關(guān)于路基的實習報告

關(guān)于路基的實習報告關(guān)于路基的實習報告公路路基施工實結(jié)我結(jié)合這二年的學習和施工中的經(jīng)驗，在這里主要對公路土石方路基施工的路基填筑和挖掘路塹二方面做簡單的實結(jié)。如果有不夠之處，請諒解。一、施工準備開工前首先對水準點、導線點閉合測量并將測量結(jié)果報工程師復核，確認后，進行中線測量、坡腳、路塹塹頂、路基用地界樁放樣，橫斷面測量，標明其輪廓并報請監(jiān)理工程師批準。二、場地清理及回填人工配合推土機、裝載機及自卸汽車清理地表腐土，砍伐樹木、灌木林，挖除樹根，拆掉磚石及其它砌體結(jié)構(gòu)，將因清理和拆掉施工造成的坑穴分層回填并壓實，壓實度≥90%。對施工范圍內(nèi)沖擊過的路床及時進行報驗，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可進行下一步施工。表土應(yīng)和其它挖掘材料分開存放。如果表土被用來修筑路堤斜坡，表土的存放或撒布應(yīng)在不造成農(nóng)田污染的地方或在工程師指定的區(qū)域上。在存放或撒布之后，表土應(yīng)平整成平滑表面，不得有雜草、樹根、草皮和大石頭。假設(shè)遇軟弱土質(zhì)路基應(yīng)進行地基加固處理。當?shù)孛鏅M坡陡于1：5時，原地面應(yīng)挖成臺階后填筑，當?shù)孛鏅M坡陡于1：2.5時，應(yīng)做特別處理，防止路堤沿基底滑動。三、填筑技術(shù)要求、材料試驗及機械設(shè)備〔1〕路基填筑前要完成如下幾方面的工作：a、對計劃取土嘗路基挖方中的利用方進行土質(zhì)檢驗；b、填土的顆粒分析、含水量、密實度、液塑限、標準擊實試驗、CBR；c、進行路基填方試驗段施工，路基填方試驗段要做好以下工作：①壓實設(shè)備的類型；②最正確組合方式；③碾壓遍數(shù)及碾壓速度；④施工機械的施工工序；⑤每層材料的松鋪厚度；⑥材料的含水量等，并報監(jiān)理工程師審批。路基試驗段報告經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，可以按已經(jīng)完成路基填方試驗段的成果進行施工?！?〕土方路基檢測項目土方路基實測項目項次檢查項目規(guī)定值或同意偏差檢查方法和頻率高速公路一級公路連接線二級公路1△壓實度(%)零填及≥96≥95密度法：每200m每壓實層測4處≥96≥95填方≥96≥95≥94≥94≥93≥923縱斷高程(mm)+10，-15+10，-20水準儀:每200m測4斷面4中線偏位(mm)50100全站儀:每200m測4點5寬度(mm)不小于制定米尺:每200m測4處6平整度(mm)15203m直尺:每200m測2處×10尺7橫坡(%)±±0.5水準儀:每200m測4個斷面8邊坡不陡于制定值尺量:每200m測4處〔3〕為確保邊坡部位的壓實度，路基填筑時，每側(cè)應(yīng)寬填30-50cm，并強化壓實，關(guān)于不能同時施工的臨時間斷處，填筑新填筑路段時，應(yīng)采納挖臺階法施工，并強化碾壓?！?〕在路基土石方填筑施工中，路基應(yīng)設(shè)2%的橫坡，做好排水工作，避免水對路基的危害?！?〕在工程師檢查后對不合格的回填土，徹底按工程師的指示進行返工、修理和補強?！?〕公路路基施工的主要機械包括推土機、鏟運機、挖土機、裝載機等，這些機械進場后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準后進入現(xiàn)場使用。四、填土路基施工工藝合理的土方調(diào)配和運土路線是非常重要的。應(yīng)依據(jù)取土場位置及地形確定經(jīng)濟、合理的運土路線。布土時應(yīng)依據(jù)壓路機能達到的'壓實厚度計算卸車數(shù)量，自卸汽車從取土場把土運到鋪筑現(xiàn)場，從一端開始，左右成排，前后成行等距離布土。(1)施工程序：基底清理測量放線→填料前基底清理碾壓→基底檢測→拉運土方分層填筑→推土機攤土整平→壓路機碾壓→質(zhì)量檢測→下步工序施工。(2)測量放線：首先放出路基的中心線，每20m一樁，然后在路基兩側(cè)適當?shù)奈恢眠M行拴樁。再依據(jù)每填筑層頂面標高放出每層填筑的邊線。邊線采納鋼釬控制，每20m一樁，樁上必必需插紅色三角測量旗幟。鋼釬長度一般為60cm左右。