智能交通系統(tǒng)完整解決方案

#智能交通系統(tǒng)

解決方案目錄TOC\o"1-5"\h\z、概述 3\o"CurrentDocument"、智能交通系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 3智能交通系統(tǒng)建設(shè)必要性 3智能交通系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo) 4智能交通系統(tǒng)整體架構(gòu) 5智能交通系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu)圖 5\o"CurrentDocument"、主要子系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計(jì) 5高清卡口系統(tǒng) 6高清電子警察系統(tǒng) 17道路監(jiān)控系統(tǒng) 20信號(hào)燈控制系統(tǒng) 21交通誘導(dǎo)和信息發(fā)布系統(tǒng) 24智能公交系統(tǒng) 29隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的日新月異，經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛員增長(zhǎng)的快速與城市道路信息化管理建設(shè)的相對(duì)滯后，造成了現(xiàn)有的交通管理模式與急劇增長(zhǎng)的交通需求不相適應(yīng)，給公安交通管理部門(mén)帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，交通道路擁擠，停車(chē)次數(shù)增加，交通事故的上升等問(wèn)題不僅影響經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，而且妨礙人民群眾的日常生活。因此，建設(shè)智能交通信息化系統(tǒng)，為城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添后勁，切實(shí)改善城市的投資環(huán)境，制定城市現(xiàn)代化交通管理規(guī)劃，采用先進(jìn)的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理已成為城市交通管理建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。智能交通系統(tǒng)在世界上多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)發(fā)展得非常完備和成熟，并且應(yīng)用非常廣泛。而中國(guó)的智能交通系統(tǒng)也是發(fā)展迅速，目前在北京、上海、廣州等大城市已經(jīng)建設(shè)了先進(jìn)的智能交通系統(tǒng)；其中，北京建立了道路交通控制、公共交通指揮與調(diào)度、高速公路管理和緊急事件管理的4大ITS系統(tǒng)；廣州建立了交通信息共用主平臺(tái)、物流信息平臺(tái)和靜態(tài)交通管理系統(tǒng)的3大ITS系統(tǒng)。隨著智能交通系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)將在城市交通中得到越來(lái)越廣泛的運(yùn)用。因此，發(fā)展智能交通將是二三線城市交通未來(lái)發(fā)展的方向。智能交通系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)智能交通系統(tǒng)將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，從而建立起一種大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)以道路交通有序、安全、暢通以及交通管理規(guī)范服務(wù)、快速反應(yīng)和決策指揮為目標(biāo)，是以集高新技術(shù)應(yīng)用為一體的適合于城市道路交通特點(diǎn)的、具有高效快捷的交通數(shù)據(jù)采集處理能力、決策能力和組織協(xié)調(diào)指揮能力的管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通管理指揮現(xiàn)代化、管理數(shù)字化、信息網(wǎng)絡(luò)化 。智能交通系統(tǒng)建設(shè)必要性城市交通快速發(fā)展的需要提升全省/市道路交通總體管理水平的需要城市社會(huì)公共治安管理的需要能夠面向公眾出行提供方便、快捷的信息服務(wù)智能交通系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)（一）道路管控智能化智能交通系統(tǒng)的高度集成化、智能化，利用先進(jìn)的通訊、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、視頻監(jiān)控、視頻分析、微波技術(shù)，使得交通組織管理、交通工程規(guī)劃、交通信號(hào)控制、交通檢測(cè)、交通視頻監(jiān)控、交通事故救援有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，全面提升道路管控的智能化程度。（二）交通資源最優(yōu)化智能交通系統(tǒng)使城市道路完全信息化，有效解決目前城市交通存在的主要問(wèn)題，同時(shí)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的安全行駛和道路資源的最大利用，形成道路資源供給與機(jī)動(dòng)車(chē)交通需求的動(dòng)態(tài)平衡。（三）指揮調(diào)度信息化智能交通系統(tǒng)以交通地理信息系統(tǒng)和交通流動(dòng)態(tài)再現(xiàn)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以視頻、檢測(cè)、控制、誘導(dǎo)等技術(shù)為手段、對(duì)交通進(jìn)行宏觀、動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)的調(diào)控。同時(shí)，建立共享的數(shù)據(jù)庫(kù)，為管理決策提供可靠、準(zhǔn)確的依據(jù)，再配置之以先進(jìn)的警務(wù)管理機(jī)制，提高對(duì)交通以外事件的快速反應(yīng)能力，使警務(wù)指揮高效、統(tǒng)一。（四）管理決策科學(xué)化智能交通系統(tǒng)通過(guò)對(duì)各種數(shù)據(jù)分析處理，結(jié)合以往案例、應(yīng)急處理經(jīng)驗(yàn)，建立科學(xué)規(guī)范的專(zhuān)家知識(shí)庫(kù)，協(xié)助指揮人員對(duì)交通事件的性質(zhì)、類(lèi)型做出快速準(zhǔn)確的判斷，對(duì)人員、裝備、車(chē)輛、控制系統(tǒng)等指揮調(diào)度命令具有科學(xué)的依據(jù)，最終做到以最短的時(shí)間、最少的資源解決各類(lèi)交通事件。

智能交通系統(tǒng)整體架構(gòu)智能交通系統(tǒng)所包括的1個(gè)平臺(tái)、6個(gè)子系統(tǒng)。1個(gè)平臺(tái)是指中心集成平臺(tái)（指揮中心），6個(gè)子系統(tǒng)是指：高清卡口系統(tǒng)、高清電子警察系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)、信號(hào)燈控制系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)和信息發(fā)布系統(tǒng)和智能公交系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu)圖!"揩揮中右GlSj^St師卡口電于醫(yī)慕廠&幗車(chē)林器「—|高淸卡口irtjtvtr.!"揩揮中右GlSj^St師卡口電于醫(yī)慕廠&幗車(chē)林器「—|高淸卡口irtjtvtr.智能交通系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu)圖9BBBBBfiI 曲聶僅機(jī)IO——鼻IH-L

