2023年《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課程重點(diǎn)總結(jié)第五版、楊可楨、高等教育出版社

《機(jī)械設(shè)計(jì)根底》課程重點(diǎn)總結(jié)第五版、楊可楨、高等教育出版社第九章機(jī)器零件設(shè)計(jì)概率塑性材料以屈服極限為極限應(yīng)力，脆性材料以強(qiáng)度極限為極限應(yīng)力；運(yùn)動(dòng)副中，摩擦外表物質(zhì)不斷損失的現(xiàn)象稱為磨損；零件抗磨損的力量稱為耐磨性；機(jī)械中磨損的主要類型磨粒磨損、膠合、點(diǎn)蝕、腐蝕磨損。膠合摩擦外表受載時(shí)，實(shí)際上只有局部峰頂接觸，接觸處壓強(qiáng)很高，能使材料產(chǎn)生塑性流淌。假設(shè)接觸處發(fā)生粘著，滑動(dòng)時(shí)會(huì)使接觸外表材料有一個(gè)外表轉(zhuǎn)移到另一個(gè)外表，這種現(xiàn)象稱為粘著磨損。第十章連接螺紋的主要幾何參數(shù)大徑〔公稱直徑〕、小徑、中徑、螺距、導(dǎo)程、螺紋升角、牙型角、牙側(cè)角。牙側(cè)角越大，自鎖性越好，效率越低。把牙型角等于60度的三角形米制螺紋稱為一般螺紋，以大徑為公稱直徑。同一公稱直徑可以有多種螺距的螺紋，其中螺距最大的稱為粗牙螺紋，其余都稱為細(xì)牙螺紋。公稱直徑一樣時(shí)，細(xì)牙螺紋的自鎖性能好，但不耐磨、易滑扣。M24:粗牙一般螺紋，公稱直徑24，螺距3;M24×5:細(xì)牙一般螺紋，公稱直徑24，螺距5。螺紋連接的防松摩擦防松、機(jī)械防松、鉚沖粘合防松。對(duì)頂螺母屬于摩擦放松。螺栓的主要失效形式1〕螺栓桿拉斷；2〕螺紋的壓潰和剪斷；3〕常常裝拆時(shí)會(huì)因磨損而發(fā)生滑扣現(xiàn)象。螺栓螺紋局部的強(qiáng)度條件。螺栓的總拉伸荷載為工作荷載和剩余預(yù)緊力。計(jì)算壓油缸上的螺栓連接和螺栓的分布圓直徑。第十一章齒輪傳動(dòng)依據(jù)工作條件，齒輪傳動(dòng)可分為閉式傳動(dòng)和開式傳動(dòng)。輪齒的失效形式主要有齒輪折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面塑性變形。在一般閉式齒輪傳動(dòng)中，齒輪的主要是小型是齒面解除疲乏點(diǎn)蝕和輪齒彎曲疲乏折斷。齒根局部靠近節(jié)線處最易發(fā)生點(diǎn)蝕，故常取節(jié)點(diǎn)處的接觸應(yīng)力為計(jì)算依據(jù)。一般僅有一對(duì)齒嚙合，即荷載由一對(duì)齒擔(dān)當(dāng)。對(duì)于開式齒輪，主要的失效形式有齒面點(diǎn)蝕和齒輪的彎曲疲乏強(qiáng)度破壞。熱處理鋼在固體狀態(tài)下被加熱到肯定溫度，保溫，不同的冷卻方法，轉(zhuǎn)變鋼的組織構(gòu)造，得到所需性能。退火放在空氣中緩慢降溫。正火空氣中對(duì)流冷卻。淬火:放在水中或油中冷卻。直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的作用力及其各力的方向圓周力及其方向，徑向力及其方向。齒面接觸應(yīng)力的驗(yàn)算公式。兩輪的接觸應(yīng)力是作用力和反作用力，大小相等方向相反，但兩輪的許用應(yīng)力不同，由于兩輪的材料和熱處理方式不同，計(jì)算中取兩輪中較小者。設(shè)計(jì)圓柱齒輪時(shí)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則1〕對(duì)閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，主要失效形式為齒面點(diǎn)蝕，按齒面接觸強(qiáng)度進(jìn)展設(shè)計(jì)，按齒根的彎曲強(qiáng)度進(jìn)展校核；2〕對(duì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)，主要失效形式為輪齒彎曲疲乏強(qiáng)度破壞，按齒根的彎曲強(qiáng)度進(jìn)展設(shè)計(jì)，按齒面的接觸強(qiáng)度進(jìn)展校核；3〕對(duì)開式齒輪傳動(dòng)，主要失效形式為齒面磨損和輪齒彎曲疲乏強(qiáng)度破壞，按輪齒的彎曲疲乏強(qiáng)度進(jìn)展設(shè)計(jì)，將計(jì)算的模數(shù)適當(dāng)修正。斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，各分力的方向如下圓周力的方向在主動(dòng)輪上與運(yùn)動(dòng)方向相反，在從動(dòng)輪上與運(yùn)動(dòng)方向一樣；徑向力的方向?qū)奢喍际侵赶蚋髯缘妮S心；軸向力的方向可由齒輪的工作面受壓來打算。螺旋角增大，重合度增大，使傳動(dòng)平穩(wěn)。第十三章帶傳動(dòng)帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是1〕適用于中心距較大的傳動(dòng)；2〕帶具有很好的撓性，可緩和沖擊，吸收振動(dòng)；3〕過載時(shí)，帶與帶輪間消滅打滑，打滑雖使運(yùn)動(dòng)失效，但可防止損壞其它零件；4〕構(gòu)造簡(jiǎn)潔，本錢低廉。帶傳動(dòng)的缺點(diǎn)是1〕傳動(dòng)的外廓尺寸較大；2〕需要張緊裝置；3〕由于帶的滑動(dòng)，不能保證固定不變的傳動(dòng)比；4〕帶的壽命較短；5〕傳動(dòng)效率較低。假設(shè)帶所需傳遞的圓周力超過帶與輪面鍵的極限摩擦力總和時(shí)，帶與帶輪將發(fā)生顯著的相對(duì)滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為打滑。由于材料的彈性變形而產(chǎn)生的滑動(dòng)稱為彈性滑動(dòng)。彈性滑動(dòng)和打滑是兩個(gè)截然不同的概念。打滑是指由過載引起的全面滑動(dòng)，應(yīng)當(dāng)避開。彈性滑動(dòng)是由緊、松邊拉力差引起的，只要傳遞圓周力，消滅緊邊和松邊，就肯定會(huì)發(fā)生彈性滑動(dòng)，所以彈性滑動(dòng)是不行避開的。在馬上打滑時(shí)，緊邊拉力和松邊拉力之間的關(guān)系。運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，帶經(jīng)受變應(yīng)力，最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊與小輪的接觸處。最大應(yīng)力=緊邊與松邊拉力產(chǎn)生的拉應(yīng)力+離心力產(chǎn)生的拉應(yīng)力+彎曲應(yīng)力。帶在帶輪上打滑和帶發(fā)生疲乏損壞是帶的主要失效形式。帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是保證帶不打滑及具有肯定的疲乏壽命。中心距不能過小的緣由中心距過小，帶變短，帶上應(yīng)力變化次數(shù)增多，疲乏破壞加強(qiáng)。V帶兩側(cè)面的夾角小于40度，緣由V帶在帶輪上彎曲時(shí)，由于界面變形使其家教變小。小輪直徑不能過小的緣由:只經(jīng)過小，則帶的彎曲應(yīng)力變大，而導(dǎo)致帶的壽命減短。第十四章軸依據(jù)轉(zhuǎn)矩性質(zhì)而定的折合系數(shù)對(duì)不變的轉(zhuǎn)矩，其等于0.3；當(dāng)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)變化時(shí)，其等于0.6；對(duì)于頻繁正反轉(zhuǎn)的軸，其為軸的構(gòu)造設(shè)計(jì)改錯(cuò)題。第十六章滾動(dòng)軸承滾動(dòng)軸承一般由內(nèi)圈外圈滾動(dòng)體和保持架組成。常用滾動(dòng)軸承的類型和性能特點(diǎn):1〕3圓錐滾子軸承能同時(shí)承受較大的徑向荷載和軸向荷載，一般成對(duì)使用。2〕5推力球軸承，只承受軸向荷載。3〕6深溝球軸承4〕7角接觸球軸承。滾動(dòng)軸承代號(hào)的排列挨次類型代號(hào)+寬度系列代號(hào)〔可省略〕+直徑系類代號(hào)+內(nèi)徑尺寸系列代號(hào)+內(nèi)部構(gòu)造代號(hào)+公差等級(jí)代號(hào)，其中，5得到內(nèi)徑尺寸。