國家職業(yè)技能鑒定考試-汽修中級(jí)工考試題庫

4/16汽修中級(jí)工參考資料一、填空題1、一般是以氣缸的磨損程度作為發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大修的主要依據(jù)。2、活塞脫頂?shù)闹饕蚴腔钊h(huán)的端隙過小或背隙過小。3、配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和氣門傳動(dòng)組組成。4、曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)方式有齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、齒形帶傳動(dòng)。5、活塞的最大磨損部位是第一道活塞環(huán)槽。6、汽車的動(dòng)力源是發(fā)動(dòng)機(jī)。7、發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是指有效燃油消耗率。8、在安裝扭曲環(huán)時(shí)，還應(yīng)注意將其內(nèi)圈切槽向上，外圈切槽向下，不能裝反。9、發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是機(jī)體組。10、柴油的冷凝點(diǎn)越低，其低溫流動(dòng)性越好。11、在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，凸輪軸轉(zhuǎn)速是曲軸轉(zhuǎn)速的1/2。12、一般汽油機(jī)的壓縮比比柴油機(jī)的壓縮比要小。13、氣環(huán)是由鑄鐵材料制成的，該材料特點(diǎn)是很脆，在彎曲時(shí)容易折斷。14、汽車底盤由傳動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、行駛系和制動(dòng)系四大系統(tǒng)組成。15、轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、前輪外傾和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。16、轉(zhuǎn)向器有循環(huán)球式和齒輪齒條式等形式。17、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比是轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角之比。18、為了減小離合器轉(zhuǎn)動(dòng)過程中產(chǎn)生的沖擊，從動(dòng)盤應(yīng)安裝有扭轉(zhuǎn)減震器。19、磨損或者損壞的懸架零件會(huì)引起輪胎的不正常磨損。20、汽車行駛阻力主要由滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速阻力四種。21、制動(dòng)輪缸的作用是將液壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械力。22、12V135Z型柴油機(jī)型號(hào)中，其中135表示缸徑為135mm。23、多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系中控制大、小循環(huán)的裝置是節(jié)溫器。24、不等速萬向傳動(dòng)裝置，為實(shí)現(xiàn)等角速傳動(dòng)，中間傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉應(yīng)在同一平面內(nèi)；輸出軸和輸入軸與中間傳動(dòng)軸的夾角應(yīng)相等。25、千斤頂應(yīng)豎直放置。26、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，必須冷磨熱試。27、汽車在車輪抱死時(shí)，橫向穩(wěn)定性極差。28、搬動(dòng)蓄電池時(shí)，不可振動(dòng)。29、焊接汽車零件時(shí)，出現(xiàn)變形是因焊接應(yīng)力引起的。30、汽車車輪制動(dòng)器間隙的調(diào)整應(yīng)在輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)好后進(jìn)行。31、發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏜削后，還必須進(jìn)行珩磨。32、客車車身總成大修送修標(biāo)志是車廂銹蝕。33、汽油機(jī)燃燒過程中火焰中心在著火延遲期形成。34、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由噴油時(shí)間決定。35、驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成。36、前輪外傾角過大時(shí)，會(huì)造成前輪輪胎外側(cè)偏磨。37、潤滑系的故障可以分為機(jī)油壓力過低、機(jī)油壓力過高、機(jī)油消耗過多和漏油故障。38、供給系的故障按故障部位可分為油路故障和氣路故障。39、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障現(xiàn)象主要表現(xiàn)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易熄火或怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高。40、汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。41、汽車故障診斷的基本方法直觀診斷法和___現(xiàn)代診斷法_。42、點(diǎn)火系故障檢查常用的方法是___試火_。43、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度至少70℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能工作正常。