甘肅省天水市五中高一物理第一學(xué)期期末復(fù)習(xí)檢測(cè)模擬試題含解析

甘肅省天水市五中高一物理第一學(xué)期期末復(fù)習(xí)檢測(cè)模擬試題注意事項(xiàng)1．考試結(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回．2．答題前，請(qǐng)務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)用0．5毫米黑色墨水的簽字筆填寫(xiě)在試卷及答題卡的規(guī)定位置．3．請(qǐng)認(rèn)真核對(duì)監(jiān)考員在答題卡上所粘貼的條形碼上的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)與本人是否相符．4．作答選擇題，必須用2B鉛筆將答題卡上對(duì)應(yīng)選項(xiàng)的方框涂滿、涂黑；如需改動(dòng)，請(qǐng)用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案．作答非選擇題，必須用05毫米黑色墨水的簽字筆在答題卡上的指定位置作答，在其他位置作答一律無(wú)效．5．如需作圖，須用2B鉛筆繪、寫(xiě)清楚，線條、符號(hào)等須加黑、加粗．一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、美國(guó)航空航天局（NASA）于2009年2月11日晚宣布，美國(guó)一顆通信衛(wèi)星10日與一顆已報(bào)廢的俄羅斯衛(wèi)星在太空中相撞，相撞產(chǎn)生的大量碎片對(duì)國(guó)際空間站等在軌太空設(shè)備都造成了潛在威脅．NASA表示，這是人類歷史上首次兩顆完整在軌衛(wèi)星相撞事故．新聞發(fā)言人凱利漢弗萊斯表示，撞擊地點(diǎn)位于西伯利亞上空約500英里處（約805公里）．發(fā)生相撞的分別是美國(guó)1997年發(fā)射的“銥33”衛(wèi)星，以及俄羅斯1993年發(fā)射的“宇宙2251”衛(wèi)星，據(jù)信已經(jīng)廢棄了10年．前者重約560千克，后者重約900千克．假設(shè)兩顆衛(wèi)星相撞前都在離地805公里的軌道上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，結(jié)合中學(xué)物理的知識(shí)，下面對(duì)于相撞產(chǎn)生的大量碎片說(shuō)法正確的是（）A.相撞后某些速度增大的碎片，要靠近地球運(yùn)動(dòng)B.相撞后某些速度增大碎片，要遠(yuǎn)離地球運(yùn)動(dòng)C.相撞后所有的碎片都要靠近地球運(yùn)動(dòng)D.相撞后所有的碎片都要遠(yuǎn)離地球運(yùn)動(dòng)2、關(guān)于把8N的力分解，下列說(shuō)法正確的是A.能把8N的力分解為兩個(gè)8N的分力B.能把8N的力分解為兩個(gè)3N的分力C.能把8N的力分解為10N和1N的兩個(gè)分力D.能把8N的力分解為5N和2N的兩個(gè)分力3、如圖，豎直輕彈簧下端固定，上端連接著質(zhì)量為m的小球，小球在豎直向下F=2mg的力作用下處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)突然撤去力F，小球上升，不計(jì)空氣阻力，重力加速度為g，則A.撤去力F瞬間，小球加速度大小為2gB.小球在上升的過(guò)程中，加速度先增大再減小C.當(dāng)彈簧恢復(fù)到原長(zhǎng)時(shí)，小球速度最大D.小球在上升的過(guò)程中，先做勻加速運(yùn)動(dòng)再做勻減速運(yùn)動(dòng)4、甲、乙兩輛游戲賽車(chē)在兩條平行的直車(chē)道上行駛，時(shí)兩車(chē)在同一位置，此后兩車(chē)運(yùn)動(dòng)的圖像如圖所示，哪些圖像對(duì)應(yīng)的比賽中，5秒內(nèi)乙車(chē)追上了甲車(chē)A.①③ B.②③C.②④ D.②③④5、臺(tái)燈的燈頭與燈座通過(guò)一根能彎曲的白色塑料細(xì)桿相連，甲乙丙三個(gè)圖中白色塑料細(xì)桿的彎曲程度各不相同，以下說(shuō)法正確的是()A.甲圖中細(xì)桿對(duì)燈頭的作用力最小B.丙圖中細(xì)桿對(duì)燈頭的作用力最大C.乙圖中燈座對(duì)桌面的壓力最大D.