施工方案論文(10篇)：煤層延深施工方案研究、頂管施工方案研究

施工方案論文（10篇）內(nèi)容提要：淺談電力施工特殊跨越施工方案南干線3#輸水隧洞施工方案分析簡述施工方案對工程造價的影響頂管施工方案研究BIM技術(shù)施工方案優(yōu)化分析煤層延深施工方案研究水利工程防滲墻施工方案論文綜合分析法施工方案優(yōu)選研究深挖路塹邊坡施工方案主溜井加固施工方案研究全文共：34910字淺談電力施工特殊跨越施工方案淺談電力施工特殊跨越施工方案［摘要］隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，社會生產(chǎn)、居民日常生活對電力能源的依賴性與日俱增。這對我國電力行業(yè)而言是一個巨大的考驗，不但要保證供電穩(wěn)定性，還要滿足生產(chǎn)生活方面不斷增長的用電需求。在此背景下，確保電力施工順利進(jìn)行，尤其是遇到特殊跨越工程時，顯得尤為重要。以此為切入點，分析電力施工中特殊跨越的現(xiàn)狀，并指出在此過程中存在的問題，以及提出相對應(yīng)的解決對策。［關(guān)鍵詞］特殊跨越；電力施工；實踐應(yīng)用社會飛速發(fā)展，生產(chǎn)、生活對電力能源的需求朝著多樣化方向發(fā)展。這推動了我國高壓線路、超高壓線路等特殊電力配電網(wǎng)的搭建和發(fā)展。在此搭建過程中，一些不可避免的外部因素造成了電力施工的障礙。如何在保障正常供電情況下跨越特殊障礙，是當(dāng)今電力企業(yè)必須要面對和思考的問題。故而，對電力施工中特殊跨越技術(shù)的探究，有助于電力企業(yè)在實踐中積累經(jīng)驗。通過對特殊跨越施工方案的不斷總結(jié)，最終實現(xiàn)對此項技術(shù)的熟練應(yīng)用。1特殊跨越電力施工方案的現(xiàn)狀分析在電力工程施工建設(shè)中，特殊跨越一般是指因為外部環(huán)境等不可抗因素，岀現(xiàn)了電力施工障礙，影響了正常電網(wǎng)搭建的情況。這種不可抗力一般特指重要交叉跨越，如鐵路、高速公路、重要交通干道，甚至包括河流、高山、房屋等因素。這些外部環(huán)境都會造成電力施工難度大、成本高的現(xiàn)實難題。尤其是施工過程中帶來的停電效應(yīng)，這將帶來不可預(yù)估的經(jīng)濟(jì)損失和對日常生活的無盡困擾。為了滿足現(xiàn)代化社會的用電需求，電力企業(yè)在進(jìn)行特殊跨越電網(wǎng)線路架設(shè)施工時，如何做才能確保生產(chǎn)、生活的正常供電，盡量降低經(jīng)濟(jì)損失？不停電跨越技術(shù)就派上了用場。通過采用國內(nèi)外先進(jìn)的材料和施工工藝，能夠在電力行業(yè)特殊跨越施工中實現(xiàn)按時保質(zhì)完成電力工程任務(wù),建設(shè)安全可靠的供電系統(tǒng)，為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。2特殊跨越電力施工方案中存在的問題分析2.1特殊跨越電力施工存在停止供電的問題。以現(xiàn)在來看，電力能源是我國各行各業(yè)維持正常生產(chǎn)和發(fā)展的必要能源。如果中斷電力供給，會影響人們的飲食、出行，造成交通擁堵，甚至影響整個城市的供水、排水系統(tǒng)，最終導(dǎo)致城市運(yùn)行的癱瘓。而隨著用電需求的多樣化，搭建新的電網(wǎng)線路，完善電力系統(tǒng)是電力企業(yè)必須推進(jìn)的工程。在遇到特殊自然條件，或不可抗力因素時，就必須采用特殊跨越電力施工方案。而這必然會帶來施工周邊大面積的停電連鎖反應(yīng)［1］。如何在保證不停電的情況下進(jìn)行特殊跨越電力施工建設(shè)是當(dāng)代電力企業(yè)必須解決的問題。2.2特殊跨越電力施工存在安全隱患的問題。電力工程建設(shè)在遇到特殊跨越時，所面對的環(huán)境都極為惡劣。在跨越搭建線路過程中，安全問題是重中之重。停電跨越手續(xù)辦理繁瑣，不停電跨越則易存在施工人員觸電的隱患，同時也可能會造成電路跳閘事故。在跨越高速公路、交通干道時，容易造成交通事故。在跨越河流、高山時，因為通信信號不暢，造成施工兩邊指令不同步，使光纜收到損壞，增加施工難度。此外，在進(jìn)行電力施工特殊跨越時，施工人員基本都是高空作業(yè)，無論是人員本身墜落，還是高空物體墜落，亦或是電力線路碰撞，這都會造成不可挽回的安全事故。2.3特殊跨越電力施工存在環(huán)境破壞的問題。需要特殊跨越的電力施工項目不是在自然環(huán)境惡劣的地方，就是在城市交通繁忙的地方。一旦確定需要進(jìn)行特殊跨越施工，首先要進(jìn)行破土動工，在施工周邊區(qū)域搭建腳手架，堆放施工材料、施工設(shè)備。在施工過程中，現(xiàn)場施工人員也極具流動性。如何確保占用最小面積施工，施工過程中最少占用當(dāng)?shù)刭Y源，以及施工后對當(dāng)?shù)氐幕謴?fù)和整理，是電力企業(yè)在進(jìn)行特殊跨越項目時應(yīng)該正視的問題。3特殊跨越電力施工方案中相對應(yīng)的對策分析3.1不停電特殊跨越電力施工技。術(shù)采用國內(nèi)外先進(jìn)施工材料和電力施工工藝，在進(jìn)行特殊跨越電力施工前向有關(guān)部門提早進(jìn)行施工報備。在電力施工過程中，能夠選用迪尼瑪纖維繩、高強(qiáng)度丙綸絕緣繩，并在其表面涂上防腐油［2］。將這種纖維繩和尼龍網(wǎng)進(jìn)行結(jié)合使用，不但能發(fā)揮迪尼瑪纖維繩良好的強(qiáng)度性能，而且通過與尼龍材料的融合使用，能夠保證搭網(wǎng)防護(hù)的伸縮率維持在穩(wěn)定的值域內(nèi)。同時，兩種材料在抗紫外線方面有較強(qiáng)的防護(hù)能力。此外，通過涂抹防腐油，能夠增強(qiáng)電力施工材料的防水、防腐性能。更為重要的是，在電力施工中搭建玻璃鋼防護(hù)桿，在給承力繩提供充足支撐的同時，確保施工人員有充足的防護(hù)寬度。在特殊跨越電力施工實踐中，不斷打磨不停電施工工藝，為電力系統(tǒng)的穩(wěn)定安全運(yùn)行提供有效保障。3.2加強(qiáng)特殊跨越電力施工的安全防護(hù)。首先要加強(qiáng)施工人員的安全意識。在特殊跨越電力項目施工前，施工人員要做好現(xiàn)場環(huán)境勘探，現(xiàn)場施工線路、設(shè)備搭建，以及緊急預(yù)案措施。在天氣狀況良好，風(fēng)力較小的環(huán)境下進(jìn)行特殊跨越電力施工，確保清除施工項目建設(shè)范圍內(nèi)的障礙物,重新布置現(xiàn)場施工線路，包括防線、導(dǎo)地線、防護(hù)線等。同時做好緊急預(yù)案應(yīng)對措施，以臨危不亂的心態(tài)解決施工過程中的突發(fā)狀況。從施工技術(shù)性方面來看，迪尼瑪絕緣繩、高強(qiáng)度丙綸絕緣繩要防止與尖銳、表面粗糙的物體和熱源體接觸，控制好對尼龍網(wǎng)的牽引力度，以及注意把控施工人員手中預(yù)留充足的線路尺寸，這些都是為了防止出現(xiàn)摩擦生熱的狀況，從而對施工人員的安全造成一定的威脅。3.3重視特殊跨越施工地區(qū)的環(huán)境保護(hù)。施工人員應(yīng)該加強(qiáng)對施工地區(qū)的環(huán)境保護(hù)的意識。在特殊跨越電力施工前期，對施工地區(qū)進(jìn)行勘探時，力求達(dá)到施工占地最少，搬運(yùn)距離最近，對環(huán)境污染影響最小的目標(biāo)。在施工過程中，保證現(xiàn)場施工環(huán)境清潔，線路、設(shè)備堆放整齊，施工人員不亂丟垃圾。在施工完成后，對施工地區(qū)進(jìn)行環(huán)境修復(fù)。3.4電力線跨越時的張力放線3.4.1牽引場布置。在牽引機(jī)前方大約5米的位置放置錨線地錨，對錨線地錨與鄰塔導(dǎo)線掛線點之間的角度進(jìn)行調(diào)整，保障仰角在25°以下，對牽引機(jī)與鄰塔導(dǎo)線掛線點之間的角度進(jìn)行調(diào)整，保障仰角在15°以下、俯角在5°以下。3.4.2張力場布置。將張力機(jī)順著線路中心線進(jìn)行布置，保障出線口與鄰塔放線滑車應(yīng)對。將張力機(jī)與鄰塔邊線放線滑車之間的角度進(jìn)行調(diào)整，保障水平夾角小于7°。保障固定后進(jìn)行兩點錨固。將錨固繩與機(jī)身之間的角度進(jìn)行調(diào)整，保障水平夾角在20°左右、對地夾角保持在45°左右。將出線口與鄰塔導(dǎo)線懸掛點之間的角度進(jìn)行調(diào)整，保障仰角小于15°左右、俯角小于5。左右。3.4.3設(shè)置導(dǎo)地線。在設(shè)置中，要注意工作安全，起重機(jī)必須要專人負(fù)責(zé)，包括安放、運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳎绕渥⒁?，在運(yùn)輸中必須保障線盤綁扎的牢固。3.4.4準(zhǔn)備架線工器具。首先要做好檢查工作，出庫的工具必須要反復(fù)檢查，禁止不符合施工要求的工具進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場。其次，在使用前，現(xiàn)場的工作要進(jìn)行二次檢查，確保工具的合格。3.4.5埋設(shè)地錨坑。首先，不同的錨樁在布設(shè)中有著不同的要求，需要根據(jù)不同的布設(shè)要求進(jìn)行計算。例如，規(guī)格埋深、土質(zhì)等方面的不同都會導(dǎo)致受力計算的不同。其次，在實際的施工中，要明確表明錨樁布設(shè)的深度。并且埋設(shè)前，要進(jìn)行實際的測量。最后，施工后，施工負(fù)責(zé)人需要簽字確認(rèn)。3.4.6連接牽引繩。第一，保障旋轉(zhuǎn)連接器的質(zhì)量符合施工要求；第二，安排專人對旋轉(zhuǎn)連接器負(fù)責(zé)。3.4.7牽引繩換盤。由專人指揮換盤，施工現(xiàn)場的工作人員必須聽從指揮人員。3.4.8連接牽引繩與導(dǎo)線。排專人檢查牽引繩的端頭連接部位和導(dǎo)線蛇皮套，如果出現(xiàn)損傷、變形等情況，立刻更換，嚴(yán)禁使用。3.4.9導(dǎo)線換盤。由專人指揮換盤，施工現(xiàn)場的工作人員必須聽從指揮人員。3.4.10落地錨固。使用專用配套的夾具，并有專人負(fù)責(zé)。3.4.11落地錨固。第一，保障落地錨固的質(zhì)量符合施工要求；第二，安排專人對旋轉(zhuǎn)連接器負(fù)責(zé)。3.4.12通訊聯(lián)絡(luò)。放線前，保證通信工具電池充足電，并配備備用電源。