根本額定壽命一組同一型號(hào)的軸承在同一條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，其牢靠度為90時(shí)，能到達(dá)或超過的壽命為根本額定壽命。求軸承允許的最大徑向荷載。十五章干摩擦，邊界摩擦，液體摩擦。形成動(dòng)壓油膜條件兩工作外表必需有楔形間隙2兩工作外表必需連接布滿潤(rùn)滑油或者其他粘性流體3兩工作外表間必需有相對(duì)滑動(dòng)速度，其運(yùn)動(dòng)方向必需保證潤(rùn)滑油從大截面流進(jìn)，從小截面流出。對(duì)于肯定的載荷F，必需使速度V，粘度N及間隙恰當(dāng)。擴(kuò)展閱讀《機(jī)械設(shè)計(jì)根底》課程重點(diǎn)總結(jié)第五版、楊可楨、高等教育出版社[1]《機(jī)械設(shè)計(jì)根底》課程重點(diǎn)總結(jié)緒論零件是制造的單元，構(gòu)件是運(yùn)動(dòng)的單元，一部機(jī)器可包含一個(gè)或假設(shè)干個(gè)機(jī)構(gòu)，同一個(gè)機(jī)構(gòu)可以組成不同的機(jī)器。第一章平面機(jī)構(gòu)的自由度和速度分析全部構(gòu)件都在相互平行的平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)稱為平面機(jī)構(gòu)；兩構(gòu)件直接接觸并能產(chǎn)生肯定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的連接稱為運(yùn)動(dòng)副。兩構(gòu)件通過面接觸組成的運(yùn)動(dòng)副稱為低副，平面機(jī)構(gòu)中的低副有移動(dòng)副和轉(zhuǎn)動(dòng)副。兩構(gòu)件通過點(diǎn)或線接觸組成的運(yùn)動(dòng)副稱為高副；繪制平面機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖；機(jī)構(gòu)自由度F=3n-2Pl-Ph,原動(dòng)件數(shù)小于機(jī)構(gòu)自由度，機(jī)構(gòu)不具有確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)；原動(dòng)件數(shù)大于機(jī)構(gòu)自由度，機(jī)構(gòu)中最弱的構(gòu)件必將損壞；機(jī)構(gòu)自由度等于零的構(gòu)件組合，它的各構(gòu)件之間不行能產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)；計(jì)算平面機(jī)構(gòu)自由度的留意事項(xiàng)〔1〕復(fù)合鉸鏈〔圖1-13〕〔2〕局部自由度凸輪小滾子焊為一體〔3〕虛約束自由度的計(jì)算步驟要全1〕指出復(fù)合鉸鏈、虛約束和局部自由度2〕指出活動(dòng)構(gòu)件、低副、高副3〕計(jì)算自由度4〕指出構(gòu)件有沒有確定的運(yùn)動(dòng)。其次章平面連桿機(jī)構(gòu)平面連桿機(jī)構(gòu)是由假設(shè)干構(gòu)件用低副(轉(zhuǎn)動(dòng)副、移動(dòng)副)連接組成的平面機(jī)構(gòu)，又稱平面低副機(jī)構(gòu)。鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)的固定構(gòu)件稱為機(jī)架；與機(jī)架用轉(zhuǎn)動(dòng)副相連接的構(gòu)件稱為連架桿；不與機(jī)架直接相連的構(gòu)件稱為連桿；鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)分為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、雙曲柄機(jī)構(gòu)、雙搖桿機(jī)構(gòu)。含一個(gè)移動(dòng)副的四桿機(jī)構(gòu)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)、搖擺導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)、定塊機(jī)構(gòu)、搖塊機(jī)構(gòu)。