我國主要下游用鋼行業(yè)發(fā)展趨勢

.z.我國主要下游用鋼行業(yè)開展趨勢2017-05-12在4月22日召開的“第十三屆鋼鐵產(chǎn)業(yè)開展戰(zhàn)略暨鋼鐵產(chǎn)品產(chǎn)需研討會議〞上，中國房地產(chǎn)業(yè)協(xié)會副秘書長胡安東、中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會特別參謀蔡惟慈、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副秘書長譚乃芬分別介紹了相關(guān)行業(yè)2021年運(yùn)行情況和2021年開展趨勢。從整體來看，2021年我國房地產(chǎn)行業(yè)呈現(xiàn)六大亮點(diǎn)，汽車行業(yè)表現(xiàn)良好，機(jī)械行業(yè)出現(xiàn)多層次化開展趨勢，船舶行業(yè)用鋼品種亟需升級換代。房地產(chǎn)業(yè)新格局給鋼鐵業(yè)帶來新機(jī)遇當(dāng)前國家在房地產(chǎn)領(lǐng)域提出一系列新理念、新思想、新戰(zhàn)略。房地產(chǎn)行業(yè)目前存在的問題主要集中在供給側(cè)，比方土地供給方式、產(chǎn)業(yè)構(gòu)造、產(chǎn)品供給、生產(chǎn)方式、金融創(chuàng)新等方面，需要加快供給側(cè)構(gòu)造性改革。房地產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵企業(yè)要加強(qiáng)合作，既要以深化供給側(cè)構(gòu)造性改革為動力，在新的開展格局面前，提高有效供給、滿足群眾需求，也要在補(bǔ)房地產(chǎn)的短板方面發(fā)揮作用，圍繞城鎮(zhèn)化和新市民需求，參與城市副中心、衛(wèi)星城房地產(chǎn)工程的建立和配套效勞等。鋼鐵行業(yè)要與房地產(chǎn)行業(yè)在以下三個領(lǐng)域加強(qiáng)合作：一是支持房地產(chǎn)有效需求。在一線和重點(diǎn)二線城市，要多滿足中高端、高品質(zhì)住房需求；在三、四線城市，要針對進(jìn)城農(nóng)民工需求，設(shè)計性價比高的中小戶型。同時要抓住城鎮(zhèn)化機(jī)遇，在提供用鋼方面，考慮相適應(yīng)的產(chǎn)品和材料，共同建造更多讓進(jìn)城農(nóng)民工消費(fèi)得起的普通住宅。二是支持新的房地產(chǎn)開展模式。隨著供給側(cè)構(gòu)造性改革的步伐加快，互聯(lián)網(wǎng)、商業(yè)、文化、教育、安康等功能的拓展，老百姓越來越重視這方面的效勞。房地產(chǎn)已經(jīng)從建房向建環(huán)境轉(zhuǎn)變，從賣房子向賣效勞轉(zhuǎn)變，從提供居住場所向提供生活方式轉(zhuǎn)變。鋼鐵企業(yè)要根據(jù)市場需求變化，幫助房地產(chǎn)企業(yè)開發(fā)適銷對路的產(chǎn)品，像綠色節(jié)能建筑、裝配式建筑等符合政策的，要多應(yīng)用新技術(shù)、研發(fā)新產(chǎn)品、拓展新市場。三是滿足住房多樣化、個性化、差異化需求。我國房地產(chǎn)開發(fā)正在由住宅投資、商業(yè)地產(chǎn)為主，逐步轉(zhuǎn)向面向住房租賃、城市更新改造、特色小鎮(zhèn)建立、養(yǎng)老地產(chǎn)、科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)。這些都需要新的產(chǎn)業(yè)供給模式、新的采購模式。市場的細(xì)分要求鋼鐵企業(yè)錯位生產(chǎn)、差異化供給，同時在瞄準(zhǔn)這些新領(lǐng)域、新業(yè)態(tài)的同時，多出中高端的鋼鐵品牌產(chǎn)品，在房地產(chǎn)設(shè)計、施工階段，大力宣傳“好鋼用在好房〞上的開展理念。鋼鐵企業(yè)要認(rèn)識到房地產(chǎn)行業(yè)投資建立環(huán)境的以下變化：一是城市投資建立的主體，已經(jīng)從單純的行政轄區(qū)建立，轉(zhuǎn)向都市圈、衛(wèi)星城的建立，如雄安新區(qū)、粵港澳大灣區(qū)等，在這些新區(qū)的投資開發(fā)，不僅房地產(chǎn)政策在變，材料供給方式也在變；二是房地產(chǎn)從增量時代向存量時代演變，將影響上下游產(chǎn)業(yè)開展；三是房地產(chǎn)從圍繞人口的簡單生產(chǎn)，向圍繞城鎮(zhèn)化、創(chuàng)新型城市精細(xì)生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。房地產(chǎn)業(yè)開展的新格局將給鋼鐵業(yè)帶來新機(jī)遇。鋼鐵企業(yè)應(yīng)瞄準(zhǔn)房地產(chǎn)行業(yè)出現(xiàn)的城市更新、舊區(qū)老房改造；二手房市場；特色小鎮(zhèn)建立；科技園區(qū)地產(chǎn)；養(yǎng)老和旅游休閑地產(chǎn)；與互聯(lián)網(wǎng)、金融業(yè)、效勞業(yè)融合的跨界地產(chǎn)這六大亮點(diǎn)，為推動房地產(chǎn)行業(yè)安康開展，努力拓展效勞領(lǐng)域和效勞空間。提升自主品牌、開展節(jié)能汽車是汽車行業(yè)開展趨勢中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，2021年我國汽車總銷量為2943萬輛，同比增長5%。其中：出口汽車75萬輛，進(jìn)口汽車100萬輛；2021年全年汽車市場總需求量約為2968萬輛?！