44、離合器故障可以分為分離不徹底、打滑、發(fā)抖和異響等四類故障。45、離合器的踏板自由行程過大會(huì)導(dǎo)致離合器分離不徹底故障。46、在進(jìn)行高壓線試火試驗(yàn)時(shí)，火焰呈微藍(lán)色，表示點(diǎn)火系統(tǒng)跳火正常。47、ABS系統(tǒng)由ABS傳感器、ABS控制器、ABS執(zhí)行器三大部分組成。48、安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷方法有警告燈診斷法、參數(shù)測量法和儀器診斷法。49、快怠速不良主要表現(xiàn)為怠速不穩(wěn)和加速不良。50、自動(dòng)變速器故障可以分為不掛檔、升檔慢和不升檔等故障。51、輪胎換位在二級(jí)維護(hù)中進(jìn)行，子午線輪胎一般進(jìn)行對(duì)角換位。52、機(jī)械變速器故障可以分為自動(dòng)脫擋、亂擋、掛擋困難、異響、跳擋和漏油等六類故障。53、冷卻系故障可以分為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度突然過高、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低等三類故障。54、起動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)的原因有兩方面，一是起動(dòng)系故障，二是電路故障。55、汽車故障的成因有使用不當(dāng)、維護(hù)不當(dāng)和零件質(zhì)量差等。56、汽車裝用蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)收集燃油蒸氣。57、汽車修理技術(shù)規(guī)范主要指零件尺寸、表面粗糙度、精度和配合公差。58、當(dāng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中有空氣時(shí)，高壓保護(hù)可能會(huì)起作用。59、電控汽車跨接起動(dòng)時(shí)，須先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)才能拆裝跨接線。60、汽車承修方在保質(zhì)期內(nèi)維修部件發(fā)生故障或提前損壞時(shí)，必須及時(shí)排除，免費(fèi)維修。61、四輪定位儀可以檢測汽車前輪主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束值等定位參數(shù)。62、汽車故障按發(fā)生后果可分為致命故障、嚴(yán)重故障、一般故障和輕微故障。63、制動(dòng)系的常見故障有制動(dòng)失效、制動(dòng)跑偏、制動(dòng)不靈和制動(dòng)拖滯。64、起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)但不能發(fā)動(dòng)的原因主要有油路故障、電路故障和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件故障。65、汽車行駛一定里程后，用手觸摸驅(qū)動(dòng)橋殼中部，有無法忍受的燙手的感覺說明驅(qū)動(dòng)橋過熱。66、制動(dòng)主缸用來把制動(dòng)踏板的機(jī)械力轉(zhuǎn)換為液壓力。67、對(duì)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，若制動(dòng)管路中有少量空氣時(shí)踩踏制動(dòng)踏板時(shí)會(huì)有軟感覺。68、手動(dòng)變速器中同步器是用摩擦錐面來使齒輪達(dá)到同一圓周轉(zhuǎn)速的。69、轉(zhuǎn)向系的三個(gè)主要組成部分是轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。70、ECU控制著所有執(zhí)行器的搭鐵端子。71、點(diǎn)火時(shí)間過遲會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。72、現(xiàn)代汽車?yán)鋮s液溫度傳感器基本上采用負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻。73、發(fā)現(xiàn)大量放電故障后，應(yīng)立即切斷電源，以免燒壞線束、用電器或發(fā)生事故。74、燃油系故障現(xiàn)象主要有堵塞、泄漏和損壞三種。A.側(cè)壓力大的方向B.側(cè)壓力小的方向C.應(yīng)沿活塞銷軸向方向D.都可以22、曲軸的軸向運(yùn)動(dòng)是由于使用了：（B）。A.直齒B.斜齒C.人字齒D.傳動(dòng)鏈輪23、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系的作用有：（D）。A.冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)B.潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)C.清潔和密封發(fā)動(dòng)機(jī)D.以上都有24、離合器中固定在飛輪上的裝置是：（D）。A.摩擦片B.拔叉C.分離軸承D.離合器蓋25、下列哪個(gè)部件不屬于同步器？（A）A.變速叉B.鎖環(huán)C.齒轂D.滑塊26、在主減速器、差速器總成中，由主動(dòng)錐齒輪直接驅(qū)動(dòng)的齒輪是：（C）。A.行星齒輪B.行星齒輪軸C.盤齒（環(huán)齒）D.半軸齒輪27、在常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)主缸的作用是：（A）A.將制動(dòng)踏板的機(jī)械力轉(zhuǎn)化為液壓力B.在制動(dòng)期間產(chǎn)生摩擦力C.減小在制動(dòng)期間制動(dòng)器的壓力D.調(diào)節(jié)制動(dòng)器28、在螺桿螺母循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中，與扇形齒相嚙合的是：（A）。