施工中，要保持通訊暢通，如果出現(xiàn)通訊問題，立刻停止施工，待問題解決后再重新進(jìn)行施工。4結(jié)語特殊跨越施工方案是電力施工項目中的特殊案例。在面對特殊的自然環(huán)境或者不可抗力因素時，就是到了考驗特殊跨越電力施工技術(shù)的時候。通過具體翔實地考察施工區(qū)域環(huán)境，采用先進(jìn)的施工材料，和不斷完善的電力施工工藝，在施工人員的安全操作下，確保電力線路搭建的順利完成，以此提升我國電力供給的穩(wěn)定性和可靠性，推動我國電力行業(yè)實現(xiàn)創(chuàng)新升級發(fā)展?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】［1］ 劉自發(fā)，張在寶，楊濱，等.電網(wǎng)大停電社會綜合損失評估［J］.電網(wǎng)技術(shù)，2017,41(9)：2928-2938.［2］ 陳志斌.淺談輸電線路不停電跨越架線施工技術(shù)［J］.科技向?qū)В?017(9)：170-171.南干線3#輸水隧洞施工方案分析南干線3#輸水隧洞施工方案分析［摘要］引漢濟(jì)渭二期南干線3#隧洞穿越黃土臺堀區(qū)，圍巖巖性為黃土狀土夾古土壤，地下水位高于洞頂，圍巖穩(wěn)定性差，自穩(wěn)時間短，施工難度較大，所以該段隧洞施工方法選擇十分重要。通過對常規(guī)法和盾構(gòu)法兩種施工方案進(jìn)行比較分析，提出采用盾構(gòu)法施工較安全、快速、經(jīng)濟(jì)。［關(guān)鍵詞］黃土隧洞；常規(guī)法；盾構(gòu)法；施工方案1工程概況引漢濟(jì)渭二期輸配水工程是引漢濟(jì)渭工程的重要組成部分，工程起點位于秦嶺輸水隧洞出口黃池溝，輸水范圍西至楊凌，東到渭南市華州區(qū)，北到富平，南至西安市鄂邑區(qū)，工程區(qū)東西長約163km,南北寬約84kmo工程由黃池溝配水樞紐、南干線、北干線及相對應(yīng)的支線工程組成，屬I等大(1)型工程。南干線3#隧洞位于西安市長安區(qū)境內(nèi)，隧洞全長8.18km,以明流隧洞方式穿越少陵堀，隧洞進(jìn)口位于滴河?xùn)|岸長安區(qū)杜曲鎮(zhèn)牛家灣村附近，出口位于滬河西岸長安區(qū)鳴犢鎮(zhèn)友聯(lián)村南側(cè)。設(shè)計流量18m3/s,設(shè)計比降1/250003#隧洞上覆圍巖厚度5.5?147m,巖性為輟輔訛-1、暢斬訛-1風(fēng)積黃土狀土夾古土壤，局部洞段為幌轎訛-2中粗砂，屬V類圍巖，堅固系數(shù)仁0.3~0.5,地下水位高于洞頂4m?40.7m,飽和度大于80%,屬飽和黃土隧洞。2施工方案飽和黃土隧洞，因為長期受地下水浸潤，土體的穩(wěn)定性極差，開挖后毛洞不能自穩(wěn)，容易發(fā)生墻角流土、邊墻側(cè)移、頂拱坍塌等現(xiàn)象，破壞嚴(yán)重時，可造成隧洞頂部塌方、冒頂?shù)仁鹿?。所以飽水黃土隧洞施工難度極大，必須選擇合適的施工方案。本工程對3#隧洞采用常規(guī)法和采用盾構(gòu)法兩種方案進(jìn)行了綜合分析比較。2.1常規(guī)法施工方案常規(guī)法以人工施工為主，輔以機(jī)械施工，遵循“管超前、少擾動、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、嚴(yán)治水、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測"的原則進(jìn)行施工。隧洞斷面采用圓拱直墻式，成洞尺寸為3.6mX4.6m(Q=18m3/s),全斷面一次開挖成形，垂直掌子面掘進(jìn)，現(xiàn)澆C30鋼筋混凝土襯砌，鋼模臺車澆筑，混凝土釆用攪拌車運(yùn)輸，泵送入倉，振搗器振搗。為增加施工作業(yè)面及出渣要求，布置豎井一座，深125m。2.2盾構(gòu)法施工方案盾構(gòu)法施工，隧洞斷面采用圓形，內(nèi)徑4.4m,采用管片拼裝式襯砌，管片厚度35cm,管片環(huán)寬1.2e,管片采用C50高強(qiáng)防水鋼筋校。為滿足施工期通風(fēng)及檢修需要，布置豎井一座，深125m。盾構(gòu)機(jī)的選型是盾構(gòu)法隧洞能否安全、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速的建成的關(guān)鍵，一般可選用泥水盾構(gòu)與土壓平衡盾構(gòu)。地層滲透系數(shù)是盾構(gòu)選型的重要因素，當(dāng)?shù)貙訚B透系數(shù)小于10-7cm/s時，可選用土壓平衡盾構(gòu)；當(dāng)系數(shù)在10-7cm/s和10-4cm/s之間時，既可選用土壓平衡盾構(gòu)也可選用泥水盾構(gòu)；當(dāng)滲透系數(shù)大于10-4cm/s時，宜選用泥水平衡盾構(gòu)。3#隧洞地層滲透系數(shù)小，約為2X10-7m/s,適合選用土壓平衡盾構(gòu)。根據(jù)地層的顆粒級配進(jìn)行選型，土壓平衡盾構(gòu)主要適用于粉土、粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉土、粉砂層等粘性土層的施工；泥水平衡盾構(gòu)主要適用于礫石、粗砂區(qū)o3#隧洞黃土細(xì)顆粒含量多，宜選用土壓平衡盾構(gòu)，所以3#隧洞選用1臺土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工。3#隧洞施工方案如下：盾構(gòu)機(jī)在隧洞出口進(jìn)行組裝、調(diào)試后，向上游方向掘進(jìn)至隧洞進(jìn)口，在進(jìn)口完成拆卸。為滿足盾構(gòu)檢修及更換密封止水等要求，在隧洞中部設(shè)置檢修豎井，同時作為施工通風(fēng)井。在盾構(gòu)推進(jìn)的同時，進(jìn)行管片的拼裝和同步注漿工作以保證管片與圍巖之間密實。隧洞開挖渣料采用皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸至洞外后，采用自卸汽車運(yùn)輸至渣場。隧洞采用獨(dú)頭壓入式通風(fēng)方式，在洞外放置風(fēng)機(jī)將新鮮空氣送至洞口，然后利用高強(qiáng)度風(fēng)管將新鮮空氣送至盾構(gòu)隧道機(jī)尾部。3施工方案比較1） 工程質(zhì)量常規(guī)法施工采用人工或機(jī)械開挖，超欠挖控制難度大，且飽水黃上掌子面發(fā)生塌坍幾率大，含水地層現(xiàn)澆襯砌施工質(zhì)量難以保證，防排水施工質(zhì)量控制難度高。盾構(gòu)法施工對圍巖擾動小，開挖斷面超挖量固定，周邊回填注漿易控制，且襯砌管片采用工廠化預(yù)制，機(jī)械化拼裝，襯砌質(zhì)量防水等級和質(zhì)量等級要求高，洞壁完整光滑美觀。2） 施工風(fēng)險常規(guī)法以人工施工為主，施工方法靈活，施工技術(shù)成熟，但當(dāng)洞室處在地下水位以下時，土的力學(xué)指標(biāo)嚴(yán)重降低，常規(guī)法開挖后易發(fā)生坍塌、冒頂?shù)仁鹿?，成洞困難，安全性差，施工降水是確保工程安全的關(guān)鍵。工程實踐表明，飽和隧洞施工降水效果較差，且部分地段降水措施難以實施，施工安全無法保證。陜西洛惠渠五號洞，巖性為Q1飽和黃土，因埋深大，地下水位高，土質(zhì)水穩(wěn)性很差，施工非常困難，自解放前至上世紀(jì)末，多次傳統(tǒng)方法施工屢遭失敗，直至2000年末采用簡易盾構(gòu)法施工才實現(xiàn)貫通。盾構(gòu)法施工機(jī)械化程度高，勞動強(qiáng)度低，施工人員數(shù)量少；隧洞掘進(jìn)、支護(hù)、襯砌等工藝均在盾殼的保護(hù)下進(jìn)行，減少了安全事故，避免了人員的傷亡，掘進(jìn)時，良好的集塵裝置、供風(fēng)系統(tǒng)以及封閉的操作室，使施工人員有了可靠的作業(yè)環(huán)境和安全保障3） 施工工期常規(guī)法施工進(jìn)度受施工單位組織管理、作業(yè)能力以及地層條件限制較大，長距離小斷面飽水黃土地層開挖出渣工序繁瑣，作業(yè)效率低。根據(jù)地質(zhì)條件及相關(guān)工程經(jīng)驗，初擬常規(guī)法施工月平均進(jìn)尺為50m/月，施工總工期51個月。但常規(guī)法施工，受前期降排水效果及不良地質(zhì)洞段制約較大，實際施工進(jìn)度并不能準(zhǔn)確預(yù)估。盾構(gòu)法施工自動化程度高，勞動強(qiáng)度低，受地下水影響小，在相對單一地層施工進(jìn)度變化不大，工期可控。根據(jù)西安地鐵盾構(gòu)施工經(jīng)驗，初擬盾構(gòu)法月平均進(jìn)尺為300m/月，因為盾構(gòu)機(jī)制造、運(yùn)輸、安裝、調(diào)試等施工準(zhǔn)備期較長，3#隧洞盾構(gòu)法施工總工期51個月。其中，盾構(gòu)機(jī)招標(biāo)、制造及運(yùn)輸12個月，組裝調(diào)試4個月，盾構(gòu)掘進(jìn)工期28個月，檢修2個月，拆卸2個月，工程收尾3個月。4） 工程投資從投資上看：常規(guī)法施工直接投資約為22370萬元，單米投資約為2.73萬元。而盾構(gòu)法施工施工直接投資約為31197萬元，單米投資約為3.82萬元。若單純從工程造價角度考慮，使用常規(guī)法施工要比采用盾構(gòu)法施工經(jīng)濟(jì)。但常規(guī)法施工，施工降排水費(fèi)用較高，后期排水費(fèi)用不好準(zhǔn)確估算，對不良地質(zhì)洞段工程處理費(fèi)用及不可預(yù)見的其他成本無法估計，工程實際投資與預(yù)算相差甚遠(yuǎn)。盾構(gòu)法造價相對較高，但3#隧洞長度超過8km,盾構(gòu)可一次攤銷，且只要造價確定后，基本無變更，工程造價容易控制。5）施工安全環(huán)保常規(guī)法施工對圍巖影響大，安全程度較差，噪音大，粉塵多且施工產(chǎn)生的廢氣、廢水較盾構(gòu)法多；盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)配備有齊全的超前探測設(shè)備、灌漿封堵、大功率排水設(shè)備、初期支護(hù)施工設(shè)備，洞室環(huán)境較好，安全性較好。4結(jié)語南干線3#黃土隧洞埋深大，地下水位高，屬飽和黃土隧洞，采用常規(guī)法施工，施工降排水難度大，降水效果難以估算，施工安全、施工進(jìn)度、施工質(zhì)量均無法保障。盾構(gòu)法施工機(jī)械化程度高，對周圍環(huán)境影響小、施工快速優(yōu)質(zhì)高效、安全環(huán)保。