《高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)指南 第1部分：路面技術(shù)狀況評(píng)定》

#高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)指南第1部分：路面技術(shù)狀況評(píng)定范圍本文件規(guī)定了高速公路瀝青路面技術(shù)狀況評(píng)定的路面損壞類型、路面狀況檢測(cè)與調(diào)查及路面狀況評(píng)定。本文件適用于高速公路瀝青路面的技術(shù)狀況評(píng)定，其它等級(jí)公路可參照?qǐng)?zhí)行。規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JTGE60公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTG5210公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1路面修補(bǔ)率PavementPatchingRatio各類路面病害修補(bǔ)良好時(shí)的折合面積之和與路面調(diào)查面積之百分比，不包含灌縫等條狀修補(bǔ)類，主要為塊狀修補(bǔ)。3.2表面破損率PavementSurfaceDistressRatio各種損壞的折合面積之和與路面調(diào)查面積之百分比。符號(hào)下列符合適用于本文件。PQIs——路面技術(shù)狀況指數(shù)（PavementMaintenanceQualityIndex）PCIs——路面破損狀況指數(shù)（PavementSurfaceConditionIndex）RQIs——路面行使質(zhì)量指數(shù)（PavementRidingQualityIndex）RDIs——路面車轍深度指數(shù)（PavementRuttingDepthIndex）TCEI——路面橫向裂縫狀況指數(shù)（TransverseCracktEcologicalindex）PPCI——路面修補(bǔ)狀況指數(shù)（PavementPatchingConditionIndex）PSCI——路面表面損壞狀況指數(shù)（PavementSurfaceDistressConditionIndex）PBI——路面跳車指數(shù)（PavementBumpingIndex）SRI——路面抗滑性能指數(shù)（PavementSkiddingResistanceIndex）PWI——路面磨耗指數(shù)（PavementSurfaceWesringIndex）RSSI——路面整體結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)（RoadStructureStrengthIndex）ALCI——面層結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)（AsphaltLayerconditionindex）BLCI——基層結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)（BaseLayerconditionindex）SBCI——底基結(jié)構(gòu)層狀況指數(shù)（SubbaseLayerconditionindex）SGCI——路基結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)（SubgrageLayerconditionindex）路面損壞類型龜裂輕度應(yīng)為主要裂縫塊度在0.2m～0.5m之間，平均裂縫寬度小于2mm，損壞按面積計(jì)算。中度應(yīng)為主要裂縫塊度小于0.2m，平均裂縫寬度在2mm～5mm之間，損壞按面積計(jì)算。重度應(yīng)為主要裂縫塊度小于0.2m，平均裂縫寬度大于5mm，損壞按面積計(jì)算。塊狀裂縫輕度應(yīng)為主要裂縫塊度大于1.0m，平均裂縫寬度在1mm～2mm之間，損壞按面積計(jì)算。重度應(yīng)為主要裂縫塊度在0.5～1.0m之間，平均裂縫寬度大于2mm，損壞按面積計(jì)算?？v向裂縫應(yīng)是與行車方向基本平行的裂縫，應(yīng)按長(zhǎng)度（m）計(jì)算，當(dāng)裂縫為斜縫時(shí)，按照裂縫與行車方向的夾角來判斷：當(dāng)夾角小于45?時(shí)為縱向裂縫，大于等于45?時(shí)為橫向裂縫，如圖1所示。檢測(cè)結(jié)果應(yīng)用影響寬度（0.2m）換算成損壞面積。