A.轉(zhuǎn)向螺母B.轉(zhuǎn)向軸C.循環(huán)球D.轉(zhuǎn)向搖臂29、凸輪軸頂置可能減少哪個(gè)氣門傳動(dòng)組的零件？（B）A.氣門挺柱B.氣門推桿C.氣門搖臂D.氣門搖臂軸30、氣門油封應(yīng)安裝在：（A）。A.氣門導(dǎo)管端部B.氣門桿端部C.氣門座上D.搖臂軸端部31、由于采用前輪驅(qū)動(dòng)的汽車驅(qū)動(dòng)輪必須能夠轉(zhuǎn)向，因此，其傳動(dòng)軸必須：（C）。A.采用兩根B.采用滑動(dòng)連接頭C.采用等速萬向節(jié)D.采用不等速萬向節(jié)32、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油粘度過大，會(huì)引起（A）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難B.減輕發(fā)動(dòng)機(jī)零件磨損C.冷卻效果好D.洗滌效果好33、變速器在換擋過程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的(D)達(dá)到相同，才能順利地掛上擋。A.角速度B.線速度C.轉(zhuǎn)速D.圓周速度34、氣缸由于磨損會(huì)變?yōu)椋海˙）。A.上小下大的錐體B.上大下小的錐體C.整體變大的圓柱體D.整體變小的圓柱體35、對(duì)汽車零件采用直流電磁化探傷后，零件上會(huì)多少留有剩磁，最好采用（B）退磁。A.交流電B.直流電C.交、直流電均可D.加熱36、氣缸的磨損主要在哪個(gè)部位？（C）。A.氣缸的底部B.氣缸的中部C.氣缸的頂部D.氣缸的最底端37、為了讓氣門的開、閉與曲軸的位置保持正確的關(guān)系，凸輪軸必須根據(jù)曲軸設(shè)定對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記，這個(gè)對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記稱為：（B）。A.氣門重疊角B.正時(shí)標(biāo)記C.點(diǎn)火提前角D.活塞上止點(diǎn)標(biāo)記38、同一車橋上兩車輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄回位彈簧的拉力相差過多，會(huì)造成（B）。A.制動(dòng)力不足B.制動(dòng)時(shí)跑偏C.制動(dòng)不靈D.不能制動(dòng)39、拆下的火花塞尖端有一層干燥蓬松的黑色積炭，甲認(rèn)為“是發(fā)動(dòng)機(jī)在太低的溫度下運(yùn)行所致”；乙認(rèn)為“是混合氣太濃所致”。他們的說法中（C）。A.只有甲對(duì)B.只有乙對(duì)C.都對(duì)D.都不對(duì)40、汽車在行駛過程中，隨著節(jié)氣門的開大，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增加，汽車的耗油量隨之（B），汽車的動(dòng)力隨之（B）。A.增加、減少B.增加、增加C.減少、增加D.減少、減少41、汽車變速器由(C)和變速操縱機(jī)構(gòu)組成。A.齒輪B.傳動(dòng)齒輪C.變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D.普通斜齒輪42、車速急劇變化，變速器響聲加大；而車速相對(duì)穩(wěn)定，響聲消失，這說明(A)。A.齒隙過大B.中間軸彎曲C.第二軸彎曲D.軸承損壞43、甲說：氣門間隙會(huì)影響氣門升程；乙說：氣門間隙會(huì)影響氣門持續(xù)開啟角；試問誰正確？(C)A.僅甲正確B.僅乙正確C.兩人都正確D.兩人都不正確44、手動(dòng)變速器有跳擋故障，可能的原因是：（C）。A.離合器故障B.變速器缺油C.變速叉軸磨損D.驅(qū)動(dòng)齒輪或主軸損壞45、在齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中，小齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒條：（B）。A.上、下移動(dòng)B.左、右移動(dòng)C.正、反旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)D.按一定角度來回?cái)[動(dòng)46、汽車重載上坡時(shí)，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而改變，同時(shí)可嗅到焦臭味，此故障可能是(B)。A.制動(dòng)拖滯B.離合器打滑C.離合器分離不徹底D.變速器脫擋47、采用四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)可以提高：（C）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)排量B.發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率C.發(fā)動(dòng)機(jī)容積效率D.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻能力48、在汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母之間裝有鋼球的作用是（A）。A.減小磨損B.增大傳動(dòng)比C.減小傳動(dòng)比D.減小傳動(dòng)副間隙49、活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)與氣缸壁面的壓力稱為側(cè)壓力，側(cè)壓力在哪個(gè)行程較大？（B）。A.進(jìn)氣行程B.作功行程C.壓縮行程D.排氣行程50、發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣是指：（A）A.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)壓縮氣體竄到缸外B.外界氣體竄入氣缸內(nèi)C.