(3)虛鋪厚度：填料的虛鋪厚度一般控制在30cm。虛鋪厚度的控制方法采納邊樁鋼釬掛線的方式。(4)高程控制：現(xiàn)場施工時，以原地面壓實后的高程作為原始高程。一般狀況下，路基每填筑三層進行高程檢測和核實每層的填筑厚度。同時進行中線偏位的檢測，以便在施工過程中隨時改正中線偏差。(5)上料數(shù)量控制：依據(jù)每層的虛鋪厚度、平均寬度和長度，計算每個斷面計劃所必需的材料用量。(6)上料：采納自卸汽車進行填料的運輸，自卸車盡量采納同一種型號的汽車。自卸車將填料拉運至現(xiàn)場后，按照確定后的卸車間距和車數(shù)進行卸車。合理組織車輛和指揮交通，防止運料車輛交通堵塞。嚴禁同一路段使用不同的取土場的土料進行混填。(7)整平：為了便于虛鋪厚度的控制，整平必必需采納邊上土邊整平的方式。采納推土機進行粗平。在整平過程中，邊線采納掛線控制虛鋪厚度，同時使邊線順直，坡度一致，滿足制定要求。(8)碾壓：澆水符合要求后，采納振動壓路機進行第一遍靜壓，第二、三、四遍采納振動壓實，第五遍靜壓。碾壓時先慢后快、由兩側(cè)至中間、由低向高，每軸堆疊50cm，最大速度不超過4Km/h,碾壓時應(yīng)確保均勻，無漏壓、無死角、無顯然輪跡。五、路塹施工路塹開挖是路基施工中工程量最大、最普遍的施工內(nèi)容。路塹開挖可采納人工或機械作業(yè)。〔1〕開挖準備工作路基開挖施工之前，除了做好相關(guān)的技術(shù)準備、施工放樣之外，還應(yīng)特別做好開挖施工的安全防護準備。為排除一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，須在路塹頂部預先開挖截水溝，并結(jié)合路塹永久排水設(shè)施〔如邊溝或地下盲溝〕做好開挖期間路塹排水。路塹開挖及沿線排水溝沿路塹行進方向保持一定的縱坡，以利于排水。此外，關(guān)于砂、礫類松散土質(zhì)邊坡，或多層土質(zhì)有松散夾層時，應(yīng)隨挖隨防護，預留碎落臺，以防止邊坡崩塌。〔2〕開挖施工方法路塹開挖依據(jù)現(xiàn)場施工條件，可采納以下幾種基本方法：①全斷面開挖法；②分層開挖法③分段縱挖法：④分層縱挖法：⑤通道縱挖法：六、質(zhì)量檢測碾壓完成后，測試檢人員依據(jù)《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，逐項對各相關(guān)項進行檢測，包括壓實度、標高、寬度、中線、等技術(shù)指標，并報監(jiān)理工程師審批認可。經(jīng)批準后可以進行下一層施工。七、總結(jié)一、路基承載著來本身的自重和路面及上面車輛的荷載，所以對其壓實度要求也比較高。在填筑時要進行全面的碾壓，使其壓實度滿足制定要求。在施工中確保工程質(zhì)量是工程好壞的關(guān)鍵所在，工程質(zhì)量永遠是第一位，在施工全過程中緊緊抓住質(zhì)量問題，從事前、事中和事后三個階段對工程質(zhì)量進行控制。〔1〕事前控制①通過對工程檢測數(shù)據(jù)的分析，可以從中找出質(zhì)量波動趨勢，在質(zhì)量問題出現(xiàn)之前提出有預見性的警告，提前入手采納措施，在質(zhì)量問題發(fā)生之前將其解決，把質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)。②建立制定文件會審制度和建立技術(shù)交底制度，努力把好質(zhì)量關(guān)?！?〕事中控制①當質(zhì)量問題出現(xiàn)征兆之后，組織人員進行現(xiàn)場考查或現(xiàn)場描述，對質(zhì)量要點和生產(chǎn)檢測數(shù)據(jù)進行分析，制定改善措施，杜絕或減少質(zhì)量問題的出現(xiàn)。②建立工作交接和質(zhì)量互檢制度和資料分層審核制度?！?〕事后控制①對工程的外觀質(zhì)量進行全面檢查。②各種原始資料、文函等及時按分項工程項目分類歸擋交專人保管，為完工驗收奠定基矗二、嚴格按照施工技術(shù)規(guī)范及制定文件施工，確保工程質(zhì)量，在施工中全過程、全方位進行質(zhì)量檢查、監(jiān)督與控制，制止各種不利因素對質(zhì)量的影響，使工程質(zhì)量達到預期要求。關(guān)于路基實習報告關(guān)于路基實習報告4篇在當下這個社會中，報告有著舉足輕重的地位，寫報告的時候要注意內(nèi)容的完整。