長(zhǎng)度A.a、b、d、f屬于基本單位 B.a、f、h屬于基本單位C.a、e、g屬于基本量 D.b、g、j屬于基本量4、汽車(chē)在水平公路上運(yùn)動(dòng)時(shí)速度為36km/h，司機(jī)突然以2m/s2的加速度剎車(chē)，則剎車(chē)后8s汽車(chē)滑行的距離為（）A16m B.50mC.25m D.144m5、關(guān)于物體的重心，下列說(shuō)法中正確的是()A.重心就是物體上最重的一點(diǎn)B.形狀規(guī)則物體的重心，一定在它的幾何中心C.重心是物體所受重力的作用點(diǎn)，故重心一定在物體上D.用細(xì)軟線將物體懸掛起來(lái)，靜止時(shí)重心一定在懸線所在直線上6、如圖所示為甲、乙兩物體同時(shí)從同一地點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖像，則下列說(shuō)法中正確的是（）A.4s末甲在乙前面B.乙物體先向前運(yùn)動(dòng)2s，隨后向后運(yùn)動(dòng)C.在0~6s內(nèi)，兩物體相距最遠(yuǎn)的時(shí)刻是1s末D.兩物體兩次相遇的時(shí)刻是2s末和6s末7、如圖所示，水平作用力F將一個(gè)物體壓緊在豎直墻上靜止不動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）A.作用力F跟墻面對(duì)物體的支持力是一對(duì)平衡力B.物體對(duì)墻面的壓力跟墻面對(duì)物體的支持力是一對(duì)作用力與反作用力C.物體所受的重力與墻面對(duì)物體的摩擦力是一對(duì)平衡力D.物體對(duì)墻面的摩擦力與物體受到的重力是一對(duì)作用力與反作用力8、兩輛兒童賽車(chē)a、b在兩條平行直軌道上從同一起點(diǎn)、同向行駛．它們?cè)?~t0內(nèi)運(yùn)動(dòng)的v-t圖像如圖所示．則A.圖像交點(diǎn)說(shuō)明兩車(chē)位移相同B.兩車(chē)速度相同時(shí)b車(chē)在前C.0~t0內(nèi)兩車(chē)平均速度相同D.兩車(chē)的加速度均越來(lái)越小9、網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)員將一網(wǎng)球在某一高度處以初速度v0水平擊出，網(wǎng)球經(jīng)時(shí)間t落地，落地時(shí)的速度大小為v，落地點(diǎn)與拋出點(diǎn)的水平距離為x，不計(jì)空氣阻力．若將網(wǎng)球從相同位置以2v0的速度水平擊出，則網(wǎng)球A.經(jīng)時(shí)間t落地B.經(jīng)時(shí)間2t落地C.落地時(shí)的速度大小將變?yōu)?vD.落地點(diǎn)與拋出點(diǎn)的水平距離將變?yōu)?x10、如圖甲所示，豎直電梯中質(zhì)量為m的物體置于壓力傳感器P上，電腦可描繪出物體對(duì)P的壓力F隨時(shí)間的變化圖線；圖乙中K、L、M、N四條圖線是電梯在四種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下由電腦獲得的Ft圖線，由圖線分析電梯的運(yùn)動(dòng)情況，下列結(jié)論中正確的是()A.由圖線K可知，此時(shí)電梯一定處于勻加速上升狀態(tài)B.由圖線L可知，此時(shí)電梯加速度大小一定等于gC.由圖線M可知，此時(shí)電梯一定處于靜止?fàn)顟B(tài)D.由圖線N可知，此時(shí)電梯加速度的方向一定先向上后向下11、質(zhì)量為2kg的質(zhì)點(diǎn)在x﹣y平面上做曲線運(yùn)動(dòng)，在x方向的速度圖象和y方向的位移圖象如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）A.質(zhì)點(diǎn)的初速度為3m/sB.質(zhì)點(diǎn)做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)C.質(zhì)點(diǎn)所受的合外力為3ND.質(zhì)點(diǎn)初速度的方向與合外力方向垂直12、如圖所示，傾角為α的斜面體A置于粗糙水平面上，物塊B置于斜面上，已知A、B的質(zhì)量分別為M、m，它們之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=tanα．