輕度為主要裂縫寬度小于或等于3mm。重度為主要裂縫寬度大于3mm。橫向裂縫與縱向裂縫判斷原則圖示橫向裂縫應(yīng)是與行車方向基本垂直的裂縫，應(yīng)按長(zhǎng)度（m）計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果應(yīng)用影響寬度（0.2m）換算成損壞面積。計(jì)算橫向裂縫狀況指數(shù)時(shí)只考慮橫向裂縫總量。輕度為主要裂縫寬度小于或等于3mm。重度為主要裂縫寬度大于3mm?？硬圯p度應(yīng)為坑槽深度小于25mm，或面積小于0.1m2（約0.3m×0.3m），損壞按面積計(jì)算。重度應(yīng)為坑槽深度大于或等于25mm，或面積大于或等于0.1m2（約0.3m×0.3m），損壞按面積計(jì)算。松散輕度應(yīng)為路面細(xì)集料散失、脫皮、麻面等表面破損，損壞按面積計(jì)算。重度應(yīng)為路面粗集料散失、脫皮、麻面、露骨，表面剝落、有小坑洞，損壞按面積計(jì)算。沉陷大于10mm的路面局部下沉。輕度應(yīng)為深度在10mm～25mm之間，正常行車無明顯感覺，損壞按面積計(jì)算。重度應(yīng)為深度大于25mm，正常行車有明顯感覺，損壞按面積計(jì)算。車轍輪跡處出現(xiàn)的縱向帶狀凹槽（轍槽），應(yīng)按長(zhǎng)度（m）計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果應(yīng)用影響寬度（0.4m）換算成損壞面積。輕度應(yīng)為車轍深度在10mm～15mm之間。重度應(yīng)為車轍深度大于15mm。波浪擁包路面局部的縱橫向隆起、位移，損壞按面積計(jì)算。輕度應(yīng)為波峰波谷高差小，高差在10mm～25mm之間。重度應(yīng)為波峰波谷高差大，高差大于25mm。泛油路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層，損壞按面積計(jì)算。修補(bǔ)損壞龜裂、坑槽、松散、沉陷等損壞修補(bǔ)后再次出現(xiàn)的不同程度損壞，但不包括已灌縫的橫向裂縫和縱向裂縫。輕度應(yīng)為修補(bǔ)區(qū)域內(nèi)發(fā)生新的較輕的損壞，損壞按修補(bǔ)面積計(jì)算。重度應(yīng)為修補(bǔ)區(qū)域內(nèi)發(fā)生新的較為嚴(yán)重的損壞，損壞按修補(bǔ)面積計(jì)算。唧漿由于裂縫等病害的存在，外界水不斷滲入并積存于基層頂面，在行車荷載的反復(fù)擠壓下，路面出現(xiàn)冒漿、破裂等現(xiàn)象，損壞按面積計(jì)算。路面狀況檢測(cè)與調(diào)查檢測(cè)與調(diào)查內(nèi)容路面技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查包括行使質(zhì)量、路面破損、路面跳車、路面車轍、抗滑性能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度六項(xiàng)內(nèi)容。路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為抽樣檢測(cè)指標(biāo)，具體抽樣檢測(cè)應(yīng)按養(yǎng)護(hù)管理需要確定。路面性能的檢測(cè)指標(biāo)包含國(guó)際平整度IRI、路面表面損壞（表面破損、修補(bǔ)及橫向裂縫）、路面車轍深度DR、路面構(gòu)造深度MPD或橫向力系數(shù)SFC（應(yīng)為二選一指標(biāo)）、路面彎沉Dx。6.1.3路面狀況檢測(cè)原始數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)成果樣表見附錄A中表A.1～A.14。檢測(cè)與調(diào)查單元高速公路瀝青路面狀況檢測(cè)應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)需要確定檢測(cè)頻率及檢測(cè)車道，以1000m路段長(zhǎng)度為基本檢測(cè)或調(diào)查單元。檢測(cè)與調(diào)查方法6.3.1路面平整度檢測(cè)檢測(cè)設(shè)備路面平整度應(yīng)采用激光斷面儀或其他自動(dòng)化設(shè)備檢測(cè)。檢測(cè)方法路面平整度以國(guó)際平整度指數(shù)IRI為檢測(cè)指標(biāo)，檢測(cè)方法參考JTGE60中T0934。