綜上所述，南干線3#隧洞采用盾構(gòu)法施工是較優(yōu)的施工方案。參考文獻(xiàn)[1]劉祖典.西北黃土的物理與力學(xué)性質(zhì)的初步分析[M].黃土資料，1956,(1)：27-30.劉國華.大伙房輸水工程TBM施工方法研究[J].水利水電，2008,26(3)：4.陜西省引漢濟(jì)渭二期工程可行性研究報告[R].西安.陜西省水利電力勘測設(shè)計研究院，2018.1.簡述施工方案對工程造價的影響簡述施工方案對工程造價的影響摘要：工程造價的高低，很大程度上取決于施工方案是否合理。本文結(jié)合實際案例分析論述施工方案對水運(yùn)工程造價的作用與影響，簡要說明編制科學(xué)合理的施工方案應(yīng)考慮的相關(guān)因素，供相關(guān)人員借鑒、參考。關(guān)鍵詞：施工方案；工程造價；作用與影響水運(yùn)工程設(shè)計階段的工程造價控制，重點在于設(shè)計施工方案的選擇。因為海上施工環(huán)境較為復(fù)雜，不可預(yù)見因素較多，在施工方案的選擇時應(yīng)十分慎重，不同的施工方案產(chǎn)生不同的施工成本，并將導(dǎo)致實際工程造價的偏差?？刂乒こ淘靸r，減少投資是項目業(yè)主追求的目標(biāo)，這就需要造價工程師具備較高的專業(yè)技術(shù)水平，認(rèn)知不同施工方案對工程造價的作用與影響，能夠結(jié)合工程實際，綜合各種因素(如工期、質(zhì)量、造價等)考量，提出控制造價的合理化建議，為項目業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?，F(xiàn)以廈門海滄港區(qū)22#泊位碼頭港池疏浚及陸域形成工程為例，論述施工方案對工程造價的作用與影響。1項目概況廈門港海滄港區(qū)22#泊位碼頭工程位于九龍江河口灣北岸，東側(cè)為已建成的21#泊位，西側(cè)緊鄰廈漳大橋。工程新建7萬噸級通用泊位1個，考慮未來船舶大型化的發(fā)展，水工結(jié)構(gòu)按靠泊10萬噸級散貨船舶（5萬噸級集裝箱）設(shè)計，碼頭長338米，碼頭面高程7.5米，前沿設(shè)計底標(biāo)高為-15.3m,碼頭主體為重力式沉箱結(jié)構(gòu)，水工建筑安全等級為II級，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)y。=1.0,設(shè)計使用年限50年。西護(hù)岸總長187.85米，按臨時建筑物設(shè)計。碼頭陸域內(nèi)新建臨時圍垛總長1256.04米，其中南側(cè)圍垛長440.9m,西側(cè)圍垛長815.14m,設(shè)計使用年限為5年，臨時圍垛區(qū)陸域形成總方量約120萬立方米，詳見圖一。港池疏浚（含基槽）總方量約220萬立方米。2陸域形成及基槽挖泥、港池疏浚工程施工方案和工程造價分析2.1施工方案：方案一（原設(shè)計方案）：陸域形成依靠回填海砂，范圍為現(xiàn)圍垛后方陸域，現(xiàn)圍玲與碼頭之間陸域待碼頭岸壁結(jié)構(gòu)建成，形成封閉區(qū)域后再進(jìn)行回填。圍玲后方回填海砂120萬立方米，陸域面積18萬平方米，詳見圖一。陸域軟基處理采用強(qiáng)夯工藝，夯擊能為2000kN.mo基槽挖泥、港池疏浚采用外拋工藝，疏浚量220萬立方米，采用挖泥船挖泥裝駁，駁運(yùn)通過港口主航道至東碇島納泥區(qū)拋棄，運(yùn)距約40kmo該方案的主要特點：（1）、工藝簡單、技術(shù)成熟；（2）、陸域形成采用強(qiáng)夯進(jìn)行軟基處理工期短、見效較快，但工程需要大量海砂，當(dāng)前正逢翔安新機(jī)場及產(chǎn)業(yè)園區(qū)等多項工程建設(shè)，政府加強(qiáng)海洋環(huán)境保護(hù)，嚴(yán)控海砂開釆，市場海砂供應(yīng)非常緊張。另外，大量運(yùn)砂船頻繁通過航道，對港口通航環(huán)境會產(chǎn)生較大影響；（3）、海洋管區(qū)對棄泥區(qū)拋填有嚴(yán)格監(jiān)管措施，基槽挖泥、港池疏浚物大量外拋難度較大，另外，棄泥船頻繁通過進(jìn)港主航道將對港口通航環(huán)境造成較大影響。方案二（造價咨詢單位建議方案）：基槽挖泥、港池疏浚采用外棄+絞吸船吹填造陸工藝方案，以盡量減少外棄為原則，除表層淤泥外棄外，底層部分土質(zhì)較好的疏浚物吹填至后方陸域，外拋約100萬立方米，吹填造陸約120萬立方米。陸域形成以盡量利用基槽挖泥、港池疏浚土并減少用砂量為原則，軟基處理采用塑料排水板+1米厚排水砂墊層+開山土堆載預(yù)壓工藝，卸載后再進(jìn)行強(qiáng)夯處理。施打塑料排水板長共700萬米，回填砂墊層18萬立方米，堆、卸載開山土約150萬立方米，堆載時間約150天，軟基壓縮沉降量平均按1米考慮，卸載后開山土在碼頭后方陸域綜合利用。該方案的主要特點：（1）、工藝相對復(fù)雜、技術(shù)成熟；（2）、陸域形成采用塑料排水板+堆載預(yù)壓軟基處理方案，堆載時間相對較長，見效較慢。但大大減少回填砂用量，市場供應(yīng)較有保障，對航道通航環(huán)境影響相對較小；（3）、基槽挖泥、港池疏浚外棄量大大減少，符合相關(guān)管理部門監(jiān)管要求，同時也減輕航道通航的壓力。2.2工程造價分析：以上述兩種施工方案為基礎(chǔ)，按照交通運(yùn)輸部的《水運(yùn)建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》(JTS/T116—2019)、《沿海港口工程船舶機(jī)械艘(臺)班費(fèi)用定額》(JTS/T276-2—2019)、交通運(yùn)輸部［2019］《疏浚工程概算、預(yù)算編制規(guī)定》及《疏浚工程船舶艘班費(fèi)用定額》等有關(guān)規(guī)定，并參照福建省交通信息廈門市2021年當(dāng)期信息價及市場詢價，分析編制陸域形成和基槽挖泥、港池疏浚工程概算造價如下：分析計算結(jié)果表明，方案二的概算造價比方案一減少31%(8100萬元)，雖然施工工序相對較多，軟基處理堆載預(yù)壓工期略長，但技術(shù)成熟；利用部分基槽挖泥、港池疏浚物，減少外棄量，同時陸域形成用砂量大大減少，不但緩解了海砂市場供應(yīng)難度，還降低了對航道通航環(huán)境的影響，通航安全更有保障。按方案二實施，將給碼頭業(yè)主節(jié)約大量投資，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。3施工方案對工程造價的作用與影響工程造價的高低很大程度上取決于施工方案是否合理，采用不同施工方案，就會得出不同的工程造價。3.1施工方案在編制工程造價中具有指導(dǎo)作用：(1)、施工方案包含的作業(yè)環(huán)節(jié)和技術(shù)要點：施工方案是工程施工過程中極其重要的技術(shù)指導(dǎo)性文件，在施工方案的編制過程中，要保證基本內(nèi)容的完整性，并詳細(xì)列示和說明施工作業(yè)環(huán)節(jié)所涉及的全部技術(shù)控制要點，造價管理人員在具體開展造價編審工作過程中應(yīng)全面、準(zhǔn)確了解工程施工方案全部施工技術(shù)環(huán)節(jié)的實施方法及實施流程，才能提升工程造價編審工作的整體效能水平。(2)、施工方案是工程造價編制的重要依據(jù)：工程建設(shè)中，涉及施工作業(yè)環(huán)節(jié)和子項很多，想要做好工程造價工作存在一定難度。施工方案是工程建設(shè)全過程的全面反映和準(zhǔn)確表述，所以我們要合理利用施工方案，讓其在工程造價的編制過程中發(fā)揮指導(dǎo)作用，優(yōu)化工程造價編制過程，使工程造價更加符合實際需要和工程建設(shè)要求。工程建設(shè)項目是由單項、單位工程組成，再細(xì)分為分部分項工程，人工、材料、船機(jī)的消耗量構(gòu)成分部分項工程單價，不同的施工方案，人工、材料、船機(jī)的消耗量也不同，不同的施工方案必須采用不同的定額，如本文案例的碼頭港池疏浚工程，根據(jù)疏浚土質(zhì)、棄泥區(qū)位置及航道通航環(huán)境要求，能夠選擇疏浚物外拋或吹填方案，外拋還可選擇抓斗式挖泥船挖泥裝駁外棄和自航爬吸式挖泥船裝運(yùn)拋等不同的施工方法；再如碼頭后方陸域軟基處理方案，有強(qiáng)夯、打塑料排水板+堆載預(yù)壓及打塑料排水板+真空預(yù)壓等多種處理方案；還有如重力式碼頭拋石基床夯實，能夠選擇打夯船錘夯方案，也可選擇爆破夯實方案，不同的施工方案與施工方法，相對應(yīng)就要套用不同的定額。由此可見，施工方案對于工程造價的編制能夠提供詳細(xì)的數(shù)據(jù)信息，成為工程造價編制的有力支撐,是工程造價編制的重要依據(jù)。3.2施工方案合理性對工程造價的影響：合理性對于施工方案本身來說十分重要，關(guān)系到施工方案是否能夠取得預(yù)期效果，并發(fā)揮積極作用。合理的施工方案可為工程造價編制提供可靠的數(shù)據(jù)保證和理論依據(jù)。施工方案的合理性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）、適合性。主要體現(xiàn)在施工方案與工程項目的特點和工程所在地自然條件相適合，能夠使工程項目建設(shè)順利有效實施；（2）、準(zhǔn)確性。施工方案的數(shù)據(jù)信息準(zhǔn)確有效，能夠為編制工程造價所用；（3）、先進(jìn)性。施工方案應(yīng)盡可能采用新技術(shù)、新工藝；（4）、安全可靠性。施工方案的實施應(yīng)是安全可靠的，工程質(zhì)量是有保障的；（5）、節(jié)能環(huán)保性。施工方案應(yīng)節(jié)約能耗，減少對環(huán)境的影響，達(dá)到可接受的程度；（6）、經(jīng)濟(jì)合理性。施工方案能夠合理降低工程成本，達(dá)到控制工程造價的目的。4如何制定科學(xué)合理的施工方案制定一份科學(xué)合理的施工方案，能夠使建設(shè)工程項目質(zhì)量、造價和工期得到最有效控制，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。首先，施工方案的編制人員應(yīng)具有扎實的理論知識和專業(yè)技術(shù)水平，全面準(zhǔn)確了解建設(shè)工程的特點及工程所在地的自然資源和施工條件，熟悉政府有關(guān)部門的管理要求，掌握當(dāng)?shù)卮笞诓牧鲜袌龉?yīng)情況及業(yè)主對投資、質(zhì)量和工期的控制目標(biāo)，并綜合考慮如下幾個方面因素進(jìn)行編制。