現(xiàn)給B一平行于斜面向下的恒定的推力F，使B沿斜面向下運(yùn)動(dòng)，A始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，則下列說(shuō)法正確的是（）A.無(wú)論F的大小如何，B一定加速下滑B.B運(yùn)動(dòng)的加速度大小為C.水平面對(duì)A一定有摩擦力，摩擦力方向水平向右D.水平面對(duì)A的支持力總是與A、B的總重力大小相等二．填空題(每小題6分，共18分)13、某實(shí)驗(yàn)小組用如圖所示裝置“探究加速度與物體受力的關(guān)系”，已知重力加速度為g，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接的交流電的頻率為50Hz，滑輪足夠光滑，力傳感器可測(cè)出輕繩中的拉力大小。實(shí)驗(yàn)步驟如下：①按圖所示，安裝好實(shí)驗(yàn)器材，但不掛砝碼盤(pán)；②墊高長(zhǎng)木板右側(cè)，輕推小車(chē)后，使小車(chē)能沿長(zhǎng)木板向下勻速運(yùn)動(dòng)；③掛上砝碼盤(pán)，調(diào)節(jié)木板左側(cè)定滑輪，使?fàn)恳齽?dòng)滑輪的細(xì)線與木板平行；④砝碼盤(pán)中放入砝碼，先通電，再放車(chē)，由打出的紙帶求出小車(chē)的加速度并記錄傳感器示數(shù)；⑤改變砝碼盤(pán)中砝碼的質(zhì)量，重復(fù)步驟④，求得小車(chē)在不同合力作用下的加速度。根據(jù)以上實(shí)驗(yàn)過(guò)程，回答以下問(wèn)題：（1）對(duì)于上述實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是_______。A．必須要測(cè)出砝碼和砝碼盤(pán)的總質(zhì)量B．傳感器的示數(shù)等于小車(chē)受到的合力C．小車(chē)向左加速時(shí)，砝碼處于失重狀態(tài)D．砝碼和砝碼盤(pán)的總質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量（2）如圖（甲）是在實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出，如圖（乙）是以傳感器的示數(shù)F為橫坐標(biāo)，加速度a為縱坐標(biāo)，畫(huà)出的a－F圖象。①小車(chē)的加速度大小為_(kāi)______m/s2；打下計(jì)數(shù)點(diǎn)2時(shí)，小車(chē)的速度大小為_(kāi)______m/s（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。②若實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，交流電的實(shí)際頻率比50Hz稍大一些，則①中計(jì)算所得的小車(chē)加速度應(yīng)比小車(chē)的實(shí)際加速度_____（選填“大”或“小”）。③分析（乙）圖時(shí)，該小組用量角器測(cè)得圖線與橫坐標(biāo)的夾角為θ，通過(guò)計(jì)算式求得圖線的斜率為k，則小車(chē)的質(zhì)量為_(kāi)______A．B．C．D．（3）本實(shí)驗(yàn)中，隨著砝碼質(zhì)量的增加，測(cè)得的小車(chē)加速度也會(huì)增加，當(dāng)砝碼和砝碼盤(pán)的質(zhì)量遠(yuǎn)大于小車(chē)的質(zhì)量時(shí)，小車(chē)的加速度大小約為_(kāi)______。A．2gB．1.5gC．gD．0.5g14、用如圖所示裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系。將小車(chē)置于水平木板上，通過(guò)滑輪與槽碼相連。小車(chē)可以在槽碼的牽引下運(yùn)動(dòng)（1）為達(dá)到實(shí)驗(yàn)?zāi)康?，下列說(shuō)法正確的是（）A.用天平測(cè)物體的質(zhì)量B.探究的是槽碼的加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系C.