路面表面損壞檢測(cè)檢測(cè)設(shè)備路面表面破損或修補(bǔ)狀況、路面橫向裂縫應(yīng)采用人工調(diào)查或自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)。檢測(cè)方法路面表面破損狀況應(yīng)按照路面破損類型和內(nèi)容進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。路面表面破損檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)以實(shí)際檢測(cè)情況為標(biāo)準(zhǔn)，注明各類病害相應(yīng)的破損級(jí)別，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確至0.01。路面橫向裂縫檢測(cè)數(shù)據(jù)以實(shí)際檢測(cè)情況為標(biāo)準(zhǔn)，記錄橫向裂縫發(fā)生的樁號(hào)位置、長(zhǎng)度、破損級(jí)別和裂縫數(shù)量，單位為m，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確至0.1m。對(duì)于橫跨兩（多）個(gè)車道的橫向裂縫，將其分別計(jì)入相應(yīng)車道內(nèi)，且在備注中加以說明。路面跳車檢測(cè)檢測(cè)設(shè)備路面跳車檢測(cè)應(yīng)采用斷面類自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備。檢測(cè)方法檢測(cè)指標(biāo)應(yīng)為路面跳車指數(shù)PB，路面跳車PB應(yīng)按處計(jì)算，每10m應(yīng)計(jì)算1個(gè)統(tǒng)計(jì)值。通過數(shù)據(jù)預(yù)處理剔除橋梁伸縮縫等處可能存在的異常高程值，消除路面縱坡面對(duì)路面縱斷面高差計(jì)算的影響。計(jì)算方法參照J(rèn)TG5210中附錄B。路面車轍檢測(cè)檢測(cè)設(shè)備路面車轍應(yīng)采用激光斷面儀或其他自動(dòng)化設(shè)備檢測(cè)。檢測(cè)方法路面車轍檢測(cè)方法參考JTGE60中T0973。路面抗滑性能檢測(cè)測(cè)設(shè)備路面磨耗、路面橫向力系數(shù)檢測(cè)應(yīng)采用斷面類自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備。檢測(cè)方法路面磨耗檢測(cè)位置應(yīng)為車道的左輪跡帶、右輪跡帶和無磨損的車道中線或同質(zhì)路肩。檢測(cè)指標(biāo)應(yīng)為路面構(gòu)造深度MPD，每10m應(yīng)計(jì)算一個(gè)統(tǒng)計(jì)值。路面橫向力系數(shù)SFC為檢測(cè)指標(biāo)，檢測(cè)方法參考JTGE60中T0967。路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)檢測(cè)設(shè)備路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度宜采用落錘式彎沉儀（FWD）或連續(xù)式彎沉儀檢測(cè)路面回彈彎沉值，采用其他自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)結(jié)果應(yīng)能換算成我國(guó)相關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)定的回彈彎沉值。檢測(cè)方法路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以路面彎沉為檢測(cè)指標(biāo)，檢測(cè)方法參考JTGE60中T0953。檢測(cè)要求落錘標(biāo)準(zhǔn)荷載應(yīng)為50kN，當(dāng)在標(biāo)準(zhǔn)荷載下彎沉超過允許值時(shí)適當(dāng)變化荷載等級(jí)進(jìn)行檢測(cè)。路面厚度、使用材料、交通量、環(huán)境條件變化不大的路段，彎沉原始檢測(cè)值以每200m作為采集單元；如果路段內(nèi)彎沉變化率較大，則按需要加密到100m或50m一個(gè)測(cè)點(diǎn)。彎沉傳感器的個(gè)數(shù)位移與間距：宜采用9個(gè)，隨離荷載中心距離的增大，彎沉傳感器間距可適當(dāng)增大。