1施工方案的實施是否可順利取得預(yù)期效果，并發(fā)揮積極的理論指導(dǎo)和技術(shù)支持作用；2政府有關(guān)部門相關(guān)管理要求。如環(huán)境和自然保護(hù)區(qū)保護(hù)、用海和棄泥區(qū)使用許可、涉及爆破的行政許可等；3當(dāng)?shù)卮笞诓牧系氖袌龉?yīng)情況。主要有鋼材、水泥、砂石料和工程需用的特殊材料等；4能夠使用的新技術(shù)、新工藝、新材料；5施工船機(jī)設(shè)備的適合性，包括施工條件適合性和施工能力適合性。如選擇的施工船舶適合的施工工況（風(fēng)、浪、流）條件，選擇的起重船起重能力和起升高度是否滿足要求等；6大型構(gòu)件預(yù)制（制作）出運(yùn)場地選址技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)合理性。如水深是否滿足大型構(gòu)件出運(yùn)船舶吃水要求，盡可能選址在建設(shè)工程附近，減少海運(yùn)航程；7減少能耗，合理用油、用電；8施工技術(shù)方案成熟，安全可靠；9施工成本相對較低，工程造價能夠得到有效控制。編制施工方案還要通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，即采用定性分析方法或定量分析方法進(jìn)行比較，不斷優(yōu)化，才能完成一份技術(shù)上可行，同時滿足工期、質(zhì)量等要求，且工程造價較低的科學(xué)合理的施工方案。5結(jié)語綜上所述，施工方案對水運(yùn)工程造價有十分顯著的作用與影響，基于水運(yùn)工程的專業(yè)特殊性，影響施工方案的因素較多，選擇一個科學(xué)合理的施工方案，能夠降低工程建設(shè)成本，有效控制工程造價。造價管理人員必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高理論知識和專業(yè)技術(shù)水平，掌握各項新技術(shù)、新工藝的施工方案，促進(jìn)工程項目更好的發(fā)揮投資效益。參考文獻(xiàn)張文軍.淺議工程施工方案對工程造價的影響[J].建材與裝飾,2018(44)：125-126.劉著薦.工程量淸單模式下施工方案對工程造價的影響分析研究[D].安徽建筑大學(xué),2017.頂管施工方案研究頂管施工方案研究1工程概況福建省莆田金鐘水利樞紐引水配套工程是將莆田仙游西北部金鐘水庫及雙溪口水庫水源引向莆田市東南部及仙游縣中南部水資源短缺地區(qū)的調(diào)水工程，設(shè)計現(xiàn)狀年采用2021年，設(shè)計水平年為2021年，規(guī)劃水平年為2025年，引水規(guī)模為36.37t/d,受益人口109.55萬人。本工程線路起點位于金鐘引水隧洞在寶峰的出口，橫穿木蘭溪溪底140m,輸水干管沿仙港大道埋設(shè)12.94km管道；媽祖支線沿仙港大道、濱海大道及城港大道布置到媽祖對臺貿(mào)易城，布置長度51.41km（管徑1.4m,輸水流量1.73—2.95m3/s）o本工程總輸水長度89.10km。2頂管工程情況（1）本頂管工程位于福建省莆田市仙游縣楓亭鎮(zhèn)輝煌村，平面布置樁號為ZMG0+900—ZMG1+014.7管段，橫穿福泉高速公路。主要設(shè)置：工作井、接收井。鋼管外徑1.82m、壁厚0.02m;頂管長度，按114.7m設(shè)計。工程包括1個工作井和1個接收井，均采用矩形形狀，工作井基礎(chǔ)及周圍采用水泥攪拌樁加固處理。（2）頂管管道采用01820mmX20mm的鋼管管道，套管采用4）1420mmX16mm的鋼管管道，設(shè)計坡度i=0.0097,頂進(jìn)鋼管每節(jié)長度3.0m,管節(jié)之間安裝按設(shè)計要求采用K型坡口雙面焊接，管尾端應(yīng)為平口。3頂管的工作井及接收井施工頂管的工作井及接收井為沉井樁號ZMG0+900、ZMG1+014.7,采用C25鋼筋混凝土井，鋼筋為II級，混凝土保護(hù)層厚度為井壁30m,底板40mm,鋼筋遇孔洞處自行切斷。井壁內(nèi)采用防水砂漿（1：2水泥砂漿摻水泥重量的5%的防水劑），抹面厚20m。本標(biāo)段ZMG2+100-ZMG2+192管段，鎮(zhèn)墩，頂管工作井ZMG1+014.7基礎(chǔ)、頂背承載不滿足要求，采用深層水泥攪拌樁進(jìn)行加固處理，工作井井內(nèi)布置主要是后靠背、導(dǎo)軌、主頂油缸、油泵動力站、鋼制扶梯等。頂進(jìn)施工測量前應(yīng)對井內(nèi)的測量控制基準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)核。頂管主推設(shè)備選用150tX4液壓千斤頂，為四油缸千斤頂，并設(shè)8個糾偏液壓千斤頂，均勾布置。4頂管施工4.1鋪設(shè)導(dǎo)軌導(dǎo)軌是頂管的支撐結(jié)構(gòu)，根據(jù)頂節(jié)長度和主推裝置行程，選用導(dǎo)軌長度為7m,由I20鋼制作，與預(yù)埋于混凝土底板的鋼支墩焊接。4.2安裝靠背沉井設(shè)計時，已考慮了頂管的工況，所以，靠背只須起防局部破壞作用即可。用10mm厚鋼制作，板尺寸為5mX5m。在鋼板和井壁之間設(shè)置30cm（C30素混凝土），防止混凝土局部壓壞或開裂。4臺千斤頂通過油缸支架固定在導(dǎo)軌上，對稱分布在鋼管截面處，油缸中心落在鋼管管壁環(huán)向中線上，并連接頂鐵和套環(huán)。4.4安裝頂管、工具管和出磴平臺在頂管底高程采用20厘工字鋼和8厘鋼板，架設(shè)1.5mX1.5m作為鋼管就位和出破平臺，在井壁前設(shè)0.5mX1m有蓋板活動倉作為鋼管底部焊接基坑。利用吊機(jī)將4m長DN1800鋼鋼管吊放在工作平臺上。與已頂進(jìn)鋼管焊接，再安裝DN1800直徑的鋼制工具管即可進(jìn)行管道頂進(jìn)。4.5頂進(jìn)頂管及工具管就位后，首先割開頂管預(yù)留孔的鋼板，觀察預(yù)留口的土層地質(zhì)情況，如遇高塑性土層，立即采用注漿等措施進(jìn)行土層超前加固。在頂進(jìn)過程中，利用在后背墻上懸掛激光照準(zhǔn)儀，作為日常軸線測量控制的主要措施。激光照準(zhǔn)儀的激光束直接投射進(jìn)頂管工作面，工作面上再利用垂球畫出頂管中線。因為在施工過程中，沉井很可能產(chǎn)生位移，再加上一些人為因素的影響，造成激光照準(zhǔn)儀偏向，所以在頂進(jìn)過程中需經(jīng)常對激光照準(zhǔn)儀進(jìn)行校正。再就是每頂進(jìn)30cm左右，利用高進(jìn)度水準(zhǔn)儀進(jìn)行1次頂管標(biāo)高的復(fù)核。鋼管頂進(jìn)過程中的軸線控制測量，每頂進(jìn)1m至少測量1次以上，或每臺班至少1次，以便及時發(fā)現(xiàn)頂管的偏差，通知頂管作業(yè)人員進(jìn)行糾偏。由工作井向接收井方向進(jìn)行，將DN1800鋼管擠壓頂進(jìn)，采用擠壓式管道頂進(jìn)作業(yè)施工。開始頂進(jìn)時，開動千斤頂，活塞伸出一個行程，將管子推進(jìn)一段距離，此時應(yīng)細(xì)心觀察鋼管軸線是否正確。待千斤頂活塞完全伸出，操縱油缸進(jìn)油控制閥，使活塞回縮，安裝頂鐵后繼續(xù)頂進(jìn)，直到管端與千斤頂之間能夠放下一節(jié)頂管為止。頂進(jìn)中注意觀察油泵壓力的變化，如出現(xiàn)異常變化（如突然升高或突然減少），立即停止頂進(jìn)，待查明原因和采取相對應(yīng)措施后，方可繼續(xù)頂進(jìn)。頂管頂進(jìn)時注意要力求連續(xù)作業(yè)，減少不必要的停敬。工程實踐證明，在黏土層中頂進(jìn)中斷后，重新起頂時，頂力會比中斷前增加50%~100%；但在飽和沙土中，重新起頂頂力比中斷前頂力小，頻繁中斷會令頂力反復(fù)大幅波動。4.6鋼管焊接當(dāng)頂進(jìn)一節(jié)鋼管后，卸下頂鐵，下管就位，安排3~4名焊工焊接鋼管。焊工均要求有相對應(yīng)的專業(yè)資質(zhì)。鋼管在焊接完成后，根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行焊縫質(zhì)量檢查，只有焊縫符合質(zhì)量要求后，才轉(zhuǎn)入焊縫鏟平和內(nèi)外壁防腐工序。4.7出土方案因為防止地面的沉降要求比較嚴(yán)格，故此不采用超前挖土法，采用人工法挖土，遇石方采用人工解石法將固石破碎取出，利用頂力將工具管盡量頂入土體。人工在管中出土，只挖除管內(nèi)已被鋼管切出的土體，且出土工作面離工具管端面保持一定的距離，防止管前塌方。出土采用人工挖裝土體，并利用經(jīng)改裝的手推車運(yùn)到頂管工作坑，再由吊車吊到地面，由汽車運(yùn)走。5施工過程中的控制措施5.1頂進(jìn)過程中的測量及控制管軸線復(fù)核在頂進(jìn)過程中，利用在后背墻上懸掛激光照準(zhǔn)儀，作為日常軸線測量控制的主要措施。激光照準(zhǔn)儀的激光束直接投射進(jìn)頂管工作面，工作面上再利用垂球畫出頂管中線。因為施工過程中，沉井很可能產(chǎn)生位移，再加上一些人為因素的影響，造成激光照準(zhǔn)儀偏向，所以，在頂進(jìn)過程中需經(jīng)常對激光照準(zhǔn)儀進(jìn)行校正。另外，每頂進(jìn)30cm左右，利用高進(jìn)度水準(zhǔn)儀進(jìn)行一次頂管標(biāo)高的復(fù)核。鋼管頂進(jìn)過程中的軸線控制測量，每頂進(jìn)1m至少測量1次以上，或每臺班至少1次，以便及時發(fā)現(xiàn)頂管的偏差，通知頂管作業(yè)人員進(jìn)行糾偏。5.2地面沉降觀測在頂管通過的線路設(shè)置觀測點，一般是每隔2m設(shè)置1個，在主要建筑物，須在路肩、路中分別設(shè)置觀測點。觀測時，采用精密水準(zhǔn)儀測量測點標(biāo)高，跟上次測量的標(biāo)高相比較，計算沉降量，并繪出沉降曲線，分析地面沉降的趨勢。一旦發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)異常沉降，立即停止頂管施工，查明原因并采取有效措施進(jìn)行處理。當(dāng)測量發(fā)現(xiàn)頂管出現(xiàn)偏移時，暫時停止頂進(jìn)，操縱工具管千斤頂，使偏斜一側(cè)的千斤頂伸出，應(yīng)及時糾偏。釆用小角度糾偏方式，產(chǎn)生一個偏移量，然后繼續(xù)頂進(jìn)，并加大測量控制的頻率，待鋼管回復(fù)正常位置時，將伸出的糾偏千斤頂回縮，恢復(fù)常態(tài)，糾偏完成。因為頂管將穿越厚層淤泥層，其承載力較低，頂管在通過該地層段時容易造成鋼管下沉。