發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣竄入氣缸內(nèi)D.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)部分氣體未進(jìn)入氣缸內(nèi)51、12V系統(tǒng)中合適的充電電壓是（C）。A.13.5—15.0VB.12.6—15.6VC.12—14VD.14.9—16.1V52、變速器的超速擋指其傳動(dòng)比為：（C）。A.1B.大于1C.小于1D.053、半軸與差速器半軸齒輪的連接使用：（D）。A.螺栓B.焊接C.潤滑脂油封D.內(nèi)外花鍵54、在轎車的前懸架系統(tǒng)中，為車輪轉(zhuǎn)向提供支點(diǎn)的裝置是：（A）。A.球鉸鏈（球銷）B.控制臂（上下擺臂）C.螺旋彈簧D.轉(zhuǎn)向節(jié)55、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門產(chǎn)生干脆有節(jié)奏的連續(xù)敲擊聲是由于（D）。A.點(diǎn)火過早B.點(diǎn)火過晚C.氣門間隙過小D.氣門間隙過大56、下列選項(xiàng)中，(A)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因。A.低壓電路斷路B.供油不足C.混合氣過稀D.混合氣過濃57、電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)控制的電流是發(fā)電機(jī)的(A)。A.勵(lì)磁電流B.電樞電流C.充電電流D.點(diǎn)火電壓58、下列空燃比中，哪一個(gè)可能認(rèn)為是稀混合氣？（A）。A.16:1B.14.7:1C.14:1D.13:159、用下止點(diǎn)時(shí)活塞上方的容積除以上止點(diǎn)時(shí)活塞上方的容積，得到的結(jié)果被稱為（C）。A.空燃比B.發(fā)動(dòng)機(jī)排量C.壓縮比D.噴油壓力60、氣門錐面的角度應(yīng)磨成與氣門座的角度差1o，稱為氣門的干涉角，其作用是：（A）。A.使氣門錐面與氣門座具有線接觸B.減小氣門的磨損C.使氣門錐面與氣門座的接觸面上提D.使氣門錐面與氣門座的接觸面下降61、儀表盤上顯示的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力是：（C）。A.曲軸油道的壓力B.氣缸蓋油道的壓力C.主油道上的壓力D.油底殼內(nèi)機(jī)油壓力62、過臟的空氣濾清器會(huì)導(dǎo)致：（D）。A.排氣中有白煙B.發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更高的功率C.排氣中有藍(lán)煙D.混合氣過濃63、一對(duì)相嚙合的齒輪，如果輸入齒輪是24個(gè)齒，而輸出齒輪是12個(gè)齒，則傳動(dòng)比為：（D）。A.3?1B.2?1C.1?1D.1?264、判斷發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊響時(shí)，可向氣缸內(nèi)注入(A)，若響聲減弱，則可能端隙過大。A.少量機(jī)油B.大量機(jī)油C.少量柴油D.少量汽油65、離合器打滑會(huì)引起哪項(xiàng)現(xiàn)象？（C）。A.起步時(shí)汽車抖動(dòng)B.發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降C.汽車動(dòng)力下降D.變速器損壞66、傳動(dòng)比是指輸出軸與輸入軸的齒數(shù)比，當(dāng)要求增速時(shí)，傳動(dòng)比應(yīng)為：（D）。A.0B.1C.大于1D.小于167、差速器的作用之一是：（D）。A.使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)車輪速度相等B.起增速減扭作用C.起減速增扭作用D.使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)車輪速度不相等68、在檢測排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的(D)。A.怠速B.點(diǎn)火正時(shí)C.供油量D.怠速和點(diǎn)火正時(shí)69、汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將電源供給的12V低壓電變?yōu)?C)的高壓電。A.220VB.380VC.15～30kVD.60kV70、發(fā)動(dòng)機(jī)的組成部分中的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，使其它零件緊固在其上的部件稱為（C）。A.曲軸B.凸輪軸C.缸體D.氣缸蓋71、汽車差速器在下列哪種情況下不起差速作用？（D）。A.一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪大B.兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪阻力不等C.曲線行駛D.直線行駛72、連桿大端制為分開式，形成了連桿身和連桿蓋兩部分，發(fā)動(dòng)機(jī)維修時(shí)，連桿身與連桿蓋的配合要求是：（B）。A.同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的各連桿身與連桿蓋可以互換B.各連桿身與連桿蓋絕不允許互換C.連桿身可以與新的連桿蓋配合D.連桿身與連桿蓋經(jīng)過修整后才可以互換73、孔式噴油器主要用于（C）柴油機(jī)中。A.渦流燃燒室B.預(yù)燃室燃燒室C.直接噴射式燃燒室D.分隔式燃燒室74、發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥的作用是：（B）。A.使發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力不能低于一定值B.使發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力不能高于一定值C.