同時(shí)研究某個(gè)物理量和另外兩個(gè)物理量的關(guān)系，可采用控制變量的方法（2）為了測(cè)出物體運(yùn)動(dòng)的加速度的值，同學(xué)們還提出了以下三種方案，其中可行的是_____.A.小車(chē)做初速度為0勻加速直線運(yùn)動(dòng)，用刻度尺測(cè)量其移動(dòng)的位移，用秒表測(cè)出發(fā)生這段位移所用的時(shí)間t，由計(jì)算出加速度B.將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶連在小車(chē)上，通過(guò)紙帶上打出的點(diǎn)來(lái)測(cè)量加速度C.讓兩輛相同的小車(chē)同時(shí)做初速度為0且加速度不同的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，并同時(shí)停下，那么它們的位移之比就等于加速度之比，測(cè)量加速度就轉(zhuǎn)換為測(cè)量位移了（3）在此實(shí)驗(yàn)中，通過(guò)測(cè)力計(jì)用手直接給小車(chē)施加一個(gè)恒力是否可行？并分析原因______.15、某同學(xué)設(shè)計(jì)了測(cè)量木塊與木板間動(dòng)摩擦因數(shù)的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)的主要步驟如下：A.用彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)量木塊重G=5.0N.B.將木板放在水平面上，木塊放在木板上，彈簧測(cè)力計(jì)的一端固定在墻上，另一端用細(xì)繩與木塊連接，如圖所示.C.用水平力F向左拉木板，木板向左運(yùn)動(dòng)，此時(shí)測(cè)力計(jì)的穩(wěn)定示數(shù)如圖所示.則，木塊與木板間的滑動(dòng)摩擦力的大小是________N，動(dòng)摩擦因數(shù)為_(kāi)__________.三．計(jì)算題(22分)16、（12分）如圖所示，不計(jì)重力的細(xì)繩AB與豎直墻面夾角為60°，輕桿BC與豎直墻面夾角為30°，桿可繞C點(diǎn)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，若細(xì)繩AB能承受的最大拉力為500N，輕桿能承受的最大壓力為600N，與物體相連的細(xì)繩能承受足夠大的拉力，則在B點(diǎn)最多能掛多重的物體？17、（10分）殲-15戰(zhàn)機(jī)是我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的首型艦載多用途殲擊機(jī)，短距起飛能力強(qiáng)大．若殲-15戰(zhàn)機(jī)正常起飛過(guò)程中加速度為a，經(jīng)s距離就達(dá)到起飛速度騰空而起．現(xiàn)已知“遼寧”艦起飛甲板長(zhǎng)為L(zhǎng)(L<s)，且起飛過(guò)程可簡(jiǎn)化為勻加速直線運(yùn)動(dòng)．現(xiàn)有兩種方法助其正常起飛，方法一：在航空母艦靜止的情況下，用彈射系統(tǒng)給飛機(jī)以一定的初速度；方法二：起飛前先讓航空母艦沿飛機(jī)起飛方向以某一速度勻速航行．求：(1)方法一情況下彈射系統(tǒng)使飛機(jī)具有的最小速度v1m;(2)方法二情況下航空母艦的最小速度v2m

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、C【解析】A.靜摩擦力是與正壓力大小沒(méi)有關(guān)系，所以A錯(cuò)誤B.摩擦力可以是動(dòng)力，也可以是阻力，不一定與運(yùn)動(dòng)方向相反，一定與相對(duì)運(yùn)動(dòng)（趨勢(shì)）方向相反，B錯(cuò)誤C．有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)就會(huì)有靜摩擦力，運(yùn)動(dòng)的物體也可以受到靜摩擦力，比如汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，靜摩擦力提供向心力，C正確D.摩擦力與相對(duì)運(yùn)動(dòng)（趨勢(shì)）方向相反，不一定是阻力，D錯(cuò)誤2、B【解析】考查牛頓第一定律?！驹斀狻緼．