笆濞暺嚬I(yè)開展規(guī)劃提出的開展目標(biāo)主要包括：到2021年，我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模到達(dá)2800萬-3000萬輛〔其中：乘用車到達(dá)2400萬-2550萬輛，商用車到達(dá)400萬-450萬輛〕。建成五至六家具有國際競爭力的世界知名企業(yè)〔世界汽車企業(yè)前20強(qiáng)〕；中國品牌汽車占據(jù)國市場主導(dǎo)地位〔國市場份額50%以上〕，五至十款中國品牌汽車成為世界知名產(chǎn)品；全面提升中國品牌汽車質(zhì)量和可靠性，新車百公里故障率平均下降30%，力爭重點(diǎn)中國品牌汽車質(zhì)量超過或到達(dá)國外品牌水平。推進(jìn)節(jié)能汽車開展，乘用車新車整體百公里油耗水平到達(dá)5.0升，節(jié)能型乘用車百公里燃料消耗量降至4.5升以下，商用車新車燃料消耗量接近國際先進(jìn)水平。大力開展新能源汽車，市場規(guī)模到達(dá)150萬-180萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛；純電動汽車?yán)m(xù)駛里程到達(dá)400公里左右，整車每小時千瓦能效接近10公里；燃料電池汽車初步具備商業(yè)化條件，性能指標(biāo)接近國際先進(jìn)水平。2021年中國品牌新能源汽車銷量達(dá)100萬輛。全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同開展，建立從整車到關(guān)鍵零部件的完整工業(yè)體系和自主研發(fā)能力，形成中國品牌核心關(guān)鍵零部件的自主供給能力；用于新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、節(jié)能汽車的關(guān)鍵零部件、核心材料和器件，其當(dāng)?shù)嘏涮茁实竭_(dá)60%以上。機(jī)械行業(yè)出現(xiàn)多層次化開展趨勢2021年一季度，我國機(jī)械工業(yè)運(yùn)行主要經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)延續(xù)上年增長慣性，增速繼續(xù)上升，不但高于同期工業(yè)平均水平，而且也高于上年同期機(jī)械工業(yè)增速。但是一季度機(jī)械行業(yè)快速增長絕不是V型反轉(zhuǎn)的前奏，機(jī)械工業(yè)增速正在由高速〔兩位數(shù)〕轉(zhuǎn)向中高速〔7%左右的個位數(shù)〕的大趨勢沒有變。預(yù)計今年機(jī)械工業(yè)將保持7%左右的平穩(wěn)增長，低于上年的9.6%，高于前年的5.5%，月增長曲線有可能呈前高后低走勢。從近年來開展趨勢看，機(jī)械工業(yè)主要出現(xiàn)了以下幾方面特點(diǎn)：一是與消費(fèi)、民生、信息化密切相關(guān)的行業(yè)〔汽車、環(huán)保機(jī)械、儀器儀表等〕產(chǎn)銷形勢好于主要效勞于重化工領(lǐng)域的投資類裝備制造業(yè)；二是零部件企業(yè)總體較主機(jī)類企業(yè)市場適應(yīng)能力更強(qiáng)；三是專用設(shè)備制造業(yè)形勢好于通用設(shè)備制造業(yè)；四是民營機(jī)械企業(yè)占比明顯提高；五是機(jī)械產(chǎn)品構(gòu)造在升級，其主要方向是高效優(yōu)質(zhì)和節(jié)能減排可再生能源設(shè)備〔風(fēng)電、光伏發(fā)電、抽水蓄能發(fā)電等〕、新能源汽車、特高壓輸變電設(shè)備、核電設(shè)備、高檔數(shù)控機(jī)床、大型及高效農(nóng)機(jī)等；六是量大面廣的機(jī)械在不斷推出更新?lián)Q代的節(jié)能新產(chǎn)品：七是機(jī)械工業(yè)國際競爭力不斷提升；八是數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)應(yīng)用在廣度和深度上持續(xù)拓展。船舶用鋼品種亟需升級換代從船舶行業(yè)來看，2021年我國船舶工業(yè)新承接訂單2107萬載重噸左右，同比下降32.6%，是金融危機(jī)以來的最低水平。2021年末手持訂單下降至缺乏1億載重噸水平。新船市場異常低迷，導(dǎo)致船企開工船舶大幅下降，船舶用鋼總量明顯減少。預(yù)計2021年全球新船成交量在3000萬-4000萬載重噸，海洋工程裝備成交量約為100億美元。據(jù)專家預(yù)測，國際航運(yùn)和船舶市場未來幾年仍將處于低迷態(tài)勢，新船需求難有明顯增長。預(yù)計2021年，我國造船完工量3500萬載重噸左右，與去年大致持平；新接訂單量2000萬載重噸左右，比2021年有所下降，年底手持訂單量將下降到9000萬載重噸以下。受需求下降影響，2021年我國造船用鋼需求將下降至1100萬噸左右，同比下降4.3%。根據(jù)"中國制造2025"和"船舶工業(yè)加快構(gòu)造調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級實施方案"的要求，船舶工業(yè)對特種鋼材的需求提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，主要包括LNG船舶建造對開展耐腐蝕、超低溫、高強(qiáng)度、超寬超長超薄和異形船板的需求，10000TEU-20000TEU超大型集裝箱船的生產(chǎn)建造對大厚度YP47級止裂鋼板提出更高要求；海工平臺對樁腿構(gòu)造用系列高強(qiáng)鋼提出新的需求；海