三圖中燈座對(duì)桌面的壓力一樣大6、汽車(chē)以大小為20m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，剎車(chē)后，獲得的加速度的大小為5m/s2，那么剎車(chē)后2s內(nèi)與剎車(chē)后6s內(nèi)汽車(chē)通過(guò)的路程之比為（）A.1∶1 B.3∶1C.4∶3 D.3∶47、如圖所示，傳送帶傾角，從A到B的長(zhǎng)度為,傳送帶以的速度逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，在傳送帶上端無(wú)初速度放一個(gè)質(zhì)量為m＝0．5kg的物體，它與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)＝0.5，則物體從A運(yùn)動(dòng)到B()（sin37°＝0.6，cos37°＝0.8，g取10m／s2）A.一直做勻加速直線運(yùn)動(dòng) B.先加速后勻速C.運(yùn)動(dòng)1s后與傳送帶速度相同 D.A運(yùn)動(dòng)到B的時(shí)間為2s8、在傾角為的光滑斜面上有兩個(gè)用輕彈簧連接的物塊A和B，它們的質(zhì)量分別為3m和2m，彈簧的勁度系數(shù)為k，C為一固定擋板，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)用一沿斜面向上的恒力F拉物塊A使之沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)B剛要離開(kāi)C時(shí)，A的加速度方向沿斜面向上，大小為a，則A.物體A始終做勻加速運(yùn)動(dòng)B.從靜止到B剛離開(kāi)C的過(guò)程中，彈簧的彈力先減小后增大C.從靜止到B剛離開(kāi)C的過(guò)程中，A運(yùn)動(dòng)的距離為D.恒力F的大小為9、如圖所示，電梯的頂部掛有一個(gè)彈簧秤，秤下端掛了一個(gè)重物，電梯勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧秤的示數(shù)為10N，在某時(shí)刻電梯中的人觀察到彈簧秤的示數(shù)變?yōu)?N，g=10m/s2。關(guān)于電梯的運(yùn)動(dòng)，以下說(shuō)法正確的是（）A.電梯可能向下加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為5m/s2B.電梯可能向上加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為5m/s2C.電梯可能向下減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為5m/s2D.電梯可能向上減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為5m/s210、小型轎車(chē)的“百公里加速時(shí)間”是指汽車(chē)從靜止開(kāi)始加速到100km/h所用的最少時(shí)間，這是一個(gè)反映汽車(chē)性能的重要參數(shù)．甲、乙兩種型號(hào)的轎車(chē)實(shí)測(cè)的百公里加速時(shí)間分別為11.1s和14.8s．在這段加速時(shí)間里，兩種型號(hào)的汽車(chē)相比（）A.甲車(chē)的速度變化量較大B.兩車(chē)的速度變化量大小相等C.甲車(chē)的加速度大D.兩車(chē)的加速度大小相等11、如圖所示，固定的斜面上疊放著A、B兩木塊，木塊A與B的接觸面是水平的，水平力F作用于木塊A，使木塊A、B保持靜止，且F≠0，則下列描述正確的是（）A.A對(duì)B的摩擦力為0 B.B一定受到5個(gè)力的作用C.斜面對(duì)木塊B的摩擦力方向可能沿斜面向下 D.A、B整體可能受三個(gè)力作用12、建筑工人用如圖所示的定滑輪裝置運(yùn)送建筑材料．質(zhì)量為70.0kg的建筑工人站在地面上，通過(guò)定滑輪將20.0kg的建筑材料以2的加速度豎直加速拉升，忽略繩子和定滑輪的質(zhì)量及定滑輪的摩擦，則建筑工人對(duì)繩子的拉力F1及對(duì)地面的壓力，大小分別為(g取)A.F1=200N B.F1=210NC.F2=490N D.F2=700N二．填空題(每小題6分，共18分)13、用斜面、小車(chē)、砂桶、砝碼等器材做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)，如圖是實(shí)驗(yàn)中一條打點(diǎn)的紙帶，相鄰記數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為T(mén)，且間距s1，s2，s3，…，s6已量出。