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？下面是為大家收集的路基實習報告4篇，僅供參照，歡迎大家閱讀。路基實習報告篇1一、松木塘地質(zhì)剖面時間：20xx年4月28日天氣：多云地點：松木塘1、實習內(nèi)容：1〕巖石的鑒別2〕地質(zhì)構(gòu)造3〕巖石對工程的影響以及聯(lián)系4〕地質(zhì)羅盤的使用方法松木塘的巖石巖石的鑒別松木塘的巖石層屬于沉積巖，是第三紀的產(chǎn)物，顏色大部分為灰色。巖石的鑒別主要看巖石的顏色以及其硬度，區(qū)分硬度的方法有捏、敲、摸。沉積巖是由風化的碎屑物和溶解的物質(zhì)經(jīng)過搬運作用、沉積作用和成巖作用而形成的。形成過程受到地理環(huán)境和大地構(gòu)造格局的制約。古地理對沉積巖形成的影響是多方面的。最顯然的是陸地和海洋，盆地外和盆地內(nèi)的古地理影響。陸地沉積巖的分布范圍比海洋沉積巖的分布范圍?。慌璧赝獬练e巖的分布范圍或能儲存下來的范圍，比盆地內(nèi)沉積巖的分布或能儲存下來的范圍要小一些。地質(zhì)構(gòu)造地質(zhì)構(gòu)造有單斜構(gòu)造、斷裂構(gòu)造、褶皺構(gòu)造三種基本形式。其中單斜構(gòu)造有傾斜、水平、垂直三種類型。地質(zhì)構(gòu)造〔簡稱構(gòu)造〕是地殼或巖石圈各個組成部份的形態(tài)及其互相結(jié)合方式和面貌特征的總稱。是構(gòu)造運動在巖層和巖體中遺留下來的各種構(gòu)造形跡，如巖層褶曲、斷層等，稱為地質(zhì)構(gòu)造。構(gòu)造運動是一種機械運動，涉及的范圍包括地殼及上地幔上部即巖石圈，可分為水平運動和垂直運動，水平方向的構(gòu)造運動使巖塊互相分開裂開或是相向聚匯，發(fā)生擠壓、彎曲或剪切、錯開；垂直方向的構(gòu)造運動則使相鄰塊體作差異性上升或下降。地質(zhì)構(gòu)造的規(guī)模，大的上千公里，必需要通過地質(zhì)和地球物理資料的綜合分析和遙感資料的解譯才能識別，如巖石圈板塊構(gòu)造。小的以毫米甚至微米計，必需要借助于光學顯微鏡或電子顯微鏡才能觀察到，如礦物晶粒變形、晶格的位錯等。巖石對工程的影響以及聯(lián)系巖石在太陽輻射、大氣、水和生物作用下出現(xiàn)破碎、疏松及礦物成分次生變化的現(xiàn)象。導致上述現(xiàn)象的作用稱風化作用。分為：①物理風化作用。主要包括溫度變化引起的巖石脹縮、巖石裂隙中水的凍結(jié)和鹽類結(jié)晶引起的撐脹、巖石因荷載解除引起的膨脹等。②化學風化作用。包括：水對巖石的溶解作用；礦物汲取水分形成新的含水礦物，從而引起巖石膨脹崩解的水化作用；礦物與水反應(yīng)分解為新礦物的水解作用；巖石因受空氣或水中游離氧作用而致破壞的氧化作用。③生物風化作用。包括動物和植物對巖石的破壞，其對巖石的機械破壞亦屬物理風化作用，其尸體分解對巖石的腐蝕亦屬化學風化作用。人為破壞也是巖石風化的重要原因。巖石風化程度可分為全風化、強風化、弱風化和微風化4個級別。大約在200年前，人們可能認為高山、湖泊和沙漠都是地球上永恒不變的特征。可現(xiàn)在我們已經(jīng)知道高山最終將被風化和剝蝕為平地，湖泊終將被沉積物和植被填滿，沙漠會隨著氣候的變化而行蹤不定。地球上的物質(zhì)永無止境地運動著。暴露在地殼表面的大部分巖石都處在與其形成時不同的物理化學條件下，而且地表富含氧氣、二氧化碳和水，因而巖石極易發(fā)生變化和破壞。表現(xiàn)為整塊的巖石變?yōu)樗閴K，或其成分發(fā)生變化，最終使堅硬的巖石變成松散的碎屑和土壤。礦物和巖石在地表條件下發(fā)生的機械碎裂和化學分解過程稱為風化。由于風、水流及冰川等動力將風化作用的產(chǎn)物搬離原地的作用過程叫做剝蝕地表巖石在原地發(fā)生機械破碎而不改變其化學成分也不新礦物的作用稱物理風化作用。如礦物巖石的熱脹冷縮、冰劈作用、層裂和鹽分結(jié)晶等作用均可使巖石由大塊變成小塊以至完全碎裂?；瘜W風化作用是指地表巖石受到水、氧氣和二氧化碳的作用而發(fā)生化學成分和礦物成分變化，并產(chǎn)生新礦物的作用。主要通過溶解作用水化作用水解作用碳酸化作用和氧化作用等式進行。雖然所有的巖石都會風化，但并不是都按同一條路徑或同一個速率發(fā)生變化。經(jīng)過常年累月對不同條件下風化巖石的觀察，我們知道巖石特征、氣候和地形條件是控制巖石風化的主要因素。