戰(zhàn)送主要子系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計(jì)H-L

戰(zhàn)送中心集成平臺(tái)1.1平臺(tái)總體設(shè)計(jì)智能交通系統(tǒng)中心平臺(tái)通過(guò)對(duì)智能交通各子系統(tǒng)的高度集成，匯總?cè)诤稀⒎治鎏幚砀黝?lèi)交通數(shù)據(jù)，并依據(jù)最終獲取的有效信息進(jìn)行決策和交通指揮調(diào)度，同時(shí)對(duì)各種交通突發(fā)事件進(jìn)行判斷、確認(rèn)和處理；以達(dá)到提高城市交通的管理水平，加強(qiáng)對(duì)道路交通宏觀調(diào)控和指揮調(diào)度的能力，并對(duì)突發(fā)事件形成快速高效的應(yīng)對(duì)機(jī)制。主要功能如下：1、中心大屏建設(shè)；2、交通信息匯集；3、整合交換；4、融合處理；5、數(shù)據(jù)信息分析；6、各種交通突發(fā)事件進(jìn)行調(diào)度處理；7、輔助決策（平臺(tái)軟硬件和通信設(shè)備）系統(tǒng)在集成各類(lèi)控制子系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)日常交通流的監(jiān)視、檢測(cè)、控制、協(xié)調(diào)、調(diào)度、疏導(dǎo)、誘導(dǎo)，建立閉環(huán)控制指揮模式，形成包括信息收集、審核調(diào)度與指揮部署、交通控制與信息發(fā)布為基礎(chǔ)的三級(jí)指揮方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的宏觀調(diào)控、指揮調(diào)度，對(duì)突發(fā)事件起到快速反應(yīng)、快速作戰(zhàn)指揮的目標(biāo)，有效解決道路交通問(wèn)題，降低突發(fā)事件對(duì)道路正常秩序的影響。2.1平臺(tái)功能服務(wù)模塊2.1.1交警綜合查詢(xún)交通設(shè)備查詢(xún)綜合查詢(xún)管理下，在同一個(gè)地圖可視化平臺(tái)上，集中顯示最常用的功能，調(diào)用專(zhuān)項(xiàng)系統(tǒng)功能或有對(duì)比的疊加應(yīng)用專(zhuān)項(xiàng)系統(tǒng)功能；結(jié)合數(shù)據(jù)，突出多種資源服務(wù)于同一目的綜合應(yīng)用，顯示綜合態(tài)勢(shì)。通過(guò)GIS平臺(tái)的支持，可以在地圖上對(duì)旅行時(shí)間違法監(jiān)測(cè)設(shè)備的地理位置分布情況進(jìn)行展示，可以展示一類(lèi)設(shè)備或多類(lèi)設(shè)備的地理位置分布。2.1.2過(guò)車(chē)查詢(xún)電警過(guò)車(chē)查詢(xún)接入已聯(lián)網(wǎng)的電子警察點(diǎn)位數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)，違法數(shù)據(jù)等，在集成平臺(tái)中通過(guò) GIS點(diǎn)位展示并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查閱等。通過(guò)接入的實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)，對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻監(jiān)測(cè)?？谶^(guò)車(chē)查詢(xún)接入已聯(lián)網(wǎng)卡口的點(diǎn)位數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)，過(guò)車(chē)數(shù)據(jù)等，在平臺(tái)中通過(guò)GIS點(diǎn)位展示并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查閱等。通過(guò)接入的實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)，對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻監(jiān)測(cè)。車(chē)輛過(guò)車(chē)查詢(xún)接入已聯(lián)網(wǎng)的電子警察、卡口點(diǎn)位數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)，過(guò)車(chē)數(shù)據(jù)等，在平臺(tái)中進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢(xún)等。并且可以根據(jù)高級(jí)屬性條件進(jìn)行過(guò)濾查詢(xún)。伴隨車(chē)輛查詢(xún)接入已聯(lián)網(wǎng)的電警、卡口點(diǎn)位數(shù)據(jù)，分析是否存在伴隨車(chē)輛，在平臺(tái)中進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢(xún)等。并且可以根據(jù)高級(jí)屬性條件進(jìn)行過(guò)濾查詢(xún)。2.1.3統(tǒng)計(jì)分析流量曲線圖系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)全部檢測(cè)點(diǎn)的車(chē)輛監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)，分別計(jì)算匯總各監(jiān)測(cè)點(diǎn)、斷面車(chē)道一天24小時(shí)的流量數(shù)據(jù)，對(duì)匯總數(shù)據(jù)進(jìn)行單獨(dú)存儲(chǔ)。對(duì)全區(qū)某個(gè)檢測(cè)點(diǎn)或斷面檢測(cè)車(chē)道一天24小時(shí)的流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)展示，可設(shè)定統(tǒng)計(jì)的時(shí)間范圍、檢測(cè)點(diǎn)、車(chē)道等參數(shù)，對(duì)統(tǒng)計(jì)結(jié)果按照曲線圖的型式展示一天之中每小時(shí)的流量變化情況。日流量同期比對(duì)比分析條件包括檢測(cè)點(diǎn)、對(duì)比分析日期范圍等。對(duì)比分析結(jié)果可以利用表格和曲線圖的型式進(jìn)行展示。周流量同期比對(duì)比分析條件包括檢測(cè)點(diǎn)、對(duì)比分析日期范圍等。對(duì)比分析結(jié)果可以利用表格和曲線圖的型式進(jìn)行展示月流量同期比對(duì)比分析條件包括檢測(cè)點(diǎn)、對(duì)比分析日期范圍等。對(duì)比分析結(jié)果可以利用表格和曲線圖的型式進(jìn)行展示2.1.4交通誘導(dǎo)屏管理誘導(dǎo)屏設(shè)備查詢(xún)通過(guò)集成交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)接收誘導(dǎo)屏的數(shù)據(jù)變化，通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行同步監(jiān)測(cè)，展示誘導(dǎo)屏GIS點(diǎn)位分布密度，為后續(xù)誘導(dǎo)屏建設(shè)提供依據(jù)；通過(guò)誘導(dǎo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)有限定格式與內(nèi)容交通誘導(dǎo)信息的發(fā)布。誘導(dǎo)屏信息維護(hù)通過(guò)誘導(dǎo)系統(tǒng)接口，實(shí)現(xiàn)有限定格式與內(nèi)容交通誘導(dǎo)信息的發(fā)布。2.1.5視頻監(jiān)控視頻設(shè)備提供匯總數(shù)據(jù)、監(jiān)控列表數(shù)據(jù)、 GIS監(jiān)控點(diǎn)位同步展示。支持固定區(qū)域、設(shè)定區(qū)域局部數(shù)據(jù)展示。支持視頻設(shè)備的基本信息展示。實(shí)時(shí)視頻根據(jù)所提供的接口支持方式支持所選監(jiān)控的視頻顯示。支持畫(huà)面調(diào)整，并且可以進(jìn)行抓拍罰款功能，將抓拍信息上傳到過(guò)車(chē)數(shù)據(jù)、違章數(shù)據(jù)中。歷史視頻接入已聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)，根據(jù)日期、地點(diǎn)、設(shè)備等條件進(jìn)行過(guò)濾，查詢(xún)視頻信息記錄,可以對(duì)記錄進(jìn)行播放與下載。2.1.6軌跡查詢(xún)歷史軌跡查詢(xún)接入已聯(lián)網(wǎng)的電警、卡口點(diǎn)位數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)，過(guò)車(chē)數(shù)據(jù)等。根據(jù)車(chē)牌號(hào)、日期等條件進(jìn)行過(guò)濾，查詢(xún)車(chē)輛經(jīng)過(guò)的軌跡信息，通過(guò)GIS在地圖上畫(huà)出車(chē)輛行駛軌跡，展示信息列表。2.1.7違章審核違章初審接入已聯(lián)網(wǎng)的違章數(shù)據(jù)，可以對(duì)違章數(shù)據(jù)進(jìn)行查看與處理，處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)入復(fù)審功能中?？梢愿鶕?jù)高級(jí)條件進(jìn)行分不同類(lèi)型的組合條件進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢(xún)。違章復(fù)審接入初審以后的違章數(shù)據(jù)，可以對(duì)違章數(shù)據(jù)進(jìn)行查看與處理，處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)入違章數(shù)據(jù)上傳功能中?？梢愿鶕?jù)高級(jí)條件進(jìn)行不同類(lèi)型的組合條件進(jìn)行數(shù)據(jù)過(guò)濾。違章數(shù)據(jù)錄入通過(guò)視頻數(shù)據(jù)，人工檢測(cè)車(chē)輛違法行為，將違法數(shù)據(jù)和違法證據(jù)進(jìn)行登記，事后進(jìn)行處罰和統(tǒng)計(jì)分析。接入非現(xiàn)場(chǎng)視頻點(diǎn)位數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)，違法數(shù)據(jù)等，在集成平臺(tái)中進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查閱。通過(guò)接入的實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)，對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻監(jiān)測(cè)。違章數(shù)據(jù)上傳