(1)請(qǐng)寫(xiě)出兩種計(jì)算加速度的方法方法1：______________________________________________________________；方法2：______________________________________________________________。(2)如圖A，甲同學(xué)根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)畫(huà)出a－F圖線，表明實(shí)驗(yàn)中存在的問(wèn)題是______________________。(3)乙、丙同學(xué)用同一裝置實(shí)驗(yàn)，畫(huà)出了各自得到的a－F圖線如圖B所示，試判斷說(shuō)明兩個(gè)同學(xué)做實(shí)驗(yàn)時(shí)哪一個(gè)物理量取值不同？______________；并比較其大小__________________。14、在“驗(yàn)證力平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的主要步驟是：a．如圖甲所示，將橡皮筋的一端固定在木板上的A點(diǎn)，另一端拴上兩根繩套，每根繩套分別連著一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)；b．沿著兩個(gè)方向拉彈簧測(cè)力計(jì)，將橡皮筋的活動(dòng)端拉到某一位置，將此位置標(biāo)記為O點(diǎn)，讀取此時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)，分別記錄兩個(gè)拉力F1、F2的大小。用筆在兩繩的拉力方向上分別標(biāo)記a、b兩點(diǎn)，并分別將其與O點(diǎn)連接，表示兩力的方向；c．再用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)將橡皮筋的活動(dòng)端仍拉至O點(diǎn)，記錄其拉力F的大小并用上述方法記錄其方向。（1）下列說(shuō)法正確的是________。A．用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮筋時(shí)，不必為了方便求出合力的大小而使兩繩套之間的夾角為90°B．用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)作出合力的圖示與用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)作出拉力的圖示不完全重合，說(shuō)明力的合成的平行四邊形定則不成立C．若F1≠F2，方向不變，大小各增加1N，則合力F的方向不變，大小也增加1N（2）圖乙中的________是力F1和F2合力的理論值；________是力F1和F2合力的實(shí)際測(cè)量值。（均選填“F”或“F′”）（3）該實(shí)驗(yàn)中某彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)如圖丙所示，其大小是______N。（4）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是__________（填字母代號(hào)）。A．理想實(shí)驗(yàn)法B．建立物理模型法C．控制變量法D．等效替代法15、“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)中，（1）下列關(guān)于實(shí)驗(yàn)的注意事項(xiàng)中，正確的一項(xiàng)是_______A．用兩彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮筋時(shí)，兩彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)必須相同B．實(shí)驗(yàn)中，兩次橡皮筋拉長(zhǎng)后的結(jié)點(diǎn)O的位置一定要相同C．由作圖法得到的合力F和實(shí)驗(yàn)測(cè)量得到的一定完全重合（2）當(dāng)用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)互成角度拉橡皮筋，使橡皮筋伸長(zhǎng)，結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O。這時(shí)除了讀出兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)，還需要記下結(jié)點(diǎn)O的位置和細(xì)繩的_______。（3）實(shí)驗(yàn)中兩個(gè)彈簧秤與一個(gè)彈簧秤拉橡皮條的效果相同體現(xiàn)在_____。