彎沉傳感器9點(diǎn)宜選取0cm、20cm、30cm、45cm、60cm、90cm、120cm、150cm、200cm。路面狀況評(píng)定路面狀況評(píng)定等級(jí)高速公路瀝青路面狀況評(píng)價(jià)包括路面行駛質(zhì)量、破損狀況、車轍狀況、抗滑性能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、跳車、磨耗幾部分內(nèi)容。具體評(píng)價(jià)指標(biāo)見圖2，各指標(biāo)值域均為0～100。高速公路瀝青路面狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)高速公路瀝青路面狀況用路面使用性能指數(shù)PQIs（PavementQualityIndex）和相應(yīng)的分項(xiàng)指標(biāo)表示，PQIs相應(yīng)的分項(xiàng)指標(biāo)的值域?yàn)?～100。高速公路瀝青路面狀況分為優(yōu)、良、中、次、差五個(gè)等級(jí)，等級(jí)劃分應(yīng)按表1確定。表1高速公路瀝青路面技術(shù)狀況分項(xiàng)指標(biāo)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定等級(jí)優(yōu)良中次差PQIs及各級(jí)分項(xiàng)指標(biāo)（PCIs、RQIs、RDIs、PBI、SRI或PWI）≥90≥80，＜90≥70，＜80≥60，＜70＜60路面使用性能指數(shù)PQIs的確定路線技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，應(yīng)采用路線所包含的所有評(píng)定單元PQIs算術(shù)平均值作為該路線的PQIs值。高速公路瀝青路面使用性能評(píng)價(jià)指數(shù)PQIs按式（1）計(jì)算。(SEQ標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)公式\*ARABIC1)式中：——PCIs在PQIs中的權(quán)重，取值為0.35；——RQIs在PQIs中的權(quán)重，取值為0.30；——RDIs在PQIs中的權(quán)重，取值為0.15；——SRI在PQIs中的權(quán)重，取值為0.10；——PWI在PQIs中的權(quán)重，取值為0.10；——PBI在PQIs中的權(quán)重，取值為0.10。路面破損狀況指數(shù)（PCIs）路面損壞用路面破損狀況指數(shù)PCIs評(píng)價(jià)，按式（2）計(jì)算。 (SEQ標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)公式\*ARABIC2)式中：——TCEI在PCIs中的權(quán)重，取值為0.6179；——PPCI在PCIs中的權(quán)重，取值為0.2585；——PSCI在PCIs中的權(quán)重，取值為0.1236。路面橫向裂縫狀況指數(shù)（TCEI）路面橫向裂縫用路面橫向裂縫狀況指數(shù)TCEI評(píng)價(jià)。按式（3）、式（4）計(jì)算。（3） (SEQ標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)公式\*ARABIC4)式中：TCCI——橫向裂縫狀況，m；TCS——橫向裂縫間距，m；計(jì)算公式為：；TWR——橫向裂縫貫通度，計(jì)算公式為：；TCTL——橫向裂縫的總長(zhǎng)度，m；TCN——評(píng)價(jià)路段內(nèi)的橫向裂縫總數(shù)；B——評(píng)價(jià)路段的車道寬度，m；L——評(píng)價(jià)路段的長(zhǎng)度，m。路面修補(bǔ)狀況指數(shù)（PPCI）路面修補(bǔ)狀況用路面修補(bǔ)狀況指數(shù)PPCI評(píng)價(jià)。按式（5）、式（6）計(jì)算。 (SEQ標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)公式\*ARABIC5) (SEQ標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)公式\*ARABIC6)式中：PPR——路面修補(bǔ)率（%）；——第i個(gè)路面修補(bǔ)的面積（）；——調(diào)查的路面面積（調(diào)查長(zhǎng)度與有效路面寬度之積，）；——標(biāo)定系數(shù)，取15.634；——標(biāo)定系數(shù)，取0.4032；n——修補(bǔ)數(shù)量。