亞里士多德依靠“觀察”和“經(jīng)驗(yàn)”得出“重的物體先落地”和“力是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因”的錯(cuò)誤結(jié)論，A正確；B．斜面實(shí)驗(yàn)是由伽利略完成的，B錯(cuò)誤；C．笛卡兒指出：如果運(yùn)動(dòng)中的物體沒(méi)有受到力的作用，它將繼續(xù)以同一速度沿同一直線運(yùn)動(dòng)，既不停下來(lái)也不偏離原來(lái)的方向，C正確；D．牛頓在伽利略和笛卡爾等人的研究基礎(chǔ)上，總結(jié)出物體都具有保持原來(lái)的勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì)，D正確。故選B。3、B【解析】在國(guó)際單位制中有七個(gè)基本物理量，對(duì)應(yīng)七個(gè)基本單位，分別為：米、千克、秒、摩爾、安培、開(kāi)爾文、坎德拉．其余單位的是導(dǎo)出單位【詳解】由題意可知，e質(zhì)量，g時(shí)間，j長(zhǎng)度是力學(xué)中的三個(gè)基本物理量；a米，f千克，h秒是力學(xué)中的三個(gè)基本單位；故B正確，ACD錯(cuò)誤故本題選B【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵知道國(guó)際單位制中的基本物理量和對(duì)應(yīng)的基本單位，要識(shí)記，不能混淆．要注意單位與物理量的區(qū)別4、C【解析】汽車(chē)剎車(chē)后到停止運(yùn)動(dòng)所用的時(shí)間為即汽車(chē)在5s時(shí)已停止運(yùn)動(dòng)，則剎車(chē)后8s滑行的距離就是5s內(nèi)的位移，由逆向分析可得故ABD錯(cuò)誤，故選C。5、D【解析】A．重心只有在作用效果上的一個(gè)點(diǎn)，該點(diǎn)并不是物體上最重的一點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B．只有形狀規(guī)則，質(zhì)量分布均勻的物體，重心才在物體的幾何中心上，B錯(cuò)誤；C．重心可以在物體上，也可以在物體之外，如空心的球體重心在球心上，不在物體上，故C錯(cuò)誤；D．用線豎直懸掛的物體靜止時(shí)，由于只受重力和繩子拉力作用，二力平衡，等大反向，因此線所在的直線一定通過(guò)重心，D正確。故選D。點(diǎn)評(píng)：重力在物體上的作用點(diǎn)，叫做物體的重心；形狀規(guī)則、質(zhì)量分布均勻的物體的重心在物體的幾何中心上；重心只是重力在作用效果上的作用點(diǎn)，重心并不是物體上最重的點(diǎn)；重心的位置可以在物體之外6、D【解析】A.速度圖線與坐標(biāo)軸圍成圖形的面積表示位移，4s末乙的位移大于甲，因此乙在甲前面，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B.乙物體速度在2s前后都大于零，方向沒(méi)有發(fā)生變化，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．4s末兩物體相距的距離等于2~4之間上面三角形的面積，可知4s末二者的距離最大，相距最遠(yuǎn)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．根據(jù)速度圖線與坐標(biāo)軸圍成圖形的面積表示位移，可知，0-2s內(nèi)兩個(gè)物體通過(guò)的位移相等，兩者又是從同一地點(diǎn)出發(fā)的，故2s末時(shí)二者相遇，同理可知6s末二者又相遇，選項(xiàng)D正確。故選D。7、ABC【解析】AC.對(duì)物體受力分析，物體受重力、作用力F、墻面對(duì)物體的支持力、墻面對(duì)物體的摩擦力，物體處于平衡狀態(tài)，則作用力F跟墻面對(duì)物體的支持力是一對(duì)平衡力，物體所受的重力與墻面對(duì)物體的摩擦力是一對(duì)平衡力，故AC兩項(xiàng)正確；B.據(jù)作用力與反作用力的概念知，物體對(duì)墻面的壓力跟墻面對(duì)物體的支持力是一對(duì)作用力與反作用力，故B項(xiàng)正確；D.