接入復(fù)審的違章數(shù)據(jù)，將違章數(shù)據(jù)通過(guò)自動(dòng)或者人工手動(dòng)進(jìn)行批量上傳，傳輸?shù)浇痪瘶I(yè)務(wù)平臺(tái)中?？梢愿鶕?jù)高級(jí)條件進(jìn)行不同類(lèi)型的組合條件進(jìn)行數(shù)據(jù)過(guò)濾。違章數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)接入違章處理以后的數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)比分析結(jié)果可以利用表格和餅狀圖的型式進(jìn)行展示刊0￡■Q0刊0￡■Q0曹*??WWES2.1.8報(bào)警管理報(bào)警信息查詢(xún)接入車(chē)輛布控過(guò)濾出來(lái)的數(shù)據(jù)，通過(guò)彈出框或者警示燈提示報(bào)警，查詢(xún)報(bào)警信息列表，可以查看每條報(bào)警記錄的詳細(xì)信息?？梢愿鶕?jù)高級(jí)條件進(jìn)行不同類(lèi)型的組合條件進(jìn)行數(shù)據(jù)過(guò)濾。報(bào)警數(shù)據(jù)分析接入報(bào)警信息的數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)比分析結(jié)果可以利用表格和不同方式分析圖的型式進(jìn)行展示2.1.9系統(tǒng)管理設(shè)備管理通過(guò)GIS平臺(tái)的支持，可以在地圖上對(duì)設(shè)備的地理位置分布情況進(jìn)行維護(hù)，可以維護(hù)一類(lèi)設(shè)備或多類(lèi)設(shè)備的地理位置分布。選定要顯示的設(shè)備使用狀態(tài)（正常、故障、停用、在建、虛擬），在地圖上顯示各種狀態(tài)設(shè)備的分布情況。違章類(lèi)型對(duì)交通違章類(lèi)型進(jìn)行數(shù)據(jù)新增、修改、刪除、查詢(xún)。在違章處理功能中使用。布控類(lèi)型對(duì)交警布控類(lèi)型進(jìn)行數(shù)據(jù)新增、修改、刪除、查詢(xún)。在布控管理功能中使用。布控管理對(duì)布控車(chē)輛進(jìn)行數(shù)據(jù)的新增、修改、刪除、查詢(xún)。通過(guò)布控管理可以對(duì)布控車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，詳細(xì)了解布控車(chē)輛的實(shí)時(shí)信息。白名單管理對(duì)車(chē)輛進(jìn)行白名單數(shù)據(jù)的新增、修改、刪除、查詢(xún)。白名單中設(shè)置的車(chē)輛在過(guò)車(chē)查詢(xún)與違章處理中不顯示。高清卡口系統(tǒng)2.1系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)高清卡口系統(tǒng)是通過(guò)對(duì)過(guò)往車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并對(duì)車(chē)牌的實(shí)時(shí)識(shí)別以及駕駛?cè)藛T臉像的記錄，可以迅速地捕獲交通肇事車(chē)輛、違章車(chē)輛、黑名單車(chē)輛等，為快速糾正交通違章行為，快速偵破交通事故逃逸和機(jī)動(dòng)車(chē)盜搶案件以及違法責(zé)任人的認(rèn)定提供重要的技術(shù)支持，同時(shí)也為未來(lái)更為先進(jìn)的自動(dòng)人像比對(duì)、特定人員追蹤定位提供數(shù)據(jù)準(zhǔn)備，對(duì)違法犯罪行為構(gòu)成強(qiáng)大的威懾力。另外還可以通過(guò)高清治安卡口對(duì)公路運(yùn)行車(chē)輛的構(gòu)成、流量分布、違章情況進(jìn)行常年不間斷的自動(dòng)記錄，為交通規(guī)劃、交通管理、道路養(yǎng)護(hù)部門(mén)提供重要的基礎(chǔ)信息和數(shù)據(jù)支持。2.2系統(tǒng)組成智能高清卡口系統(tǒng)在邏輯結(jié)構(gòu)上分為：前端站點(diǎn)子系統(tǒng)和智能交通管理平臺(tái)。前端站點(diǎn)子系統(tǒng)和管理平臺(tái)子系統(tǒng)通過(guò)城域光纖專(zhuān)網(wǎng)連接。前端站點(diǎn)子系統(tǒng)檢測(cè)到經(jīng)過(guò)路面的車(chē)輛，完成圖像采集和智能識(shí)別，獲取車(chē)輛的經(jīng)過(guò)時(shí)間、速度、圖片、車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)身顏色等數(shù)據(jù)。通過(guò)數(shù)據(jù)將車(chē)輛記錄上傳到管理平臺(tái)子系統(tǒng)。機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)方式主要有三種：地感線圈檢測(cè)、視頻分析檢測(cè)、雷達(dá)檢測(cè)。根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的檢測(cè)方式不同，前端站點(diǎn)子系統(tǒng)可分為：線圈卡口、雷達(dá)卡口、視頻卡口、線圈 /雷達(dá)+視頻卡口。