A．兩根彈簧秤的拉力大小之和等于一根彈簧秤拉力大小B．兩根彈簧秤的拉力大小之差等于一根彈簧秤拉力大小C．兩次都將橡皮條拉伸相同的長(zhǎng)度D．兩次都將橡皮條下端結(jié)點(diǎn)拉到同一位置（4）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是_______A．理想實(shí)驗(yàn)法B．控制變量法C．等效替代D．建立物理模型法（5）某次實(shí)驗(yàn)中，拉OC細(xì)繩的彈簧秤指針位置如圖所示，其讀數(shù)為_(kāi)______N；圖中的F與兩力中，方向一定沿AO方向的是______三．計(jì)算題(22分)16、（12分）如圖所示，斜面傾角為θ=37°，一質(zhì)量為m=7kg的木塊恰能沿斜面勻速下滑，（sin37°=0.6,cos37°=0.8，g=10m/s2）（1）物體受到的摩擦力大?。?）物體和斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)？（3）若用一水平恒力F作用于木塊上，使之沿斜面向上做勻速運(yùn)動(dòng)，此恒力F的大小17、（10分）某高速公路單向有兩條車(chē)道，最高限速分別為120km/h、100km/h．按規(guī)定在高速公路上行駛車(chē)輛的最小間距（單位：m）應(yīng)為車(chē)速（單位：km/h）的2倍，即限速為100km/h的車(chē)道，前后車(chē)距至少應(yīng)為200m．求：（1）兩條車(chē)道中限定的車(chē)流量（每小時(shí)通過(guò)某一位置的車(chē)輛總數(shù)）之比；（2）若此高速公路總長(zhǎng)80km，則車(chē)流量達(dá)最大允許值時(shí)，全路（考慮雙向共四車(chē)道）擁有的車(chē)輛總數(shù)

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、B【解析】AB、速度增大的碎片，需要的向心力增大，提供的力不變，所以要做離心運(yùn)動(dòng)，要遠(yuǎn)離地球，A錯(cuò)誤；B正確；CD、相撞后速度增大的碎片，提供的向心力小于所需要的向心力，做離心運(yùn)動(dòng)，遠(yuǎn)離地球；速度減小的碎片，提供的向心力大于所需要的向心力，做近心運(yùn)動(dòng)，靠近地球運(yùn)動(dòng)，CD錯(cuò)誤；故選B2、A【解析】A．8N和8N的合力范圍是則可能8N，故A正確；B．3N和3N的合力范圍是則不可能是8N，故B錯(cuò)誤；C．10N和1N的合力范圍是則不可能是8N，故C錯(cuò)誤；D．5N和2N的合力范圍是則不可能是8N，故D錯(cuò)誤故選A。3、A【解析】小球開(kāi)始受到重力、推力F和彈簧的支持力，三力平衡，撤去推力后，小球先向上做加速度不斷減小的加速運(yùn)動(dòng)，后做加速度不斷變大的減速運(yùn)動(dòng)，結(jié)合牛頓第二定律進(jìn)行分析即可【詳解】A、撤去力F一瞬間，小球所受的合力大小為F=2mg，方向豎直向上，加速度大小為．A正確；BCD、小球上升的過(guò)程中，所受合力剛開(kāi)始豎直向上，則小球做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)彈簧彈力和重力相等時(shí)，小球速度最大，此時(shí)加速度為零，當(dāng)小球繼續(xù)上升的過(guò)程中，合力豎直向下，小球做加速度逐漸增大的減速運(yùn)動(dòng)，BCD均錯(cuò)誤故選A【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵知道加速度方向與合力的方向相同，當(dāng)加速度方向與速度方向相同，做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度方向與速度方向相反，做減速運(yùn)動(dòng)4、B【解析】時(shí)兩車(chē)在同一位置，在v-t圖像中圖像所包圍的面積代表了汽車(chē)運(yùn)動(dòng)走過(guò)的位移A.圖①中5s時(shí)間內(nèi)甲的面積大于乙的面積，所以在5s時(shí)間內(nèi)乙追不上甲，在圖③中5s時(shí)間內(nèi)甲的面積小于乙的面積，所以在5s時(shí)間內(nèi)乙能追上甲，故A錯(cuò)誤；B.在圖②中5s時(shí)間內(nèi)甲的面積小于乙的面積，所以在5s時(shí)間內(nèi)乙能追上甲，在圖③中5s時(shí)間內(nèi)甲的面積小于乙的面積，所以在5s時(shí)間內(nèi)乙能追上甲，故B正確；C.