；整轉(zhuǎn)副是最短邊及其鄰邊組成的；鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)是否存在曲柄依據(jù)1〕取最短桿為機(jī)架時(shí)，機(jī)架上有兩個(gè)整轉(zhuǎn)副，故得雙曲柄機(jī)構(gòu)；2〕取最短桿的鄰邊為機(jī)架時(shí)，機(jī)架上只有一個(gè)整轉(zhuǎn)副，故得曲柄搖桿機(jī)構(gòu)；3〕取最短桿的對(duì)邊為機(jī)架時(shí)，機(jī)架上沒有整轉(zhuǎn)副，故得雙搖桿機(jī)構(gòu)。假設(shè)鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中的最短邊和最長(zhǎng)邊長(zhǎng)度之和大于其余兩桿長(zhǎng)度之和，則該機(jī)構(gòu)中不存在整轉(zhuǎn)副，無論取哪個(gè)構(gòu)件作為機(jī)架都只能得到雙搖桿機(jī)構(gòu)。極位角越大，機(jī)構(gòu)的急回特性越明顯。急回運(yùn)動(dòng)特性可用行程速比系數(shù)K來表示K=w2/w1=Ψ/t2/Ψ/t1=t1/t2=Ψ1/Ψ2=(180°+θ)/(180-θ)；作用在從動(dòng)件上的驅(qū)動(dòng)力與該力作用點(diǎn)確定速度之間所夾的銳角叫做壓力角，壓力角是作為推斷機(jī)構(gòu)傳力性能的重要標(biāo)志；壓力角的余角叫做傳動(dòng)角，壓力角越小，傳動(dòng)角越大，機(jī)構(gòu)傳力性能越好；壓力角越大，傳動(dòng)角越小，機(jī)構(gòu)的傳力性能越差，傳動(dòng)效率越低。作圖題極位角和最小傳動(dòng)角的位置。機(jī)構(gòu)中傳動(dòng)角為零的位置稱為死點(diǎn)位置。第三章凸輪機(jī)構(gòu)凸輪機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是只需設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)凝X輪輪廓，便可使從動(dòng)件得到所需的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，并且構(gòu)造簡(jiǎn)潔、緊湊，設(shè)計(jì)便利。缺點(diǎn)是凸輪輪廓與從動(dòng)件之間為點(diǎn)接觸或線接觸，易磨損，所以通常用于傳力不大的掌握機(jī)構(gòu)。凸輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件做等速運(yùn)動(dòng)時(shí)，造成猛烈剛性沖擊；做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)時(shí)造成柔性沖擊；做正弦加速度運(yùn)動(dòng)時(shí)沒有沖擊?；鶊A半徑越小，壓力角越大，傳動(dòng)角越小，有害分力越大，傳動(dòng)效率越低，當(dāng)壓力角到達(dá)肯定的程度，有用分力連摩擦力也抑制不了，此為自鎖。平底從動(dòng)件凸輪壓力角為零。第四章齒輪機(jī)構(gòu)兩軸穿插的齒輪機(jī)構(gòu)蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)。漸開線把線纏在圓上，開放，線端的軌跡即為漸開線；漸開線上任意一點(diǎn)的法線均與基圓相切；漸開線齒廓上某點(diǎn)的法線，與齒廓上該點(diǎn)速度方向線之間的夾角為壓力角。一對(duì)齒輪的傳動(dòng)比等于兩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度之比，等于兩輪角速度之比，等于兩輪基圓半徑的反比，等于兩輪節(jié)圓半徑的反比。漸開線齒輪傳動(dòng)的可分性一對(duì)漸開線齒輪制成之后，其基圓半徑是不能轉(zhuǎn)變的，即使兩輪的中心距稍有轉(zhuǎn)變，其角速度比仍保持原值不變。齒輪各局部名稱齒根圓、基圓、分度圓、齒頂圓、齒厚、齒槽寬、齒距、齒寬、齒頂高、齒根高、全齒高。齒輪全部的幾何尺寸都用模數(shù)的倍數(shù)來表示，所以齒數(shù)一樣的齒輪，模數(shù)越大，齒輪的尺寸越大，其承載力量也就越高。