管理平臺(tái)子系統(tǒng)對(duì)前端采集的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行集中管理、存儲(chǔ)、共享等處理。為用戶(hù)提供實(shí)時(shí)視頻與過(guò)車(chē)監(jiān)控、車(chē)輛布控與告警、歷史記錄查詢(xún)與分析、全網(wǎng)設(shè)備管理維護(hù)等等功系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)圖2.2.1前端站點(diǎn)原理地感線圈檢測(cè)方式地感線圈檢測(cè)利用電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)，包括埋設(shè)在車(chē)道中的環(huán)形線圈和車(chē)輛檢測(cè)器。環(huán)形線圈由專(zhuān)用電纜及其饋線構(gòu)成，通過(guò)一個(gè)變壓器接到恒流源 LC調(diào)諧回路，構(gòu)成電感部分,

在周?chē)臻g產(chǎn)生電磁場(chǎng)。當(dāng)含鐵的車(chē)體進(jìn)入線圈磁場(chǎng)范圍，車(chē)輛鐵構(gòu)件產(chǎn)生感應(yīng)電渦流。此渦流又產(chǎn)生與原有磁場(chǎng)方向相反的新磁場(chǎng)，導(dǎo)致線圈總電感變小，引起調(diào)諧頻率偏離原有值。偏離的頻率被車(chē)輛檢測(cè)器檢測(cè)出，就形成了車(chē)輛通過(guò)或存在的信號(hào)。每個(gè)車(chē)道需埋設(shè)兩個(gè)地感線圈，線圈之間保持一定的間距。根據(jù)車(chē)輛通過(guò)前兩個(gè)地感線圈的時(shí)間可以計(jì)算出車(chē)輛的行駛速度和車(chē)輛行駛方向，判斷通行車(chē)輛是否超速與逆行。對(duì)于超速、逆行等違章違法行為，系統(tǒng)自動(dòng)抓拍兩張取證圖片，能清晰反映機(jī)動(dòng)車(chē)違章的動(dòng)態(tài)過(guò)程。下圖介紹了線圈觸發(fā)抓拍的位置。匕匕匕&t匕匕匕&t力甘正向抓拍車(chē)頭 7逆向抓拍車(chē)尾 x測(cè)速 X心正行摩托正行摩托逆行OJ心正行摩托正行摩托逆行OJ雷達(dá)檢測(cè)方式雷達(dá)檢測(cè)方式利用多普勒原理實(shí)現(xiàn)。由窄波雷達(dá)發(fā)出一束微波，遇到被測(cè)車(chē)輛時(shí)微波被反射回來(lái)，再由雷達(dá)接收反射波。窄波雷達(dá)分析反射波，即可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛檢測(cè)、車(chē)速檢測(cè)功能。在每個(gè)車(chē)道的正上方安裝窄波雷達(dá)設(shè)備。窄波雷達(dá)投射面較小，雷達(dá)波速僅覆蓋單個(gè)車(chē)