使發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化D.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)缺油時(shí)能報(bào)警75、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液呈現(xiàn)為綠色，說明：（C）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液中滲入了機(jī)油B.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)生銹C.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液中加入了防凍液D.發(fā)動(dòng)機(jī)處于長時(shí)間高溫所導(dǎo)致76、集成電路調(diào)節(jié)器裝于汽車(B)。A.交流發(fā)電機(jī)外部B.交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部C.發(fā)動(dòng)機(jī)外部D.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部77、活塞環(huán)的端隙指的是：（D）。A.將活塞環(huán)裝入活塞中，活塞環(huán)側(cè)面與活塞環(huán)槽的間隙B.活塞環(huán)在自由狀態(tài)下，活塞環(huán)兩端的間隙C.將活塞環(huán)裝入活塞中，活塞環(huán)兩端的間隙D.將活塞環(huán)裝入氣缸中，活塞環(huán)兩端的間隙78、軸承滾子(D)是由于表面疲勞磨損造成的。A.破碎B.變形C.變色D.麻點(diǎn)79、在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)新凸輪軸油封時(shí)，應(yīng)先涂一層(A)。A.密封膠B.機(jī)油C.凡士林D.齒輪油80、若電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)不能點(diǎn)火，則此時(shí)ECU將（C）。A.繼續(xù)噴油B.斷續(xù)噴油C.停止噴油D.不能確定81、在大多數(shù)情況下，萬向節(jié)應(yīng)布置在下列哪個(gè)裝置的兩端？（B）A.曲軸B.傳動(dòng)軸C.凸輪軸D.半軸82、下面(A)屬于自發(fā)電型的傳感器。A.氧化鋯型氧傳感器B.霍爾式曲軸位置傳感器C.節(jié)氣門位置傳感器D.空氣流量計(jì)83、基本檢查法中包括人工直觀檢查法和（D）檢查法兩種。A.機(jī)械自動(dòng)B.半自動(dòng)C.環(huán)保D.儀器儀表84、自動(dòng)變速器發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)只能在（B）和（）的情況下起動(dòng)。A．R位、N位B.N位、P位C.D位、R位D.P位、R位85、擔(dān)任空調(diào)壓縮機(jī)動(dòng)力分離與結(jié)合的組件是（B）。A.液力變矩器B.電磁離合器C.單向離合器D.扭轉(zhuǎn)減振器86、汽車使用ABS技術(shù)可以有效降低制動(dòng)距離的原因是（D）。A．ABS可以是制動(dòng)器提供過大的制動(dòng)力B．ABS可以提高車輪與地面的滑動(dòng)摩擦系數(shù)C．ABS可以使車輪處于滾動(dòng)和滑動(dòng)的臨界狀態(tài)獲得車輪與地面的最大附著力D．ABS可以不將車輪抱死，使車輪處于接近抱死的滾動(dòng)狀態(tài)，滾動(dòng)阻力大于滑動(dòng)阻力87、汽車用起動(dòng)機(jī)一般為直流串激電動(dòng)機(jī)，這種電動(dòng)機(jī)（C）。A.可在高速時(shí)產(chǎn)生較大的扭矩B.可在高速時(shí)產(chǎn)生較大的電流C.可在低速時(shí)產(chǎn)生較大的扭矩D.可在低速時(shí)產(chǎn)生較大的電流88、由于主軸承間隙量的增加，會(huì)發(fā)生下列哪一種情況？（B）。A.潤滑油壓升高B.潤滑油壓降低C.潤滑油壓不變化D.潤滑性能變好89、使氣門搖臂支點(diǎn)到兩端的長度不同就產(chǎn)生了搖臂的傳動(dòng)比，其明顯的作用在于：（A）。A.可以使氣門升程大于凸輪的升程B.改變凸輪作用力的方向C.減小凸輪上的作用力D.減小凸輪的磨損90、當(dāng)有機(jī)油泄漏到排氣流中，說明下列哪個(gè)部件磨損了？（B）。A.氣門座B.氣門導(dǎo)管C.氣門厚度D.氣門鎖環(huán)91、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的風(fēng)扇護(hù)罩所起的作用是：（B）A.保護(hù)風(fēng)扇葉片不損壞B.使空氣均勻通過整個(gè)散熱器C.保護(hù)散熱器不損壞D.使空氣能集中在散熱器中部92、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系無油壓是由于（C）。A.主油道調(diào)壓閥內(nèi)彈簧壓緊力太大B.曲軸各軸承間隙過小C.油底殼內(nèi)機(jī)油油面過低D.機(jī)油粘度過大93、穿過線圈的磁通量發(fā)生變化時(shí)，線圈就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢，其大小與(D)成正比。A.磁通量B.磁通量的變化量C.磁感應(yīng)強(qiáng)度D.磁通量的變化率94、(C)只適用于暫時(shí)保留過程中的數(shù)據(jù)。A.CPUB.ROMC.RAMD.EPROM95、在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，連桿所受作用力最大的是哪個(gè)沖程？（C）A.進(jìn)氣B.排氣C.作功D.壓縮96、軸瓦上的小凸起用來（A）。A.防止軸承在軸承孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)B.增加軸承的潤滑C.保持軸承的平衡D.有助于制造97、甲說“當(dāng)蓄電池電解液的液位較低時(shí)應(yīng)加入蒸餾水或清潔飲用水”；乙說“應(yīng)加入新的電解液”。他們的說法中（D）。A.只有甲對(duì)B.只有乙對(duì)C.都對(duì)D.都不對(duì)98、濕式缸套與干式缸套的不同在于：（D）。A.修理發(fā)動(dòng)機(jī)干式缸套只能通過鏜缸，而濕式缸套可以更換B.濕式缸套不能進(jìn)行鏜缸修理C.干式缸套不進(jìn)行鏜缸修理D.濕式缸套的外壁直接與冷卻液接觸99、由于壓縮環(huán)（氣環(huán)）端隙的增大，會(huì)引起：（A）。A.竄氣量增加B.壓縮壓力增加C.輸出功率增加D.壓縮比增加100、待修件是指具有較好(B)的零件。A.修理工藝B.修理價(jià)值C.使用價(jià)值D.幾何形狀三、判斷題