但因為鋼管為薄壁結(jié)構(gòu)，自重不大，為防止下沉提供了有利條件，如土層情況十分不利，則采取提前灌注水泥漿的辦法加固，加大土層的承載力。同時，在頂進(jìn)過程中，按照“勤測微糾少糾''的原則，控制頂管機(jī)前進(jìn)的方向和姿態(tài)，通過淤泥土層。5.4遇淤泥及流沙層的措施當(dāng)在頂進(jìn)過程中遇淤泥及流沙土層時，采取網(wǎng)格擠壓法頂進(jìn)。即在工具管內(nèi)加裝一個由10mm厚、500mm寬鋼板焊接而成、呈網(wǎng)狀的柵格，網(wǎng)格尺寸60cmX60cm。鋼管頂進(jìn)時，將該網(wǎng)格頂進(jìn)淤泥層中，對周圍土體產(chǎn)生擠壓，令其穩(wěn)定，降低其流動性，再用人工掏出網(wǎng)格內(nèi)土體，實現(xiàn)出泥，然后繼續(xù)頂進(jìn)。對采用網(wǎng)格擠壓法頂進(jìn)效果不奏效時，采用進(jìn)行超前灌注水泥漿的辦法，提前固結(jié)土層再頂進(jìn)。5.5管內(nèi)通風(fēng)管頂進(jìn)距離較長時，保持好管內(nèi)正常的通風(fēng)，當(dāng)頂進(jìn)距離超過80m時，需采用離心式送風(fēng)機(jī)向管內(nèi)送風(fēng)，以保證管內(nèi)施工作業(yè)人員的安全。作者：關(guān)國保單位：福建省莆田市供水公司BIM技術(shù)施工方案優(yōu)化分析BIM技術(shù)施工方案優(yōu)化分析摘要：通過對BIM技術(shù)與常規(guī)建造技術(shù)進(jìn)行對比，說明了BIM技術(shù)具有獨(dú)特的優(yōu)勢。以工程實際為例，從施工流程、施工場地布置、施工設(shè)備、施工技術(shù)方案優(yōu)化等方面對BIM技術(shù)在施工方案優(yōu)化中的具體應(yīng)用加以闡述，提高了方案的科學(xué)性，使工程獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)；施工方案；優(yōu)化；應(yīng)用措施施工方案與工程成本、質(zhì)量、進(jìn)度等因素緊密相關(guān)，但在實際施工方案編制中，大多數(shù)技術(shù)人員往往憑借自身經(jīng)驗編制，忽視了不同項目在地質(zhì)、自然條件、周圍環(huán)境、人物機(jī)具供應(yīng)等多方面的差異，進(jìn)而影響施工質(zhì)量。對此，應(yīng)積極采用BIM技術(shù)，使施工方案得到有效的優(yōu)化，促進(jìn)建筑工程的精細(xì)化發(fā)展。1BIM技術(shù)的特點上世紀(jì)70年代，BIM技術(shù)在美國誕生，將建筑項目中的全部信息匯集在同一個模型之中，包括構(gòu)建信息、幾何特性、功能要求等，該模型還可對施工進(jìn)度、建造過程等進(jìn)行模擬和控制。通過將工程項目中的設(shè)計、施工、運(yùn)營、維護(hù)等全生命周期參數(shù)輸入到BIM模型之中，形成一個完整的信息載體，即可通過3D形式將建筑外觀模擬出來，幫助各參與方更好地理解項目設(shè)計情況，清楚設(shè)計意圖，檢查設(shè)計中存在的矛盾與碰撞等不良情況。與以往常規(guī)的建造模式相比來看，BIM技術(shù)具有以下獨(dú)特的優(yōu)勢，具體表現(xiàn)為[1],BIM技術(shù)為三維數(shù)字化模型；通過3D模型為各參與方展示“真實的建筑"；施工前反復(fù)模擬，完善施工工藝，補(bǔ)充施工漏洞；BIM技術(shù)采用工廠化的成本控制，可精準(zhǔn)預(yù)測任意構(gòu)件的價格；在工作協(xié)調(diào)性方面為可視化設(shè)計。而常規(guī)建造技術(shù)為二維平面設(shè)計圖；通過設(shè)計交底，憑借專業(yè)知識，了解建筑平面、剖面關(guān)系；采用一次性施工模式；動態(tài)控制，效果欠佳；在工作協(xié)調(diào)性方面為分專業(yè)、分工種。2BIM技術(shù)在施工方案優(yōu)化中應(yīng)用措施BlM技術(shù)在工程施工方案優(yōu)化中主要體現(xiàn)四個層面，分別為施工流程、施工場地布置、施工設(shè)備和施工技術(shù)方案。以工程實際為例，對BIM技術(shù)的應(yīng)用措施進(jìn)行分析和闡述。2.1工程概況。北京機(jī)場軌道線路作為新機(jī)場與中心城連接的交通樞紐，其定位為直達(dá)、快速、高品質(zhì)軌道交通專線，線路全長為41.36km,高架區(qū)間全長為16.209km。本標(biāo)段作為高架共構(gòu)結(jié)構(gòu)區(qū)間，總長度為6444m,共構(gòu)段采用軌道交通與高速公路共線模式，全長為5452m。該段采用BIM技術(shù)進(jìn)行設(shè)計與施工，確保工程項目的順利高效完成。2.2實際應(yīng)用。(1)施工流程的優(yōu)化。在BIM技術(shù)優(yōu)化過程中，需要對項目相關(guān)資料、合同等信息進(jìn)行收集，制定出合理的總體目標(biāo)方案，涉及到質(zhì)量、進(jìn)度、安全等多方面目標(biāo)，并制定出相對應(yīng)的合同措施、組織措施、經(jīng)濟(jì)措施。根據(jù)項目特征利用BIM技術(shù)進(jìn)行模擬分析，對施工方案的合理性進(jìn)行驗證，確定最終的施工方法。在實際方案編制中，釆用BIM技術(shù)完成施工場地、施工設(shè)備、施工方案等各項工序的模擬與優(yōu)化，最終確定出最為經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，具體流程如圖1所示?；贐IM技術(shù)的施工方案優(yōu)化分析趙一帆(福建二建建設(shè)集團(tuán)有限公司，福建福州350003)摘要通過對BIM技術(shù)與常規(guī)建造技術(shù)進(jìn)行對比，說明了BIM技術(shù)具有獨(dú)特的優(yōu)勢。以工程實際為例，從施工流程、施工場地布置、施工設(shè)備、施工技術(shù)方案優(yōu)化等方面對BIM技術(shù)在施工方案優(yōu)化中的具體應(yīng)用加以闡述，提高了方案的科學(xué)性，使工程獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞BIM技術(shù)；施工方案；優(yōu)化；應(yīng)用措施(2)施工場地布置的優(yōu)化。合理的施工場地布置不但可確保工程的順利進(jìn)行，還可提高工程經(jīng)濟(jì)性。如若場地布置不合理，施工面臨諸多坎坷則會延長工期，造成人力與物力上的浪費(fèi)，更重要的還會降低勞動生產(chǎn)率、誘發(fā)不安全因素。對于高架共構(gòu)段來說，施工工藝較為復(fù)雜，應(yīng)合理地布置施工場地，縮短機(jī)械設(shè)備到場的運(yùn)輸距離，從而降低運(yùn)輸成本、提高環(huán)境效益。BIM技術(shù)的應(yīng)用可有效克服以往二維空間中信息集成困難等問題，將場地相關(guān)信息輸入到BIM模型中進(jìn)行集成，并展示給管理人員，由管理人員對施工場地進(jìn)行整體布置，使作業(yè)空間得到充分利用。另外，BIM技術(shù)的應(yīng)用還具備模擬功能，可針對不同階段機(jī)械轉(zhuǎn)移、構(gòu)件搬運(yùn)等進(jìn)行模擬，從而實現(xiàn)對場地布置的優(yōu)化，提高施工流暢性。采用BIM主流軟件Revit對場地進(jìn)行布置和優(yōu)化。Revit建模軟件可合理設(shè)置地形工具欄，對施工現(xiàn)場、周圍場地、環(huán)境信息模型等進(jìn)行構(gòu)建，對場地地形進(jìn)行繪制，科學(xué)規(guī)劃機(jī)械設(shè)備區(qū)、構(gòu)件堆放區(qū)、車輛清洗區(qū)、鋼筋加工區(qū)、工人休息區(qū)等。待場地全部規(guī)劃完畢后，構(gòu)建相對應(yīng)的空間模型，如機(jī)械設(shè)備、鋼筋加工、項目部等，使施工場地得到科學(xué)合理地優(yōu)化布置[2]0(3)施工設(shè)備的優(yōu)化。在本項目中，高架共構(gòu)段后架梁施工屬于有限空間架梁，應(yīng)與預(yù)制箱梁的自重、長度、架橋機(jī)吊裝高度等因素相結(jié)合進(jìn)行施工，故而應(yīng)對常規(guī)架橋機(jī)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。對天車橫梁、走行輪箱進(jìn)行設(shè)計時，可不考慮旋轉(zhuǎn)座與平移座，將天車橫梁的端部截面朝上收緊，在橫梁的內(nèi)部設(shè)置輪箱皎座，并以銷軸為中介，將天車橫梁與走行輪箱連接起來，盡量降低輪箱底部與天車橫梁上方間的距離，從而使架橋機(jī)的高度降低。在優(yōu)化完畢后，依據(jù)施工現(xiàn)場情況與設(shè)計圖，對架橋機(jī)架梁過孔施工方案進(jìn)行編制。與BIM技術(shù)相結(jié)合，對架橋機(jī)進(jìn)行施工模擬，通過驗證、分析等方式，使該設(shè)備充分滿足施工需求，切實保障施工安全。在利用BIM技術(shù)對施工設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化時，對于多種設(shè)備均與施工要求相符合的情況，可充分發(fā)揮BIM技術(shù)優(yōu)勢，從中選出最佳機(jī)械設(shè)備，提高工程經(jīng)濟(jì)效益。利用該技術(shù)還可對施工機(jī)械參數(shù)與施工要求是否相符進(jìn)行判斷，并重點模擬關(guān)鍵部位，使施工安全性得到顯著增強(qiáng)。與此同時，利用BIM建模提高設(shè)備通用性，為施工工藝相關(guān)技術(shù)與數(shù)據(jù)積累提供更多便利。(4)施工技術(shù)方案的優(yōu)化設(shè)計。在本項目中，為了防止在冬季施工過程中，上蓋梁受到天氣因素產(chǎn)生不利影響，所以可先對橋梁上部進(jìn)行施工，然后對架梁進(jìn)行施工。借助BIM技術(shù)，通過動畫形式展示出有限空間內(nèi)吊裝箱梁方案的合理性，進(jìn)而提高技術(shù)支持。與現(xiàn)階段結(jié)構(gòu)特征、可施工空間、設(shè)計情況等多項因素相結(jié)合，利用BIM技術(shù)進(jìn)行模擬施工，并對施工技術(shù)方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，事先將各類施工工序中存在的矛盾與碰撞等問題進(jìn)行解決，確保整體工程的順利完成。