物體受到的重力豎直向下，物體對(duì)墻面的摩擦力豎直向下，則物體對(duì)墻面的摩擦力與物體受到的重力不是一對(duì)作用力與反作用力，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。8、BD【解析】AB．圖象交點(diǎn)說(shuō)明兩車(chē)速度相同；速度圖象的“面積”大小等于物體的位移，兩車(chē)速度相同時(shí)車(chē)的位移比的大，而兩車(chē)是從同一起點(diǎn)、同向行駛的，所以兩車(chē)速度相同時(shí)車(chē)在前，故A錯(cuò)誤，B正確；C．根據(jù)速度圖象的“面積”表示位移，知內(nèi)車(chē)的位移比車(chē)的大，根據(jù)可知車(chē)的平均速度比車(chē)的的平均速度大，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)圖象切線的斜率表示加速度，知兩車(chē)的加速度均減小，故D正確。9、AD【解析】網(wǎng)球在同一高度以不同速度水平拋出，在平拋運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，由于高度相同，則運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同，根據(jù)運(yùn)動(dòng)的合成規(guī)律求解末速度，根據(jù)位移規(guī)律求解位移【詳解】A、B項(xiàng)：網(wǎng)球做平拋運(yùn)動(dòng)，可將運(yùn)動(dòng)分解成水平方向勻速運(yùn)動(dòng)與豎直方向自由落體．由于高度相同，則落地時(shí)間相同，故A正確，B錯(cuò)誤；C項(xiàng)：由vy=gt可知，落地時(shí)豎直速度不變，則落地時(shí)的速度，所以不是第一次拋出的2倍，故C錯(cuò)誤；D項(xiàng)：因下落時(shí)間不變，水平速度變成原來(lái)的2倍，由x=vxt可知水平距離變?yōu)樵瓉?lái)的2倍，故D正確故選AD【點(diǎn)睛】本題主要考查了平拋運(yùn)動(dòng)基本公式的直接應(yīng)用，重力的平均功率是由重力作功與時(shí)間的比值，而重力的瞬時(shí)功率則是重力與重力方向的速率乘積10、BD【解析】A．由圖線K可知，物體對(duì)P的壓力大于物體的重力，且逐漸增大，則支持力大于重力，且逐漸增大，根據(jù)牛頓第二定律知，加速度方向豎直向上，且逐漸增大，電梯加速度方向豎直向上，且在變化，故A錯(cuò)誤；B．由圖線L可知，支持力的大小等于2mg，根據(jù)牛頓第二定律得，解得方向豎直向上，故B正確；C．由圖線M可知，支持力等于重力，知電梯可能處于靜止，可能處于勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；D．由圖線N可知，支持力的大小先大于再小于，根據(jù)牛頓第二定律知，加速度的方向先向上，再向下，故D正確故選BD.11、BC【解析】由圖知，x軸方向的初速度為vx=3m/s，y軸方向初速度，故質(zhì)點(diǎn)的初速度，故A錯(cuò)誤．質(zhì)點(diǎn)在x方向做勻加速運(yùn)動(dòng)，在y方向做勻速運(yùn)動(dòng)，合運(yùn)動(dòng)為勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)B正確；x軸方向的加速度，質(zhì)點(diǎn)的合外力F合=ma=3N．故C正確；合外力沿x軸方向，而初速度方向既不在x軸，也不在y軸方向，質(zhì)點(diǎn)初速度的方向與合外力方向不垂直．故D錯(cuò)誤．故選BC.點(diǎn)睛：解題時(shí)能從圖象中獲取盡量多的信息是解決圖象問(wèn)題的關(guān)鍵，對(duì)于矢量的合成應(yīng)該運(yùn)用平行四邊形法則，要注意兩種圖象的區(qū)別，不能混淆12、ABD【解析】A、B的質(zhì)量分別為M、m，它們之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=tanα，可知B與A之間的摩擦力已經(jīng)到達(dá)最大靜摩擦力，即恰好能靜止在A上，根據(jù)此結(jié)論來(lái)進(jìn)行作答即可【詳解】A、B項(xiàng)：由A、B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=tanα，可得：mgsinα=μmgcosα，對(duì)B進(jìn)行受力分析得：F合=F，所以施加恒定的推力F后B一定加速下滑，且加速度a=，故AB正確；C項(xiàng)：對(duì)B受力分析，因?yàn)棣?tanα．