（√）1、燃燒室積碳太多會(huì)造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。（√）2、發(fā)動(dòng)機(jī)異響分連續(xù)響和間歇響。（×）3、當(dāng)自動(dòng)變速器電磁閥線路斷路時(shí)，車輛將不能行駛。（×）4、進(jìn)氣行程終了時(shí)，氣缸內(nèi)壓力大于大氣壓力。（√）5、點(diǎn)火時(shí)間過遲、混合氣過稀或過濃，都將引起發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫過高。（√）6、氣缸壓力不足或點(diǎn)火不正時(shí)都很難起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（√）7、傳動(dòng)軸上的平衡片失落或軸管凹缺會(huì)造成傳動(dòng)軸響。（√）8、柴油機(jī)機(jī)油加入過多會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙。（×）9、柴油機(jī)一般采用干缸套。（×）10、氣門間隙過大，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。（×）11、過量空氣系數(shù)α為1時(shí)，不論從理論上或?qū)嶋H上來說，混合氣燃燒最完全，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。（√）12、柴油機(jī)所燃用的柴油的凝點(diǎn)必須低于柴油機(jī)的最低工作溫度。（√）13、噴油提前角的調(diào)整是通過對(duì)噴油泵的供油提前角的調(diào)整而實(shí)現(xiàn)的。（×）14、潤滑油路中的機(jī)油壓力不能過高，所以潤滑油路中用旁通閥來限制油壓。（×）15、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，點(diǎn)火提前角應(yīng)越大；發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前角應(yīng)越小。（√）16、傳動(dòng)軸的伸縮節(jié)花鍵因磨損和沖擊造成松曠會(huì)使汽車在起動(dòng)過程中有異響。（×）17、轉(zhuǎn)向節(jié)的主銷后傾過大會(huì)使轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過大。（√）18、混合氣稀會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫。（×）19、采用油浴式空氣濾清器，機(jī)油加入過多會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙。（×）20、離合器打滑會(huì)使汽車在起步時(shí)有異響。（√）21、轉(zhuǎn)向節(jié)的主銷后傾角過大會(huì)使轉(zhuǎn)向盤沉重。（×）22、為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體。（×）23、按1－5－3－6－2一4順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，五缸處于進(jìn)氣行程。（√）24、采用爆震傳感器來進(jìn)行反饋控制，可使點(diǎn)火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡可能地增大。（×）25、液壓制動(dòng)管路中有空氣不會(huì)造成制動(dòng)不靈。（×）26、普通變速器自鎖裝置的鋼球磨損，變速器會(huì)亂擋。（√）27、二次空氣噴射是將新鮮的空氣噴入各缸排氣門背面，以減少CO、HC的含量。（×）28、柴油的牌號(hào)由其抗暴性而定，汽油牌號(hào)由其凝點(diǎn)而定。（√）29、互鎖裝置的鋼球磨損，機(jī)械變速器可能會(huì)亂擋。（√）30、離合器摩擦片沾油或磨損過甚會(huì)引起離合器打滑。（×）31、汽車后橋殼內(nèi)的齒輪潤滑油不足，不會(huì)導(dǎo)致后橋有異響。（×）32、辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到助人為樂，有求必應(yīng)。（×）33、用數(shù)字式萬用表的歐姆擋測量點(diǎn)火控制器端子的電壓，可檢查電子點(diǎn)火控制器的故障。（√）34、在ABS中，常用的轉(zhuǎn)速傳感器為磁電感應(yīng)式。（√）35、空氣濾清器濾芯不清潔，易造成混合氣過濃。（√）36、空氣流量計(jì)的作用是測量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，控制系統(tǒng)根據(jù)空氣流量計(jì)的信號(hào)確定基本噴油量。（×）37、噴油器的主要作用是將柴油霧化，所以只要噴油嘴的孔徑、壓力相同都能相互更換。（√）38、三元催化轉(zhuǎn)化器的功用是減少CO、HC、NOx的排放量。（√）39、檢查活塞偏缸時(shí)，若所有氣缸的活塞在全程內(nèi)始終偏向一個(gè)方向，其原因可能是曲軸軸向定位不良。