不同的巖石具有不同的礦物組成和結(jié)構(gòu)構(gòu)造，不同礦物的溶解性差異很大。節(jié)理、層理和孔隙的分布狀況和礦物的粒度，又決定了巖石的易碎性和表面積。風化速率的差異，可以從不同巖石類型的石碑上表現(xiàn)出來。如花崗巖石碑，其成分主要是硅酸鹽礦物。這種石碑就能很好地抵抗化學風化。而大理巖石碑則顯然地容易遭受風化。地質(zhì)羅盤的使用方法地質(zhì)羅盤是地質(zhì)實習中傳統(tǒng)三大件之一，運用地質(zhì)羅盤測量巖石的產(chǎn)狀(走向、傾向、傾角)是地質(zhì)實習的基本技能。本次實習，我們通過運用地質(zhì)羅盤測量巖石的產(chǎn)狀，復習了地質(zhì)羅盤的使用方法。具體體方法如下：1)用地質(zhì)羅盤測巖石的走向測量巖層走向時，將羅盤的長邊(與羅盤上標有N—S相平行的邊)的一條棱與層面緊貼，然后緩慢轉(zhuǎn)動羅盤(注意：在轉(zhuǎn)動過程中，羅盤緊靠層面的那條棱的任何一點都不能離開層面)，使圓水準器的氣泡居中，磁針停止擺動，這時讀出磁針所指的讀數(shù)即為巖層的.走向。讀磁北針或磁南針都可以，因為巖層走向是朝兩個方向延伸的，相差180°。例如巖層的走向為60°或240°。2)用地質(zhì)羅盤測巖石的傾向測傾向時，用羅盤的北端指著層面的傾斜方向，使羅盤的短邊〔即S邊〕與層面貼緊，放平，并轉(zhuǎn)動羅盤，轉(zhuǎn)動方法及原則同上，北針所指的讀數(shù)即為所求的傾向。傾向僅有一個指向，只能用一個數(shù)值表示，例如巖層的傾向為150°。假假設(shè)在巖層頂面還是哪個進行測量有困難，也可以在巖層底面上測量，仍用長測望標指向巖層傾斜方向，羅盤北端緊靠底面，讀指北針即可。假假設(shè)測量底面時讀北針受障礙，則用羅盤南端緊靠巖層底面，讀指S針亦可。3)用地質(zhì)羅盤測巖石的傾角測傾角時，將羅盤豎起，以其長邊貼緊層面，并與走向線相垂直，用中指撥動羅盤，使測斜器上的水準器(長水準器)氣泡居中，這時測斜器上的游標所指半圓刻度盤的讀數(shù)即為傾角。傾角的變化界于0-90°之間。路基實習報告篇2一、引言為了更好的理解《路基路面工程》所學的知識，強化我們的施行能力，同時靈活運用所學的《路基路面工程》、《結(jié)構(gòu)制定原理》以及專業(yè)課知識，檢驗我們能否將所學理論知識用到施行中去。為大四的學習和生活提供依據(jù)，更好的打下堅實的基礎(chǔ)，走入工作崗位，能順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，我對每次的實習的投入也是百分之百的!二、實習的目的《路基路面工程》的實習目的在于使平常從課堂教學中得到的理論知識獲得實際的驗證，將課本上對各種路基路面材料、結(jié)構(gòu)及施工工藝的初步熟悉與工程實際聯(lián)系起來，融會貫穿，以鞏固和加深同學對《路基路面工程》課程內(nèi)容的消化理解，并通過對路基路面施工工藝、施工設(shè)備和質(zhì)量控制等問題的實地熟悉和分析，培養(yǎng)同學熟悉和分析工程實際問題的能力，將所學路基路面制定的基本原則和方法與工程實際相聯(lián)系，了解、熟悉路基路面的主要施工工藝和質(zhì)量控制手段，促進同學對路基路面施工現(xiàn)場的感性熟悉，使我們在施行中了解社會、在施行中鞏固知識;實習又是對每一位大學畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，也我們走向工作崗位的第一步。三、實習地點河北工業(yè)大學中心廣場、唐津高速四、實習內(nèi)容1、河北工業(yè)大學中心廣場今天老師以校園新修道路為主講述了關(guān)于道路的路基路面的基本結(jié)構(gòu)。我們這次主要路面是瀝青混凝土路面，讓我們熟悉了一些基本的路面材料和路面設(shè)施。(1)路面攤鋪機攤鋪二灰碎石基層基層分為三層，分層攤鋪并分層壓實。由于技術(shù)的要求，現(xiàn)在壓實機所能壓實的厚度在15-20厘米之間，所以每層最大設(shè)置20厘米，否則沒法壓實。攤鋪前先放模具，攤鋪時要保持攤鋪板前的混合料的高度不變，保持螺旋分料器有80%的時間在工作，減少停機又開動的次數(shù)，避免運料卡車碰撞攤鋪機，每次攤鋪厚度不得超過20厘米，工程計劃中要減少橫向裂縫，做好橫向裂縫馬上有直尺檢驗，經(jīng)常檢驗控高鋼絲和調(diào)整傳感器，經(jīng)常用直尺檢驗表面，保持攤鋪機在合格的工作狀態(tài)。