道的車(chē)輛通行位置，可以實(shí)現(xiàn)單車(chē)道固定位置拍攝。雷達(dá)采用 RS232串口連接到智能高清攝像機(jī)。當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駛?cè)肜走_(dá)檢測(cè)區(qū)時(shí)，雷達(dá)設(shè)備準(zhǔn)確捕獲車(chē)輛到達(dá)事件。視頻檢測(cè)方式視頻檢測(cè)方式利用智能圖像分析算法，采用智能高清攝像機(jī)，內(nèi)嵌高性能 DSP處理器實(shí)現(xiàn)視頻車(chē)輛檢測(cè)，攝像機(jī)具有視頻、圖片雙碼流功能。視頻檢測(cè)算法對(duì)視頻中每一幀進(jìn)行分析，提取出有效的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)，當(dāng)其行駛到預(yù)定的抓拍位置，觸發(fā)攝像機(jī)完成抓拍。檢測(cè)模式比較線圈檢測(cè)、視頻檢測(cè)、雷達(dá)檢測(cè)、線圈+視頻檢測(cè)等四種車(chē)輛檢測(cè)模式比較如下表:捕獲率工程圖像成本質(zhì)量壓線檢測(cè)車(chē)速與車(chē)長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)方式適合場(chǎng)景優(yōu)缺點(diǎn)線圈>檢99%測(cè)不支持支持地感線圈+車(chē)輛檢測(cè)器可破壞路面,晝夜溫差較?。恢袊?guó)中捕獲率高；抓拍位置較好；騎車(chē)道分界線行駛，造成同一輛車(chē)有兩條記錄；容易漏掉摩托車(chē)?yán)走_(dá)>檢99%測(cè)不支支持車(chē)窄波束雷達(dá)不能破壞路面、有速度檢測(cè)；中國(guó)北部、西部道路、橋梁、隧道。捕獲率高；雷達(dá)安裝角度對(duì)系統(tǒng)捕獲率影響較大；在同一視場(chǎng)下出現(xiàn)多輛車(chē)時(shí)，測(cè)速不能作為處罰依據(jù)。視頻>檢95%測(cè)支持需要算法支持智能攝像機(jī)不能破壞路面；市區(qū)內(nèi)卡口、橋梁車(chē)流量密集，或車(chē)輛低速排隊(duì)通行時(shí)，會(huì)造成捕獲率下降；可檢測(cè)摩托車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人等。線圈+視頻>99%低好支持支持車(chē)輛檢測(cè)器+智能攝像機(jī)優(yōu)先選擇線圈車(chē)檢方式，線圈車(chē)檢器出現(xiàn)1車(chē)流量密集，或1車(chē)輛低速排隊(duì)通行時(shí)，會(huì)造成捕―'I也右丁UL4問(wèn)題時(shí)，切換1到視頻檢測(cè)獲率下降；可檢測(cè)摩托車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人等。2.2.2系統(tǒng)功能特點(diǎn)（1） 多種檢測(cè)方式系統(tǒng)可采用地感線圈、視頻、雷達(dá)及其兩兩組合的檢測(cè)方式。在正常模式下，地感線圈、雷達(dá)對(duì)通行車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)與抓拍，當(dāng)?shù)馗芯€圈、雷達(dá)等檢測(cè)方式出現(xiàn)異常時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切換到視頻檢測(cè)模式，在地感線圈、雷達(dá)恢復(fù)正常工作后，系統(tǒng)自動(dòng)切換回原有的檢測(cè)模式。（2） 全天候高清實(shí)時(shí)捕獲在白天工作環(huán)境下，系統(tǒng)通過(guò)自測(cè)光技術(shù)，自動(dòng)調(diào)節(jié)攝像機(jī)曝光參數(shù)和偏振鏡開(kāi)關(guān)，確保在各類(lèi)天氣、光照條件下，系統(tǒng)拍攝圖片能清晰的反映車(chē)輛特征信息、以及前排駕乘人員面部特征信息。在夜間工作環(huán)境下，系統(tǒng)配置智能補(bǔ)光燈，確保在各類(lèi)環(huán)境下拍攝出清晰圖片。（3） 前后抓拍系統(tǒng)支持對(duì)車(chē)輛進(jìn)行前后抓拍，針對(duì)摩托車(chē)號(hào)碼位于車(chē)輛后面、遮擋車(chē)輛前牌、前后車(chē)牌不一致等情況進(jìn)行抓拍。實(shí)現(xiàn)車(chē)輛號(hào)碼抓拍識(shí)別的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)駕乘人員面部高清特寫(xiě)抓拍。（4） 前端存儲(chǔ)系統(tǒng)支持車(chē)輛信息、抓拍圖片、視頻錄像等在前端設(shè)備進(jìn)行存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)緩存、續(xù)傳功能。前端可選配智能交通終端管理設(shè)備、或一體化智能高清攝像機(jī)配置的工業(yè)級(jí) SD卡，將車(chē)輛信息記錄和視頻錄像進(jìn)行存儲(chǔ)，保障系統(tǒng)數(shù)據(jù)的完整性。在網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)異常情況時(shí)，車(chē)輛信息、抓拍圖片、視頻錄像可存儲(chǔ)于前端設(shè)備中，在網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常后再傳回指揮中心，確保車(chē)輛信息和視頻錄像不會(huì)丟失。（5） 人臉檢測(cè)與比對(duì)在前端采集子系統(tǒng)中，攝像機(jī)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)前排駕乘人員人臉檢測(cè)，并對(duì)人臉特征進(jìn)行提取，在平臺(tái)中實(shí)現(xiàn)人臉特征比對(duì)；與系統(tǒng)布控的人臉進(jìn)行比對(duì)，比對(duì)成功后進(jìn)行告警處理，提升用戶(hù)的對(duì)監(jiān)控路面的自動(dòng)化檢測(cè)水平。（6） 超速抓拍系統(tǒng)具有路段限速值、執(zhí)法速度靈活配置功能。用戶(hù)可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行超速限速值、執(zhí)法速度值進(jìn)行設(shè)置，當(dāng)所檢測(cè)的通行車(chē)輛行駛速度超過(guò)超速限速值時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)抓拍兩種高清圖片，并合成。違法圖片可清晰的辨別路段信息、車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)牌顏色、車(chē)型、兩張圖片抓拍時(shí)刻、車(chē)輛位移（違法正確充分）。（7） 未系安全帶檢測(cè)系統(tǒng)具有安全帶檢測(cè)功能，對(duì)于未系安全帶的違法行為，系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)告警處理。未系安全帶檢測(cè)功能應(yīng)用，將提升用戶(hù)對(duì)違法行為處罰的自動(dòng)化水平。（8） 積分預(yù)警通過(guò)對(duì)深夜、凌晨進(jìn)出城、重點(diǎn)區(qū)域出現(xiàn)、重點(diǎn)區(qū)域首次進(jìn)城、一天在三個(gè)以上重點(diǎn)區(qū)域出現(xiàn)、連續(xù)違法等積分規(guī)則進(jìn)行車(chē)輛積分，對(duì)超過(guò)積分閥值的車(chē)輛，提示報(bào)警關(guān)注，對(duì)嫌疑車(chē)輛，可直接轉(zhuǎn)入車(chē)輛經(jīng)營(yíng)庫(kù)及布控報(bào)警庫(kù)。做到“預(yù)警在先，防范在前”。（9） 關(guān)聯(lián)車(chē)分析關(guān)聯(lián)車(chē)分析是針對(duì)作案團(tuán)伙車(chē)輛可能會(huì)伴隨活動(dòng)的特點(diǎn)，在確定某嫌疑車(chē)輛后，通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘的方式發(fā)現(xiàn)與嫌疑車(chē)輛有關(guān)聯(lián)的其他車(chē)輛信息，從而獲取破案線索。（10） 疑似套牌車(chē)分析將通行車(chē)輛記錄與其時(shí)間、空間信息相結(jié)合，通過(guò)后臺(tái)分析服務(wù)，區(qū)域之間設(shè)定時(shí)間差對(duì)車(chē)輛進(jìn)行交叉比對(duì)，從而實(shí)現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)通行車(chē)輛的套牌嫌疑自動(dòng)檢測(cè)和報(bào)警。高清電子警察系統(tǒng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)高清闖紅燈電子警察系統(tǒng)可以廣泛應(yīng)用在無(wú)人值守的路口、限時(shí)道路、主輔路進(jìn)出口、公交專(zhuān)用道等。系統(tǒng)充分利用科技手段實(shí)現(xiàn)對(duì)這一違法行為進(jìn)行有力的治理，既能有效的防止此類(lèi)交通違章行為，減少由此引起的事故，又能對(duì)違章的駕駛員起到很大的威懾作用，促進(jìn)交通秩序向良性循環(huán)，同時(shí)能將部分交警從崗?fù)ど辖夥畔聛?lái)，在一定程度上緩解警力不足的矛盾。系統(tǒng)組成高清電子警察系統(tǒng)由路口前端設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)和中心管理系統(tǒng)構(gòu)成。系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)如下：口1?町翳口前端設(shè)備1前端設(shè)備n系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖口1?町翳口前端設(shè)備1前端設(shè)備n系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖3.2.1路口前端設(shè)備路口前端設(shè)備主要由視頻捕獲設(shè)備（高清攝像機(jī)、補(bǔ)光燈）、 DSP嵌入式智能分析控制主機(jī)、網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備（光端機(jī)或光纖收發(fā)器）等組成，完成紅綠燈狀態(tài)檢測(cè)、機(jī)動(dòng)車(chē)違章行為檢測(cè)、違章圖片抓拍、補(bǔ)光燈控制、違章記錄本地儲(chǔ)存、相關(guān)信息網(wǎng)絡(luò)上傳等任務(wù)。前端組成結(jié)構(gòu)如下圖所示:

傳輸料絡(luò)停牟線傳輸料絡(luò)停牟線前端設(shè)備結(jié)構(gòu)圖322網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)主要承擔(dān)將前端設(shè)備記錄的車(chē)輛違法信息傳輸?shù)胶蠖斯芾碇行牡娜蝿?wù)，同時(shí)操作人員在中心平臺(tái)應(yīng)用遠(yuǎn)程管理軟件通過(guò)該網(wǎng)絡(luò)可對(duì)前端設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程管理、狀態(tài)監(jiān)測(cè)及設(shè)備參數(shù)設(shè)置。該傳輸網(wǎng)絡(luò)可以采用光纖通訊、電話(huà)撥號(hào)、數(shù)據(jù)專(zhuān)線、寬帶網(wǎng)絡(luò)、光纖網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線 3G等方式。如果與視頻監(jiān)視系統(tǒng)共用光端機(jī)，可采用數(shù)模復(fù)用光端機(jī)，即在一根單模光纖上傳輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)前端攝像機(jī)的視頻信號(hào)及控制信號(hào)，同時(shí)提供 100M的以太網(wǎng)口用以傳輸闖紅燈電子警察自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)前端設(shè)備記錄的違法車(chē)輛信息。3.2.3中心管理系統(tǒng)中心管理子系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)電子警察前端路口設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程管理、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、抓拍圖像和數(shù)據(jù)的處理，以及違章車(chē)輛的處罰等工作，并充分考慮與其它交通管理軟件系統(tǒng)的接口兼容問(wèn)題。中心系統(tǒng)還可以設(shè)立一個(gè)WE瞰據(jù)庫(kù)服務(wù)器，安裝ORACE數(shù)據(jù)庫(kù)，收集各個(gè)數(shù)據(jù)服務(wù)器上的數(shù)據(jù)，用戶(hù)可以通過(guò)IE瀏覽器上網(wǎng)查詢(xún)，全面統(tǒng)計(jì)各數(shù)據(jù)收集服務(wù)器的數(shù)據(jù)。管理中心采用一個(gè)中心管理服務(wù)器連接多個(gè)客戶(hù)端的模式，中間架設(shè)了一個(gè)代理服務(wù)器，用來(lái)處理前端設(shè)備網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，一個(gè)代理服務(wù)器管轄多臺(tái)前端設(shè)備。數(shù)據(jù)庫(kù)用來(lái)記錄中心服務(wù)器的各類(lèi)參數(shù)和代理服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)和識(shí)別信息。存儲(chǔ)陣列用來(lái)存儲(chǔ)前端設(shè)備抓拍的圖片及相關(guān)數(shù)據(jù)信息。道路監(jiān)控系統(tǒng)道路監(jiān)控系統(tǒng)是公安指揮系統(tǒng)的重要組成部分，提供對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況最直觀的反映，是實(shí)施準(zhǔn)確調(diào)度的基本保障，重點(diǎn)場(chǎng)所和監(jiān)測(cè)點(diǎn)的前端設(shè)備將視頻圖像以各種方式（光纖、專(zhuān)線等）傳送至交通指揮中心，進(jìn)行信息的存儲(chǔ)、處理和發(fā)布，使交通指揮管理人員對(duì)交通違章、交通堵塞、交通事故及其它突發(fā)事件做出及時(shí)、準(zhǔn)確的判斷，并相應(yīng)調(diào)整各項(xiàng)系統(tǒng)控制參數(shù)與指揮調(diào)度策略。33系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)道路監(jiān)控能夠?qū)返慕煌髁?、?chē)速車(chē)況（超速車(chē)輛、超限車(chē)輛）、路況（霧、雨、路面積水、雪等）、事故（碰撞）情況、車(chē)輛違法行駛、監(jiān)控車(chē)輛等信息，采用視頻的方式進(jìn)行采集，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)預(yù)分析和處理，采用無(wú)線或者有線通訊方式的方式將經(jīng)預(yù)處理后的信息，傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，進(jìn)行路段的隨機(jī)監(jiān)控，從而為公路的交通指揮、危情和事故預(yù)報(bào)、違章車(chē)輛監(jiān)控等提供適時(shí)監(jiān)控，從而有利于公路的智能化管理。3.4.系統(tǒng)組成3.2.1前端設(shè)備前端設(shè)備的功能是實(shí)現(xiàn)視頻信號(hào)的采集及接收來(lái)自監(jiān)控中心的遙控指令，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地采集指揮中心所需要的視頻信號(hào)。前端設(shè)備多采用一體化高清彩色網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，具有一體化光學(xué)變焦鏡頭，具有自動(dòng)白平衡功能，支持手動(dòng)和自動(dòng)光圈、聚焦、快門(mén)和增益控制。全部監(jiān)控點(diǎn)可以加裝云臺(tái)，以適合大范圍選擇監(jiān)控。在前端需安裝高清視頻編碼器設(shè)備，把高清視頻圖像壓縮編碼發(fā)送到傳輸網(wǎng)絡(luò)。322傳輸設(shè)備傳輸設(shè)備完成視頻信號(hào)的上行傳送和控制數(shù)據(jù)的下行傳輸。根據(jù)現(xiàn)有通信技術(shù)的發(fā)展，交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)選擇光纖傳輸作為主要傳輸手段，實(shí)現(xiàn)視頻信號(hào)、數(shù)據(jù)和控制信號(hào)的共網(wǎng)傳輸。光纖通信方式高效安全，可以為整個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)提供穩(wěn)定的傳輸通路。傳輸設(shè)備使用交通通信系統(tǒng)的光纖傳輸線路，為每個(gè)前端監(jiān)控點(diǎn)提供快速以太網(wǎng)接口，有效傳輸帶寬不小于20Mbps前端設(shè)備及監(jiān)控中心設(shè)備分別接入交通通信系統(tǒng)即可完成視頻的傳輸和控制信號(hào)的傳輸。3.2.3監(jiān)控中心監(jiān)控中心設(shè)備作為整個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的核心部分集中處理各路視頻信號(hào)并下發(fā)控制指令。監(jiān)控中心系統(tǒng)布置在交通指揮中心，由視頻管理服務(wù)器、 WEB艮務(wù)器、存儲(chǔ)管理服務(wù)器、流媒體服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)服務(wù)器、高清視頻解碼器、綜合監(jiān)控客戶(hù)端軟件組成，顯示設(shè)備為拼接組合大屏幕，由顯示系統(tǒng)提供。監(jiān)控中心系統(tǒng)可以完成對(duì)傳輸設(shè)備送來(lái)的各路視頻信號(hào)的實(shí)時(shí)切換顯示、數(shù)字視頻存儲(chǔ)、網(wǎng)上發(fā)布，同時(shí)根據(jù)交通指揮和調(diào)度的需要完成對(duì)遠(yuǎn)端設(shè)備的遙控。5?信號(hào)燈控制系統(tǒng)3.5.系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)交通信號(hào)聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)是城市交通管理系統(tǒng)的一個(gè)重要子系統(tǒng)，它依靠先進(jìn)適用的交通模型和算法對(duì)交通信號(hào)控制參數(shù)（周期、綠信比和相位差）進(jìn)行自動(dòng)優(yōu)化調(diào)整，運(yùn)用電子、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信和GIS電子地圖等技術(shù)手段對(duì)交通路口進(jìn)行智能化、科學(xué)化交通控制，從而實(shí)現(xiàn)交叉口群交通信號(hào)的最佳協(xié)調(diào)控制。其主要功能是自動(dòng)調(diào)整控制區(qū)域內(nèi)的配時(shí)方案，均衡路網(wǎng)內(nèi)交通流運(yùn)行，使停車(chē)次數(shù)、延誤時(shí)間及環(huán)境污染等減至最小，充分發(fā)揮道路系統(tǒng)的交通效益，必要時(shí)，可通過(guò)指揮中心人工干預(yù)，強(qiáng)制疏導(dǎo)交通。交通信號(hào)控制系統(tǒng)根據(jù)采集的交通流量信息和系統(tǒng)的優(yōu)化方式，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)控制區(qū)域內(nèi)的所有路口進(jìn)行有效的實(shí)時(shí)自適應(yīng)優(yōu)化控制。通過(guò)設(shè)置和調(diào)用交通信號(hào)配時(shí)方案，改變周期、綠信比和相位差，協(xié)調(diào)路口間的交通信號(hào)控制，可滿(mǎn)足不斷變化的交通需求，比如早高峰，晚高峰，公共節(jié)假日，夜間或特殊事件等。同時(shí)，系統(tǒng)具有采集、處理、存儲(chǔ)、提供控制區(qū)域內(nèi)的車(chē)流量、占有率、飽和度、排隊(duì)長(zhǎng)度等交通信息的功能，以供交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化軟件使用，同時(shí)供交通疏導(dǎo)和交通組織與規(guī)劃使用。36系統(tǒng)組成交通信號(hào)聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)可分為幾部分：中央管理系統(tǒng)、區(qū)域控制系統(tǒng)和路口控制系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)關(guān)系如下圖所示：系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)圖