本工程的施工技術(shù)方案包括施工方法、組織工序、施工機(jī)具等方面。在共構(gòu)結(jié)構(gòu)中包括上蓋梁、樁基、中橫梁、下墩柱、橋墩承臺等，其中在中橫梁上應(yīng)設(shè)置預(yù)制箱梁，將公路箱梁與上蓋梁連接起來。在常規(guī)的施工方案中，對中橫梁進(jìn)行現(xiàn)澆后設(shè)置預(yù)制箱梁，然后對上蓋梁進(jìn)行施工，架設(shè)公路箱梁。因為項目工期較為緊張，如若全線均采用常規(guī)設(shè)計方案，則難以在規(guī)定的工期內(nèi)保質(zhì)保量地完成。所以，需要對施工方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。待上蓋梁與中橫梁均施工完畢后，將軌道預(yù)制箱梁設(shè)置在下部有限空間中，對BIM方案結(jié)果進(jìn)行驗證，架梁施工橋墩更加平穩(wěn)，縮短了工程期限，工程的經(jīng)濟(jì)效益得到顯著提升［3］。與此同時，BIM技術(shù)的應(yīng)用還可對施工過程進(jìn)行模擬，從預(yù)制箱梁出場到吊裝施工完畢，對其中存在的碰撞、矛盾處進(jìn)行檢查，分析和預(yù)測施工中可能出現(xiàn)的問題，并提出解決方案，提高整體施工方案的科學(xué)性與高效性。管線碰撞檢測如圖2所示。在工程方案優(yōu)化的綜合效益方面，BIM的投入與收益并非完全量化，在對BIM效益進(jìn)行計算時，可利用投資利潤率指標(biāo)對BIM的直接效益進(jìn)行衡量。為了提高數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性，引入ROI作為稅前利潤與總投資額的比例，因為工程的周期較短，不考慮資金時間價值，根據(jù)工程實際需求進(jìn)行優(yōu)化后，效益情況可用公式表示為：ROI=T-CC式中，ROI為稅前利潤與總投資額之比；C為BIM技術(shù)的投入成本；T為BIM技術(shù)的收益。3結(jié)論綜上所述，為了在規(guī)定時段內(nèi)保質(zhì)保量地完成工程項目，應(yīng)積極引入BIM技術(shù)，通過3D形式將建筑外觀模擬出來，檢查設(shè)計中存在的矛盾與碰撞等不良情況，并及時修正，使工程的經(jīng)濟(jì)效益最大化，促進(jìn)建筑工程健康高效發(fā)展。參考文獻(xiàn)石濤.基于BIM技術(shù)的建筑施工進(jìn)度優(yōu)化研究[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2017,40(25)：103-105.高偉光.基于BIM技術(shù)的地鐵施工方案決策與優(yōu)化研究[D].合肥：安徽建筑大學(xué),2017.蘇相崗，吳泓康.BIM技術(shù)在施工方案優(yōu)化中的應(yīng)用研究[J].建材世界,2016,37(2)：67-71.煤層延深施工方案研究煤層延深施工方案研究摘要：磁窯溝礦13號煤層下水平延深初步設(shè)計編制完成后，針對初步設(shè)計中原大巷利用、膠回暗斜井掘進(jìn)坡度、盤區(qū)大巷層位選擇、排水系統(tǒng)施工等方案設(shè)計不合理的情況，結(jié)合礦井工程施工經(jīng)驗，對方案進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。改進(jìn)后的施工方案工藝簡單，經(jīng)濟(jì)節(jié)約，實用性強(qiáng)，對類似條件礦井水平延深具有借鑒意義。關(guān)鍵詞：延深；設(shè)計；優(yōu)化1概況磁窯溝礦當(dāng)前10-2號煤層已基本回采完畢，11號煤層上距10-2號煤層2.60~7.75m,平均5.47m,可利用現(xiàn)有的10-2號煤層開拓系統(tǒng)進(jìn)行開采，但11號煤層可采范圍及可采儲量少，為保證磁窯溝礦正常生產(chǎn)接續(xù)，加快13號煤層延深施工已迫在眉睫。磁窯溝礦13號煤層初步設(shè)計已由設(shè)計院完成，但設(shè)計方案存在缺陷，完全遵照設(shè)計影響上水平煤層正?；夭?。鑒于此，在確保安全和工程質(zhì)量的前提下，需對初步設(shè)計方案進(jìn)行優(yōu)化，從而保證工程如期開工建設(shè)。213號煤層水平延深開拓設(shè)計2.1設(shè)計優(yōu)化思路。根據(jù)磁窯溝礦現(xiàn)場生產(chǎn)實際情況，按照充分利用現(xiàn)有井巷工程、減少投資、最大限度不影響上水平收尾的開采原則，在滿足施工人員安全、經(jīng)濟(jì)的前提條件下，考慮利用現(xiàn)有掘進(jìn)設(shè)備、工藝技術(shù)可行、滿足配風(fēng)要求等情況，通過優(yōu)化施工方案、調(diào)整施工組織來減少13號煤層延深開拓工程量，降低前期不必要資金投入，從而實現(xiàn)安全高效開拓、達(dá)到精品工程質(zhì)量的目標(biāo)。2.2水平延深初步設(shè)計。磁窯溝煤礦13號煤層水平延深初步設(shè)計采用副斜井直接延深、新掘膠帶暗斜井和回風(fēng)暗斜井相結(jié)合的方式開拓。礦井13-1號及13號煤層距離上部的10-2號煤層平均層距為35m,利用礦井原有的主斜井作為13號煤開采的主斜井，在原有北集中膠運(yùn)大巷約920m處向東布置一條膠帶暗斜井，傾角16°,落底于13號煤層，裝備一條帶式輸送機(jī)，暗斜井內(nèi)設(shè)有臺階、扶手，兼做進(jìn)風(fēng)井和安全出口；將礦井原10-2號煤層北輔運(yùn)大巷作為13號煤層開采的北回風(fēng)大巷使用，在北回風(fēng)大巷北側(cè)920m處開口向東方向布置一條回風(fēng)暗斜井服務(wù)下水平一盤區(qū)開采，傾角22°,落底于13號煤層，設(shè)有臺階、扶手，兼作安全出口；副斜井以5.5。傾角自礦井原10-2號煤層副平碉底開口向下延深至13號煤層，采用無軌膠輪車運(yùn)輸，擔(dān)負(fù)全礦井的輔助運(yùn)輸任務(wù)，兼做進(jìn)風(fēng)井和安全岀口;將礦井原有的10-2號煤層北膠運(yùn)大巷作為13號煤層北集中膠運(yùn)大巷，原有10-2號煤層北回風(fēng)大巷待上水平開采結(jié)束后封閉。盤區(qū)大巷層位的選擇：向東方向的膠帶暗斜井及回風(fēng)暗斜井進(jìn)入13號煤層后，沿煤層向東布置一組盤區(qū)大巷至JC3鉆孔附近。所有大巷均沿13號煤層底板布置，盡量減小三條大巷的高差，使無軌運(yùn)輸?shù)靡猿浞职l(fā)揮。如圖1所示。2.3延深優(yōu)化及施工。2.3.1水平延深優(yōu)化設(shè)計。為方便13號煤層后期主井機(jī)尾設(shè)備檢修行車運(yùn)料，保留原10-2號煤層北輔運(yùn)大巷，將10-2煤層北輔運(yùn)大巷作為13號煤層主斜井膠帶機(jī)機(jī)尾的檢修通道；保留原10-2號煤層北回風(fēng)大巷，將北回風(fēng)大巷局部不滿足通風(fēng)要求的區(qū)域進(jìn)行刷擴(kuò)處理，作為13號煤層回風(fēng)大巷使用；考慮膠帶機(jī)易于安裝且安裝后不飄帶，滿足機(jī)械化開采要求，將膠帶暗斜井掘進(jìn)坡度由16°調(diào)緩至13°；為方便現(xiàn)場施工，降低施工風(fēng)險，將回風(fēng)暗斜井掘進(jìn)坡度由22°調(diào)緩至16°：同時，為不影響上水平開采，膠帶暗斜井、回風(fēng)暗斜井均自礦井原10-2號煤層北輔運(yùn)大巷開口施工，通過施工膠輔聯(lián)絡(luò)巷，完成施工期間運(yùn)煤任務(wù)。如圖2所示。2.3.2施工方案。（1）在原10-2號煤層北輔運(yùn)大巷約920m處向東布置膠帶暗斜井，傾角13°（豎曲線半徑700m）,落底于13號煤層，裝備一條帶式輸送機(jī)，暗斜井內(nèi)設(shè)有臺階、扶手，兼做進(jìn)風(fēng)井和安全出口；在原10-2號煤層北輔運(yùn)大巷北側(cè)920m處開口向東方向各布置回風(fēng)暗斜井，傾角16。，落底于13號煤層，設(shè)有臺階、扶手，兼作安全出口。副斜井（延深段）自礦井原10-2號煤層副平碉底開口以90°方位角沿-5.5°坡下山掘進(jìn)，掘進(jìn)至13號煤層底板后沿-2.5°坡下山掘進(jìn)至與井底車場交匯處停止掘進(jìn)，采用無軌膠輪車運(yùn)輸，擔(dān)負(fù)全礦井的輔助運(yùn)輸任務(wù)，兼做進(jìn)風(fēng)井和安全出口。（2）大巷層位的選擇：向東方向的膠帶暗斜井及回風(fēng)暗斜井進(jìn)入13號煤層后，沿煤層向東布置一組盤區(qū)大巷至JC3鉆孔附近。為方便后期工作面形成回風(fēng)繞道,回風(fēng)暗斜井進(jìn)入13號煤層后，盤區(qū)回風(fēng)大巷沿煤層底板掘進(jìn)避難碉室處開始留2m頂煤掘進(jìn)，盤區(qū)膠帶大巷沿煤層底板掘進(jìn)。（3）13號煤層下水平延深一期工程延深到位后，回風(fēng)暗斜井掘進(jìn)至13號煤層底板后，立即圍繞井底車場、管子道、變電所、水泵房、水倉展開施工。（4）回風(fēng)暗斜井掘進(jìn)機(jī)組進(jìn)入13號煤層后開始施工盤區(qū)回風(fēng)大巷，設(shè)計盤區(qū)回風(fēng)大巷預(yù)留2印頂煤掘進(jìn)，盤區(qū)回風(fēng)大巷連接井底車場段及時調(diào)整為沿煤層底板掘進(jìn)，在已施工的盤區(qū)回風(fēng)大巷側(cè)開口，在較短時間內(nèi)順利使井底車場與副斜井（延深段）貫通，為管子道、變電所、水泵房、水倉施工奠定了通風(fēng)基礎(chǔ)。后期通過在盤區(qū)回風(fēng)大巷與井底車場交匯處設(shè)計風(fēng)橋，留設(shè)充足高度的行車行人通道后，形成13號煤層井筒段全風(fēng)壓通風(fēng)系統(tǒng)。（5）副斜井（延深段）與井底車場貫通后，管子道開始施工。管子道自副斜井（延深段）207.73m處以135°0’0”方位角沿-5°56’21”坡下山掘進(jìn)14.5m,然后以96°22’56”方位角沿-6°34’44"坡下山掘進(jìn)54.8m后與水泵房貫通。考慮規(guī)程井下排水規(guī)定：主要泵房至少有2個出口，一個出口用斜井巷通到井筒，并高出泵房底板7m以上，另一個出口通到井底車場。