碾壓前應(yīng)檢測二灰碎石的含水量，大于最正確含水量1%時，可以進行。如果表面水分不夠，可以在碾壓二遍灑水不會產(chǎn)生較深輪跡時進行少量灑水。碾壓過程中要特別注意壓路機的行駛速度，不同意壓路機在碾壓段上調(diào)頭和急剎車。靜壓和頭二遍振動碾壓，壓路機應(yīng)采納一檔行駛，越慢越好。之后可以用二檔行駛，速度可以稍快，但仍應(yīng)注意慢的原則。二灰碎石基層在靜壓后暴露出的不平整和起梗狀況，應(yīng)設(shè)專人進行消除。規(guī)定的碾壓遍數(shù)完成后要及時檢測壓實度，如果達不到規(guī)范要求則必需要補壓。合格則盡快養(yǎng)生。(2)路面的排水設(shè)施排水設(shè)施是道路建設(shè)的重要組成部分，也是后期道路保養(yǎng)中不可忽視的的一部分。在道路建設(shè)的初期首先應(yīng)進行排水管道的預留，然后再鋪設(shè)進行路面下基層，然后在進行壓實。在沒鋪設(shè)一層是都應(yīng)該用鋼板等物體蓋上排水洞口，待壓實后再挖出該洞口，這樣更能確保路面層的完整性。從夫以上步驟直至道路完成。2、唐津高速拓寬唐津高速公路是國家高速公路網(wǎng)長春—深圳高速公路的重要組成部分，即使連接我國東北地區(qū)和華東、華南地區(qū)的快速通道，也是天津市東部地區(qū)和天津港對外的高速通道。由于唐津高速斷面窄，貨車、重車多，每日車流量4萬余輛，因此唐津高速也成為天津境內(nèi)堵車最為嚴重的一條高速，所以，唐津高速的拓寬也成為當務(wù)之急。為解決迅速增長的交通量給高速公路帶來的壓力,唐津高速公路改擴建工程于20xx年正式開工建設(shè),改擴建工程采納的是“邊運營、邊施工〞的施工組織方案。本工程范圍為路基、橋梁涵洞、路面工程。主要構(gòu)筑物為京津互通立交、北環(huán)鐵路跨線橋、永定新河大橋、東南環(huán)線跨線橋。本標段有橋梁7座(含互通主線及匝道橋)，涵洞9道。經(jīng)過了解，唐津高速天津段現(xiàn)有路面經(jīng)過幾年的營運，老路路面已出現(xiàn)不同4/11程度的病害，主要是間斷出現(xiàn)的路面縱、橫向裂縫、網(wǎng)裂、龜裂、坑槽等病害。原路面結(jié)構(gòu)為3cmAC-13瀝青型細粒式+5cmAC型中料式瀝青混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層。依據(jù)路面使用狀況調(diào)查及評價結(jié)果，本項目按照大修補強處理，同時合計舊路面材料的再生利用，因此確定了本項目一般路段路面改造采納泡沫瀝青冷再生技術(shù)方案。路面加鋪結(jié)構(gòu)及厚度組合方案：(1)路面中基層結(jié)構(gòu)(2)土質(zhì)路基壓實a、澆水壓路機路基實習報告篇3一、施工方案本工程路基主要是填方為主，路基填方20xxm，路填筑材料主要來源于湘青大橋建設(shè)地點(湘江河)沿線的砂礫，本路線因大部分為舊路基利用，路線對，方量少。從湘江河可直接開采砂礫用來填筑路基。依據(jù)本工程的工程量，本工程路基施工劃分為一個工區(qū)施工完成，砂礫開采納挖掘機開挖，自卸汽車運輸。分區(qū)分層填筑，推土機攤鋪，平地機整平，振動壓路機壓實。本工程路基施工工期控制在1個星期內(nèi)，到20xx年12月28日前結(jié)束。二、施工方法及工藝(一)路基填方施工工藝工藝流程圖見圖3(1)施工測量和放樣開工前按圖紙及有關(guān)規(guī)定進行線路及高程的復測，水準點及控制樁的核對和增設(shè)，并對路線橫斷面進行測量與繪制。其測量結(jié)果應(yīng)記錄并成形資料報監(jiān)理工程師檢察簽字認可。(2)修筑施工便道采納“四區(qū)、八流程〞工藝施工?！八膮^(qū)段〞是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，做到界限分明，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓，最后便于正確檢測密實度?！阿偬钪翗烁吆?，進行平整和測量?；謴椭芯€，水平測量，施放路基邊樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍。②修整的路基表層厚150mm內(nèi)，不應(yīng)留有尺寸大于100mm的材料。③路基整修采納人工或機械的方法將路基兩側(cè)超填的余土清除場外。④整修必需加固的坡面時，應(yīng)預留加固位置。當填土不夠或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補。⑤(1)橋臺缺口填筑，待構(gòu)造圬工強度達到同意強度后進行。(2)填筑范圍臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻不小于臺高加2m;底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m;橋臺背填土長度不應(yīng)小于臺高的3～4倍，填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度。(3)使用機械在橋臺四周1米以外使用大型機械分層填筑，振動碾壓，在橋臺四周1m以內(nèi)采納沖擊夯，分層夯填。(4)填筑材料填筑材料應(yīng)符合制定和規(guī)范要求。(5)填筑方法在回填壓實作業(yè)中，應(yīng)對稱回填壓實，保持結(jié)構(gòu)物完好，每層松鋪厚度不大于15cm。首先清除湘江河開挖施工范圍內(nèi)的河床表土、雜草等，然后從砂礫比較豐富的地方開始，自上而下逐層挖掘。挖掘采納橫挖法。應(yīng)先對湘青的砂礫位置進行勘察，現(xiàn)進行擬定施工方案，早報監(jiān)理工程師批準后，再進行施工。施工中就注意：(1)平曲線外邊溝溝底縱坡與曲線前后的溝底相銜接，曲線內(nèi)側(cè)不得有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。(2)路基交接處的邊溝應(yīng)徐緩引向路堤兩側(cè)的天然溝或排水溝，防止沖刷路堤(3)所有排截水設(shè)施要滿足溝基穩(wěn)固、溝形整齊、坡底平順，排水防止對路基產(chǎn)生危害。截水溝棄土置于路塹與截水溝間，形成土臺，臺頂截水溝設(shè)2%的橫坡，土臺邊坡腳距塹頂?shù)木嚯x不小于制定規(guī)定。(三)漿砌片石擋土墻本標段防護工程726.1m3。砌筑材料我單位采納結(jié)構(gòu)密實，質(zhì)地均勻、不易風化且無裂縫的硬質(zhì)石料，其抗壓強度不小于30MPa，并盡量選用較大的石料砌筑。塊石選用形狀大致方正，上下面大致平整，厚度不小于0.2m，寬度和長度約為厚度的1～1.5和1.5～3倍，用作鑲面時，由外露面四周向內(nèi)稍加修鑿。片石選用具有兩個大致平行的面，其厚度不小于0.15m，寬度和長度不小于厚度的1.5倍，用作鑲面的片石，選擇表面平整，尺寸較大的石料并稍加修整。(1)、漿砌片石擋土墻漿砌片石擋土墻砌筑我們按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石〞的順序進行砌筑。角石選取比較方正、大小適宜的石塊并稍加清鑿，角石砌好后將線移掛到角石上，再砌面石，面石留一運送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石采納往運送石料方向倒退著砌筑的方法，先遠處，后近處。腹石與面在一樣按規(guī)定層次和灰縫砌筑整齊、砂漿飽滿。1、施工前先清除邊坡、基底上的松動石塊、碎屑、草木等雜物，砌筑時采納分層砌筑，分層高度70～120cm(約3～4層)，分層與分層間的砌縫隙大致找平，層面砌成與斜面相垂直或成水平面，并按規(guī)定距離設(shè)置伸縮沉降縫。砌體在設(shè)縫處斷開和取齊，縫兩側(cè)石料進行修鑿。墻后按規(guī)定設(shè)防水層和反濾層，墻身留置泄水孔。2、墻底最下一層砌筑時，將片石的大南朝下，而后上面石塊利用其自然形狀與下層石塊互相交錯的銜接在一起，做到犬牙交錯、搭接緊密。砌時，每一塊片石先鋪砂漿，而后安放石塊，經(jīng)左右揉動幾下，再用手錘輕擊，將下面砂漿擠密實。在已砌好的片石側(cè)面繼續(xù)安砌時，除座漿外并在相鄰石塊側(cè)面鋪抹砂漿，瑞砌片石，并向下面及抹漿的側(cè)面用手擠壓，用錘輕擊，將下面和側(cè)面的砂漿擠實，擠出的砂漿刮起再用。分層內(nèi)各層石塊的砌縫盡可能錯開，分層與分層間的砌縫要錯開，且錯開距離要大于8cm。