（×）40、在工作循環(huán)中，汽油機(jī)進(jìn)氣終了壓力高于大氣壓力。（×）41、活塞環(huán)的泵油作用可以加強(qiáng)對(duì)氣缸上部的潤滑，因此是有益的。（√）42、頂置式氣門可由凸輪軸上的凸輪壓動(dòng)搖臂頂開，其關(guān)閉是依靠氣門彈簧實(shí)現(xiàn)的。（√）43、桑塔納轎車的風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的通、斷和變速由裝在散熱器一側(cè)的溫控開關(guān)進(jìn)行控制。（×）44、機(jī)油細(xì)濾器用來清除微小的雜質(zhì)、膠質(zhì)和水分，由于它的阻力較大，多繼機(jī)油粗濾器之后串聯(lián)在潤滑油路中。（√）45、氣缸體上平面在螺紋孔口周圍凸起變形，通常是由于裝配時(shí)螺栓扭緊力矩過大，或裝配時(shí)螺紋孔中未清理干凈而導(dǎo)致的。（×）46、點(diǎn)火提前角應(yīng)隨負(fù)荷減小，歧管管真空度增大，而應(yīng)適當(dāng)減小。（×）47、液壓挺柱可以在一定程度上補(bǔ)償氣門間隙的變化，因此氣門間隙的細(xì)微改變不會(huì)導(dǎo)致配氣相位的變化。（×）48、火花塞熱特性一般用熱值表示，我國是根據(jù)火花塞絕緣體裙部長度標(biāo)定的熱值來表示火花塞的熱特性，并以1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11……阿拉伯?dāng)?shù)字來表示。數(shù)值越小，散熱性能越好。（√）49、歧管壓力傳感器的作用是間接測量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，為確定基本噴油量提供信號(hào)。（×）50、油箱內(nèi)燃油蒸發(fā)產(chǎn)生的汽油蒸氣經(jīng)過活性炭罐后再排放至大氣。（×）51、檢查活塞偏缸時(shí)，活塞在上、下止點(diǎn)各偏于一個(gè)方向，其原因是連桿扭曲。（√）52、計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)是根據(jù)傳感器調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)而不是使用機(jī)械提前機(jī)構(gòu)。（√）53、電解液不純、含有雜質(zhì)是造成蓄電池自行放電的主要原因之一。（×）54、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)YZ6102Q所表示的是一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。（×）55、活塞裙部圓周方向是橢圓形，其長軸方向沿活塞銷座孔軸線方向。（√）56、采用液力挺柱可以消除氣門間隙。（×）57、若散熱器中的水垢過多會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過冷。（√）58、更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油時(shí)應(yīng)同時(shí)更換或清洗機(jī)油濾清器。（√）59、起動(dòng)機(jī)的電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)滑動(dòng)自如。（×）60、轉(zhuǎn)向盤搖擺的原因之一是直拉桿球頭裝配過緊。（×）61、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體縱向變形的規(guī)律是呈兩端小、中間大的弧形。（×）62、離合器從動(dòng)盤的摩擦襯片磨損不均勻，不會(huì)影響離合器傳動(dòng)。（×）63、只要變速器殼未變形與破裂，便不需要大修。（×）64、起動(dòng)機(jī)的磁場線圈與外殼之間始終是導(dǎo)通的。（×）65、點(diǎn)火系統(tǒng)中，初級(jí)電流剛好接通時(shí)，火花塞產(chǎn)生火花。（×）66、當(dāng)充電指示燈亮?xí)r，說明蓄電池正在被充電。（√）67、桑塔納2000型轎車采用的電子點(diǎn)火模塊內(nèi)部為先進(jìn)的混合集成電路。（√）68、可以用數(shù)字式萬用表檢查電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路及燃油泵是否有故障。（×）69、自動(dòng)變速器中的液力變矩器由渦輪與導(dǎo)輪兩部分組成。（√）70、檢測發(fā)電機(jī)整流器的性能應(yīng)選用萬用表“二極管”擋。（×）71、噴油器針閥和針閥體組成噴油頭。在維修中可以互換。（×）72、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。（×）73、只有超過一定分貝以上的聲音才是噪聲。（×）74、汽車制動(dòng)時(shí)的最佳狀態(tài)是后輪先抱死，然后前輪抱死滑拖。（√）75、轉(zhuǎn)向輪主銷后傾角越大，轉(zhuǎn)向操縱力就增加。（√）76、半導(dǎo)體三極管具有放大作用。（√）77、用手柄搖發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，有反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，這有可能是點(diǎn)火時(shí)間過早。（√）78、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，其噴油量主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度。（×）79、點(diǎn)火開關(guān)ON、發(fā)動(dòng)機(jī)沒有工作時(shí)，測得進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)端有一定的輸出電壓，說明該傳感器已損壞。（×）80、路試緊急制動(dòng)時(shí)，路面沒有剎車印痕，可能ABS工作不良。（√）81、自動(dòng)變速器換擋沖擊可能是油壓過高或離合器/制動(dòng)器故障。