路口控制系統(tǒng)由檢測(cè)器、路口控制器、傳輸設(shè)備和中心控制系統(tǒng)四部分組成。具體物理結(jié)構(gòu)圖如下圖所示:OptnrizcUMY CMY圖交通信號(hào)控制系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)圖檢測(cè)器主要是檢測(cè)路口相關(guān)路段的車(chē)流量、車(chē)速、占有率等交通信息，并將這些信息傳送到路口控制器，作為路口控制器本路口優(yōu)化的輸入數(shù)據(jù)。在設(shè)計(jì)檢測(cè)器的安裝位置時(shí)，必須對(duì)交通控制和交通信息采集兩方面的需求進(jìn)行考慮。路口控制器除了接收本路口的檢測(cè)器交通數(shù)據(jù)，進(jìn)行本路口優(yōu)化控制信號(hào)燈之外，還負(fù)責(zé)將這些檢測(cè)器的數(shù)據(jù)傳送到、指揮中心。它可以接收指揮中心發(fā)送來(lái)的命令和控制規(guī)劃進(jìn)行信號(hào)燈控制。它不僅可以處理公交優(yōu)先和緊急車(chē)輛優(yōu)先外，還可以與相鄰的路口控制器進(jìn)行通訊，協(xié)調(diào)控制交通。傳輸設(shè)備主要是負(fù)責(zé)檢測(cè)器與路口控制器之間、路口控制器與指揮中心之間的數(shù)據(jù)通信。將檢測(cè)器數(shù)據(jù)傳送到控制器和指揮中心，或者將指揮中心的命令傳送到控制器。