D=mz;p=mPai;分度圓是具有標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)壓力角〔20°〕的圓。模數(shù)越大，p越大，齒輪越大，齒輪抗彎力量越強(qiáng)，所以，模數(shù)是齒輪抗彎力量的重要標(biāo)志。H=ha+hf;ha=mha*;hf=(ha*+c*)m;ha*=0;c*=0.25;da=d+2ha;df=d-2hf;db=d*cos20°；標(biāo)準(zhǔn)齒輪分度圓上齒厚和齒槽寬相等，且齒頂高和齒根高均為標(biāo)準(zhǔn)值的齒輪稱為標(biāo)準(zhǔn)齒輪。漸開線齒輪的正確嚙合條件是兩輪的模數(shù)和壓力角分別相等。分度圓和壓力角是單個(gè)齒輪所具有的，而節(jié)圓和嚙合角是兩個(gè)齒輪相互嚙合時(shí)才消滅的。標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動(dòng)只有在分度圓和節(jié)圓重合時(shí)，壓力角和嚙合角才相等，否則，嚙合角大于壓力角。實(shí)際嚙合線段與基圓齒距之比稱為重合度，因此，齒輪連續(xù)傳動(dòng)的條件是重合度大于等于重合度表示同時(shí)參與嚙合的齒的對(duì)數(shù)，重合度越大，輪齒平均受力越小，傳動(dòng)越平穩(wěn)。斜齒輪左旋右旋推斷方法。10.一對(duì)斜齒輪正確嚙合條件模數(shù)相等，壓力角相等，螺旋角大小相等方向相反〔外嚙合〕。1斜齒輪的法向模數(shù)和端面模數(shù)之間的關(guān)系mn=mt*cosβ;國(guó)際規(guī)定，斜齒輪的法向參數(shù)取為標(biāo)注值，而端面參數(shù)為非標(biāo)準(zhǔn)值。1斜齒輪的優(yōu)點(diǎn)1〕齒廓接觸線是斜線，一對(duì)齒是漸漸進(jìn)入嚙合和漸漸脫離嚙合的，故運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲小。2〕重合度大，并隨齒寬和螺旋角的增大而增大，故承載力量高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，適于高速傳動(dòng)。3〕斜齒輪不根切最少齒數(shù)小于直齒輪。第五章輪系輪系可以分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)每個(gè)齒輪的幾何軸線都是固定的，這種輪系稱為定軸輪系。至少有一個(gè)輪系的幾何軸線繞另一個(gè)輪系的幾何軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的輪系，稱為周轉(zhuǎn)輪系。蝸輪蝸桿的左右手定則左旋用左手，右旋用右手，四指彎曲的方向是蝸桿的旋轉(zhuǎn)方向，拇指的反向是渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。定軸輪系傳動(dòng)比的數(shù)值等于各對(duì)嚙合齒輪中全部從動(dòng)輪齒數(shù)的乘積與全部主動(dòng)輪齒數(shù)乘積之比。一個(gè)周轉(zhuǎn)輪系包括一個(gè)系桿，系桿上的行星輪，和行星輪直接接觸的全部太陽輪。周轉(zhuǎn)輪系及其傳動(dòng)比的計(jì)算。復(fù)合輪系及其傳動(dòng)比。第九章機(jī)器零件設(shè)計(jì)概率塑性材料以屈服極限為極限應(yīng)力，脆性材料以強(qiáng)度極限為極限應(yīng)力；運(yùn)動(dòng)副中，摩擦外表物質(zhì)不斷損失的現(xiàn)象稱為磨損；零件抗磨損的力量稱為耐磨性；機(jī)械中磨損的主要類型磨粒磨損、膠合、點(diǎn)蝕、腐蝕磨損。膠合摩擦外表受載時(shí)，實(shí)際上只有局部峰頂接觸，接觸處壓強(qiáng)很高，能使材料產(chǎn)生塑性流淌。假設(shè)接觸處發(fā)生粘著，滑動(dòng)時(shí)會(huì)使接觸外表材料有一個(gè)外表轉(zhuǎn)移到另一個(gè)外表，這種現(xiàn)象稱為粘著磨損〔膠合〕。第十章連接螺紋的主要幾何參數(shù)大徑〔公稱直徑〕、小徑、中徑、螺距、導(dǎo)程、螺紋升角、牙型角、牙側(cè)角。牙側(cè)角越大，自鎖性越好，效率越低。把牙型角等于60度的三角形米制螺紋稱為一般螺紋，以大徑為公稱直徑。