3、砌體較長時間時采納分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑高差一般不超過去時1.2m;分段位置盡量設(shè)在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌縫確保一致。4、漿砌鑲面石時，先依據(jù)接砌部位的狀況，估計所必需的石塊形狀、大小，然后選石，不墊砂漿進行試砌，再依據(jù)試砌狀況找出石塊中礙事的大棱角，用大錘打掉，用手錘打擊小棱角，用鑿子鑿擊底面放不平或影響上部接砌的特別部分，然后鋪上砂漿，將石塊翻回，用小撬棍將石塊撥正，使兩邊灰縫合適。如石塊較小，用手錘輕輕敲擊，如石塊較大，用手左右揉動，使灰縫擠實。5、設(shè)置沉降伸縮縫時，依據(jù)制定規(guī)定的位置，采納跳段砌筑的方法，使相鄰兩段砌石高度錯開，并在接縫處做一個外露面，掛線砌筑，達到又直、又平。沉降伸縮縫在施工中要控制其垂直，且縫兩側(cè)砌體表面必需要平整，不能搭接，同時，接縫中按制定要求填塞瀝青麻絮，防止砌體漏水。6、砌筑上層砌塊時，避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，對已砌筑的砌層表面加以清掃和濕潤。7、砌體外露面勾縫采納平縫法進行。先用水將砌體澆灑濕潤再勾縫，按“自上而下：的順序先勾水平縫后勾堅縫。勾水平縫時用長溜子將灰漿壓入縫內(nèi)，自左向右隨壓隨勾，勾完一段后，溜子自左向右在縫內(nèi)溜壓密實、平整，使其深淺一致。勾堅縫時用短溜子在灰板上將灰刮起，然后勾入豎縫中，塞密、壓平。最后用掃帚用掃清余灰。(2)、防護工程施工質(zhì)量控制要點1、所采納材料規(guī)格和質(zhì)量符合規(guī)范要求。2、所使用砂漿的配合比符合試驗規(guī)定。3、砌體分層錯縫，漿砌時坐漿擠緊，嵌填飽滿密實路基實習報告篇4隨著大二期末的臨近，我們開始了這個學期生產(chǎn)實訓。這是一次很好的理論與施行結(jié)合的機會，6月13日和14日，我們來到了中鐵十三局派河大橋工地和阜陽北路高架工程二標段工地，開始了期兩天的生產(chǎn)實訓。生產(chǎn)實訓是土木工程專業(yè)教學計劃中必不可少的施行教學環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程施行的統(tǒng)一。在實訓過程中，我們以施工現(xiàn)場為實訓場所，觀看工程施工，順利完成了兩天的實訓任務(wù)。一、實訓目的通過接觸和觀看實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應(yīng)用的能力，為大學畢業(yè)后從事施工工作打下合格基礎(chǔ)。二、實訓內(nèi)容觀看了跨河大橋和高架橋的各種施工做業(yè)，請教現(xiàn)場技術(shù)員具體的操作方法和注意事項。三、實訓概況實訓地點在巢湖四周和阜陽北路，遵守實訓單位和學校的安全規(guī)章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教，善于發(fā)現(xiàn)問題，并運用所學的理論知識，在工地技術(shù)員的幫助下解決問題。基礎(chǔ)工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了較為具體的了解。實訓期間完成了實訓任務(wù)，達到了實訓目的。四、整個實訓的狀況和內(nèi)容1〕.基礎(chǔ)工程基礎(chǔ)工程的主要對象是地基和基礎(chǔ)?，F(xiàn)場工地采納的是樁基礎(chǔ)，這樣可以減少土方量、節(jié)省降排水設(shè)施、改善施工條件，并且具有合格的經(jīng)濟效果。施工方采納的是鋼筋混凝土預制樁，其中跨河大橋的樁基是在水下，采納了填土—做鋼板樁圍堰—鉆孔的施工方法。我們第一次聽過這種施工方法，極大的開闊了我們的眼界。基礎(chǔ)工程是隱蔽工程，一旦發(fā)生事故，難于補救和挽回。影響基礎(chǔ)工程的因素很多，稍有不慎，就可能給工程留下隱患，造成地基基礎(chǔ)工程事故。這不僅是基礎(chǔ)工程事故，它還使得上部建筑物發(fā)生破壞、倒塌。由此可見，基礎(chǔ)工程的重要性是顯而易見的。2〕.模板工程模板是新澆混凝土成型用的模型板，模板系統(tǒng)由模板和支架兩部分組成。模板的作用就是使混凝土構(gòu)件按制定的形狀和尺寸澆注成型；支架則是用來保持模板的空間制定位置。