中心控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)視路口控制機(jī)的運(yùn)行，并可以向路口控制機(jī)發(fā)送命令來(lái)改變信號(hào)燈，或者更新路口控制機(jī)的控制規(guī)劃或優(yōu)先策略。另外中心控制系統(tǒng)還進(jìn)行數(shù)據(jù)管理、控制規(guī)劃設(shè)計(jì)/分析、控制規(guī)劃庫(kù)管理、系統(tǒng)管理等方面的工作3.7.交通流信息米集通過(guò)布設(shè)在道路上的車(chē)輛檢測(cè)器，實(shí)時(shí)采集道路車(chē)流量信息、道路擁堵信息、車(chē)隊(duì)長(zhǎng)度、車(chē)道占有率信息、單車(chē)道平均車(chē)速信息等。并將數(shù)據(jù)發(fā)送至系統(tǒng)中心平臺(tái)，作為路網(wǎng)內(nèi)交通信號(hào)控制系統(tǒng)配時(shí)方案參考依據(jù)。3.8.智能信號(hào)燈控制系統(tǒng)通過(guò)埋設(shè)在道路交叉口的車(chē)輛檢測(cè)器，判斷車(chē)道使用狀況，根據(jù)中心平臺(tái)對(duì)于相應(yīng)車(chē)道車(chē)流量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理,自適應(yīng)變更交叉口信號(hào)燈配時(shí)方案，實(shí)行綠波控制，最大車(chē)流量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理,限度保證道路交叉口的通行順暢。IeoGooig100*1IeoGooig100*1信號(hào)燈控制器IOO?IIOO?I圖路口信號(hào)控制系統(tǒng)6.交通誘導(dǎo)和信息發(fā)布系統(tǒng)

因?yàn)榻煌▍⑴c的隨意性和無(wú)規(guī)律性，使交通管理者無(wú)法提前規(guī)劃，也因此加劇了城市交通管理的壓力。交通誘導(dǎo)技術(shù)是更有效地管理現(xiàn)代交通、實(shí)現(xiàn)交通流優(yōu)化的一種技術(shù)。它集成了多種高新技術(shù)，如地理信息系統(tǒng)、定位技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)、現(xiàn)代無(wú)線通信技術(shù)等，用于對(duì)交通參與者進(jìn)行誘導(dǎo)，使交通出行變得方便快捷。3.9.系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)城市動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)由交通信息采集平臺(tái)、交通數(shù)據(jù)綜合處理平臺(tái)和交通信息動(dòng)態(tài)發(fā)布平臺(tái)組成，系統(tǒng)組成與結(jié)構(gòu)如下圖：交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)圖如下：外場(chǎng)部分 通舗分「1中心管理部分外場(chǎng)部分 通舗分「1中心管理部分3.10.交通信息采集包括實(shí)時(shí)交通參數(shù)的采集和交通事件的采集，實(shí)時(shí)交通參數(shù)（流量、占有率、平均車(chē)速）采集主要通過(guò)各類(lèi)車(chē)輛檢測(cè)器實(shí)時(shí)采集道路上通行車(chē)輛的流量、占有率和平均車(chē)速等交通負(fù)荷數(shù)據(jù)；交通事件主要包括交通事故、道路施工、車(chē)輛拋錨等引起的交通擁堵事件，以及重大活動(dòng)時(shí)的交通管制及保衛(wèi)措施。交通擁堵事件可通過(guò)專(zhuān)用的交通事件檢測(cè)設(shè)備或人工進(jìn)行采集，交通管制及保衛(wèi)事件可由人工輸入到交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的事件庫(kù)中。3.11.交通數(shù)據(jù)綜合處理主要完成實(shí)時(shí)路況的生成、交通事件的生成，通過(guò)對(duì)采集的實(shí)時(shí)交通參數(shù)進(jìn)行處理，生成路網(wǎng)中各路段的實(shí)時(shí)交通狀態(tài)并保存在實(shí)時(shí)交通狀態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)中，一般分成暢通、緩慢和擁堵三個(gè)等級(jí)，也可根據(jù)實(shí)時(shí)交通參數(shù)（流量、占有率、平均車(chē)速）根據(jù)一定的事件判定算法生成交通擁堵事件；交通事件也可由專(zhuān)用的交通事件采集設(shè)備生成或人工輸入到交通事件數(shù)據(jù)庫(kù)中。3.12.交通信息發(fā)布根據(jù)城市路網(wǎng)的交通流分布特征，制定常發(fā)性交通堵塞及突發(fā)交通事件時(shí)的交通流組織及疏導(dǎo)預(yù)案。主要的發(fā)布形式為交通誘導(dǎo)屏，交通誘導(dǎo)信息屏主要對(duì)出行車(chē)輛進(jìn)行群體性交通誘導(dǎo)，由出行車(chē)輛根據(jù)誘導(dǎo)信息自主選擇出行路徑。根據(jù)不同的設(shè)置地點(diǎn)可采用以下三種交通誘導(dǎo)屏：5.4.1可變信息標(biāo)志屏

可變信息標(biāo)志屏：采用綠、黃、紅分別表示路段暢通、擁擠、堵塞 這種顯示屏主要用于顯示實(shí)時(shí)交通路況，由行車(chē)人員根據(jù)實(shí)時(shí)路況選擇出行路徑，系統(tǒng)并不給出具體的路徑選擇，一般以紅色路段表示擁堵、黃色路段表示緩慢、綠色路段表示暢通。542圖文+可變信息標(biāo)志屏

這種格式的顯示屏除了顯示路段的實(shí)時(shí)路況外，還可以在嵌入的圖文 LED顯示區(qū)域上顯示以下幾種信息：1） 前方路段發(fā)生的交通事件提示：事故