同一公稱直徑可以有多種螺距的螺紋，其中螺距最大的稱為粗牙螺紋，其余都稱為細(xì)牙螺紋。公稱直徑一樣時(shí)，細(xì)牙螺紋的自鎖性能好，但不耐磨、易滑扣。M24:粗牙一般螺紋，公稱直徑24，螺距3;M24×5:細(xì)牙一般螺紋，公稱直徑24，螺距5。螺紋連接的防松摩擦防松、機(jī)械防松、鉚沖粘合防松。對(duì)頂螺母屬于摩擦放松。螺栓的主1〕螺栓桿拉斷；2〕螺紋的壓潰和剪斷；3〕常常裝拆時(shí)會(huì)因磨損而發(fā)生滑扣現(xiàn)象。螺栓螺紋局部的強(qiáng)度條件。螺栓的總拉伸荷載為工作荷載和剩余預(yù)緊力。計(jì)算油壓缸上的螺栓連接和螺栓的分布圓直徑。第十一章齒輪傳動(dòng)依據(jù)工作條件，齒輪傳動(dòng)可分為閉式傳動(dòng)和開式傳動(dòng)。輪齒的失效形式主要有齒輪折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面塑性變形。在一般閉式齒輪傳動(dòng)中，齒輪的主要是小型是齒面解除疲乏點(diǎn)蝕和輪齒彎曲疲乏折斷。齒根局部靠近節(jié)線處最易發(fā)生點(diǎn)蝕，故常取節(jié)點(diǎn)處的接觸應(yīng)力為計(jì)算依據(jù)。一般僅有一對(duì)齒嚙合，即荷載由一對(duì)齒擔(dān)當(dāng)。對(duì)于開式齒輪，主要的失效形式有齒面點(diǎn)蝕和齒輪的彎曲疲乏強(qiáng)度破壞。熱處理鋼在固體狀態(tài)下被加熱到肯定溫度，保溫，不同的冷卻方法，轉(zhuǎn)變鋼的組織結(jié)構(gòu)，得到所需性能。退火放在空氣中緩慢降溫。正火空氣中對(duì)流冷卻。淬火:放在水中或油中冷卻。直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的作用力及其各力的方向圓周力及其方向，徑向力及其方向。齒面接觸應(yīng)力的驗(yàn)算公式。兩輪的接觸應(yīng)力大小相等方向相反，但兩輪的許用應(yīng)力不同，由于兩輪的材料和熱處理方式不同，計(jì)算中取兩輪中較小者。設(shè)計(jì)圓柱齒輪時(shí)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則1〕對(duì)閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，主要失效形式為齒面點(diǎn)蝕，按齒面接觸強(qiáng)度進(jìn)展設(shè)計(jì)，按齒根的彎曲強(qiáng)度進(jìn)展校核；2〕對(duì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)，主要失效形式為輪齒彎曲疲乏強(qiáng)度破壞，按齒根的彎曲強(qiáng)度進(jìn)展設(shè)計(jì)，按齒面的接觸強(qiáng)度進(jìn)展校核；3〕對(duì)開式齒輪傳動(dòng)，主要失效形式為齒面磨損和輪齒彎曲疲乏強(qiáng)度破壞，按輪齒的彎曲疲乏強(qiáng)度進(jìn)展設(shè)計(jì)，將計(jì)算的模數(shù)適當(dāng)修正。斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，各分力的方向如下圓周力的方向在主動(dòng)輪上與運(yùn)動(dòng)方向相反，在從動(dòng)輪上與運(yùn)動(dòng)方向一樣；徑向力的方向?qū)奢喍际侵赶蚋髯缘妮S心；軸向力的方向可由齒輪的工作面受壓來打算。螺旋角增大，重合度增大，使傳動(dòng)平穩(wěn)。第十三章帶傳動(dòng)假設(shè)帶所需傳遞的圓周力超過帶與輪面鍵的極限摩擦力總和時(shí)，帶與帶輪將發(fā)生顯著的相對(duì)滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為打滑。由于材料的彈性變形而產(chǎn)生的滑動(dòng)稱為彈性滑動(dòng)。彈性滑動(dòng)和打滑是兩個(gè)截然不同的概念。打滑是指由過載引起的全面滑動(dòng)，應(yīng)當(dāng)避開。彈性滑動(dòng)是由緊、松邊拉力差引起的，只要傳遞圓周力，消滅緊邊和松邊，就肯定會(huì)發(fā)生彈性滑動(dòng)