路面表面損壞狀況指數(shù)（PSCI）高速公路瀝青路面表面損壞用路面表面損壞狀況指數(shù)PSCI評(píng)價(jià)，PSCI采用扣分法進(jìn)行評(píng)價(jià)，按式（7）、式（8）計(jì)算。 (SEQ標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)公式\*ARABIC7) (SEQ標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)公式\*ARABIC8)式中：SDR——表面破損率（%）；——第i類表面破損的面積（m2）；——調(diào)查的路面面積（調(diào)查長(zhǎng)度與有效路面寬度之積，m2）；ωi——第i類路面損壞的權(quán)重，按表2取值；——標(biāo)定系數(shù)，采用15.0；——標(biāo)定系數(shù)，采用0.412；n——包含損壞程度的損壞類型總數(shù)。PSCI與SDR的對(duì)應(yīng)關(guān)系見表3：表2高速公路瀝青路面表面破損類型和換算系數(shù)類型（i）損壞名稱損壞程度權(quán)重（Wi）計(jì)量單位1龜裂輕0.6面積m22中0.83重14塊狀裂縫輕0.6面積m25重0.86縱向、橫向裂縫輕0.6長(zhǎng)度m（影響寬度：0.2m）7重18坑槽輕0.8面積m29重1.010松散輕0.6面積m211重1.012沉陷輕0.6面積m213重1.014波浪擁包輕0.6面積m215重1.016泛油/0.2面積m217修補(bǔ)損壞輕0.1面積m218重0.219唧漿/0.2面積m2表3PSCI—SDR的對(duì)應(yīng)關(guān)系表PSCI100908070600SDR(%)00.372.05.410.8100路面行使質(zhì)量指數(shù)指數(shù)（RQIs）路面平整度用路面平整度狀況指數(shù)RQIs評(píng)價(jià)，按式（9）計(jì)算。 (SEQ標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)公式\*ARABIC9)式中：IRI——國(guó)際平整度指數(shù)，m/km；——模型參數(shù)，采用0.677；——模型參數(shù)，采用0.320。——模型參數(shù)，采用0.252。路面車轍狀況指數(shù)（RDIs）路面車轍用路面車轍狀況指數(shù)RDIs評(píng)價(jià)，按式（10）計(jì)算。 (SEQ標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)公式\*ARABIC10)式中：RD——車轍深度(mm)；——模型參數(shù)，采用0.925；——模型參數(shù)，采用0.073?！Ｐ蛥?shù)，采用0.163。路面抗滑性能指數(shù)（SRI）路面抗滑性能用路面抗滑性能指數(shù)SRI評(píng)價(jià)，按式（11）計(jì)算。 (SEQ標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)公式\*ARABIC11)式中：SFC——橫向力系數(shù)；SRImin——標(biāo)定參數(shù)，采用35.0；——模型參數(shù)，采用28.6；——模型參數(shù)，采用-0.105。7.3.5路面磨耗指數(shù)（PWI）路面磨耗指數(shù)用PWI來評(píng)價(jià)，按式（13）和（14）計(jì)算。(13)（14）式中：——路面磨耗率（%）；——模型參數(shù)，采用1.696；——模型參數(shù)，采用0.785；——路面構(gòu)造深度基準(zhǔn)值，采用無磨損的車道中心路面構(gòu)造深度（mm）；——右輪跡帶的路面構(gòu)造深度（mm）；——左輪跡帶的路面構(gòu)造深度（mm）。7.3.6路面跳車指數(shù)（PBI）路面跳車指數(shù)用PBI來評(píng)價(jià)，按式（12）計(jì)算。 (12)式中：——第類程度的路面跳車數(shù)。路面跳車計(jì)算方法參照《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》附錄B；——第類程度的路面跳車單位扣分，按表4的規(guī)定取值；——路面跳車程度；——路面跳車程度總數(shù)，取3。