（×）82、柴油機(jī)是靠火花塞跳火來點(diǎn)燃可燃混合氣的。（×）83、發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小代表發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的大小。（×）84、只要是大小隨時(shí)間變化的量就是正弦交流量。（×）85、在任一回路中，電壓降的代數(shù)和恒等于零。（×）86、氣門升程的大小取決于凸輪的轉(zhuǎn)速。（√）87、零件的互換性包括幾何參數(shù)、力學(xué)性能和理化性能等方面的互換。（×）88、發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁間隙過大，會(huì)引起機(jī)油壓力下降。（√）89、傳動(dòng)軸各凸緣連接處有松動(dòng)，能造成汽車起步時(shí)有撞擊聲。（×）90、在一個(gè)單格蓄電池中，將所有的正、負(fù)極板分別并聯(lián)起來是為了提高輸出電流。（√）91、汽車裝用蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)收集汽油蒸氣。（√）92、炭煙是柴油機(jī)排放的主要有害成分之一。（√）93、試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不得在車下工作。（√）94、鉛蓄電池放電時(shí)，消耗了硫酸而生成水，使電解液的密度下降。（×）95、凸輪軸上凸輪磨損，對(duì)配氣相位沒有影響。（×）96、柴油機(jī)工作時(shí)，柴油與空氣在油管混合。（×）97、曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的異響與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)沒有關(guān)系。（√）98、氧傳感器失效可能導(dǎo)致混合氣過濃或混合氣過稀。（√）99、電子點(diǎn)火系統(tǒng)與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)比較，主要增加了點(diǎn)火控制器和點(diǎn)火信號(hào)傳感器，取消了斷電器觸點(diǎn)。（×）100、電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)無故障碼，說明發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常。四、簡答題

1、活塞壓縮環(huán)的切口。答：為了使活塞環(huán)成為扭曲環(huán)而在活塞環(huán)的內(nèi)邊緣或外邊緣上通過加工倒角或切槽，稱為活塞環(huán)的切口，一般安裝時(shí)內(nèi)切口應(yīng)向上，而外切口應(yīng)向下。2、潤滑系的主要功用及潤滑方式有哪些？答：主要功用：潤滑、冷卻、清潔、密封、防腐、防銹。潤滑方式：壓力潤滑、飛濺潤滑、定期潤滑。3、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)潤滑油面過高有何危害？答：油底殼內(nèi)潤滑油油面過高時(shí)，將造成氣缸蓋、氣門及活塞頂面形成大量的積炭。使活塞上的回油槽與回油孔膠結(jié)，從而使活塞環(huán)所起的密封作用降低，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，并且由于潤滑油油面過高也將引起潤滑油消耗量增加，排氣管冒藍(lán)煙。4、什么叫前輪定位？它有何作用？答：汽車的前軸、前輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷在裝配時(shí)具有相對(duì)位置要求，叫前輪定位。主要作用有：保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向后能夠自動(dòng)回正，并且使轉(zhuǎn)向輕便，提高汽車行駛的安全性，減少輪胎的異常磨損。5、氣門重疊角。答：進(jìn)氣門在排氣門關(guān)閉之前打開，稱為氣門重疊，氣門重疊時(shí)曲軸的轉(zhuǎn)角稱為氣門重疊角。對(duì)于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門重疊角不同，其目的是為了增大發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的充氣效率。6、機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥。答：由于所有機(jī)油泵都是容積式的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速或機(jī)油過稠時(shí)，機(jī)油壓力會(huì)升高，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上應(yīng)裝置一個(gè)機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥，當(dāng)機(jī)油壓力高于一定值時(shí)，會(huì)自動(dòng)打開一個(gè)旁通道使機(jī)油流回油底殼，一般由球閥和彈簧組成。7、凸輪軸與曲軸的正時(shí)標(biāo)記答：為了使氣門的開啟與關(guān)閉與活塞的位置正確配合，凸輪軸與曲軸必須按標(biāo)記裝配，這個(gè)標(biāo)記稱為正時(shí)標(biāo)記。8、空氣濾清器。答：過濾去空氣中的塵土和沙粒，用以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)等主要零件的磨損。9、活塞敲缸響的原因有哪些？答：活塞與氣缸壁磨損后配合間隙增大；活塞銷與連桿襯套裝配過緊；活塞頂破缸蓋襯墊；連桿變形；活塞環(huán)彈性消失。10、解釋發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的大循環(huán)及小循環(huán)。答