即B原來(lái)恰好靜止在斜面上，所以斜面對(duì)B的支持力與摩擦力的合力豎直向上大小等于mg，對(duì)物體A受力分析，則B對(duì)A的壓力和摩擦力的合力由牛頓第三定律知豎直向下大小等于mg，即A水平方向沒(méi)有遇到趨勢(shì)，所以地面對(duì)物體A沒(méi)有摩擦力．故C錯(cuò)誤；D項(xiàng)：因?yàn)锽對(duì)A作用力豎直向下大小等于mg，由A豎直方向受力平衡得水平面對(duì)A的支持力總是與A、B的總重力大小相等，故D正確故選ABD【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是正確的受力分析，結(jié)合平衡條件進(jìn)行分析，注意當(dāng)μ=tanα?xí)r，物體A與B間的彈力和摩擦力的合力是在豎直方向的二．填空題(每小題6分，共18分)13、①.C②.2.0③.0.41④.?、?C⑥.D【解析】（1）[1]AD．小車(chē)受到的拉力，可以直接由力傳感器測(cè)出，所以不需要滿足砝碼和砝碼盤(pán)的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量，故不需要測(cè)出砝碼和砝碼盤(pán)的總質(zhì)量，故AD錯(cuò)誤；B．對(duì)小車(chē)受力分析，可知小車(chē)受到的合力等于力傳感器示數(shù)的兩倍，故B錯(cuò)誤；C．小車(chē)向左加速，則砝碼和砝碼盤(pán)向下加速，即重力大于輕繩的拉力，故砝碼等于失重狀態(tài)，故C正確。故選C（2）①[2]由于兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出，故相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為T(mén)=0.1s，根據(jù)：代入數(shù)據(jù)得：m/s2[3]依據(jù)中時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這段時(shí)間內(nèi)的平均速度，則打計(jì)數(shù)點(diǎn)“2”時(shí)小車(chē)的速度大小為：0.41m/s②[4]若交流電的實(shí)際頻率大于50Hz，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔小于0.02s，計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔小于0.1s，計(jì)算加速度時(shí)所用時(shí)間t偏大，加速度的測(cè)量值小于真實(shí)值，即計(jì)算結(jié)果與實(shí)際值相比偏?。虎踇5]對(duì)a-F圖來(lái)說(shuō)，圖象的斜率表示小車(chē)質(zhì)量的倒數(shù)，對(duì)小車(chē)根據(jù)牛頓第二定律有：變形得：由題知該圖象的斜率為k，則有：解得：故C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C。（3）[6]設(shè)小車(chē)的加速度為a，則砝碼和砝碼盤(pán)向下加速為2a，對(duì)小車(chē)，根據(jù)牛頓第二定律有：對(duì)砝碼和砝碼盤(pán)，根據(jù)牛頓第二定律有：聯(lián)立解得：由上可知，當(dāng)砝碼和砝碼盤(pán)的質(zhì)量遠(yuǎn)大于小車(chē)的質(zhì)量時(shí)，即，小車(chē)的加速度大小約為：故D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。14、①.AC②.BC③.不行【解析】（1）[1]A.由于本實(shí)驗(yàn)是探究小車(chē)的加速度與質(zhì)量、力的關(guān)系，必須改變小車(chē)的質(zhì)量，所以要用天平測(cè)量小車(chē)的質(zhì)量，故A正確，B錯(cuò)誤；C.同時(shí)研究某個(gè)物理量和另外兩個(gè)物理量的關(guān)系，可采用控制變量的方法，故C正確；故選AC。（2）[2]A.利用公