表4路面跳車扣分標(biāo)準(zhǔn)類型i跳車程度計(jì)量單位單位扣分1輕度處02中度253重度50路面整體結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)RSSI路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度用路面結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)D0采用分層評(píng)價(jià)方法，利用表征路面結(jié)構(gòu)層模量的彎沉盆參數(shù)分別評(píng)價(jià)面層、基層、底基層、路基和整體路面結(jié)構(gòu)狀況。路面整體結(jié)構(gòu)狀況采用彎沉值RSSI評(píng)價(jià)，其余各結(jié)構(gòu)層狀況的彎沉盆參數(shù)按式（15）~（18）計(jì)算。其中Dx是指距離加載點(diǎn)xcm處的彎沉傳感器測(cè)得的路表彎沉值。（15）（16）（17）（18）式中：——面層狀況指數(shù)（μm）；——基層狀況指數(shù)（μm）；——底基層狀況指數(shù)（μm）；——路基狀況指數(shù)（μm）。各結(jié)構(gòu)層相應(yīng)的評(píng)價(jià)指數(shù)匯總于表5。層位評(píng)價(jià)指標(biāo)面層面層強(qiáng)度指數(shù)ALCI基層基層強(qiáng)度指數(shù)BLCI底基層底基層強(qiáng)度指數(shù)SBCI路基路基強(qiáng)度指數(shù)SGCI整體結(jié)構(gòu)狀況路面結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)RSSI表5高速公路路面結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)匯總表高速公路路面各結(jié)構(gòu)層狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)界限值的確定方法步驟如下：(1)統(tǒng)計(jì)已養(yǎng)護(hù)路段和未養(yǎng)護(hù)路段的路面彎沉盆參數(shù)，采用距離分析法確定各結(jié)構(gòu)層狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)的界限值；(2)采用假設(shè)檢驗(yàn)法確定各結(jié)構(gòu)層狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)的界限值；(3)計(jì)算上述兩種方法確定的界限值的平均值，并將該平均值作為各結(jié)構(gòu)層狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)的界限值。

（規(guī)范性附錄）

路面技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定數(shù)據(jù)格式路面彎沉檢測(cè)原始數(shù)據(jù)格式依據(jù)表A.1執(zhí)行，具體要求如下：a)D1-D9的單位為0.01mm，數(shù)據(jù)輸入之前應(yīng)進(jìn)行單位轉(zhuǎn)換。路面彎沉檢測(cè)原始數(shù)據(jù)表路線名稱：檢測(cè)人員：天氣：昨日平均氣溫：檢測(cè)設(shè)備型號(hào)：FWD傳感器設(shè)置：檢測(cè)時(shí)間方向里程樁號(hào)車道D1D2D3D4D5D6D7D8D9壓強(qiáng)(kPa)環(huán)境(℃)路表(℃)路面整體結(jié)構(gòu)狀況數(shù)據(jù)成果格式依據(jù)表A.2執(zhí)行。路面整體結(jié)構(gòu)狀況數(shù)據(jù)成果表路線名稱：檢測(cè)人員：天氣：昨日平均氣溫：檢測(cè)設(shè)備型號(hào)：FWD傳感器設(shè)置：檢測(cè)時(shí)間方向開始樁號(hào)結(jié)束樁號(hào)車道路面整體結(jié)構(gòu)狀況RSSI(0.01mm)面層狀況D0-D20(0.01mm)基層狀況D20-D60(0.01mm)底基層狀況D60-D120(0.01mm)路基狀況SGCI(0.01mm)路面國(guó)際平整度IRI檢測(cè)原始數(shù)據(jù)格式依據(jù)表A.3執(zhí)行。表A.3路面國(guó)際平整度IRI檢測(cè)原始數(shù)據(jù)表路線名稱：檢測(cè)人員：天氣：檢測(cè)設(shè)備型號(hào)：檢測(cè)時(shí)間方向開始樁號(hào)結(jié)束樁號(hào)車道IRI（m/km）路面國(guó)際平整度IRI檢測(cè)數(shù)據(jù)成果格式依據(jù)表A.4執(zhí)行。