管子道開口點選擇副斜井（延深段）207.73m處底板標(biāo)高為+895.63m,為方便管子道后期行車安全，設(shè)置副斜井與管子道拐點45°夾角平緩過渡，整體下山坡度不超過8°,貫通點底板標(biāo)高887.83m,高差7.8m,符合規(guī)定要求。（6）主變電所、水泵房施工到位后，考慮主變電所后期需形成完整的通風(fēng)系統(tǒng)，施工主變電所回風(fēng)繞道需技術(shù)上可行，且不能影響水倉正常施工。原設(shè)計由變電所直線向盤區(qū)回風(fēng)大巷施工繞道，施工坡度大，機(jī)組爬坡困難，若使用炮掘，施工工期長，危險性大。優(yōu)化設(shè)計后，通過調(diào)長繞道長度、降低施工坡度的方法，機(jī)掘巷道后采用工字鋼+雙層鋼筋網(wǎng)+混凝土施工繞道蓋板，使主變電所回風(fēng)繞道順利從副水倉、主水倉頂板穿過，保證了后期主副水倉順利施工，節(jié)約了工時，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效果。（7）主副水倉投入運(yùn)行后，巷道煤泥極易隨污水進(jìn)入水倉吸水井堵塞水泵。為防止排水過程中水泵堵塞隱患的發(fā)生，需在設(shè)計施工階段進(jìn)行方案優(yōu)化?，F(xiàn)場將主副水倉自通道入口至配水巷段設(shè)計為先下坡后上坡“V型”，使淤泥沉積位置遠(yuǎn)離配水巷口，同時將配水閥由配水巷底調(diào)高至距底板0.8m,并在配水巷口施工擋泥墻，防止清淤車在清理水倉煤泥過程中將煤泥推入配水巷，最大限度保護(hù)了吸水井水泵的正常運(yùn)行。3結(jié)論方案優(yōu)化縮短了工程施工準(zhǔn)備時間，規(guī)避了因施工對上水平正常開采的影響。(2)充分利用了上水平回風(fēng)系統(tǒng)，減少了水平延深期間回風(fēng)系統(tǒng)工程量，以很短的時間形成完整的通風(fēng)系統(tǒng)。(3)井筒掘進(jìn)坡度優(yōu)化改進(jìn)既保證了后期皮帶安裝、運(yùn)輸要求，又解決了因坡度大施工困難的問題，降低了現(xiàn)場施工不安定源發(fā)生的幾率，施工效率及管理成本得到明顯改善?！緟⒖紩俊刻J鎮(zhèn)宇.礦井運(yùn)輸大巷貫通測量實踐應(yīng)用研究[J].山東煤炭科技，2018(04)：181-183.付國鑫.煤礦開采水平延深[J].黑龍江科技信息，2015(14)：115.王利紅.開元煤礦開拓延深方案設(shè)計探討[J].江西煤炭科技,2017(02)：89-93.張云飛.煤礦斜井綜掘機(jī)快速掘進(jìn)施工技術(shù)管理探究[J].山東煤炭科技，2018(07)：58-59+64.時建成.綜采工作面過空巷及斷層實踐[J].江西煤炭科技，2015(04)：27-28.陳龍生.朱集東礦井開拓方式設(shè)計合理性分析[J].煤炭工程,2011(10)：8-9.水利工程防滲墻施工方案論文水利工程防滲墻施工方案論文1施工方案比選方案1：薄壁殘防滲墻方案基本原理是：用薄型液壓抓斗分期成槽，然后下設(shè)接頭管、澆筑混凝土、拔接頭管，然后二期重復(fù)上述步驟。該措施在河壩項目中經(jīng)常使用，其抓取地層的水平很高，而且墻的穩(wěn)定性好。它的優(yōu)點是品質(zhì)高，而且易于檢測，具有較高的防滲能力。它也存在缺陷。比如項目的開展必須要建設(shè)較高水準(zhǔn)的平臺，而且要建設(shè)很多的輔助工程。項目的整體耗時很久，花費(fèi)的資金也較多。方案2：高噴灌漿方案高噴灌漿技術(shù)是當(dāng)前水利工程中應(yīng)用較廣泛的防滲措施之一，是山東省水科院在20世紀(jì)80年代的科研成果。施工工藝是利用鉆機(jī)造孔，然后將噴射裝置放入預(yù)先鉆好的孔內(nèi)，用高壓射流對地層進(jìn)行切割破碎，同時灌注水泥漿與破碎的土體摻攪混合，在土中形成凝結(jié)防滲體，以達(dá)到防滲目的。本地層細(xì)礫滲透系數(shù)500?800m/d,水泥漿在動水條件下極易流失，當(dāng)前的試驗已證實了這個點。除應(yīng)摻加速凝劑外，在噴射形式上宜采用旋噴樁套接方案。本方案設(shè)計墻體指標(biāo)如下：彈性模量500-1OOOOMPa,抗壓強(qiáng)度1-10MPa,滲透系數(shù)小于iX10-6cm/s,最小墻厚0.3m,比降不小于50。它的優(yōu)點是其施工的品質(zhì)較好，符合項目對于防滲的規(guī)定，除此之外，它的速度方面也非常有優(yōu)勢，符合項目的時間要求。最后它對地層的適合能力非常好，不需要建設(shè)過多的暫時性的項目。當(dāng)然這并不表示它不存在缺陷。它的主要問題是防滲的能力比對于別的方案來講有一定的欠缺。而且花費(fèi)的資金比較多。方案3：振動射沖防滲墻+高噴灌漿方案振動射沖法是最近幾年才得以發(fā)展使用的一類工藝，它主要被應(yīng)用到河湖等項目中，起到垂直防滲的作用。之所以使用這種綜合措施,主要是考慮到了以下幾點。首先項目規(guī)劃的泄洪閘所在區(qū)域地下有拋石等，單獨(dú)的使用一種方法，無法將存在的問題處理好。第二，對于那些卵石聚集的區(qū)域，振動射沖的效果不是很好，如果使用綜合方法的話就能夠?qū)蓚€方法的優(yōu)點都體現(xiàn)出來。該方案的優(yōu)點非常多。比如它符合圍堰對于防滲的規(guī)定。同時射沖的速率非常高，而且總體的防滲水平較好，一體機(jī)的使用能夠?qū)⒃据^為復(fù)雜的地層施工工作開展的非常順暢，進(jìn)而節(jié)省了部分時間。除此之外，還能夠?qū)⒅胺桨钢忻鎸Φ哪酀{浪費(fèi)問題解決好，節(jié)省了大量的水泥，而且能夠起到省電的作用。最后，它不需要建設(shè)過多的暫時性的項目，也就是說項目的總體工程量減少了。它的缺點較為明顯，比其他的方案多了一個工作步驟，它的防滲能力比第一個方案要差，不過要比第二個優(yōu)秀。通過上文的多方面比對，能夠發(fā)現(xiàn)第三個方案的可行性非常高，不論是對工期的把握還是對質(zhì)量的保證都能夠做得非常合理。2振動射沖防滲墻+高噴灌漿綜合施工方案2.1圍井試驗根據(jù)2021年11月1日的會議要求，原定圍井試驗方案有變動，在已完成圍井的一邊的情況下，另外三個邊改為上部8.5m為振動射沖防滲墻，下部用旋噴樁套接接墻方案。施工參數(shù)如下：孔距暫按1.0m考慮,噴射參數(shù)如下：高壓漿壓力36~38MPa,流量不小于80L/min;壓縮空氣壓力0.7MPa,流量不小于1.2m3/min；提升速度8~1Ocm/min;槳液水灰比1：1,比重約1.50o2.2組合施工工法各自的施工范圍依據(jù)現(xiàn)有的試驗資料，自堰頂高程179.8以下11m范圍內(nèi)能夠較為容易的建造振動射沖防滲墻，其下5.5m深度需采用鉆噴一體旋噴樁與上部防滲墻連接成整體。兩種工法所完成的工程量比例約為3：202.3實施方式組合施工工法將振動射沖防滲墻和高噴灌漿作為綜合施工技術(shù)的兩道工序，首先進(jìn)行振動射沖防滲墻施工，在漿液未達(dá)到終凝之前完成其下的高噴灌漿施工，高噴灌漿采用鉆噴一體不分序施工技術(shù)，可將防滲體混合成一個整體，從而提高防滲性能。2.4X效、工期、設(shè)備組合依據(jù)常規(guī)經(jīng)驗，振動射沖防滲墻按每天完成200m2,鉆噴一體高噴灌漿按每天完成150平方米。圍封面積按2.2萬平方米考慮，按上述劃分比例各自的工程量分別為1.32萬平方米和0.88萬平方米。單套設(shè)備需要的施工時間分別為66天和59天，兩套設(shè)備需要的施工時間分別為33天和30天，考慮1.5倍的不可預(yù)見因素，振動射沖和高噴灌漿各兩套設(shè)備施工工期分別為50天和45天。2.5水泥及電力消耗預(yù)測與單純采用旋噴樁相比，組合方案除了防滲體性能優(yōu)于旋噴樁外,另一個優(yōu)勢是水泥、電力用量省。在利用高噴回漿的情況下，振動射沖防滲墻水泥用量預(yù)計不超過300kg/m2,比采用旋噴樁節(jié)省200kg/m2,平均水泥用量約0.38t/m2,節(jié)省水泥總量超過2000噸以上；振動射沖的動力僅及高噴的一半，鉆噴一體設(shè)備成孔的用電量也有較大下降，綜合分析用電量比單純高噴減少1/3。以旋噴樁用電量20度/m2計算，預(yù)計電力消耗減少14萬度以上。3結(jié)束語北引渠首泄洪閘工程采取的振動射沖+高噴灌漿防滲墻施工，防滲性能達(dá)到了設(shè)計要求。節(jié)省了大量的資金，而且提前了工期，為下一步主體工程施工創(chuàng)造了良好的條件。作者：張曉春崔靜單位：黑龍江省水利水電工程總公司綜合分析法施工方案優(yōu)選研究綜合分析法施工方案優(yōu)選研究摘要：研究了綜合分析法在施工方案優(yōu)選過程中的應(yīng)用，對綜合分析法的基本原理進(jìn)行了介紹，并以具體實例介紹了基于綜合分析法的方案優(yōu)選過程。關(guān)鍵詞：綜合分析法;方案優(yōu)選;基坑支護(hù)對于同一個建筑工程而言，往往存在眾多的施工方案，每一種方案產(chǎn)生的效果不盡相同，如何優(yōu)選施工方案，對于工程施工來說十分重要。在優(yōu)選施工方案時，要考慮到資源有限，從經(jīng)濟(jì)效益和造價角度入手[1]O在對工程某一部分的施工方案進(jìn)行優(yōu)選時，理應(yīng)注意這個部分的施工對整體工程產(chǎn)生的影響[2]o采用綜合分析法能夠從總體工程角度上完成對工程施工方案的優(yōu)選。本文基于綜合分析法,以某小區(qū)住宅樓的基坑支護(hù)施工方案的優(yōu)選為例，研究了該方法在方案優(yōu)選時的具體應(yīng)用。1綜合分析法綜合分析法，是在多個施工方案中首先將各個因素進(jìn)行綜合考慮，根據(jù)各因素的重要度定出權(quán)重值，之后綜合分析各個施工方案并進(jìn)行評分，得到不同方案的得分，最后將不同施工方案的得分進(jìn)行加權(quán)計算，選擇分?jǐn)?shù)最高的方案完成優(yōu)選[3]o綜合分析法的計算公式如式1所示：S=Zni=1Wipi（i=1,2,3,…，n）（1）式⑴中綜合得分用S表示，第i個因素的權(quán)重值用Wi表示，i因素分?jǐn)?shù)用pi表示。2種支護(hù)方案，命名為方案1和方案2,對影響施工的因素進(jìn)行篩選得到主要因素，如表1所示，造價因素（因素1）的權(quán)重為0.4,效果因素（因素2）、工期因素（因素3）和施工難度因素（因素4）的權(quán)重均為0.2O4個主要因素中，造價因素除了考慮基坑支護(hù)施工的造價，還包括整個項目的造價,支護(hù)方案的不同會直接影響后續(xù)施工的造價。