在圖②中5s時(shí)間內(nèi)甲面積小于乙的面積，所以在5s時(shí)間內(nèi)乙能追上甲，在圖④5s時(shí)間內(nèi)甲的面積大于乙的面積，所以在5s時(shí)間內(nèi)乙追不上甲，故C錯(cuò)誤；D.在圖④5s時(shí)間內(nèi)甲的面積大于乙的面積，所以在5s時(shí)間內(nèi)乙追不上甲，故D錯(cuò)誤故選B5、D【解析】利用二力平衡的條件：等大、反向、共線、共物來(lái)判定哪兩個(gè)力是否是平衡力.【詳解】A、B、對(duì)三個(gè)圖中的燈頭受力分析可知，雖然形變不同，但燈頭都受二力平衡，則桿對(duì)燈頭的彈力大小等于重力，方向豎直向上；故A、B均錯(cuò)誤.C、D、對(duì)三個(gè)圖中的整個(gè)燈座受力分析，桌面的支持力和重力二力平衡，由牛頓第三定律可知燈座對(duì)桌面的壓力一樣大；故C錯(cuò)誤，D正確.故選D.【點(diǎn)睛】考查受力分析的方法，掌握由運(yùn)動(dòng)情況來(lái)確定受力情況，注意平衡狀態(tài).6、D【解析】汽車(chē)速度減為零的時(shí)間：則剎車(chē)后2s內(nèi)的位移：剎車(chē)后6s內(nèi)的位移等于4s內(nèi)的位移，則：則剎車(chē)2s后和6s后的位移之比為3：4；A.1∶1與分析不符，故A錯(cuò)誤；B.3∶1與分析不符，故B錯(cuò)誤；C.4∶3與分析不符，故C錯(cuò)誤；D.3∶4與分析相符，故D正確7、CD【解析】開(kāi)始時(shí)，物體受到傳送帶向下的摩擦力向下做加速運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律，則：a1＝=gsinθ+μgcosθ=10×0.6+0.5×10×0.8=10m/s2，當(dāng)物體與傳送帶相對(duì)靜止時(shí)，物體的位移：；，即運(yùn)動(dòng)1s后與傳送帶速度相同，則：x2=16-5=11m；因?yàn)閙gsinθ＞μmgcosθ，物體與傳送帶不能保持相對(duì)靜止，繼續(xù)加速運(yùn)動(dòng)，此后物體的加速度

a2＝=gsinθ-μgcosθ=10×0.6-0.5×10×0.8=2m/s2．則：x2＝vt+a2t2；代入數(shù)據(jù)解得：t2=1s；故共耗時(shí)t=t1+t2=2s．故選項(xiàng)CD正確，AB錯(cuò)誤；故選CD.8、BC【解析】A．物體A沿斜面方向受恒力F、重力沿斜面向下的分力、彈簧的彈力，彈簧的彈力是變化的，則合力是變化的，所以加速度是變化的，故A錯(cuò)誤；B．彈簧開(kāi)始是被壓縮的，物體A向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧先回復(fù)原長(zhǎng)，后被拉長(zhǎng)，所以彈力先減小后增大，故B正確；C．開(kāi)始A處于靜止?fàn)顟B(tài)，彈簧處于壓縮狀態(tài)，根據(jù)平衡有，解得，當(dāng)B剛離開(kāi)C時(shí)，B對(duì)擋板的彈力為零，彈簧處于拉伸狀態(tài)有，解得，可知從靜止到B剛離開(kāi)C的過(guò)程中，A發(fā)生的位移，故C正確；D．根據(jù)牛頓第二定律有，解得，故D錯(cuò)誤9、AD【解析】對(duì)物體受力分析，據(jù)牛頓第二定律可得物體的加速度，從而判斷物體的可能運(yùn)動(dòng)情況?！驹斀狻侩娞輨蛩僦本€運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧秤的示數(shù)為10N，物體處于平衡狀態(tài)，有則物體的質(zhì)量為彈簧秤的示數(shù)變?yōu)?.0N時(shí)，對(duì)物體受力分析，據(jù)牛頓第二定律可得解得，方向豎直向下電梯加速度大小為5m/s2，可能向下加速運(yùn)動(dòng)，也可能向上減速運(yùn)動(dòng)，故選AD。10、BC【解析】本題考查速度變化量及加速度的概念【詳解】AB．由題意，兩車(chē)的速度變化量大小相等，都是100km/h．故A項(xiàng)錯(cuò)誤，B項(xiàng)正確CD．因?yàn)?，可知加速度是單位時(shí)間內(nèi)速度的變化．速度變化量相等，加速度與所用時(shí)間成反比，則甲車(chē)的加速度大．故C項(xiàng)正確，D項(xiàng)錯(cuò)誤11、CD【解析】A．對(duì)物體A受力分析，受推力、重力、支持力和靜摩擦力，根據(jù)平衡條件，B對(duì)A的靜摩擦力與推力F平衡，根據(jù)牛頓第三定律，A對(duì)B的摩擦力水平向左，大小為F，故A錯(cuò)誤；B．