表A.4路面行使質(zhì)量RQIs檢測(cè)數(shù)據(jù)成果表路線名稱：檢測(cè)人員：天氣：檢測(cè)設(shè)備型號(hào)：檢測(cè)時(shí)間方向開始樁號(hào)結(jié)束樁號(hào)車道IRI均值(m/km)標(biāo)準(zhǔn)差(m/km)變異系數(shù)(%)RQIs路面車轍RD檢測(cè)原始數(shù)據(jù)格式依據(jù)表A.5執(zhí)行。表A.5路面車轍深度RD檢測(cè)原始數(shù)據(jù)表路線名稱：檢測(cè)人員：天氣：檢測(cè)設(shè)備型號(hào)：檢測(cè)時(shí)間方向開始樁號(hào)結(jié)束樁號(hào)車道車轍深度RD（mm）路面車轍RD檢測(cè)數(shù)據(jù)成果格式依據(jù)表A.6執(zhí)行。表A.6路面車轍狀況指數(shù)RDIs檢測(cè)數(shù)據(jù)成果表路線名稱：檢測(cè)人員：天氣：檢測(cè)設(shè)備型號(hào)：檢測(cè)時(shí)間方向開始樁號(hào)結(jié)束樁號(hào)車道RD均值(mm)標(biāo)準(zhǔn)差(mm)變異系數(shù)(%)RDIs路面橫向力系數(shù)SFC檢測(cè)原始數(shù)據(jù)格式依據(jù)表A.7執(zhí)行。表A.7路面橫向力系數(shù)SFC（或磨耗WR）檢測(cè)原始數(shù)據(jù)表路線名稱：檢測(cè)人員：天氣：檢測(cè)設(shè)備型號(hào)：檢測(cè)時(shí)間方向開始樁號(hào)結(jié)束樁號(hào)車道橫向力系數(shù)SFC（或磨耗WR）路面橫向力系數(shù)SFC檢測(cè)數(shù)據(jù)成果格式依據(jù)表A.8執(zhí)行。表A.8路面抗滑指數(shù)檢測(cè)數(shù)據(jù)成果表路線名稱：檢測(cè)人員：天氣：檢測(cè)設(shè)備型號(hào)：檢測(cè)時(shí)間方向開始樁號(hào)結(jié)束樁號(hào)車道SFC均值（或磨耗WR均值）標(biāo)準(zhǔn)差變異系數(shù)（%）SRI（對(duì)應(yīng)PWI）路面跳車△h檢測(cè)原始數(shù)據(jù)格式依據(jù)表A.9執(zhí)行。表A.9路面跳車△h檢測(cè)檢測(cè)原始數(shù)據(jù)表路線名稱：檢測(cè)人員：天氣：檢測(cè)設(shè)備型號(hào)：檢測(cè)時(shí)間方向開始樁號(hào)結(jié)束樁號(hào)車道△h路面跳車△h檢測(cè)數(shù)據(jù)成果格式依據(jù)表A.10執(zhí)行。表A.10路面路面跳車指數(shù)PBI數(shù)據(jù)成果表路線名稱：檢測(cè)人員：天氣：檢測(cè)設(shè)備型號(hào)：檢測(cè)時(shí)間方向開始樁號(hào)結(jié)束樁號(hào)車道△均值（mm）標(biāo)準(zhǔn)差變異系數(shù)（%）PBI

路面表面破損檢測(cè)原始數(shù)據(jù)格式依據(jù)表A.11執(zhí)行，具體要求如下：“車道”一列除主要行車道外，還應(yīng)包括路肩一項(xiàng)；“病害名稱”一列應(yīng)按照本標(biāo)準(zhǔn)第四章中敘述的損壞類型填寫，對(duì)于不屬于第四章中的病害，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況填寫，并在備注中注明病害的形態(tài)；“損壞程度”一列應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的損壞程度分類要求填寫；其中，L表示輕度損壞，M表示中度損壞，H表示重度損壞；“病害位置”一列是指病害的橫向位置（平面位置），應(yīng)以行車方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，測(cè)定病害離車道右側(cè)的水平距離，單位為cm，如圖A.1所示，下同。行車方向行車道行車方向行車道超車道超車道行車道中央分隔帶Y城市X城市行車方向坑槽S—病害位置S—病害位置龜裂圖A.1病害位置測(cè)量圖示表A.11路面表面破損檢測(cè)原始數(shù)據(jù)表路線名稱：檢測(cè)人員：檢測(cè)設(shè)備型號(hào)：路肩寬度：右：天氣：路面寬度：左：檢測(cè)時(shí)間方向車道