方案1中土釘墻在后續(xù)施工中需要作為地下室剪切墻，所以造價中需要考慮鋼筋混凝土等的成本，而方案2中的地下連續(xù)墻在后續(xù)施工中能夠充當(dāng)?shù)叵率医Y(jié)構(gòu)外墻使用；從工程量角度考慮，在實際施工時，方案1中需要進(jìn)行放坡和搭建施工工作面，所以相對應(yīng)的挖掘土方量要大于方案2的地下連續(xù)墻。即使方案2的地下連續(xù)墻擁有眾多優(yōu)點，但受到國內(nèi)技術(shù)限制（主要為成槽所需機(jī)械），方案2的造價仍要高于方案1。綜合考慮各方面的影響，方案1要優(yōu)于方案2。效果因素是指不同施工方案最終的支護(hù)效果，土釘墻支護(hù)主要是利用土釘對基坑的土體進(jìn)行約束，用到的鋼筋網(wǎng)不但能夠起到分散應(yīng)力的作用，還能夠?qū)⒏鱾€部分整合為一個整體;地下連續(xù)墻最為突出的是其優(yōu)秀的整體性，墻體由鋼筋混凝上構(gòu)成，這樣的墻體具有充足的剛度，能夠抵抗基坑周圍土體的側(cè)壓力，進(jìn)而使周圍土體的位移減小，將施工對周圍建筑的影響降到了最低，此外地下連續(xù)墻具有較好的抗?jié)B性。綜合分析后，從支護(hù)效果方面考慮方案2要優(yōu)于方案1。各個施工方案的施工特點不同，所需的工期也不同。方案1土釘支護(hù)和基坑挖掘是同時進(jìn)行的，當(dāng)上層層面的強(qiáng)度滿足要求時才能進(jìn)行下一層的挖掘和施工，而方案2的地下連續(xù)墻的施工則采用逆作法，地上地下能夠同時進(jìn)行施工操作，即先在重要位置布設(shè)用于支撐上方載荷的樁柱，之后對一層的梁、板進(jìn)行鋪設(shè)，之后在對地下部分進(jìn)行建設(shè)，所以方案2能夠極大的節(jié)省施工工期，對于大規(guī)模，層次多的建筑施工來說，工期能夠縮短1/3,所以從工期因素考慮，方案2優(yōu)于方案1。從施工難度角度考慮，方案1的施工過程是分層進(jìn)行的，方法簡易，無需大型機(jī)械設(shè)備，施工前檢驗材料的必要性能后確定具體的工藝即可，對周邊環(huán)境的干擾程度很小，所以在人口稠密地區(qū)也可采用，而方案2工藝復(fù)雜，對于施工過程中的技術(shù)指標(biāo)要求很高，例如在施工過程中吊裝鋼筋籠這個工藝，需要十分精確的操作，如表2所示為鋼筋籠質(zhì)檢和吊裝的標(biāo)準(zhǔn)[4]0綜合考慮施工難度后，方案1要優(yōu)于方案2。從4個主要因素角度出發(fā)，綜合分析兩種施工方案后，得到具體的評分，如表3所示，將評分和各個因素的權(quán)重值代入式（1）,得到施工方案1的最終得分為0.6,施工方案2的最終得分為0.4,選擇得分較高的方案1完成基坑支護(hù)施工方案的優(yōu)選。3結(jié)語采用綜合分析法，從造價、效果、工期和施工難度4個因素考慮，對基坑支護(hù)施工方案進(jìn)行了優(yōu)選，土釘墻支護(hù)的施工方案得分較高，為最優(yōu)施工方案。參考文獻(xiàn)：[1]尹貽林.工程造價計價與控制[M]?北京：中國計劃岀版社，2003.[2]李中艷.合理的施工方案選擇對工程造價的影響[J]?中國水運(yùn)（下半月）,2013（2）：145-147.[3]王明濤.多指標(biāo)綜合評價中權(quán)系數(shù)確定的一種綜合分析方法[J]?系統(tǒng)工程，1999,17(2)：56-61.[4]周建龍.地下連續(xù)墻施工重難點分析與應(yīng)對措施[J]?山西建筑,2012(1)：84-85.深挖路塹邊坡施工方案深挖路塹邊坡施工方案摘要：以國道307、207線陽泉市繞城改線工程針為依托，對K43+500—K43+860施工方案進(jìn)行論證，提出合理的開挖支護(hù)方案，為類似項目提供一定借鑒與指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：高邊坡；爆破開挖;支護(hù)1工程地質(zhì)概況分析本項目區(qū)位于山西省東部，地處太行山的中部，整體西高東低，地貌按成因類型可分為河流侵蝕堆積和構(gòu)造剝蝕地貌二大類型，河流侵蝕堆積地貌地形相對平緩，微地貌主要以河床、河漫灘、I、II級階地為主，地貌形態(tài)相對簡單；構(gòu)造剝蝕地貌在構(gòu)造和長期的剝蝕切割作用下，形成了以山脈縱橫、峰起巒連、溝谷深切為主的復(fù)雜地貌形態(tài)。路線左側(cè)邊坡高度65m,一級邊坡坡率采用1：0.75,并設(shè)置護(hù)面墻進(jìn)行防護(hù)，二級及以上邊坡坡坡率采用1：0.75,采用錨桿框架進(jìn)行加固2施工工藝技術(shù)2.1施工方法（1）測量放樣。組織測量人員對樁位進(jìn)行精確放樣。根據(jù)路線中樁及設(shè)計圖定出路塹塹頂，放出開口線、邊坡坡度線、裁水溝或其他排水溝位置及斷面。（2）截水溝。邊坡開挖之前，首先做好塹頂截水溝，開挖至坡底后再次施工平臺截水溝。截水溝采用預(yù)制塊，在小型預(yù)制構(gòu)件場預(yù)制成型，現(xiàn)場安裝。（3）高邊坡開挖方式。本段落高邊坡鄰近既有民房和公路。采用機(jī)械開挖或弱爆破開挖方式。開挖一級防護(hù)一級，防護(hù)完成后再開挖下一級。（4）雙側(cè)坡面開挖方法。邊坡為雙側(cè)邊坡開挖時，采用挖掘機(jī)縱向分段由中間向兩側(cè)開槽，橫向分區(qū)、分層開挖，每層開挖深度控制在3~5m為最佳。且坡面預(yù)留50cm,以便調(diào)整邊坡平整度。本標(biāo)段K43+700?K43+860左側(cè)1?2級坡采用上述方法。2.2爆破開挖本段巖層主要為：下伏砂巖、泥巖、頁巖、灰?guī)r、白云巖等巖石。（1）施工采用機(jī)械打眼爆破、挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)土工藝流程進(jìn)行施工。（2）深挖路基施工，逐級開挖，逐級防護(hù)。（3）根據(jù)本段落沿線的地形和地物，作業(yè)時按照：施爆區(qū)人員與建筑調(diào)查、配備專業(yè)施爆人員、培訓(xùn)考核和安全技術(shù)交底、炮位設(shè)計與設(shè)審批、鉆孔、爆破器材檢查測試、炮孔檢查與廢渣清除、裝填炸藥及安裝引爆器材、布設(shè)安全警戒、堵塞炮孔、撤離施爆警戒區(qū)和飛石振動影響區(qū)內(nèi)的人員牲畜及機(jī)械設(shè)備、爆破作業(yè)信號及作業(yè)、清除盲炮、解除警戒、檢查爆破效果的程序進(jìn)行。爆破作業(yè)必須按照《爆破安全規(guī)程》（GB6722—2014）規(guī)定執(zhí)行。（4）石方開挖禁止采用洞室爆破，近邊坡部分宜采用預(yù)裂爆破或光面爆破。（5）挖方邊坡理應(yīng)從開挖面向下分段進(jìn)行整修,每下挖2?3m,對新開挖邊坡進(jìn)行刷坡，并清除危石，石質(zhì)邊坡不宜超挖。（6）路床欠挖部分須進(jìn)行鑿除。超挖部分應(yīng)釆用級配碎石或無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石填平碾壓密實，嚴(yán)禁用采用細(xì)粒土找平。石質(zhì)路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工。2.3錨桿框架梁施工（1）施工工藝流程邊坡驗收T搭設(shè)工作平臺T放線刻槽T確定孔位-?鉆孔T清孔T安裝錨桿T注漿-?框架梁施工T鋪砌六棱塊T植草。（2）邊坡修整進(jìn)場后采用人工從上往下清除坡面雜物和松動巖石，以達(dá)到施工面平整。（3）搭設(shè)施工腳手架及操作平臺①鋼管選擇（J）48.3X壁厚3.6mm的焊接鋼管，鋼材強(qiáng)度等級Q235—A。頂面鋪設(shè)50mm厚松木板，作為施工腳手板，腳手板不得有腐朽和開裂。綁扎鐵絲，宜采用8號鍍鋅鐵絲。②開挖后的邊坡首先把腳手架立桿基礎(chǔ)平整夯實，保證腳手架的整體穩(wěn)定性。③在腳手架外側(cè)整個立面整個長度和高度上連續(xù)設(shè)置剪刀撐，腳手板應(yīng)滿鋪，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后才可進(jìn)行下步施工。（4）鉆孔鉆孔采用風(fēng)動鉆進(jìn)，鉆孔速度根據(jù)使用鉆機(jī)性能和錨固地層嚴(yán)格控制。（5）清孔鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計深度后，穩(wěn)鉆1?2min,防止孔底尖面達(dá)不到設(shè)計孔徑。鉆孔完成后，使用高壓空氣將孔內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外。（6）框架梁施工①框架梁放樣。②鋼筋制作及安裝。③立模。模板采用木模板按設(shè)計尺寸進(jìn)行拼裝。模板采用掛線施工，保證線形順暢，模板表面刷水溶性脫模劑，模板接裝要平整、嚴(yán)實、凈空尺寸準(zhǔn)確。鋼筋打入巖面，用鐵絲對拉鋼筋固定模板，模板外側(cè)用方木加固以防變形，橫梁上下固定筋加密。模板底部要與基礎(chǔ)緊密接觸，以防跑漿、脹模。2.4澆筑混凝土（1）澆筑前應(yīng)檢查框架的截面尺寸，要嚴(yán)格檢查鋼筋數(shù)量及布置情況。（2）混凝土采用吊車吊混凝土入模，從低處往高處澆筑，先澆筑基礎(chǔ)混凝土再澆筑框架梁混凝土。（3）澆筑框架混凝土必須連續(xù)作業(yè)，邊澆筑邊振搗。根據(jù)框架梁坡率調(diào)整混凝土塌落度，塌落度控制在160—180mm,防止?jié)仓^程中混凝土滑動。（4）框架主筋的保護(hù)層一定要滿足設(shè)計要求。（5）混凝土施工過程中注意保護(hù)外露錨桿不被污染，不發(fā)生變形。2.5拆模、養(yǎng)護(hù)（1）模板應(yīng)在框架梁混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后拆除，拆除模板時需保證混凝土表面及棱角不因拆模而受損。（2）拆除模板后應(yīng)立即用土工布和塑料薄膜將混凝土覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)很多于7do2.6護(hù)面墻防護(hù)(1)模板采用鋼模，靠近護(hù)坡一側(cè)不設(shè)模板，模板以豎帶木做加強(qiáng)肋，豎帶木采用鋼管，間距不大于模板長度的一半。模板內(nèi)側(cè)上部采用方木支撐坡面一側(cè)，高度高出墻頂混凝土10cm。澆筑第一層后在頂部預(yù)埋接茬筋，第二層模板內(nèi)側(cè)通過鋼筋與接茬筋連接加固。(2)對模板內(nèi)側(cè)涂刷水溶性脫模劑，要