兩個工地所用模板非常不同，跨河大橋的上部結(jié)構(gòu)是由鋼模板預制，高架橋是由現(xiàn)場用木模板現(xiàn)澆。3〕.鋼筋工程鋼筋加工包括調(diào)直、除銹、下料、剪切、接長、彎曲等工作，其中，鋼筋的調(diào)之利用冷拉進行。通過現(xiàn)場的實訓，我們也了解到，隨著施工技術(shù)的發(fā)展，鋼筋的發(fā)展已經(jīng)逐步實現(xiàn)了機械化和聯(lián)動化，提升了施工的效率。2.鋼筋綁扎：現(xiàn)場我們看到的鋼筋一般采納綁扎、焊接、螺紋套筒連接。為了便于試件更好的拆模，一般會在鋼筋試件外表面綁上一些混凝土墊塊。4〕.混凝土工程眾所周知，混凝土是土木工程中重要的建筑材料。混凝土結(jié)構(gòu)是以混凝土為主要的材料制成的結(jié)構(gòu)，包括素混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)等。混凝土質(zhì)量的好壞，既對結(jié)構(gòu)物的安全，也對結(jié)構(gòu)物的造價有很大影響，因此在施工中我們必必需對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。1.混凝土的養(yǎng)護〔1〕.混凝土澆筑完畢后，應(yīng)在12小時以內(nèi)加以覆蓋，并澆水養(yǎng)護?！?〕.混凝土澆水養(yǎng)護日期，摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B要求的混凝土不得小于14天。在砼強度達到1.2Mpa之前，不得在其上踩或施工振動。柱、墻帶模養(yǎng)護2天以上，拆模后，用棉布包住，澆水在棉布上養(yǎng)護，以確保立面結(jié)構(gòu)表面保持濕潤狀態(tài)。每日澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于足夠的潤。2.施工監(jiān)控此次我們實訓也看到了電子設(shè)備的大量使用。其中用于監(jiān)控的攝像頭監(jiān)控尤為顯然，隨著時代的發(fā)展工地也采納了許多新技術(shù)、新方法。因此我們要與時俱進，多學習新的東西。3.安全問題施工工地到處都用安全隱患，我們要隨時注意。比如這一次我們看到一個工人在高空作業(yè)沒有系安全帶，這種大意會帶來不可估量的危險。在工地隨時要把安全放在第一位，不可疏忽大意。六、在實訓中碰到的問題及解決辦法我也總結(jié)了下在實訓中自身存在的問題：不施行很多問題都合計不到，施行后才知道什么狀況都可能碰到，這就要求我們必必需有豐富的施行經(jīng)驗，像剛剛走出校門的實訓生施行經(jīng)驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實訓過程中就吃不開了。到了施工現(xiàn)場經(jīng)過兩天時間的實訓，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。我在本次實訓中比較嚴重的問題有以下幾個：1:對理論知識掌握不夠扎實，例如：混凝土、砂漿試塊的養(yǎng)護時間，做試塊時應(yīng)該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養(yǎng)護溫度、養(yǎng)護時間，另外對混凝土出現(xiàn)裂縫分析不出原因等等。這些概念都很模糊，實訓時用到了才知道自己沒學好，在學校時只是為了應(yīng)付考試為了過關(guān)，才在考試的前幾天報老師講過的重點死記硬背上幾遍，一等考試過去后腦子里就是一片空白，不管以后又用與否就都在記憶里消失了。等到必需要時才知道自己還沒記住這些，就像現(xiàn)在進入施工現(xiàn)場沒有人會問你這些，但是作為一個技術(shù)人員，不知道試塊該怎么養(yǎng)護、混凝土出現(xiàn)裂縫是什么原因等一系列的問題，還怎么能指導施工呢？針對這個問題解決的辦法就時在以后的學習中做到扎實掌握，不死記硬背做到靈活運用，與施行相接合。七、實訓的經(jīng)驗及收獲首先本此實訓最大的收獲就是學會了適應(yīng)環(huán)境。但是通過這次實訓我適應(yīng)了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不管以后做什么工作心中都有了