對(duì)物體B受力分析，受重力，A對(duì)B的壓力，A對(duì)B水平向左的靜摩擦力，斜面對(duì)B垂直向上的支持力，斜面對(duì)B可能有靜摩擦力（當(dāng)A對(duì)B向左的靜摩擦力的平行斜面方向分力與重力的下滑分力平衡時(shí)為零），故B受4個(gè)力或者5個(gè)力，故B錯(cuò)誤；C．當(dāng)A對(duì)B向左的靜摩擦力的平行斜面方向分力大于重力的下滑分力時(shí)，B物體有上滑趨勢(shì)，故受到平行斜面向下的靜摩擦力，故C正確；D．對(duì)AB整體受力分析，受重力、支持力、推力，可能有靜摩擦力（當(dāng)推力的平行斜面方向分力與重力的下滑分力平衡時(shí)為零），故可能受三個(gè)力作用，故D正確。故選CD。12、BC【解析】先研究物體，以加速度勻加速被拉升，受力分析：重力與繩子的拉力．根據(jù)牛頓第二定律得：，解得；再研究工人，受力分析：重力、繩子拉力、支持力，處于平衡狀態(tài)．根據(jù)平衡條件有：，解得，由牛頓第三定律可得：對(duì)地面的壓力，故選BC.【點(diǎn)睛】工人站在地面上，勻加速拉升物體，以物體為研究對(duì)象，由牛頓第二定律可求出繩子的拉力，再以工人為研究對(duì)象，由平衡條件可求出工人受地面的支持力，最后由牛頓第三定律可得出工人對(duì)地面的壓力大小二．填空題(每小題6分，共18分)13、①.相等時(shí)間間隔，相鄰位移間隔相等②.平均速度等于時(shí)間中點(diǎn)的瞬時(shí)速度，做v-t圖像，由直線的斜率求加速度③.沒(méi)有平衡摩擦力或平衡摩擦力不夠④.小車(chē)及車(chē)上的砝碼總質(zhì)量不同⑤.【解析】(1)方法一：采用“二分法”，由可知：方法二：根據(jù)平均速度等于時(shí)間中點(diǎn)的瞬時(shí)速度求出B、C、D、E、F點(diǎn)的速度，作出圖像，根據(jù)圖像的斜率表示加速度求解。(2)從圖像可知，當(dāng)為某一值時(shí)小車(chē)的加速度仍然為0，說(shuō)明實(shí)驗(yàn)前沒(méi)有平衡摩擦力或平衡摩擦力不夠充分。(3)根據(jù)圖像的斜率倒數(shù)表示小車(chē)的質(zhì)量，則斜率越大表示小車(chē)質(zhì)量越小，所以圖B表示兩小車(chē)質(zhì)量不同，小車(chē)乙的斜率比小車(chē)丙大，因此。14、①.A②.F′③.F④.2.10⑤.D【解析】（1）[1]A．用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮筋時(shí)，不必要為了方便求出合力的大小而使兩繩套之間的夾角為，故A正確；B．用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)作出合力的圖示與用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)作出拉力的圖示不完全重合，在誤差允許的范圍內(nèi)，也能說(shuō)明力的合成的平行四邊形定則成立，故B錯(cuò)誤；C．若，方向不變，大小各增加，則合力的方向變化，如果不變化，則要二力的大小成比例增加，增加的比例為最初的二力大小之比，故C錯(cuò)誤。故選A。（2）[2][3]是通過(guò)作圖的方法得到合力的理論值，而是通過(guò)一個(gè)彈簧稱沿方向拉橡皮條，使橡皮條伸長(zhǎng)到點(diǎn)，使得一個(gè)彈簧稱的拉力與兩個(gè)彈簧稱的拉力效果相同，是合力的實(shí)驗(yàn)測(cè)量值。（3）[4]測(cè)力計(jì)的最小分度為，則要估讀到下一位，其示數(shù)為。（4）[5]合力與分力是等效替代的關(guān)系，所以本實(shí)驗(yàn)采用的等效替代法。故D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。15、①.B②.方向③.D④.C⑤.2.60⑥.【解析】（1）[1]A．適當(dāng)使二力大些，并不需要兩彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)相同，A錯(cuò)誤；B．要保證兩個(gè)彈簧稱的拉力與一個(gè)彈簧稱的拉力效果相同，橡皮條要沿相同方向伸長(zhǎng)量相同，則O點(diǎn)的位置應(yīng)固定，B正確；C．由于實(shí)驗(yàn)存在誤差，由作圖法得到的合力F和實(shí)驗(yàn)測(cè)量得到的不一定完全重合，C錯(cuò)誤；故選B。（2）[2]當(dāng)用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)互成角度拉橡皮筋，使橡皮筋伸長(zhǎng)，結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O，